第一篇：安裝工程造價影響因素研究論文

一、影響安裝工程造價的主要因素

1.施工人員的因素

目前，我國建筑業(yè)作業(yè)人員技能水平還不是很高。一部分勞務(wù)分包公司所聘請的農(nóng)民工缺乏相關(guān)的技能培訓(xùn)。這些農(nóng)民工在施工過程中由于施工技能的不熟練導(dǎo)致施工效率低下。因此，安裝工程施工質(zhì)量常常存在一定的潛在風(fēng)險，也就無可避免地造成部分已完工的工程進行返修，增加了工程費用的支出。因此需要加強管理和培訓(xùn)指導(dǎo)。安裝工程中人工費的主要計算依據(jù)是來自工程項目所需用工量以及工程所在當(dāng)?shù)氐娜斯蝺r而確定。根據(jù)筆者經(jīng)驗，近幾年施工人員的人工費占工程造價的比例顯著上升。鑒于工程性質(zhì)、工程規(guī)模及施工范圍的不同，一般來說，安裝工程中人工費大約占整體工程造價總額的10%～25%。因此在選取勞務(wù)分包作業(yè)隊伍的時候，需要根據(jù)工程實際情況，結(jié)合專業(yè)特點，選擇信譽好、有實力的分包隊伍。這樣能從現(xiàn)場施工作業(yè)第一道環(huán)節(jié)控制施工質(zhì)量，減少浪費，縮短工期、降低成本和工程造價。

2.施工材料的因素

（1）材料質(zhì)量

材料質(zhì)量是安裝工程中確保施工質(zhì)量的核心點，是控制安裝工程造價的基本保證。一旦在施工過程中使用了不合格的材料進行施工，不但安裝工程的質(zhì)量得不到保障，還會對使用安全存在巨大的隱患。同時，在工程驗收過程中發(fā)現(xiàn)問題，增加多次返工，必然增加安裝工程的造價。

（2）材料價格波動

目前，由于國內(nèi)物價迅速增長及世界經(jīng)濟發(fā)展的不平衡影響、區(qū)域性價格壟斷等因素，造成材料價格異常波動且一路上漲。通常在安裝工程的造價控制過程中，主要是利用造價行政管理部門發(fā)布的市場“信息價”，事實上由于“信息價”的收集、發(fā)布及采用需要一定的時間周期，導(dǎo)致這種“信息價”具有一定的滯后性，對本工程造價控制具有相當(dāng)不利影響。同時，安裝工程中造價最重要的組成部分是設(shè)備費和材料費。在工程費用中約占總費用的60%～70%左右。因此在安裝工程施工過程中必須要嚴(yán)格控制好設(shè)備、材料的價格。

3.施工機具的因素

施工機械是進行安裝工程施工的工具。在安裝過程中所使用的施工機械的效率、能耗和故障概率對工程造價的控制具有十分重要的影響。因此，對安裝過程中所涉及到的施工機具必須在工程開工前就進行預(yù)先安排和考慮，一定要契合工程的特點與要求，做到適時適度適量。

二、加強合同管理是嚴(yán)格控制安裝工程造價的關(guān)鍵手段

1.訂立適合的合同

好的合同應(yīng)具備內(nèi)容完整、清楚，用詞嚴(yán)謹(jǐn)、準(zhǔn)確，條款細(xì)致、嚴(yán)密等特點，盡可能做到面面俱到，才能保證合同履行、合同管理的順利進行。這點可從招標(biāo)前的設(shè)計、招標(biāo)文件的內(nèi)容抓起。可制定不同類別的招標(biāo)文件范本如土建、機電安裝、設(shè)備采購、監(jiān)理、第三方檢測、監(jiān)測、設(shè)計、咨詢等。在招標(biāo)文件中設(shè)定與各類合同對應(yīng)的報價清單格式也很重要，正確完整的清單開項對控制工程造價有著重要的實際意義。因此參與制定招標(biāo)文件范本的合同管理人員、設(shè)計人員、項目管理人員等必須具備較全面的專業(yè)知識及具備較強的工程經(jīng)驗。簽訂合理可靠的有效合同，確定好各方承擔(dān)的合同風(fēng)險。根據(jù)規(guī)模不同，選擇不同的合同類別，防止勞動糾紛發(fā)生。

