第一篇：調研報告 上海

調研報告

2010年,世界博覽會在我國上海舉行,是歷來首次由中國舉辦的博覽會.所以這次我選擇的調研地方選了世博會。這次博覽會的主題是“城市，讓生活更美好”（Better City,Better life）.我這次去的場館有：澳大利亞國家館，中國國家館，法國國家館，三個大館。

先介紹中國館：東道主本國的場館，歷來是每屆世博會期間的亮點，因為它代表國家形象和人民意志，也代表最新科技成果以及人類通過建筑所承載的種種美好遐想。世博會后，大多數場館會拆除，只有主要場館保留下來。中國館就是注定要留給子孫后代的文化遺產。

主題：東方之冠，鼎盛中華，天下糧倉，富庶百姓

展館位置：世博園區A片區，世博軸東側

造型亮點：象征中國精神的雕塑感造型主體

國家館日：2010年5月1日

展館簡介：中國國家館是上海世博會中永久保留的展館，該館將以“城市發展中的中華智慧”為主題，系統地展示以“和諧”為核心的中華智慧。

中國館是中華智慧的結晶。今年4月25日，中國館建筑方案向全球華人公開征集公告一出，立刻得到積極響應。截至6月15日，共收到344件應征方案，經過層層篩選，最有沖擊力的3件作品脫穎而出。“中國文化源遠流長，很難用一個具象來代表文化精髓，因此必須從總體意象上提煉。”何鏡堂院士告訴記者。目前，這個綜合了華南理工大學建筑設計院、清華安地建筑設計公司和上海建筑設計院各家方案之長的中國館，是集體智慧的結晶。“古”意“新”解透露新鮮氣息

作為世博會主辦國建造的最重要展館之一，中國館以“城市發展中的中華智慧”為核心展示內容，承載著中華民族對科技發展和社會進步的期盼。細細品味，中國館的設計方案中凝煉了眾多的中國元素。同時，這些傳統元素“古”意“新”解，透露出新鮮氣息——

中國紅中國館大面積地采用大氣、沉穩的“故宮紅”作為建筑物的主色調，色彩奪目，又容易被世界理解。

體承天地中國館組成中，國家館和地區館的整體布局隱喻天地交泰、萬物咸亨，體現了東方哲學對“天”“地”關系的理解。國家館為“天”，如同雕塑高聳于上，宛如華冠高聳，天下糧倉；地區館為“地”，如同基座延展于下，寓意社澤神州，富庶四方。

國家館63米的絕對高度中，下部33米完全挑空，這些中心對稱空間和地區館平坦延伸的空間，為人們的自由交流提供了充分的開放場所。而這種開放性、公共性，是國際建筑設計中的重要理念。

斗冠造型國家館以整體大氣的斗冠造型體現了中國傳統建筑的文化要素。同時，傳統的曲線設計被拉直，層層出挑的主體造型顯示了現代工程技術的力度美與結構美。這種簡約化的裝飾線條，自然完成了傳統建筑的當代表達。

“規”“回”統一中國館的空間組合秩序由“規”與“回”兩部分組成，它們都源于中國傳統城市建筑的原型。“規”源于傳統中國建筑的儀式化空間。在象征自然本質的中心對稱空間模式中引入人的步行，從而使單個空間演變為有層次遞進感的空間序列，這正是故宮中空間秩序的由來。

“回”源于傳統中國建筑的非儀式化空間，用人的視覺、聽覺等多方面體驗賦予看似無序的自然山水以結構性的秩序，從而使自然空間升華為人文化的可把握的自然之精華，這正是江南園林空間秩序之原由。中國館方案將這兩種模式融為一體，在國家館的中心對稱空間和地區館平坦延伸的空間之間引入了不同模式的人的活動。

一方面承載著歷史悠久的中國傳統文化精髓，一方面又要展示“城市，讓生活更美好”的世博主題，走在“古”意“新”風之間的中國館肩負著諸多“使命”。它能否成為黃浦江畔的又一個標志性建筑？或許時間會給出答案。

館內介紹：搭乘電梯，觀眾可以直奔49米上層，這是展館最高、最大的展層，也是核心展示層“東方足跡”，面積達8500平方米。“發展”和“時空轉換”為該層的兩個核心展示角度。

一個超常規的影廳是上層的點睛之處。導演陸川透露，不同于普通的影廳，在這里，主題影片將在不同的空間里同時展現，前、左、右三面大銀幕包圍著觀眾。影片時長8分鐘，但不同空間放映的累積內容時長則達24分鐘，極富視覺沖擊力，以匯聚、建設和感悟著手，詩意地展現了改革開放30年來中國在城市化建設中所作的努力和成就。大氣、震撼、現代風格的影片雖短，其內容卻仿如一部“微型史詩”。從創意階段開始，電影即定調為詩意的展現，因此會有很多超出現實生活的、富有想像力的“奇觀”呈現給觀眾。

