第一篇：安全信息管理——阿力木

前言：民用航空器使用困難報告(SDR)是對航空器在使用過程中發生或發現的符合規章要求

《民航安全信息管理》 實踐環節報 告

實踐題目

航空安全 SDR 調查分析與完善 專業班級

101242A

參加人員

何仕齊（101242115）

負責內容

參加人員

阿力木·瓦力（101242101）

負責內容 前言，系統介紹

設計日期

2012-12-12

成績的航空器使用困難報告和航空器，發動機的運營數據進行收集，評估和調查，在此基礎上進行航空器故障趨勢分析和研究。是統計民用航空器不安全事故信息的重要部分之一。民用航空器使用報告 SDR 的廣泛應用將為航空器飛行員提供了寶貴的經驗，而且這些信息也可為后續機務維修培訓以及飛行員機械故障應急處理培訓等領域提供有效地資源。

目前，我國航空器 SDR 報告是以中國民航局規定的表格，記錄航空器在運行和維修過程中發生或發現的航空器系統，結構和部件的失效，缺陷或故障等降低飛行品質，影響飛行安全的事件。我國范圍內統計下來的 SDR 報告提供的信息量遠遠不足于飛行員的需求，為此我國將需要共享更多，更廣泛的 SDR 報告，包括全球各地尤其是北美，歐洲等地區運行的大部分航空器使用困難報告和對應的故障信息與處理措施。

在本文里，我們小組將以上述的航空器使用困難報告為信息對象，詳細的介紹與分析我國現有的 sdr 系統，而且把它與安全信息管理系統中所學到的相關知識相結合在一起設計出一個新的 sdr 系統，并對此進行調查與分析。

目錄 一、系統介紹 …………………………………………….3 1 1、我國民用航空器使用困難報告(SDR)調查 …………… …… … … ……… ………3 3

1.1.2 2012 年 年 0 10 月份前 2 12 個月 R SDR 千時率連續變化情況 … … ……………… …4 4

1.2.

各機型 R SDR 千時率對比 ………… ……… …… … … …… ……… ……………4 4

1.3..2012 年 年 0 10 月 月 R SDR 系統分布示意 …………… ……………………… ……… 5 5

1.4..

機械類故障影響飛行正常情況 …………… … … …………………… ……… 5 52、、R SDR 定義 ……………… … …… ……………… …… … …… ……… …… … ………5 53、、R SDR 系統特點 ……………… …………… ……… … … … ……… …………………5 54、制定 R SDR 的目的 ………… … …… ………… …… …… …… ………… ……………6 65、使用 R SDR 困難報告的范圍

…………… … ……………………… …… …………6 6

一、SDR 系統介紹

1.我國 民用航空器使用困難報告(SDR)調查 ：

2012 年 11 月份民航局使用困難報告系統共收集，分析和處理各航空公司上報的航空器使用困難報告（SDR）228 份。其中涉及飛機系統/結構故障共 147 份，其他原因事件（鳥擊、地面碰撞、天氣和其他事件）共 81 份。下述圖表中的統計值僅針對涉及飛機系統/結構故障的 SDR，統計千時率截止到 2012 年 10 月底，SDR 千時率為每千空地飛行小時 SDR 次數，發動機空中停車千時率為每千發動機使用小時發生的空停次數。

1.1.截至 2012 年 10 月份前 12 個月 SDR 千時率（每月 SDR 數量/千空地飛行小時）連續變化情況：

1.2.各機型 SDR 千時率對比：

1.3.2012 年 10 月 SDR 系統分布示意：

1.4.機械類故障影響飛行正常情況：

2、R SDR 定義

SDR 系統是以相關中國民用航空規章（以下簡稱 CCAR）為依據，對航空器在使用過程中發生或發現的符合規章要求的航空器使用困難報告和航空器、發動機的運營數據進行收集、評估和調查，在此基礎上進行航空器故障趨勢分析和研究。

3、R SDR 系統特點

1）系統實現了以民航總局為信息中心，網絡化管理為手段，多方監督、共同維護、信息共享的閉環運作方式。

2）系統規范了數據的填報，處理，評估，分析和發布流程，明確了信息填報要素，引入了先進的數據分析理念；結合航空器/發動機基礎信息庫的建設，實現了信息填報的自動化。

3）根據設定的邏輯規則，系統可以對填報的數據進行篩查，對不符合規則的填報內容自動提示出錯信息，提高數據的準確性；并且能夠自動完成數據填報中的計算。

4）系統對用戶進行了分級設定權限，在此基礎上實現信息的有序共享。既保證了大量公用數據的全面發布，又能根據用戶的類別和權限實現系統管理信息的局部共享。

5）采用互聯網技術和 B/S 系統架構，用戶只要有瀏覽器就可以遠程訪問和填報各類數據。而數據則在總局統一管理，消除數據分布存儲的不一致性。

6）系統采用分布式構架，即應用和數據庫分別部署在不同的服務器上，這樣避免了因為上傳導致系統其它功能受到影響的可能。同時大大提高了系統的響應速度，降低了出錯的概率。7）

