第一篇：物流企業調研報告

安 徽 農 業 大 學

物流工程專業實習報告

學院名稱

信息與計算機學院

姓

名

秦夢婷

學

號

12103516

專

業

物流工程

班

級

一班

指導教師

辜麗川

職

稱

教授

中國·合肥 二

o一五 年 六 月

專業實習報告

一、企業參觀與調研的意義

在進行了三年的大學學習生活后，我通過對物流基礎的學習，可以說所有的有關物流的專業基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，都基本掌握了，但這些只是紙上談兵，并未將這些理論性極強的東西與實際運用聯系起來。如果沒有企業參觀與調研，直接讓我進行基本工作，我想我一定無從下手。因為我對物流行業的實際操作一竅不通。自認為平時對物流知識還了解的我們，只能成為一些只會紙上談兵的學者，而并不能成為一個物流行業的佼佼者。

于是在堅信“實踐才是檢驗真理的唯一標準”下，我認為只有把從書本上學到的理論知識應用到實際的物流實務操作中去，才能真正掌握這門知識。才能把自己打造成一個能為物流行業發展做出貢獻的物流行業工作者。

而對于大學生來說，企業參觀與調研的意義是重大的，它使我們在實踐中了解社會的需求、在實踐中鞏固自己的知識;企業參觀與調研又是對每一個大學生專業知識與素養的一種檢驗，它能讓我們學到了很多平時在課堂上根本就學不到的知識實際操作的知識,既開闊了我們的視野，又增長了我們見識，為我們將來走向社會打下堅實的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

二、企業參觀與調研的內容

（一）申通快遞物流有限公司

申通快遞的創始地是在上海，擁有247個獨立的城市營業所，179個營業廳，1220個操作點，快遞初創于1993年，是一家以經營快遞為主的國內合資（民營）企業。基本覆蓋到全國地市級以上城市和發達地區地市縣級以上城市，尤其是在江浙滬地區，基本實現了派送無盲區。

公司奉行“團結、務實、開拓、創新”的企業精神，“快速、準確、安全、周到、”的服務方針公司經營十余年來，已深得廣大客戶的信任和支持。而這次我們參觀的申通快遞物流有限公司就是屬于其中的一個城市營業所。

申通快遞是我們專業參觀調研的第一家物流公司，同學們都很興奮。我們在坐了很長時間的車后，終于到達了目的地。在休息室，公司負責人給我們講解了一些注意事項和參觀安排，接著便開始了這次的參觀。在公司經理的帶領下，我們參觀了公司部分工作環境，看到了物流工作的第一現場。

從開始的揀貨到最后的發貨，一系列的流程我們都有了了解：大件物品和小件物品通過不同的傳送帶進入不同的分揀區域，不同區域的物品分揀好后放在不同的規定區域，方便裝貨。因為我們是下午去參觀的，所以有部分機械已經停止運作了，我們觀察到了一部分的工作人員工作內容，收獲了很多。同時經理也向講述了他們在工作中遇到的問題，如傳送帶是循環的，分揀的工人在分揀的過程中是按照序號分揀快遞的，一旦有遺漏，就必須重新循環一次，就造成了時間上和勞力上的浪費。

結束參觀后，申通快遞的負責人又給我們做了一個簡短的報告會，講了物流行業的現狀和未來發展趨勢，也給我們這些即將畢業的學生關于就業提出了一些建議，讓人受益匪淺。

（二）合肥寶供物流有限公司

寶供物流企業集團有限公司（P.G.LOGISTICS GROUP CO., LTD）創建于1994年，總部設在廣州，是國內第一家經國家工商總局批準以物流名稱注冊的企業集團，是中國最早運用現代物流理念為客戶提供物流一體化服務的專業公司，也是目前我國最具規模、最具影響力、最領先的第三方物流企業。

當前，公司已在全國65個城市設有7個分公司、8個子公司和50多個辦事處，形成了一個覆蓋全國并開始向美國、澳大利亞、泰國、香港等地延伸的國際化物流運作網絡和信息網絡，與國內外近百家著名企業結成戰略聯盟（其中包括寶潔、飛利浦、聯合利華、安利、通用電器、松下、三星、東芝、LG、殼牌、豐田汽車、雀巢、卡夫等52家世界500強企業），為他們提供商品以及原輔材料、零部件的采購、儲存、分銷、加工、包裝、配送、信息處理、信息服務、系統規劃設計等供應鏈一體化的綜合物流服務。合肥寶供物流有限公司位于安徽省合肥市新站區汴河路南現代物流園區。

