第一篇：物流公司調研報告

廣東某物流實業有限公司 ——太和家電倉庫調研報告 特別說明：鑒于商業秘密上的考量，應公司的請求，本文以“某”字代替公司名字，但這絲毫不影響本調研的嚴謹性，給各位帶來的不便請多包涵，謝謝！

一、廣東某物流公司介紹

（一）廣東某物流公司簡介

1、廣東某物流實業有限公司是1994年成立的一家集倉儲、配送運輸、包裝生產為一體的綜合性第三方物流公司。是國內較為領先的現代物流企業之一。

2、公司通過了iso9001：2000質量認證、引進gps系統，自主開發了倉儲管理系統（wms）和運輸管理系統（tms）等。先后被評為“中國物流百強企業”，“廣州市十佳物流企業”，“綜合型aaa物流企業”，連續7年被公司大客戶寶潔公司授予“gmp頂峰獎”。2008年公司倉庫被中國倉儲協會評為“國家五星級通用倉庫”。

3、公司的業務范圍

包括物流供應鏈規劃、汽車生產物流服務、貨物運輸、分銷配送、儲存、流通加工、包裝、國際物流、增值服務等專業物流服務。

4、公司主要客戶有

寶潔 松下 海爾 日產 馬士基

日通 舒適 美贊臣 本田 豐田 捷普

該物流公司總承包某家電集團華南地區產品的物流商務服務，包括該家電集團旗下一千多個品種的各種電器。其產品部分存放于位于太和鎮天驕物流園倉庫 1 內，包括有冰箱、冷柜、空調、液晶電視及部分生活小家電吸塵器、電飯煲等幾大類1000多個品種型號。

太和倉庫的配送目標是專賣店、蘇寧、國美等大型商場，不進行單個顧客門到門服務。

（二）太和倉庫介紹

1、倉庫布局

某物流太和倉庫位于白云區龍塘路與京珠高速交匯處附近，倉庫內具體布局見圖1-1所示。

圖1-1 太和倉庫平面布局示意圖

2、庫內存儲情況

太和倉庫是地面倉庫，所有的貨物都分類堆放在地面上，全部貨物均為家電類，其主要存放的貨物有：

（1）冰箱/冰柜

各種型號、規格和款式的冰箱32個類別，主要有對開門冰箱、多門冰箱、三門冰箱、兩門冰箱、單門冰箱、冷柜等

（2）洗衣機 2 各種型號、規格和款式的洗衣機44個類別，主要有波輪洗衣機、滾筒洗衣機等

（3）空調

各種型號、規格和款式的空調19個類別，主要有壁式無氟變頻空調、壁式高效定頻空調，柜式無氟變頻空調、柜式高效定頻空調等，（4）電熱水器

各種型號、規格和款式的電熱水器27個類別，主要有電熱水器、燃氣熱水器、太陽能熱水器等

（5）液晶彩電 各種型號、規格和款式的液晶電視28個類別，主要有led彩色電視和lcd彩色電視兩大類；彩電規格和款式又有19寸、22寸、26寸、32寸、37寸、40寸、42寸、45寸、46寸、47寸、48寸、55寸。2010年全年出貨量51269臺（約3460方），2011年上半年出貨量24298臺（約1780方）

（6）小家電

各種型號、規格和款式的小家電共計138個類別，主要有吸油煙機17個類別、燃氣灶22個類別、消毒機4各類別、電磁爐11個類別、電飯煲5個類別、電壓力鍋9個類別、電水壺4個類別，豆漿機18個類別、榨汁機2個類別、電熨斗5個類別、微波爐8個類別、吸塵器6個類別、飲水機14個類別、洗碗機6各類別、廚房套系5個類別、電烤箱2個類別；2010年全年小家電出貨量281660臺（約5540方）；2011年上半年出貨量133518臺（約2790方）

鑒于液晶彩電在存儲與作業方式上與小家電相同，我們把液晶彩電與小家電一并研究，為了行文方便，把液晶彩電和小家電統稱為小家電。3 2010年太和倉庫全年發貨量約80000方，2010年各種貨物發貨量情況見圖1-2。圖1-2：2010年全年太和倉庫出貨量分類情況圖

小家電種類較多、規格和款式不一，紙箱包裝的大小尺寸也不統一，這給倉庫內的堆放和揀貨帶來了不小的麻煩，為了便于管理，太和倉庫劃分為多個區域，它們包括： ? 冰箱區 ? 冰柜區 ? 洗衣機區 ? 空調區 ? 電熱水器區 ? 彩電區（存放各種款式的液晶彩電及支架）? 小家電區（存放各種小型家用電器）? 混雜物區（用于存放破箱、損壞、污染及等待退回的不良家電）? 備貨區（用于出庫的備貨作業）? 檢查區（用于貨物的檢查）

3、庫內設施

太和倉庫擁有6臺夾抱式叉車、8臺手動液壓搬運車及少許襯墊用的木質托盤等物流器材。4

4、倉庫崗位設置

太和倉庫設置了不同的崗位，分別負責不同的工作，具體人員構成及編排情況見表1-2和表1-3。

? 倉庫經理1名：全面負責本倉庫的對外業務聯系，負責本庫與公司其它部門的聯系，并監督倉庫運作過程。? 倉庫主管1名：全面負責對倉庫管理，主要對倉庫作業進行調度、監督和指

揮，保證準時完成作業。

? 單證管理員1名：負責接收和處理各種單證。? 揀貨倉管員1名：根據看板、揀貨清單指揮搬運工進行揀貨作業。? 入庫倉管員1名：負責組織貨物的卸貨，并對貨物進行檢查、登記。? 出庫倉管員1名：根據發貨清單核對出貨數量、品種、規格型號。? 裝車倉管員1名：，負責組織貨物的裝車，并對貨物進行檢查、登記，? 夾抱式叉車司機6名：負責貨物的搬運與上下架作業。? 搬運工6名：負責倉庫的裝卸搬運作業。

表1-3 太和倉庫人員編排表

（三）太和倉庫業務特點和作業流程

1、太和倉庫的主要的業務

負責某家電制造集團旗下部分電器的存儲、保管、出庫和配送，包括有冰箱、冷柜、空調、液晶電視及部分生活小家電吸塵器、電飯煲等。5篇二：物流企業調查報告

《物流企業管理》

調 查 報 告

二○一四年 3 月 15 日

物流企業調查報告

調查對象：寧波市申通物流有限公司

調查時間： 2014年3月15日

調查目的：

因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮著不可取代的基礎性作用，所以通過對寧波市悅通物流有限公司發展狀況的調查，從某一角度來了解我國的物流發展狀況及前景，并提一些合理化的措施與建議。

一、企業的組織結構

物流企業內部的組織機構，劃分為若干不同部門。組織機構應該服從各自經營管理活動的需要，根據各自經營分工的專業，經營對象的技術復雜程度及其品種機構，經營操作的物質技術裝配先進程度、經營的規模等具體因素加以權衡，從經營管理的水平加以確定。一般地說，從物流企業擔負媒介商品流通職能的共性出發，物流企業內部的組織機構，基本上可

劃分為業務部門、倉儲部門、信息管理部門、營運部門、人力資源部門和財務部門。如下圖所示：

二、企業目標、使命、價值觀、企業文化

1、企業目標：努力提升企業的品牌價值，成為人們值得信賴的物流公司

2、使命：“做最強的物流服務商，做最好的物流人”。

3、價值觀：

為企業創造效益，大力推進技術創新和管理創新，不斷增強企業的綜合實力，保證了贏利水平的持續增長。

為客戶創造價值，通過服務手段、服務技術和服務模式的創新，追求企業價值與客戶價值的一致性，為客戶提供增值服務，同步提升客戶價值與企業價值。為社會創造財富，不光追求經濟效益，也以全力報效國家、造福民眾為己任，自覺履行經濟責任和社會責任，積極創造社會財富，服務社會，奉獻社會，用愛心回報社會，實現企業與社會的和諧發展。

4、企業文化：

寧波市悅通物流有限公司成立于2003年，公司設于中國珠三角洲寧波市，是一家專業從事物流運輸服務的企業,公司始終堅持以安全與時效并行，服務與微笑同在的先進理念在物流公司同行中不斷發展壯大。營業范圍涵蓋了物流方案的設計與咨詢、國內陸運、空運、貨物倉儲分揀、包裝及其他物流加工增值服務。悅通物流，就是悅通人為之奮斗、生存和發展，為客戶創造價值的一

個團體。我們堅信真誠地為客戶提供滿意的服務會使公司不斷發展和壯大公司使命：為企業創造良好的貨運環境，推動全社會物流事業的健康、快速的發展。

【經營理念】

人文關懷 價值增值 激情創造 科技突破

【企業精神】

忠于職守，創造價值；

時效保障，創造價值；

群策群力，創造價值。

【企業品牌理念】

公平誠信 快捷安全 熱情周到 服務一流

三、主營業務范圍：

寧波到上海特快專線 寧波到廈門專線 寧波到重慶專線

寧波到杭州特快專線 寧波到福州專線 寧波到成都專線

寧波到蘇州特快專線 寧波到漳州專線 寧波到長沙專線

寧波到昆山特快專線 寧波到無錫專線 寧波到天津專線

寧波到嘉興特快專線 寧波到太倉專線 寧波到昆明專線

寧波到吳江特快專線 寧波到溫州專線 寧波到義烏專線

寧波到北京特快專線 寧波到南昌專線 寧波到常熟專線

寧波到桐鄉特快專線 寧波到武漢專線 寧波到南京專線

公司承接寧波到珠江三角洲長短途公路運輸

提供普通貨物整車、大件（設備）物流、三超大件運輸、零擔專線物流服務，同時大宗貴重貨物還可以享受包車、送貨提貨、貨物保險、起重、裝卸、機器設備包裝等專業物流服務。無論是整車還是零擔、大件物流還是超限大件設備貨運，都可以享受寧波悅通人提供的優質物流服務。其物流設計人員還會幫客戶設計寧波到上海大件運輸物流專線上更合理的、最實惠的物流優化解決方案。確保客戶的貨物更快速、最安全地到達。

四、主要運營模式：

寧波市申通物流有限公司是一間功能型物流企業，其運營模式是

這類企業一般來源于傳統的運輸、倉儲、配送企業，往往只能提供物流某個環節（如運輸、倉儲等）的物流服務。一般來說，功能型物流企業所提供的服務主要是兩種方式，其一是以產品定向的物流服務，其二是以客戶定向的物流服務。所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務聚合起來，形成規模經營，以充分利用物流企業的資源及能力，這樣才能降低物流服務的單位運營成本。這種形式下的客戶范圍比較廣泛，提供的主要是基本服務，如運輸、倉儲、等等，還是屬于傳統意義上的物流服務。

以客戶定向的物流服務，是針對客戶的特殊要求，提供較為綜合性的量體裁衣式的物流服務。隨著服務對象（即客戶公司）的需求發生變化，物流企業所提供的物流服務也需向更高、更深的層次延伸，這種需求的變化表現在：在制造業中更多的企業采用jit即時庫存管理，在商業零售業中由大型連鎖商店和超市集團形成的供應渠道和配送方式的變化，和廣泛采用的pos技術、快速反應（qr）貨源跟蹤戰略等。這些變化都直接影響到傳統運輸、倉儲企業所提供的內容和質量的要求，呼喚著新的、高層次的物流服務經營方式和運作方式的出現。在這種形式下，fl企業往往與客戶公司建立一定程度上的合作關系，如以戰略聯盟的方式來重新構建兩者之間的關系，從而不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、定貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特點客戶的獨特要求。

