第一篇：B2C電子商務企業物流業務流程分析及優化

B2C電子商務企業物流業務流程分析及優化 摘 要 進入新世紀以來，隨著社會經濟的發展，中國物流業務發展迅速，行業生長環境與條件不斷得到改善。物流業已經發展成為我國的一個支柱性產業群，但是在物流業繁榮的同時，但是機遇往往是與問題和挑戰同時存在的，物流業得到了飛速發展，市場需求也有了新的要求，要求現代物流公司具有與之匹配的管理水平和服務水平。而目前，物流行業發展良蕎不齊，很多物流企業雖然業務很多，但是業務流程卻缺乏科學性和系統性，這對企業發展是一種阻礙，針對這種情況，現代物流企業必須進行物流業務流程的改革，才能改善自身的業務流程以提高服務能力和服務水平，從而實現競爭優勢。丹尼斯超市作為河南省的連鎖超市，打破了傳統的銷售模式，開展了電子商務配送，本文借以其為研究對象，希望通過研究能夠幫助企業實現長久的發展。

本文以電子商務企業丹尼斯為例，對于該課題進行相關的研究，通過對于丹尼斯物流業務流程進行分析，發現丹尼斯物流在配送的過程中退貨率居高不下、配送技巧不足、庫存利用率低、專業人員缺乏，員工素質低。所以丹尼斯應該減少退貨率、提高信息化和現代化水平、提高庫存利用率、提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業務素養。

關 鍵 詞：電子商務；

物流；

企業 論文類型：應用研究 目 錄 1緒 論 1 1.1研究背景 1 1.2研究意義 1 1.3國內外研究文獻 2 1.3.1國內研究文獻 2 1.3.2國內研究文獻 2 1.4主要研究內容以及研究方法 3 1.4.1主要研究內容 3 1.4.2研究方法 3 2丹尼斯物流業務流程分析 3 2.1公司簡介 3 2.2丹尼斯連鎖超市物流業務流程分析 4 3丹尼斯物流業務流程存在的問題 4 3.1退貨率居高不下 4 3.2配送技巧不足 5 3.3 庫存利用率低 5 3.4專業人員缺乏，員工素質低 6 4 完善丹尼斯物流配送相關問題建議 6 4.1減少退貨率 6 4.2提高信息化和現代化水平6 4.3提高庫存利用率 7 4.4提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業務素養 7 4.4.1建立有效的選人、用人、留人機制 7 4.4.2建立務實的員工統一培訓制度 7 4.4.3建立科學的績效評價系統 8 4.4.4建立合理的薪酬體系 8 總結 9 致謝 10 參考文獻 11 網絡學院畢業論文獨創性聲明 12 畢業論文知識產權權屬聲明 12 1緒 論 1.1研究背景 在日趨激烈的社會競爭以及勞動力分工越來越精細的今天，消費者對企業的要求越來越高。在這種情勢下，企業為了爭取到競爭優勢，贏得消費者的青睞，便會采取各種各樣的方式進行競爭。縱觀各種競爭方式，企業想要取得競爭以及贏得消費者青睞最本質的問題在于企業自身。一個企業的管理能力和執行能力決定了企業能否在激烈競爭之中脫穎而出，成為消費者心中的優質企業。很多企業在面對業務流程的制定和管理方面依然存在很多問題。因此，企業需要調整業務流程才能讓自己成為優質企業。

業務流程優化過程本質上是管理再造或優化的實現過程。企業戰略定位的變化和戰略思想的提升最終體現在業務流程中。相反，過程優化方法可用于標準化和升級管理系統。基于以上思路，首先要規范和升級現有的企業管理系統。傳統的企業管理是功能管理，這意味著每個部門只指定由哪個部門負責。在具體工作中，該部門的領導分配工作。信息化工程要求將管理模式從傳統的功能管理改進為“流程管理”，以縮短信息交互時間，提高客戶響應速度。其主要作用是提高業務流程的可靠性;增加報告數量;減少開支;提高客戶滿意度;提高員工士氣;減少官僚主義;提高報告質量;更好的財務控制。本文以電子商務企業丹尼斯連鎖超市為例對于該課題進行相關的研究，以期能夠更好的促進丹尼斯連鎖超市能夠長期的發展。

1.2研究意義 本文通過分析丹尼斯物流業務流程的現狀，進而得出丹尼斯物流業務流程所存在的問題，最后提出丹尼斯物流業務流程的優化建議。本文的研究結果能夠更好的解決丹尼斯物流業務流程中所存在的問題，從而使得丹尼斯能夠長久的發展，同時也為其他電子商務企業物流配送提供一定的理論上的借鑒。

1.3國內外研究文獻 1.3.1國內研究文獻 劉珂璇（2019）在對企業業務流程案例的研究后構建出一種新的業務流程模型，這種業務流程模型的構建可以切實幫助企業解決普遍的實際問題，具有較強的普遍適用性，為企業進行業務流程優化提供了較強的理論支撐。

張曼瑞（2019）提出，隨著買方市場成為市場主導時，顧客的要求不斷的得到提升，企業要想在激烈的競爭中實現突破，需要結合現代化的技術和經營管理方法，在業務流程優化上，應該以計算機技術為支撐，利用云計算、大數據挖掘等技術進行目標顧客的分類與鎖定，進行靶向式營銷，根據顧客的需求調整自身的業務流程，給顧客以私人訂制般感受，才能實現競爭優勢的展現。

覃柳紅（2019）提出，中國市場早已經從賣方市場轉變為買方市場，尤其是當今，消費者個性化需求較大，企業必須從業務流程的改進出發，全方位的滿足顧客的個性化需求，才能得到長期的發展。

付芳（2018）從價值鏈角度出發，對航空企業業務流程進行研究，通過優勢劣勢的比對，找出企業業務流程中出現的問題，并通過找出其核心業務進行優化進而幫助企業降低成本，提高效率。

1.3.2國內研究文獻 Sergey Lukichev（2016）通過對價值鏈分析法、關鍵指標分析法和平衡記分卡法進行對比，發現價值鏈分析法對于企業進行業務流程優化上更加能找出側重點，不僅幫助企業在業務流程優化上節省時間和成本，還能實現高效運作。同時他又提出，在進行業務流程優化的同時要重視時間、成本、系統和細節優化的原則，才能保證流程優化的結果全面合理且有效。

Elizabeth Kraft（2017）提出，業務流程需要不斷的進行自我改進和更新，如同企業流程應用的 PDCA 循環一樣，只要能夠不斷的改進業務流程，才能讓企業更加容易的適應社會的需求，滿足客戶的需要。