通過多種手段對數據格式進行了調整，最終實現數據的統一。

8）

采用目前國際先進，國內占有率第一的商業智能（BI）軟件 Cognos 作為數據分析和預測工具。它支持在線分析(OLAP)和用戶自定義，能夠對數據進行靈活的重組和挖掘，對數據從各種維度進行切片、旋轉，并提供豐富的圖形展示

4、制定 R SDR 的目的制定 SDR 目的是為航空運營人正確收集、調查和提交航空器使用困難報告提供指導，以確保民用航空器使用困難報告及時、準確、完整和規范，并提供航空器因機械原因中斷使用的匯總數據。5、使用 R SDR 困難報告的范圍

1.航空器運營人應報告航空器出現和發現的下述情況：

（1）飛行中的失火以及有關火警系統工作不正常；

（2）飛行中非正常的起落架收放或起落架艙門的開啟和關閉；

（3）在飛行中引起發動機、相鄰結構、設備和部件損壞的排氣系統的故障或失效；

（4）在實際撤離、培訓、測試、維修、演示或無意使用時，任何應急撤離系統或其部件(包括應急出口、旅客應急撤離燈系統、撤離設備)的缺陷或不能完成預定的功能；

（5）飛行中由于飛機部件的故障或失效引起煙、蒸氣、有毒或有害煙霧在駕駛艙或客艙積聚或流通；（6）螺旋槳順槳系統失效或在飛行中該系統控制超速的能力不正常；

（7）飛行中燃油系統或應急放油系統的故障或滲漏；

（8）飛行中的假火警信號；（9）剎車系統的失效或故障；

（10）飛機系統及其部件的故障或失效導致中斷起飛或在飛行中采取緊急措施的情況；

（11）飛行中或地面發動機熄火或停車；（12）自動油門、自動飛行或飛行操縱系統或其部件的故障或不能完成預定的功能；

（13）已經危及或可能危及飛機的安全運行的故障或缺陷。

（14）腐蝕、裂紋、或開裂導致要求更換有關的零部件；

（15）腐蝕、裂紋、或開裂因超出制造廠家規定的允許損傷限度導致要求修理或打磨；

（16）在復合材料結構中，制造廠家指定作為主要結構或關鍵結構件的裂紋、破裂、或開裂；

（17）根據未包含在制造廠家的維修手冊中，但經過批準資料進行修理的情況；（18）已經或可能危及飛機安全運行的其他飛機結構的失效或缺陷（19）飛行中或地面滑跑過程中發動機反推異常打開或失效；

（20）外界環境對飛機的影響，包括飛行中遭雷擊、冰擊、鳥擊、遇風切變、嚴重顛簸、重著陸、外物撞擊等導致航空器受損；飛機結冰造成飛機操縱特性的明顯降低；

（21）影響延程運行（ETOPS）飛行安全的失效或狀況，如造成的返航、改航、發動機失效，ETOPS 系統失效等。

（22）在飛機運行階段出現的姿態儀、空速表或高度表的失效或故障；

（23）飛行中飛行指引或導航系統中出現的系統失效；

2.航空運 營人除報告以上范圍內的事件外，還應盡可能地報告涉及產品設計缺陷，修理質量問題，故障頻繁出現，原因無法確定等事件，為改進產品，經驗交流，提高維修水平等提供幫助。

二、現行 SDR 系統評價 民用航空器使用困難綜合安全評價與預警預測模型研究是民航維修研究與民航安全研究領域的一個重要課題。當前已經開發并正在運行的使用困難報告系統主要致力于已發生或已發現的使用困難數據的收集、分析和評估,而不具備對未發生或未發現的使用困難的預測和預警能力。因而迫切需要開發一套民用航空器使用困難預測預警系統,實現民用航空器故障趨勢分析、評估、預測、預警和信息共享,變事后彌補為事先預防,從而有效地提高民用航空器的運行安全。首先研究分析了系統安全工程的相關原理,結合安全評價指標體系的設定原則與構建過程,構建了基于遞階層次結構的航空器使用困難安全評價指標體系。其次,研究與分析了定性和定量的系統安全評價方法,針對民用航空器使用困難的特點,提出了基于模糊數學與 AHP 層次分析法的模糊綜合層次分析評價法;并在此基礎上,提出了民用航空器使用困難多層次模糊綜合評價算法,建立了民用航空器使用困難綜合安全評價模型。并對模型進行了實例驗證。然后,研究了事故預測預防相關原理,結合民用航空器機械類故障發生的隨機性、不確定性以及發生率的貧信息性,采用了灰色系統預測方法,建立了灰色預測 GM(1,1)模型。并通過實例詳細說明了預測過程。之后,深入研究了風險預警原理與預警機制,提出了航空器使用困難預警方法,設定了預警指標體系,并建立了預警體系結構及預警模型。最后,成功開發了民用航空器使用困難預警預測系統。該系統的功能模塊主要有使用困難預警模塊、使用困難預測模塊和機組報告故障率預測模塊。