五、運營中的特色： 網絡信息化、操作規范化、服務誠信化、管理程序化、發展國際化

六、分析其發展中的戰略思路

1、資源戰略

物流企業發展物流公司，需要集中把握和有效運用企業經營資源，主要表現在：首先，準確認識和深入分析企業經營資源的基礎狀況，正確選擇物流公司發展的方向。其次，積極探索企業資源的有效配置方式，有力促進物流公司發展的速度。最后，認真研究企業資源的可持續發展問題，確保物流公司的健康發展。因此中小企業實施戰略資源，以供應鏈管理重構業務流程，構筑物流公司發展優勢；就應把握資源轉換方式，不斷提高資源產出效益。

2、創新戰略

物流的發展過程就是一個不斷創新的過程。物流企業發展物流公司，實施創新戰略，首先要創新觀念，打破傳統思想，借鑒國際先進物流管理思想，與中小企業實踐有機結合起來，探索具有中小企業物流特色的新思想和新方法。其次要創新組織，充分運用現代信息技術手段，借助中小企業數量大面廣的特點。建立網絡化物流新型組織。再次要創新服務，深入研究中小工業企業物流需求，通過引進、模仿和創新物流技術手段，不斷設計、創新和提供有效的物流服務。最后

要創新制度，既要建立以產權制度為核心的現代企業制度，也要根據發展需要建立完善的合理的物流管理體制。

3、服務戰略

物流企業發展物流公司必須依托中小工業企業的發展，做到來自中小企業、服務于中小企業。主要把握四點：第一、必須依據中小工業企業的實際需要，設計和提供個性化物流服務理念。第二、必須關注市場需求變化，提供保障企業產品服務質量的服務措施。第三、必須深刻理解中小企業物流規律，建立完善的物流運作與管理的服務效益。

4、品牌戰略

物流企業發展物流公司必須確立品牌戰略，充分發揮品牌效應，獲取良好效益。首先要樹立物流發展的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計創造物流服務的精品名牌意識，嚴格制定各項物流質量標準，才會不斷提高物流服務水平。其次要引進先進技術手段，設計查物流服務的精品內容、名牌項目。最后要強化物流技術與管理人員素質培訓，建立優秀的物流人才隊伍，確保企業名牌戰略的實現。

5、聯盟戰略。

物流企業發展物流公司需要本著優勢互補、利益共享的原則，借助產權方式、契約方式實行相互合作，共同拓展物流市場，降低物流成本，提高物流效益。首先是物流資源的聯盟：將中小工業企業分散的物流資源、物流功能要素通過一定的方式聯合在一起，形成物流一體化的資源優勢。其次是物流地理區域和行業范圍的聯盟：根據各行各業中小企業的特性，在一定地理區域或一定行業范圍實行物流聯盟，形成高效直轄市運作體系。最后是與中小企業建立發展物流公司的聯盟，通過組建服務協會，協調和指導物流企業與中小工業企業在發展物流公司中的各種關系。

七、分析目前寧波市申通物流有限公司所處的產業環境以及采取相應的企業戰略 我國目前物流公司所具備的能力與物流公司市場潛力相比仍是微不足道的。對我國下十年物流公司市場發展做了如下的預測。按照1999年我國物流總成本占國民生產總值比例16.9%，假設每5年物流成本占國民生產總值的比重下降2%（根據“第十個五年計劃”草案），即2005年中國物流成本占國民生產總值比例為14.9%，2010年，中國物流成本占國民生產總值的比例為12.9%，則未來十年我國物流成本占國民生產總值比例算術平均值約為14.9%；我國物流公司在物流市篇三：物流公司調研報告 xx市寶源物流有限責任公司

可行性研究報告

二○一二年六月十二日

目 錄

第一章 市場調查..................................3 第二章 公司簡介..................................8 第三章

第四章

第五章

第六章公司前期總投資、風險、效益分析............10 公司成立優勢及發展目標....................13 公司成立的必要性.........................18 結論.....................................20 第一章 市場調查

1.1 前言

為適應日益增長的物流需求，結合xx市得天獨厚的交通樞紐、能源、礦產資源及國家政策的優勢，在物流市場的推動下，xx市寶源物流有限責任公司的成立勢在必得。決定對此公司進行市場調查，根據自身的優勢，一切從實際出發，來論證此公司是否有可行性。1.2市場調查

1.2.1市場調查目的此次市場調查的目的是為了解經濟環境，識別物流行業發展趨勢，洞察客戶需求動態，了解競爭格局，從而挖掘市場機會，定位物流企業的核心贏利點，構建自身競爭優勢，從而論證本公司成立的可行性。

1.2.2市場調查的對象

主要調查的對象是xx市各大小物流運輸公司及配送中心。

1.2.3市場調查的內容

1.2.3.1調查方式：采用訪談法和資料法相結合方式進行市場調查。

1.2.3.2調查時間：2012年3月-2012年6月。

1.2.3.3調查范圍：xx市江北、臨港、西郊、兩路橋、南岸等。

1.2.3.4調查對象：

安吉物流是xx市最大的物流公司，擁有夯實的運輸條件和設備，已逐漸發展成為以普通貨物運輸、集裝箱運輸、危險品運輸、長江干線及支流運輸、流通加工、倉儲、配送、貨運代理的綜合性現代物流

企業集團。采用先進的設施設備，有效地滿足了現代物流的查詢、監控、跟蹤、結算、配送等需求，大大提高了它的運營效率和服務水平。發展迅速，不僅帶動地方經濟，為我國打造川南第一大物流市場奠定了堅實的基礎。

安吉物流依托母公司五糧液的有利貨源優勢，由滿足內需不斷向外擴張，滿足市場的物流需求，發展到現階段。這種橫向協作的物流模式與本公司成立的有利條件相吻合。本公司依托***公司的有利條件成立物流公司，也是由先滿足內部需求，不斷擴大物流市場，由內到外的經營模式。安吉物流雖是規模龐大，資金豐厚，條件夯實，一個多元化的物流集團，但離我國發展現代化的綠色物流還有一定的距離。xx市整個物流市場都面臨著同樣的問題，即運輸單

一、規模小、缺乏專業人才、基礎設施不完善等。xx天暢物流有限公司是以運輸石油、化工、原材料、礦產等為主的物流公司，有自身的鐵路專線，主要滿足股份公司天原的需求。主要的運輸方式為鐵路運輸，運輸工具單一。物流中心下轄車隊和夾抱機、叉車班，包括運輸車輛25部，夾抱機2部，叉車2部，手推式液壓裝載機10部；裝卸迅速、安全，全力為倉儲運輸服務，優良的軟硬件設施為打造一流的物流企業奠定了堅實的基礎。

天暢物流運輸方式比較單一，隨著市場的多元化，還需向專業化和綜合發展相結合的物流中心轉變。其對外提供倉儲服務，倉庫配備了防火、防盜等安全設施，通風效果好，24小時有人值班，有安全保障。由于占交通優勢，租金相對其他出租倉庫偏高一點。承租方大 多數用于堆放玉米、小麥等。xx安吉、天暢物流還存在諸多因素制約著其發展的速度，比如運輸方式單一，還需向多元化方向發展；對外提供的倉促服務水平還比較低；物流相關專業人員的缺失，還需培養內部員工自身的專業知識和技能水平。

1.2.4調查結果

1、經過周密的調查，除了具有代表性的安吉物流和天暢物流外，諸如德邦物流、順風、天地華宇等很有名氣的物流、快運公司在xx市都是以點的方式出現，不但規模小、運輸設備不健全、運輸系統不完善等。這些問題都反映了xx市大部分的物流現象，也正是因為這些現象的存在才使即將成立的物流公司有了前車之鑒，要發展成現代化的物流中心，必須要結合當地有利的地理優勢、貨源支撐、資金來源、運輸設備、專業人才、管理經驗等綜合考慮，論證是否有可行性。

2、xx市整個物流市場還沒有形成系統的網狀物流，很多是以點的形式出現，比如西郊、兩路橋很多貨運中心，很小、很亂、大多沒有先進設施設備的支撐，沒有采用配套的服務系統，物流方式比較傳統。在這個區域內的貨運部都沒有形成統一的規劃和規范的操作流程，缺乏專業的管理人員，這也是制約物流市場發展的重要因素。

問題：

一、xx的港口、碼頭建設滯后，岷江、金沙江、長江黃金水

道的水運優勢沒有發揮出來。

二、倉庫和貨場嚴重不足。篇四：物流企業調查報告

物流企業調查報告總結

調查對象：長沙星沙中南物流園

調查方式：實地考察+面談調查+一手資料+案頭資料 調查內容：

1、職員方面

2、公司現況

3、倉儲情況

4、運輸內容

5、信息技術

7、相互聯系

8、園區優劣

9、未來規劃

調查人員：龔明、郝君、劉夢琴、雷昊、郝君、侯健飛 調查時間： 2012年5月5日

調查目的：因為在現代社會物流對整個國民經濟的運行發揮

著不可取代的基礎性作用，社會的高速發展，物流甚至能直接影響社會進程，而我們采訪本市現代化突出，規模最大，具有代表意義的物流園區，能較好的了解當前物流的發展實況，也能較準確的反應國內現代物流的發展，從而對我們的學習和對商家建議有很好的指導作用。

綜合分析對此物流企業的調查結果及 swot分析： 優勢：

1、交通便利：中南物流園位于國家級長沙經濟技術開發區內，處于107國道、319國道與京珠高速的交會點；湖南高速公路網以此為中心快速通達全省各地；物流園距長沙火車站、霞凝新港和黃花國際機場均約10分鐘車程，區位2、3、和地理優勢十分明顯，交通十分便利，是發展現代物流不可多得的黃金碼頭。政策好：長沙市政府通過出臺一系列扶持政策，使得以中南物流園為代表的星沙區域物流園成功躋身望城坡、暮云、撈霞4大現代物流園基地。大環境好：細數園內企業：有以三一重工、山河智能、北汽福田、長豐獵豹等

為主體的先進制造技術產業，以lg、飛利浦、曙光等為主體的電子信息產業，以金沙利等為主體的輕印包裝，以娃哈哈、可口可樂等為主體的食品飲料，以 長沙力元、華天鋁業等為主體的新材料產業，以金農、亞華、福來格等為主體的生物工程等產業格局。如此之多的生產企業，其本身就擁有了一個巨大的物

流市場，一塊待開發的黃金礦山。劣勢：

1、2、商家對現代物流意識尚缺，從而物流信息化不高。沒有系統的物流網絡。園區沒有國內大物流公司做為領頭羊，很多都是中小型物流企業，沒有先進的物流理念和管理理念，這樣會阻礙整個物流園區現代、信息、規模化的發展。

機遇

1、國民經濟連續多年的增長所帶來的良好條件。經濟不斷增長，必然會帶動一些企業的發展，這可以說是互動的，就像經濟帶動力物流行業的發展，同時物流行業也會促進經濟更上一個臺階。