2.提高合同變更的管理

工程建設(shè)在執(zhí)行階段，常常會出現(xiàn)設(shè)計變更、工期變更、施工方法變更等工程變更。在招標(biāo)文件的合同商務(wù)條款中應(yīng)設(shè)立完善的變更、支付、索賠條款，以使變更有充分的依據(jù)。在出現(xiàn)變更時，甲乙雙方應(yīng)根據(jù)施工實際情況和合同的有關(guān)條款，分清各自的責(zé)任。對因業(yè)主、設(shè)計或其他合同約定的原因發(fā)生的變更，經(jīng)業(yè)主確認(rèn)后，可以進行合同價款變更并計量；如果因承包商的原因（如因質(zhì)量問題造成的返工、施工緩慢造成的工期延誤等）導(dǎo)致的損失，則應(yīng)由承包商自行承擔(dān)，不予增加費用，業(yè)主甚至還可依據(jù)合同進行索賠。

三、加強變更設(shè)計管理是控制安裝工程造價的重要組成工程變更包括設(shè)計變更、進度計劃變更和施工條件變更等。由于安裝工程建設(shè)的內(nèi)容都具有一定的復(fù)雜性，同時在施工過程中業(yè)主也會提出一些動態(tài)的要求，因此工程變是難以避免的。研究并加強工程變更管理具有重要的理論和現(xiàn)實意義，具體體現(xiàn)以下幾個方面：

（1）有利于建設(shè)單位控制安裝工程的總體造價與建設(shè)規(guī)模、降低資金投入的風(fēng)險、提高資金利用率，為業(yè)主創(chuàng)造更多的效益。

（2）加強工程變更管理有利于提高合同執(zhí)行的靈活性，有效應(yīng)對各種不可預(yù)見的變化和風(fēng)險，激發(fā)各方建設(shè)熱情、提高工作效率、保證各方共同利益和工程質(zhì)量、保持合同各方友好和諧的合作關(guān)系。

四、工程變更的有控制方法和策略

1.制定嚴(yán)密的合同條款

發(fā)布招標(biāo)文件時就制定與變更的條件、方法有關(guān)的條款作為合同執(zhí)行過程中變更的依據(jù)。隨著我國改革開放的不斷深入，工程項目的管理也將逐步與國際接軌。在國際上，發(fā)包方經(jīng)常咨詢專門的公司編制嚴(yán)密的合同文件，對承包商的制約條款幾乎達(dá)到無所不包的地步，防止施工單位找各種借口，進行索賠。

2.合理索賠

進行索賠時建設(shè)單位應(yīng)嚴(yán)格按照合同及相關(guān)會議紀(jì)要等文件計算工程量與費用，對不合要求的分項不予計量。建設(shè)單位對因承包方原因造成的工期延誤進行索賠，對工程質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的要求承包方返工修補或者賠償損失。

3.制定嚴(yán)格的變更審批流程，依據(jù)合同條款認(rèn)真處理工程變更

施工中嚴(yán)格控制設(shè)計變更，對必須變更的一定要經(jīng)過相應(yīng)的審批流程才能進行變更。由于施工條件變化所引起的合同價格變化，在合同中如果有適用于變更工程的價格，則按照變更合同價格；如果合同中有相同或類似的價格則參照執(zhí)行合同價格；如果合同中沒有相同或類似的價格則要由承包商與發(fā)包方協(xié)商達(dá)成一致。

4.重視圖紙會審

圖紙會審是在施工準(zhǔn)備階段由建設(shè)主體共同參與的較大范圍的設(shè)計交底及圖紙審查。可以發(fā)現(xiàn)設(shè)計中存在的問題，最大程度上減少工程變更帶來的工期拖延和施工單位費用索賠等問題。

5.嚴(yán)格做好工程結(jié)算，把好最后一道關(guān)口

在進行安裝工程的施工結(jié)算時要仔細(xì)核對下發(fā)的施工圖紙、施工合同、變更設(shè)計等有關(guān)結(jié)算資料。通過逐項的細(xì)致、全面、準(zhǔn)確地審查分析，確定結(jié)算工程量、定額子目或清單單價、費率套用的正確、變更造價，最終完成安裝工程結(jié)算。