四、參考文獻 [1] 中國民航大學校內網（www.tmdps.cn）圖書館中文數據庫.CNKI [2] 陳曉紅，等.管理信息系統.北京.高等教育出版社，2007.[3] Hector Garcia-Molina，等.數據庫系統實現.楊冬青.唐世渭等譯.北京.機械工業出版社，2006.[4] 趙歡，等.大學計算機基礎與應用.北京.人民有限出版社，2007.[5] 先鋒.用電子表格實現層次分析法(AHP)的計算.華南農業大學 [6] 中國科技在線 [7] 薛華成.管理信息系統.北京.清華大學出版社.1999

[8] 李楓.航空油料設備管理系統.中國航空油料總公司安全技術處，1996 [9]

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第二篇：阿力木江---民族團結先進人物

阿力木江---民族團結先進人物 阿力木江?買提托庫提發言材料

尊敬的各位領導、同志們： 大家好！

我是阿力木江?買提托庫提，現任新疆維吾爾自治區監獄管理局宏達公司副經理。近年來，我先后榮獲自治區和烏魯木齊市見義勇為先進個人、民族團結進步模范先進個人等榮譽，被評為“全國五好文明家庭標兵戶”，受到黨和國家領導人胡錦濤、李克強的親切接見。2012年1月13日，中央電視臺《新聞聯播》、《焦點訪談》欄目對我進行了專題報道。在那個充滿血腥的夜晚，我不顧個人危險，奔波于延安路街道和新疆胸科醫院之間，救助了一位又一位的漢族受難同胞。隨著事態的不斷擴大升級，暴徒們的氣焰更加囂張，他們襲擊的目標已不僅僅是無辜的漢族群眾，又開始朝向了維吾爾族同胞。在煙火彌漫、亂石滿紛飛的環境里，我不顧個人安危，一心只想著能多救出一個群眾就多救一個。整整一個晚上，我奔波救助和保護了20余名各族群眾。經營美發店的女兒阿依努爾也向5名無辜受難的漢族同胞伸出了援手，幫助他們躲過了暴徒的襲擊。事件平息以后，我頂著烈日，多次將自費購買的慰問品送到執勤武警戰士手中，到醫院看望被暴徒打傷的無辜群眾，為受傷人員無償獻血。六年來，我與烏魯木齊市沙依巴克區雅山鐵東社區居委會 78歲的漢族孤寡老人陳九蓮和80歲的俄羅斯族孤寡老人唐秀英結下了幫扶對子。為了讓老人們感受到親情的溫暖，一見面，我就親切地喊“媽媽”。六年來，我已經成了“媽媽”們舍不得、離不開的好兒子，如果幾天看不見“媽媽”，我就覺得坐不住，非要回“家”去看看，和她們聊聊天才放心。逢年過節，我更是帶上“媽媽”們愛吃的東西回“家”去看望老人家。除了照顧好這兩個“媽媽”，每逢節日，我都要用自己的工資購買面粉、清油、羊肉等，到社區去看望、慰問各族老黨員、貧困戶、低保戶、殘疾人和孤寡老人。有一年中秋節，我購買了37份大米和清油分別送到雅山地區貧困居民家中。隨后又拉了一車米面來到羊毛湖社區，把東西放下后轉身就走，沒有留下姓名。多年來，我用自己的工資和獎金約10萬余元，資助了許多需要幫助的各族群眾。每當回想起自己所做的這一切，我都會感到很開心、很快樂。

我和愛人都是工薪階層，除了工資沒有別的收入來源，家中生活并不很富裕。愛人文且木?司馬義，在烏魯木齊火車南站工作，現已退休。多年來，對我熱心資助各族群眾的行為非常理解并給予了大力支持，并教育兩個女兒要像爸爸一樣去幫助需要關心和照顧的人，現在我的兩個女兒也在盡自己的所能熱心幫助他人，共同的理想和愿望，讓一家人生活得非常幸福。