Robert K Hughes（2015）在對某企業業務流程優化方案的研究中利用價值鏈理論對企業流程現狀進行分析比對，通過對企業運營管理、銷售管理和服務管理方面與同類型企業進行比對后發現其在核心業務的優劣勢，并針對其對業務流程進行優化并最終幫助企業轉劣為優，實現競爭上的突破。

David Vykydal（2016）提出，企業業務流程需要不斷的進行優化，利用 PDCA 循環在不斷變化的環境中不斷的進行業務流程的優化和提升，只有這樣才能從根本上解決低效率運行的問題，幫助企業節約成本，提升業績，打破原來運行的壁壘，提升組織內的全員參與和協作，幫助企業實現長足進步。

1.4主要研究內容以及研究方法 1.4.1主要研究內容 本文的研究主要內容分為以下四部分：

第一章：分析本課題的研究背景和研究意義，為本文的研究指明了研究的方向。

第二章：對于丹尼斯物流業務流程現狀進行分析。

第三章：分析丹尼斯物流業務流程存在的問題。

第四章：提出丹尼斯物流業務流程優化建議。

1.4.2研究方法 本文研究采用文獻分析法：通過對既有的文獻的匯總梳理，明晰了相關文獻的研究框架、思路和研究的主要方法、內容，理清了本文的研究思路、研究方向和要創新的地方。

2丹尼斯物流業務流程分析 2.1公司簡介 鄭州丹尼斯公司成立于1995年，是集合百貨、大賣場、便利店與物流中心等業態為一體的零售企業，截止到目前為止丹尼斯已經在河南開設了58家分店，帶動了河南經濟的發展。大賣場店是流通業的另一種零售體系，其應具備以量制價、物美價廉的最高經營準則。丹尼斯大賣場對社會商業的影響有引進零售新型態：零售業形態包羅萬象，有零售店、專賣店、百貨商場、超級市場、大賣場、批發、倉儲等業態。丹尼斯大賣場的開業，豐富鄭州商業的型態，并且引進先進大賣場管理knowhow(經營技術)。帶動流通業蓬勃發展：業態多元化，互相競爭，互相學習，促使商業行為發生相秉效果，使得零售流通蓬勃發展，商業訊息相對取得容易。經過近些年的發展，丹尼斯得到了快速的發展，每年的銷售額超過了100億元，近些年丹尼斯大力發展物流配送業務，并且在鄭州和許昌兩個地方建立了自己的物流配送中心。

2.2丹尼斯連鎖超市物流業務流程分析 丹尼斯連鎖超市物流配送模式主要采用以下兩種物流配送的模式[8]：

一、自建配送中心的自營配送模式 在我國商業連鎖經營中，具有一定規模的超市、綜合商場等，都十分重視配送環節，相繼建立了配送中心。實力較強的連鎖超市自建配送中心，主要是為本企業的連鎖分店進行配貨，同時也可以為其他企業提供貨物，能夠創造更大的經濟效益和社會效益。而且這種做法也符合企業的長期利益和戰略發展需要。

丹尼斯連鎖超市有自己的經營特色，建立了自己的配送中心，截止到目前為止丹尼斯連鎖超市共有3個配送中心分別在鄭州、洛陽、許昌三地。自建配送中心有利于協調與連鎖店鋪之間的關系，保證這種經營特色不受破壞和改變。但這種配送中心有時容易造成大量配送中心資源的浪費和人員的閑置，使得配送中心的費用和物流運營成本偏高。只有分店規模擴大使配送中心正常運轉所取得的數量折扣和加速資金周轉的效益，足以抵償配送中心建設和設備所花費的成本，才能取得預期的經濟效益[9]。

二、共同配送.共同配送實質上是相同或不同類型的企業聯合，互相調劑使用各自的倉儲運輸設施，在完成各企業的配送任務的同時，最大限度地提高這些配送設施的使用效率。其具體形式有由一個配送企業對多家超市進行配送，或在送貨環節上將多家超市的貨物集裝在同一輛車上再進行運輸。

由于丹尼斯業務方面的需求，單一的依靠配送中心的模式導致在貨物量多的期間，不能夠及時的進行商品的配送，導致客戶對于丹尼斯的滿意度不高。其次，丹尼斯自己建立配送中心經營成本過高。以上這些因素導致丹尼斯連鎖超市結合自己的配送中心也和多家企業聯合，共同優化資源進行物流配送，這種模式存在一定的優點，但也同時帶來一定的弊端[10]。

3丹尼斯物流業務流程存在的問題 3.1退貨率居高不下 丹尼斯連鎖超市物流配送退貨率高，影響了物流相關系統的利潤。目前丹尼斯主要采取人工分揀貨物，丹尼斯通過接到客戶的訂單，由于管理人員進行配貨。但是部分供應商表示，由于超市所需貨物種類太多，不適合采用自動分揀技術，手工分揀差錯率在萬分之十，機器分揀則可達到三十萬分之一。超市與供應商之 間有商品損耗協議，損耗率超出范圍將再協商具體承擔責任方，目前是萬分之三的損耗標準，手工分揀增加了商品的損耗率[11]。丹尼斯連鎖超市供應商表示，由于缺乏標準化的配送體系，有時運輸車輛要等兩三個小時才能裝上貨，而一旦商品出現問題，無法查出是哪個具體環節出了問題。超市上貨率低，退貨率高，一定程度上激化了原本就緊張的零供矛盾，同時也降低了客戶對于丹尼斯的滿意度。

3.2配送技巧不足 丹尼斯連鎖超市對倉庫、車輛、裝卸搬運設備等投入不足，導致物流配送作業仍以人工操作為主，運作效率低。丹尼斯連鎖超市采取供應商配送的目的就是要降低商品配送總成本，實現經濟效益最大化或運營成本最小化，要達到目的，商品配送技巧的規劃和應用不容忽視。這里所謂的配送技巧是指運用科學的方法進行商品配送和運輸，例如配送路程最小化方法的運用；