影片將給我們展現一種新的人文情懷，震撼但不壓抑。陸川認為，對一些歷史的詮釋可以用一種輕松的、柔性的關注和表現手段，使其更藝術化。

走出影廳，觀眾馬上會被另一件“寶貝”所吸引——放大了數百倍的張擇端名作《清明上河圖》。巨型畫卷可以讓人細細品味，畫中人物還會以一種奇特的方式呈現在人們眼前。面對 “國寶級”文物的再創作展現，潘公凱表示：“我們要把它做得有趣、好玩，既有意思又有內容，寓教于樂。”

《清明上河圖》描繪了北宋宣和年間世界上最大的城市汴京（今河南開封）的繁盛熱鬧，畫卷以全景式的構圖，細致而真實地記錄了城鄉、街市、水道間的形形色色。

緊接著，觀眾在前往41米展廳的途中，可以看到意象化的綠色植物將建構出一個夢幻的綠色環境，其中還穿插新老城市人在同一屋檐下和諧相處的影像裝置。

除此之外，中國古代的四大發明，如造紙、印刷術等和城市生活發展相關的元素也都將創意地展現在人們的尋尋覓覓中。

結束了49米上層的參觀，觀眾將來到41米的中層，經歷動感體驗。中層面積3500平方米，被譽為是充滿驚喜的“智慧之旅”。

夢幻的軌道車，是中層的主打項目。姚開陽表示，這就好比美國迪斯尼樂園的游玩項目，給人以童話般的意境。但中國國家館的這段“騎乘”還能讓人領略半抽象、詩意化的參觀效果。邊游邊看，好似一趟尋覓之旅。黃建成表示，“騎乘”算是一種參觀者的特定方式，運用了動態的“流處理”，設計在展館的41米中層，既是一種驚喜，也是一種參觀節奏上的調節，讓游客在三個層面的參觀過程中有起有伏。約10分鐘的“騎乘”旅途中，中國傳統城市營建的智慧被展現得淋漓盡致。木結構建筑、拱橋、庭院、園林、斗拱、磚瓦等成為沿途觀賞的亮點。

中國古代的農耕民族文化特點顯著，古時候的建筑均以木材為主，功能偏向于生活和居住，并且符合中國的氣候特點。這不同于希臘、埃及等國家，以石頭建筑為主。因此，這種中國式的建筑之旅將很有看頭。

33米的下層展廳“綻放的城市”，面積約3400平方米，被賦予了“未來暢想”的功能。該層的環境設計頗有講究，以白色為基調的展廳被打造成流線型，配以光影的勾勒，風格簡潔、舒展又不失高雅。

如果說，前兩層是回顧中國城市發展的歷史，那么這一層，則是對未來20年發展的展望。在這里，觀眾可以充分發揮想象力，參與到有趣的互動項目中，一起暢想未來的城市生活。

中國元素不等于傳統元素，充滿未來感的下層，將中國的傳統與現代相結合，將東方的內斂與西方的張揚相融合，給參觀者提供暢想未來城市的機會，尋找中國的城市未來在哪里。中國國家館內，“水的流動”聯系了各個展層和展項。在不同的地方，觀眾會看到形態各異的水，既有真“水”，也有高科技的模擬“水”，還有裝置性的抽象“水”，更有您意想不到的“新新水模式”。

水，一直是個全球性的話題。在中國，古有依山傍水的建城之道。人類逐水而居、傍水而聚的習性成就了當今的城市。大城市靠水而生，“水”為人類帶來生命之源與重要交通渠道。中國國家館將“水”元素貫穿始終，既是對東方智慧的一種凝煉，也是一次對全球水資源緊缺問題的呼應，更是展現了人與人、人與環境、城市發展與自然環境之間的和諧。

澳大利亞國家館：

澳大利亞展館流暢的雕塑式外形如澳大利亞曠野上綿延起伏的弧形巖石。外墻釆用特殊的耐風化鋼覆層材料，幕墻的顏色隨時間的推移日漸加深，最終形成濃重的紅赭石色，宛如澳大利亞內陸的紅土。展館內設置“旅行”、“發現”和“暢享”三個活動區，講述這片神奇大陸上奇異的物種、豐富的文化和宜居的城市。

1.建筑外觀：澳大利亞館醒目的外形和顏色不但呈現出澳大利亞的遠古景觀，也同時展現了精妙的現代城市設計水準。澳大利亞國家館的外部是由特殊合金鋼做成的，隨著上海 世博會的開展，國家館的外觀顏色將會呈現出漸變效果：橙色逐漸由淺變深，最終變為濃重的紅赭石色，令人聯想到澳大利亞內陸的紅土。