第三篇：阿力木江民族團結先進事跡感動服刑人員

阿力木江民族團結先進事跡感動服刑人員

發布時間： 2012-4-27 10:36:00 被閱覽數： 443 次 來源： 新疆法制報2012年4月27日5版

本報烏魯木齊訊(記者 劉曉琴 通訊員 劉紅斌)“只有56個民族真正融到一起，才是一個溫暖的大家庭，祖國才會更加興旺發達。”4月24日下午，“全國民族團結進步模范個人”阿力木江·買提托庫提為自治區第一監獄500余名重點頑固服刑人員做先進事跡報告時說。

阿力木江的家庭并不寬裕，但夫婦倆拿出每月工資收入的20%，加上政府的各種獎勵共計十萬余元，常年無私資助各族孤寡老人及其他需要幫助的人。

阿力木江的事跡和真摯樸素的話語深深打動了服刑人員。服刑人員郭某動情地說：“阿力木江有一顆善良的心，他的愛是沒有民族界限的大愛，所以他才會長期幫助別人。而我卻因狹隘、錯誤的民族觀，才走上了犯罪道路，我要認真反思，像阿力木江學習。”

報告會上，自治區第一監獄監獄長吐爾洪·依馬木要求全體服刑人員學習阿力木江助人為樂的精神和知恩圖報的良好品行，學習他仁慈、善良的情懷和忠誠于黨、維護民族團結的高尚品格。

記者了解到，此次報告會是該監獄第30個民族團結教育月活動的重要組成部分，該監獄還將以此為契機，通過舉辦演講比賽、征文、板報評比等活動，使民族團結教育活動更加貼近服刑人員教育改造實際，使他們學有所思，學有所想，學有所獲，真正達到改造的目的。

信息來源：于田縣文明辦 發表時間：2011-1-12

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民族團結大愛擎起“維漢一家”

——一個漢族姑娘的維吾爾族情緣

愛在心頭意難卻，唯有相許伴君郎。

千里隨夫無悔怨，一腔熱血鑄真愛。

默默無聞十九載，入鄉隨俗為民愿。

民族團結多少事，敢叫世人把你贊。

愛是無形的東西，能夠催人奮進，激發無限動力，猶如飛蛾撲火，選擇了就會一直走下去，這是一種精神，在生活的字典里，只有用“無私”才能闡釋。在愛的海洋中，珍惜愛情，幸福得到的才會越多。有這樣一個漢族姑娘，為了心中的一份愛情，不遠千里，來到新疆于田縣蘭干鄉維吾爾族村里，一呆就是19年。

她就是宋柏艷，今年40歲。19年前，大學剛畢業，為了心中的愛，隨丈夫買買提?伊明，從祖國最東邊的哈爾濱，奔赴祖國最西邊的偏遠鄉村—新疆于田縣蘭干鄉安家落戶。由于宋柏艷的出色表現，再經過層層考驗，被地委特批在于田縣蘭干鄉小學任教。十幾年來，她在“雙語”教學中做出了突出貢獻，樹立了維護民族團結的“標桿”，她用真摯的愛情抒寫了一曲曲催人奮進的民族團結贊歌，用無私的愛把民族團結升華到新境界，得到了上級領導和全縣各族群眾的充分認可和一致好評，連續幾年被評為地區、縣級“民族團結進步模范個人”。

1990年，“緣分”讓宋柏燕和她的丈夫買買提?依明相識并相戀。買買提?依明是一個當過兵的人，在當兵期間，他積極要求上進，學會了漢語，而且說話坦誠、幽默，是個頭腦非常靈活的人。1986年有經濟頭腦的買買提?依明到哈爾濱做葡萄干生意，和宋柏艷結下了不解之緣。那時，新疆在宋柏艷心里是個未知數，不過那個時候常常聽她的丈夫買買提?依明唱到：我們新疆好地方啊，天山南北好牧場??預料不到的情緣從幾句簡單的漢語交流中開始升華，于是宋柏艷與買買提?依明結緣，這種緣分一直伴隨著宋柏艷度過了十九個春夏秋冬，在新疆這片熱土上深深地扎下了根。

那是1991年3月9日，天氣陰沉，行人都蒙著面紗，風沙彌漫，宋柏艷跟隨她的丈夫買買提?依明，經過漫長的旅途，一路顛簸，千里迢迢來到了和田。為了獻上兒媳的一片心意，打算給艾加汗媽媽送上一塊最好的絲綢，及他的兄弟姐妹和孩子們帶些禮物，決定在和田呆上一天。沒想到就這么一天，卻讓買買提?依明再也沒能見到日思夜想的媽媽。當宋柏艷和她丈夫知道這個噩耗后，趕緊趕往買買提?依明家里，可是買買提?依明的母親卻永遠地埋在了地下！沒能見上慈祥母親最后一面是這對新人最大的遺憾！

