第一篇：關于天津物流公司信息技術應用調研報告

關于天津物流公司信息技術應用調研報告

物流領域是現代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業正在轉變為信息密集型企業群體。目前，我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡。據調查，天津的物流服務企業中，僅有39%的企業擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力?，F代信息技術落后成為我國物流公司發展的最大軟肋。

物流供應鏈管理軟件使用不足嚴重制約了天津物流的發展

信息技術在物流領域應用的最主要標志就是針對物流活動的需要而開發設計的、使用大量信息技術支持的物流供應鏈管理軟件。目前，國際上企業應用最為廣泛的物流供應鏈系統是供應鏈管理(SCM)，部分企業由于對物流的需求只局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應商管理庫存系統(VMI)和企業資源計劃管理(ERP)中的物流管理部分。調查顯示，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在我國企業中實施的尚不足十分之一，其中制造企業應用情況略好于流通企業，流通企業中實施物流供應鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。

天津企業物流現狀不容樂觀，那物流公司的信息化進展如何呢？據調查顯示，我國第三方物流企業提供的服務仍然是以運輸和倉儲為主，與發達國家第三方物流企業的服務內容與手段相比，我國的物流企業不僅服務內容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以物流管理軟件為基礎的物流增值服務方面，我國物流企業還沒有或根本沒有能力全面展開。因此，可以認為，我國多數第三方物流企業還不是真正意義上的物流企業。

由于我國多數企業沒有應用SCM等流程優化技術，使得上下游企業之間的物流活動難以得到有效的協調，其結果，一是上下游企業之間以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能的整合無法開展；二是上下游企業之間物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低等問題無法得到根治，從而影響每一個企業的物流運作效率，增加物流方面的資源占用和成本開支；三是上下游企業之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制，其應對市場需求變化的快速反應能力就難以形成，不僅影響每個企業的市場競爭能力，而且直接影響到上下游企業乃至供應鏈的整體競爭能力。

物流作業自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產業發展的一個重要趨勢。國際經驗表明，物流作業自動化的實現，并不僅僅是各種物流機械裝備的應用，而是與大量信息技術尤其是物流管理軟件的應用聯系在一起的。我國物流作業的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等諸多物流作業環節上，手工操作方式仍然占據著主導地位。應當說明的是，我國很多企業和物流企業都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備由于缺少物流管理軟件的支持而并沒有充分發揮出其應有的效率。

信息技術落后導致物流市場競爭水平較低

信息技術在物流領域中應用程度普遍落后的現實，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。

在信息技術沒有廣泛應用的情況下，物流企業能夠提供的服務比較單一，特別是集中在運輸和倉儲等傳統儲運活動方面，物流企業的競爭優勢只能通過其物流設施能力的提高和價格水平下降來體現。這種低層次的價格競爭反過來又會影響企業對物流服務企業信賴，從而影響物流市場規模的擴大和物流企業的長期發展。

發達國家物流企業依托信息技術的支持，物流服務和經營范圍已經轉向供應鏈全過程的物流管理和運作，為供應鏈上下游企業提供全面的物流解決方案和一體化的物流服務。而我國絕大多數物流企業目前尚不具備為供應鏈上下游企業提供全面物流解決方案和全方位服務的能力。另一方面企業本身信息化程度也比較低，其內部物流功能整合和一體化也處在起步探索過程中，企業對全方位物流服務的市場需求還比較少；企業競爭仍然停留在圍繞企業在不同物流環節的服務需求這個初級水平上。

物流市場競爭水平低又導致中國物流產業總體規模相對較小。由于信息化水平普遍較低，大量的物流活動只能停留在企業內部。以制造企業為例，其近80%的原材料和成品的物流服務由企業自我服務系統和供應商承擔的，只有20%的物流服務是有專業化物流企業提供的。同時由于信息化水平普遍較低，就企業內部的物流發展情況來看，信息技術和信息管理在物流管理中的應用也比較少，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。

加強物流供應鏈管理軟件和其他信息技術的應用刻不容緩目前我國已經有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業，也有一批發展迅速的物流先進企業。這些企業在應用信息技術方面有許多經驗和教訓，應當認真總結，為更多企業和物流企業更好地利用信息技術提供示范。

第二篇：物流信息技術調研報告

第一點:調研報告的目的調研報告的目地是為了調研企業的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。

第二點：調研報告的內容

一、家家悅連鎖供應物流

1、企業的信息技術

家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

2、企業的信息系統

經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯網信息共享技術。

3、企業物流信息化建設情況

物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。

4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢

原因

信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業之間物流活動難以得到有效的協調。影響了每個企業的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

發展趨勢

采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。

相關資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經濟體制下的中國商業系統的業內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經營區域僅限于威海本地，經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。

家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，2011年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。

物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。

二、天津保稅物流園區

1、企業的信息技術

由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。

2、企業的信息系統

將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進出的狀況，實現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業務的連動，使園區成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實行封閉管理，專門發展倉儲和物流產業，同時兼有加工貿易業務，使園區既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