基于供應、需求完整物流鏈條的信息共享式的物流配送等[12]。這些方法的程序化和經驗化對于提高企業配送效率，降低配送成本有著十分重要的意義。丹尼斯連鎖超市商品配送的實際運作情況來看，通常做法是連鎖門店通過一定的溝通方式(例如網絡、內部信息系統、傳真或電話等)向供應商發出采購指令，大多數供應商采取貨滿發車或按時發車的方式，至于在采取何種配送周期以及何種配送路線等方面并沒有進行完整的考慮和籌劃，這些配送技巧的缺乏在一定程度上也影響配送效率的提高，而低效率的物流配送的結果最終會將成本轉嫁到終端商品價格上。[13] 3.3 庫存利用率低 丹尼斯連鎖超市對計算機的應用有限，信息系統建設相對滯后，盡管超市表示，目前訂貨、送貨、配貨采取的是系統自動下訂單，供應商根據訂單送到各門店，但據相關的調查可以得出，由于缺乏成熟的技術與信息支持平臺，超市系統訂貨不可能根據各個門店的情況做到面面俱到，不合理的訂貨經常發生，特別是在促銷和節假日期間。有的門店大量采購暢銷產品，導致一些沒搶到暢銷產品的門店只有從囤積商品的門店調貨;促銷過后，囤積商品高的門店又把商品調回倉庫，這中間調貨、退貨、車輛運輸等大大消耗掉庫存利用率。同時，企業的信息共享觀念也相對落后，把自己掌握的市場信息作為商業秘密，不愿與供應商共享，供應商無法獲得丹尼斯連鎖超市的銷售信息和現有的庫存信息，從而導致零供雙方難以控制庫存[14]。據了解，丹尼斯連鎖超市庫存周轉期有時高達20天左右。為了解決商品存儲，丹尼斯連鎖超市將部分停車資源挪作他用，用來周轉庫存商品，停車位的萎縮，也影響到了超市的輻射范圍和客單價，丹尼斯連鎖超市不得不開設免費購物專車，期望擴大超市輻射范圍，增大客流，但收效甚微。丹尼斯 庫存利用率低，導致丹尼斯商品物流配送的效率不高，并且使其經營的成本增高，不利于丹尼斯物流配送的發展。

3.4專業人員缺乏，員工素質低 丹尼斯連鎖超市流配送中心建立的時間較短，參與研究的專業人員不多，在制訂物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面都十分欠缺專業人才，丹尼斯物流配送就業人員素質普遍較低，對物流業的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒有上升到物流服務的理念。丹尼斯配送中心能否充分發揮其各項功能和作用，完成其應承擔的任務，人才配置是關鍵。為此，必須為配送中心配備數量上合理，具有一定專業知識，具有較強組織能力，結構合理的領導班子和專業干部，以確保配送中心的順利運轉。丹尼斯連鎖超市業物流人才的缺乏以及物流配送的員工素質低，導致丹尼斯物流配送存在著很多的問題，經常會出現商品配送不及時、商品配送出現損壞的問題。其次，丹尼斯缺乏對于物流配送員工的相關的培訓，以及由于用人成本問題等原因導致丹尼斯物流配送很難得到發展。

完善丹尼斯物流配送相關問題建議 4.1減少退貨率 針對于丹尼斯連鎖超市退貨率居高不下的問題，可以采用以下幾種方式進行減少退貨率。第一，丹尼斯連鎖超市引進先進的機械分揀機器，這樣能夠全自動的對于商品進行分類，減少了員工工作的量，提高了工作的效率，同時也減少了丹尼斯連鎖超市用工的成本，第二，丹尼斯連鎖超市應該建立標準的運送配送體系，這樣才能夠提高商品運輸配送的效率，在最短的時間將商品送到客戶手中，這樣能夠提高客戶對于丹尼斯連鎖超市的滿意度，也能夠及時的查收商品出現問題的環節，減少了丹尼斯連鎖超市和供應商之間的矛盾，這樣才能夠更好的促進丹尼斯連鎖超市長久的發展。

4.2提高信息化和現代化水平 由于丹尼斯商品配送的種類繁多，僅僅單一的依靠人工統計是遠遠不夠的。針對于此，丹尼斯連鎖超市應該提升管理信息化和物流現代化水平。加強對信息 化建設的必要性和緊迫性認識[15]。加大投入資金進行建設物流配送信息管理系統，這樣有助于丹尼斯連鎖超市提高物流配送的能力，有助于對于商品進、銷、存、配、送信息的記錄與存檔等[16]。對于供應鏈管理、企業資源計劃的應用還處于起步階段。參照發達國家，連鎖公司總體上統一配送水平應達到80%以上，丹尼斯連鎖超市應該加強對于供應鏈的管理，通過對于供應鏈的管理有助于合理的對于商品配送的資源進行合理的利用，有助于丹尼斯提升物流配送水平。

4.3提高庫存利用率 丹尼斯連鎖超市可以通過以下幾種方式提高庫存利用率，第一，丹尼斯連鎖超市加強信息系統建設，這樣有助于供應商能夠根據客戶下單的情況進行，統一配送商品。第二，合理的建立物流配送體系，提高車輛運輸的效率，提高了商品的運輸的效率。第三，丹尼斯連鎖超市應該和供應商共享信息，這樣有助于供應商在商品銷售高峰期進行存貨，有助于提高物流配送的效率。通過提升丹尼斯的庫存利用率能夠有效的提升丹尼斯商品配送的效率，降低對于商品配送的成本。

4.4提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業務素養 物流配送管理是連鎖超市的一項基礎管理。就丹尼斯連鎖超市而言，通過結合河南連鎖超市現狀與配送模式加強人力資源管理來提升核心競爭力，最為關鍵的是要樹立“以人為本”的理念，以及建立利一學的人力資源管理體系。可以通過以下幾種方式進行提高提高丹尼斯連鎖超市物流配送人員業務素養：

4.4.1建立有效的選人、用人、留人機制 對丹尼斯連鎖超市這樣的服務性企業而言，選人是確保服務質量的第一道防線，必須給予充分的重視。用人，就是企業根據其崗位安排，把所選到的員工進行合理配置，同時采取有效的激勵手段充分調動每一位員工的積極性，把人和其他生產要素合理地組織起來，為組織創造最大的利益。在用人過程中，建議河南地區連鎖超市要把最好的人，在最恰當的時候，配置在最合適的工作崗位上。留人，就是企業通過員工個人發展、合理的薪酬福利制度、企業文化以及和諧的員工關系等措施留住企業中有價值的員工，充分發揮其才能。丹尼斯連鎖超市要根據自己的特點，采取有效措施留住有價值的員工。

4.4.2建立務實的員工統一培訓制度 在丹尼斯連鎖超市中，人員素質普遍偏低，專業人員和管理人員匱乏。因此，加大對員工培訓的投入，對丹尼斯連鎖超市而言，這種投入潛在的收益是巨大的，必須把其作為組織戰略的一部分。除了提高員工素質和改善服務質量外，還要通 過有針對性的培訓，向各連鎖店強化連鎖意識，傳遞組織文化，從而更有效地執行總部的決策，促進整個組織的規范化經營[17]。其次要擬定各個時期和階段的具體培訓計劃，明確培訓對象、內容和要求;同時還要采用科學的培訓方法。根據丹尼斯連鎖超市自己可利用的資源和實際情況靈活地進行。

4.4.3建立科學的績效評價系統 對于丹尼斯連鎖超市而言，應結合自身的特點建立科學的績效評價系統。建議利用360度績效反饋法進行科學有效的績效評價。這樣不僅可以體現參與管理的思想，增加員工對評價結果的認同，在某種意義上起到了激勵員工的作用。考慮到丹尼斯連鎖超市自身的運行規則，無論是對其管理者還是一線員工的評價，該方法都具有很強的實用價值，它既有利于加強總店對各分店的控制力，也有利于對一線員工的激勵與監督。