2.展示內容：澳大利亞館集趣味、休閑等于一體，通過探討環境保護以及城市化和全球化等人類面臨的共同挑戰，以及展示澳大利亞自然風光，向參觀者呈獻“世界上最適宜居住地”—澳大利亞如何締造城市建設和自然環境之間可持續發展的和諧。澳大利亞國家館設計了三個引人入勝的活動區——“旅行”、“發現”和“暢享”，為參觀者講述澳大利亞的故事

第一個活動區“旅行”，這是一條長達160米的全玻璃封閉坡道，環繞著整個展館。漫步在坡道中，沿途將欣賞到6個主題展覽。將使游客認識澳大利亞的歷史并體會它的獨特之處。縱貫原住民歷史及歐洲人定居后的澳大利亞歷史，這場“旅行”將帶游客領略一個完全不同的澳大利亞，超乎人們先前的想象和認知。此外，展覽還將包括澳大利亞的多元文化及重要城市。

第二個活動區“發現”，運用高新科技，將為游客帶來氣勢非凡的“視聽盛宴”。屆時，游客將全方位了解澳大利亞充滿活力的現代化城市——在多個中立調查中，這些城市曾屢次入選全世界最適宜居住的城市名單。在可容納1000人的高端環形劇場中，游客通過觀看一部15分鐘左右的短片，發現一個成功、和諧的多元文化社會。

第三個活動區“暢享”，將為游客帶來宛若置身于澳大利亞城市及鄉村美景的真切體驗。參觀者將在此感受澳大利亞的自然美景、城市文化、友善的風土人情以及優越的生活質量。該區還將特設一個舞臺表演區域，屆時將有來自澳大利亞的藝術團每天為游客帶來澳大利亞豐富多彩的世界級藝術和文化演出。

澳大利亞將在上海世博會園區內自行建設一座占地面積達4800平方米的國家展館，其主題是“戰勝挑戰：針對城市未來的澳大利亞智能化解決方案”，通過探討環境保護以及城市化和全球化等人類面臨的共同挑戰，以及展示澳大利亞自然風光，向參觀者呈獻“世界上最適宜居住地”—澳大利亞如何締造城市建設和自然環境之間可持續發展的和諧。

法國國家館：

漂浮于水平面的法國館盡顯水韻之美——溪流沿著法式庭院流淌、小型噴泉表演、水上

花園。感性的設計外觀構成了一個清新涼爽的水的世界。從排隊等候區開始，參觀者就身處于純正的法式庭院。自動扶梯緩緩地將游客帶到展館的最頂層，展覽區域在斜坡道上鋪開，沿著下坡路回到起點。參觀路線的一側是視覺效果強大的影像墻，法國老電影的片斷或現代法國的圖像，無不在闡述關于法國的城市印象。位于展館正中的淺水池只要將水排干，便是一個各式文化節慶活動的舞臺。配合著璀璨絢麗的燈光效果，使這座“感性城市”即使在夜晚，也能展現嫵媚的風采。頂層的法式餐廳將展現法國餐飲的精致與浪漫，漫步屋頂花園，更是可以把浦江美景盡收眼底。“感性城市”將讓參觀者們在味覺、視覺、觸覺、嗅覺、聽覺的盛宴中，暢快體驗法國的魅力。

法國館的中心位置是一座法式園林，溪流沿著法式庭院流淌、小型噴泉表演、水上花園等，構成了一個清新涼爽的世界。參觀者可以在陽光和水的環繞中，享受鳥鳴、美食和花香，同時，現場還會播放法國城市環境聲效。法國館除了調動參觀者的視覺、嗅覺、味覺、聽覺和觸覺之外，還強調了動感和平衡感。在展館內，設計師將以平衡理念作為設計背景，設置大量的視頻投影、活動圖像，以及不規則線條外框、反射跳動的波光??這都將使建筑物產生動感。巴黎奧賽博物館七幅法國國家珍藏品將出現在中國2010年上海世博會法國館中。阿蘭·德龍成為法國館形象代言人，在法國館設立的“法國館頻道”中，他將講述他和中國人民之間的感情故事。快樂且充滿活力的吉祥物小貓Léon將歡迎每一位參觀者。參觀者可以在法國館開館現場共享印有“2010年上海世博會法國館”字樣特別版香檳酒。每位到法國館的參觀者還將有機會得到一份神秘禮物以作紀念。

展館被一種新型混凝土材料制成的線網“包裹”，仿佛“漂浮”于地面上的“白色宮殿”，盡顯未來色彩和水韻之美。館內，美食帶來的味覺、庭院帶來的視覺、清水帶來的觸覺、香水帶來的嗅覺以及老電影片段帶來的聽覺等感性元素，將帶領參觀者體驗法國的感性與魅力。