2、政府的重視和支持。政府部門會為物流發展創造良好的宏觀環境，給予一定的優惠政策。諸如，重點培育和扶持大型第三方物流企業成為龍頭企業；在市場準入政策方面，幫助重點物流企業獲取國際貨代資格，并進入海運、航空以及公路、鐵路運輸市場。在土地用地政策方面，用電政策方面還有財政金融政策方面都給予政策優惠，可以說，是物流行業一個很大機遇。

3、巨大的潛在市場需求。從長沙市場需求看整個國內,我國目前是全球最富有經濟活力的國家之一,是全球最大的消費市場,許多跨國企業正在將更多的業務轉向中國,并通過外包物流來降低供應鏈成本, 以供應鏈為中心，發展現代物流。所以一定要從全球化的角度制定好供應鏈管理。

威脅：

1、人才培養跟不上物流行業的發展速度。市場的需求使得物流業不得不努力飛速發展，這就不可避免地出現這樣一個現象，擁有專業物流知識的人會難以滿足行業的發展需要。

2、法律未健全所留下的威脅。市場競爭機制和市場管理法規不健全，發展物流配送所需的產業政策和產業規劃尚未出臺，基本上無統一法律法規可循，對社會性的物流缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭較為嚴重。專業物流組織策劃企業的法律地位尚未得到法律承認，從而限制了第三方物流的發展。

3、來自國外物流企業的挑戰。入世后,國外物流企業紛紛看好我國物流市場,不僅已有部分世界知名的第三方物流企業先期進入了我國市場，更多的國外第三方物流企業也將陸續進軍我國物流市場。我國的物流企業面臨著國外物流企業的巨大挑戰。

總結：

通過此次調查表現，長沙總體規劃角度看，首先還是要有一個方便的交通體系。長沙地處中國中部，可以承東啟西，連南接北，這是很好的戰略地位，可以利用好我們的機場、高速鐵路、高速公路、水路，對接全國，走向世界，同時也要把自己的內部交通體系建設好，這樣長沙整個交通將可與整個國家、全世界緊密地聯系在一起。而這樣一個城市的物流行業都尚屬新興發展行業，信息化程度不高，更別說其他經濟，交通不發達的二三線偏遠城市。而恰恰物流對于一個國家的國民經濟起著不可估量的影響，所以如何加速物流現代化，值得我們深一步探討。

（一）社會化、專業化程度不高。

從全省整體來看，我省現代物流的發展只是在少數發達地區和優勢企業中得到重視。當前，湖南物流企業的現代化水平及效率還不高，專業化程度還較低。專業化程度低直接導致物流企業運行過程效率低下，成本過高，從而很難為眾多需求企業提供綜合性的物流服務，也很難實現企業物流中各方面的一體化。

（二）企業規模較小，設施及裝備落后

湖南現有物流企業普遍經營規模小，市場占有率低，致使現代貨運技術在這些企業中難以得到有效發揮。各類貨運物流企業公司繁多，規模、水平參差不齊，妨礙資源的優化整合和結構上的協調發展，影響大型企業物的拓展。現有基礎設施和裝備條件與經濟及物流行業的發展要求相比仍有較大差距，物流交通運輸基礎設施總體規模仍然很小，現代化的設施裝備較少，發展水平較低級結構不合理，設施和裝備的標準化程度較低，不能充分發揮現有設備的作用。

（三）物流意識淡薄，專業人才缺乏、盡管我省物流企業近八年來有了較快的發展，但與沿海發達城市相比，我省的物流企業數量少，規模小，服務意識和服務質量也不盡人意，除少數企業外，大多數物流企業的管理手段仍比較落后，服務網絡和信息系統的不健全，大大影響了服務的準確性和及時性。大多數企業還只是被動的按照客戶的指令和要求，從事單一的功能的運輸與貨云信息服務，更重要的是，企業缺乏通曉現代貨運物流流通運作和管理的復合型專業人才，員工素質不高，服務意識不足，缺乏開拓主動權。

（四）條塊分割，資源分散浪費。

現代物流企業的發展，要求打破傳統的行業區域限制，建立一個統一、升級、競爭有序的大市場。但是由于目前我省現代物流還處于起步發展階段，同時，對物流企業，我省實行的是按照不同運輸方式劃分的分部門管理體制，物流企業的管理還沒有理順，這種條塊分割式的管理體制將全社會的物流運作過程分割開來，在相當大的程度上影響和制約了物流企業的發展，從各地區看，地區經濟發展不平衡，地方保護主義仍然存在，全省物流工作組織協調機構不統一貨運資源比較分散，同時，物流企業在經營過程中仍然面臨營業稅應征基數偏高，市場競爭不規范，車輛通行限制過多，公路通行費高等諸多政策性因素，從而造成了企業經營負擔普遍過高等問題。因此，湖南省的物流企業的發展，呈現出明顯的部 門化、區域化特征，工業、商業、物質、交通等部門各自為政，都在上項目、包括市場，相互間協調性差，造成資源浪費。

（五）法規制度不完善，缺乏整體規劃

現代物流的發展需要政府一系列產業政策和產業規劃的大力支持，而我省現有與物流相關的法規多是部門性、區域性規章，往往帶有部門或地區保護的色彩。物流企業的市場的進入與退出，競爭規則基本上無統一法律法規可循，從而導致進入物流市場的門檻忽高忽低，門檻過高則貨運資源難以進入，資源的優化配置更無從談起，門檻過低則會出現一哄而上擾亂秩序的的現象。同時，對社會性的物流性服務，缺乏有效的外部約束，致使不正當競爭難以避免。另外，不同程度的政企不分現象，也影響著政府公開地行使政府職權和市場競爭力的提高，在分頭管理、分段管理的體制下，政策、法規之間相互矛盾且難以協調一致，這也直接影響了各種貨運配載服務的發展。

（六）缺乏有效的監督體制，社會信譽度低

湖南物流產業在經過最近幾年的發展，組織規模得到了一定程度的發展壯大，但在長期的發展過程中基本處于一種無序發展的狀態，呈現出一種規模普遍較小，組織結構普遍分散，市場競爭無序的狀況，由于現階段政府對物流服務中介組織的發展缺少一種政策及法律法規的有效約束而出現了眾多中介騙取中介費的情況出現。我省物流中介組織的監督管理，經營人員素質及職業操守的方面都存在嚴重的缺陷。

綜上所述，積極推進湖南物流產業的培育與發展，將有助于湖南的發展環境和滿足社會多樣化服務的要求，有助于湖南產業新的經濟增長點和提高經濟增長的質量，有助于提高湖南的綜合比較優勢和競爭力，實現湖南經濟社會的再次跨越式發展。對企業的建議

1、擴展服務功能，提高服務水平

從長遠來看，加快物流市場的發展，有必要在強化和提升物流服務的同時，加大需求的開發力度，爭取更大的服務空間，在服務空間中爭取更大的市場份額，在市場份額中爭取更多的增值業務，從而獲得更多的經濟效益，開發貨運物流需求是培育物流市場的關鍵。

2、優化經營結構，增強企業的競爭力

針對我省貨運物流產業的而發展的實際情況，物流行業可通過組建跨區域、跨行業的大型物流企業集團，實現集約化、規模化、網絡化、專業化經營。經營形式上，在大力發展單一產品的專業運輸基礎上，充分利用公路運輸的區位、站

點、管理和技術等優勢，擴展烏溜溜功能和服務范圍，建立和完善快捷準時、經濟合理，用戶滿意的社會化、專業化、現代化的物流體系，推進物流企業與生產制造企業、商業營銷企業及其他同行業的協調與合作，提高行業競爭力。

3、加快專業人才的引進和培養，提高管理隊伍的人才素質 針對數據顯示的我省的物流行業人員的素質相對較低及專業人員短缺這一現象，物流行業應加大培養專業人才隊伍的建設力度，加強人才引進和再教育，搶占專業人才的制高點，建立一套強有力的人才發展支撐體系，通過“走出去，請進來”，培養企業自己的經營管理隊伍。此外，在培養人才方面，既要重視操作技術，管理知識方面的培訓，更應培養能將專業知識與實踐相結合的人才，在企業中實現技術與管理的創新。

4、加快信息化建設，提高企業的惡反應速度

在信息技術迅速發展的今天，企業能否利用先進的科技技術提高企業自身的信息化水平，與社會各種貨運信息資源互通，已成為當今我省物流企業發展壯大的一個重大現實問題。因此，物流企業可利用現有的比如全球定位系統（gps）、行車記錄儀等各種先進技術和設備，加快建立企業內部管理信息網絡，推進貨物運輸的網絡化，開展網上物流業務，減少貨運汽車空駕手，提高公路貨運配送流通的反應水平和資源共享水平。篇五：物流公司調查報告

物流公司調查報告

一、調查背景

隨著經濟全球化和信息技術的發展，現代物流在經濟發展中的作用日益突出。發展現代物流能夠有效的降低成本，提高流通效率和企業競爭力。我國現階段的物流發展狀況基本上呈現兩種情形：一方面宏觀狀況社會物流總值大幅增長，但相對于發達國家的物流產業而言，中國的物流產業尚處于起步發展階段；另一方面我國第三方物流市場潛力大、發展迅速，處于發展初期，而且呈地域性集中分布。但是，我國第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱、整個第三方物流市場還相當分散。我們希望通過這次調查了解一下在這樣大的物流環境下，未來物流企業的發展形勢。

二、調查目的通過對寧波一些物流企業的走訪調查，了解相關企業的發展狀況，同時了解我們今后的就業崗位，為我們以后的就業奠定一定的基礎。

三、調查項目

企業的基本情況、企業內部主要崗位的設置、不同崗位在企業內各自的主要任務以及員工的入職條件、完成工作所需要的知識、能力和素質等。

四、調查地點

浙江九龍國際物流有限公司、寧波航威物流有限公司。

五、調查情況

（一）浙江九龍（百富）國際物流公司

1、公司的基本情況 浙江九龍國際物流公司于1994年正式掛牌，最初成立名稱為寧波九龍國際物流有限公司，后來提升為浙江九龍國際物流有限公司，它是一家以貨代起家的國際物流公司。目前為止，九龍公司的員工人數大約在1000人左右。另外，九龍旗下有多家子公司，其中一家子公司——浙江百富國際物流有限公司，是目前整個浙江省內最大的一家陸路運輸服務物流公司。它的主營業務是自營集卡車，其內部擁有198輛集卡車，其中80%為重卡，這個對于公司長遠的發展是非常有利的；此公司內陸運營網絡遍及國內各個口岸，將廣州、大連、上海、青島、天

津等外省港口的內陸物流網絡建立完成，與九龍公司體系實現對接司營銷，進一步完善服務。其次，還有浙江九龍國際報關行，此報關行于今年年初時升為a類報關，目前這家公司在整個浙江省的排名也是前三位。浙江億流倉儲貨柜公司也是其中的一個子公司，此公司設在北侖，主要管理倉儲與堆場這兩個業務。除了上面所提到的三個子公司外，還有一個浙江九龍百富國際貿易有限公司，成立此公司的目的在于是做配套，配套整個物流鏈，使得公司的經營更加的方便、順暢。據公司相關人員透露，在未來幾年內九龍公司還將再成立兩家新公司，一家是投資公司，主要是為九龍的打包上市積累資產、做準備；另外一家是軟件公司，是為了建立九龍旗下各個公司的交流平臺，以更好的進行溝通與交流，提高工作效率，增加公司效益，目前這家軟件公司已投入500萬，所有的配件已經齊全，但是還需要進一步的開發與改進。

