第一篇：會展品牌塑造影響因素研究

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目錄

一、緒論.....................................................................................................1

二、會展品牌塑造概述..............................................................................2

三、會展品牌塑造影響因素分析..............................................................2

（一）會展組織...................................................................................2

1、做好會展籌劃..........................................................................2

2、確定會展品牌..........................................................................3

3、拓展營銷手段和方法..............................................................3

4、培育高素質的會展人才..........................................................3

（二）會展服務...................................................................................3

1、樹立明確的會展企業服務目標...............................................3

2、增強“軟能力”..........................................................................3

3、做好會展服務過程中的細節工作...........................................4

（三）品牌形象定位...........................................................................4

1、確定會展品牌的個性..............................................................4

2、創造差異化優勢......................................................................4

3、確定品牌傳播的內容..............................................................4

4、注重品質創新..........................................................................5

四、北京車展品牌塑造歷程分析..............................................................5

（一）品牌塑造初創階段...................................................................5

（二）品牌塑造培育階段...................................................................5

（三）品牌塑造提升階段...................................................................6

五、北京車展品牌塑造的不足..................................................................7

（一）北京車展的定位仍然不夠清晰................................................7

（二）車展周邊交通狀況不容樂觀...................................................7

（三）車展管理和服務還有不足.......................................................7

六、北京國際汽車展品牌塑造的建議......................................................8

（一）北京車展的精確定位...............................................................8

（二）全面建設配套交通設施...........................................................8

（三）全面建設管理設施及服務.......................................................9

I

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參考文獻...................................................................................................10

II

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會展品牌塑造影響因素研究

---以北京（國際）汽車展為例

一 緒論

在當今世界經濟發展中，現代服務業已成為發展的重要產業。哈佛大學泰德·萊維特認為：“核心競爭力不屬于由哪家公司的工廠進行生產，而屬于它們所提供的產品包裝形式、服務、廣告、顧客的滿意度、融資、配送安排、倉儲以及其他為大家所展現的因素。”而在這之中，會展經濟更是服務業的核心產業。會展經濟是一個展示產品和服務的綜合平臺，它能夠反映某個行業的發展趨勢和動態，為生產商、營銷商、消費者提供一種綜合的服務。所以，會展經濟越來越受到人們的青睞。

從目前來看，會展經濟的發展方興未艾，世界各國更注重其向專業化和品牌化方向發展。許多國際知名展會(如德國漢諾威展覽、法蘭克福展覽、北京國際汽車展等等)已經成為一種品牌的象征，一種專業的號召力。從品牌學角度講：品牌是一種市場營銷行為，屬于營銷管理的范疇。品牌通過名稱、標識、標志、包裝設計或其他能幫助識別產品并使其與其他產品區分開的屬性，為顧客提供獨特的價值和承諾。品牌代表了規模、滿意和形象。結合品牌的界定、內涵和構成要素，會展品牌是能使一個會展與其他會展相區別的某種特定的標志，是具有一定規模，能代表這個行業內的發展動態，能反映這個行業的發展趨勢，能對該行業有指導意義并具有較強影響力的會展。一個品牌能救活一個企業，一個品牌化的會展能夠推動某一城市的會展經濟更好發展。會展經濟發展的一個重要趨勢是市場份額越來越向最有價值的會展品牌集中。中國加入世貿組織更加快了會展業發展的步伐，隨著各類會展數量的增多，會展市場由“賣方市場”向“買方市場”的轉變，以及參展商和觀展者的逐步成熟，品牌必將成為會展業發展的靈魂，只有品牌會展才能在會展市場中獲得優勢地位。

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二 會展品牌塑造概述

品牌塑造（BrandBuilding），是指給品牌以某種定位、并為此付諸行動的過程或活動。品牌塑造是一個系統長期的工程，品牌知名度、美譽度和忠誠度是品牌塑造的核心內容，大企業可以憑借雄厚的財力物力通過炒作、廣告轟炸、大規模的公益和贊助等循序漸進的進行品牌塑造，通過建立品牌優勢來刺激和吸引消費者的購買沖動。