3、企業物流信息化建設情況

投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。

4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢

原因

(1)園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。

(2)保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。

(3)園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。

(4)園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。

(5)園區內企業的同質性比較強。

發展趨勢

（1）物流服務的水平還需要進一步提高

（2）園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。

(3)完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統

(4)突出企業核心業務，形成分工合作的相關資料

園區之所以能夠取得如此好的經濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創新，由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。贏利模式是通過提供優惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業入區投資建廠，開展業務。入區企業除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區土地增值，園區企業從中受益，經營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區內企業提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優惠政策，境外貨物進入園區免征關稅和進口環節增值稅，國內貨物進入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。

在海關和港口集團的支持下，實現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業成本。同時，園區企業國際中轉業務大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。

物流園區充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業務優勢，實現一體化運作。

天津保稅物流園區經過這幾年的開拓創新及不斷發展，取得了不錯的經濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經驗教訓：

（1）園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。園區物流業的發展前景從根本上說取決于園區物流企業的現狀與未來，而園區物流企業生存與發展的關鍵在于要形成具有規模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區目前的物流量還未達到規模效益的要求，園區內現有的主要物流企業業務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業、跨國公司本身缺乏對園區物流的需求，而是由于園區物流企業的專業水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優勢。

（2）物流服務的水平還需要進一步提高。目前，園區管委會及所屬機構雖然在為園區內企業提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。

（3）園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業進入園區的過程中，大多數園區沒有注意使園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。

（4）園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。

（5）園區內企業的同質性比較強。目前園區內物流企業的業務范圍均包括:供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿易、轉口貿易，以及保稅物流園區企業間的貿易及貿易代理、國際國內集裝箱中轉及拆拼裝箱業務、保稅物流園區倉儲物流等等。企業核心業務不突出，沒有形成分工合作的現象，園區內幾乎所有物流企業的業務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區內企業之間的優勢互補現象。

三、北京華宇物流有限公司

1、企業的信息技術

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，運用了erp（企業需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。

2、企業的信息系統

根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

3、企業物流信息化建設情況

擁有2-30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償

4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢

原因

（1）網點覆蓋地少

（2）edi系統沒有開展

（3）物流軟件使用不足

發展趨勢

（1）為了降低運營成本，提高效率，在全國推廣qctms管理方法

（2）業務重組

相關資料

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業，擁有2-30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償。北京華宇物流主要從事國內物流倉儲，運輸.結算為一體的第三方物流服務供應商。公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，可根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

北京公司堅持以“客戶為中心”的服務理念.堅持以“安全高效準確即時”為服務目標，逐步實施現代科學物流發展戰略，業務配送以北京為中心，面對珠江三角洲，借助自身貨運專線輻射全國，目前已為多家大型零售商.電子器材.家具.機械.電器.等產品.已承載了多家大型公司的運輸業務.其中以華為技術、艾美特、比亞迪、南玻、信義玻璃為代表。

北京公司擁有自己的專業車隊，有國產大噸位車輛百余輛，另有千多部大型合同車，所有的運輸車輛及運輸司機都經過嚴格的考查、考核、都制定了統一的運行標準、量化指標、獎罰制度、及專門管理。并為所有的車輛提供后勤保障服務。

四、德邦物流

1、企業的信息技術

德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運代理，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心.德邦物流志在成為中國人首選的國內物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的運作體系和持續完善的服務網絡，竭誠為廣大客戶提供安全、快速、專業的精準物流服務。

2、企業的信息系統

公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。

3、企業物流信息化建設情況

截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。

4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢

原因

（1）條碼的缺失影響了以計算機為基礎的信息管理系統的運行效率，限制了倉庫日常管理自動化的實現

（2）物流軟件使用不足

發展趨勢

（1）使用erp

（2）業務重組

（3）物流結點進一步網絡化

相關資料

德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運代理，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。德邦物流網點超過560家，企業核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協助客戶成功的承諾德邦物流網上營業廳全面與淘寶網對接，成為淘寶網推薦物流，結束了淘寶網大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務及hr系統上線，財務結算系統及ehr系統上線使用。

第三點：調研報告的結論

通過本次的調研，我們知道了企業要充分的運用物流信息技術的知識，物流信息技術在現代企業的經營戰略中占有越來越重要的地位，一個企業的發展要采用適合自己企業的信息技術。例如:erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術，這樣可以使企業擁有更好的企業利潤，使企業的庫存保持穩定，減少企業的不必要支出費用，來增強企業的核心競爭力，使企業利于不敗之地。

第三篇：物流信息技術調研報告

第一點:調研報告的目的調研報告的目地是為了調研企業的物流信息的采集、傳輸、儲存、跟蹤、定位常用的方法，典型企業應用物流信息技術和物流信息技術的情況并認識到這門課程的重要性。

第二點：調研報告的內容

一、家家悅連鎖供應物流

1、企業的信息技術

家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

2、企業的信息系統

經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。擁有針對物流活動需要的集成軟件，擁有互聯網信息共享技術。

3、企業物流信息化建設情況

物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，隨后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選則使用電子標簽配合流力貨架進行。

4、明確企業物流信息化現狀的原因，發展趨勢

原因

信息技術在物流領域中應用落后，也沒有研究信息共享技術，使得上，下游企業之間物流活動難以得到有效的協調。影響了每個企業的物流運作效率，增加了物流資源占用和成本開銷。