我們首先是到達了四樓的會議室，由專人給我們講了公司概況和工作流程。我們了解到此分公司主要工作區域分為立體倉倉庫和平倉倉庫，分別占地1000多m^2和一萬畝。公司職員還給我講了公司關于質量管理，安全管理和設備管理方面的舉措。老師還邀請到了在這里工作的一個學姐過來，給我們講了關于就業方面的事情，也解答了我們的一些疑惑。因為我們專業人數有點多，所以我們只參觀了立體倉倉庫，在公司職員的帶領下，我們參觀了該公司為聯合利華保管提供的商品，了解了立體倉倉庫的運作流程和注意事項，學習了很多書本上學習不到的知識。

（三）安徽安泰物流有限責任公司

安徽安泰物流有限責任公司（簡稱“安泰物流”）其承擔了安徽煙草工業原輔材料、成品的倉儲、養護、配送到調撥運輸等物流業務。通過近幾年的物流實踐，安徽煙草工業現代物流已基本形成了較為完善的現代物流體系。

安徽煙草開展現代物流始于2001年底，由當時的省局公司對全省的煙草物流實施統一規劃。按照當時的規劃，安泰物流實行集團化運作，下轄5個煙廠物流公司，6大區域配送中心，17個地市物流公司(卷煙配送中心)，形成一個遍布全省的物流配送網絡。

組建安泰物流的目的，就是為了進一步提高安徽煙草生產經營管理水平，加強對行業物流的集中管理，以優化的業務流程為主線，推行“電子商務+現代物流”的業務新模式，實施專業化、獨立化的物流運作管理，營造集商流、物流、資金流和信息流于一體的現代化物流服務平臺，實現整體業務流程的高效率、低成本運行。

圍繞黃山卷煙總廠統一管理、集中采購、多點生產、專業營銷的生產經營實際，主要物流業務包括：煙葉、卷煙材料和五金配件等采購供應物流；廠內原輔材料、配件配送、條煙裝箱收集和原料物資及卷煙的倉儲保管等生產物流；卷煙調撥銷售物流等三個主要環節。

安泰物流是我們參觀的三個企業中自動化程度最高的，它的系統和體制也是最完善的。它分為三條大的傳送帶系統同時進行工作，除了一開始的貨單輸入和最后的裝貨，中間的過程都是自動化，無工作人員。

我們還發現了一條小的傳送帶系統，專門負責特殊煙的分揀，其他標準化的煙都是由大的傳送帶系統負責。分揀好的煙草都必須按照區域擺放，等待車輛裝貨。

三、總結

在老師的帶領下，我們一共參觀并調研了三家物流公司，分別是申通快遞物流有限公司，合肥寶供物流有限公司以及安徽安泰物流有限公司。這幾次的參觀調研使我們能夠在一線觀察學習物流工作的操作流程和知識，能夠了解物流現狀。

現在的物流企業依然會有一些問題和缺點需要去完善，例如在申通物流參觀時，經理向我們講述的那個問題，這些都需要我們這些有可能在物流行業工作的人去解決，基礎知識的學習必不可少的。

大學三年的學習中，我們一直都為了考試而學習，因為興趣去學習物流相關知識的很少。老師在課堂上教授的知識過于枯燥，學生往往不能長時間去記憶和理解，失去了學習的興趣。而企業參觀調研是一種實踐活動，能使課堂上枯燥無味的物流相關知識具象化，能夠使我們更加簡單深刻的記住這些知識，對于將要畢業想要就業的學生來說是一項很好地社會實踐活動，為以后的工作打下一定的基礎。

通過這幾次的企業參觀和調研，我也對物流企業的工作流程有了了解，平常一些在課堂上很死板的知識一下子鮮活起來，更加容易理解記住了。必須承認的是未來物流在社會中會越來越重要，需要的物流人才也會越來越多，物流的發展前景是很好的，只要你努力在這個行業堅持下去，你一定會成功的。

第二篇：長沙物流企業調研報告

長沙物流企業調研報告

近年來，長沙現代物流業發展迅速，2011年實現社會物流總額突破1.7萬億元，增長22%以上。目前全市具有一定規模的物流企業共500余家，其中重點骨干企業60余家。全市年物流收入過10億元企業達5家，共有各類A級物流企業40家，其中5A級物流企業4家，4A級物流企業14家。其中包括，湖南一力股份有限公司、湖南全洲醫藥消費品供應鏈有限公司、長沙市實泰物流有限公司、長沙市展通物流有限公司、招商局集團湖南有限公司和國藥控股湖南有限公司等企業。以下是我對長沙市實泰物流有限公司做了一定了解后的報告。