世博會不僅綜合了政治，經濟，文化特征，而且持續時間最長，聚集人流最多，投入量大，是對人類社會取得的最高成果的戰士，對于舉辦城市而言是名副其實的“盛會”。能辦一個歷來規模最大的世博，無疑是中國名族復興的一個最佳印證，這將喚起13億中國人莫大的民族自豪感。

通過此次調研我認識到了各地的風土人情，和國外的生活節奏，還有各個場館的建筑外形，和內部設計。世博的各個館的外觀設計和內在含義讓我受益匪淺。

第二篇：上海調研報告

調研報告

0903060051 葉雅卉

一調研時間：2010 年3月11日下午

二調研地點：金鷹國際購物中心泰州店，泰州一百，坡子街

三調研目的：通過一下午的參觀實習和調研，對各種類型的專賣店的觀察，增加關于商業空間設計的知識，進一步了解并認識到應該注意的問題，為馬上要進行的展示設計打下良好的基礎。

四調研內容：

通過一下午的調研我們發現商場店內裝修設計都各具特色，風格迥異。因而在進行店內裝飾設計時要根據該店物品的品牌風格企業文化等進行設計。專賣店形象設計是品牌展示的靈魂。專賣店往往具有較明顯的特色，其設計也與銷售的商品有很大關系，并體現出較強文化內涵。商場展柜道具是商場表現商品的主要載體，也是構成商場空間視覺的主要框架。不同的商品有不同的展柜道具形式與功能。一個優秀的專賣店設計除了在視覺上要求整潔、美觀以外，還要能夠很好的傳達給顧客相關的銷售信息，能最大限度的使顧客產生購買的欲望和形成購買的行為。例如在金鷹國際購物中心泰州店的四樓的阿迪達斯專賣店的設計。阿迪達斯的企業標志是黑白色的，因而該店的主打就是黑白兩色，黑色的天花和展柜，白色的墻面，讓人一進入就能知道該店是阿迪達斯的專賣店，具有企業的特色。該企業主要經營的是運動產品，因而該專賣店的展柜都采用流暢的線條，配合著有著流暢線條的運動服，給人一種清爽休閑舒適的感覺。

然后就是燈光對于店面的影響，首先就是入口的燈光，當顧客被櫥窗所吸引時，會考慮是否再進店看看，因此入口的燈光設計也顯得非常重要，照明設計的要求也非常高。入口處的照明明亮，能吸引顧客進入。然后就是對于展柜的燈光，對于一些平面性較強、層次較豐富、細節較多、需要清晰展示各個部位的展品來說，應減少投影或弱化陰影。可利用方向性不明顯的漫射照明或交叉性照明，來消除陰影造成的干擾。有些服裝需要突出立體感，可以用側光來進行組合照射。貨架的照明燈具應有很好的顯色性，中、高檔服裝專賣店應該采用一些重點照明，可以用射燈或在貨架中采用嵌入式或懸掛式直管熒光燈具進行局部照明。對于此我印象最深的就是LEE的品牌店，該品牌是美國著名牛仔褲品牌。牛仔褲的顏色大部分都是深藍或是黑色的，因而該店在入口處用了亮度足夠，又很溫暖的暖色光，吸引人們的進入。進入店中，頂棚的天花上安裝的射燈燈光略微有一點的昏暗，但在展柜中的射燈卻很明亮，在昏暗中一抹明亮的光芒更吸引人注意去關注該品牌的牛仔褲。

最后我對于這次的展示設計準備制作室內戶型。這次的調研對于我這次的設計有很大的幫助，雖然家和商場空間有很大的區別，但是他們也是有相同之處的，例如空間的布局和燈光顏色等。商場空間的品牌文化就相當于業主的文化內涵，因而在進行室內戶型設計時，也要注意到業主的文化喜好等。因而這次的展示設計，我會很認真的去完成。

第三篇：上海共享單車調研報告

上海共享單車調研報告

共享單車的出現方便了民眾，卻也出現了各種新問題，讓許多國人開始反思：中國國人目前素質，還不足以享受共享經濟。如下是給大家整理的上海共享單車調研報告，希望對大家有所作用。

上海共享單車調研報告

上周，一款披上黃金甲、裝上充電寶的共享單車再度成為全民話題，半小時元的騎行價格也刷新了共享單車的最高單價。吐槽如潮水般涌來。顏色不夠用了的擔心在此刻顯得有些滑稽，但不斷涌現的新車卻一再挑戰經濟學的生產規模邊界。距離7月的共享單車正賽已經到達沖刺階段，這輛被譽為新經濟代表的戰車將何去何從?或許是所有人都