發展趨勢

采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。

相關資料

山東家家悅超市有限公司的前身是山東省威海糖酒采購供應站，成立于1974年。熟悉計劃經濟體制下的中國商業系統的業內人士，一看這個名稱就知道它在當時的商品流通體系中的地位——二級站，這也就意味著它的經營區域僅限于威海本地，經營模式是從一級站(省一級)以調撥和購銷的模式進貨，再逐級批發到的三級站(縣鄉一級)或者直接在自己所屬的網點零售。以威海所處的地理位置和城市規模，當時的家家悅(山東省威海糖酒采購供應站)只是全省糖酒行業中的“小字輩”，年銷售額僅有800萬，利潤20多萬。

家家悅先在威海經濟技術開發區建成一處9000平方米的副食品配送中心，后又建設一座1萬余平方米的現代化配送中心，實現了倉儲的立體化、裝卸搬運的機械化、信息處理的自動化和配送的智能化。

目前使用的這個常溫物流中心是XX年開始建設，2011年投入使用的。面積為10000平方米，內部分為3個區，考慮到北方冬季比較寒冷，物流中心北側不設進出庫通道，中心采用u字型的動線設計，南側共設計了40個裝卸碼頭和快速滑升門。1-7號門為收貨區，8-23號門為出貨區，24-40號門也是收貨區，形成一個雙“u”的作業動線。

物流中心設計了高貨架存儲區、較大面積的臨時堆存區和配置了電子標簽的揀貨區。庫區內使用高貨位叉車和電動托盤搬運車進行存儲作業。部分按箱出貨的商品采用紙質單據進行揀貨作業，揀選作業完成后用籠車集貨，后用牽引車拖至出貨區等待出貨，拆零揀選使用電子標簽配合流力貨架進行。未來還在考慮采用語音揀選的方案和曼哈頓(ma)的wms(倉庫管理系統)。

二、天津保稅物流園區

1、企業的信息技術

由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。倉庫實行自動立體化管理方式。

2、企業的信息系統

將港口功能引入物流園區，在中轉集拼方面，可以對中轉集裝箱進行拆、拼箱，改變了以往在港區只能整箱進出的狀況，實現了集裝箱綜合處理以貨物分撥、分銷、配送等業務的連動，使園區成為支線箱源和國際中轉箱源的集散地。物流園區實行封閉管理，專門發展倉儲和物流產業，同時兼有加工貿易業務，使園區既有倉儲物流功能，也有生產加工功能，甚至有商品展示功能，使物流功能得到了很大提升。

3、企業物流信息化建設情況

投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。

4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢

原因

(1)園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。

(2)保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。

(3)園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。

(4)園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。

(5)園區內企業的同質性比較強。

發展趨勢

（1）物流服務的水平還需要進一步提高

（2）園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。

(3)完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統

(4)突出企業核心業務，形成分工合作的相關資料

園區之所以能夠取得如此好的經濟及社會效益，是因為其在運營、政策及服務上的大膽創新，由政府投資、統一規劃、牽頭開發，采取bot（修建-營運-移交）的方式，選擇合格的開發商，對保稅物流園區的各項基礎設施和公共項目進行開發和建設。并由政府設立天津保稅區管理委員會，對園區的開發建設以及區內企業的日常運營進行監督和管理。贏利模式是通過提供優惠的稅收政策和低廉的土地價格，吸引大量物流服務企業入區投資建廠，開展業務。入區企業除了自建廠房，還可以向管理委員會租賃庫房、堆場、車間等基礎設施。一方面可以通過園區土地增值，園區企業從中受益，經營管理者將可以提高其倉庫、堆場等基礎設施的租金收入；另一方面可以通過向區內企業提供配套服務，如信息、招聘、培訓等，獲得相應的收入。保稅物流園區享受只有自由貿易區才可享受的優惠政策，境外貨物進入園區免征關稅和進口環節增值稅，國內貨物進入園區給予退稅，改變了現行的“離境退稅”和加工貿易“境外一日游”現象。

在海關和港口集團的支持下，實現了貨物從港口到園區的直提直放，減少了貨物存放時間和報關層次，提高了物流運作效率，降低了企業成本。同時，園區企業國際中轉業務大幅上升，天津保稅物流園區推出了加快通關速度和完善出口退稅的一系列舉措。同時，投入300多萬元加強信息化建設，實現了網絡化管理、電子化通關、電子化監控，通關數據一次錄入、多次使用、信息共享。對進出區貨物采取一次申報、一次查驗、一次放行，構建了通關便捷、服務完善、管理規范有效的海關監管平臺，營造了大口岸、大通關、大輻射的現代物流發展環境。

物流園區充分利用港口的航運、停泊、裝卸等業務優勢，實現一體化運作。

天津保稅物流園區經過這幾年的開拓創新及不斷發展，取得了不錯的經濟和社會效益。與此同時，也有了如下的一些經驗教訓：

（1）園區物流業務需求量小，尚未達到規模效益的要求。園區物流業的發展前景從根本上說取決于園區物流企業的現狀與未來，而園區物流企業生存與發展的關鍵在于要形成具有規模效益的物流量。由于受各種因素的影響，園區目前的物流量還未達到規模效益的要求，園區內現有的主要物流企業業務量仍不飽滿。這種狀況的存在很大程度上并不是因為工商企業、跨國公司本身缺乏對園區物流的需求，而是由于園區物流企業的專業水平、提供能力、運作質量及其競爭力等還不具備明顯的優勢。