一、企業概況

1、企業使命：提供最完整、高質量的專業物流服務，追求客戶百分百滿意

2、企業愿景：志創國內一流的上市物流企業。

3、企業簡介：長沙市實泰物流有限公司是一家按現代化物流標準模式運行的企業第三方物流公司，公司致力于為大型流通型企業、產品行銷全國的大型生產企業、國際化企業等提供全面的產品物流分撥、物流配送、倉儲中轉、分揀包裝等系列化服務.公司成立于1991年，目前已發展成為擁有管理資產500萬元的物流企業并在廣州、上海、沈陽、河南、杭州等城市建立了辦事機構逐步形成以華中地區為中心，遍布華南、華東、華北、東北五大區域的物流網絡。

4、企業思想：實泰物流公司的思想是建立一個站在中國物流領域前列,與國際管理水平同步的現代物流名牌企業公司卓越的品牌理盡善盡美的客戶關系管理、現代物流企業的營銷模式、基于互聯網的信息管理系統、人性化的服務方式,這一切構成了實泰物流強大的品牌支撐,同時實泰物流大力培養的新一代物流精英已成為公司業務發展的核心與動力，公司精心打造的物流團隊已成為公司業務運作的中堅。在實泰物流人才聚集的良好環境下，競爭機制與團隊精神已成為實泰物流發展的精髓。優良的客戶服務、強大的資金實力、堅韌不拔的市場開拓，為實泰物流的明天提供了強勁的源動力.實泰依照“全心全意為客戶服務”的經營方針，以專業精神協同客戶設計低成本的物流供應鏈管理模式，運用物流資源與網絡優勢，為企業提供產品最終配送到客戶手中的供應鏈一體化物流管理服務。目前，實泰客戶主要涵蓋全國家用電器等行業，與新飛、科龍、美菱、松下、東芝、西門子、伊萊克斯、海信、格蘭仕、創維、LG等多家公司建立了良

好的合作關系。

5、企業LOGO：“鷹的精神”——高遠、堅毅

鷹擊長空，扶搖直上。鷹具有超強的生存能力，它能夠獨擋一面，遇到困難能夠勇往直前，奮力拼搏，它是力量、勇猛、威嚴的象征，是能力、權力、實力的象征。鷹更像一個領導者，剛毅、堅強、果敢、迅猛、敏捷、進取，給人以力量、自信和方向。鷹的志向遠大，它的翱翔也正是因為那蔚藍廣闊的天空，如果沒有遠大的目標，也就沒有進取的動力。實泰物流正是這樣一只展翅翱翔的雄鷹，迎難而上，目光深遠，從無到有、從弱到強，像雄鷹一樣蛻變重生，果敢堅毅地邁向新的征程！

6、實泰的人才理念

企業精神：以人為本、成就未來！

道德標準：人性化管理，造就高素質的員工。

工作原則：周密計劃、迅速落實、正確執行。

人才理念：尊重人才、培養人才、人盡其才、才盡其用！

7、實泰組織架構

二、該企業的主要業務及流程

1、物流配送：實泰物流面向企業客戶提供準時、安全的區域配送服務，實

泰已率先建成覆蓋全國的區域配送網絡，服務范圍覆蓋182個城市，328條運營線路，每輛運輸車輛上都安裝了GPS全球定位系統，實現車輛在運輸過程中全程追蹤,為您提供涵蓋東北三省、長江三角洲、珠江三角洲以及中西部經濟活躍地區的－限時配送服務（實泰區域限時配送服務：省會城市8小時配送、二級城市12小時配送、縣級城市24小時配送）。

（1）、實泰物流配送業務優勢

配送反應速度快、配送功能集成化、配送作業規范化、配送服務系列化、配送目標系統化、配送手段現代化、配送組織網路化、配送經營市場化、物流配送流程自動化、物流配送管理法制化。

（2）、實泰物流配送具有：

a、高水平的裝備配置。

新型物流配送中心面對的是成千上萬的供應廠商和消費者以及瞬息萬變競爭激烈的市場，必須配備現代化的物流裝備。如電腦網路系統、自動分揀輸送系統、自動化倉庫、自動旋轉貨架、自動裝卸系統、自動導向系統、自動起重機、商品條碼分類系統、輸送機等新型高效現代化、自動化的物流配送機械化系統。缺乏高水平的物流裝備，建設新型物流配送中心就失去了起碼的基本條件。

b、高素質的人員配置。

必須配備數量合理、質量較高、具有一定物流專業知識的管理人員、技術人員、操作人員，以確保物流作業活動的高效運轉。沒有一支高素質的物流人才隊伍，建設新型物流配送中心就不可能實現。

c、高水平的物流管理。

作為一種全新的物流運作模式，其管理水平必須達到科學化和現代化，通過科學合理的管理制度，現代的管理方法和手段，才能確保新型物流配送中心的功能和作用的發揮。沒有高水平的物流管理，建設新型物流配送中心就成了一句空話。

