第一篇：公安交警大隊大隊長先進事跡材料

文章標題：公安交警大隊大隊長先進事跡材料

**同志，中共黨員，現任**市公安局副局長兼交警大隊大隊長。他于1986年5月參加公安工作，成為一名普通的人民警察，隨著時間的推移，他從基層民警一步一步走到了領導崗位。1992年6月任原上街基鄉政法副鄉長兼派出所所長，1994年9月任東大街派出所所長，1997年1月調任市公安交

警大隊大隊長，1999年8月至今任市公安局副局長兼交警大隊長。

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十幾年公安工作的風風雨雨，他對公安工作有了更加深刻全面的認識。十幾年來，他把全部的精力和滿腔熱情都傾注到了這項事業中，雖然職位變遷、崗位改變，但他作為一名黨員干部、人民公仆，全心全意為人民服務的熱情卻絲毫沒有消減。特別是肩負起公安交通管理工作第一責任人的重任后，盡管面臨的是一塊陌生的領域，但他還是不畏堅難，與新戰友們攻破一道道難關，在交通管理工作中取得了一場又一場勝利，結出了我市公安交警工作歷史的累累碩果。1998年、1999年，佳木斯市和省分別在我市召開了城鎮道路交通管理現場會。與會領導對我市公安交通管理工作做出了這樣的評價：“**的交通狀況秩序化、交通管理設施城市化、交警勤務標準化、交通管理規范化”。省公安交通管理局將我市的管理經驗面向全省進行了推廣，并把我們的經驗確定為全省小城鎮交通管理工作努力的方向。2000年，**代表黑龍江省參加全國城市交通管理“暢通工程”考評，通過了“三等”良好管理水平的驗收，一舉達標。2001年、2002年**市又順利通過了暢通工程D類城市三等管理水平的考查驗收，部分考查項目已達到了一、二等管理水平。幾年來，通過他和全體交警的不懈努力，交警大隊獲得了金燦燦的收獲。1997年度，被省公安廳榮記集體二等功；1998年度分別被省公安廳、佳木斯市公安局評為“人民滿意科隊”稱號，同年被市委、市政府評為“抗洪搶險標兵單位”；1999年度被評為全省公安交通管理工作標兵單位；2000年度被省委政法委授予政法戰線“學，創”活動標兵單位稱號；2001年被評為全省交通管理工作標兵單位，被佳木斯市委政法委授予“為經濟建設服務先進集體”；2002年被評為全省交警系統規范化建設先進集體標兵，同時被省公安廳、建設廳評為全省實施暢通工程工作先進集體。他本人做為我市交警部門的代表，上級也給予了他個人許多榮譽。1997年度他被評為全省公安交通管理工作先進個人；1998年度被省委政法委評為“學東萊、打基礎”杰出民警；1999年被評為全省交通管理工作先進個人標兵；2000年度被佳木斯市委政法委授予“為經濟建設服務先進個人”；2001年被省公安廳榮記個人二等功，并被評為全市“十佳公仆”之一；2002年被評為全省交警系統規范化建設先進個人標兵，同時被省公安廳、建設廳評為實施暢通工程先進個人。

1997年1月28日，伴隨著料峭微寒，他走馬上任交警大隊長，成為公安交通管理戰線上的一名新兵。上任伊始，他首先面臨的不是要求別人怎么做，而是要求自己盡快地熟悉業務，進入角色。于是他便全身心地投入到學習、積累、調研中，不斷地向老同志請教，準確把握交警工作的內在規律。他深知，作為這個單位的主要領導，首先應該是一名好交警，然后才是一名好指揮員，才能具備決策、組織、統領全局的能力。為此，他和大隊班子成員反復調研，最終找到了制約我市交通管理工作的癥結所在：**城市道路變寬了，交通事故卻增加了，根本原因在于設施老化，裝備陳舊，管理滯后，交警隊伍整體素質偏低。

作為縣一級城鎮道路交通管理工作，要達到大中城市的水平確實存在很大難度。經過周密細致的調研，他及時提出了依靠政府、加大投入、夯實基礎，量體裁衣、循序漸進，向科技要秩序，向科技要警力，不斷提高交警隊伍整體素質的總體設想。