那天，買買提?依明沒敢把宋柏艷帶到家里，而是把宋柏艷留在了朋友家等消息。當時，他朋友的媳婦正在打囊，見到宋柏艷后，熱心地把熱囊遞到宋柏艷的手里，宋柏艷好奇地湊到囊坑前，想看個究竟。她們四五個婦女圍坐在一起，嘀咕些什么宋柏艷聽不懂，只是笑一笑，從眼神里可以看出他們對宋柏艷的友善。

過了一會兒，一輛車停了下來，幾個女的，用民族見面的方式和宋柏艷擁抱了一下，然后不管三七二十一就給宋柏艷帶上了白頭巾，穿上了喪服。宋柏艷跟著她們來到了買買提?依明的家，等候在門口的是買買提?依明的大姐姐，她擁抱著宋柏艷哭了，宋柏艷也哭了，就像老朋友一樣，沒有絲毫陌生的感覺。買買提?依明的大姐艾仙木汗，對宋柏艷是最關心、最理解、最愛護的人。她說她喜歡宋柏艷，是因為她愛弟弟，只要弟弟喜歡，她就會尊重弟弟的選擇。

宋柏艷和買買提?依明不是同一個民族但卻組建成了一個家庭，這成了維吾爾鄉親經常討論的話題，針對這對新人的閑言碎語不斷涌來，這時讓宋柏艷感覺到外界各方面的壓力很大，但在這時，她的丈夫買買提?依明卻一個人默默地扛著。宋柏艷和買買提?依明彼此心里都明白是怎么回事，但誰都不愿提起這個問題。買買提?依明笑著對宋柏艷說，腳上的鞋穿得舒服不舒服自己心里最清楚，不必想那么多。他還對宋柏艷唱起了漢語歌：我們的生活充滿陽光！這樣的安慰，抹去了宋柏艷的擔憂。

時間一天天的過去，宋柏艷的“不習慣”也越來越多，天啊！喝澇坎水，點油燈，想都沒想到，中國還有這么落后的地方，面對一系列的困難、窘況，宋柏艷病倒了，但是，買買提?依明總是搞點新鮮吃的、說逗人的話，想法設法讓宋柏艷高興。在這個偏僻、落后的西北沙漠小村，語言的障礙，惡劣的生活環境，陌生的風俗習慣，幾乎讓宋柏艷感覺像掉進了深淵一般。周圍封閉的村民排斥、歧視的目光看著宋柏艷，宋柏艷的精神快崩潰了，這時，宋柏艷突然想起了她的母親，宋柏艷下定決心要像母親一樣堅強，用“青松傲雪”的風格來激勵自己，于是宋柏艷頑強地生活了下來。

2004年，宋柏艷回了老家一趟，沒想到一下子病倒了，一檢查肺部三分之二有水，而且肺部內滿是結核，她的媽媽哭著說宋柏艷撿了一條命。在醫師的指導下，配了很多藥，宋柏艷帶著藥返回了新疆。涼性的藥物吃的宋柏艷老是反胃，說話沒有力氣。由于路途遙遠，幾年都不能看望生她養她的父母，不能盡兒女孝心，宋柏艷的心理一直感到內疚、慚愧，但宋柏艷又不得不面對現實。就這樣，一天又一天，一月又一月，一年又一年，宋柏艷沒有回老家，是“愛”創造了奇跡，把宋柏艷留在了新疆。

1996年，經地委特批，宋柏艷被分到蘭干鄉小學擔任雙語班班主任，兼任語文老師。從此，在她的教師生涯中“奉獻全部的愛”成為她的從教目標。十幾年來，基本放棄休息日堅持給孩子補課，希望自己的學生茁壯成長，早日考上疆內初中班。心隨人愿，幾載春秋，付出見證了回報，6名同學考上內初班，這是給宋柏艷最大的安慰，是宋柏艷十幾年來執教生涯的最好答復！

十幾年的艱苦生活，宋柏艷不但沒屈服，反而更加堅強，因為宋柏艷對自己說過人要活就要活的有尊嚴。

大兒子木丹力甫，考上了疆內初中班，小兒子上小學六年級，他們聰明、調皮，而且懂事，常常打電話囑咐宋柏艷健康是最重要的，一定要保重身體。六年的師生情，宋柏艷與學生結下了深厚的友情，孩子們和宋柏艷無話不談，是孩子們的天真、純潔的心靈感動和激勵了宋柏艷。他們一個眼神，一個動作，一個笑容，一片熱情，深深地感染了宋柏艷，慢慢地，宋柏艷與學生之間產生了濃厚“師生愛”，剎那間的思想升華和愛的釋放，讓宋柏艷感覺到了肩上的使命更加艱巨和任重道遠??