（2）物流服務的水平還需要進一步提高。目前，園區管委會及所屬機構雖然在為園區內企業提供服務方面作了大量工作，但從總體上看，與物流相關的服務方面還存在一定的問題，需要進一步提高。保稅物流園區服務體系建設滯后，將在很大程度上制約我國保稅物流園區物流業的發展。

（3）園區內外的物流網絡缺乏有效銜接。在吸引新的物流企業進入園區的過程中，大多數園區沒有注意使園區內的物流網絡與區外的物流網絡以及腹地的物流網絡很好相互對接，建立緊密的協作關系。

（4）園區內設施條件仍不能滿足物流發展的需要，比如現代物流業要求的完善的信息網絡、物流信息平臺、具有社會性質的綜合物流系統等還沒有很好地形成。

（5）園區內企業的同質性比較強。目前園區內物流企業的業務范圍均包括:供應鏈設計、全程物流承運、倉儲安排等國際貿易、轉口貿易，以及保稅物流園區企業間的貿易及貿易代理、國際國內集裝箱中轉及拆拼裝箱業務、保稅物流園區倉儲物流等等。企業核心業務不突出，沒有形成分工合作的現象，園區內幾乎所有物流企業的業務范圍是一致的，應該說還沒有形成園區內企業之間的優勢互補現象。

三、北京華宇物流有限公司

1、企業的信息技術

北京華宇物流有限公司是一家集公路、鐵路、包裝、轎車托運、長途搬家為一體的第三方物流服務性企業公司擁有寬大的信息網和先進的internet物流管理系統運輸各種貨物、倉儲設備配置精良、已建成一支高素質專業化且具有多年倉儲；配送、運輸、操作經驗的現代化物流隊伍，運用了erp（企業需求計劃）、mrp（物料需求計劃）和jit等。

2、企業的信息系統

根據客戶具體特點，設計策劃”個性化”物流配送方案，并提供全過程全方位全天候的綜合物流方案。不僅提供各地區，各類型客戶需求的信息交遞平臺，而且還提供從生產、銷售到市場跟蹤的信息網絡服務。

3、企業物流信息化建設情況

擁有2-30噸車輛有60余臺，可調度車輛近200余臺，并配有超過3000平方米的標準大型倉庫和近6000平方米的場地免費為長期客戶倉儲。承接全國各地整車零擔貨物運輸等貨運服務。每晚8-10點準時發車，誤時免收全程運費。提供門到門點到點的服務，一票到底，保價貨物貨損、貨丟按保價賠償

4、明確企業物流信息化現狀的原因,發展趨勢

原因

（1）網點覆蓋地少

（2）物流軟件使用不足

發展趨勢

（1）使用erp

（2）業務重組

（3）物流結點進一步網絡化

相關資料

德邦物流是國家aaaa級物流企業，主營國內公路零擔運輸業務和空運代理，是行業內的標桿企業。公司始創于1996年9月，截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開設營業網點1000多家，擁有運輸車輛1900余臺、員工19000多人，貨臺面積近41萬平方米，日吞吐貨量超過1.3萬噸，服務網絡遍及國內550多個城市和地區，覆蓋全國90%的經濟中心和人口。截至2011年9月，德邦已在全國30個省、市、自治區開始營業網點1000多家。在全國24個經濟中心城市設有大型的貨物中轉基地，為您的貨物及時中轉提供了可靠保障。公司業務范圍覆蓋全國90%以上的經濟中心城市，在550多個城市和地區都能看到“德邦物流”統一字樣的店面在繁華街道，工業園、批發市場、專業市場等中。德邦物流網點超過560家，企業核心價值觀由原來的“全程呵護放心托付”更改為“承載信任助力成功”開啟了德邦物流全面提升客戶服務全力協助客戶成功的承諾德邦物流網上營業廳全面與淘寶網對接，成為淘寶網推薦物流，結束了淘寶網大件貨物沒有物流公司承運的時代。金蝶eas財務及hr系統上線，財務結算系統及ehr系統上線使用。

第三點：調研報告的結論

通過本次的調研，我們知道了企業要充分的運用物流信息技術的知識，物流信息技術在現代企業的經營戰略中占有越來越重要的地位，一個企業的發展要采用適合自己企業的信息技術。例如:erp、mrp、jit、edi、gps、rfid等物流信息技術，這樣可以使企業擁有更好的企業利潤，使企業的庫存保持穩定，減少企業的不必要支出費用，來增強企業的核心競爭力，使企業利于不敗之地。