迫切想知道的答案。

擴張!擴張!共享單車演繹速度與激情

剛剛過去的一周，共享單車的玩家們用實力演繹了什么叫做速度與激情。

如果你在上周四的早上路過北京和杭州的街頭，或許已經被一款涂成土豪金顏色的共享單車晃暈了眼。雖然被網友吐槽顏色丑到爆，但這款名為酷騎單車的共享單車還是迅速成為全民話題。在南方的一些城市，車身涂成黑白線條的斑馬車也在悄悄地等待時機爆發。興奮的人們開始重新思考一個問題，顏色不夠用了的擔心是否是多余的?既然市場能容得下土豪金戰車的重金屬搖滾，那么文藝小清新的糖果色單車，或是野性款的豹紋、虎紋，或許也能等到出頭之日。更重要的是，將沒個性的綠色版單車涂上金粉，裝上充電寶，騎行單價就可以順理成章從半小時3毛錢變成元，這樣的賺錢速度，能讓投資人興奮地睡不著覺。

但對于共享單車的高階玩家們來說，顏色就像皮膚，確定了就不能改變，但提高顏值的做法卻有很多，故事講好了，還能將企業帶入品質騎行的新階段。前不久，ofo宣布，將官方名稱改成ofo小黃車，一方面拉近品牌與用戶的距離，小名變大名，另一方面也是重新強調品牌效應。6月9日，ofo小黃車發布全新公主車，首批投放1萬輛，將率先在北京、上海地區投入使用。這款專為女性量身定做的新車，在產品和體驗方面進行了復古風格的精細化設計，在實用性上充分考慮女性用戶的需求。

除了增添產品線，ofo的步伐也已邁向海外。6月10日，世博會在哈薩克斯坦首都阿斯塔納舉行，作為本屆世博會中國館唯一官方共享單車合作伙伴，1000輛ofo小黃車將全面撒向阿斯塔納街頭。這也是ofo小黃車自去年宣布出海計劃以來，繼美國硅谷、英國劍橋、新加坡之后進入的第四個海外國家。

摩拜單車的擴張也絲毫沒有停歇，最新進駐的中國城市列表在不斷刷新，已經超過90個城市了，光這幾天就新開了好幾座城市。剛剛還是盤錦，但這周末還要有新的。

多了?還是少了?標準答案變得越來越難給出

一個城市到底需要多少輛自行車?當共享單車出現以后，這道數學題的標準答案變得越來越難以給出。

5月23日，交通部運輸服務司副司長蔡團結指出，據不完全統計，目前我國共有互聯網租賃自行車運營企業30多家，累計投放車輛超過1000萬輛，注冊用戶超1億人次，累計服務超過10億人次。目前部分城市的部分區域出現了共享單車過剩現象。

今年3月，上海4500輛共享單車因亂停亂放并侵占公共資源，被政府扣押在停車場內的照片刷了屏。五顏六色的自行車密密麻麻地挨在一起，再沒有暖春三月街頭巷尾的暢快自在。車輛過度投放、局部公共空間飽和、自行車無

序停放、故障率高、無法準確定位、押金管理不規范、未成年兒童騎車過程遭遇事故等問題，共享單車的問題也日益突出。

根據騰訊創業的調研，北上廣深四個一線城市的人口數共計7132萬，現有的共享單車投放量達108萬輛，若未來ofo和摩拜繼續進行投放，可以達到181萬輛，但遠遠消耗不了3000萬的單車產能。即便是下沉到二三四線城市，一共需要約1745萬輛車，距離ofo與摩拜今年3000萬輛的訂單總和仍有不小的差距。

共享單車過剩了嗎?從數字看，是的。但在著急上班的周一清晨，每個人又都會遇到出門十分鐘還找不到一輛好車的尷尬。所以，蔡團結指出，交通部不會對共享單車做出總量控制的要求，而將鼓勵各城市根據現實條件，按照屬地管理的方式，自行制定管理辦法。

單車騎向何方?嚴管將加快市場洗牌速度

如何管理共享單車，考驗的是一個城市的智慧。隨著政策的密集發布，共享單車也將迎來嚴管階段，市場的洗牌也將加快。

在剛剛結束的科博會上，北京市經信委宣布已與大興區溝通跟進試點事宜，年內本市電子圍欄的數量也將增至700個左右。后續有關部門還將在ofo小黃車已納入的基礎上，盡快推動摩拜、小藍、酷騎等企業接入共享自行車政府監管與服務平臺。6月7日，共享自行車政府監管與服務平臺在通州區上線運營，北京市將率先利用北斗導航技術實現共享單車精細化管理。5月22日，交通運輸部網站發布《關于鼓勵和規范互聯網租賃自行車發展的指導意見(征求意見稿)》，擬規定共享單車推廣實名使用，加強信用管理，違規記入信用記錄，并規范對用戶在騎行、停放等方面的要求。5月15日，由上海市自行車行業協會和天津市自行車電動車行業協會共同發起起草的共享自行車三個團體標準，進入上報審批階段。

