第一篇：物流信息技術應用的分析報告

信息技術在物流中的應用

現代物流信息技術是現代信息技術在物流各個作業環節中的綜合應用，是現代物流區別傳統物流的根本標志，也是物流技術中發展最快的領域，尤其是計算機網絡技術的廣泛應用使物流信息技術達到了較高的應用水平。物流信息技術主要包括：自動識別技術（條碼與射頻技術）、電子數據交換技術（EDI）、全球定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）等。

（一）、條碼技術

條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。為我們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。

條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。

條碼的應用在現代的大型超市管理中不可或缺。大型超市，從縱向到橫向，從商品的流通、供應商的選擇到客戶及員工的管理，都已充分使用條碼。到目前超市內絕大多數商品都印刷條碼，不印刷條碼的商品不能進入到超市，已經成為共識。

條碼的使用主要體現在以下幾處：

1、商品流通的管理；

2、客戶的管理；

3、供應商的管理；

4、員工的管理。

條碼作為一種信息載體，已普遍應用在生活中，作為現代的大型超市，充分利用條碼技術進行管理，勢在必行，再配合先進的電腦技術及自動識別技術，定會提高超市的管理層次，使超市的行政架構得以精簡，減少工作強度及人力。清晰貨品的進、銷、存和流向等資料，對穩定超市的季節性變化至關重要，而產品資料的實時性收集，更會加快超市的運作頻率，精確超市的各項數據報告。

（二）、電子數據交換（EDI）技術

在傳統超市方法中，致命的弱點就是信息反饋不及時，管理者在進行經營決策時，往往不能及時得到經營狀況的信息，決策很大程度上依賴主觀經驗。為得到某些信息，不得不停業盤點，既造成人力、物力的浪費，又影響了正常的商業經營活動，給超市造成重大的損失，從傳統的商業轉變為當今商業發展是必然的。電子數據交換（Electronic Data Interchange，EDI）作為現代計算機技術和遠程通信技術為一體的高科技產物，已經成為經濟交往中必不可少的手段與工具，被應用到經濟的各個領域，為競爭經濟領域的主動權，企業界和商業界人士都積極采用EDI來改善生產和流通領域的環境，以獲得最佳的經濟效益。

從國外EDI的產生及發展來看，連鎖零售超市對電子數據交換（EDI）的需求是促使電子數據交換（EDI）產生和迅速發展的一個主要推動力。

連鎖超市正面臨激烈的競爭，連鎖超市迫切需要通過縮短庫存周轉時間、降低庫存成本、優化供應鏈管理來增強競爭力，而傳統訂貨模式主要存在以下幾方面的問題：每天大約產生大量訂單；需要公司許多名采購員處理與供應商之間的信息交流；供應商對訂單的反應速度需要一至兩天（從收到訂單交貨開始）；由于信息失誤，供應商對訂單產生誤解，并增加采購成本；造成商品脫銷、庫存增加。而連鎖零售業采用電子數據交換（EDI）后商場與供應商之間可以通過電子數據交換（EDI）來進行訂單、發票等商業單據的交換，至少可以在以下幾個方

面給商場帶來收益：所有訂單自動發給供貨商，不需人為干預；訂單不需要再輸出為紙面格式；錯誤率幾乎為零；供貨商可以及時了解訂單的執行情況、產品的銷售和庫存情況，增強商場競爭力。

（三）、全球定位系統（GPS）

全球定位系統（Global Positioning System，簡稱GPS），在超市配送中也占據著一定的地位，越來越多的企業在超市配送中使用GPS。

GPS在超市配送中的作用：

1、GPS車輛監控系統可以提高配送中心信息化程度、優化管理運作機制、提高管理效率優化企業資源配置；

2、降低企業成本、提高服務水平；

3、GPS車輛監控系統使管理更科學、更合理、更透明、更輕松高效；

4、提升企業形象 提高超市的市場競爭力；

5、GPS車輛監控系統為現代物流管理提供了強大有效的工具，是現代化物流發展的必然趨勢。

同時目前的GPS具有相當強的防盜反劫功能。當遭遇劫匪時，司機只需按下報警開關，中心將會及時進入處警狀態；同時司機還可以通過手機對車輛進行斷油斷電處理，迫使劫犯放棄搶劫計劃，保證了人身及財產的安全。另外, 通過GPS的超速統計功能，可以大大加強駕駛員的行車安全性，最大可能的減少車輛因超速而引發的交通事故和爆胎率，從而做到安全快捷的將貨物運送到指定地點。

物流信息技術在超市經營中的應用以沃爾瑪為例：

1970年沃爾瑪還不是一個很大的公司，跟信息化、自動化這個概念幾乎沾不上邊，唯一擁有的處理系統就是底帳和鉛筆。擁有10個超市和3個大型倉庫，營業額僅有2.3億。但正是那時沃爾瑪投資3000萬美元建立全國的零售體系，愿意拿出營業額15%左右的投資進行信息化建設。從此以后，沃爾瑪在每輪零售IT系統的投資中，都比競爭對手下手更早、力度更大。先進的信息系統投資使沃爾瑪顯著降低成本，大幅提高資本生產率和勞動生產率，使它的信息技術水平往往領先同行5至10年，注定了它未來的成功。盡管物流信息技術并不是沃爾瑪取得成功的充分條件，但它卻是沃爾瑪成功的必要條件。信息技術的投資強化了企業核心價值，保證了沃爾瑪的競爭優勢。