2、公司主要的崗位設置及不同崗位的工作職責

整個九龍公司分為9個運營中心，分別是業務中心，其主要針對船公司的開拓和同行市場的開發這兩個部分；與之對應的是營銷中心，主要包括百富的車隊市場部和九龍傳統的終端市場這兩大部分；此外，還有客戶服務中心、財務中心、商務部、行政中心、品質管理中心、寧波運營中心、北侖運營中心。在這9個運營中心下又設置了不同的崗位，主要的崗位如下所示：

（1）最基本、最主要的崗位就是銷售（sales），目前九龍公司的銷售人員大約達到200人左右，他們主要的工作就是跑業務，與客戶進行溝通、協商。（2）客服，也是公司的一個非常重要的崗位，它主要銜接公司內外，集所有信息于一身，為公司各個部門的人員提供其所需要的信息，并且維護與客戶之間的關系。（3）操作員，則是主要負責一線流程的操作，對貨單進行檢查、核對等，跟客服的連接是非常的緊密。

（4）財務部，財務部又可以分為商務和財務，商務主要負責應收，財務主要負責應付。（5）外協部，外協則主要與船東方協商合作，以減少企業風險，增加企業效益。

（6）單證員，單證員的主要工作是收發傳真，校對提單，最重要的是校對提單。

（7）報關員，其主要工作就是要根據國家的法律法規、海關的辦事程序判斷某些貨物需要何種手續并準備相關文件、按要求制作報關單等并向海關申報，還要配合海關查驗、繳納相關稅費等。在某些企業報關員除了承擔向海關報關的工作外還承擔在商品檢驗檢疫局辦理商品檢驗檢疫手續、向國家外匯管理局辦理外匯核銷手續、向外經貿管理部門辦理相應的審批手續等。

前三個崗位可以說是每個物流公司中最基本，最核心的三個崗位，不論哪個物流公司都離不開這三個崗位。

3、崗位的入職條件

基本上公司要求入職員工需要有一定的職業規劃能力，能夠規劃出自己長遠的發展，只有在此基礎上才可以更好的為公司服務。另外，公司還要求入職員工需要有有較好的協調能力、韌性、耐性、細心、責任心，其中公司最看重的是責任心，只有員工擁有責任心，才能保證公司的業務順利進行，才不會對公司的經濟，甚至名譽造成損失。當然公司還對入職員工有一定的學歷要求，基本上要求員工的學歷為大專和本科（除了一些技術含量低的操作人員等），對于一些專業性較強的崗位對專業知識的要求就必然會有所提高，如對于報關員則要求需要熟悉掌握海關的基本法規、海關監管制度、海關操作程序、進出口貿易估算、進出口公司、外貿運輸保險以及英文知識等。

（二）寧波航威物流有限公司

1、公司的基本情況

寧波航威物流有限公司是2007年成立的一家一級貨運代理公司。公司擁有中國一流的物流管理,工程,咨詢和培訓專家隊伍；擁有嚴格高效的項目運作和管理模式，并且和國內外眾多的高校,研究機構有著廣泛的交流與合作。目前為止，公司擁有200多名員工。公司主要經營南美、黑海、北非、歐洲等遠洋航線的國際集裝箱業務，在幾年的時間里與多家船公司有良好的合作關系。同時，在業務中廣泛開展資訊查詢、跟蹤查詢、信息反饋、信息共享、倉儲管理等高效率工作。目前，航威物流有限公司投巨資進行對物流網絡信息平臺系統的開發，通過互聯網技術與客戶、網點及相關單位連接，實現資源共享、信息共用，對物流各環節進行實時跟蹤有效控制與全程管理。

2、公

崗位設置及不同崗位的工作職責

為了使公司順利的運行，公司在其內部設置了多個不同的崗位，以滿足不同的需要，其主要的崗位如下所示：

（1）銷售人員，這是整個公司內部最基本、最主要的崗位，他們的主要職責是在外面做業務。

（2）客服部，它是整個公司的主軸，整個公司的信息都來源于客服部。同時，客服還需要與客戶聯系、解決一些與客戶之間的糾紛等。

（3）操作員，主要進行一些機械性的操作，他們的最主要的工作就是對貨單進行檢查、核對等。

（4）單證員，主要的職責是收發公司與客戶之間的傳真，校對從客戶處接來的提單等。司主要的（5）財務部，對公司的財務進行保管、管理。

3、崗位的入職條件

首先，公司要求入職人員須有大學學歷；其次，公司還要求要有良好的英語基礎；當然，還得具備最基本的一些素質，如有責任心、有耐性、有良好的溝通能力、有進取心、有團隊精神等。

六、調查總結

根據目前的形勢看來，在未來，物流行業將會不斷地發展壯大，物流企業的數量也將會不斷地增加。當然，在這種情況下對相關工作人員的需求也會進一步的擴大。通過此次調查，不僅使我了解了物流公司的基本情況、主要的崗位設置等，而且還使我對物流、對自己現在所學的的專業（報關與國際貨運）有了更深層的了解；同時，我還知道了要想在相關企業里工作的出色、做出一定的成績所必須具備的一些技能、素質與能力。我想這會為我未來的就業帶來很大的幫助。

第二篇：物流公司調研報告

XX市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

XX市寶源物流有限責任公司

可行性研究報告

二○一二年六月十二日

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目 錄

第一章 市場調查..................................3

第二章 公司簡介..................................8

第三章

第四章

第五章

第六章公司前期總投資、風險、效益分析............10 公司成立優勢及發展目標....................13 公司成立的必要性.........................18 結論.....................................20

XX市寶源物流有限責任公司

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第一章 市場調查

§1.1 前言

為適應日益增長的物流需求，結合XX市得天獨厚的交通樞紐、能源、礦產資源及國家政策的優勢，在物流市場的推動下，XX市寶源物流有限責任公司的成立勢在必得。決定對此公司進行市場調查，根據自身的優勢，一切從實際出發，來論證此公司是否有可行性。§1.2市場調查 §1.2.1市場調查目的

此次市場調查的目的是為了解經濟環境，識別物流行業發展趨勢，洞察客戶需求動態，了解競爭格局，從而挖掘市場機會，定位物流企業的核心贏利點，構建自身競爭優勢，從而論證本公司成立的可行性。§1.2.2市場調查的對象

主要調查的對象是XX市各大小物流運輸公司及配送中心。§1.2.3市場調查的內容

§1.2.3.1調查方式：采用訪談法和資料法相結合方式進行市場調查。§1.2.3.2調查時間：2012年3月-2012年6月。

§1.2.3.3調查范圍：XX市江北、臨港、西郊、兩路橋、南岸等。§1.2.3.4調查對象：

安吉物流是XX市最大的物流公司，擁有夯實的運輸條件和設備，已逐漸發展成為以普通貨物運輸、集裝箱運輸、危險品運輸、長江干線及支流運輸、流通加工、倉儲、配送、貨運代理的綜合性現代物流XX市寶源物流有限責任公司

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企業集團。采用先進的設施設備，有效地滿足了現代物流的查詢、監控、跟蹤、結算、配送等需求，大大提高了它的運營效率和服務水平。發展迅速，不僅帶動地方經濟，為我國打造川南第一大物流市場奠定了堅實的基礎。

安吉物流依托母公司五糧液的有利貨源優勢，由滿足內需不斷向外擴張，滿足市場的物流需求，發展到現階段。這種橫向協作的物流模式與本公司成立的有利條件相吻合。本公司依托***公司的有利條件成立物流公司，也是由先滿足內部需求，不斷擴大物流市場，由內到外的經營模式。安吉物流雖是規模龐大，資金豐厚，條件夯實，一個多元化的物流集團，但離我國發展現代化的綠色物流還有一定的距離。XX市整個物流市場都面臨著同樣的問題，即運輸單

一、規模小、缺乏專業人才、基礎設施不完善等。

XX天暢物流有限公司是以運輸石油、化工、原材料、礦產等為主的物流公司，有自身的鐵路專線，主要滿足股份公司天原的需求。主要的運輸方式為鐵路運輸，運輸工具單一。物流中心下轄車隊和夾抱機、叉車班，包括運輸車輛25部，夾抱機2部，叉車2部，手推式液壓裝載機10部；裝卸迅速、安全，全力為倉儲運輸服務，優良的軟硬件設施為打造一流的物流企業奠定了堅實的基礎。

天暢物流運輸方式比較單一，隨著市場的多元化，還需向專業化和綜合發展相結合的物流中心轉變。其對外提供倉儲服務，倉庫配備了防火、防盜等安全設施，通風效果好，24小時有人值班，有安全保障。由于占交通優勢，租金相對其他出租倉庫偏高一點。承租方大XX市寶源物流有限責任公司

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多數用于堆放玉米、小麥等。

XX安吉、天暢物流還存在諸多因素制約著其發展的速度，比如運輸方式單一，還需向多元化方向發展；對外提供的倉促服務水平還比較低；物流相關專業人員的缺失，還需培養內部員工自身的專業知識和技能水平。§1.2.4調查結果

1、經過周密的調查，除了具有代表性的安吉物流和天暢物流外，諸如德邦物流、順風、天地華宇等很有名氣的物流、快運公司在XX市都是以點的方式出現，不但規模小、運輸設備不健全、運輸系統不完善等。這些問題都反映了XX市大部分的物流現象，也正是因為這些現象的存在才使即將成立的物流公司有了前車之鑒，要發展成現代化的物流中心，必須要結合當地有利的地理優勢、貨源支撐、資金來源、運輸設備、專業人才、管理經驗等綜合考慮，論證是否有可行性。

2、XX市整個物流市場還沒有形成系統的網狀物流，很多是以點的形式出現，比如西郊、兩路橋很多貨運中心，很小、很亂、大多沒有先進設施設備的支撐，沒有采用配套的服務系統，物流方式比較傳統。在這個區域內的貨運部都沒有形成統一的規劃和規范的操作流程，缺乏專業的管理人員，這也是制約物流市場發展的重要因素。問題：

一、XX的港口、碼頭建設滯后，岷江、金沙江、長江黃金水道的水運優勢沒有發揮出來。

二、倉庫和貨場嚴重不足。XX市寶源物流有限責任公司

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三、培育和引進商貿物流企業不多。現有的安吉物流、天暢物流、成商、沃爾瑪等少數商貿物流企業的規模均較小、發展質量不高。

四、傳統流通方式的比重大，新型流通業態發展緩慢。物流配送等新型流通業態近年來雖有一些發展，但規范化程度不高，整體素質偏低，傳統經營方式仍占主導地位。優勢：

一、XX位于川滇黔結合部，地理位置優越，位于岷江、金沙江、長江三江交匯處航運便利；

二、近期年吞吐能力達100萬標箱的XX港已經通過審議，開工在即；

三、XX能源、礦產資源十分豐富，具有建設和發展能源業、制造業、食品飲料業等產業的顯著優勢，是國家確立的水電、火電、核電綜合發展的重要能源、原材料生產基地。XX的豐富資源是物流業發展的天然優勢。面臨的機會：