第四篇：項目1 物流信息技術應用調研

項目1 物流信息技術應用調研

【項目任務】

1．調研物流信息采集、傳輸、存儲、跟蹤定位常用的幾種方法，典型企業應用物流信息技術或者物流信息系統的情況。

2．選擇2到3家第三方物流企業進行走訪，并記錄它們的規模和使用信息化度。

3．撰寫物流信息技術應用調查報告，完成調研的目的和內容。

【項目分析】

該項目主要是通過網上信息收集和走訪企業的形式來進行，讓學生理解信息、物流信息、物流信息技術、物流信息系統的概念以及掌握相關技術在企業中的應用情況，企業信息化情況。為以后的項目的實現做鋪墊，并認識到這門課程的重要性。

【項目實施準備】

（1）確定調研的內容：物流信息采集、傳輸、存儲、跟蹤定位常用的幾種方法，典型企業應用物流信息技術或者物流信息系統的情況，企業物流信息化建設情況。明確企業物流信息化的現狀，原因及發展趨勢。

（2）制定調研計劃。圍繞調查目標，明確調查主題，確定調研的對象、地點、時間、方式，并確定要收集哪些相關資料并作好知識準備。

（3）調研實施：調查以小組為單位：根據班級情況，每組7到8人，設一名組長。企業調查時帶上調查工具，比如：筆記本和筆；情況允許的話可以帶上照相機和錄音筆。

（4）整理調研資料，撰寫調研報告：對每個項目小組的調查的結果，可以適當靈活體現成果，形式上不一定局限于調查報告，也可以是小論文、小作品、方案等多種形式。

（5）本項目時間安排：網絡上收集材料2到4課時；企業現場調查根據實際情況自行安排。

【注意事項】

（1）調研企業的對象要有一定的代表性，在分組中項目安排中要予以體現。避免得出的結論以偏概全。調研的內容要盡量具體，注意所得材料的真實性、可靠性和實效性。

（2）對每個項目小組的調查的結果，可以適當靈活體現成果，形式上不一定局限于調查報告，也可以是小論文、小作品、方案等多種形式。

第五篇：物流公司調研報告

XX市寶源物流有限責任公司

調研可行性報告

XX市寶源物流有限責任公司

可行性研究報告

二○一二年六月十二日

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目 錄

第一章 市場調查..................................3

第二章 公司簡介..................................8

第三章

第四章

第五章

第六章公司前期總投資、風險、效益分析............10 公司成立優勢及發展目標....................13 公司成立的必要性.........................18 結論.....................................20

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第一章 市場調查

§1.1 前言

為適應日益增長的物流需求，結合XX市得天獨厚的交通樞紐、能源、礦產資源及國家政策的優勢，在物流市場的推動下，XX市寶源物流有限責任公司的成立勢在必得。決定對此公司進行市場調查，根據自身的優勢，一切從實際出發，來論證此公司是否有可行性。§1.2市場調查 §1.2.1市場調查目的

此次市場調查的目的是為了解經濟環境，識別物流行業發展趨勢，洞察客戶需求動態，了解競爭格局，從而挖掘市場機會，定位物流企業的核心贏利點，構建自身競爭優勢，從而論證本公司成立的可行性?！?.2.2市場調查的對象

主要調查的對象是XX市各大小物流運輸公司及配送中心?！?.2.3市場調查的內容

§1.2.3.1調查方式：采用訪談法和資料法相結合方式進行市場調查。§1.2.3.2調查時間：2012年3月-2012年6月。

§1.2.3.3調查范圍：XX市江北、臨港、西郊、兩路橋、南岸等?！?.2.3.4調查對象：

安吉物流是XX市最大的物流公司，擁有夯實的運輸條件和設備，已逐漸發展成為以普通貨物運輸、集裝箱運輸、危險品運輸、長江干線及支流運輸、流通加工、倉儲、配送、貨運代理的綜合性現代物流XX市寶源物流有限責任公司

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企業集團。采用先進的設施設備，有效地滿足了現代物流的查詢、監控、跟蹤、結算、配送等需求，大大提高了它的運營效率和服務水平。發展迅速，不僅帶動地方經濟，為我國打造川南第一大物流市場奠定了堅實的基礎。

安吉物流依托母公司五糧液的有利貨源優勢，由滿足內需不斷向外擴張，滿足市場的物流需求，發展到現階段。這種橫向協作的物流模式與本公司成立的有利條件相吻合。本公司依托***公司的有利條件成立物流公司，也是由先滿足內部需求，不斷擴大物流市場，由內到外的經營模式。安吉物流雖是規模龐大，資金豐厚，條件夯實，一個多元化的物流集團，但離我國發展現代化的綠色物流還有一定的距離。XX市整個物流市場都面臨著同樣的問題，即運輸單

一、規模小、缺乏專業人才、基礎設施不完善等。

XX天暢物流有限公司是以運輸石油、化工、原材料、礦產等為主的物流公司，有自身的鐵路專線，主要滿足股份公司天原的需求。主要的運輸方式為鐵路運輸，運輸工具單一。物流中心下轄車隊和夾抱機、叉車班，包括運輸車輛25部，夾抱機2部，叉車2部，手推式液壓裝載機10部；裝卸迅速、安全，全力為倉儲運輸服務，優良的軟硬件設施為打造一流的物流企業奠定了堅實的基礎。

天暢物流運輸方式比較單一，隨著市場的多元化，還需向專業化和綜合發展相結合的物流中心轉變。其對外提供倉儲服務，倉庫配備了防火、防盜等安全設施，通風效果好，24小時有人值班，有安全保障。由于占交通優勢，租金相對其他出租倉庫偏高一點。承租方大XX市寶源物流有限責任公司