會展品牌是能使一個會展與其他會展相區別的某種特定的標志，是具有一定規模，能代表這個行業內的發展動態，能反映這個行業的發展趨勢，能對該行業有指導意義并具有較強影響力的會展。一個品牌能救活一個企業，一個品牌化的會展能夠推動某一城市的會展經濟更好發展。品牌會展與一般的會展相比，表現出如下的顯著特征：一是知名度較高。一個品牌會展能在一定區域有較高的知名度和可信度，得到業界和消費者的認同。二是示范性較強。一個品牌會展對生產和消費具有一定的前瞻性和表現性，能夠基本展示某行業的信息，能代表該行業的發展方向。三是聚集性強。正是由于一個品牌會展的知名度和示范性較強，它就能夠吸引行業中最具實力和影響力的生產商與營銷商參加，具有專業的號召力。四是連續性較強。一個品牌會展應該是一個長期、連續的展示。一個展會如果只辦一次，或偶爾辦一次，通常是很難盈利的，它必須是一屆一屆辦下去，創出品牌，才能盈利。五是規模較大。會展行業是一個規模經濟效應明顯的產業，一個品牌會展，必須有一定規模，能吸引更多的參展商、專業觀眾參與，才能取得一定的規模成效，才能使會展成本不斷減少，會展收益不斷增加。

三 會展品牌塑造影響因素分析

(一)會展組織

1.做好會展籌劃

一個品牌會展，應該是會展組織者長期精心培育的結果。因此，要塑造一個品牌會展，就必須做好會展的籌劃工作。必須做好四個方面工作：一是政府的主導；二是協會的指導；三是企業的支持；四是承辦者

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2.確定會展品牌

從會展品牌的內容上講，一定要注意其專業化要求。這不僅是品牌會展的內容，也是品牌會展的要求。這種專業化有兩層意思：一是在宏觀上要以專業貿易展為主導；二是在微觀上展會的策劃和組織要專業化。會展組織內部的經營者與管理者更要樹立牢固的品牌觀念，制定長期的會展發展規劃，確立會展的品牌發展戰略。

3.拓展營銷手段和方法

在會展外部營銷方式和營銷手段方面，應充分利用新科技和新理念為營銷帶來巨大變革的契機，多方面籌集營銷所需資金，充分利用營銷學的6P和4C策略，努力拓展營銷的渠道。尤其在媒體宣傳上，注重傳播媒介的選擇和組合。當然，不能忽略網絡這個被稱之為“第四媒介”的巨大作用，聘請高水準的網絡制作公司為會展品牌打造網絡信息渠道，利用信息傳遞通道擴大會展的知名度，提高、擴大會展的影響力，樹立會展良好的公眾形象。

4.培育高素質的會展人才

隨著會展發展的國際化，具有品牌效應的會展人才的培訓還遠遠落后于需求，因為品牌會展需要高素質的人才來打造。因此，在會展品牌發展的同時，結合我國會展業的特點以及操作經驗，引進師資和優秀的教材，從而建立起多層次的會展人才培訓體系，為會展品牌的塑造服務。

（二）會展服務

1.樹立明確的會展企業服務目標

會展企業，不僅要轉變經營觀念，而且要將企業所提供的服務組合起來形成獨特的產品，運用到服務的每一個環節中去，既包括發生在展覽現場的租賃、廣告、保安、清潔、展品運輸、倉儲、展位搭建等專業服務，也包括餐飲、旅游、住宿、交通、運輸等相關行業的配套服務。

2.增強“軟能力”

完善會展現場服務系統。“軟能力”即通過建立會展現場信息系統，提高服務質量，是國際大型會展提高效率、規范服務的重要手段。其能夠將展覽館、主辦方、服務商、參展商、專業觀眾組成的價值鏈有機聯

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系在一起，有效保證各個環節的信息互動。通過增強“軟能力”來促進會展項目程序化管理，這樣可以進一步提高展會的效率，使現場參展人員更切實地多了解信息，多接觸客商，洽談項目。

3.做好會展服務過程中的細節工作

“細節決定成敗”，把細節做好，努力追求人性化與個性化的統一。追求人性化會使服務親切、自然、有人情味，從而避免公式化、僵硬、刻板，讓客戶樂于接受；追求個性化會使服務獨樹一幟，能夠在激烈的競爭中脫穎而出，讓客戶印象深刻，從而能夠擁有穩定的客戶群，并且不斷贏得更多的新客戶，為樹立品牌會展的鮮明形象奠定良好的基礎。

（三）明確品牌形象定位，提升會展品牌忠誠度

品牌忠誠度是指會展的參展商和相關公眾對品牌的一種比較穩定的評價、情感和行為傾向，包括品牌喜愛、品牌稱贊(贊譽)、品牌偏好、品牌習慣、品牌追崇、品牌依賴等維度。品牌形象具有具體性、主觀性和穩定性等特點，對提升品牌忠誠度至關重要。