今天，沃爾瑪的計算機數據通信系統、POS終端、條形碼、無線掃描槍、RFID系統、ECR（電子收款機）、EDI系統等構建了現代化的信息數據交換平臺。現代信息技術手段的應用，使沃爾瑪如虎添翼，極大地提高了企業運行效率，強化了競爭優勢。沃爾瑪的管理人員可以通過計算機系統與任何一家分店和配送中心聯系，在一到兩分鐘之內就可以準確掌握這一天的商品銷售、庫存，訂貨、配送、財務和員工等方面的情況，據此確定是否進貨，并指揮配送中心向分店配送貨物或在分店之間進行調劑；能在一個小時之內對全球5000多家分店內每種商品的庫存、上架、銷售量全部盤點一遍。該系統使沃爾瑪能夠管理其業務的爆炸性增長，與此同時又能維持很高的服務水平，而存貨成本也降低了75%。

第二篇：物流信息技術案例分析

物流信息技術案例分析

一、案例分析：

1、通過案例分析發現UPS的穩步增長離不開先進的物流信息系統的建設，它在物流管理中采用了貨物信息收集器、條形碼系統、大規模數據中心、等先進的物流信息技術。

2、這些信息技術采用的作用

1）貨物信息收集器、條形碼系統、大規模數據中心、POS等信息技術的采用，能夠有效地解決物流過程中大量數據的采集與自動錄入的問題，方便、快捷，節約了成本費用。

2）貨物跟蹤網絡、互聯網等技術的采用，能夠讓顧客及時的了解貨物的運輸進程，真正實現企業與最終顧客的交流與溝通，節約了存儲費用，提高了顧客滿意度，在全球范圍內為UPS提供綜合性的物流服務鋪平了道路。

二、支持案例：

海爾物流：不斷增強核心競爭力

當今，被譽為中國第一品牌并躋身射界品牌100強的海爾，從品牌戰略，到多元化戰略，再到國際化戰略，海爾的每一次跨越都有很多經驗可圈可點。1998年，海爾在美國設廠遇到的第一個問題就是必須和美國市場聯網，信息化和物流的瓶頸困惑使海爾意識到從海爾的國際化到國際化的海爾，首先要做的事情是建立全球供應鏈網絡，而支撐這個網絡體系的正是現代物流。于是，海爾下決心建立現代物流體系，這對當時的中國企業來說無疑是一項前所未有的創舉。海爾集團的首席執行官張瑞敏也因此被譽為“中國物流覺醒第一人”。海爾物流的做法

海爾的物流革命經歷了物流資源重組、供應鏈管理、物流產業化三個發展階段。每個階段都有側重點，環環緊扣螺旋上升。物流重組階段的任務是，建立組織機構，整合集團內部物流資源，降低物流成本。供應鏈管理階段的任務是，實施供應鏈一體化管理，提高核心競爭力。物流產業化階段的任務是，海爾物流推進本部在做好企業內部物流、增強企業核心能力的基礎上，向物流企業轉化，致力于社會化業務的拓展，使之成企業新的經濟增長點。

一、組織結構扁平化，實現物流資源重組

海爾集團從1998年的9月份開始在全集團進行以訂單信息流為中心的業務流程再造。內容包括，將原來集團的組織結構從層級式的職能管理方式改變為現有的扁平化的組織結構。通過這種流程再造，集團所有的部門都能夠同步面對訂單快速響應。

這種扁平化的組織結構不僅為海爾實現以訂單信息流為中心的業務流程打下基礎，也為海爾最終建成信息化、網絡化、快速響應的物流系統鋪平了道路。

二、在觀念革命中不斷創新

海爾物流是在不斷的觀念革命中，不斷創新發展的，所以海爾物流的先進理念是海爾物流不斷創新發展的基礎。

革掉倉庫的命，以時間消滅空間。物流有倉庫就是在“停留”，所以整合之初，海爾物流首先提出革掉倉庫的命，建成了兩個現代化的國際物流中心，在這兩個物流中心里，海爾采用先進的過站式物流運作模式，不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河，河中流動的是按單采購來生產必需的物資，這就要求物流推進本部在低庫存乃至零庫存的要求下，依托庫存信息系統及時準確的滿足各產品事業部連續大規模的生產制造需求。

一流三網，實現同步流程

現代物流區別于傳統物流的是信息化和網絡化，海爾物流創新實施了“一流三網”同步模式，即以訂單信息流為核心，建立全球供應鏈網絡、全球配送網絡、計算機網絡，三網同步流動，為訂單信息流提供增值。