對于狂飆突進的共享單車來說，嚴格精細的監管政策也將促進行業洗牌的展開。對于部分共享單車企業而言，靠押金理財、維持生計的模式已走不通。共享單車未來核心的價值，或許并不在單車投放數量，而在于數據入口和支付入口，這也是資本青睞之處。

今年3月，在談到共享單車的決戰之時，ofo方面曾表示，決戰將在7月前后展開。時間一天一天的近了，但共享單車的戰爭似乎還未到收官之時。根據艾瑞咨詢的預測，規范整治后，共享單車市場將進一步洗牌整合，而后中國共享單車將迎來新的發展機遇。到2017年底，全國共享單車市場規模將達5000萬用戶，預計增長約260%。

第四篇：上海軌道交通的調研報告

大學生思政課社會調研報告選萃 上海軌道交通的調研報告 城市，讓生活更美好

——關于近年上海在建軌道交通的研究報告

一、調查概況

上海是個國際化都市，已建成的軌道交通線路很多，但為了更加的完善軌道交通的建設、使市民出行更加的方便，現已有7、10、11、12、13號線軌道交通在建或者即將投入建設。了解這些正在進行中的軌道的線路以及周邊環境，分析它們建成之后給周邊區域所帶去的影響和意義，可以深化我們對城市規劃建設的認識，可以準確的分析和把握軌道交通的健全所帶去的城市區域性經濟增長點，便于提高居民的生活品質。這些線路全線建成之后，市民出行將會更加的便捷便也會帶動周邊設施的建設，尤其是這些線路都是從市中心到周邊地區，這將大大推動周邊的經濟建設發展。除此以外建成之后，軌道與軌道之間的換乘將變得更加豐富，極大的促進了客流量的增長，緩解上海大多數地區的交通出行壓力。

二、調研的具體目標和方法(一)調研目標：

1、了解上海已建及在建軌道交通情況；

2、認識在建軌道交通給居民帶來的潛在便利；

3、探索在建軌道交通完成后帶來的區域性經濟增長成因；(二)調研基本對象：

1、各個主要地鐵站的路人、乘客；

2、網絡調查受訪者；(三)調研地點：

1、各個主要地鐵站周邊；

2、校內網進行網絡調查；(四)調研方法：

1、問卷調查

居民問卷，內容涵蓋對軌道交通的滿意度、軌道交通的便利程度、新軌道交通的建。

車，找不到自己想去的地方等一系列問題。有些乘客提出可以更換一些周圍明顯的建筑物等的地名，例如：中林站，兒童醫學中心站等。

（三）人民廣場站：

l 1，2，8號線的換乘站。上海客流量最大的地鐵車站。

l 1，8號線南北平行走向，1號線先建成，原在人民公園下，8號線在它東側的西藏中路下，2號線東西向，南京西路南側，列車在1，8號線下通過。1號線為地下二層，b2為站臺，b1為站廳。8號線為地下二層，b2為站臺，b1為站廳。2號線為地下三層b3為站臺，b2為站廳，而b1就可作為商場——華盛街。1，8號線通過站廳直接換乘。而1，8號線與2號線是l型換乘，要通過三角大廳和一段通道上下一層實現換乘。l 人民廣場站是上海客流量最大的地鐵車站。每天幾十萬乘客在這里進進出出，換乘。它代表著上海城市變化的快速節奏，由于歷史建設的原因，人民廣場站的出行和換乘還不盡人意。在這樣一個人流相當大的站點里，換乘的問題是人們最關心的。相當一部分的乘客認為1，2號線之間換乘仍然不盡人意。距離是已經無法解決的，但對沖現象是應該而且必須解決的。一部分乘客提出三角形的換乘大廳西邊的部分為什么不用？另一個通道這樣空空的擺在那邊，與換乘大廳熙熙攘攘的人群形成鮮明的對比。如果在這里安裝向下的自動扶梯，把從1，8號線換乘2號線的乘客全部引導到這里，原來的地方取消步行的樓梯，自動扶梯全部向上，應該可以解決對沖問題。

l 另外一個問題是出口的問題。人民廣場的各個方向的出口常常的令很多人感到暈眩。通往各個方向的出口的標示不是很清楚。人民廣場做為上海的旅游景點之一，如何前往周圍的建筑物等都沒有很明顯的引導。新舊的指示牌混合的在使用，風格沒有統一，讓人更加的感到混亂，不知道哪種標示是正確的。并且新的標示牌太小了，不醒目。