第二篇：市政工程造價影響因素及降低工程造價的策略研究

市政工程造價影響因素及降低工程造價的策略研究

作者：**

日期2018年08月

單位：****智能科技有限公司

摘要：市政工程是政府主導(dǎo)的工程，對于市政工程造價的管理，不僅關(guān)系到政府財政的高效運用而且會影響到政府的威信。因此，本文結(jié)合市政工程的特點，重點分析了市政工程造價的影響因素并在此基礎(chǔ)之上提出了針對性的優(yōu)化改進建議。

關(guān)鍵詞：市政工程

工程造價

成本控制

前言

市政工程是政府主導(dǎo)的工程，對于市政工程造價的管理，不僅關(guān)系到政府財政的高效運用而且會影響到政府的威信。因此，本文結(jié)合市政工程的特點，重點分析了市政工程造價的影響因素并在此基礎(chǔ)之上提出了針對性的優(yōu)化改進建議。

一、市政工程造價的特點

（一）市政工程造價資源消耗大

由于市政工程多為政府出資，且建設(shè)規(guī)模普遍偏大，對于施工單位來說是獲得經(jīng)濟效益的絕佳機會，但是在實際工程建設(shè)的過程中可以發(fā)現(xiàn)因市政工程對使用性能的要求較為，為此造價也會偏高。在具體施工過程當(dāng)中，若對施工資源的管理不當(dāng)則有可能會導(dǎo)致資源的極大浪費進而影響到工程造價，致使最終的工程造價超出工程預(yù)算，該現(xiàn)象在市政工預(yù)算管理過程當(dāng)中屢見不鮮。導(dǎo)致該現(xiàn)象的原因主要在于對市政工程各個環(huán)節(jié)的管理不到位，致使工程造價與預(yù)算之間出現(xiàn)了巨大的差額。

（二）市政工程造價具有個體差異性

由于市政工程涵蓋的面較廣，因市政工程性質(zhì)的不同而所采用的施工工藝和流程會存在一定程度上的差異，為此不同市政工程的工程造價也就不能一概而論，也即市政工程具有自身的個體差異性。因此，在具體管理過程當(dāng)中要做到針對化管理，以科學(xué)預(yù)算和控制工程造價。

（三）市政工程造價具有復(fù)雜性

市政工程造價的復(fù)雜性和廣泛性主要表現(xiàn)在復(fù)雜的建筑工程和相關(guān)的人工、機械設(shè)備、施工工序等方面。除此之外，施工中所使用的場地和土地占有都需要繳納一定的費用，這些均是根據(jù)工程的實際施工情況而定的變量，也就意味著在市政工程在未施工之前難以得出準(zhǔn)確的資金數(shù)據(jù)，進而影響到整體造價管理的有效性與及時性。

（四）市政工程造價具有動態(tài)性

一般而言，市政工程的規(guī)模相對較大而且工程建設(shè)工期相對較長，從數(shù)月到數(shù)年不等。然而，隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，建筑行業(yè)的更新迭代速度較快，市政工程所需的材料物價的增長速度也會存在不同程度上的變化，由此導(dǎo)至市政工程實際造價處于動態(tài)變化之中，超出預(yù)算也就在所難免。

二、影響市政工程造價的因素分析

（一）市政工程施工設(shè)計水平的影響

設(shè)計階段是市政工程的重要組成部分乃至是核心部分，設(shè)計階段的準(zhǔn)確性和精確性對于后續(xù)的工程預(yù)算以及工程管理均具有重要的影響，是后續(xù)事務(wù)開展的基礎(chǔ)和前提。由此決定了市政工程設(shè)計階段的準(zhǔn)確性與否，直接會影響到后續(xù)的工程預(yù)算的制定以及工程預(yù)算的準(zhǔn)確性。