正是因為有“一流三網”的支撐，海爾得以用JIT采購、JIT原材料配送、JIT分撥物流，實現同步流程。即，商流與海外推進本部從全球營銷網絡獲得的訂單可以同步傳遞到產品事業部和物流推進本部，物流本部按照訂單安排原材料采購、配送，產品事業部組織安排生產；產品下線后再通過物流的配送網絡送到用戶手中。比如美國海爾銷售公司在網上下達一萬臺的訂單，訂單在網上發布的同時，所有的部門都可以看到，并同時準備到位。不用召開會議，不用層層傳遞，每個部門都會同步接收到與訂單有關的信息，大大縮短了訂單的響應周期。

信息化貫穿于海爾物流發展的全過程

現代物流區別于傳統物流的特征是信息化與網絡化。信息化貫穿于海爾物流發展的全過程。在資源重組階段，海爾實施了ERP系統。在供應鏈管理階段，海

爾建立了B2B的采購平臺，并建立起與集團CRM系統的無縫接口。在物流產業化階段，海爾實施了大物流LES系統。

1．海爾信息化建設的演進過程

建立ERP系統是海爾實現高度信息化的第一步。

在成功實施ERP系統的基礎上，海爾建立了SRM（招標、供應商關系管理）、B2B（訂單互動、庫存協調）、掃描系統（收發貨、投入產出、倉庫管理、電子標簽）、訂價支持（訂價方案的審批）、模具生命周期管理、新品網上流轉（新品開發各個環節的控制）等信息系統，并使之與ERP系統連接起來。這樣，用戶的信息可同步轉化為企業內部的信息，實現以信息替代庫存，零資金占用。

海爾通過搭建BBP采購平臺，實現了全球供應商網上查詢計劃、網上接收訂單、網上查詢庫存，網上支付等活動，使供應商足不出戶就可以完成一系列的業務操作。

隨著全球化信息網絡和市場的形成，海爾物流開始著眼于全球供應鏈資源網絡。

在物流產業化階段，海爾通過研用信息集成化一流的物流執行系統LES，成功地搭建起第三方物流運作管理的系統架構，實現全國42個配送中心的訂單管理、條碼掃描、GPS運輸管理、倉儲管理在內的基本業務流程系統管理。通過實時取數、透明追蹤、條碼掃描、成本管理和決策支持來實現對多倉庫、多客戶、跨地域管理、復雜的倉位控制、安全存量設置、自動補貨警示等先進技術，搭建起高效的第三方物流操作平臺。

在此基礎之上，海爾又在自己物流實踐和優化業務流程之上，吸取先進倉儲管理系統的經驗，利用計算機及網絡技術開發出針對市場需求的物流執行軟件――海爾物流執行系統HLES。目前以信息化為基礎的海爾物流正在迅速拓展社會化業務。

2．條碼和RF技術支持下的“五個按單”

由于海爾信息化的提前推廣，使網絡共享解決了基礎設施的瓶頸，同時也為條碼和RF技術在物流的各個環節、各個部門的數據采集和普遍應用做好了準備。海爾結合世界上先進的母本，設計了一套完整、科學的編碼規則，使人、產品、設備、工位、倉位均有了規范統一的編碼。

目前海爾應用最為廣泛的條碼主要分為7種：托盤條碼、物料條碼、倉位條碼、成品條碼、操作人員條碼、工位條碼及設備條碼。托盤條碼由6位阿拉伯數字組成，具有唯一性。物料條碼相當于物資標簽，每個容器外部都有一張物料條碼，包含物料號、物料描述、批號、供應商及送貨數量等信息。倉位條碼相當于一個三維坐標，用來標識海爾青島物流中心每個倉位的具體位置，如01-09-03，01代表第1巷道，09代表第9列，03代表第3層。成品條碼主要用來標記出廠成品，運用于整個成品下線、倉儲及配送。成品條碼共計20位，包括產品大類、版本號、流通特征、生產特征、序列號等信息。工位條碼是海爾集團將所有的生產線統一編碼，這使產品可追溯到生產線的生產工藝與質量。人碼是海爾集團所有員工的編碼，人碼與其他條形碼結合能夠及時追溯到責任，同時也是海爾集團進行工資分配的依據。設備碼是集團為所有設備的編碼，為全面設備管理提供依據。條碼和RF技術在海爾的廣泛采用，使海爾的“五個按單”――按單采購、按單分揀、按單配送、按單核算、按單計酬成為可能。

先進的物流技術和設備是物流高效率的實現手段

有了先進的物流理念，有了功能強大完善的信息系統，高效率的物流運作還需要先進的物流技術與設備來實現。

海爾物流中心包括原材料、成品兩個自動化物流系統，采用了激光導引、條碼識別、無線數字通信、紅外通信、智能充電、工業控制、現場總線和計算機網絡等國際先進技術，成功集成了具有國際先進水平的工業機器人、巷道堆垛機、環行穿梭車、激光導引車、攝像及語音監控等先進的自動化物流設備。該系統對原材料和成品自動化倉儲與收發的全過程實施完全的控制、調度、管理和監控，并與海爾集團的ERP系統實現了信息集成，以最少的人機接口實現了最大的物流自動化。

物流革命帶來顯著成效

海爾在對企業進行全方位流程再造的基礎之上，依托強大的全球配送網絡，利用先進的信息技術與物流技術，打造現代物流體系，實現了物流全過程的精細化管理，使企業的運營效益發生了奇跡般的變化：