（四）中山公園站：

l 中山公園站位于長寧路凱旋路口，上海中山公園邊。中山公園站是2、3、4號線換乘站。

l 中山公園站實際由兩個車站組成，2號線中山公園站（地下）和3、4共線中山公園站（高架）。兩車站目前已由兩條換乘法通道連接。l 在2號線中山公園站，b1層為站廳層，b2層為站臺層。在3，4號線中山公園站，2層為站廳層，3層為站臺層。

l 換乘通道：2號線中山公園站與3、4號線中山公園站之間有兩條付費區換乘通道。老通道利用2號線原設計的1號口，通過凱旋路地下通道進入3、4號線中山公園站的b1層，再上二樓到北站廳內。再上一層到站臺。新通道在南邊，先樓梯（或電梯）至二樓南站廳。

l 我組成員親自走了回這個換乘通道，感覺十分不便。上上下下的都是只有樓梯。對于年紀稍大、行動不便或者拖著大包小包的乘客來說，走這個通道換乘是十分吃力的。對此，相當一部分的乘客有著很大的意見。換乘是一件相當麻煩的事情。但是這也是先天的因素造成的。一個在地上，一個在地下。上下之間的差距已經無法避免了，更何況要整個跨越一個十字路口的跨度。在經度和緯度上的實際距離是要考慮到的。l 此外，很多乘客也反映中山公園站附近給人的感覺就是很混亂。周遍的商業環境讓這個站點不得不設立很多出口連接車站與其地點。但是明確的指示是必要的。和人民廣場站的問題一樣，更多的是迷惑。只有少數熟悉周遍設施的人才能十分肯定的知道要從什么出口出去走到要去的地方。

（五）春申路站：

l 5號線春申路站位于滬閔路春申路口南（向西為沁春路）。l 整個站點分為兩層：1層為站廳層，2層為站臺層。

l 整個出口只有兩個，面向滬閔路。出站后便可與工交車換乘，無須走更多的路。往春申路方向看去，有便民的停自行車的地方，方便周遍居民的出行。

l 5號線站臺是露天的，所以為了給予遮風避雨的地方。每個站臺都有一個小亭子，夏天提供空調，冬天提供暖氣。同時也有移動電視和公用電話給乘客方便。這點在采訪過程中很多乘客都給予可肯定和好評。但是也有相當一部分乘客提出，由于這個亭子是朝南建造的。到了夏天的時候，太陽長時間的照射在上面，里面的溫度也是相當高的，不是很環保。浪費電。空調在不停的運做可溫度卻低不下來。

四、調研結果

對乘坐地鐵的市民問卷和網絡調研問卷調查分析，以及多次與乘車市民交談結果顯示，上海地區市民對城市軌道的建設基本持滿意態度，并且得出基本影響市民對軌道交通滿意度的因素主要分為主觀和客觀兩方面。

（一）主觀原因

1.市民的主觀意愿選擇。經濟條件允許的市民傾向于選擇私家車出行，較少時候乘坐軌道交通，因此未將軌道交通作為出行首選；對于部分經濟條件次之的市民傾向于首選公交車和軌道交通。根據我們調研分析，受調查者大多是18-25歲的年輕人，而這部分年輕人出行的首選交通工具就是軌道交通。

第五篇：上海國際汽車城調研報告

上海國際汽車城調研報告

根據管委會領導的有關指示，我們一行三人赴上海市對上海國際汽車城進行了為期一周的專題調研。在調研期間，我們先后拜訪了上海國際汽車城建設領導小組辦公室、嘉定區政府、汽車城四大公司、上海大學國際工商與管理學院等有關部門和機構，并實地考察了汽車城各大功能區,特別是針對管委會領導所關心的上海國際汽車城的規劃和功能定位等問題，我們進行了大量的調研工作，特作如下調研報告供各位領導參閱。

一、總體規劃

面對中國加入世貿組織和國際制造業梯度轉移的有利形勢，上海市決定重塑現代大都市的經濟構架，精心打造堪稱城市經濟脊梁的“東南西北”四大產業基地。其中，上海國際汽車城是上海西部集汽車貿易、研發、制造、物流、服務、文化等多功能于一體的綜合性汽車產業基地。

上海國際汽車城位于上海市西大門，東傍滬嘉高速公路，南瀕吳淞江，西鄰江蘇省，北依嘉定城，為嘉定、昆山、青浦三地之交界，距離市中心25公里，對外聯系日益便捷，形成了鐵路、公路、水路和航運“四位一體”的交通網絡。

上海國際汽車城占地68平方公里，包括核心區（貿易研發區）、制造區、國際賽車場、教育園區和安亭新鎮區等五大區域。其中汽車城核心區（貿易研發區）面積7.43平方公里，制造區15.5平方公里，教育園區1.7平方公里，安亭新鎮區5.4平方公里，國際賽車場5.3平方公里。高爾夫球場和中心公園是汽車城規劃的亮點之一。高爾夫球場占地面積1800畝，規劃建成18洞標準賽道及會所等配套設施，可以舉辦國際性賽事。中心公園規劃占地1150畝，將建成以汽車為主題，在具備自然生態、綠化、水體為特點的自然風光的同時，與汽車博覽展示功能相結合，形成具有會展業態功能的綜合性博覽場館群，對提升汽車城總體形象等將產生巨大的促進作用。