2、倉儲中轉：實泰物流倉庫位遍布全國13省市，共計倉儲面積近三十萬平方米，庫房結構合理，適合各種車輛及貨物出入，庫區內外地面全部水泥硬化，庫內通氣良好，防腐防潮性較強，消防設施齊全，24小時專人專管，安全措施嚴密，有健全的管理制度，并擁有一支高素質的員工隊伍，保證貨物萬無一失，貨

物進入本司的倉庫就好像進入了保險箱。庫房內配有各式托盤、墊倉板、稱重秤、地牛、叉車等設備，方便出入庫貨物的清查與分揀，使您的工作更加高效、快捷。我們為客戶提供專業化的庫存管理服務。客戶的貨物入庫和出庫，我們都要嚴格的手續，定期給客戶提供最新的庫存狀態。

3、信息處理：作為一家按現代化物流標準模式運作的第三方物流企業，我公司著重在不斷提高企業信息化管理，于2006年開始與廣州美軟信息技術有限公司合作建設自己的現代信息技術網絡系統平臺發展至今，有效的使公司的信息流.資金流.工作流進行集成與整合，不斷的提高公司管理的效率和水平，實現資源的優化配置，從而提高了公司的經濟效益與公司競爭力。

（1）、湖南零擔物流公共信息平臺，商流、物流、資金流一體化電子商務平臺

淘物流信息平臺整合數千家品牌商、生產商、第三方物流運營商，為商家、消費者、物流公司之間搭建電子商務平臺，提供一站式物流解決方案。網絡平臺將為客戶提供訂單管理、庫存管理、貨物在途查詢跟蹤，費用結算等功能。輕輕松松在辦公室完成發貨需求，讓您的業務操作更便利。

（2）、創新電子商務平臺

支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務平臺。零擔物流中心創新性的電子商務模式，以商流、物流、資金流一體化電子商務平臺，超越傳統模式，成為支持日用品、食品、家具、家電等大件商品物流的一體化電子商務平臺，滿足未來電子商務的巨大市場需求。

4、干線運輸：實泰物流為各公司、廠家的一次配送，各級辦事處的二級

配送提供良好的后盾，使得銷售領域延伸到二級、三級市場，且不受時間和空間的限制。

實泰物流已形成覆蓋全國大中城市的運輸網絡，并相繼在廣州、武漢、福州、鄭州、杭州、廈門、哈爾濱等大中城市建立了辦事機構，業務以華中地區為中心，遍布華東、華南、華北、東北五大區域的物流網絡

四、總結

現代物流業是城市競爭力的表現，全市各部門要扶持現代物流業做大做強做優，培養新的經濟增長點。目前物流行業面臨良好的發展機遇與投資環境，同時也面臨嚴峻的挑戰和競爭環境。長沙的眾多物流企業普遍存在的問題有規模小、基礎設施差、物流系統效率低、綜合水平不高,因此長沙物流應在眾多物流企業中“突出重圍”于市場大潮中，干出自己的一番事業，闖出屬于自己的天空。當然，這離不開自身的努力，也離不開社會環境的影響。政府應該高度重視物流業的發展并盡快建立物流業的統一標準，物流企業應當樹立自主品牌，進一步資源整合、區域整合、信息系統整合和基礎設施系統的整合，加快物流標準化體系的建設和物流信息化的步伐,鼓勵引進資金、技術和管理，加強對外交流與合作，把發展現代物流業與培養物流管理人才相結合，相信長沙物流的春天很快就會到來！

第三篇：攀枝花市物流企業調研報告

四、攀枝花市物流企業發展的制約因素

（一）攀枝花市物流企業發展的內部制約因素

1、冶煉工業物流是攀枝花物流的一個重要組成部分

目前冶煉物流構成了攀枝花物流的主要力量，但由于長期受“大而全、小而全”管理體制和經營思想的影響，攀枝花冶煉業物流發展水平相當低，發展速度相當緩慢，這也是制約我國經濟發展的一個重要因素；