1.確定會展品牌的個性

個性即會展為什么主題、有什么特點，這個品牌在參展商和相關公眾心目中的地位。會展品牌形象的定位，是建立在市場地位和公眾定位的基礎上的，是在會展定位的基礎上賦予會展自己的個性，是確定目標市場或目標消費者，明確在消費者心理空間的位置，這種個性就是品牌為會展附加的價值主張、意義和想象空間。

2.創造差異化優勢

與有競爭關系的會展展開競爭，是會展品牌形象定位的主要動機之一。在進行會展品牌形象定位時，要充分考慮到競爭者的特點以及本會展與競爭者的相對關系，并在這種相對關系中尋找到自己的差異化優勢。

3.確定品牌傳播的內容

會展品牌形象定位只有傳播到其目標公眾那里并被目標公眾所接受才能發揮作用。會展品牌忠誠度是會展品牌最為核心的資產，也是進行會展品牌形象策劃所努力追求的核心目標之一。良好的品牌形象，擁有眾多對本會展具有品牌忠誠度的參展商和觀眾的會展，必將成為該行

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業中最為著名和最具影響力的會展。

4.注重品質創新

會展品牌在保持原有品質的基礎上，要不斷地在形式和內容等方面進行創新，由此來滿足參展商和專業觀眾不斷變化的市場需求和心理需求。只有這樣才能使參展商和專業觀眾繼續參加展會，從而使會展保持長期的競爭優勢。

四 北京車展品牌塑造歷程分析

（一）品牌塑造初創階段

品牌塑造初創階段(1990--1994年)。1990年第一屆北京國際車展于7月3日-8日在中國國際展覽中心(老國展)舉行，北京車展的出現結束了中國沒有正規汽車展會的歷史，也標志著中國汽車市場一個新的歷史時代的來臨。北京車展得到了政府和行業協會的大力支持。北京車展的主辦方是中國機械工業聯合會、中國機械工業集團有限公司、中國國際貿易促進委員會、中國汽車工業協會主辦，一家央企三家協會商會。承辦方是由中國國際貿易促進委員會汽車行業分會、中國汽車工業國際合作總公司、中國國際展覽中心集團公司和中國汽車工程學會。四家承辦方有兩家企業兩家協會。北京車展主辦方和承辦方都是由相當有經驗、運作成熟的展覽單位支持，促進了招展招商的順利進行，同時也提升了會展服務，促進會展品牌的鑄成。

（二）品牌塑造培育階段

品牌塑造培育階段(1996--2006年)。北京車展以宣傳方式為例，在車展之前和車展期間，主辦方和承辦方在電視、報紙、廣播、地鐵和公交上大做廣告，以擴大聲勢和影響力。展館內設立新聞中心，新聞中心內都設立了便于記者采訪、休息、工作、上網的設備和區域。為記者的宣傳報道工作提供便利的條件。同時車展的中英文雙語官方網站—www.tmdps.cn, 車展官方手機平臺——

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chezhan.enlink-mob.com將全面、快速、準確地傳播來自車展的各種信息，滿足關心、了解北京車展人士的需要，各主要門戶和汽車專業網站目前都已做好了鏈接車展官方網站。經過十幾年經驗的積累和車展的發展，以2006年為例，北京國際車展展覽時間從7天增加到了9天，從過去單純的產品展示，發展成企業戰略發布、全方位形象展示的窗口，全球最前沿技術創新信息交流平臺，以及最高效的品牌推廣宣傳舞臺。從展品上來說，跨國公司全球首發車達6輛，再加上國內首發的新車，數量達14輛。這突破了北京車展的紀錄。北京國際車展經過16年的發展，品牌專業化進一步提升，會展主題更加突出，北京車展逐步成為國內具有代表性的國際車展。