（二）市場因素對市政工程造價的影響

市場因素包含的內(nèi)容眾多，如價格的波動、市場競爭對手的實力、市場行情的變化、社會經(jīng)濟環(huán)境的變化等等。例如，施工原材料在市場中的價格波動很可能就會給工程帶來成本的壓力。又如，人工成本貫穿于市政工程的全部階段，尤其是在施工階段過程當(dāng)中受人工成本的影響較大。近年來隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，人均收入得到了大幅提升而人均收入提升的前提在于個人工資的增加，也就意味著企業(yè)用工的成本得到了巨大的提升，由此也直接增加了市政工程的人工成本費用。綜合上述分析，可知市場因素對于市政工程的影響是多元化的而且是復(fù)雜化的。

（三）政策法規(guī)對市政工程造價的影響分析

政策法規(guī)對于市政工程的影響不言而喻，市政工程是由政府主導(dǎo)的工程，在施工期間若政策有變，則有可能導(dǎo)致市政工程的設(shè)計發(fā)生變化或工程量發(fā)生變化乃至工程停滯或取消。由于政府政策具有不可預(yù)測性，在該期間的任何變動均有可能對工程的造價和預(yù)算遭造成巨大影響。

（四）施工水平對市政工程造價的影響分析

施工階段對于市政工程預(yù)算的影響至關(guān)重要，包括了施工技術(shù)、施工流程、施工設(shè)備、施工人工成本等等各方面。同時，上述任何一個環(huán)節(jié)的波動對于后續(xù)的工程造價均會產(chǎn)生不同程度上的影響，進而影響到最終的市政工程造價與預(yù)算之間的差額，這也是市政工程建設(shè)中的常見現(xiàn)象。

三、強化現(xiàn)代市政工程造價管理的措施

（一）強化市政工程決策環(huán)節(jié)的管理

市政工程從提案到最終的完成中間歷經(jīng)了諸多環(huán)節(jié)，在各個環(huán)節(jié)過程當(dāng)中會受到政策等因素的變動影響，而每一個因素的變動均會對工程的造價產(chǎn)生不同程度上的影響。在每一個因素變化的過程當(dāng)中，市政工程管理單位的決策正確與否會對后續(xù)的工程建設(shè)產(chǎn)生聯(lián)動影響。因此，要合理控制市政工程的造價，則需要在市政工程決策階段充分結(jié)合相關(guān)信息以做出正確的決策并有效的執(zhí)行，同時編制相應(yīng)的預(yù)算。

（二）強化市政工程設(shè)計環(huán)節(jié)的管理

設(shè)計是市政工程建設(shè)過程當(dāng)中最重要的環(huán)節(jié)之一，設(shè)計階段的精確與否以及科學(xué)與否對后續(xù)的工程造價會產(chǎn)生巨大影響。因此，在設(shè)計階段相關(guān)部門和人員應(yīng)當(dāng)對工程的具體情況進行深入的考察，將所獲得的數(shù)據(jù)以及市政工程的相關(guān)要求等納入其中以設(shè)計出最佳的方案。同時，在設(shè)計環(huán)節(jié)的造價控制過程中要非常清晰的確定出工程建設(shè)中各項內(nèi)容對成本的占比，然后依據(jù)市場的各項標(biāo)準(zhǔn)來對需要采購的物資進行評估，使得造價信息的編制與分配工作做到科學(xué)有序。

（三）強化市政工程招投標(biāo)環(huán)節(jié)管理

通過招標(biāo)和投標(biāo)的控制，在工程的前期階段，要求所有參與招投標(biāo)工作的人員必須保證參與過程的公平性和公正性。如此才能確保市政工程的招標(biāo)過程的合理性乃至合法性，避免不具備資質(zhì)的企業(yè)與相關(guān)人員相勾結(jié)，進而出現(xiàn)不具備資質(zhì)的企業(yè)承建市政工程導(dǎo)致后續(xù)的工程安全埋下了隱患。因此，一方面要根據(jù)工程的具體情況制定對招標(biāo)企業(yè)的準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)；另一方面，在招標(biāo)的過程當(dāng)中要嚴(yán)格按照招標(biāo)法進行，尤其是要加強對相關(guān)企業(yè)以及相關(guān)人員的監(jiān)督。