2、物流中心是物流發展的一個中心環節

攀枝花倉庫普遍功能不強，大多只有商品儲存功能，很少有物流配送功能，而且分散在各個企業中，倉儲管理現代化程度不高；

3、標準化和信息化是現代物流的基礎

現階段攀枝花物流標準化、信息化程度差距很大。物流作業環節使用的設備，以及包裝、運輸和裝卸等流通環節，都缺少必要的行業標準和行業規范，導致物流效率普遍不高。攀枝花物流企業大多還沒有物流信息系統，不同物流模式的信息系統設計落后，信息缺乏相互鏈接和共享；

4、人才是現代物流的關鍵

盡管攀枝花加大了物流人才培訓的力度，包括開展多層次的物流學歷教育、物流在職培訓，還準備推出物流資格證書培訓，但距離物流業對人才的需求還有不少距離。我國物流人才十分短缺，尤其是缺乏實用型物流人才，缺物流管理師和物流技師；

5、物流企業普遍缺乏明確的發展戰略。即使個別有戰略規劃，也沒有執行或者執行效果不佳；

6、缺乏專業的技術人員以及信息化所帶來的新管理模式，物流企業現有管理模式的沖突已成為阻礙中物流企業信息化的主要因素。

（二）攀枝花市物流企業發展的外部因素制約

1、物流企業缺少自主權，監管部門混亂，攀枝花的部分物流企業還是計劃經濟時代的產物，體制非常落后，企業沒有自主的決策權和經營權，決策和經營活動都要受到上級主管部門的管制。并且監管部門混亂，以省(市)級物流主管部門為例，對物流的管理就有經委、計委、交通局、港務局、貿易局、物資局、海關、鐵路局、民航總局等，這大大地制約了企業的自主經營權與決策權；

2、從法律體系建設方面來看，相關法律法規的不健全進一步制約了物流企業的發展，目前我國還沒有一部完整的物流法。但是，相關法律法規的不健全對于整個物流行業的影響是巨大的，對于物流企業的影響也是不可小視的；

3、市場秩序的不規范導致了物流市場的混亂，妨礙了物流企業的公平競爭。由于目前還沒有相關的法律法規或行業協會的限制，使得進入物流行業的門檻過低。只要符合工商管理部門的注冊資金的要求，不管是否具有相當的設施設備或條件，都可以注冊成為物流公司。由于物流企業魚龍混雜，資質水平參差不齊，造成了嚴重的過度競爭、惡性競爭；

4、攀枝花物流運輸的基礎設施和設備存在著極大的問題，城市道路的規劃不合理或建設滯后，導致局部甚至大部地區的物流運輸的擁擠和阻塞，最終將降低物流運輸的效率，阻礙物流運輸增長；

5、攀枝花物流運輸的發展過于依賴于某一種或少數幾種運輸方式，可能在今后的發展中面臨風險集中釋放的局勢，攀枝花主要的運輸方式為鐵路，其次是公路，而攀枝花的鐵路在雨水較多的季節容易因泥石流等自然災害中斷，公路多為山地，尤其是攀枝花到成都，由于攀雅高速路還在建設中，公路運輸仍主要集

中在路況較差，地勢險要的路段。

五、解決的對策

物流企業所存在的問題不是孤立的，體制、治理結構、經營規模、內部管理以及政府對市場的監管等問題都相互影響，相互制約。因此，必須從問題的根源出發，進行綜合治理。

（一）針對攀枝花市物流企業發展的內部制約因素的對策

1、企業物流與專業物流的共同發展，將是一個相當長的發展過程。根據推進新型工業化的要求，大力改造和發展企業物流，對于進一步提升我國制造業的市場競爭能力，具有重要意義，從我國物流發展現狀看，要充分利用和整合企業現有的物流資源，積極推動企業物流的發展，在此基礎上逐步推進物流社會化、專業化發展；

2、攀枝花要發展現代物流，必須對傳統倉儲企業進行整合和改造，以提高物流服務水平和資產利用效率；

3、加強攀枝花物流企業物流標準化、信息化建設，加大政府鼓勵物流企業標準化、信息化建設的政策、資金支持，讓攀枝花物流業在更大范圍、更廣領域和更高層次上參與國際經濟技術合作和競爭，從基礎工作做起，大力推進物流標準化和信息化進程，盡快與國際物流接軌；

4、加大對物流人才培養的力度，物流培訓要結合我國物流發展的具體實踐，注意引進、消化和吸收國外先進的物流培訓方法和培訓教材，著力培養物流實用型人才；

5、制定科學合理的發展戰略。企業的發展不能單靠領導者的個人感覺，科學合理的發展戰略對于中小物流企業來說是至關重要的。中小企業必須脫離領導者的個人感覺，制定科學合理的發展戰略，明確企業的短、中、長期發展目標及方向；