(三)品牌塑造提升階段

品牌塑造提升階段(2008年至今)。2010年第十一屆北京車展首次在中國國際展覽中心新、老兩個展覽場地同時舉行。展出總面積近20萬平米，本屆車展全球首發車89臺，新能源車是本屆車展的最大亮點，共有95臺新能源車現場展示。自主品牌在本屆車展上表現令人驚喜，他們占據了大部分場館，并從新車型、新技術等方向全面出擊，成為本屆車展上一道亮麗風景。體現了高品質和國際化水平。至此北京車展經過22年的發展已經成為具有代表性的國際車展。同時新展館內有海關、檢驗檢疫、工商、公安等相關職能部門現場辦公。海關、衛生檢驗檢疫大廳，為展商的展品辦理入關和檢疫提供方便；工商局、派出所、食品衛生檢疫等工作站，為參展企業的維權、治安和食品安全提供了保障。此外，館內還設有餐飲服務區，為展商、觀眾提供了高、中、低檔餐飲服務，日供餐量可達4萬份，館外還設有臨時餐飲棚，在車展期間可保證6萬份以上的日供餐量。同時，館內還有物業、物流、廣告、保安、保潔等專業化的服務團隊。為保證本屆北京車展的順利舉辦，場館方在2011年對場館的各項設備設施進行了全面的維護和保養，以確保為車展提供完備的基礎設施。

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五 北京車展品牌塑造的不足

經過22年的發展，北京車展已經成為國內具有代表性的國際車展。2012年第12屆北京國際車展18個國家和地區的兩千多家廠商，超過22萬平方米的總展覽面積，1100輛名車中14款全球首發車、32輛亞洲首發車、55輛概念車，還有越來越多來自跨國汽車巨頭國際A級車展的認可，可以說在規模、檔次、國際化程度、媒體關注度上，本屆車展都創造了北京車展的歷史之最。但是對比國際上著名的日內瓦、巴黎、法蘭克福、底特律、東京這五大車展，北京車展在品牌定位、交通狀況、等管理和服務方面仍存在較大差距，同時筆者根據這幾點不足有針對性的，結合國際車展成功的分析給出幾點建設性意見。

（一）北京車展的定位仍然不夠清晰

北京車展歷屆都制定了技術趨勢、綠色能源等相應主題，但實際定位卻是一個含糊的“成為世界A級車展”，但到底是怎樣的A級車展，顯然仍未明晰。當定位不明晰時北京車展在追求規模上傾向性更為明顯。2012年車展借助中國剛剛成為“全球第一大汽車消費市場”的東風，有來自全球16個國家和地區的2100家車企攜旗下多款車型亮相，頗有“萬國來朝”的氣象，但暴發戶、富二代、美女車模卻依然是車展的主調。世界各大汽車廠商覬覦中國的巨大市場，自然樂意參展，但在技術競賽、概念展示等真正能體現車展含金量的方面顯然會做得很少，而是更熱衷于宣傳和促銷自己的新車，這也把北京車展變成了一個巨大的汽車賣場。

（二）車展周邊交通狀況不容樂觀

北京車展開展當日，有很多到場的媒體記者在騰訊微博上表示，車展周邊交通極差，從京密路五環就開始堵；還有記者表示：來看車展的話，一定一定不要開車來，這里的路況太可怕了。

（三）車展管理和服務還有不足

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北京車展規模雖然很大，但是管理還是粗放式的，服務也還有很多不如人意之處。今年的北京車展，新聞日第一天上午最多同時有9場參展商舉辦的發布會。發布會基本集中在上午，下午就很少了，第二天基本沒有了。另外，北京車展不僅僅只有乘用車，還有商用車，可是相比之下，媒體和觀眾對乘用車的重視程度遠遠高于商用車，存在著重乘用車輕商用車的問題。乘用車展館擁擠不堪，而商用車展館則是門可羅雀。很多媒體的報道根本不提商用車。

北京車展的展館秩序也反映了管理水平不高。為期兩天的新聞日觀眾規定只有媒體和參展商可以進館，可是新聞日的觀眾人數甚至超過了專業觀眾日，現場出現混亂局面。

六 北京國際汽車展品牌塑造的建議

（一）北京車展的精確定位

北京車展在成為全球汽車工業“精神領袖”的道路上依然有很長的路要走。如何厘清自己的定位，并在該領域做精做深，在世界范圍內形成自己的品牌力和影響力，應該是其未來需要努力的方向。否則，“北京車展”四字將難以避免在組辦方眼中是“車展”、在汽車商眼中是“賣場”、在媒體和觀眾眼中是“暴發戶和美女”這樣的尷尬。

（二）全面建設配套交通設施

北京市規劃中的地鐵M15號線，預計2012年建成通車。該線起點是頤和園。在順義區內將設新國展站、新國展北站、后沙峪站、南法信站等9座車站。在不久的將來，隨著M15號線的貫通，可以大大緩解中國國際展覽中心新館周邊的交通壓力問題，同時也可以提升展館的品質。便利的交通可以吸引更多觀眾前來觀展，使北京國際汽車國展覽，展的品牌影響力繼續提升。