一、西部大開發戰略促進了XX的經濟發展，對XX的物流發展有極大的推動；

二、XX規劃建設物流園，全面發展物流業；

三、XX物流市場正就全市已經形成和即將形成的交通設施、優勢產業、市場和城市環線布局全市的綜合物流園區、物流中心和物流服務站，多方打造物流發展載體 XX市寶源物流有限責任公司

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四、目前，XX港正抓緊規劃建設臨港物流園區，象鼻、江安、羅龍、巡場等物流中心的公司引進和啟動也在加速推進中；

五、建成后的物流中心（園區）重點發展聯運、倉儲配送，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等全程物流服務。同時引進大型物流企業、物流整合商、物流地產商建立貨物分撥中心和倉儲配送中心； §1.2.5調查體會

調查結果顯示，目前第三方物流的發展還處于起步階段，現有的安吉物流、天暢物流等少數商貿物流企業的規模不是很大、發展質量不高。

對XX市整個物流市場有了很清晰的認識，了解了周圍物流市場的發展趨勢和競爭格局，以及客戶對物流的需求，本公司在擬定成立的XX市寶源物流有限責任公司之后，將順應物流市場的發展方向；采用先進的設施設備、運輸、調度系統進行營運監督，加大對營運車輛的投放，滿足市場的需求；招賢納士，提高服務水平。結合自身的交通、貨源、倉儲、管理等優勢，發展以綠色物流為增長點的現代物流。

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第二章 公司簡介

§2.1公司名稱

XX市寶源物流有限責任公司（以下簡稱本公司）§2.2公司概況

XX市寶源物流有限責任公司位于XX市翠屏區江北大麥壩，公司注冊資金50萬，現有員工30余人。公司承諾在領取工商營業執照和道路運輸許可證的180天內購置運輸車輛達到5輛的要求，裝載量為1.3噸。本公司依托四川***印刷包裝有限責任公司的有利條件，以“由內到外”的業務擴展方式，結合有利的地理、倉儲、貨源優勢成立得天獨厚的物流公司。同時在未來的幾年里將致力發展成為集物流信息化、自動化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長點的現代物流。

§2.3公司負責人:x*x* §2.4公司經營范圍：以商品運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通制作以及相關的物流信息開展業務。

§2.5公司前期經營對象：以***集團為主，包括四川***印刷包裝有限責任公司、***公司、***公司，以及幾大公司在成都、重慶、瀘州的分公司。公司試營前期主要對幾大公司的產品提供運輸服務。產品主要有：紙板、紙箱、膜、各種原材料以及各種五糧液高端酒盒、酒瓶的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運輸服務條件下，不斷加大對營運車輛的投入，將目標轉移到XX市這個物流市場，竭力打造服務最佳、成本最低、效益最高的物流公司。XX市寶源物流有限責任公司

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§2.6公司運輸范圍：市區配送（象鼻、喜捷、江北、南岸、五糧液等），郊縣配送（羅龍、南溪、長寧等），省內外運輸（瀘州、成都、重慶、西昌等）。

§2.7 公司倉儲服務：本公司主要針對四川***包裝印刷有限責任公司的產品服務，為其提供倉儲服務。倉庫面積總共2000平米，出租面積為2000平米。

§2.8公司年產值：2011年的年產值為超過***萬。為滿足其產品的運輸需求，現本公司前期投資*輛載重為*噸的車。

§2.9貨源支撐：**、**、**以及各公司在成都、重慶、瀘州的分公司是XX市寶源物流有限責任公司的主要貨源支撐，為了滿足其運輸需求，本公司前期投資為5輛載重為1.3噸的車。即將成立的本公司位于觀斗山隧道、XX市吊黃樓火車站（貨運車站），糧食經營聚集的一帶，貨源豐富，交通便利。隨著公司成立以后，業務的不斷擴大和運輸條件的不斷完善后，公司將加大對營運車輛的投入，采用由內到外的經營方式，不斷將物流服務向外擴張，擴大物流市場。當本公司處于成長階段時，吊黃樓、觀斗山火車站等區域內的運輸將會納入本公司經營的范圍之內，目標也將會轉移到各糧食經營部、各大小配送中心、貨運部等，不斷延伸擴大運輸業務。

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第三章 公司前期總投資、風險、效益評估

本公司總占地面積：60畝。包括：大型倉庫、停車場、員工宿舍、食堂、車輛調度、管理辦公室。

其中：倉庫2000平方米，租金：*元/月/㎡（不含水電安裝）共計費用：21萬/年。

停車場500平方米，辦公室300平方米，共800平方米，租金共計**萬/年。

物流車輛5輛共計：**萬元。

物流基地辦公用品投資共計：**萬其中，電腦10臺，共計：**萬元；一體機*臺，共計**萬元；消防設施及其他設備共計：**萬元。

公司前期總投資：**萬，其中**萬為流動資金，不可預見費用：**萬。

本公司試營期（即公司全部完工投產）為一年，所需資金部分由企業自籌，建成營運后，預計三至五年內可收回投資。

本公司的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我市物流市場在省內外更多的占有市場份額極為有利。且該公司的發展前景好、投資風險小，是可行的。

注：即使將本公司風險系數加大到50%（實際上不可能）再加上公司開始營運后第四年起每年應納25%所得稅額，投資回收期也不會超過五年，現列表說明如下：

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回收期小于四年（四年純收入186.1455萬元，大于總投資180萬元）

注：四年的收支均按不變數計算還未計算增長因素。§3.1收益情況：

總收入：500.3萬元

1、車輛管理費用：按**元/月/輛車的管理費用年收入為**萬元。

2、庫房（含部分裝卸服務）：收費按**元/月/㎡，共計：2000平方米的庫房年收入應為**萬元。

3、運輸年收入約為**萬元。

4、市內配送年收入約為***萬元。

稅、費測算

1、營業稅費為3%，總收入****萬元；

2、房屋租賃費：**萬元；

3、固定資產分攤費：42萬（35.5+6.36）/3=14萬；

4、不可預見費用：8萬（其中包括車輛磨損費、報廢等）；

5、員工工資及福利：**萬/年 總支出：128.009萬元

年收入凈值：186.1455{總收入除-總支出扣除風險系數50%，凈收入等于總收入減總支出乘以50%（500.3-128.009）×50%=186.1455萬元﹜

第四章 公司成立的優勢及發展目標

§4.1本公司成立的優勢 XX市寶源物流有限責任公司

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§4.1.1地理優勢：

本公司位于XX市翠屏區江北大麥壩，是XX市城市發展規劃中的物流基地核心所在地，緊鄰樂宜高速公路象鼻鎮入口，毗鄰貫穿江北和南岸地區的觀斗山隧道、XX市吊黃樓火車站（貨運車站），距離市中心內宜高速入口較近，交通四通八達，輻射面廣，具有得天獨厚的地理優勢。

§4.1.2倉儲優勢：

*。

§4.1.3人才優勢：

* §4.1.4管理優勢：

* §4.1.5貨源支撐：

* §4.1.6交通優勢：

* §4.1.7潛在優勢：

在擬成立的本公司，占地面積60畝且XX市政府擬將現位于西郊的蔬菜農產品批發市場遷至大麥壩，這都為本公司的建設奠定了良好的基礎。

綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。XX市寶源物流有限責任公司

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§4.2本公司成立后的營運策略和發展目標 §4.2.1營運策略

本公司的建設產品主要有兩部分：一是提供運輸服務；二是提供倉儲服務。

1、本公司從能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度，對現場作業進行監督、跟蹤；對駕駛員和車輛進行統一管理；強化物流服務，完善運輸系統，將綠色物流作為發展的目標。

2、對外提供倉儲服務，利用有利的倉儲優勢，隨著XX市物流市場的不斷擴大，可為附近一帶物流企業提供倉儲服務；倉儲環節是物流環節比不可少的，本公司的正式營運后，公司將在物流管理人員這塊將加大儲備，為公司建設現代化物流中心做好充足的準備，同時也為對外服務提供了基本的保障；購置倉庫作業所需的設施設備，不斷完善，簡化流程，提高作業效率，方便服務等。

企業將以建設現代化專業化物流中心為宗旨，結合現代的管理和服務理念，努力打造XX市一流的服務水平。§4.2.2價格策略

本公司定價結合XX市經濟發展水平及成本，采取適中的定價策略。

§4.2.3經營策略

采用廣告及發送紙質宣傳資料方式進行大范圍宣傳；結合XX市的制造業布局情況，積極推進XX市委托物流服務；利用現代電子商務XX市寶源物流有限責任公司

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系統，進行網上推廣。§4.3公司定位

1、成本最小

2、投資最少

3、服務最佳 §4.4公司目標

1、在未來的幾年內發展成為既重視效率更重視效果，即在確保整體最優的基礎上充分重視環保、公害、交通等因素，積極發展符合21世紀發展潮流的綠色物流，并隨著業務量加大的情況下在全國各地設立分公司。

2、實現與同行企業共同配送的目的 §4.4.1公司未來2年發展規模

1、運輸車輛 現公司擁有5輛符合國家排放標準的車輛，在未來的的2年之內，隨著業務量的不斷擴大和綜合管理的提高，將擴大公司的運輸規模，至少達到幾十輛符合國家要求的車輛，滿足客戶物流需求。

2、業務量 由區域型物流發展至全國各地，根據業務量的擴大，在全國各地設立分公司及辦事機構，為客戶提供滿意的物流服務。

3、人員儲備 根據公司發展需求招賢納士，儲備高層專業物流管理人員至少20人，以及物流相關人員（搬運、司機）50人以上。

4、倉庫面積 隨著業務量的擴大，增加庫房面積。

從本其自身的條件和優勢方面以及目前物流市場的需求等諸多因XX市寶源物流有限責任公司

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素來說，本公司的成立是可行的。

第五章 公司成立的必要性

§5.1公司成立的必要性

§5.1.1公司的建設符合物流業的國家相關政策

物流產業振興規劃中明確提出發展現代物流服務業。大力推進物流服務的社會化和專業化，優化物流業發展的區域布局，提高物流信息化水平，加強對制造業物流分離外包。本公司將以建設現代物流服務業為目標，符合國家物流產業發展規劃及相關政策。§5.1.2公司的建設增加財政收入，創造就業機會

本公司可以獲得較好的經濟效益，為XX市增加財政及稅收收入，公司建成后的未來10年內將繳納各種稅費**多萬元。同時公司新增就業崗位，為市民開辟新的就業門路，緩解就業矛盾，有利于維護社會穩定，擴大經濟內需，起到繁榮城市經濟的作用，為地區經濟的發展創造良好的投資環境，促進地區經濟的振興。§5.1.3公司的建設有利于區域產品的流通

本區域內聚集著以五糧液集團、天原集團、岷江集團、中鐵集團等多家以高端酒品，化工，能源，鋼材為主的企業集群，但同時該區域內第二產業獨大，現代服務業發展不足，尤其是現在服務業企業較少，大力發展該區域物流業對于優化該區域產業結構，提升該區域內企業的產品流通速度有著非常重要的意義。按照XX市未來規劃定位XX市寶源物流有限責任公司

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的要求，即建成現代化的川南第一大物流市場，本公司更是具有極強的示范帶動效應。