按照這種思路，他首先對城鎮道路各項交通安全設施和科技裝備進行了總體規劃，包括交通安全標志、交通指揮系統、科學設置物體隔離等。此項工作得到了市委、市政府和市局領導的高度重視，各級領導一致認為，這不僅對維護良好的交通秩序會發揮巨大作用，而且也會使城市文明建設工作煥發新的生機。因此在財力緊張情況下，給予了大量的資金投入。

幾年來，他把有限的資金花到了刀刃上，全部用在了交通管理設施建設上。為節省費用、減少開支，大部分施工任務都是他和民警加班加點完成的，有時連續工作幾個通宵。經過幾年的努力，更換了辦公大樓，改變了辦公環境，在市區增設了六處燈控交通崗，其中兩處支臂式崗臺，在中央大街設置物體隔離帶2600米，水泥物體隔離帶1000米，施劃熱熔標線5000延長米，增設交通安全標志210塊。并且將向陽路單線隔離全部改為復線隔離，“盤活了存量”，提高了道路利用率。一處處交通

崗，一盞盞人行橫道燈，一塊塊標志牌，一條條斑馬線，不但有效渠化了交通，而且成為錦城一道亮麗的風景。與此同時，交通管理裝備也得到了極大改善，購買了21臺警用摩托車，1臺清障車，1臺劃線機。建成開通了“122”全自動多功能道路交通管理指揮中心，“122”指揮中心的建成開通和裝備電子警察，設電子警察3處，充分發揮了重要路口電視監控和車輛

交通違法行為自動抓拍功能，有效抑制了交通交通違法行為。另外，更新了350兆對講通訊設備，裝備了兩部測速儀，進一步增加了交通管理的科技含量，不僅結束了過去“報警難、出警慢”的歷史，而且道路交通秩序有了明顯改善。使我市交通管理工作逐步走上了科學化管理的軌道。

在加大硬件建設力度的同時，他始終將黨風廉政建設和工作作風建設作為重中之重的工作來抓，并且堅持常抓不懈。

他認為交通民警作為道路交通管理的主要力量，建設好這支隊伍，不僅是日常交通管理工作的需要，也是交警部門文明形象窗口建設的需要。為此，他和大隊班子成員從自身抓起，深入貫徹三個代表重要思想，認真開展三項教育活動，學習濟南交警的先進經驗，以人民滿意為目標，抓班子、帶隊伍，創一流。

從實施“暢通工程”至今，他和大隊班子成員包片執勤上早高峰，與一線民警并肩戰斗。白天，與民警一起巡邏執勤糾正交通違法行為，一起吃盒飯。一些重要的工作部署、會議就安排到晚上進行。踏實穩健的工作，為“暢通工程”順利達標奠定了堅實的基礎。為了帶出一支紀律嚴明的交警隊伍，在重大原則問題上他和大隊班子成員從不搞特殊化，不開口子，不批條子。有一次，他內弟的好朋友嚴重交通違法行為，內弟帶人來求情，當著眾人面他狠狠地批評了內弟，內弟無地自容悻悻地走了，很長時間不愿理他。類似這種事，在他的日常工作中屢見不鮮，但時間長了大多數人知道他的性格，并體諒他的難處，慢慢理解了。為了嚴肅規章制度，他先后自掏腰包1300多元，替親朋好友交上了交通違法行為處罰款。“頭雁高飛眾雁隨”，民警們的思想行為潛移默化地受到了影響，在交警隊伍中，嚴格自律、盡職盡責已成為了一種風氣。

為了進一步加強民警隊伍規范化建設，提高隊伍的戰斗力，在黨支部會議上明確了每個崗位的工作職責，規范了內務管理，民警的政治、業務學習達到了經常化、制度化。在辦理車管業務上，堅持做到簡便、快捷、熱情、耐心、細致。對外來投資者及離家路途較遠的群眾，實行急事急辦，特事特辦。全面實行了警務公開，向社會做出承諾。今年4月份，為了加強廉政建設，增加工作透明度，將交警的工作置于社會的監督之下，他主動提出將財務工作移交至財政局進行統一管理。在交通事故處理方面，不僅達到了出警快、現場勘察快、恢復交通秩序快的目標，還建立了公開、公正、公平、高效的交通事故處理聽證制度。各執勤交警立足崗位，心系群眾，動真情、辦實事。居民家中跑水有我們交警的身影，扶老攜幼有我們交警的身影，攔截驚馬有我們交警的身影，救助受難百姓依然有我們交警的身影。以實際行動實踐了“有困難找交警，交警為您排憂解難”的莊嚴承諾。