車展期間，交管部門將對中國國際展覽中心新館周邊道路采取臨時

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交通管制措施。2010年4月18日至20日每日8時至17時期間，將為管制區域內的小區居民和單位所屬機動車辦理通行證。“車展”期間，京承高速公路出京方向火沙路出口將視情況采取臨時封閉措施。封閉期間，除持有“車展”專用車證、管制區域內小區居民、單位車輛通行證的車輛以及公共汽車、旅游巴士外，禁止其他車輛通行。

（三）全面建設管理設施及服務

全面完善場館配套設施建設，以達到國際品牌展覽需求。包括建立休息區，餐飲區，大型國際性超市或商場，便捷巴士，方便住店展商或觀眾。

加強對展館內環境的管理。強制措施限制展臺音量，提供舒適的觀展環境。主辦方應當正確引導參展商把展出重點放在展品上，嚴格控制演出音量，給觀眾營造一種良好的觀展環境。對于噪音超過標準80分貝的廠商應嚴加管理，這樣既增加了展覽的品質，可以使更多觀眾可以更好的了解汽車文化。延長展出時間，控制每日觀展人數。國際五大車展的觀展人數均超過北京國際汽車展，但場館內并未出現混亂的場面。其主要原因之一就是展覽時間安排的相對合理。所以針對北京車展現場混亂的現狀，需要更合理的展覽時間的安排和人數的控制，盡量保證觀眾的參觀環境和現場秩序。

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參考文獻

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[15] 陳視平，品牌管理[M]，北京：中國發展出版社，2005

第二篇：如何全方位塑造會展品牌（范文）

如何全方位塑造會展品牌

會展品牌：是指有著較高知名度和美譽度的，能夠為企業創造經濟利益，為參展商和參展觀眾創造功能利益和附加價值的產品屬性、名稱、價格、服務和文化、營銷方式等的一種有機組合。

要塑造會展品牌，首先要樹立品牌意識，認識到品牌的重要性，以發展的眼光，從廣義的品牌所包容的會展規模、會展服務質量、權威機構的支持、會展營銷、企業文化、企業形象、管理水平、信息程度、市場形象以及服務市場需求等多方面來認識會展品牌、然后是對要塑造的品牌進行正確的定位。包括：

市場定位：企業對目標市場的選擇。是綜合性展還是專業展，國內展還是出國展。產品定位：舉辦什么樣的展會以滿足特定市場需求的決策。包括規模、服務、價格、展品定位，舉辦地點和舉辦時間的選擇等。

顧客定位：參展商和參展觀眾的選擇。

品牌形象定位：包括產品的形象（一是外在形象，主要是由展會名稱、標識來表現，二是內在形象，通過質量和服務來表現）、企業的形象（行業特征和企業特征）、營銷形象。

會展品牌塑造的途徑：

內容上，要做到會展與產業相結合（會展活動于當地產業密切結合，體現當地產業特色。會展品牌的塑造要建立在產業發展的專業化基礎之上），組織與機構的支持（行業帶動性極強的會展活動需要相關的行業、組織、機構的支持和配合。如政府的支持、行業協會、社區居民等）、代表企業的參與（代表企業是否參與將決定一個會展活動的參加者數量和規模，決定會展品牌的市場影響力）、專業觀眾的組織（專業化趨勢明顯，會展的成功和品牌塑造很大程度上取決于觀眾的質量）

形式上，要有突出鮮明的主題（有明確的市場定位和對象；反映專業問題，有針對性；市場變新，維持持久生命力）；會展與旅游企業的品牌聯盟（雙方優勢互補，壯大核心競爭力，建立起跨行業合作機制，使整條會展產業鏈成為一個既分工又合作的高效率的產業系統，增加市場競爭力）、強勢的媒體宣傳、企業內部強化（建立品牌文化，強化“以顧客為中心”服務意識，對內部員工進行品牌價值培訓，使員工自身價值的實現與品牌的發展結合在一起）

在會展品牌的管理與維護方面，要塑造品牌忠誠度（長期保證會展質量、為參展商和觀眾提供滿意的服務、塑造良好的企業形象、維系與核心顧客的長期持久關系）和進行品牌創新（服務、產品、營銷創新）。同時樹立品牌保護意識，采取嚴厲措施保護展會的知識產權，防止品牌侵權行為對展會造成不利影響。