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多數用于堆放玉米、小麥等。

XX安吉、天暢物流還存在諸多因素制約著其發展的速度，比如運輸方式單一，還需向多元化方向發展；對外提供的倉促服務水平還比較低；物流相關專業人員的缺失，還需培養內部員工自身的專業知識和技能水平?！?.2.4調查結果

1、經過周密的調查，除了具有代表性的安吉物流和天暢物流外，諸如德邦物流、順風、天地華宇等很有名氣的物流、快運公司在XX市都是以點的方式出現，不但規模小、運輸設備不健全、運輸系統不完善等。這些問題都反映了XX市大部分的物流現象，也正是因為這些現象的存在才使即將成立的物流公司有了前車之鑒，要發展成現代化的物流中心，必須要結合當地有利的地理優勢、貨源支撐、資金來源、運輸設備、專業人才、管理經驗等綜合考慮，論證是否有可行性。

2、XX市整個物流市場還沒有形成系統的網狀物流，很多是以點的形式出現，比如西郊、兩路橋很多貨運中心，很小、很亂、大多沒有先進設施設備的支撐，沒有采用配套的服務系統，物流方式比較傳統。在這個區域內的貨運部都沒有形成統一的規劃和規范的操作流程，缺乏專業的管理人員，這也是制約物流市場發展的重要因素。問題：

一、XX的港口、碼頭建設滯后，岷江、金沙江、長江黃金水道的水運優勢沒有發揮出來。

二、倉庫和貨場嚴重不足。XX市寶源物流有限責任公司

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三、培育和引進商貿物流企業不多?，F有的安吉物流、天暢物流、成商、沃爾瑪等少數商貿物流企業的規模均較小、發展質量不高。

四、傳統流通方式的比重大，新型流通業態發展緩慢。物流配送等新型流通業態近年來雖有一些發展，但規范化程度不高，整體素質偏低，傳統經營方式仍占主導地位。優勢：

一、XX位于川滇黔結合部，地理位置優越，位于岷江、金沙江、長江三江交匯處航運便利；

二、近期年吞吐能力達100萬標箱的XX港已經通過審議，開工在即；

三、XX能源、礦產資源十分豐富，具有建設和發展能源業、制造業、食品飲料業等產業的顯著優勢，是國家確立的水電、火電、核電綜合發展的重要能源、原材料生產基地。XX的豐富資源是物流業發展的天然優勢。面臨的機會：

一、西部大開發戰略促進了XX的經濟發展，對XX的物流發展有極大的推動；

二、XX規劃建設物流園，全面發展物流業；

三、XX物流市場正就全市已經形成和即將形成的交通設施、優勢產業、市場和城市環線布局全市的綜合物流園區、物流中心和物流服務站，多方打造物流發展載體 XX市寶源物流有限責任公司

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四、目前，XX港正抓緊規劃建設臨港物流園區，象鼻、江安、羅龍、巡場等物流中心的公司引進和啟動也在加速推進中；

五、建成后的物流中心（園區）重點發展聯運、倉儲配送，為集裝箱貨物提供多式聯運、倉儲配送、中轉分撥、拆箱拼箱、加工包裝、信息服務等全程物流服務。同時引進大型物流企業、物流整合商、物流地產商建立貨物分撥中心和倉儲配送中心； §1.2.5調查體會

調查結果顯示，目前第三方物流的發展還處于起步階段，現有的安吉物流、天暢物流等少數商貿物流企業的規模不是很大、發展質量不高。

對XX市整個物流市場有了很清晰的認識，了解了周圍物流市場的發展趨勢和競爭格局，以及客戶對物流的需求，本公司在擬定成立的XX市寶源物流有限責任公司之后，將順應物流市場的發展方向；采用先進的設施設備、運輸、調度系統進行營運監督，加大對營運車輛的投放，滿足市場的需求；招賢納士，提高服務水平。結合自身的交通、貨源、倉儲、管理等優勢，發展以綠色物流為增長點的現代物流。

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第二章 公司簡介

§2.1公司名稱

XX市寶源物流有限責任公司（以下簡稱本公司）§2.2公司概況

XX市寶源物流有限責任公司位于XX市翠屏區江北大麥壩，公司注冊資金50萬，現有員工30余人。公司承諾在領取工商營業執照和道路運輸許可證的180天內購置運輸車輛達到5輛的要求，裝載量為1.3噸。本公司依托四川***印刷包裝有限責任公司的有利條件，以“由內到外”的業務擴展方式，結合有利的地理、倉儲、貨源優勢成立得天獨厚的物流公司。同時在未來的幾年里將致力發展成為集物流信息化、自動化、智能化、集成化為一體的，以綠色物流為增長點的現代物流。