他始終堅持把“人民滿意不滿意”作為檢驗自己工作的唯一標準。制定的制度和措施一但違背了大多數百姓的意愿，就千方百計加以改進。2000年，省公安廳、省建設廳確定我市參加全國“暢通工程”實施方案下發后，他和大隊班子成員一致認為，市區向陽路車流量大，行駛緩慢，達不到每小時30公里的評價標準，達到標準的捷徑就是除線路車外的所有機動車實行單向行駛。經過多方征求群眾意見，特別是廣大出租車駕駛員意見，大多數人認為單向行駛會給百姓出行帶來不便，鑒于以上實際情況，從人民不滿意的地方改起，從人民滿意的地方做起，取消了單向行駛的計劃。實行車輛分流的管理辦法，使之達到了國家驗收標準。制定的所有制度、措施得當而不死板，都收到了防范于前、懲治于后的管理效果。為不斷完善交警部門監督機制，他組織民警主動拓寬了接受社會監督的渠道。在各交通崗設立了警風警紀監督臺和意見箱。印制的“嚴管街”須知卡上面，公布了民警違法違紀舉報電話，每名交警均實行掛牌執法服務。經常組織民警不定期走出去深入到各有車單位，登門聽取批評建議。在社會各界人士中聘請了21名警風警紀執法監督員，定期請進來，召開行風評議座談會，聽取他們的意見和百姓的心聲。不但開門納良言，而且閉門思己過，對他們提出的意見和建議都認真梳理，全面整改，深刻查擺自身工作的不足，做到件件有著落，事事有回音。以實際行動接受監督，取信于民，進而增強了廣大民警愛崗敬業、廉政勤政的自覺性。

“嚴格執法，熱情服務”是一面鏡子。對照這面鏡子，他看到交警隊伍存在的不足和差距。并針對這些問題，采取了行之有效的措施，認真加以解決，取得了顯著成效。

針對個別交警上路執法有失水準，對外地車交通違法行為從重處理，對本地車輛交通違法行為從輕處理，甚至拉關系、送人情、討好處的問題，并徹底改變這種局面，重塑交警形象，結合我市出臺的一系列改善經濟發展環境的制度和措施，他和大隊班子成員經反復研究決定，對外地車輛實行“三不一教育”措施，即不危及交通安全的交通交通違法行為“不扣車、不扣證、不罰款，以批評教育為主”，對本地車輛交通違法行為行為依法嚴管嚴罰。實施“暢通工程”以來，按照市委、市政府的文件精神，重點整頓了黨政機關、事業單位及政法系統的交通違法行為車輛，使之達到車輛行駛模范遵章守則；整頓了各類機動車行車秩序，規范了非機動車和行人的交通行為，對中央大街這條“嚴管街”進行了專項治理整頓，把中央大街初步建成了交通交通違法行為的禁區，不良交通行為的教育區，遵守交通規則的示范區，“暢通工程”活動的帶動區、小城鎮交通管理的目標區。國檢驗收組的專家認為，我市交通管理規范，執勤執法形象好，已經超過了部分大中城市的管理水平。

他經常向民警講，日常交通管理工作要變管理為服務，在服務中管理，增強服務意識。首先他給大家澄清了幾點模糊認識：一講嚴格管理，就狠罰款，嚴而無度；一強調服務，就放任自流撒手不管。通過對民警的反復教育，他們逐漸明確了管理與服務的辯證關系。認識到，嚴格管理要嚴而有序、嚴而有情、嚴而依法，尊重當事人的人格，維護其合法權益，確保其人身安全，激發群眾遵章守紀、配合執法、服從管理的熱情，使人民群眾真正領悟到嚴格管理、嚴格處罰“道是無情卻有情”的道理。增強其行為上的自覺性。經過實踐，在管理者與被管理者之間架起了一座情感交流的橋梁，融洽了警民關系，使人民群眾都能自覺遵守交通法規，履行義務，管理由被動變為主動，使嚴格管理有了扎實的群眾基礎。

