時代大道改建工程第2標段

一級應急響應期間安全專項管控方案

根據《省交通運輸廳關于印發“平安護航建黨百年”安全維穩管控措施的緊急通知》相關要求，結合我標段6月21日-7月5日期間施工安排，特制定一級應急響應期間安全專項管控方案，方案如下：

一、目的

為確保本項目一級響應期間不發生安全生產事故及不良社會影響，不發生人員傷害及“三違”行為。

二、編制依據

1.《省交通運輸廳關于印發“平安護航建黨百年”安全維穩管控措施的緊急通知》

2.關于加強“平安護航建黨百年”交通建設工程安全生產管控的緊急通知

3.時代2標現澆箱梁施工安全專項方案

4.上級單位相關文件三、一級響應期間危險性較大施工內容

萬達路互通A匝道現澆支架拆除作業

萬達路互通B匝道現澆支架搭設作業

四、工程概況及進展情況

萬達路互通A、B匝道跨度40m+60m+40m 寬度8.5m，高度3m-13m，采用承插式盤扣支架現澆施工，目前A匝道現澆梁已澆筑完畢，腹板側模已拆除，一級響應期間進行底板及支架拆除作業。B匝道現澆梁正在進行支架搭設，已搭設50%。

五、安全管控措施

1、響應期間安全生產領導小組帶班

項目部建立一級響應期間安全生產領導小組帶班值班表，輪流進行24小時安全生產帶班值班，認真檢查安全工作，值班要詳實，交接工作要清楚，發現隱患要落實。

時代2標一級響應期間安全生產領導小組帶班值班表

2.萬達路互通A、B匝道現澆一級響應期間危險源分析、責任、防范措施

2.1.1人的因素

（1）施工前未進行安全教育，施工人員安全意識不高、責任心不強；

（2）操作人員未培訓即上崗，特種作業人員無證上崗，業務不熟練，現場施工不規范；

（3）施工前未進行安全技術交底或交底不到位未到終端作業層；

（4）施工負責人未進行現場把關、施工安全防護人員不足監控不到位；

（5）安全檢查驗收不到位，發現問題整改不到位。

2.1.2物的因素

（1）現場材料準備腳手架質量不合格，桿件強度不夠，在受力過程中失穩；

（2）腳手架安裝不穩固，連接不牢固；

（3）吊車進場未按規定進行檢測，日常的維修保養不力，部分的液壓系統失效；

（4）張拉壓漿設備的調試為到位；

2.1.3環境的因素

（1）雷雨天氣施工，造成雷擊及高空墜落。

（2）與原有道路交叉施工，車輛撞擊腳手架造成坍塌事故。

（3）夜間施工照明設施配置不夠，光照度不足，操作人員和監護人員視線差。

2.2危險源評估及對策

萬達路A、B現澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表

現澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表

現澆箱梁施工危險因素識別、防范對策和責任分解一覽表

3.萬達路互通A、B匝道一級響應期間施工專項安全管控措施

針對萬達路互通A匝道支架拆除由專職安全員孫永國進行全程旁站，針對拆除作業人員進行安全技術交底及安全教育，對臨近行車側支架拆除，提前向湘湖交警中隊進行占道報備，臨時封閉南向北一條車道，設置警戒區，安排值守人員，防止拆除過過程中，混凝土塊掉落，對行車造成傷害。

針對萬達路互通B匝道支架搭設施工由專職安全員王跑強進行全程旁站，針對搭設人員進行安全技術交底及安全教育，嚴格按照方案及規范進行搭設，搭設過程中及時進行檢查，及時整改，對臨近行車側支架搭設，提前向湘湖交警中隊進行占道報備，臨時封閉北向南一條車道，設置警戒區，安排值守人員，防止拆搭設過程中，操作不當，桿件掉落，對行車造成傷害。

4.一級響應期間應急保障措施

建立一級響應期間應急救援指揮小組，由陳良兵任組長，楊超穎為副組長，各級人員等為組員，一旦發生突發事故，由組長或副組長根據事故類別、大小啟動相應應急救援程序，各組員應當認真落實自身責任，明確分工。

①項目部應急救援指揮小組

組 長：陳良兵

副 組 長：楊超穎

成 員：潘奔、孫永國、王跑強、王紀省、李永欽、黃群生

②應急救援聯絡方式

③應急救援機構人員職責

注：以上人員安排，在緊急情況下，若有人員不能及時到位時采取以下措施：①組長不能及時到場指揮，由副組長擔任組長行使職權；②副組長不能及時到位，由組長臨時指定人員擔任；③每位負責人必須對自己工作內容明確，處理問題及時、果斷，臨時指定負責人員應無條件服從命令，盡快進入角色。