提高了效率，降低了成本。海爾通過實施現代物流，保證了集團的高速增長，實現了采購成本持續環比降低6％以上，倉儲面積減少90%，原材料庫存資金周轉天數降低77%，物流成本下降10%~15%，整個供應鏈的運作費用將下降10%~25%，實現了兩個高三個零――高速度、高效率以及零庫存、零運營成本和與顧客的零距離。

整合資源，優化供應鏈。海爾通過整合全球化的采購資源，建立起雙贏的供應鏈，多產業的積聚促成一條完整的家電產業鏈，大大地提高了核心競爭力。

打造物流核心競爭力，社會化物流顯成效。2003年，海爾物流在發展企業物流的同時，成功地向物流企業進行了轉變，以客戶為中心，為客戶提供增值服務。目前海爾第三方物流服務領域正迅速拓展至IT業、食品業、制造業等多個行業，并取得一定成效。例如，海爾通過LES第三方物流系統操作平臺，向某高科技企業集團提供全方位物流服務時，客戶可以從網上查詢庫存，進行BOM管理，可以管理到貨物的批次號、序列號、保修期等，幫助客戶實現了增值，獲得客戶滿意。另一方面，在不斷拓展第三方物流業務的同時，海爾開始提供第四方物流服務，幫助客戶規劃、實施和執行供應鏈的程序，并先后為制造業、航空業等領域的企業提供了物流增值服務。物流業務已成為海爾新的經濟增長點。

資料來源：《物流》雜志--新聞資訊欄目--企業訪談時間：2008-01-15

第三篇：物流信息技術應用的實訓報告

實訓報告

---關于物流信息技術

一、物流信息技術概述

1、什么是物流信息技術？

物流信息技術（Logistics Information Technology），簡稱LIT，是指運用于物流領域的信息技術，物流信息技術是物流現代化的重要標志，也是物流技術中發展最快的領域之一。從物流數據自動識別到采集的條碼系統，到物流運輸設備的自動跟蹤；從企業資源計劃的優化到各企業、單位間的電子數據交換；從辦公自動化系統中的微型計算機、互聯網、各種終端設備等硬件到各種信息系統軟件都在日新月異的發展。同時，隨著物流信息技術的不斷發展，產生了一系列的新的物流理念和物流經營方式，推進了物流的改革。

建立物流信息系統，充分利用各種現代信息技術，提高迅速、及時、準確、全面的物流信息時現代企業獲得競爭優勢的必要條件。

2、物流信息技術的組成

(一)物流信息基礎技術。即有關元件、器件的制造技術,它是整個信息技術的基礎。例如,微電子技術、光子技術、光電子技術、分子電子技術等。

(二)物流信息系統技術。即有關物流信息的獲取、傳輸、處理、控制的設備和系統的技術,它是建立在信息基礎技術之上的,是整個信息技術的核心。其內容主要包括物流信息獲取技術、物流信息傳輸技術、物流信息處理技術及物流信息控制技術。

(三)物流信息應用技術。即基于管理信息系統(MIS)技術、優化技術和計算機集成制造系統(CIMS)技術而設計出的各種物流自動化設備和物流信息管理系統。例如,自動化分揀與傳輸設備、自動導引車(AGV)、集裝箱自動裝卸設備、倉儲管理系統(WMS)、運輸管理系統(TMS)、配送優化系統、全球定位系統(GPS)、地理信息系統(GIS),等等。

(四)物流信息安全技術。即確保物流信息安全的技術,主要包括密碼技術、防火墻技術、病毒防治技術、身份鑒別技術、訪問控制技術、備份與恢復技術和數據庫安全技術等。

根據物流的功能及特點，現代物流信息技術運用最廣泛的主要包括自動識別技術（如條碼技術、射頻技術、智能標簽技術等）、物流信息接口技術（如電子數據交換技術）、自動跟蹤與定位技術（如全球定位技術、地理信息技術等）數據管理技術（如數據庫技術、數據倉庫技術等）和計算機網絡技術等現代高端信息技術。

二、物流信息技術的應用

1、條碼技術

（一）、定義：條碼技術是在計算機的應用實踐中產生和發展起來的一種自動識別技術。為人們提供了一種對物流中的貨物進行標識和描述的方法。條碼是實現POS系統、EDI、電子商務、供應鏈管理的技術基礎，是物流管理現代化、提高企業管理水平和競爭能力的重要技術手段。

（二）、分類：一維條碼、二維條碼

一維條碼技術：一維條碼是由一組規則排列的條和空、相應的數字組成，這種用條、空組成的數據編碼可以供機器識讀，而且很容易譯成二進制數和十進制數。因此此技術廣泛地應用于物品信息標注中。

二維條碼技術：由于一維條碼的信息容量很小，如商品上的條碼僅能容納幾位或者十幾位阿拉伯數字或字母，商品的詳細描述只能依賴數據庫提供，離開了預先建立的數據庫，一維條碼的使用就受到了局限。基于這個原因，人們發明一種新的碼制，除具備一維條碼的優點外，同時還有信息容量大(根據不同的編碼技術，容量是一維的幾倍到幾十倍，從而可以存放個人的自然情況及指紋、照片等信息)，可靠性高(在損污50%仍可讀取完整信息)，保密防偽性強等優點。這就是在水平和垂直方向的二維空間存儲信息的二維條碼技術。二維條碼繼承了一維條碼的特點，條碼系統價格便宜，識讀率強且使用方便，所以在國內銀行、車輛等管理信息系統上開始應用。