幾年來，他組織交警經常開展交通法規宣傳教育活動，先后舉辦了全市中小學生交通法規競賽、全市中小學生“交通安全在我心中”演講比賽、全市“暢通工程”杯交通安全知識競賽，數次組織民警深入市區17所中小學校進行交通法規宣傳教育活動。為保證中小學生的交通安全，城鎮中隊堅持每天中午為臨近繁華街道的過街小學生進行疏導、宣傳交通安全常識。為了認真解決各鎮中小學乘坐農用車上下學的問題，親自帶隊深入各鎮中小學，與學校簽定交通安全責任狀。與此同時，在市區繁華路段設立交通法規宣傳站，散發宣傳材料，贈閱交通安全圖書。還定期舉辦交通違法行為駕駛員學習班，通過復訓教育，增強了交通違法行為司機的交通法規觀念。

在市委、市政府倡導的“攀窮親、結對子、濟貧困”的幫扶活動中，幾年來，他帶領民警先后為二龍山鎮山勝村、宏勝鎮龍富村、原上街基鄉萬有村送去了價值4.2萬元的種子、化肥、變壓器，為山勝、萬有村小學校分別維修了校舍，修建了廁所。為貧困農民獻計獻策，尋求盡早脫貧的新路子。

由于交警工作的特殊性，在工作中難免會觸動一些交通違法行為者的利益和所謂的“尊嚴”，但他忍辱負重，敢把辛苦當榮耀，笑把罵聲做清風，把更多的精力溶入到公安交通管理事業中。“不經一番寒徹骨，哪得梅花撲鼻香”，一面面錦旗，一塊塊獎牌，一封封感謝信，無一不飽含著他和廣大交警的艱辛和汗水；無一不飽含著人民群眾的厚愛和深情；無一不記錄著交警邁向都市化管理的奮斗歷程。作為一名共產黨員從事這項事業，他無怨無悔。在今后的工作中，他將繼續帶領交警隊迎著十六大的春風，認真實踐三個代表的重要思想，以踏實的工作作風、強烈的服務意識，贏得人民群眾對交通管理工作的理解和支持，為**市的經濟建設保駕護航，用警風照亮路風，為金色盾牌增添新的光彩。

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第二篇：交警大隊大隊長崗位職責

大隊長的主要任務是貫徹執行黨的路線、方針、政策，組織領導交通警察大隊的全面工作，確保x市交通、治安秩序的穩定。

1、掌握x市道路交通的基本情況，貫徹“以人為本”思想，以維護x市政治安定、治安穩定、交通安全為工作中心，抓好教育、管理、整治、防范、服務，確保x市道路交通平安暢通。

2、在x支隊和x市局黨委的領導

下，努力參與和搞好x市社會治安綜合治理工作，發揮公安機關主力軍作用。

3、貫徹落實和部署上級布置的各項任務，做到有目標、有計劃、有布置、有檢查、有總結，并請示報告。

4、做好黨務工作，加強黨員思想教育，加強隊伍凝聚力建設。

5、依法或按照規定審核、審批各類事故案件，審批有關費用開支。

6、加強調查研究，改革創新，密切聯系地方職能部門，共同搞好道路交通管理工作。

7、發揚民主，增強團結，強化交通警察隊伍規范化建設，不斷提高交通警察隊伍整體素質。

第三篇：肅寧縣公安交警大隊

肅寧縣公安交警大隊

二00九年一季度政務公開工作總結

按照政務公開和行政權力公開透明運行工作要求，我大隊對今年以來政務公開情況進行了認真的回顧總結，主要工作是： 一、一季度主要工作情況

按照上級交管部門的統一部署和要求在圓滿完成整交百日會戰后，全力投入春運交通安全管理和集中整治嚴重交通違法行為的會戰中，對無證駕駛、酒后駕駛、假牌假證、挪用套用機動車號牌、超速行駛、客運超員、貨車超載超限、城區違法亂停亂放等嚴重交通違法開展了大力度、多波次、不間斷的連續整治。在整交中，共動員警力1909人次，動用警車358輛次，設流動測速點3處，執勤檢查點3處，登記檢查7座以上的客運車輛2874輛，查處客車超員31起，轉運安置旅客62人次，檢查大型貨車2110輛次，查處超速986起，處罰三輪農用車違法載人87例，查扣無證駕駛機動車195輛，并對其中情節嚴重的26人實施了行政拘留的強制措施。