§5.1.4提升城市形象，完善城市功能

本公司也是XX市地區趕超現代城市發展步伐的需要，也符合近年來國內外城市發展的潮流。從國內外許多有著影響的城市看，都爭相把建設當地現代物流擺上日程。

從以上方面來說，本公司的成立是可行的。

第六章 結論

就業效益分析

本公司公司的建成將增加20個就業崗位，可以解決部分剩余勞動力就業問題，同時，建成的倉儲、運輸物流中心可以帶動周邊地區的配套產業發展，提高當地的經濟效益。效益分析

建成的物流公司在未來的10年內將繳納各種稅費512.6萬元，增加地方財政收入。

從社會效益分析，公司建設能夠擴寬當地的就業渠道，改善XX市就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。

綜合上以上市場調查、公司總投資、風險及利潤，對環境、市場的分析，結合國家宏觀調控對XX市物流需求的有利市場條件，以及政府對發展現代物流的大力支持，本公司的成立是可行的。XX市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

XX市寶源物流有限責任公司

法人代表簽字：

日期：2012年6月12日

第三篇：物流公司調研報告

調

研

報

告

零擔物流企業如何提高

物流服務質量

物流班

前言

隨著經濟的不斷發展，我國的物流企業越來越多，隨之也面臨著巨大的競爭壓力，大大小小的物流公司不僅存在著價格競爭，當然作為企業顧客服務的主要構成部分的物流服務也成為企業之間競爭的關鍵。從物流業的長久發展情況來看，我國大部分物流企業現在提供的物流服務主要在運輸和倉儲這一塊，市場競爭方面主要是通過價格來作為最根本的競爭手段。為了我國物流業的更好發展，必須改變這樣的一種現象，最關鍵的就是建立新的物流服務模式，改變傳統物流停滯不前的現象。如何才能將物流公司經營的更出色，適應如今形勢的發展，如何在物流服務方面做好，以這一難題引起了眾多經營者和有志之士的關注和憂慮如今也成為了物流業的一大熱門話題。

本文通過對江蘇百成大達物流有限公司實地實習調研，分析了大達物流公司的發展現狀，并指出了大達物流公司在物流服務方面和管理過程中的一些問題，對于這些問題也提出了相對應的解決措施，提出了合理化的發展對策。

第一章

緒論

1.1公司背景

隨著中國物流業的快速發展，物流市場有許多類型的物流

企業，傳統的運輸，倉儲，貨運代理公司開始擴展到物流領域，新興物流企業的大量出現。國外物流企業也在中國市場的發展速度加快。物流產業已形成各種類型的物流企業共同發展的格局。江蘇百成大達物流有限公司（以下簡稱大達物流），主營長三角城際公路零擔運輸業務，提供門到門的次日送達一站式貨物零擔運輸及相關服務。總部設在南通。直營網點遍布江蘇、浙江、上海、安徽等省份，并在蘇州、上海、南京、合肥、寧波、杭州、淮安、南通等重要城市設有大型現代化分撥轉運中心。

1.2調研目的及調研意義

1.2.1

調研目的現代物流的本質是服務，物流企業的目標就是滿足企業的需要為客戶提供物流服務，傳統物流企業仍然主要在提供運輸、倉儲等功能性物流服務，通過比拼功能服務價格進行市場競爭。本次調研目的就是為了改變現在的這種狀況，通過研究現代物流發展過程中存在的一些問題，進行分析并找到解決方法。使大家能夠對第三方物流更好的學習及了解

1.2.2

調研意義

中國的物流行業是近年來迅速發展起來的一個新型行業，發展潛力很大。在強烈的市場競爭中，事實上是客戶服務水平的競爭，誰能提高自身的管理水平，從而提供快捷、高質量的服務，誰就能擁有更大的市場份額。在大達的實習過程中，強烈的發現了一個物流企業必須要及時的建立一套完整的CRM客戶關系管理系統，大達的發展瓶頸大部分是由于沒有對客戶進行分類及及時處理個別客戶關系和要求而流失大部分的客源。

1.3調研方法

本文主要運用的研究方法是網上收集資料和實地調研兩種，一方面通過強大的互聯網來獲取理論方面的專業信息來為對大達物流在問題的研究來提供理論的依據；另一方面，通過實地調研，去大達物流進行實習，通過和公司員工的溝通和交流對公司的現狀有了大致的了解。并在企業的大部分部門進行多方面技能的學習，從而對整個企業有個更明確的了解及剖析

第二章

江蘇百成大達物流有限公司的物流服務現況

2.1行業發展

伴隨著越來越激烈的市場競爭，物流企業之間的競爭很大一部分都體現在服務的水平和質量上。服務已成為當前物流企業取得競爭優勢的一大法寶。誰能為客戶提供更優質的服務，客戶就信賴和選擇誰。誰能以客戶的利益為準繩，誰就能吸引更多的客戶。而市場上大多企業未能建立起優質的關于客戶關系管理這樣一個典型的數據開發應用系統系統。對于與客戶間的營銷、服務、數據信息的統計都未能做到掌控自如。有的企業雖然積累了一定的客戶信息，但缺乏運用先進的科學管理方法對客戶及其信息進行有效管理。這容易使企業喪失發展先機，不利于掌握市場機遇。

2.2大達物流發展現狀

江蘇百成大達物流有限公司是一家以專業化、信息化、網絡化為特點，專注于城際零擔貨運服務的物流公司。公司以南通大地物流為依托，于2012年5月正式成立；公司目前注冊資金為5800萬人民幣。

公司首期投入3億人民幣，全力打造覆蓋長三角區域的零擔物流快速配送服務網絡，以實現提供“次日達”、“門到門”一站式優質服務為目標，在業務流程建設、標準化運作、個性化服務各方面，緊緊圍繞時效、安全、可靠性等物流服務核心要素，力求做精做細做優；同時創新模式，變革管理，打造城際零擔物流品牌化經營新標桿。

截止2015年3月份，公司已建成34個樞紐中心和234家分撥中心，營業網點數年底將達到500家；公司所有運營和派送車輛全部自購、自有、自控，2012年底擁有600多臺運營車輛，2014年底將達到3400輛的規模。目前公司員工總人數已達2400余人，其中大專以上學歷人數超過70%，大達培訓學院已順利建成。

大達物流預計在今年的5月份在珠三角及京津冀地區設立RDC區域配送中心及相對應的樞紐中心和地區營業部。但是三個地區的業務往來并未出現，只是在相對應的地區進行物流配送。

2.3大達物流的物流服務質量管理

2.3.1大達物流公司的服務調查

我在大達物流實習期間，上級領導經常來聽課并且親自給我們講授一些服務方面的知識，并且各級領導會不定期的到各網點進行指導。大達物流的服務原則是熱情、微笑、簡潔；物流業務有自己專業的ERP系統進行管理，公司內部的OA系統也是非常完善，倉庫的管理及貨物的擺放也都有自己的一套專業規范的處理方案。人員招聘及培訓也都是有專業的人員進行指導，總的來說，大達物流發展的迅速和其初期完整的公司制度是分不開的。但是我發現公司發展缺乏專業的客戶關系管理系統。導致公司的客戶資源流失。

2.3.2

大達物流公司的服務環節

一、業務操作流程----收貨環節

（1）客戶送貨上門：需看貨物是否符合標準，不，如果三小時后還沒找到的，需在系統里看是否忘記出庫，是的話點出庫即可，如果不是，要在貨區找貨，同時必須上報上級領導說明情況，將少了多少件貨進行上傳。

（3）多貨：當清點貨物出現多貨的情況時，首先在系統上上報多貨的情況，并查詢貨物位置，看貨物是否在本部門發貨的，是的話進行系統入庫，如果不是則聯系經手部門處理。上報多貨數據時，需拍照留底，首先拍開箱后的貨物，第二是標簽和單號一起拍，最后是貨物和標簽一起拍。

二、業務操作流程----運輸環節

（1）車輛出發：營業部車輛出發時，需打印交接單給司機帶回總部的派送中心，交接單一共是三聯，其中兩聯給司機帶走，最后一聯營業部留存。司機和物流專員必須簽字，并備注裝車完成時間，打印完交接單后要對車輛進行封車，封簽必須保證完好不能丟失，司機發車后需在系統里點擊系統發車。

（2）運行、在途跟蹤：車輛在運行過程中如果發現異常，必須及時向上級反映異常情況，聯系車隊主管或者就近的服務中心進行異常處理，并向客戶解釋。

（3）到達派送中心：貨物到達派送中心后，司機將交接單交給物流專員，物流專員收單后在系統里進行到車確認，車輛停靠后，派送中心物流專員需檢查封簽是否完好，檢查完畢后，貨物卸車進行復磅，復磅完將貨物堆至貨區。

2.3.3

大達物流的服務范圍

大達物流致力于長三角地區城際零擔貨物的快運配送服務，秉承全新的網絡化、標準化。以實現提供“次日達”、“門到門”一站式優質服務為目標，打造城際零擔物流品牌化經營新標桿。公司已建成5個樞紐中心和二十二家分撥中心，在江蘇的蘇州、常州、無錫、南通、南京、揚州、鎮江、泰州、淮安、鹽城、宿遷、徐州；上海的浦東區、閔行區、青浦區、徐匯區、嘉定區、松江區；浙江的金華、溫州、臺州、寧波、紹興、杭州、湖州、嘉興；還有今年新增的安徽合肥，都設有點，可以說是長三角全覆蓋。

2.4

大達物流的SWOT分析

2.4.1優勢分析

1、本土化經營優勢

中國的國情相當復雜，區域發展情況，道路狀況等都不盡相同，每個區域的消費者消費需求各不相同，所以大達物流在江浙滬開發了許多網點，在提前熟悉當地消費者的價值觀念和消費心理、消費行為的前提下，能準確的了解消費者的特點，能夠與消費者進行及時的溝通，從而以較低的成本獲取信息并推出適合市場的服務。

2、經營方式靈活

大達物流的經營方式相對于其他物流公司更加靈活。服務機制靈活，實行門對門服務，對大客戶還派專人上門提供收件服務。在公司成立初期時候，大達物流還派人到附近廠家踩點，由于緊貼市場，主動出擊，取得了較快的發展，對于剛成立的公司來說也是很有幫助的。

2.4.2劣勢分析

1、專業人才短缺

大達物流由于剛成立不久，所以大多數都是通過網上或者學校招聘，行業技術含量低。目前企業中的物流專業人才偏少，加上由于公司的薪資待遇與工作環境相對較差，所以難以吸引物流專業人才。

2、規模偏小，缺乏資金支持

前面提到，大達物流是南通大地物流旗下開展的一個新項目，所以說企業的規模相對較小，所以說其市場競爭處于無須狀態，競爭激烈，而且市場秩序比較混亂，市場監管主體不明確，這些都使得大達物流在資金等方面存在許多障礙，從而使資金問題成為其發展的“瓶頸”。但后期大達物流會投入更多的資金到開發中來。

2.4.3機會分析

1、經濟帶動消費

近幾年來，全國經濟的發展很迅速，大批的工廠都相繼出現，同時也需要大量的貨物運輸工具，這對物流企業來說是都一個機會，對大達物流也不例外。同時，政府對道路建設的投入加大，這樣的話，方便快捷的交通，對大達物流的幫助很大

2、“小雛鷹”