（四）強化市政工程施工環(huán)節(jié)的管理

因施工階段對工程造價的影響是多方面的而且是動態(tài)化的，因此在該階段要對于主要的影響因素進行針對化的管理。其一，對于施工材料、施工機械設(shè)備、人工等各方面結(jié)合工期的長短設(shè)定預(yù)算浮動的區(qū)間，進而在該范圍之內(nèi)對于各方面的造價進行有效的控制；其二，強化對施工過程當(dāng)中的監(jiān)督，可設(shè)置專門的部門或人員定期或不定期進入施工現(xiàn)場針對施工過程當(dāng)中，對工程造價影響的因素進行監(jiān)督和檢查，對于超出預(yù)算的部分進行核算并找出原因，同時制定相應(yīng)的控制措施。

（五）制定現(xiàn)場簽證的管理制度

監(jiān)督管理是工程造價管理過程當(dāng)中最為重要的環(huán)節(jié)，監(jiān)督管理的環(huán)節(jié)不僅僅局限在施工階段而是對于市政工程整個階段的監(jiān)督管理。首先，在設(shè)計階段應(yīng)對設(shè)計的方案科學(xué)性與否進行評估，組織相關(guān)人員以及該領(lǐng)域內(nèi)的專家進行評估以確保輸出的方案是最佳的；其次，組織相關(guān)人員對施工過程當(dāng)中的材料設(shè)備人員等進行監(jiān)督管理；再次，實施簽證管理制度以強化對市政工程每一位人員的監(jiān)督管理。最后，對于市政工程當(dāng)中的隱蔽性項目，進行針對性的監(jiān)督管理，避免相關(guān)人員在該環(huán)節(jié)內(nèi)弄虛作假，以達(dá)到全面控制市政工程造價的目的。

參考文獻(xiàn)：

[1]李志剛.市政工程造價控制問題分析——以海南文昌某項目為例[J].《建筑經(jīng)濟》2015(5):58-60

[2]何浩斌.市政工程造價的影響因素與控制措施[J].《科技展望》，2015(6):44

[3]趙雅蓮。淺談如何做好市政工程造價的控制及管理工作[J].《黑龍江科技信息》2014(17):176

[4]劉勇,楊杰.影響市政工程造價因素分析[J].《科技視界》2016(3):125

[5]楊吳進.論市政工程造價控制與管理中的問題及措施[J].《住宅與房地產(chǎn)》2016(1X):103.

第三篇：高校教育管理的影響因素研究論文

1高校教育管理影響因素

明確高校教育管理過程之中的主要影響因素是真正意義上實現(xiàn)工作全面且穩(wěn)定發(fā)展的關(guān)鍵點，所以應(yīng)當(dāng)加以深刻的研究。當(dāng)前，我國高等院校的管理理念、管理模式較為陳舊，傳統(tǒng)的教學(xué)觀念和教學(xué)方式積重難返，老師依然是知識的傳授者，學(xué)生只能根據(jù)教師的安排進行學(xué)習(xí)，被動地接受老師所傳授的內(nèi)容，對老師的操作機械地模仿。這樣的教學(xué)模式嚴(yán)重束縛了學(xué)生的自由發(fā)揮空間不利于學(xué)生創(chuàng)造能力的培養(yǎng)，不能夠讓學(xué)生更多地發(fā)現(xiàn)自己學(xué)習(xí)的價值和潛力，無法調(diào)動學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性，久而久之就會讓學(xué)生產(chǎn)生厭學(xué)的心理。通過高質(zhì)量的高校教育管理，可以使得高校的建設(shè)進入到一個嶄新的階段之中，同時可以使得高校內(nèi)部的各個項目工作均呈現(xiàn)出嶄新的水準(zhǔn)，保證教學(xué)條件可以得到不斷的改善，所以應(yīng)當(dāng)以切實的思想和完善的理念，認(rèn)真的分析其中存在的影響因素，促進高校持續(xù)穩(wěn)定的健康發(fā)展。在對教學(xué)管理進行組織評價和考核時過分注重改革的形式，忽視了教學(xué)的本質(zhì)內(nèi)容。比如，高校教育的績效考核方式華而不實，并且時間過于集中，使得很多老師和學(xué)生都把綜合考核放在考核形式上，不利于素質(zhì)教育的推廣，不能真正貫徹新教學(xué)理念。