大隊一季度業務工作完成情況如下： 簡易程序處理交通違法案件783例。機動車注冊登記18件。機動車駕駛證審驗1633人。受理機動車駕駛人考試發證40人。機動車輛安全技術檢測1225輛次。簡易程序處理交通事故49起；一般程序處理交通事故10起，死亡1起。

在完成上級布置的交管任務中，我們今年以來的主要作法是：（1）建立強有力的組織領導機構。大隊成立了二00九年春運交通安全和整治嚴重交通違法領導小組，由大隊長金國紅任組長，教導員齊建英任副組長并具體負責春運交通安全管理工作的指揮調度，副大隊長劉會寧負責客運站的源頭管理；副大隊長李亞斌負責事故隱患排查治理、事故情況統計分析；副大隊長楊艷華負責材料上報和檢查督導；大隊長助理王立秋負責路面檢查工作；副大隊長孔祥明負責春運啟動日的交通安全宣傳活動和機動車的檢測；副教導員賀素云負責駕駛人的源頭管理工作。

（2）保持對省道干線的嚴密控制。公巡中隊、特勤中隊、城區中隊按照各自分包路段，實行晝夜不間斷的路檢勤務，嚴查超員、超速和安全事故隱患。同時，嚴密注視省道的交通流量，把警力側重部署在高峰時段，避免了春運中的擁堵，保證了集日和車輛高峰時段省道干線的安全暢通。

（3）加強客運源頭的安全管理。向客運站派出駐站民警2人，把住長途客運安全的源頭關，做到旅客超員不出站，客貨混裝不出站，車輛安全技術狀況不合格不出站，有易燃易爆危險物品不出站，消除了客運安全隱患。

春運期間，兩名大隊領導分別帶隊，深入運輸企業開展安全教育，檢查安全生產責任制度落實情況，檢查營運駕駛人的從業資質，對司乘人員進行了春運交通安全一課的宣傳教育，并逐車逐人簽定“春運 交通安全責任狀”，把安全責任落實到每輛車、每個人，推動春運交通安全工作扎扎實實地深入開展。

（4）加強交通安全宣傳教育。一是在1月11日，在縣公交公司啟動了春運交通安全啟動儀式，有4家運輸企業280名司乘人員和縣直12個部門的負責人參加了啟動儀式，縣領導在大會上對春運交通安全提出了要求，大隊領導和客運企業代表作了表態發言，大隊印發春運宣傳材料10000份向社會廣為散發，提醒廣大群眾文明參與交通，珍愛生命，安全出行。二是以做好春運交通安全保衛和“兩會”道路交通安全管理工作，維護轄區交通秩序，營造安全暢通的道路交通環境為主旨，全力保證春節“黃金周”安全保衛工作任務的完成。大隊超前謀劃，把可能發生的安全事故因素全面考量，制定具體方案，合理調整警力部署，周密布置崗點，對省道易發交通事故的路口、集市和城區鬧市進行重點管控，加大巡邏密度和管理力度，保證了省道春運的行車安全和城區道路的秩序穩定。

（5）超前周密謀劃道路交通安全，建立應急反應機制。大隊安排足夠的值班備勤力量，保持指揮的順暢和通信的通暢。全隊干警保持手機24小時開機，值班人員每天保持25人以上，備勤人員吃住在大隊，大隊值班領導在崗在位加強督導檢查，保證查勤查崗每天兩次以上。辦公室值班人不離電話，日夜堅守不松懈。

同時，大隊在春運和集中整治期間全面加強對路勤、車管業務和值班備勤情況的督導檢查，及時發現和解決存在問題，并切實完善春運期間雨雪霧天氣下的應急處置預案。在二月十八日夜間路面降雪結冰后，一方面向縣政府提出動員縣直干部職工清除積雪和冰層，一方 面加強重點路段的值勤和控制，指揮行人和車輛遵守交通安全法規，謹慎行車，安全上路，防止交通事故的發生。