第三篇：酒店品牌影響因素分析 上

酒店品牌影響因素分析（上）

品牌是酒店的無形資產，是酒店競爭力的重要體現，目前，中國酒店行業有一定知名度的品牌必定有一定規模，但是中國酒店業中達到一定規模的酒店品牌并不是很多，大多是單體酒店。很多酒店品牌已經形成怪圈，越是沒有品牌意識，酒店越難擴展規模;越是沒有規模，越是不重視品牌建設。

那么，從哪些方面可以體現出一個品牌的影響力? 媒體

品牌打造是一個持續投入的過程，需要不斷公關，不斷廣告。目前仍有部分酒店青睞傳統媒體的傳播，電視媒體是現在傳統媒體中比較受歡迎的一種方式，常見的形式有電視廣告、會議贊助、電視劇植入和紀錄片等廣告。目前國際國內都有很多酒店品牌在運用這種手段提升品牌影響力，如開元的電視劇植入營銷。

廣告是網絡平臺用的比較多的一種方式，此外，普遍使用的還有網絡口碑傳播路徑。如，新聞傳播、論壇傳播、搜索引擎傳播等。QQ和MSN等即時聊天工具和電子郵件的人際傳播也是網絡口碑傳播和話題傳播的重要渠道。網絡時代下信息的傳遞速度非常強大，酒店也是一個更新速度很快的行業，因此酒店人也要不斷的學習、接觸新鮮事物，才能立于不敗之地。

搜索

中國互聯網絡信息中心(CNNIC)發布的第33次《中國互聯網絡發展狀況統計報告》顯示，截至2013年12月，中國網民規模達6.18億，互聯網普及率為45.8%。CNNIC《2013年中國搜索引擎市場研究報告》顯示，截至2013年12月底，我國搜索引擎用戶規模達4.90億，較2012年底增長3856萬人，同比增長8.5%，增長平穩。同時，我國手機搜索用戶規模增至3.65億，增長率達到了25.3%，遠高于整體搜索用戶增長速度。

目前大部分酒店在線預訂用戶都通過百度來搜酒店相關信息。2012年，百度酒店行業人群已經達到5500萬人，每天在百度上關于酒店相關信息的搜索請求量超過1.2億，其中25%以上的搜索請求來自移動端。一個品牌被客戶知道，被客戶認可才會有搜索的需要，而基于以上這一切，品牌影響力是根本，所以從一個品牌的被搜索程度可以反應一個品牌的影響力。

第四篇：道路交通安全影響因素研究

道路交通安全影響因素研究

Factors influencing on road traffic safety

摘要：隨著我國經濟的發展，近年來機動車輛的數量與日俱增，然而交通事故也隨之而來，這么多的交通事故不僅給經濟帶來巨大的損失同時更給不少家庭帶來難以彌補的災難。本文主要介紹了影響道路交通安全的因素，以及解決我國道路交通安全問題的對策。關鍵詞：交通事故；道路交通安全；因素；對策

Abstract: with the development of our national economy, in recent years the increasing number of a motor vehicle traffic accident, but also pose, so much traffic accident is not only to bring huge economic loss for many families more at the same time bring irreparable disaster.This article mainly introduced the influence factors of road traffic safety, and solve the our country road traffic safety countermeasures.Keywords: traffic accident;Road traffic safety;Factors;countermeasures

一.道路交通安全

交通安全是指在交通活動過程中，能將人身傷亡或財產損失控制在可接受水平的狀態。交通安全意味著人或物遭受損失的可能性是可以接受的；若這種可能性超過了可接受的水平，即為不安全。道路交通系統作為動態的開放系統，其安全既受系統內部因素的制約，又受系統外部環境的干擾，并與人、車輛及道路環境等因素密切相關。

二.影響我國道路交通安全的因素是多方面的：

1.人的因素

交通是人類生存的四大根本需求之一，人是道路交通安全的主體，包括所有使用道路者，如機動車駕駛員、乘車人、騎自行車人、行人等。隨著社會的發展，交通活動的頻繁，人與車、車與車之間的交通沖突機會增加，同時，人們的傳統交通觀念、出行習慣的沉積雖有所改變，但在短期內難以有較大的轉變，人們群體文化素質不高及其提高速度與快速發展的交通事業之間不協調，交通意識轉變速度與道路交通的發展、機動化水平的提高以及交通管理的要求不協調，與交通管理的新技術、新手段不協調，這些也成為困擾交通安全的主要因素。最為突出的就是機動車駕駛員引發的事故，直接影響到我國的道路交通安全。