4.4.4建立合理的薪酬體系 丹尼斯連鎖超市在制定薪酬政策時，應注意把握好以下幾點:科學地進行工作分析，以此作為丹尼斯連鎖超市薪酬政策的前提;定期進行薪酬的市場調查，以實現薪酬水平的外部公平;把報酬與績效掛鉤，以便通過報酬最大限度地激發員工提高績效水平的積極性;注意薪酬結構的合理性，薪酬結構指固定薪酬與可變薪酬的組合問題，對連鎖超市而言，二者的合理組合特別重要;選擇恰當的薪酬支付方式。

總之，在河南地區，連鎖超市的物流人才教育現狀雖然不是很讓人樂觀，但是隨著政府、企業、高校、社會經濟界對物流的逐漸重視，河南地區物流人才短缺的問題也會隨著物流教育的快速發展而得到有效的解決。相應地，物流硬件設施正在逐步地完善，軟件設施的快速發展必然會加快河南地區連鎖超市業物流配送的高效與穩定發展。因此，有理由相信：河南地區物流也正在迎來發展的春天。

總結 物流配送對于連鎖超市的發展是至關重要的，連鎖超市通過適當的物流配送能夠更好的整合資源，提升物流配送的速度，從而提升客戶對于連鎖超市的滿意度。通過對于丹尼斯物流配送現狀的分析發現丹尼斯物流配送主要存在退貨率居高不下、配送技巧不足、庫存利用率低、專業人員缺乏，員工素質低等問題，針對于此為了促進丹尼斯物流配送的發展，丹尼斯連鎖超市應該減少退貨率、提高信息化和現代化水平、提高庫存利用率、丹尼斯連鎖超市物流配送人員培訓與提高。

致謝 對于本次論文的寫作首先我要感謝我的老師，在我對于論文感到迷茫的時候，是我的老師耐心的為我講解論文寫作的過程，積極的引導我如何思考并發現問題，如何切實有效的解決問題。

其次感謝西安交大給了我一個良好的學習的平臺，在這里讓我接觸到專業的經濟學知識、管理理論以及相關的方方面面。在眾多的老師的教導下，讓我進一步的深化認識，打開思路，將所學所想融會貫通，把學到的知識切實的落實到實踐中去，將知識轉化成生產力。不僅如此，在這樣一個平臺上，還讓我結識了眾多志同道合的同學，我們彼此交流，相互促進，思想在碰撞中擦出絢麗的光華，讓我們所接觸的知識在討論和模擬運用中得到升華。

最后感謝在我寫作期間幫助我的同事和領導，謝謝你們為我提出的中肯的意見和建議。

總之，感謝在這段學習期間在我身邊幫助過我的每個人，你們的鼓勵是我繼續前進的動力。感謝你們在我春風得意時的及時提醒，也感謝你們在我意志消沉時候的每一次激勵。感謝有你們同在!參考文獻 [1]劉珂璇.B2C電子商務模式下末端物流配送創新研究[J].西部皮革,2019,41(08):44.[2]張曼瑞,王安琪.基于B2C環境下的生鮮農產品物流配送路徑優化分析[J].農村經濟與科技,2019,30(04):47-48.[3]覃柳紅.淺談B2C模式下物流配送實訓的現狀及對策[J].物流工程與管理,2019,41(02):138-140.[4]付芳.B2C電子商務企業物流配送的分析與改善[J].企業科技與發展,2018(10):252-253.[5]徐婷婷.我國B2C電子商務的物流配送模式研究——以京東商城為例[J].商場現代化,2018(14):38-40.[6]劉桂君.低碳經濟下B2C電子商務企業物流配送研究策略[J].信息通信,2018(06):288-289.[7]王海娟,劉勇,張穎.B2C快時尚產業物流分銷網絡體系構建[J].商業經濟研究,2018(11):97-99.[8]張鮮梅.B2C電商選擇物流服務商的評價體系研究[D].天津工業大學,2017.[9]蔡松伯,金晶.超網絡視角下我國外貿B2C物流供應鏈優化研究[J].商業經濟研究,2017(24):89-91.網絡學院畢業論文獨創性聲明 本人聲明，所呈交的畢業論文系在指導老師的指導下本人獨立完成的研究成果。論文中依法引用他人的成果，均已做出明確標注或得到許可。論文內容未包含法律意義上已屬于他人的任何形式的研究成果，如果本論文有摘抄他人的研究成果，被他人追究責任，則本人負全部責任，與指導老師和學校無關。

本人如違反上述聲明，愿意承擔以下責任和后果：

1.交回學校授予的畢業證書；

2.學校可以在相關媒體上對作者本人的行為進行通報；

3.本人按照學校規定的方式，對因不當取得證書給學校造成的名譽損害，進行公開道歉；

4.本人負責因論文成果不實產生的法律糾紛。

論文作者簽名：

日期：

年 月 日 畢業論文知識產權權屬聲明 本人在導師指導下所完成的論文及相關的職務作品，知識產權歸屬學校。學校享有以任何方式發表、復制、公開閱讀、借閱以及申請專利等權利。本人離校后發表或使用畢業論文或與論文直接相關的學術論文或成果時，署名單位仍然為西安交通大學。

論文作者簽名：

日期：

年 月 日 導 師 簽 名：

日期：

年 月 日

第二篇：B2C電子商務企業物流業務流程分析及優化開題報告

一、選題的理論意義與實際意義

隨著電子商務的迅猛發展，物流環節越來越成為制約電子商務發展的主要瓶頸，物流配送能力也逐漸成為B2C企業的核心競爭力。物流領域也成為了B2C7混戰中的主要戰場，物流服務的水平，關系著消費者的購物體驗關系者，用戶對B2C企業品牌的認可，關系著B2C企業的整體運營效率和成本，在這種前提下，如何提升物流水平就成了B2C電子商務企業關注的焦點。本文就B2C電子商務企業物流業務流程的優化問題展開研究，分析目前企業發展的現狀和面臨的主要問題，并提出相應的解決對策，對物流業務流程的優化、縮短物流環節的距離、并實現環節間的無縫銜接，進一步提高B2C企業的工作效率和客戶服務水平，減少不必要的運營成本，進而增強B2C企業的核心競爭力，為企業的戰略實施奠定基礎等具有一定的現實意義。