2建議及對策分析

根據(jù)上文針對當(dāng)前高校教育管理工作的主要影響因素和基本的現(xiàn)狀等進行系統(tǒng)性的分析，可以明確工作開展過程之中應(yīng)當(dāng)遵循的原則，下文將針對高校教育管理的基本政策和主要的工作措施等進行集中性的分析，力求更好的實現(xiàn)工作的進步與創(chuàng)新發(fā)展。

2.1樹立起以人為本的高校教育管理工作理念

首先應(yīng)當(dāng)充分的結(jié)合高校教育管理現(xiàn)狀，全面的遵循以人為本的工作理念和政策原則，樹立起正確的工作思想，同時將以人為本作為管理的核心項目，始終的貫穿于整個管理的流程之中，在工作的開展進程之中不僅應(yīng)當(dāng)尊重每個管理對象的價值和個性化差異，同時還應(yīng)當(dāng)為相關(guān)人員提供廣闊的發(fā)展環(huán)境，使得其自身的價值和理想可以得到實現(xiàn)。高校教育管理是高校日常工作之中的核心環(huán)節(jié)，同時是一項系統(tǒng)性和專業(yè)性較強的工作。要想真正意義上保證高校的發(fā)展水準(zhǔn)，就應(yīng)當(dāng)從此環(huán)節(jié)著手，加強對工作的改進和完善。另外在當(dāng)前教育工作開展過程之中還應(yīng)當(dāng)注重對學(xué)生學(xué)習(xí)積極性的增強，使得其可以主動的配合教師的工作，充分的運用學(xué)生的學(xué)習(xí)熱情來增強教師工作的積極性，最終達(dá)到增強高校教育管理水平的效果。

2.2制定出健全且科學(xué)的高校教育管理體系制度

此外還應(yīng)當(dāng)充分的結(jié)合教學(xué)工作和管理項目開展的實際情況，制定出健全的工作體系，加強對考核思路和相關(guān)政策的建設(shè)，以實現(xiàn)新的工作標(biāo)準(zhǔn)。體系的制定，尤其是考核體系的制定，應(yīng)當(dāng)以增強高校教育管理水準(zhǔn)為基礎(chǔ)，著重對教師的教學(xué)成果進行評價，同時還應(yīng)當(dāng)注重對教師實踐能力、綜合創(chuàng)新能力和教學(xué)水準(zhǔn)的表現(xiàn)，以激發(fā)出教師的工作熱情，以更加新穎的工作模式，實現(xiàn)對授課方式和高校教育管理方式的創(chuàng)新，豐富教學(xué)的手段，增強教學(xué)質(zhì)量。

3結(jié)束語

綜上所述，根據(jù)對當(dāng)前高校教育管理建設(shè)和發(fā)展過程之中存在的影響因素和工作的實際情況等進行集中性的研究，對應(yīng)當(dāng)進行重點改進的相關(guān)項目進行系統(tǒng)性的分析，力求更好的實現(xiàn)高校教育管理工作的全面穩(wěn)定發(fā)展，為我國現(xiàn)代化高校的建設(shè)奠定堅實基礎(chǔ)。從本質(zhì)上加以分析高校教育管理是整個高校建設(shè)過程中的核心環(huán)節(jié)，所以應(yīng)當(dāng)加以重視。

第四篇：道路交通安全影響因素研究

道路交通安全影響因素研究

Factors influencing on road traffic safety

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，近年來機動車輛的數(shù)量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經(jīng)濟帶來巨大的損失同時更給不少家庭帶來難以彌補的災(zāi)難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對策。關(guān)鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對策

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

一.道路交通安全

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產(chǎn)損失控制在可接受水平的狀態(tài)。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統(tǒng)作為動態(tài)的開放系統(tǒng)，其安全既受系統(tǒng)內(nèi)部因素的制約，又受系統(tǒng)外部環(huán)境的干擾，并與人、車輛及道路環(huán)境等因素密切相關(guān)。