（三）、特點：簡單、信息采集速度快、采集信息量大、可靠性高、靈活、實用、自由度大、設備結構簡單、成本低。

（四）、應用

A、一維條碼的應用：應用于大型超市和購物中心、應用于配送中心、應用于物料管理、應用于庫存管理、應用于快遞行業、應用于交通運輸業。

B、二維條碼的應用：在運輸行業用于錄入信息、用于在身份識別卡中識別身份、在文件和表格中錄入數據、運用于資產跟蹤。

2、電子數據交換技術（EDI）

（一）、定義：電子數據交換是一種在公司之間傳輸訂單、發票等作業文件的電子化手段，EDI是指通過電子方式，采用標準化的格式，利用計算機網絡進行結構化數據的傳輸和交換。構成EDI系統的三個要素是EDI軟硬件、通信網絡以及數據標準化。

（二）基本結構：包括用戶接口模塊、內部接口模塊、報文生成及處理模塊、格式轉換模塊、通信模塊。

（三）、工作流程：EDI的工作方式大體如下：用戶在計算機上進行原始數據的編輯處理，通過EDI轉換軟件(Mapper)將原始數據格式轉換為平面文件(FlatFile)，平面文件是用戶原始資料格式與EDI標準格式之間的對照性文件。通過翻譯軟件{Translator)將平面文件變成EDI標準格式文件。然后在文件外層加上通信信封(Envelope)，通過通信軟件(EDI系統交換中心郵箱(Mailbox))發送到增值服務網絡(VAN)或直接傳送給對方用戶，對方用戶則進行相反的處理過程，最后成為用戶應用系統能夠接收的文件格式。可簡化為映射—翻譯—通信—接收和處理。

（四）、應用：EDI(電子數據交換)簡單地說就是企業的內部應用系統之間,通過計算機和公共信息網絡,以電子化的方式傳遞商業文件的過程。EDI最初由美國企業應用在企業間的訂貨業務活動中,其后應用范圍從訂貨業務向其他業務擴展,如POS銷售信息傳送業務、庫存管理業務、發貨送貨信息和支付信息的傳送業務等。近年來,EDI在物流中廣泛應用,被稱為物流EDI。所謂物流EDl,是指貨主、承運業主以及其他相關單位之間,通過EDI系統進行物流數據交換,并以此為基礎實施物流作業活動的方法。物流EDI參與單位有貨主(如生產廠家、貿易商、批發商、零售商等)、承運業主(如獨立的物流承運企業等)、實際運送貨物的交通運輸企業(鐵路企業、水運企業、航空企業、公路運輸企業等)、協助單位(政府有關部門、金融企業等)和其他物流相關單位(如倉庫業者、配送中心等)。在物流管理中的EDI應用表現在引入采購進貨單、引入出貨單、引入催款對賬單、引入轉賬系統等。

3、射頻識別技術（RFID）

（一）、定義：射頻識別技術（RFID-Radio Frequency IDentification）是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象來獲取相關數據。

（二）、系統組成：信號發射機（射頻標簽）、信號接收機（閱讀器）、編程器

（三）、系統的分類：EAS系統（電子物品監視技術，是一種設置在需要控制物品出入的出口的RFID技術）、便攜式數據采集系統、物流控制系統、定位系統。

（四）、應用：告訴公路的自動收費系統、交通督導和電子地圖、停車場智能化管理系統、郵政包裹管理系統、鐵路貨運編組調度系統、集裝箱識別系統、RFID庫存跟蹤系統、生產物流的自動化及過程控制，以及在商店、圖書館、數據中心等的應用。

4、跟蹤定位技術

（一）、定義和分類：物流信息跟蹤技術包括地理信息系統（GIS）和全球定位系統（GPS）兩類。地理信息系統(GIS)是集計算機科學、地理學、測繪遙感學、環境科學、城市科學、空間科學、信息科學和管理科學為一體的新興邊緣科學,具有數據采集、輸入、編輯、存儲、管理、空間分析、查詢、輸出和顯示功能,為系統用戶進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。

GIS是多種學科交叉的產物,以地理空間數據為基礎,采用地理模型分析方法,適時地提供多種空間、動態的地理信息,是一種為地理研究和地理決策服務的計算機技術系統。

GPS是20世紀七十年代由美國陸海空三軍聯合研制,借助一套衛星系統,可以采集到該觀測點的經緯度和高度,以便實現導航、定位、授時等功能,是結合了衛星及無線技術的導航系統,具備全天候、全球覆蓋、高精度的特征,能夠實時、全天候為全球范圍內的陸地、海上、空中的各類目標提供持續實時的三維定位、三維速度及精確時間信息。