§2.3公司負責人:x*x* §2.4公司經營范圍：以商品運輸、配送、倉儲、包裝、裝卸搬運、流通制作以及相關的物流信息開展業務。

§2.5公司前期經營對象：以***集團為主，包括四川***印刷包裝有限責任公司、***公司、***公司，以及幾大公司在成都、重慶、瀘州的分公司。公司試營前期主要對幾大公司的產品提供運輸服務。產品主要有：紙板、紙箱、膜、各種原材料以及各種五糧液高端酒盒、酒瓶的半成品、成品等。在滿足幾大公司的運輸服務條件下，不斷加大對營運車輛的投入，將目標轉移到XX市這個物流市場，竭力打造服務最佳、成本最低、效益最高的物流公司。XX市寶源物流有限責任公司

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§2.6公司運輸范圍：市區配送（象鼻、喜捷、江北、南岸、五糧液等），郊縣配送（羅龍、南溪、長寧等），省內外運輸（瀘州、成都、重慶、西昌等）。

§2.7 公司倉儲服務：本公司主要針對四川***包裝印刷有限責任公司的產品服務，為其提供倉儲服務。倉庫面積總共2000平米，出租面積為2000平米。

§2.8公司年產值：2011年的年產值為超過***萬。為滿足其產品的運輸需求，現本公司前期投資*輛載重為*噸的車。

§2.9貨源支撐：**、**、**以及各公司在成都、重慶、瀘州的分公司是XX市寶源物流有限責任公司的主要貨源支撐，為了滿足其運輸需求，本公司前期投資為5輛載重為1.3噸的車。即將成立的本公司位于觀斗山隧道、XX市吊黃樓火車站（貨運車站），糧食經營聚集的一帶，貨源豐富，交通便利。隨著公司成立以后，業務的不斷擴大和運輸條件的不斷完善后，公司將加大對營運車輛的投入，采用由內到外的經營方式，不斷將物流服務向外擴張，擴大物流市場。當本公司處于成長階段時，吊黃樓、觀斗山火車站等區域內的運輸將會納入本公司經營的范圍之內，目標也將會轉移到各糧食經營部、各大小配送中心、貨運部等，不斷延伸擴大運輸業務。

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第三章 公司前期總投資、風險、效益評估

本公司總占地面積：60畝。包括：大型倉庫、停車場、員工宿舍、食堂、車輛調度、管理辦公室。

其中：倉庫2000平方米，租金：*元/月/㎡（不含水電安裝）共計費用：21萬/年。

停車場500平方米，辦公室300平方米，共800平方米，租金共計**萬/年。

物流車輛5輛共計：**萬元。

物流基地辦公用品投資共計：**萬其中，電腦10臺，共計：**萬元；一體機*臺，共計**萬元；消防設施及其他設備共計：**萬元。

公司前期總投資：**萬，其中**萬為流動資金，不可預見費用：**萬。

本公司試營期（即公司全部完工投產）為一年，所需資金部分由企業自籌，建成營運后，預計三至五年內可收回投資。

本公司的建成，對擴大內需，拓展物流市場，使我市物流市場在省內外更多的占有市場份額極為有利。且該公司的發展前景好、投資風險小，是可行的。

注：即使將本公司風險系數加大到50%（實際上不可能）再加上公司開始營運后第四年起每年應納25%所得稅額，投資回收期也不會超過五年，現列表說明如下：

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回收期小于四年（四年純收入186.1455萬元，大于總投資180萬元）

注：四年的收支均按不變數計算還未計算增長因素?！?.1收益情況：

總收入：500.3萬元

1、車輛管理費用：按**元/月/輛車的管理費用年收入為**萬元。

2、庫房（含部分裝卸服務）：收費按**元/月/㎡，共計：2000平方米的庫房年收入應為**萬元。

3、運輸年收入約為**萬元。

4、市內配送年收入約為***萬元。

稅、費測算

1、營業稅費為3%，總收入****萬元；

2、房屋租賃費：**萬元；

3、固定資產分攤費：42萬（35.5+6.36）/3=14萬；

4、不可預見費用：8萬（其中包括車輛磨損費、報廢等）；

5、員工工資及福利：**萬/年 總支出：128.009萬元

年收入凈值：186.1455{總收入除-總支出扣除風險系數50%，凈收入等于總收入減總支出乘以50%（500.3-128.009）×50%=186.1455萬元﹜

第四章 公司成立的優勢及發展目標

§4.1本公司成立的優勢 XX市寶源物流有限責任公司

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§4.1.1地理優勢：

本公司位于XX市翠屏區江北大麥壩，是XX市城市發展規劃中的物流基地核心所在地，緊鄰樂宜高速公路象鼻鎮入口，毗鄰貫穿江北和南岸地區的觀斗山隧道、XX市吊黃樓火車站（貨運車站），距離市中心內宜高速入口較近，交通四通八達，輻射面廣，具有得天獨厚的地理優勢。

§4.1.2倉儲優勢：

*。

§4.1.3人才優勢：

* §4.1.4管理優勢：

* §4.1.5貨源支撐：

* §4.1.6交通優勢：

* §4.1.7潛在優勢：

在擬成立的本公司，占地面積60畝且XX市政府擬將現位于西郊的蔬菜農產品批發市場遷至大麥壩，這都為本公司的建設奠定了良好的基礎。

綜合以上有利條件，本公司的成立是可行的。XX市寶源物流有限責任公司

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§4.2本公司成立后的營運策略和發展目標 §4.2.1營運策略