2.車輛因素

車輛是現代道路交通中的主要元素，影響汽車安全行駛的主要因素是轉向、制動、行駛和電氣四個部分。我國機動車種類多，動力性能差別大，安全性能低，管理難度大。在我國機動車擁有量增長迅速，機動車擁有量增加速度已大大超過了道路的增長速度，使得本來不寬裕的路面更是雪上加霜，使交通事故絕對數和交通事故傷亡人數急劇上升，加之我國高速公路建設步伐比較快，而車輛性能更新速度還未能跟上高速公路的建設步伐，車輛高速行駛可靠性差、安全性差，導致我國高速公路交通事故處于快速增長的趨勢，影響到我國的道路交通安全。

3.道路因素

道路是交通運輸的基礎設施，是影響道路交通安全的重要因素之一。道路建設逐步加大，公路里程增加，高等級公路增加幅度明顯，交通客貨用量增加，道路結構和交通條件日益改善，為道路交通安全改善打下了基礎。但是，在我國尤其是城市道路交通構成不合理，交通流中車型復雜，人車混行、機非混行問題嚴重；部分地方公共交通不發達，服務水平低，安全性差；自行車交通比率大，騎車者水平不一，個性不同，非機動車與機動車和行人爭道搶行；無效交通如空駛出租車較多、私人車輛增加，這些無疑惡化著我國城市的交通安全狀況。許多城市道路結構不合理，直線路段過長，道路景觀過于單調，容易使駕駛員產生疲勞，注意

力分散，致使反應遲緩而肇事。另外，路面狀況對交通安全影響也較大。道路等級搭配不科學，路網密度不足，交通流不均衡，個別道路交通負荷度過大，交通安全性差；道路建設方面缺乏有效的交通影響分析，缺乏足量配套的措施、交通管理措施、停車設施等，容易形成交通安全隱患。我國道路基礎設施建設速度低于交通需求的發展速度，有的道路的設計要求與實際運行狀況不協調；各地區道路線形、道路結構、道路設施不一，客觀上給過境車輛的駕駛員適應交通環境帶來難度；道路標志標線設置不科學、數量不足、設置不連續；道路周邊的環境建設和配套設施建設沒有與交通安全混為一體，設計標準和實際不協調，所有這些都會影響到我國的道路交通安全。

4.管理因素

管理是影響道路交通安全工作的重要因素之一，科學健全和統一高效的道路安全管理體制是減少事故，防患于未然的必要條件。我國道路交通安全的管理目前涉及多個部門，各部門的側重點不同。其中，公安部門擔負道路安全立法、維護交通秩序、處理交通事故及安全宣傳教育等職責；交通部門擔負道路發展規劃、科研設計、建設養護、路政及制定相應標準法規等職責，負責標志、標線等安全設施的設置和監督管理；國家安全生產監督管理部門負責宏觀安全監管工作；城建管理部門則參與城區道路發展規劃、科研設計、建設養護、城市公共交通及定制相應標準法規等工作。

5.環境因素

道路交通是我國交通運輸體系中主要運輸方式之一，現代交通運輸所追求的快速、高效、安全、準時，在相當大的程度上受氣象因素制約。交通運輸屬于對氣象具高度敏感的行業。伴隨道路運輸的繁忙而來的就是道路交通事故的增加，其中很大一部分的交通事故與惡劣天氣有關。不利的氣象條件引起的道路交通事故數量居高不下，對公眾的生命和財產安全構成巨大威脅。

6.交通法規因素

道路交通管理法規是秩序化交通,遏制道路交通事故的前提。道路交通規則的意義就在于秩序化交通，減少因無序交通而產生的交通堵塞、交通碰撞及因碰撞現象給人的生命和財產造成的不必要的損失，維護廣大交通參與者的共同利益，讓每一個交通者都能平安、順利地實現交通目的。然而目前，由于我國剛頒布實施的《道路交通安全法》還沒有被廣大老百姓完全的了解，有的地方老百姓甚至都不知道《道路交通安全法》，在這樣的情況下，致使各種交通隱患得以上路，從而造成交通事故的發生，而路上盡管有一定的秩序規范，但它不僅缺少對隱患的制約能力，而且對路面秩序控制能力也明顯不足。