（二）、基本功能

A、GIS有空間信息查詢和分析功能、可視化功能、制圖功能、輔助決策功能，能夠解決關于位置、條件、趨勢、模式、模擬等方面的問題。

B、GPS的功能主要表現在跟蹤定位、信息傳遞和查詢、及時報警、支持管理等方面，網絡GPS還有實時監控功能、雙向通行功能、動態調度功能、數據存儲和分析功能等。

（三）、應用

A、GIS主要運用于運輸行業的車輛路線確定方面、客戶定位、分配集合模型、設施定位模型等方面。

B、GPS在各個領域都有運用，如在運輸行業用于導航、車輛跟蹤、貨物配送路線規劃、信息查詢、交通指揮、緊急援助，車輛安全控制等。

5、其他技術

物流信息技術還包括有磁條技術、聲音識別技術、視覺識別技術、接觸式智能卡技術、便攜式數據終端等多種物流信息技術。

三、物流信息技術的發展現狀

1、在物流自動化設備技術中的應用。物流自動化設備技術應用一種物品揀選后的自動分揀設備。由裝有識讀設備的分揀機分揀物品，使物品進入各自的組貨通道，指導著工作人員的揀選操作。

2、在物流設備控制和跟蹤技術中的應用。目前，物流設備跟蹤的手段有多種，物流設備跟蹤主要是指對物流的運輸載體及物流活動中涉及到的物品所在地進行跟蹤。可以用RFID手段進行階段性的跟蹤，也可以用傳統的通信手段進行被動跟蹤，但目前國內用的最多的還是利用GPS技術跟蹤。

3、在物流動態信息采集技術中的應用。實時物流理念的誕生，使得企業競爭的全球化發展和用戶交貨期的縮短、產品生命周期的縮短等都對物流服務的可控性提出了高的要求，那么如何保證對物流過程的完全掌控。動態的貨物或移動載體本身具有非常多有用的信息，在目前流行的物流動態信息采集技術應用中，一、二維條碼技術應用范圍最廣，其次還有便攜式數據終端、射頻識別（RFID）、磁條（卡）、語音識別等技術。

四、物流信息技術的發展趨勢

1.趨勢之一：RFID將成為未來物流領域的關鍵技術

專家分析認為，RFID技術應用于物流行業，可大幅提高物流管理與運作效率，降低物流成本。另外，從全球發展趨勢來看，隨著RFID相關技術的不斷完善和成熟,RFID產業將成為一個新興的高技術產業群，成為國民經濟新的增長點。因此，RFID技術有望成為推動現代物流加速發展的新品潤滑劑。2.趨勢之二：物流動態信息采集技術將成為物流發展的突破點

在全球供應鏈管理趨勢下，及時掌握貨物的動態信息和品質信息已成為企業盈利的關鍵因素。但是由于受到自然、天氣、通訊、技術、法規等方面的影響，物流動態信息采集技術的發展一直受到很大制約，遠遠不能滿足現代物流發展的需求。惜助新的科技手段，完善物流動態信息采集技術，成為物流領域下一個技術突破點。

3.趨勢之三：物流信息安全技術將日益被重視

借助網絡技術發展起來的物流信息技術，在享受網絡飛速發展帶來巨大好處的同時，也時刻飽受著可能遭受的安全危機，例如網絡黑客無孔不入地惡意攻擊、病毒的肆掠、信息的泄密等等。應用安全防范技術，保障企業的物流信息系統或平臺安全、穩定地運行，是企業長期將面臨的一項重大挑戰。

五、物流信息技術在發展中存在的問題

1、物流信息化現狀近年來，我國物流信息化建設也取得了一些成績，但物流行業仍處于起步階段，整體發展水平還較低。

2、物流信息化程度低，基礎信息缺乏，數據采集困難目前我國物流信息化程度還比較低，有關商品、企業和其它供應鏈環節之間的基礎信息缺乏且搜集困難。

3、物流信息系統與自主知識產權由于我國大部分物流企業還是中小物流企業，因此在資金、人才、技術上有一定的欠缺，沒有物流信息系統的自主知識產權，這就給信息系統的使用和維護帶來了一定困難，使企業受物流信息系統軟件供應商制約比較嚴重。加之物流信息服務業的法規、制度、標準建設滯后，使得各企業使用的信息系統標準不統一，阻礙了物流信息化建設的進程。

4、由于物流軟件是一種需要針對企業的情況來設計的個性化管理軟件，因而極難形成批量的生產，相對的其開發成本就很高。而這就使在規模資金方面都不足的物流企業難以接受，所以很多企業鑒于此就沒有使用正規化的物流信息系統。

5、政府在這方面雖然做了努力，但是往往是不從實際需求出發，未作深入細致的必要性、可行性分析卻想包攬一切，結果信息平臺與業務管理脫節，數據的真實性、完整性、權威性完全無保障。造成了物流信息交換與共享機制無法形成。

6、缺少發展物流信息化的戰略我國物流信息化建設還需要一個培養人才、需求和管理技術的過程。

7、企業對物流管理的信息化雖然有迫切的要求，但是在實現過程中，由于對物流管理的信息化所需的財力、人才的認識不足或者企業經營環境的變化，不能保證對信息化工作的投入，物流管理信息化的工作往往半途而廢或草草收兵。