隨著各種新聞媒體對宋柏艷的宣傳報道，宋柏艷感受自己肩上擔子更加沉重，宋柏艷常常自己鼓勵自己，要認真、全力、細致地做好自己的事，傾盡全部的力量把自己的愛灑播給這片鄉村熱土。

付出總有回報，2001年、2008年，被地區評為民族團結進步模范個人；也先后被縣評為民族團結模范個人5次，連續6年評為優秀雙語教師；宋柏艷選為縣政協委員，她的丈夫買買提?依明被選為自治區人民代表，縣政協代表；通過他們的付出和努力，他們一家被評為縣科技致富示范戶、五好文明家庭、葡萄營銷示范大戶。

教育工作，是陽光底下最光榮的職業，宋柏艷對自己的選擇無怨無悔，十九年來，嘔心瀝血，兢兢業業，甘于奉獻，樂觀向上，全身心地投入到黨的民族教育事業。為了工作，為了民族團結，宋柏艷做到了無私奉獻，她從不計較個人得失，只是默默地付出。有人問他，你這樣做值得嗎，她只是微笑的回答：“我覺得這樣挺快樂的，沒有了這些孩子，離開了鄉親們，反而感覺到不自在。”一句樸實話語，道出了宋柏艷和鄉親們之間的感情，道出了與學生之間的友情，是“愛”把宋柏艷和維吾爾族鄉親緊緊拴在了一起；是“愛”讓宋柏艷做出了不一樣的選擇；是愛把“民族之情”變得更加血濃于水！

讓我們秉承“宋柏艷精神”，把她的那種無私奉獻、博愛無疆，把她那種吃苦為樂、視各民族為一家的精神，播撒到世間的每一個角落，讓它生根、發芽、茁壯成長，成為推動民族團結和經濟社會跨越式發展的不竭動力！

第四篇：交警大隊阿力木江·依達依提演講稿

改善城區交通秩序 建設平安暢通莎車

2011年，莎車縣公安局交警大隊在縣委、政府和各級領導的親切關懷下，在局黨委和交警支隊的正確領導下，以科學發展觀為統領，以降事故、保安全、保暢通、保穩定為中心，為實現轄區道路交通安全形勢持續穩定好轉、“三個穩中有降”和堅決杜絕一次死亡10人以上惡性交通事故為目標，積極開展各項交通安全整治和宣傳教育工作，落實預防事故措施，維護人民群眾生命財產安全，較好的確保了轄區道路安全、暢通。

隨著莎車經濟建設發展，人民群眾收入不斷提高，全縣機動車保有量不斷增加，目前我縣機動車保有量以突破7萬輛，平均每月機動車增加量是喀什市的兩倍，澤普縣的10倍，非機動車保有量兩萬余量，其中兩輪電瓶車數量明顯增加，由2010年的5600輛增加至1.12萬輛，隨著各類車輛的增加，交通參與者數量急劇升高，目前莎車縣機動車駕駛人7.4萬余人。

車輛數量的急劇增加，在給群眾出行帶來便利的同時，為我縣道路交通安全帶來了很多隱患。大部分機動車駕駛員安全出行和文明駕車意識較高，能夠做到三停三讓，在保護自身的同時為城區道路交通秩序做了很多貢獻；但是，一小部分車輛駕駛人安全意識淡薄，對交通安全知識和法律法規認識不足，機動車逆向行駛、超速駕駛、違反禁止標線（壓黃線）、違反禁止標示（大中型貨車禁行、單行道禁行）、亂停亂放、隨意變更車道等交通違法行為屢見不鮮，摩托車、電瓶車不安規定車道行駛、超速行駛、不帶安全頭盔等違法行為層出不窮；行人不遵守交通信號燈，不走人行道，隨意橫穿馬路等現象隨時可見。這些行為駕駛人將自身及他人的安全拋之腦后，為我縣道路秩序的管理帶來了很大的壓力，也是我縣目前交通事故的主要原因。

為此，縣委及政府領導高度重視，大力支持，為我縣主要城區街道安裝了中央防護欄和路口非機動車到停靠欄，闖紅燈抓拍等基礎設施，不斷更新標示標線、有效節制了因機動車逆行、壓黃線、違章掉頭、闖紅燈等主要交通違法行為引發事故發生。進一步改善了城區道路交通秩序，保護了人民生命財產的安全。