二、論文綜述（綜述國內外有關選題的研究動態）

國內研究現狀：

孟祥梅對電子商務平臺的電子商務模式進行研究，提出了電子商務物流問題，探討如何揚長補短，利用現有機會規避風險從而取得發展的競爭策略。

國內學者對B2C電子商務的研究主要以模式的研究為主，權超對電子商務的模式進行了劃分，并對B2C電子商務模式的發展原因和優勢進行了分析，指出了

B2C電子商務是電子商務模式的主力軍。

楊超、趙坤從B2C電子商務發展策略角度，可將其分為典型B2C電子商務平臺、服務型電子商務和整合型B2C電子商務，從購物、返點、購物、導購、物流、搜索引擎、購物輔助支持等方面，可體現不同發展策略下服務模式各自的特征。

國外研究現狀：主要集中在物流供應商評價指標體系研究上，通過文獻搜集和閱讀可知,國外學者除了從物流供應商選擇體系方面做了大量的研究外,還從影響因素,倉儲,物流售后,供應鏈等其他方面做了相應的研究。

Dawna

rhoades(2007)對貨運全球化過程貨運,多式聯運,電子商務與物流和可持續性對電子商務物流進行了綜述性的歸納,指出物流可持續性是

B2C

電子商務發展的重要影響因素,以及未來的研究方向是如何讓物流和

B2C

電子商務協調發展。

JesseW.J.Weltevreden(2008)從

B2C

電子商務物流售后服務點的角度對電子商務物流進行

了實證研究,指出

B2C

電子商務物流售后服務店是未來的一個發展趨勢,但是考慮到這樣會壓縮電子商務企業的利潤,實施起來有一定的難度。

Markku

tinni1i,AmuBask,Mervi

lipponen(2012)對電子商務物流進行了現有研究的文獻綜述,主要目的是對電子商務物流的研究和未來的研究的方向展望。文章從七大討論電子商務物流就零

售策略,物流策略和結構等。指出雖然物流是電子商務的重要組成部分,基于電子商務物流解決方案的研究甚少。

三、論文提綱

緒論

1.1

研究背景

1.2

研究意義

1.3

國內外研究現狀

1.3.1

國內研究現狀

1.3.2

國外研究現狀

1.4

主要研究內容

相關理論概述

2.1

電子商務的概念

2.2

B2C電子商務的定義和類型

A我國B2C企業物流發展現狀、問題、及物流業務流程分析

3.1發展現狀

3.2所面臨的問題

3.3物流業務流程分析

3.3.1自建物流模式

3.3.2共同物流配送模式

3.3.3網站與傳統商業結合模式

3.3.4

EMS、普通快遞模式

B2C企業物流業務流程優化策略

4.1B2C物流業務流程優化

4.2訂單處理的優化

4.3出庫配送的優化

4.4售后服務的優化

總結

參考文獻

四、與選題相關的主要參考文獻

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電子商務發展思路的探索[J]商場現代化.2016年9月,總第443

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[9]張中梅.深析我B2C

電子商務的物流配送問題-以京東商城為例，2018年

[10]黃崇珍,杜蓉.電子商務下第三方物流研究[J]

信息技術,2016.11月,第28卷第11期

[11]汪鳴,馮浩，我國現代物流業發展政策及建議，宏觀經濟研究，2010年05期

五、論文寫作進度安排

時間

工作內容

2019年6月7日至6月22日

進行選題

6月22日至6月30日

情況調查表

7月1日至7月15日

撰寫開題報告

7月16日至8月10日

撰寫論文初稿

8月10日至8月30日

修改初稿，提交論文終稿

第三篇：第三方物流企業送貨業務流程

第三方物流企業送貨業務流程

一、見習對象：葫蘆島運輸服務公司物流中心

二、見習目的：了解該物流中心送貨業務運作流程

三、公司簡介

按葫蘆島廣播電視大學物流管理（專業）畢業實踐環節要求，我和郭穎、張宇于2007年4月10日——4月24日在葫蘆島運輸服務公司物流中心參加專業見習，該物流中心地處葫蘆島市龍港區龍程街錦葫路交匯處，與商業中心玉皇商城和客運總站相鄰，區位優勢極為突出，是經葫蘆島市交通局審批的一家集倉儲、運輸、配送為一體的第三方物流企業，占地面積近萬平方米，設有停車場、大型倉庫、小商品倉儲庫、配貨站，物流中心信息交易大廳及汽車修理廠、酒店，每天都有發往全國各地的車輛，提供箱式貨車及7.2米、5.8米、3.2米、4.5米、5米車及掛車，開通（葫蘆島—錦州—北寧—黑山—新民—沈陽）葫沈專線和（葫蘆島—興城—綏中—秦皇島—昌黎—唐山—天津—北京）北京專線。2002年運營以來，該物流中心以內強素質，外樹形象要求自身，整合社會運輸資源及物流設施，充分利用長、短途運輸規模組合效益，為客戶提供合理的配送網絡，開展社會化、專業化物流配送服務，大大提高了流通效率。

四、見習內容

為了提高物流效率，滿足不同用戶的基本要求，提高運輸車輛的貨物實載率，該物流中心在送貨環節上將多家用戶待運送的貨物混載于同一車輛上，然后按用戶的要求分別將貨物運送到各個接貨點，或者運到多家用戶聯合設立的配送貨物接收點上。現就物流中心送貨業務作一介紹：

1、劃分基本配送區域。將客戶所在地的具體位置作一系統統計，并將其按行政區域或交通條件劃分不同送貨區域，將每一個囊括在不同的基本配送區域之中，比如：該物流中心圍繞葫沈專線和北京專線劃分配送區域。配送區域的合理劃分為下一步決策作參考。

2、車輛配載。根據貨物品種的不同特性，分別采取不同的送貨方式，如按冷凍食品、速凍食品，散裝貨物、箱裝貨物分類配裝，根據貨物的輕重緩急之分，確定哪些貨物可配于同一輛車，哪些貨物不能配于同一輛車。

3、暫定配送先后順序。根據客戶定單要求的送貨時間，將配送的先后作業次序作一概括的預計，為后面車輛的積載做好準備工作。

4、車輛安排。第一，進行定單貨物信息分析，如質量、體積、數量及對裝卸是否有特殊要求；第二，掌握有哪些車輛可供調派并符合要求。目前，該物流中心在不能提供合適車型的情況下，通常使用外雇車輛。

5、選擇配送線路。知道了每輛車負責的具體客戶，要以最快的速度

完成對貨物的配送，就要選擇配送距離短，配送時間短，配送成本低的路線，除根據客戶的具體位置，沿途的交通情況作出優先選擇和判斷外，還必須考慮有些客戶或其所在地點、環境對送貨時間等方面的特殊要求。