6、培養專業的技術人員，為企業信息化的建設創造人力資源的條件，同時，根據企業的信息系統的特點對企業的管理組織做出相應的調整，以保證企業信息系統發揮其應有的作用。

（二）針對攀枝花市物流企業發展的外部制約因素的對策

1、政府應設立一個專業的監管部門，對物流市場進行監管，規范物流企業的行為，同時應盡量發揮企業的自主性，提高企業的自主經營權和決策權；

2、國家的相關部門應加快物流行業立法的進度，逐步建立物流行業相關的法律法規體系，讓物流企業有法可依，為物流行業的發展創造一個健康的法律環境，促進物流業的規范，快速發展；

3、提高物流行業的準入門檻，針對物流行業的特點制定相應的準入標準，提高物流企業的資質水平，從源頭做起，為物流行業創造規范，有水平的競爭環境，同時，加強行業協會在行業中的作用，進一步創造良好的競爭環境；

4、加大對攀枝花物流運輸的基礎設施和設備的投入，優化城市道路的規劃以及對建設中的道路進行科學合理的規劃，逐步解決局部甚至大部地區的物流運輸的擁擠和阻塞，提高物流運輸的效率和速度，為物流企業創造良好的基礎設施條件；

5、大力發展公路運輸和航空運輸，改變攀枝花交通運輸方式過于單一的運輸現狀，逐步實現運輸方式多元化，提高運輸的可靠性和可得性。同時，加快攀枝花市高速公路和高速鐵路的建設，為物流運輸的提速創造條件。

六、總結 

第四篇：物流企業調研問卷

重慶市永川區物流企業調研問卷

尊敬的女士/先生：

您好！感謝您在百忙中抽出時間回答我們的問卷！

我們是重慶財經職業學院物流管理專業的學生，本次調查是為了深入了解物流企，請結合您寶貴的實踐經驗填寫問卷，為我們提供最真實最有價值的信息，衷心感謝您的大力配合！

一、企業物流現狀調研

1．企業全稱：（）

2.企業性質為：（）

□ 國有企業□股份公司□外商獨資企業□中外合資/合作企業 □ 私營企業3．企業主要從事的業務為；2010年新增業務為［可多選］

a.運輸與裝卸b.倉儲c.包裝與流通加工d.配送e.庫存管理

f.信息系統管理g.物流咨詢與物流系統設計h.其他________（請注明）

3．2010年企業總成本（）元，物流總費用（）元

4.企業是否設有獨立的物流管理部門：□ 是□ 否

如設有獨立物流管理部門，其職責是： [可多選]

□倉儲管理□流通加工管理 □配送管理 □物流設計與管理□運輸管理□回收物流管理 □其他__________

5．企業供應鏈管理是否進行了整合：□ 是□ 否

如整合，在哪些環節進行了整合：[可多選]

□采購物流□生產物流□銷售物流□回收物流

6.企業自有物流設施：

運輸車輛()臺倉儲面積()平方米其他設施設備

7.企業總成本的投入主要表現在哪些方面（）

A運輸車輛B采購成本C員工培訓D其他（）

二、與物流企業合作發展有關

1、企業在運營過程中，面臨的主要困難有哪些？

A資金周轉問題B 政府的政策扶持C市場的發展潛力D顧客的滿足率E其他（）

2、.企業在發展中主要的問題有哪些？（）

A物流服務項目單一B資金不足C人員不夠D其他（）

3、企業與主要客戶的合作一般采取哪種形式？［可多選］

A簽訂合同B戰略聯盟C客戶持有本公司股份D相互持股E其他______（請注明）

明)

4、企業的物流信息系統中包括哪些模塊？ ［可多選］

A.運輸管理B.倉儲管理C.財務管理

D.訂單處理E.配送管理F.其他（請注明）

三、自營物流服務情況（水平）

1、在送貨、接貨時間方面滿足客戶期望的幾率為？［可多選］

□ 100%□ 95%---100%□ 90%---95%

□ 90%以下□ 其他__________(請注明)