公安局交警大隊按照上級指示結合莎車縣城實際不斷開展針對各類交通參與者交通違法行為的專項整治行動：對客貨運車輛嚴格落實“七必查”制度；結合城區事故特點開展了摩托車、電瓶車專項整治行動；出租車、客運公交車輛專項整治行動；為保護學生開展了“護衛天使”專項行動；針對刑法第八條修正案開展了酒后駕駛專項整治行動。在采取多種專項行動全力打擊交通違法行為，改善城區道路交通環境的同時，將交通安全宣傳教育提升到一定的高度。2011年，交警大隊緊密配合創建“平安暢通縣區”和實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程等工作，開展“五進”宣傳和“四個建設”活動，對重點群體的交通安全宣傳工作實現經常化、制度化，使農村等重點地區交通安全宣傳教育取得明顯實效。專業運輸企業、中小學校交通安全覆蓋率達到100%，客、貨汽車駕駛人、廣大農民及中、小學生的交通安全意識和法治意識明顯增強。去年一年，交警大隊開展不同行駛的宣傳教育活動800余起，其中交通安全進企業80余起，保證了每月進一次運輸企業進行宣傳講座，受教育專業駕駛人超過1萬余人；其他宣傳活動700余起，直接受教育群眾5萬人以上。大隊通過在人口密集區域擺放事故展板，短信提醒、LED屏提示、大型娛樂、酒店，門前擺放提示牌等方式，采用多種渠道、開展了交通安全基本常識和交通法的宣傳，取得了明顯的效果。

綜上所述，公安局交警大隊的宣傳教育，違法查處等各項工作存在局限性、單一性。莎車縣尤其是是縣城區域交通秩序的改善是一項需要不斷加強不斷深化不斷擴展的長期性艱巨任務，因此，我個人建議：

一、將交通安全宣傳工作長效化、多元化。多部門，大范圍開展交通安全宣傳教育。

交警大隊需要進一步深化開展 “五進”宣傳和“四個建設”活動。這兩項活動的前提是政府和縣委牽頭，將交通安全宣傳工作加入到各社區、鄉鎮、單位的年底量化考核當中，給交通安全宣傳提供一個大的全面的舞臺，在社區，在各鄉鎮選一名專職交通安全宣傳員，設立交通安全宣傳欄，及時，全面宣傳各類交通安全常識和道路交通安全法。交警大隊定期舉辦農村行政村長和交通安全宣傳員、社區交通安全宣傳員培訓，要最大限度的動員基層領導干部對群眾的影響，著力提高普通交通參與者的交通安全意識。

二、交警大隊需要進一步加強對車輛違法行為的查處力度。先教育、后處罰；邊處罰，邊教育。

積極聯合運管、城管等相關部門，開展聯合執法，對城區車輛亂停亂放、兩、三輪電瓶車違法載人等交通違法行為要嚴查嚴處。同時，縣委及政府領導帶頭維護交通秩序，做表率、樹榜樣。縣委及政府辦公室不定期連同交警大隊一同值勤，對違法違規的機關、單位車輛的查處進行監督。要加強同電視臺等媒體的聯系，定期曝光一批交通違法行為和交通違法車輛。

三、工商、安監等部門需要加強對不符合安全生產標準的車輛及電瓶車生產、銷售部門的監督和查處力度。

近期莎車縣成出現了一大批不符合安全出行條件的電瓶汽車、殘疾人汽車。此類汽車結構簡單，安全系數非常低，且無法辦理駕駛人和車輛的相關登記手續，存在很大的交通安全隱患，需要將此類車輛的生產和銷售環節嚴格把關，對生產和銷售此類車輛的部門要求其及時停止此類 車輛的生產和銷售。

莎車縣政協委員、公安局交警大隊教導員

阿力木江〃依達依提

2012年1月16日

第五篇：交警大隊阿力木江·依達依提演講稿

改善城區交通秩序建設平安暢通莎車

2011年，莎車縣公安局交警大隊在縣委、政府和各級領導的親切關懷下，在局黨委和交警支隊的正確領導下，以科學發展觀為統領，以降事故、保安全、保暢通、保穩定為中心，為實現轄區道路交通安全形勢持續穩定好轉、“三個穩中有降”和堅決杜絕一次死亡10人以上惡性交通事故為目標，積極開展各項交通安全整治和宣傳教育工作，落實預防事故措施，維護人民群眾生命財產安全，較好的確保了轄區道路安全、暢通。

隨著莎車經濟建設發展，人民群眾收入不斷提高，全縣機動車保有量不斷增加，目前我縣機動車保有量以突破7萬輛，平均每月機動車增加量是喀什市的兩倍，澤普縣的10倍，非機動車保有量兩萬余量，其中兩輪電瓶車數量明顯增加，由2010年的5600輛增加至1.12萬輛，隨著各類車輛的增加，交通參與者數量急劇升高，目前莎車縣機動車駕駛人7.4萬余人。

車輛數量的急劇增加，在給群眾出行帶來便利的同時，為我縣道路交通安全帶來了很多隱患。大部分機動車駕駛員安全出行和文明駕車意識較高，能夠做到三停三讓，在保護自身的同時為城區道路交通秩序做了很多貢獻；但是，一小部分車輛駕駛人安全意識淡薄，對交通安全知識和法律法規