6、確定最終的配送順序。做好車輛安排及選擇好最佳配送線路后，依據各車負責配送的具體客戶的先后，確定最后配送順序。

7、完成車輛積載。明確客戶的配送順序后，就要以一定次序將貨物裝車，原則上，知道了客戶的配送順序先后，只要將貨物依后送先裝的順序裝車即可，但考慮到有效利用空間和有些貨物的性質（怕震、怕壓、怕撞、怕濕）、形狀、體積，要作出彈怕調整。裝卸方法也須依照貨物的性質、形狀、質量、體積等做具體決定。

總之，在整個送貨作業流程中，一要明確所送貨物，二要掌握貨物性質，三要明確送貨地點，四要選擇合適的送貨車輛，五要選擇最優的送貨線路，六要充分考慮各作業點裝卸貨時間。

五、見習體會

通過這次實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。像這次實習，我們參與了完成車輛積載的工作，為避免裝車時貨物損壞，在物流中心專業人員的指導下，由我與郭穎將特殊貨物與一般貨物分開，我也從中認識了不少貨物特性（怕壓、怕撞、怕濕）標識，張宇和其他工作人員裝車。同時，我真正體會到配送正以其特有的運動形態和優勢調整流通結構，在提供快捷，低價服務的同時，也有效緩解了交通擁擠和空氣污染。另外，這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點；而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經驗和做法。非常感謝葫蘆島運輸公司物流中心給了我一次難得的機會，讓我獲益匪淺。

05秋物流管理齊曉峰

2007年4月25日

第四篇：電子商務與企業物流

電子商務和企業物流

隨著Internet技術的飛速發展，電子商務也得到了迅速發展，然而物流對電子商務發展的瓶頸也日益嚴重，如何使雙方協同發展，成為當前重要課題。本文從電子商務與企業物流的關系入手，剖析電子商務與企業物流協同發展的必然性，對協同發展中存在的問題進行了初步探討。觀念和服務模式落后。我國的電子商務還處在初級發展階段，其功能主要局限于信息交流，電子商務與現代物流之間相互依賴、相互促進的關系還沒有得到普遍的認識。現代物流與電子商務脫節，重電子商務輕物流，導致配送效率低下，經常出現拖延交貨期、出錯等現象，無法滿足現代

社會人們對快速、準確、及時的現代物流服務要求。

與電子商務和現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。現代物流企業跨區域開展物流業務時常常受地方保護主義困擾，發生經濟糾紛時，有關的金融法規及行業標準對當事人之間經濟責任難以確認。基礎設施落后，電子化、信息化程度較低。電子商務要求相對均衡的運行環境，要求企業有足夠的后臺支持系統來響應對方的即時服務請求，目前，市場達不到應有的經濟網絡規模，網絡基礎薄弱：網速慢、出口帶寬不足、資費過高，而現代物流配送基礎設施和配送管理手段更是落后，道路的建設、配送中心的規劃與管理、倉儲設施的現代化配置、配送運輸工具的更新換代、物流管理模式和經營方式的優化等問題都亟需解決。人才的稀缺。國外電子商務和現代物流的發展實踐表明，從業人員是否具有較高的電子商務和現代物流知識和操作經驗，直接影響到企業的生存與發展。國外的物流經過多年發展，已形成了一定規模的物流教育系統，許多高校設置了與物流相關的課程，為物流行業培養并輸送了大批實用人才。相比之下，我國在這方面的教育還相當落后，人才嚴重缺乏，無法為電子商務與現代物流的協同發展提供足夠的智力支持。我國電子商務和現代物流協同發展的對策

必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共建電子信息化環境。同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件

下電子商務企業不宜采用自建物流中心的物流模式，應與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，如采用電子商務的“量身定制”方式，客戶可以利用計算機或手機來決定商品何時送達目的地，收到后，信息將自動反饋到客戶指定的計算機或手機上。

建立以信息化為核心的信息平臺對電子商務與現代物流的協同發展極為有利。搭建信息平臺是運用互聯網對企業業務流程的重新設計，電子商務是信息流、商流、資金流和物流的高度對稱、融合與互動，信息流貫穿于商務活動的始終，引導著商務活動的發展，現代物流是商流的繼續，是商務活動中實際的物資流通過程，同樣需要信息流的引導和整合。現代物流朝著信息化、自動化、網絡化、智能化、柔性化方向發展，具有良好的信息處理和傳輸系統才能快速、準確地獲取銷售反饋信息和配送貨物跟蹤信息，從而大大提高現代物流企業的服務水平，提高電子商務的效率，贏得客戶信賴，并不斷降低成本。

制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的-不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心策劃配送方案。高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。加強電子商務和現代物流人才的培養，要培養從事現代物流理論研究與實務操作的專門人才。懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才，市場的競爭就是人才的競爭，應該注重人才的培養和教育，加深對電子商務與現代物流協同發展的研究。

1.自建物流模式

物流服務是企業核心競爭力所在，從我國企業的具體情況來看，不少企業在全國范圍內經營多年，都已建立起自己的分銷渠道，企業自身擁有良好的物流網絡與相當現代化的物流技術和管理經驗。隨著網絡經濟的發展，這些企業在經營電子商務時可通過不斷整合自身資源，吸收外界資源，搞好自身物流網絡建設，形成適合自我的物流配送體系。

B2C企業在構建自己的物流體系時，可以適當考慮與倉儲公司和第三方物流公司合作，并在物流的各個環節上整合各合作伙伴的資源，形成優質高效的供應鏈。對于自身物流體系較為完善的企業，還可利用自己的物流網絡承擔其他企業和商家的物流配業務，從而減少資源的閑置與浪費，達成網絡配送規模效應，實現低成本、高效率的配送。

2.連鎖經營模式

此種模式依托傳統連鎖業分布廣闊的商業網絡，直接開展銷售配送和銷售服務，連鎖經營店可為網上虛擬商場提供實際支持，連鎖經營正在多個行業健康快速的發展，形成了以大型龍頭連鎖企業為骨干，中小連鎖服務網點為補充，超市、便利店、專賣店、貨倉式商場等多種業態發展的網絡化流通格局。連鎖經營的這種店面開到家門的特點，正是B2C企業與之良好合作的基礎，人們通過B2C企業的網上平臺訂購商品，來到附近的連鎖店取貨或由連鎖店送貨上門，即可十分便利省時地完成購物過程，享受完整快捷的銷售服務。B2C企業通過連鎖企業的網絡資源，使自身的物流縮短了距離，降低了頻率，從而實現了貨物的低成本配送。而連鎖企業與B2C企業合作，可以為其帶來大量的優質顧客，并且幾乎不花費任何成本，品牌的知名度也能同時得以提升。