六、加快物流信息化建設的對策

1、提高對物流信息化重要性的認識。

2、注重對信息化人才的培養大力人才是發展物流信息化的關鍵。

3、建立統一的物流信息化標準。

4、加快建設信息化平臺。

5、采用先進的信息技術和物流技術，并注重信息技術的創新和推廣先進的技術既可以節省企業成本。

6、加強物流信息網絡化。

7、重視開發企業物流的信息資源。

8、與政府溝通合作。

第四篇：關于天津物流公司信息技術應用調研報告

關于天津物流公司信息技術應用調研報告

物流領域是現代信息技術應用比較普遍和成熟的領域，物流企業正在轉變為信息密集型企業群體。目前，我國物流領域中現代信息技術應用和普及的程度還不高，發展也不平衡。據調查，天津的物流服務企業中，僅有39%的企業擁有物流信息系統，絕大多數物流服務企業尚不具備運用現代信息技術處理物流信息的能力。現代信息技術落后成為我國物流公司發展的最大軟肋。

物流供應鏈管理軟件使用不足嚴重制約了天津物流的發展

信息技術在物流領域應用的最主要標志就是針對物流活動的需要而開發設計的、使用大量信息技術支持的物流供應鏈管理軟件。目前，國際上企業應用最為廣泛的物流供應鏈系統是供應鏈管理(SCM)，部分企業由于對物流的需求只局限于倉儲、或者對物流需求比較有限，則會選擇使用供應商管理庫存系統(VMI)和企業資源計劃管理(ERP)中的物流管理部分。調查顯示，SCM、VMI及ERP等物流管理軟件在我國企業中實施的尚不足十分之一，其中制造企業應用情況略好于流通企業，流通企業中實施物流供應鏈管理軟件的比例目前則僅為3%左右。

天津企業物流現狀不容樂觀，那物流公司的信息化進展如何呢？據調查顯示，我國第三方物流企業提供的服務仍然是以運輸和倉儲為主，與發達國家第三方物流企業的服務內容與手段相比，我國的物流企業不僅服務內容和手段過于簡單，而且更為的重要的是，在物流信息服務、訂單管理、庫存管理、物流成本控制、物流方案設計以及供應鏈管理等以物流管理軟件為基礎的物流增值服務方面，我國物流企業還沒有或根本沒有能力全面展開。因此，可以認為，我國多數第三方物流企業還不是真正意義上的物流企業。

由于我國多數企業沒有應用SCM等流程優化技術，使得上下游企業之間的物流活動難以得到有效的協調，其結果，一是上下游企業之間以供應鏈為基礎的物流流程優化和物流功能的整合無法開展；二是上下游企業之間物流活動中的重復操作、準確性差、可靠性低等問題無法得到根治，從而影響每一個企業的物流運作效率，增加物流方面的資源占用和成本開支；三是上下游企業之間沒有快速、及時和透明的信息傳遞和共享機制，其應對市場需求變化的快速反應能力就難以形成，不僅影響每個企業的市場競爭能力，而且直接影響到上下游企業乃至供應鏈的整體競爭能力。

物流作業自動化是提高物流效率的一個重要途徑和手段，也是物流產業發展的一個重要趨勢。國際經驗表明，物流作業自動化的實現，并不僅僅是各種物流機械裝備的應用，而是與大量信息技術尤其是物流管理軟件的應用聯系在一起的。我國物流作業的自動化水平是比較低的，在搬運、點貨、包裝、分揀、訂單及數據處理等諸多物流作業環節上，手工操作方式仍然占據著主導地位。應當說明的是，我國很多企業和物流企業都擁有一些自動化物流設備，如自動分揀系統、自動堆垛機、自動巷道起重機等，但是這些自動化設備由于缺少物流管理軟件的支持而并沒有充分發揮出其應有的效率。

信息技術落后導致物流市場競爭水平較低

信息技術在物流領域中應用程度普遍落后的現實，是物流市場競爭水平較低、充分競爭市場格局難以形成的主要原因之一。

在信息技術沒有廣泛應用的情況下，物流企業能夠提供的服務比較單一，特別是集中在運輸和倉儲等傳統儲運活動方面，物流企業的競爭優勢只能通過其物流設施能力的提高和價格水平下降來體現。這種低層次的價格競爭反過來又會影響企業對物流服務企業信賴，從而影響物流市場規模的擴大和物流企業的長期發展。

發達國家物流企業依托信息技術的支持，物流服務和經營范圍已經轉向供應鏈全過程的物流管理和運作，為供應鏈上下游企業提供全面的物流解決方案和一體化的物流服務。而我國絕大多數物流企業目前尚不具備為供應鏈上下游企業提供全面物流解決方案和全方位服務的能力。另一方面企業本身信息化程度也比較低，其內部物流功能整合和一體化也處在起步探索過程中，企業對全方位物流服務的市場需求還比較少；企業競爭仍然停留在圍繞企業在不同物流環節的服務需求這個初級水平上。