（6）不斷加大交通安全基礎設施投入。大隊在深入調查研究的基礎上，從路口交通控制，違章記錄處理，打擊交通肇事逃逸，完善標牌標志標線和交通安全宣傳等多方面規劃，爭取政府投入30萬元加以落實。在交管基礎設施資金保障和交警隊伍經費保障上，落實政府投入的長效機制，形成政府財政支持為主體，部門自籌為助力，社會投入為補充，全方位加大交警“三基”工程建設投入的局面。今年以來，在政府的統一協調領導下，有20余個部門、30余攤企業為交通安全基礎設施建設和交通安全宣傳投入資金70萬元，提供辦公場所1500多平米，提供機動車檢測車間設備1套，機動車駕駛人考試場1處，并在上級技術部門的支持下，逐步完善了城區路口的交通信號系統，主要路口路段的隔離護欄，學校幼兒園周邊的安全警示標志、省道和城區路街的標志標線都得到了完善和及時維護，交管工作實現了從粗放到科學的歷史性跨越。

二、財務收支情況

一季度上交支隊罰款收入530293元，撥入經費30萬元；上交業務收入39475元；經費支出122953元，業務支出46261元。

三、提高辦事效率規定

大隊按照“便民利民，服務群眾”的原則和本部門的職責權限，本著“馬上辦、熱心辦、辦得好”的要求，制定辦事時限如下：

（一）、車管業務

1、對丟失駕駛證申請補領的，在48小時內辦理完管轄權限內相 關手續。

2、暫住人員申請考領駕駛證的，網上核對后及時辦理。

3、辦理機動車牌照不超過5個工作日。

4、辦理機動車駕駛證，考試和體檢合格后不超過5個工作日。

（二）、交通違章處罰

外地車輛違章，情節輕微的一般以教育為主；適用簡易程序的處罰，民警要在5分鐘內辦理完結；嚴重違法應接受處罰，滯留時間不超過30分鐘。

（三）、事故處理

1、凡能適用簡易程序結案的，爭取在第一個工作日內調解；輕微事故責任認定不超過5日；一般事故責任認定不超過15日；重特大交通事故不超過20日。

2、車物評損和尸檢按事主要求兩日內完成。

3、事故調解處理時限為20日內。

4、接處警城區15分鐘到達現場，20公里以外30分鐘到達現場；現場勘查輕微事故20分種完成，一般事故40分鐘完成，重大事故50分鐘完成，特大事故60分鐘勘查完成。

(四)、公路巡警

公路巡警接報警求助電話，城區5分鐘到達現場；城區以下15分鐘內到達現場。

四、行風建設公開承諾

（1）開通大隊長聯系熱線電話“5162001”，親自解決和協調處理群眾的“急、難、盼、怨”問題，提高工作的主動性和時效性，拉近與廣大人民群眾的距離。

（2）努力服務縣域經濟發展，對重點行業、骨干企業、外地來肅客商拉運皮毛、電料、針紡織品、果品、飼料成品及原料的運輸車輛做到輕微違法不處罰，一般違法不扣車，嚴重違法和交通事故快處理，并對鮮活農副產品堅決實行“綠色通道”制度。

（3）簡化機動車登記程序，統一設置業務受理崗位，業務辦理實現“一站式”服務，駕駛人考試實行預約服務，巡邏警車實行應急救助和延伸服務，違法處理和交管信息提供查詢服務，窗口單位推行首問告知服務和首辦責任制度。

（4）實行24小時勤務制度，堅持嚴格規范執法，嚴格遵守“五條禁令”，堅決查處執法人員“吃拿卡要”等違法違紀行為，杜絕公路“三亂”問題的發生。違反者將依據有關規定嚴肅追究有關責任人和主管領導的黨政紀責任。