3.第三方物流模式

現今網上購物的方式大體是EMS及普通郵寄，其次是同城快遞。這些郵政和快遞公司進行物流的操作，一般是為了送貨而送貨，不能為顧客提供附加服務，網絡公司也不能在貨到后第一時間與顧客取得聯系，并且普遍費用較高。而真正意義上的物流是指商品流通過程中的實物流動，包括運輸、裝卸、儲存、信息管理等環節。物流作為一個產業，理所當然應由一個專門從事的公司代為進行，即第三方物流。

電子商務物流是物流領域內的新一輪革命，而電子商務在我國的蓬勃發展已十分明顯受制于低效率的物流體系，低效的物流體系已成為電子商務企業發展的最大障礙，而B2C企業所受影響最大。B2C企業只有不斷注重學習和借鑒物流領域內的最新成果，結合自己企業的實際情況，才能在電子商務實施過程中摸索出適合本企業的物流模式，在此基礎上才能真正突破物流瓶頸，獲得高速的可持續性的發展。

隨著信息技術的飛速發展，曾經制約電子商務發展的網上支付、網絡安全問題已逐步得到解決。然而物流配送問題對電子商務發展的制約作用越來越突出，特別是在物流體系尚不健全的我國，物流現已成為影響電子商務發展的“瓶頸”。電子商務在線背后企業物流模式的選擇和建立，已經成為企業的首要問題。為了適應電子商務下企業的長遠發展，企業必須正確選擇和采用電子商務下的現代物流模式。

一、物流對電子商務的影響

1.物流是電子商務的保障

電子商務是邁過Internet進行商務活動的新模式，其中物流是基礎，信息流是橋梁，資金流是目的，商流是載體。在電子商務運作過程中。信息流、商流、資金流均可借助因特網在瞬間實現，而物流在網上的實現都相當困難，只有部分如軟件、唱片、信息產品可通過網絡直接傳輸，大部分產品和服務都必須通過物流方式傳輸。

現代物流是電子商務實現“以顧客為中心”理念的最終保證，是增強企業競爭力的一個有效途徑。電子商務的出現，在最大程度上方便了最終消費者。如何以最少的成本，在正確的時間、正確的地點、正確的條件、將正確的商品送到正確的顧客手中是電子商務對物流的要求，它直接影響到從事電子商務的企業在價格、交貨期、服務、質量等各方面的競爭力。

在信息高速發展的今天，物流依然是社會再生產過程中不可缺少的中間環節，是聯系生產和消費的紐帶，并日益被企業視為“第三利潤源泉”。

2．物流與電子商務相互促進

電子商務的發展為物流業帶來了新的機遇。首先，電子商務為物流發展拓寬了業務空間，物流是電子商務的保證，它要求物流企業能提供更完善、更周到的服務，這樣為物流的發展提出外在的要求。另外，在電子商務模式下，物流企業可充分利用Internet的巨大優勢創建物流網站和信息平臺，進行網上物流，實現網上、網下的共生。最后，可利用網絡技術來完善物流企業的信息系統，實現建立Internet的商品物流跟蹤、信息處理、提供更加完善的物流配送系統。

二、電子商務對物流提出的新要求

1.物流信息化

物流信息化具體表現為物流信息的商品化、物流信息收集的數據庫存和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2.物流自動化

物流自動化以信息化為基礎，以機電一體化為核心，以無人化為外在表現，以擴大物流作業能力、提高勞動生產力、減少物流作業籌措和省力化為其效果之最終體現。

3.物流網絡化

物流網絡化包括兩層含義:第一，物流配送系統的計算機通信網絡。即借助于EDI技術來實現配送中心與供應商下游的客戶之間的通信聯系;第二，組織的網絡化即利用內部網。采取外包的形式組織生產，再由配送中心統一將商品迅速發送給訂戶。

4.物流智能化

由于物流作業中大量的運籌和決策，如庫存水平的確定、運輸路徑的選擇、自動分揀機的運行等都需要借助于大量的專業知識才能解決，所以，物流是智能技術在自動化、信息化的一種高層次應用。

5.物流柔性化

柔性化是根據消費者需要的變化來靈活調節生產工藝，根據需求組織生產、安排物流活動。

三、電子商務下企業物流模式的選擇

電子商務下最合適的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作的管理方式。這種服務是第三方物流供給者在特定的時間內，按照特定的價格的需求方提供個性化的系列物流服務。

1.第三方物流的特征

(1)信息網絡化。信息技術的發展是第三方物流出現的必要條件。信息技術實現了數據的快速、準確傳遞、提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購、訂貨、配送、發運、訂單處理的自動化水平，使訂貨、保管、運輸、流通和加工實現一體化。考試大收集整理

(2)合同導向服務。第三方物流會根據企業的需求與企業簽訂專門的合同，向企業提供多方位的物流服務。

(3)服務個性化。不同的物流消費者要求提供不同的物流服務，第三方物流企業根據消費者的需要，提供針對性強的個性化服務和增值服務。

(4)功能專業化。第三方物流公司所提供的服務是專業化的，對于專門從事物流服務的企業，它的物流設計、操作過程、管理都應該是專業化的，物流設備和設施都是標準化的。

2.使用第三方物流給企業帶來的好處

(1)集中主業。生產企業使用第三方物流可以使企業實現資源的優化配置。

(2)節省費用。專業的第三方物流提供者利用規模生產的專業優勢和成本優勢，通過提高各環節能力的利潤率實現費用節省，使企業從中獲益。根據美國田納西大學、英國EXEL公司和美國EMST ＆YOUNG

咨詢公司共同給出的一項調查顯示，很多貨主表示，使用第三方物流使他們的物流成本平均下降了1.18％，貨物周轉期平均從7.1天縮短到3.9天，庫存降低了8.2％。

(3)提供良好的個性服務。以物流作為自己核心業務的物流企業，具有豐富的專業知識，其面對物流中存在的各種問題，投入100％的力量來進行物流領域的技術創新，來滿足用戶對技術的要求。

(4)節省物流費用，減少庫存。第三方物流借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善企業的現金流量，實現成本優勢。

正因為第三方物流的優點，其在國際、國內都獲得較快發展，可見第三方物流正在以較快的速度發展，其市場潛力巨大，它的突出優勢和特點使它最適合電子商務的一種全新物流模式。我們相信以物流代理為主的第三方物流運作模式將成為電子商務物流的主流。

參考文獻：

[1]趙德海：電子商務環境下的物流模式架構[J]．商貿研究，2003(24)