物流市場競爭水平低又導致中國物流產業總體規模相對較小。由于信息化水平普遍較低，大量的物流活動只能停留在企業內部。以制造企業為例，其近80%的原材料和成品的物流服務由企業自我服務系統和供應商承擔的，只有20%的物流服務是有專業化物流企業提供的。同時由于信息化水平普遍較低，就企業內部的物流發展情況來看，信息技術和信息管理在物流管理中的應用也比較少，物流活動還沒有成為企業管理者關注的重點，分散的、低水平的物流管理活動比較多見。

加強物流供應鏈管理軟件和其他信息技術的應用刻不容緩目前我國已經有一些成功應用物流供應鏈管理軟件的企業，也有一批發展迅速的物流先進企業。這些企業在應用信息技術方面有許多經驗和教訓，應當認真總結，為更多企業和物流企業更好地利用信息技術提供示范。

第五篇：物流信息技術 實習報告

實習報告一：RFID實訓

一、實習內容

1、實習時間：10月19號

2、實習地點：物流實驗室

3、實習任務：

1、了解RFID電子標簽的種類，結構；

2、了解RFID的工作原理和工作流程；

3、了解RFID相關設備，學會使用簡單的RFID設備。

4、實習過程：

1、邵老師講解RFID標簽的結構：內置發射天線、芯片、電池；

2、邵老師介紹RFID標簽的工作原理及工作流程；

3、邵老師介紹無線射頻識別設備的使用；

4、我們了解RFID標簽的結構，實踐RFID工作的操作流程。

二、實習總結

實習的內容首先是RFID的射頻標簽，RFID射頻標簽是一個很薄的卡片，與傳統的條碼技術相比RFID標簽具有以下特點：1.快速掃描2.體積小型化、形狀多樣化3.抗污染能力和耐久性4.可重復使用5.穿透性和無屏障閱讀6.數據的記憶容量大7.安全性強。將卡片的外包裝撕開可以看到里面四方形的芯片和彎曲的內置無線射頻天線，還有一個小型電池。RFID設備包括標簽、讀寫器（固定式、手持）、打印機、貼標機等。我們實習了RFID的手持式讀寫器，只要拿著讀寫器靠近標簽，在一定的范圍內就可以在顯示器上顯示標簽所記載的信息，通過對手持式讀寫器的設置可以進行系統信息的錄入，修改和存儲。

RFID系統的基本工作流程是：閱讀器通過發射天線發送一定頻率的射頻信號，當射頻卡進入發射天線工作區域時產生感應電流，射頻卡獲得能量被激活；射頻卡將自身編碼等信息通過卡內置發送天線發送出去；系統接收天線接收到從射頻卡發送來的載波信號，經天線調節器傳送到閱讀器，閱讀器對接收的信號進行解調和解碼然后送到后臺主系統進行相關處理；主系統根據邏輯運算判斷該卡的合法性，針對不同的設定做出相應的處理和控制，發出指令信號控制執行機構動作。

通過RFID射頻技術的學習和實習，我們對RFID有了更加具體的了解，在以后的學習工作中，我們將對這個技術有更加深刻的了解和更好的運用。

實習報告二：GIS實訓

一、實習內容

1、實習時間：11月16號

2、實習地點：西四2053、實習任務：

1、了解GIS相關知識；

2、下載GOOGLE地球；

3、熟悉谷GOOGLE地球的相關功能；

4、選擇自己感興趣的地方用GOOGLE地球進行搜索。

4、實習過程：

1、邵老師講解GIS相關內容，同時下載GOOGLE地球軟件；

2、邵老師講解GOOGLE地球軟件的應用基礎和基本操作方法；

3、選擇寧波工程學院、馬爾代夫、夏威夷等地方，應用GOOGLE地球軟件進行觀察。

二、實習總結

本次實驗在機房進行，實驗內容為 GOOGLE地球軟件的使用，并從中加強對GIS的理解與運用。GOOGLE地球軟件為GOOGLE公司利用其全球衛星系統建立的全球GIS系統，它可以展示全球地表情況的三維立體圖像，其中包括山川河流、高樓大廈、道路、機場、港口等等地面信息。通過這個軟件的學習，結合實際中的運用可以幫我們解決找目的地和道路等，還可以幫我們了解哪些從來沒有去過的地方，例如：馬爾代夫、夏威夷等從來未曾到過的地方。

我利用GOOGLE地球軟件對寧波工程學院、馬爾代夫、夏威夷等地方進行了觀察，利用這一技術我可以清楚的看到寧波工程學院的操場，學生宿舍樓，教學樓，行政樓和其他的建筑物。從中可以看到學校門口的環城北路，路林市場，庒市等。在對夏威夷進行觀察時，通過觀察可以清楚的看見在最大的島嶼上并不是居民最多風景最好的，而是在其第二大和第三大的兩個島嶼上。其中一個島上的居民集中在東海岸而另一個則集中在西海岸。

通過對GOOGLE地球軟件的學習和應用，我對GIS的工作原理和實際應用有了更深入的理解。地理信息系統(GIS, Geographic Information System)是一種基于計算機的工具，它可以對在地球上存在的東西和發生的事件進行成圖和分析。GIS 技術把地圖這種獨特的視覺化效果和地理分析功能與一般的數據庫操作（例如查詢和統計分析等）集成在一起。相信在今后的物流應用中GIS必將發揮更為重要的作用。