2、貨損百分比為？［可多選］

□ 100%□ 95%---100%□ 90%---95%

□ 90%以下□ 其他__________(請注明

3、送貨正確率為？［可多選］

□ 0□ 0---5%□ 5%---10%

□ 10%以上□ 其他__________(請注明

備注：如果您希望地得到本次調研問卷的分析結果反饋，請您留下具體聯系方式，謝謝。

姓名：電話：電子信箱：

通訊地址：郵政編碼：

第五篇：物流調研報告

廣州市物流專業調研報告

廣州作為內地第三大城市，中國對外貿易的“南大門”，廣東省省會，珠江三角洲的中心城市和交通樞紐，具有發展現代物流業的良好基礎和區位優勢。在“天時，地利，人和”大環境下，廣州物流業經過多年的不斷發展，正在從一個傳統意義的產業逐步向現代物流產業邁進。下面，我們通過對廣州物流企業發展、物流基礎平臺建設、物流總量和結構狀況，物流綜合環境等多方面進行考察，分析廣州物流業發展現狀。

一 物流業發展情況

1．物流企業發展狀況分析

截止2008年底，廣州全市物流注冊企業2494個，比2007年凈增522個，增長26。5%。就物流企業的構成來說，正式掛牌“物流”企業為895個，占總數的35.9%；掛牌“運輸”企業1466個，占總數的58.8%；掛牌“倉儲”的企業133個，只占總數的5.3%。從物流企業的規模來看，小規模企業占絕大多數。注冊資金在500萬元以下的企業2305家，占總數的92.4%；注冊資金在500—1000萬元企業97家，占總數的3.9%；注冊資金在1000—5000萬元企業80家，占總數的3.2%；注冊資金5000萬元以上的僅12家，占總數的0.5%。從所有制結構看，民營企業占多數，國有或國有控股企業也有一定比重。在2004年2494個注冊企業當中，民營企業有1769個，占70.9%；國有或國有控股企業613個，占24.6%，外資企業112個，占4.5%。注①雖然從2004年到現在廣州的物流業已經有了很大發展，但廣州市物流企業仍處于起步階段，社會上對物流的認識還沒有脫離傳統的運輸，倉儲范疇，距離現代物流觀念還有相當大的差距，但現代物流物流發展已初具雛形，一些現代化程度較高，經營理念較新的企業脫穎而出，成為國內的領先企業。

2.物流基礎平臺建設狀況分析

廣州物流運輸平臺主要以廣州新機場，廣州港，鐵路貨運站，公路主樞紐貨運站為依托，以航空港，水運網，鐵路網，高速公路網為基礎，以廣州城市舊軸線、新軸線干道和內外環公路為通道網絡，以城市主干道為配送道路體系來進行建設。近年來，廣州物流運輸平臺發展迅速，運量和運力持續增長，為現代物流業發展提供了強有力的支持。

從公路物流運輸平臺建設來看，根據《廣州公路主樞紐規劃調整》，廣州公路主樞紐貨運系統規劃由18個貨運站場組成，分別是：三個物流中心、六個貨運站、兩個集裝箱中轉站、三個物流配送中心、四個輔貨運站。廣州公路貨運通過公路主樞紐貨運站的規劃建設，結合公路集裝箱運輸的發展趨勢，積極提升現代物流功能，發展物流中心及配送中心，將有力地支撐廣州現代物流業的發展。

從鐵路物流運輸平臺建設情況看，廣州市境內共有鐵路車站25個，其中：大型貨運站5個，客運站3個，客貨站14個。廣州鐵路樞紐正在使用和規劃的主要貨場12個，包括廣州南站、大郎、石圍塘、棠溪、吉山、黃埔、三眼橋、佛山東、小塘西、韋涌、萬頃沙、軍田集裝箱中心。預計到2010年，廣州的鐵路貨運將達1.1億噸。

從港口物流運輸平臺建設上看，廣州港地處珠江三角洲的中心，是華南地區綜合性主樞紐港，最大的對外貿易港。2006年港口全年貨物吞吐量達到3.28億噸，增長20.3%；集裝箱吞吐量722.74萬國際標準箱，增長40.2%。注② 差不多完成建設的南沙港有50多個大型深水泊位，其中采取順岸式起步，順岸6公里可布置18個 深水泊位，挖入式港池可布置約40個大型深水泊位，可滿足廣州港未來30—50年的發展需要。起步期4個5萬噸順岸式多功能泊位也投入了使用，廣州正在向海口型城市轉變，廣州港的區域地位將得到進一步提升。

從航空物流運輸平臺建設上看，2004年投入使用的廣州新白云國際機場占地面積15.4平方公里，可滿足現有最大型民用飛機全重起降要求。2008年全年起降航班23.27萬架次，增長10.3%；機場貨郵吞吐量82.45萬噸，增長9.9%。注③ 預計到2010年，新白云國際機場將能完成貨運吞吐量100萬噸、年飛行18.65萬架次。新機場停車面積是舊機場的3倍，占地面積是舊機場的4倍多，貨運倉庫面積是舊機場的6倍多。新白云國際機場是我國規模大，功能完善，現代化程度高的民航中樞機場，也是東南亞和太平洋地區的中樞機場和物流中心。它必為廣州經濟快速發展提供一個重要平臺。