本公司的建設產品主要有兩部分：一是提供運輸服務；二是提供倉儲服務。

1、本公司從能夠及時、準確、全面的掌握運輸車輛的信息，對運輸車輛實現實時監控調度，對現場作業進行監督、跟蹤；對駕駛員和車輛進行統一管理；強化物流服務，完善運輸系統，將綠色物流作為發展的目標。

2、對外提供倉儲服務，利用有利的倉儲優勢，隨著XX市物流市場的不斷擴大，可為附近一帶物流企業提供倉儲服務；倉儲環節是物流環節比不可少的，本公司的正式營運后，公司將在物流管理人員這塊將加大儲備，為公司建設現代化物流中心做好充足的準備，同時也為對外服務提供了基本的保障；購置倉庫作業所需的設施設備，不斷完善，簡化流程，提高作業效率，方便服務等。

企業將以建設現代化專業化物流中心為宗旨，結合現代的管理和服務理念，努力打造XX市一流的服務水平?！?.2.2價格策略

本公司定價結合XX市經濟發展水平及成本，采取適中的定價策略。

§4.2.3經營策略

采用廣告及發送紙質宣傳資料方式進行大范圍宣傳；結合XX市的制造業布局情況，積極推進XX市委托物流服務；利用現代電子商務XX市寶源物流有限責任公司

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系統，進行網上推廣?！?.3公司定位

1、成本最小

2、投資最少

3、服務最佳 §4.4公司目標

1、在未來的幾年內發展成為既重視效率更重視效果，即在確保整體最優的基礎上充分重視環保、公害、交通等因素，積極發展符合21世紀發展潮流的綠色物流，并隨著業務量加大的情況下在全國各地設立分公司。

2、實現與同行企業共同配送的目的 §4.4.1公司未來2年發展規模

1、運輸車輛 現公司擁有5輛符合國家排放標準的車輛，在未來的的2年之內，隨著業務量的不斷擴大和綜合管理的提高，將擴大公司的運輸規模，至少達到幾十輛符合國家要求的車輛，滿足客戶物流需求。

2、業務量 由區域型物流發展至全國各地，根據業務量的擴大，在全國各地設立分公司及辦事機構，為客戶提供滿意的物流服務。

3、人員儲備 根據公司發展需求招賢納士，儲備高層專業物流管理人員至少20人，以及物流相關人員（搬運、司機）50人以上。

4、倉庫面積 隨著業務量的擴大，增加庫房面積。

從本其自身的條件和優勢方面以及目前物流市場的需求等諸多因XX市寶源物流有限責任公司

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素來說，本公司的成立是可行的。

第五章 公司成立的必要性

§5.1公司成立的必要性

§5.1.1公司的建設符合物流業的國家相關政策

物流產業振興規劃中明確提出發展現代物流服務業。大力推進物流服務的社會化和專業化，優化物流業發展的區域布局，提高物流信息化水平，加強對制造業物流分離外包。本公司將以建設現代物流服務業為目標，符合國家物流產業發展規劃及相關政策?！?.1.2公司的建設增加財政收入，創造就業機會

本公司可以獲得較好的經濟效益，為XX市增加財政及稅收收入，公司建成后的未來10年內將繳納各種稅費**多萬元。同時公司新增就業崗位，為市民開辟新的就業門路，緩解就業矛盾，有利于維護社會穩定，擴大經濟內需，起到繁榮城市經濟的作用，為地區經濟的發展創造良好的投資環境，促進地區經濟的振興。§5.1.3公司的建設有利于區域產品的流通

本區域內聚集著以五糧液集團、天原集團、岷江集團、中鐵集團等多家以高端酒品，化工，能源，鋼材為主的企業集群，但同時該區域內第二產業獨大，現代服務業發展不足，尤其是現在服務業企業較少，大力發展該區域物流業對于優化該區域產業結構，提升該區域內企業的產品流通速度有著非常重要的意義。按照XX市未來規劃定位XX市寶源物流有限責任公司

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的要求，即建成現代化的川南第一大物流市場，本公司更是具有極強的示范帶動效應。

§5.1.4提升城市形象，完善城市功能

本公司也是XX市地區趕超現代城市發展步伐的需要，也符合近年來國內外城市發展的潮流。從國內外許多有著影響的城市看，都爭相把建設當地現代物流擺上日程。

從以上方面來說，本公司的成立是可行的。

第六章 結論

就業效益分析

本公司公司的建成將增加20個就業崗位，可以解決部分剩余勞動力就業問題，同時，建成的倉儲、運輸物流中心可以帶動周邊地區的配套產業發展，提高當地的經濟效益。效益分析

建成的物流公司在未來的10年內將繳納各種稅費512.6萬元，增加地方財政收入。

從社會效益分析，公司建設能夠擴寬當地的就業渠道，改善XX市就業環境，為當地的年輕人提供新的就業機會。

綜合上以上市場調查、公司總投資、風險及利潤，對環境、市場的分析，結合國家宏觀調控對XX市物流需求的有利市場條件，以及政府對發展現代物流的大力支持，本公司的成立是可行的。XX市寶源物流有限責任公司

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法人代表簽字：

日期：2012年6月12日