二.影響我國道路交通安全的因素是多方面的：

1.人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會的發(fā)展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，同時，人們的傳統(tǒng)交通觀念、出行習(xí)慣的沉積雖有所改變，但在短期內(nèi)難以有較大的轉(zhuǎn)變，人們?nèi)后w文化素質(zhì)不高及其提高速度與快速發(fā)展的交通事業(yè)之間不協(xié)調(diào)，交通意識轉(zhuǎn)變速度與道路交通的發(fā)展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協(xié)調(diào)，與交通管理的新技術(shù)、新手段不協(xié)調(diào)，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發(fā)的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

2.車輛因素

車輛是現(xiàn)代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉(zhuǎn)向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數(shù)和交通事故傷亡人數(shù)急劇上升，加之我國高速公路建設(shè)步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設(shè)步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導(dǎo)致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運輸?shù)幕A(chǔ)設(shè)施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設(shè)逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結(jié)構(gòu)和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎(chǔ)。但是，在我國尤其是城市道路交通構(gòu)成不合理，交通流中車型復(fù)雜，人車混行、機非混行問題嚴(yán)重；部分地方公共交通不發(fā)達(dá)，服務(wù)水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結(jié)構(gòu)不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調(diào)，容易使駕駛員產(chǎn)生疲勞，注意

力分散，致使反應(yīng)遲緩而肇事。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學(xué)，路網(wǎng)密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負(fù)荷度過大，交通安全性差；道路建設(shè)方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設(shè)施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)速度低于交通需求的發(fā)展速度，有的道路的設(shè)計要求與實際運行狀況不協(xié)調(diào)；各地區(qū)道路線形、道路結(jié)構(gòu)、道路設(shè)施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應(yīng)交通環(huán)境帶來難度；道路標(biāo)志標(biāo)線設(shè)置不科學(xué)、數(shù)量不足、設(shè)置不連續(xù)；道路周邊的環(huán)境建設(shè)和配套設(shè)施建設(shè)沒有與交通安全混為一體，設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和實際不協(xié)調(diào)，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學(xué)健全和統(tǒng)一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側(cè)重點不同。其中，公安部門擔(dān)負(fù)道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責(zé)；交通部門擔(dān)負(fù)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、路政及制定相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等職責(zé)，負(fù)責(zé)標(biāo)志、標(biāo)線等安全設(shè)施的設(shè)置和監(jiān)督管理；國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理部門負(fù)責(zé)宏觀安全監(jiān)管工作；城建管理部門則參與城區(qū)道路發(fā)展規(guī)劃、科研設(shè)計、建設(shè)養(yǎng)護、城市公共交通及定制相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)等工作。

5.環(huán)境因素

道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現(xiàn)代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準(zhǔn)時，在相當(dāng)大的程度上受氣象因素制約。交通運輸屬于對氣象具高度敏感的行業(yè)。伴隨道路運輸?shù)姆泵Χ鴣淼木褪堑缆方煌ㄊ鹿实脑黾樱渲泻艽笠徊糠值慕煌ㄊ鹿逝c惡劣天氣有關(guān)。不利的氣象條件引起的道路交通事故數(shù)量居高不下，對公眾的生命和財產(chǎn)安全構(gòu)成巨大威脅。

6.交通法規(guī)因素

道路交通管理法規(guī)是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規(guī)則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產(chǎn)生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現(xiàn)象給人的生命和財產(chǎn)造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現(xiàn)交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發(fā)生，而路上盡管有一定的秩序規(guī)范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國道路交通安全問題的對策

1.加強交通安全教育

交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預(yù)防事故的工作形成廣泛的群眾基礎(chǔ)。目前我國駕駛員素質(zhì)不高，法紀(jì)觀念不強，有規(guī)不依，有章不循。因此，只有通過加強交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識和職業(yè)道德。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學(xué)校的教學(xué)計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預(yù)防和減少交通事故的關(guān)鍵。據(jù)國外經(jīng)驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程。它既是人、車、路、環(huán)境四者之間的關(guān)系，又是社會問題，必須綜合治理。我國的實踐證明，只有全社會通力合作，使全社會共同承擔(dān)維護交通秩序、履行交通安全的責(zé)任和義務(wù)，這樣預(yù)防和減少交通事故的工作才能落到實處，當(dāng)前各地實行各種形式的交通安全責(zé)任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應(yīng)當(dāng)進一步完善和推廣。