（5）推行陽光服務和警務公開。將行政許可，辦事程序，交管法律法規和處罰依據、標準全部上墻公開，不辦關系案、人情案。

（6）隨時接受群眾報警求助和監督，積報查處和回復群眾的舉報投訴，及時解決群眾的困難。

肅寧縣公安交警大隊 二00九年三月二十五日

第四篇：公安交警大隊事跡材料

東港市公安交警大隊事跡材料

東港市公安交警大隊在2003年城市市容環境建設中，按照市政府關于城市市容環境建設的具體要求，結合城市道路交通實際，充分發揮主力軍作用，強化道路交通秩序管理，保證城市交通秩序井然，取得了明顯成績。實施“暢通工程”活動被國家公安部、建設部評為C類城市良好管理等級，位居全國同等級24個城市之首。

一、領導重視，納入日程

城市交通安全秩序管理是城市市容環境建設，創建全國文明城市的重要環節，東港市公安交警大隊黨總支高度重視，強化小城市交通，大城市管理的意識和趕超地級市的意識。以城市交通管理實施“暢通工程”為載體，成立了城市道路交通管理工作領導小組，制定實施方案，明確責任，精心組織；突出重點，解決熱點；強化措施，求真務實。在警力、裝備配備上向城市中隊傾斜，改革勤務制度，努力實現城市交通管理現代化、規范化、法制化建設目標，為經濟建設、提高人民群眾生活水平提供服務。

大隊領導及政工科對城市交通管理工作按目標管理考核標準每月進行一次全面考核，總結經驗教訓，找出存在的問題，及時進行整改，形成了制度化、經常化。

二、強管理，為市民出行創造便利條件

為給市民創造有序、安全、暢通的交通環境，市公安交警大隊立足本職，注重解決影響交通安全秩序的熱點難點問題，不間斷地進行交通安全秩序集中整頓和專項整治，城市交通秩序明顯好轉，2003年底經丹東市交警支隊目標考核，取得了全地區交警系統第一名的好成績。

一是嚴格整治機動車違章停放，進一步規范停車秩序。對機動車違章停放常抓不懈，采取民警包段，晚上巡邏車進行巡邏，對違章停放車輛現場拍照、罰款、吊扣駕駛證、記分等手段，全年處罰違章停放車輛2860余臺次，較好地解決了城市主要街道機動車亂停亂放的問題，經上級交警部門考核，每公里亂停放車輛達到0－1輛的優秀標準。同時在城市街道規劃了臨時停車場，施劃了臨時停車泊位，安排專人進行管理，使車輛停放基本上達到了規范一致，受到好評。

二是加強機動車在市區鳴高音喇叭的管理。市交警大隊在充分調查的基礎上，在主要街道和學校周邊增設了6塊禁止鳴高音喇叭的標志，在有警時間或夜間巡邏對發現鳴高音喇叭嚴格進行處罰，沒收其非法裝置。

三是嚴厲打擊“黑車”。對無牌無證、假牌假證、報廢車上路行駛堅持持之以恒，嚴厲打擊，一經發現堅決扣留，并取高限處罰。全年共扣留審查、處罰此類車輛500余臺次，收繳假牌照120付。

四是強化非機動車、行人交通管理。針對市區非機動車、行人交通違章行為突出的問題，采取了教育為先，處罰為輔的辦法，在東港路和黃海大街的各路口的隔離柵欄上設置了70余塊行人、非機動車指示標志，規范了非機動車和行人的交通行為。同時對屢教不改者進行經濟處罰。全年共處罰行人10000余人次，扣留非機動車2500余輛。非機動車、行人各行其道率達95％以上，遵守信號率達90％以上。

五是大力整治攤販違章占道經營。市交警大隊與市城管辦聯合行動，對橋東市場東門口、中醫院北門口兩旁、法院門前、果菜批發市場北門、土房橋等小市場占道經營現象進行重點整治，每晚從18時開始至21時，取得明顯效果，群眾反映良好。

六是強化學校周邊的交通秩序管理。一度時間，市內大東小學、實驗小學、站前小學每到放學時，接學生的非機動車停放秩序亂，影響了學校的正常秩序，交通安全隱患大。大隊領導及相關科室、中隊人員實地調查之后，主動與教育局、學校領導和教師進行協商，研究解決辦法。在學校門口施劃了學生通道，在大門兩旁施劃了臨時停車線，為學校值周教師、學生、工勤人員制作了袖標，每到放學時，派專門警力到學校門口維護交通秩序，護送學生過馬路等，效果良好。全年市區中小學生沒有在上下學時間發生道路交通事故，此舉受到學校師生、家長及社會的好評。