[2]馮軍：電子商務下的物流模式[J]．科技創業月刊，2006（8）

第五篇：中小物流企業快遞分揀系統優化分析

江西財經大學

2013～ 2014學年第1學期期末考試

論文題目中小物流企業快遞分揀系統優化分析

課程編碼06223選課班A02課程名稱物流系統分析任課教師學號姓名

學院工商管理學院專業物流管理考試時間2013年12月18日

摘要

在很多人的眼里，會直覺的認為物流是一個蓬勃發展的行業，物流應該很好做，然而，其實這種看法是很不客觀不科學的。其實在快遞行業中，想要成才為像順豐速運一樣的大企業是非常艱難的。存在著許多的中小物流企業，出現了僧多粥少的局面，往往需要打價格戰才能拿到訂單。本文通過對中小物流企業的分揀系統進行分析，并提出解決方案，幫助其降低分揀成本，因為每一次的物件寄送都不是收與發這么簡單的事，這需要的是走一個非常龐大的系統才能實現的事情。而由于快件數量的增加，寄送難度也會隨之而加大所以降低分揀成本是必須的。

關鍵字 小物流企業

分揀統統降低成本

一、中小物流企業概況

1.1 我國中小物流企業的發展現狀

從中小物流企業本身而言，中小物流企業由于規模、資金以及聲譽等方面與大型物流企業相比沒有優勢，所以導致了其與客戶達成協議時成本高昂；獲取信息方面成本高，能力弱；融資成本高，發展資金不足；競爭成本高。又現代中小物流企業缺少先進的管理技術，人才的缺乏使得我國中小物流企業的發展舉步為艱。經營規模小、落后、粗放，這已經成為中小物流企業發展的通病。我國中小物流基礎設施發展很快，但同中小物流需求的增長仍然不適應，存在中小物流供給明顯不足的“硬缺口”現象。

1.2中小物流企業的分揀狀況

中小物流企業由于資金設備的局限，大多都是人工分揀，少數企業才能實行半自動話分揀，效率不高，因為員工再眼明手快也比不上自動識別系統，會受到如疲勞、注意力無法長時間集中等眾多生理條件的限制而且差錯率高，漏撿或錯撿時有發生；信息滯后，只能延時分批手動上傳信息，造成快件積壓的現象。甚至很多時候有暴力分揀的現象，使得貨物損失，客戶不滿，損失大量的訂單，不利于快遞企業的長遠發展。

二、中小企業分揀流程

2.1分揀作業的一般流程

步驟一，就是在分揀作業開始前，首先要處理揀貨信息，快遞分揀作業應當依據訂單處理系統輸出的分揀單形成揀貨資料，然后進行分揀作業。也就是指把

客戶的訂單分類，這樣有利于下一步驟的實施。

步驟二，通過步驟一的完成，再將有關貨物及分類信息通過自動分類及的信息輸入裝置，輸入自動控制系統。這樣以來，可以確保物件的隨之跟蹤，這不僅方便了順豐員工的工作，也讓消費者清楚的知道自己物件的所在地。

步驟三，自動分揀系統利用計算機控制中心技術，將貨物及分類信息進行自動化處理并形成數據指令傳輸至分揀作業機械。

步驟四，通過分揀機利用條碼技術、射頻識別技術等自動識別裝置，對貨物進行自動化分類揀取，當貨物通過移栽裝置移至輸送機上時由輸送系統移至分類系統，再有分類道口排出裝置按預先設置的分類要求將快遞貨件推出分類及，完成分揀作業。

2.2 中小物流企業的分揀現狀

基本是靠人工進行分揀，能用到設備最多是傳送帶。

現狀：分揀工具只有塑料筐，在工廠地上擺放的一大堆塑料筐中，不少塑料筐上方都貼有業務員的電話。分揀員明確表示：“輕拿輕放是不可能的。”當然也不是亂扔，還得看是什么樣的物品，比如信件、衣服這類不容易破損的，在處理過程中就比較容易扔來扔去。這都是因為快遞量過大，分揀員為了保證時效性，不得不做出這樣的行為。

2.3 存在的問題

由于快遞行業標準化操作、機械化程度太低，高峰時期容易“爆倉”，導致延期。操作規范不明確，很多分揀員都靠“扔、摔”來趕時間。這使得快遞物件包裝很多時候不完整，甚至是物品的損壞，更很嚴重的后果是失去客戶，但這又是現階段避免不了的問題，使得中小物流企業陷入一種惡性循環的泥潭。

三、解決方案

我國現已處于物流化產業大發展發狀態下，物流已經成為各個企業和商家關注的焦點。我國物流業，是為了適應我國經濟快速發展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在我國傳統計劃經濟體制下的物資分配和運輸的基礎上發展起來的新興產業。隨著經濟的全球一體化、信息化進程的加快，近幾年我國物流業有了較為快速的發展。我們應該長遠的角度去發展物流，盡量完善物流基礎設施，早日實現我國物流的自動化。

3.1實現半自動化分揀

半自動化分揀系統：將流利式貨架、電子標簽（DPS）、輥道傳輸線、靜態稱重電子稱、電腦、掃描槍及其他電子器具、物流容器等硬件，通過WMS及PLC軟件控制，實現設備輔助人工的半自動化成品揀貨系統。

快遞企業初期可以在大型集散中心引進一兩條皮帶揀選線，將各個大區的貨物自動揀選分類。將揀選分成大類的貨物交由人員人工揀選。進行詳細分類。這樣可以一定程度的避免貨物滿天飛的現象，揀選完大類之后的每類貨物驟減，此時人工分揀較為方便有效，提高人工分揀的效率。

運用物流工程的方法，合理的設計分揀場地，縮短行走與貨物搬運距離，進一步提高人工部分的分揀效率，這是是提高配送中心作業效率的關鍵。

注重人員管理，進行績效考核，并確立行之有效的操作準則，避免暴力分揀等事件的繼續發生，提高企業自身形象。

3.2向自動化進程邁進

無論是在本土具有很高的機械化程度的洋快遞還是中國本土的國營、民營快遞企業在中國大陸都很難達到全自動分揀的最低要求。但是隨著中國經濟和快遞業的發展，分揀業務慢慢成為制約企業發展的瓶頸，所以需要在今后的道路上實現全自動化分揀，現在我們對實現自動化分揀做出準備。這是長期的思想備戰，要注重鋪設網絡，提高市場占有率 ；著重IT系統的建設全自動分揀機運行 ；操作流程化,標準化全自動分揀系統 ；培養客戶的消費習慣客戶的消費習慣 ；注重人才積累無論是操作管理人才、熟悉機械的工程師，還是信息處理專家。

四、總結

傳統中小物流到現代中小物流的轉變是一個非常漫長的過程。對于中小中小物流企業的發展來說，主要要靠自身更新觀念，采用先進管理技術，培養人才使自身具備強大的競爭力，再加以政府、社會的大力支持，中小中小物流企業會迎來明日的曙光。作為物流學子的我們，中小物流企業在將來可能將是我們的發展契機。

參考文獻

1.蔣昆松《中小物流企業的發展現狀、問題及對策》

2.沈為民、張穩王炎《物流分揀與自動化》

3.楊文靜《論中小物流企業服務水平的提升》.