3．依靠科技進步

現(xiàn)代交通管理必須用先進的科學(xué)技術(shù)手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發(fā)，大力開發(fā)應(yīng)用交通事故的預(yù)防、交通事故控制技術(shù)，事故快速勘察和緊急救援系統(tǒng)，通訊網(wǎng)和信息網(wǎng)的建設(shè)，以及駕駛員心理和生理素質(zhì)的研究等課題。

4．嚴(yán)格執(zhí)法

交通安全涉及各行各業(yè)和千家萬戶，必須用科學(xué)的、統(tǒng)一的交通管理法規(guī)來指導(dǎo)和規(guī)范人們的交通行為，做到有法必依，執(zhí)法必嚴(yán)，違法必究，這樣才能維護交通法規(guī)的權(quán)威性和嚴(yán)肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認(rèn)為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規(guī)難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數(shù)是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關(guān)系到能否盡可能的避免交通事故的發(fā)生和事故一旦發(fā)生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預(yù)防交通事故的關(guān)鍵。

6．改善道路條件

我國現(xiàn)有108余萬km道路中，其中80%的技術(shù)等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設(shè)施，多數(shù)地方連必要的交通標(biāo)志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設(shè)施，是預(yù)防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻(xiàn)：

1、孟宏偉.道路交通管理，群眾出版社，2000.2、韋懷乾.陶清廉.道路交通管理調(diào)研論文集，1999.3、鄭高峰.對道路交通事故預(yù)防社會化的探討.公安部交管局信息網(wǎng)，2003年10月21日

4.過秀成.道路交通安全學(xué)[M].南京,東南大學(xué)出版社，2001

5.王俊人.道路交通安全綜合評價方法及對策研究[D].中北大學(xué)碩士論文，2006年3月

第五篇：IT企業(yè)雇員離職影響因素研究

張 勉，張 德.IT企業(yè)雇員離職影響因素研究.清華大學(xué).2003.核心內(nèi)容：本篇論文采用個人訪談和小組深訪兩種質(zhì)化研究方法，通過在西安10家IT企業(yè)的實地調(diào)研，對雇員離職的影響因素進行了探討和分析。研究主要發(fā)現(xiàn)：（1）雇員離職一般性的原因可以歸納為薪酬、管理和個人因素三個大的方面；（2）一些特質(zhì)性的傳統(tǒng)文化因素對主動離職存在影響；（3）個人技術(shù)發(fā)展機會和職業(yè)發(fā)展方向是技術(shù)員工離職的特質(zhì)性重要影響因素。

個人總結(jié)：雇員離職是指 “從組織中獲取物質(zhì)收益的個體終止其組織成員關(guān)系的過程。”本篇論文采用個訪和組訪兩種質(zhì)化研究方法，通過在西安10家IT企業(yè)的實地調(diào)研，對IT企業(yè)員工離職的影響因素進行了探討和分析。并得出主要的結(jié)論。

本篇論文屬于一項探索性的質(zhì)化研究，主要的不足表現(xiàn)在調(diào)查企業(yè)的選取上。由于實際條件的限制，主要在民營企業(yè)開展調(diào)查，對其它所有制類型的企業(yè)調(diào)查較少，因此難以從企業(yè)的不同所有制類型角度對造成員工離職的影響因素進行對比分析。另外，論文研究選取的企業(yè)全部在西安，可能對由于地區(qū)之間的差異而造成的離職影響因素的不同考慮不足。雇員離職在我國是個研究相對薄弱的領(lǐng)域。然而，隨著市場經(jīng)濟的進一步發(fā)展和人口結(jié)構(gòu)的變化，雇員離職對于企業(yè)的重要性會逐漸增加。本文的一些發(fā)現(xiàn)將為我國企業(yè)雇員離職的量化研究提供一個參考。另外，從實踐的意義上講，本文可以幫助企業(yè)人力資源管理者加深對雇員離職原因的理解，有助于他們結(jié)合企業(yè)的實際情況制訂有針對性的員工保持策略。