三、塑形象，為經濟建設服務

交通民警的良好形象代表著黨和政府的形象，代表著城市的品位。東港市公安交警大隊把以交警良好形象、井然有序的交通環境、文明執法、熱情服務作為吸引外商，為經濟建設創造軟環境的重心納入日程，常抓不懈。

為使民警達到形象佳、執法文明、服務熱情的標準，堅持做好經常性思想政治工作，開展崗位大練兵，在提高民警的兩個素質上下功夫。對民警中存在的態度冷淡、出言不遜等苗頭性問題適時進行教育和糾正。在全體民警中實行糾正違章先敬禮，使用文明用語，禁止使用的50種忌語，并作為目標考核的重要內容與年終民警評先創優的重要依據。

為使交通管理工作切實達到推動和促進經濟發展的要求，大隊向社會公開承諾，對來港投資的外商車輛和持有平安卡的車輛一般違章以教育為主，不扣車、不扣證，不罰款；嚴重違章按簡易程序處理；對外埠車輛因道路不熟造成違章，民警在教育的基礎上負責引路或護送，并印制了警民聯系卡，群眾需要幫助時，一呼即到。

第五篇：淺談如何當好公安刑警大隊長

公安刑警大隊大隊長，在局黨組和分管副局長的領導下開展工作，主要負責帶領刑警各隊協同相關科室、派出所偵破轄區內發生的各類刑事案件，即是各直屬中隊和責任區中隊的“指揮官”，又是全局刑偵隊伍的“領頭雁”，崗位十分重要，責任重于泰山。勝任此崗位者必須膽識過人、年富力強，具備豐富的業務知識和破案經驗，注重對敵斗爭策略，既要身先士卒，率先垂范，又當智勇兼備，多謀善斷。在此，結合自身在刑偵崗位摸爬滾打工作**載的實際，就如何做好刑警大隊長工作談幾點看法。

一、篤定理想牢記宗旨切實做到執法為民

信念決定人生目標。當一個人的信念喪失了，他的立場也不會堅定，勢必會迷失人生航向。作為刑警大隊長，首先要堅定共產主義理想信念，做對黨忠誠、對人民負責的表率，在政治上時刻體現出黨員領導干部的先進性。具體講，就是要堅決服從分局黨組領導，服從分管副局長指示安排，堅持用科學發展觀、正確的績效觀合理擺布工作，模范遵守憲法和法律，始終牢記全心全意為人民服務的宗旨，加強政治理論學習，不斷提高自身黨性修養和理論水平。同時，要認真學習并深入貫徹落實《刑法》、《刑事訴訟法》、《人民警察法》等法律法規，牢固樹立“立警為公，執法為民”思想，不斷增進同人民群眾的感情，堅持密切聯系群眾，真正做到權為民所用，情為民所系，利為民所謀，事為民所辦，時刻將群眾安危冷暖放在第一位，在思想和工作上做到“五個第一”即：把群眾利益作為第一目標；把群眾需求作為第一重點；把群眾情緒作為第一信號；把群眾冷暖作為第一責任；把群眾滿意作為第一追求，堅持刑偵工作同群眾路線緊密結合。

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二、奮勇爭先真抓實干全力爭創一流業績

作為刑警大隊長，能否及時破獲轄區內發生的大案要案，能否勝利完成上級機關歷次戰役下達的任務指標，是衡量其工作能力和成果的客觀“標尺”。具體講，就要以分局黨組年初提出的“抓機遇乘勢而上，謀發展實現跨越”為工作的出發點和落腳點，以百折不撓的信心與勇氣，以不達目的誓不罷休的勁頭，無私無畏講奉獻，撲下身子干工作，以超額完成命案偵破率為重點，認真履行職責，依法行使權力，為維護國家長治久安，保護人民群眾人身安全、人身自由、確保社會公共財產和公民合法財產不受侵犯

，預防、制止和懲治各類違法犯罪活動，為促進社會主義政治文明、精神文明、物質文明建設，為更好地執行國家法律、法規和規章，為構建社會主義