認識不足，機動車逆向行駛、超速駕駛、違反禁止標線（壓黃線）、違反禁止標示（大中型貨車禁行、單行道禁行）、亂停亂放、隨意變更車道等交通違法行為屢見不鮮，摩托車、電瓶車不安規定車道行駛、超速行駛、不帶安全頭盔等違法行為層出不窮；行人不遵守交通信號燈，不走人行道，隨意橫穿馬路等現象隨時可見。這些行為駕駛人將自身及他人的安全拋之腦后，為我縣道路秩序的管理帶來了很大的壓力，也是我縣目前交通事故的主要原因。

為此，縣委及政府領導高度重視，大力支持，為我縣主要城區街道安裝了中央防護欄和路口非機動車到停靠欄，闖紅燈抓拍等基礎設施，不斷更新標示標線、有效節制了因機動車逆行、壓黃線、違章掉頭、闖紅燈等主要交通違法行為引發事故發生。進一步改善了城區道路交通秩序，保護了人民生命財產的安全。

公安局交警大隊按照上級指示結合莎車縣城實際不斷開展針對各類交通參與者交通違法行為的專項整治行動：對客貨運車輛嚴格落實“七必查”制度；結合城區事故特點開展了摩托車、電瓶車專項整治行動；出租車、客運公交車輛專項整治行動；為保護學生開展了“護衛天使”專項行動；針對刑法第八條修正案開展了酒后駕駛專項整治行動。在采取多種專項行動全力打擊交通違法行為，改善城區道路交通環境的同時，將交通安全宣傳教育提升到一定的高度。201

1年，交警大隊緊密配合創建“平安暢通縣區”和實施“保護生命、平安出行”交通安全宣傳教育工程等工作，開展“五進”宣傳和“四個建設”活動，對重點群體的交通安全宣傳工作實現經常化、制度化，使農村等重點地區交通安全宣傳教育取得明顯實效。專業運輸企業、中小學校交通安全覆蓋率達到100%，客、貨汽車駕駛人、廣大農民及中、小學生的交通安全意識和法治意識明顯增強。去年一年，交警大隊開展不同行駛的宣傳教育活動800余起，其中交通安全進企業80余起，保證了每月進一次運輸企業進行宣傳講座，受教育專業駕駛人超過1萬余人；其他宣傳活動700余起，直接受教育群眾5萬人以上。大隊通過在人口密集區域擺放事故展板，短信提醒、LED屏提示、大型娛樂、酒店，門前擺放提示牌等方式，采用多種渠道、開展了交通安全基本常識和交通法的宣傳，取得了明顯的效果。

綜上所述，公安局交警大隊的宣傳教育，違法查處等各項工作存在局限性、單一性。莎車縣尤其是是縣城區域交通秩序的改善是一項需要不斷加強不斷深化不斷擴展的長期性艱巨任務，因此，我個人建議：

一、將交通安全宣傳工作長效化、多元化。多部門，大范圍開展交通安全宣傳教育。

交警大隊需要進一步深化開展 “五進”宣傳和“四個建設”活動。這兩項活動的前提是政府和縣委牽頭，將交通

安全宣傳工作加入到各社區、鄉鎮、單位的年底量化考核當中，給交通安全宣傳提供一個大的全面的舞臺，在社區，在各鄉鎮選一名專職交通安全宣傳員，設立交通安全宣傳欄，及時，全面宣傳各類交通安全常識和道路交通安全法。交警大隊定期舉辦農村行政村長和交通安全宣傳員、社區交通安全宣傳員培訓，要最大限度的動員基層領導干部對群眾的影響，著力提高普通交通參與者的交通安全意識。

二、交警大隊需要進一步加強對車輛違法行為的查處力度。先教育、后處罰；邊處罰，邊教育。

積極聯合運管、城管等相關部門，開展聯合執法，對城區車輛亂停亂放、兩、三輪電瓶車違法載人等交通違法行為要嚴查嚴處。同時，縣委及政府領導帶頭維護交通秩序，做表率、樹榜樣。縣委及政府辦公室不定期連同交警大隊一同值勤，對違法違規的機關、單位車輛的查處進行監督。要加強同電視臺等媒體的聯系，定期曝光一批交通違法行為和交通違法車輛。

三、工商、安監等部門需要加強對不符合安全生產標準的車輛及電瓶車生產、銷售部門的監督和查處力度。

近期莎車縣成出現了一大批不符合安全出行條件的電瓶汽車、殘疾人汽車。此類汽車結構簡單，安全系數非常低，且無法辦理駕駛人和車輛的相關登記手續，存在很大的交通安全隱患，需要將此類車輛的生產和銷售環節嚴格把關，對

生產和銷售此類車輛的部門要求其及時停止此類 車輛的生產和銷售。

莎車縣政協委員、公安局交警大隊教導員

阿力木江〃依達依提

2012年1月16日