大達物流剛成立，所以有吸取到成功企業的經驗，利用這些經驗，在加上自身的管理，就猶如小雛鷹一樣，充滿希望，正在振翅欲飛。所以大達物流的發展前景還是很大的。

2.4.4威脅分析

1、同類型物流企業的競爭

隨著中國經濟的發展，國內的物流企業數量也在不斷增加，大達物流在成立初期面臨巨大壓力，在德邦物流這么成功的例子面前，大達物流就猶如剛出生的小孩一樣，還要慢慢摸爬滾打，再如佳吉快運，天地華宇等一批成立比較早的物流公司，他們的一天的貨量可能相當于大達物流半個月的貨量。

2、只做江浙滬，客戶群體相對不廣

由于大達物流前期主要走江浙滬，客戶群體面不是特別廣，導致一些客戶上門來發貨，常常發到的地方大達物流還沒有開點，相對于其他物流公司來說會喪失一個客戶，所以對大達物流來說這也是很大的一個弊端。

大達物流

大達物流有限公司SWOT分析，如圖3-1所示

威脅

機會

劣勢

優勢

1、同類型物流企業的競爭2、只做江浙滬，客戶群體相對不廣

1、專業人才短缺2、規模偏小，缺乏資金支持3、管理體制問題

1、本土化經營優勢2、服務周到3、經營方式靈活

1、經濟帶動消費

2、“小雛鷹”

第三章

大達物流物流企業服務管理中存在的問題分析

在實地的調研和收集相關資料的過程中發現，大達物流企業服務管理中存在著一些問題，下面則通過親身實習調研體會具體提出所存在的問題。

3.1

員工對物流管理認知度不夠

物流企業屬于服務型的企業，所以服務質量的好壞和物流企業的發展有直接的關系。但大多數物流企業往往只是從自己業務的角度看待服務，對客戶的想法了解不夠，服務理念不夠科學。調查發現，多數企業服務理念并不清晰，40%的企業服務理念并沒有被員工理解（如圖4-1所示），還有不少企業的服務理念和企業文化缺乏應有的整合。

而我在調研大達物流的時候，發現大達物流公司的領導者對物流服務管理的認知不明確，認為盈利是最主要的，這種認識的誤區，讓員工在工作的時候積極性不高，同時有種消極的影響，所以要領導部門給員工強化意識，加以改正，提高物流服務質量。

圖4-1

員工對企業服務理念的知曉情況

3.2

缺乏物流人才

大達物流是大地物流旗下剛設立的分公司，所以在新公司人員任用方面，一部分員工是大地的老員工，由于大地物流成立的比較早，所以在人員的學歷方面沒有如今找工作時要求的學歷那么高。另外，在去年的校園招聘中，大達物流去到各個地方的專職專科院校進行招聘，招聘人數達到五六百人之多。

總體來講，大達物流缺少能夠直接參與研究的專業人員，在制定物流方案、實施管理、開拓物流市場以及經營管理等方面的專業人才較少，而且，基本崗位就業人員素質普遍較低，對物流業的理解仍然停留在運輸、倉儲的概念上，還沒有上升到物流服務的理念。大達物流公司人員學歷狀況如圖4-2所示。

圖4-2

大達物流公司內部員工學歷水平統計圖

3.3

缺乏較高的服務質量標準體系

一個完整的服務質量體系包括客戶需求分析、服務質量目標、服務質量承諾、服務質量控制、服務質量測量、服務質量改進等。每一個方面都要有一整套的流程、指標、服務傳遞機制，這就需要付出較高的質量成本。在利益和服務成本的選擇上，我國的物流企業往往選擇眼前利益，而不愿支付較高的服務成本。

調查顯示，大達物流公司在服務質量管理方面缺乏統一的標準，經營管理粗放，難以提供規范化的服務。因此，極需建立一個包括客戶需求分析、服務質量目標、控制、檢測和改進等方面的完整物流服務質量體系，設計一整套的服務流程并加以執行。大達物流營業初期，在服務方面做的很好，給客戶的映像也很好，后期可能由于貨量不大，導致大家都有點散漫，有些客戶上門來提貨有時候都是客戶自己搬運。

3.4

缺少較高水平的服務技術和設施

物流企業要提升自己的服務水平，必需要有先進的物流設備。現代化的貨架、叉車、自動識別、自動跟蹤、EDI系統、等先進的技術裝備是實現高質量服務的硬件設施，沒有這些設施裝備，服務準確度、快速反應和貨物安全等指標便不能達到。由于大達物流剛成立，所以物流信息化總體還處于起步階段，信息化程度不高，尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。

大達物流成立也投入了大量的資金，但由于是面對江浙滬的零擔物流，可能在一些設備上沒有那么齊全，在平常工作中最深有體會的是一次下雨，一位客戶要托運一件體積比較大的件，但由于公司前面沒有斜坡，導致貨物不能搬到地磅上進行稱量，只能向德邦借來叉車才得以稱重。

第四章

解決大達物流企業服務管理中存在問題的對策

雖然在實地的調研和查閱后發現大達物流服務管理中存在較多的問題，但是這些問題并不是不能解決的。結合我國物流企業的實際情況，對大達物流服務管理存在的問題提出了合理優化的解決方案。

4.1

轉變觀念，強化物流服務質量意識

針對與上面所說的企業內部員工對物流服務管理的概念認知不明確的問題，我們首先想到的是讓企業內部員工明確物流服務管理的概念。服務是物流的核心功能，是物流企業永恒的主題。物流服務是企業為了滿足顧客的物流需求，開展一系列物流活動的結果。因此，大達物流要正確認識物流服務的本質，了解企業的物流需求，應正確把握物流服務、服務質量的實質和內涵，樹立全新的服務理念，提高自身的競爭力。

要為顧客提供實實在在的服務，首先應有良好的服務意識。因此，物流企業應具備現代質量管理理念，強化物流服務質量意識，增強關心服務質量和保護服務質量的自覺性。質量意識的形成和提高，可通過公司內部開展的學習強化服務意識，讓員工知道服務質量的重要性，嚴格按照要求完成有關工作，提高學法守法的自覺性，樹立以服務質量為核心的職業道德，從而不斷增強服務質量意識。

4.2

重視物流人才的培養

整合物流企業的培訓資源，建立企業溝通聯系平臺，形成物流人才培訓的體系。根據公司需要，加強對公司中層管理者培訓，切實掌握崗位基本職責、崗位需要的基本知識量，提高管理者管理能力，聘請管理專家對企業各部門主管進行能力培訓，幫助解決公司市場管理、部門間管理以及部門內部管理中存在的棘手問題，提高公司運營效率。同時，著手引進和培養一些物流管理方面的人才，為公司今后的發展奠定人才基石出。

大達物流現已成立了大達學院，因此可以利用這一資源對公司員工進行不定期的培訓，對公司的產品知識及服務理念更好的掌握，在培訓過程中，表現突出的員工可以重點培養，公司內部也可以不定期的簡歷職位晉升制度，讓有能力的員工能到更好的發展。

4.3

建立較高的物流服務質量標準體系

為了提高服務質量，降低成本，減少誤差，物流企業應根據實際情況和顧客的要求，精確地測定各項重復性服務工作所需的時間和其他資源，確定物流服務標準，并要求員工認真落實服務標準，提高服務工作質量，為顧客提供優質的服務。

為消除顧客對物流服務的擔憂，物流企業應向顧客提供透明化的服務過程，通過用物流服務標準約束服務過程，并對物流服務質量實施預防性或前置性管理，加強物流服務過程的檢測和控制。因此，物流企業要進行控制開始之前，找出細節因素可能會影響到服務質量，在事故發生前做的準備措施，影響服務質量的因素將被消滅在萌芽狀態，并控制服務質量。同時，應重視事中控制，在物流服務過程中有專人進行監督，對于不符合服務要求的，要及時處理，控制現場服務質量。此外，還應加強事后控制，通過反饋渠道的建立，建立有效的自我糾正，自我發展機制，并進行事后考核，激勵服務人員不斷提高服務質量。

圖5-1為對公司物流服務體系進行提升之后，顧客對大達物流有限公司滿意程度統計圖。

圖5-3

客戶滿意度統計圖

4.4

加強物流服務技術和設施的建設

當今社會對物流服務要求越來越高，而提高優質的物流服務需要先進的物流技術，因此，物流企業應加大力度，積極采用先進的物流技術，配備先進的物流機械設備，不斷提高物流企業，提高物流企業物流效率和服務質量。

物流企業要加強物流基礎設施和設備的投資，努力改善物流條件，提高物流服務能力。首先，應根據顧客的要求和貨物的特性，選用高效、專業的運載工具，實現運輸專業化和自動化，這樣客戶來托運時能方便省時。其次對倉儲設施這一塊也應該進行改造，采用自動化立體倉庫、自動分揀裝置、托盤、條碼掃描設備等現代物流技術實現商品入庫、驗收、分揀、出庫等物流作業全過程的計算機管理與控制，實現裝卸搬運等過程的機械化。

另外，還應加強對物流設備的管理。要明確職責，掌握設備前期管理的各項階段工作與中、后期管理有機結合起來，減少設備在使用過程中出現問題的情況的發生。其次，應對設備進行現場管理，使有關管理人員和操作人員自覺地保持設備整潔，現場規范。

4.5

建立客戶服務中心系統

大達物流“客戶服務中心”建設的目標具體應包括以下幾個方面：

（1）整合客戶溝通的信息通途：將電話、傳真以及網絡整合為統一的客戶溝通渠道，構建“客戶服務中心”高效、準確、便捷的客戶信息了解和反饋途徑。

（2）提供一站式服務：為客戶提供全方位的服務內容，涵蓋咨詢、下達訂單查詢反饋、投訴建議等，并通過嚴格的質量保證體系確保高水平客戶滿意度。

（3）挖掘營銷功能：建立主動服務機制，運用客戶關懷方法，提高客戶的忠誠度，并尋找新的價值源泉。

（4）客戶管理精確化：建立統一的機制管理所有的客戶信息，對客戶的歷史活動記錄的整理和分析，為大達物流的客戶戰略制定提供依據。

（5）合理應用先進技術：建立統一、高效、適用的軟硬件平臺和數據平臺，確保良好的開放性與擴展性。“客戶服務中心”將分階段、平滑地進行升級和擴展，以滿足公司不斷發展壯大、業務不斷增長的需要，全方位服務于客戶，從長遠規劃建立一個功能豐富的多媒體的互動中心。

第五章

總結與展望

5.1總結

物流企業要在競爭中獲取勝利，必須通過不斷的服務創新來滿足客戶的需求，而要做到這一點，必須不斷提升自身的服務水平，用現代化的物流體系來滿足多元化的物流市場，才能獲得客戶的信賴，從而建立長期的戰略合作伙伴關系。

本文研究的重點是我國物流企業服務質量的探討，通過對我國物流服務現狀的分析以及舉例大達物流，進行研究和探討，探討了大達物流的發展現狀，因為大達物流剛成立不久，所以在一些方面有吸取到一些成功的物流公司的經驗，同樣的，在管理公司和其他一些方面物流服務方面，大達物流也存在一些問題，本文就此展開了一些討論并提出了一些建議。

對于本文的研究還存在一些不足和不全面的地方，在調查過程中由于大達物流在全國所設的點較多，所以研究的主要對象集中在南通這個地區，對其他一些城市并沒有進行像調查問卷等形式的調查統計。由于資料有限以及自己的才疏學淺，本論文存在一定的不足之處，還有待進一步的挖掘和分析。