3.社會物流總量與結構分析

貨運量是指一個地區在一定時間內各鐘運輸工具實現的貨物運輸總重量；貨物周轉量是指一個地區在一定時間內各種運輸工具實現的貨運運輸總量及其運輸量程的總和。貨運量和周轉量是反映一個地區或城市物流規模的最佳指標。伴隨廣州市和珠江三角洲經濟的迅猛增長，以及廣州作為全國交通樞紐地位的進一步加強，廣州市社會物流總量一直是穩步增長勢頭。

二．廣州物流業發展的政策思考

由于物流活動是一個跨行業、跨地區、多部門、各種運作形式交叉的活動，物流業的發展不僅包括運輸，配送，倉儲，裝卸，搬運等硬件設施的建設，同時也涉及商流、資金流、信息流、人才流及其相應管理體制和水平等各軟件環境建設，是一個龐大而復雜的系統工程。

1．科學制定物流發展規劃，促進物流資源整合目前，廣州一方面由于物流供應能力增加較快，另一方面由于物流自我服務格局沒有改變，物流市場的有效需求不足，還處于條塊分割狀態，沒有有效的協調機制，一定程度上影響了物流業的發展。因此廣州市政府應科學地制定適合物流企業規范動作，管理的有關法規和規章制度，賦予物流發展規劃以法律的強制性，積極引導并促進社會物流資源整合。

2．推進物流園的建設，培育物流市場

物流園藝區是物流配送中心和物流企業在空間上集中布局的場所，是具有一定規模和綜合服務功能的物流集結點，是現代物流業發展的一個趨勢。目前，廣州雖然有幾個物流園區，但和香港、上海、天津相比，還有一定差距。下一階段，廣州要重點推進物流區建設，樹立“整體物流”觀念，培育物流市場。

3．加快推進物流信息公用平臺建設

目前，廣州市物流業沒有快速發展的一個重要原因是由于物流信息平臺建設者滯后，造成了物流成本過高，市場占有量小，因此，加大投資力度，建立全市統一的綜合信息平臺，整合各方面和各地區的物流信息資源，實現物流信息無集成、全面共享是物流業發展的當務之急。

4．培訓和引進物流人才

具有現代物流理念、知識和實際經驗的現代物流人才緊缺，是制約廣州物流業發展的最大障礙。為此，廣州應建立多元化、多層次化的物流人才培養機制。可通過專業培訓，如中國物流采購聯合會的物流培訓；又可以通過物流產、學、研一體化培養物流人才；還應鼓勵有條件的企業自己建立物流研究機構，根據需要，有針對性地培養物流急需人才；還可以從國外引進。除此之外，物流企業要積極和高校合作，開展物流人才培養。同時，中山大學嶺南學院、暨南大學、廣東外語外貿大學等學校都已開設了物流管理專業，積極為廣州地區物流業騰飛插上翅膀。

5．借CEPA下的物流機，大力加強與港澳地區企業合作，尋求物流發展新突破

中央政府與香港特區簽署了《內地與香港更緊密經貿安排》（CEPA），在簽署的18個服務行業中，大概有1/3跟物流相關，因此，物流將是發展的重中之重。廣州距離香港不遠，發展運輸及物流業將是最大贏家之一，隨著貨物貿易零關稅的實施，廣州與香港間進出貨物流量將大幅增加，所以，專家學者認為，CEPA的實施開創了穗港物流企業合作的新局面，廣州企業要借CEPA下的商機，大力加強與港澳地區企業合作，尋求物流發展新突破。

雖然目前廣州物流業達到1000個億的產業規模，占GDP總量的20%，涉及從業人員數十萬人，是廣州一個支柱產業，但它的發展依然受到觀念、供給、體制、人才、技術、市場秩序等的約束，總體上還比較落后，絕大多數物流企業仍停留在傳統物流經營階段，規模小，效率低，而且服務項目有限。但大量實踐表明：發展現代物流業，對廣州乃到廣東經濟實現持續高速增長起到重要作用。所以，政府和企業共同努力，制定好物流發展規劃，整合物流資源，建設物流園區，打造物流信息公共平臺，培育人才，并借CEPA下的大好商機，努力創造良好的外部環境，大力發展廣州的現代物流業，這時廣州經濟的快速發展將起到極其重要作用。

物流083李璐思