三.解決我國道路交通安全問題的對策

1.加強交通安全教育

交通安全管理是一個社會問題，必須通過深入、持久的輿論宣傳，增加全社會的交通安全意識，才能使預防事故的工作形成廣泛的群眾基礎。目前我國駕駛員素質不高，法紀觀念不強，有規不依，有章不循。因此，只有通過加強交通安全宣傳教育，才能提高駕駛員的交通意識和職業道德。同時，要加強對兒童和青少年的交通安全教育，將交通安全作為生活常識列入中小學校的教學計劃這中，所以說，深入持久地進行交通安全教育是預防和減少交通事故的關鍵。據國外經驗可知，不少國家都把交通安全納入社會經濟發展戰略計劃，從而使交通安全管理工作有了重大的進展，交通事故得到遏制。

2.交通安全管理需綜合治理

交通安全是交通管理工作的綜合反映，是一項復雜的系統工程。它既是人、車、路、環境四者之間的關系，又是社會問題，必須綜合治理。我國的實踐證明，只有全社會通力合作，使全社會共同承擔維護交通秩序、履行交通安全的責任和義務，這樣預防和減少交通事故的工作才能落到實處，當前各地實行各種形式的交通安全責任制是保障交通安全的一項很有效的措施，應當進一步完善和推廣。

3．依靠科技進步

現代交通管理必須用先進的科學技術手段來管理，要從我國的國情和混合交通的特點出發，大力開發應用交通事故的預防、交通事故控制技術，事故快速勘察和緊急救援系統，通訊網和信息網的建設，以及駕駛員心理和生理素質的研究等課題。

4．嚴格執法

交通安全涉及各行各業和千家萬戶，必須用科學的、統一的交通管理法規來指導和規范人們的交通行為，做到有法必依，執法必嚴，違法必究，這樣才能維護交通法規的權威性和嚴肅性。目前，在許多人的心目中交通違章不被認為是違法行為，方方面面干擾較多，以致于交通管理法規難以貫徹。

5．提高汽車安全性能

道路交通事故大多數是汽車事故，汽車安全性能的好壞直接關系到能否盡可能的避免交通事故的發生和事故一旦發生能否保護駕駛員和乘客的人身安全。因此，提高汽車安全性能是預防交通事故的關鍵。

6．改善道路條件

我國現有108余萬km道路中，其中80%的技術等級在四級以下，路況差，普遍缺乏安全設施，多數地方連必要的交通標志都沒有。因此，改善道路條件，完善交通安全設施，是預防和減少交通事故的必備條件。

參考文獻：

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5.王俊人.道路交通安全綜合評價方法及對策研究[D].中北大學碩士論文，2006年3月

第五篇：IT企業雇員離職影響因素研究

張 勉，張 德.IT企業雇員離職影響因素研究.清華大學.2003.核心內容：本篇論文采用個人訪談和小組深訪兩種質化研究方法，通過在西安10家IT企業的實地調研，對雇員離職的影響因素進行了探討和分析。研究主要發現：（1）雇員離職一般性的原因可以歸納為薪酬、管理和個人因素三個大的方面；（2）一些特質性的傳統文化因素對主動離職存在影響；（3）個人技術發展機會和職業發展方向是技術員工離職的特質性重要影響因素。

個人總結：雇員離職是指 “從組織中獲取物質收益的個體終止其組織成員關系的過程。”本篇論文采用個訪和組訪兩種質化研究方法，通過在西安10家IT企業的實地調研，對IT企業員工離職的影響因素進行了探討和分析。并得出主要的結論。

本篇論文屬于一項探索性的質化研究，主要的不足表現在調查企業的選取上。由于實際條件的限制，主要在民營企業開展調查，對其它所有制類型的企業調查較少，因此難以從企業的不同所有制類型角度對造成員工離職的影響因素進行對比分析。另外，論文研究選取的企業全部在西安，可能對由于地區之間的差異而造成的離職影響因素的不同考慮不足。雇員離職在我國是個研究相對薄弱的領域。然而，隨著市場經濟的進一步發展和人口結構的變化，雇員離職對于企業的重要性會逐漸增加。本文的一些發現將為我國企業雇員離職的量化研究提供一個參考。另外，從實踐的意義上講，本文可以幫助企業人力資源管理者加深對雇員離職原因的理解，有助于他們結合企業的實際情況制訂有針對性的員工保持策略。