5.2展望

對于生產企業來說，產品質量是企業生存的根本，而作為服務行業的第三方物流企業，服務質量就是企業生存的靈魂。隨著市場經濟的發展，物流企業的競爭越來越體現在服務質量上的競爭，服務已成為企業取得競爭優勢的重要手段。服務質量管理在提高物流企業的服務水平，降低成本，提高核心競爭力等方面具有重要作用。

本文就物流企業在提高物流服務方面存在的一些問題進行了分析并且給出了建議，個人覺得還需要進行一些完善措施：

1)

可以深入企業進一步的進行調研。

2)

可以給企業提出自己的建議，通過與企業溝通。

第四篇：物流公司調研報告

“徐州宏運物流”調研報告

公司簡介

徐州市城南宏運物流有限公司經徐州市工商局批準，注冊資金300萬，是專門從事運輸。倉儲、配送、貨代、物流策劃、信息管理等一系列化服務的物流企業，是集全國各地長短途貨運，進出口貨物散貨運輸、進出貨物集裝箱車運輸、代理報關、報檢等進出口貨物全程跟蹤服務、、大件設備、工程機械、食品及各種貨物運輸、靈丹貨物運輸、貨物保險、空車配載、倉儲配送、貨物裝卸、停車、食宿娛樂等全方位的物流運輸服務企業。徐州市城南宏運物流有限公司近幾年倆積累了對各種貨物運輸、配送、倉儲裝卸的豐富經驗，具有承接各大廠礦及各大集團后屋運輸的雄厚實力和堅實基礎，是徐州物流行業中的佼佼者。

徐州城南宏運物流有限公司業務員都是經過專業的物流管理培訓，并在從事公司的業務前經過長期歷練，在物流管理咨詢、倉儲服務、運輸包裝、常年顧問服務及專業培訓方面經受案例數萬件，由此奠定了豐富的專業經驗。駕駛員駕齡在五年以上，熟悉各國各地的交通路線，確保運輸安全、及時、準確。公司的每一位員工將以最大的熱情服務于每一位客戶，以真誠貼近客戶，以行動滿足客戶，以個性引領客戶，建立與客戶之間發展的動態平衡。客戶的滿意是我們服務質量的唯一標準。

管理團隊

城南宏運物流公司的前身是徐州城南運輸隊，運輸車輛的管理和調度

已有多年的豐富經驗，自有車輛加上細致的安全保障可確保各類貨物的運輸安全。同事城南宏運物流也具有豐富的物流管理經驗，具有參與客戶供應鏈管理的全過程的能力以及對各宗復雜物流模式的操控能力。

1、運輸——依靠自身強大的陳對有事和全國到徐州的返程車輛，以完善的服務為用戶提供安全、快捷、及時、守信的貨物運輸

2、配送——具有策劃和規劃企業貨物的配送能力，有多種貨物及各類企業的配送針對方案，利用自身的業務組織能力為客戶提供腐惡企業具體情況的各類配送服務。

3、倉儲——依靠城南宏運物流公司自有的倉庫和香山物流園大型倉庫群為用戶提供貨物的存儲、中專服務，以專業的倉儲能力確保貨物的存儲安全。

4、裝卸——城南宏運物流公司有自己專門的裝卸力量，可以針對機械、電器、食品、化工、板材、各類工業原材料等貨物進行專業裝卸，做到零破損率。

主營業務

物流專線，公路貨運，倉儲服務，吊機安裝。

資質認證

工商營業執照、道路運輸經營許可證、國家稅務登記證、中華人民共和國組織機構代碼證。

企業網點

山西：太原、運城、侯馬、高平

廣州：佛山、中山及珠江三角

河北：石家莊、邢臺

山東：濟南、菏澤

安徽：合肥

京津：天津、北京

河南全境

杭州：蕭山

鄭州、洛陽、西安、南昌、江蘇全境

經營理念

誠信為本、質量第一、價格合理

業務流程

接單——登記——調用安排——車輛交接、倉庫（入庫、包裝、分揀、裝車）、提貨發運——在途追蹤——到達目的地——回單、簽收

專線信息

徐州到浙江、廣東廣州、遼寧大連、山東全境、南京、廣西南寧、四川成都、蘭州、銀川、哈爾濱、石家莊、西安、太遠、鄭州、長沙、武漢、南昌。

合作客戶

中交天津航道局有限公司、陜西卷煙廠（渭南澄城，安康旬陽）、德馬泰克中國、建華管樁有限公司（江蘇建華，淮安建華，山東建華）、三和管樁（江蘇三和，南京三和）、詛咒華東石油科技有限公司、東

海糧油（張家港）有限公司。

總結：

從這次的調研當中讓我對物流這一行業更加了解，并對物流各個流程有了更深一層次的認知，獲益良多。

第五篇：物流公司調研報告

長沙嘉業物流園調研報告 調查地點：長沙嘉業物流園區

調查內容：長沙嘉業物流園區在物流信息技術應用調查時間：2012年9月10日

班級學號：學生姓名：

一、調查目的二、有關長沙嘉業物流園區簡介

三、長沙嘉業物流園區沙建設規模

四、長沙嘉業物流園區主要負責的物流作業：

五、物流信息技術在長沙嘉業物流園區物流園的應用

六、長沙嘉業物流園區發展遇到的問題及看法

七、建議分析

長沙嘉業物流園區調研報告

一、調查目的為了了解物流信息技術在物流公司中的應用情況，我通過互聯網在網上收集了一些長沙嘉業物流園區對物流動態跟蹤技術中的應用情況的資料認識物流行業的現狀以及其存在的問題和發展趨勢。并通過整理完成了這篇調研報告，另將現實與理論相結合，進行對比，幫助我們更好的學習物流專業知識。

二、有關長沙金霞經濟開發區物流園簡介

長沙市嘉業物流園區位于長沙市汽車南站時代陽光大道198號，其注冊資金為300萬元，園區擁有員工200余人，占地面積70畝，地處長株潭經濟一體化的核心商業圈，交通四通八達，可直通107國道，京珠高速，長達15年的經營期，現投資近百萬新建設的信息交易大廳，氣勢宏大、寬敞舒適、服務功能齊全，可容納248戶物流信息經營戶。

該園區建設在長沙市邊緣地區，是長沙市內外交通樞紐中心地帶，其地區的土地開發資源較好，也處于城市物流的節點附近，根據長沙市的市場需求而建設。該園區采取的管理模式為建設一租賃模式，其土地性質為租用地，無具體的年數限定，其主要的規劃類型為貨運服務型。

三、長沙嘉業物流園區沙建設規模

其建設規模大約為70畝，分有配載區、配道區、貿易辦公區和生活區。園區建設規模雖不能稱大規模，但其設施、設備以及從事的物流作業卻包羅萬象。該園區建設有普通的平房倉庫、露天倉庫、小型集裝箱堆場、停車場等物流基礎設施。建設完善的輔助及配套設施，如停車場、洗車及汽車修理場，以及生活、辦公、商品展示等設施。

使用的裝卸、搬運等設備有叉車、托盤，方便在水平路面上，輕巧靈活的搬運貨物。托盤起的承載作用，也使貨物能更加順利的實現裝卸，搬運作業，提高其工作效率。

另外，嘉業物流園區新建的倉庫安裝了高位吊貨滑輪裝置（高架自動倉庫）：其空間利用率高，庫外設有雨棚區，充當臨時倉庫的作用，其庫外周轉場地較大，便于商品、貨物的裝卸及貨車進出倉庫。

此外，根據對其中一些入駐公司的調查，我們了解到，嘉業物流園區的運輸實現了透明化，采用了GPS設施系統，能夠準確地了解到司機的運輸線路情況。當然，計算機信息系統也是必不可少的，其系統開發的方式大多是外購成熟產品。

四、長沙嘉業物流園區主要負責的物流作業：

嘉業物流園區主要負責的物流作業，功能主要有倉儲、配送、運輸以及加工。如對各種貨物進行包裝、加固整理以及提供完善的分揀運作。該園區所承載的貨物配送區域屬于區域配送，承接全國各地的貨物，再將其配送至湖南省內的各個區域。

在嘉業物流園區流輕的商品種類主要有鋼材、有色金額、建材、食品、家電、日用品以及小型集裝箱等。除之危貨物外，嘉業物流園區一般都會接收定單，為顧客提供門到門的服務，確保貨品的安全抵達。

其中，我們通過對幾家入駐企業的調查了解到，業務員對訂單的處理要做到及時、準確、高效，且要做出相應的承諾：單據一到，操作人員即要立刻開始收發貨物，同時全力協助委托人進行退貨、收貨作業，并填寫收貨單和進出倉庫單據，及時將貨物進出情況反應給主公司，以便主公司盡快對貨物的接收發放處理，富有很強的責任性。另外，對于入駐企業進駐嘉業物流園區的原因，我們也做了一個簡單地調查，其主要的原因有交通便利以及各項優惠條件，但遺憾的是，沒能得知其具體的優惠條件有哪些……

五、物流信息技術在長沙嘉業物流園區的應用

GPS設施系統:

GPS可以提供車輛定位、防盜、反劫、行駛路線監控及呼叫指揮等功能。要實現以上所有功能必須具備GPS終端、傳輸網絡和監控平臺三個要素。長沙嘉業物流園區利用GPS技術跟蹤。實現了對物流運輸過程的掌控。利用GPS物流監控管理系統，它主要跟蹤貨運車輛與貨物的運輸情況，使貨主及車主隨時了解車輛與貨物的位置與狀態，長沙嘉業物流園區保障整個物流過程的有效監控與快速運轉。通過該手段最大限度地整合了現有資源，使企業獲得良好的經濟效益。

高架自動倉庫:

貨架高度超過7m的自動化控制的貨架庫房,這種倉庫利用多種物料搬運機械進行搬運、堆垛和存取作業。倉庫貨架是多層的，而且很高，所以空間利用率較好，適用于多品種貨物的儲存。利用電子計算機控制高架倉庫的貨物入庫、存取、出庫等整個過程，可實現倉庫作業的全面自動化，使高架倉庫不再是單純保管和收發貨物的場所，而成為組織和協調生產的一個重要部門。嘉業物流園區使用高架自動倉庫能更快、更好的的處理庫存問題。

六、長沙嘉業物流園區發展遇到的問題及看法

1.嘉業物流園區發展過程中遇到的問題首先是規劃不充分、征地困難和資金不能及時到位；

2.是沒有優惠政策、戰略定位不明確、配套設施沒有及時跟上以及審批困難；

3.地理位置不太理想、功能單

一、通關不便;

4.審批困難，隨著園區的品牌效應的不斷擴大，其目前的園區土地面積已經不太適合園區的發展了。

七、建議分析：

1.其建設規劃與設計應根據系統的概念，園區的建設和規劃者應根據實際準確定位、規劃，使各建設地達到充分利用；

2.應有效地利用空間、設備、人員和能源，最大限度地減少物料搬運，減少或消除不必要的空間；

3.在時間上縮短作業周期，空間上少占用面積，物料上減少停留搬運和庫存環節，保證投入的資金最少，減少生產成本，使資金供應能夠及時到位；

4.整合資金，及時更新配套設施，以達到與社會發展相適應的要求；

5.應積極拓展新業務，充分了解社會發展的需求，提高功能的多樣化。