根據“統一規劃、分步建設、滾動發展”的原則，首期基礎設施建設投資規模約為100億元人民幣，最終包括核心貿易區招商引資、安亭新鎮和國際賽車場在內的建設總規模投入將達到500億元人民幣。汽車城爭取用2年左右的時間全面完成高標準的基礎設施、城建配套設施和環境設施建設；在2-3年內廣泛開展國內和國際合作，增強集聚與輻射功能；5年初具規模，基本建成；力爭經過10年的滾動發展，成為我國乃至亞太地區汽車貿易的核心市場。

上海國際汽車城的建設由各主體公司按市場化機制運作。目前主體公司有：上海國際汽車城發展有限公司、上海國際汽車城新安亭聯合發展有限公司、上海國際賽車場有限公司、上海國際汽車城置業有限公司、上海國際汽車城零部件配套工業園區。主 體公司將分別負責汽車城貿易區和研發區的規劃、招商和開發；汽車城的土地動拆遷和基礎設施建設；國際賽車場的建設以及安亭新鎮的開發和經營；零部件生產企業的招商管理。

二、五大功能區

① 核心區：貿易研發區

汽車城核心區包含貿易區和研發區，位于墨玉南路以東、曹安路以南、高壓走廊以西、吳淞江以北，占地約7.4平方公里。規劃有汽車展示貿易區、研究開發區、主題公園和高爾夫球場，集成了汽車貿易展示、汽車研究開發、汽車信息服務、汽車科教博覽、汽車文化旅游和汽車物流倉儲等多項功能。

在園區規劃建設過程中，集國內外汽車和園區專家的智慧，并先后聘請德國AS&P公司、美國麥肯錫公司和戴德梁行分別對園區的規劃設計、功能定位及市場推廣開展專業的研究。

在核心區規劃設計中，引入全球先進的城市規劃設計理念，充分利用原有的水資源，按照市場的需求創造獨具特色的新城市環境。其中核心區建設容積率在0.6以內，公共綠地率40％以上。

參與開發的主體公司---上海國際汽車城發展有限公司。基礎設施建設已經全面推進，交通路網基本成形。區內全長9.6公里的“四路二橋”已全部建成。這意味著核心區交通網絡的基本成形，并為日后的建設招商創造了先期條件。此外，滬寧高 速公路安亭汽車城匝道口也已建成。

在獲得核心區內首期1632畝土地成片開發權后，上海國際汽車城發展有限公司投入資金6億元用于土地動遷、場地平整、征地和基礎設施建設。截止2004年，已完成核心區內所有土地的前期開發。

核心區內的重要軸線和開放式城市景觀系統---步行街，于2003年底開始建設。步行街全長1公里，寬度為24米，是國際汽車城貿易功能的集中體現。建有汽車品牌專賣店17家，步行街的兩側還有汽車城大廈、空中餐廳、咖啡島、飾品展示廳、汽車會館、會所、S型景觀橋、河濱綠地等項目，組成了集貿易、餐飲、休閑、娛樂等多功能的重要開放式城市景觀系統，體現了核心貿易區的商業價值、景觀性和汽車文化品位。品牌專賣店涵蓋了沃爾沃、奧迪、進口大眾、雷諾、克萊斯勒、馬自達和進口通用等。在步行街的北側，已建成賦于駕駛功能并強化自然景觀的1000米試駕車道，為各品牌店客戶提供試駕服務。

汽車城第一幢高級辦公樓-汽車城大廈已封頂。新擴建的上海市二手車交易市場占地6萬平米，分為交易樓、綜合樓、經營樓、檢測評估樓等6大部分，可同時容納1000多輛車子進行交易。上海二手車交易市場已經成為國內交易量最大的二手車市場。

規劃用地0.79平方公里的汽車博覽公園，其基建工程及綠化建設已接近尾聲。此外，位于公園西側的汽車博物館與會展中 心，也正在緊張建設之中。規劃占地面積1.16平方公里的高爾夫球場總體規劃方案已得到批準。

位于研發區的國內目前裝備水平最好的國家級機動車質量監督檢測中心已建成并投入營運。②制造區

制造區占地15.5平房公里，包括上海大眾的廠區，以及占地8平方公里的上海國際汽車城零配件配套園區，是中國重要的轎車及零部件制造基地之一。

1985年10月，中德合資年產可達四十萬輛的上海大眾汽車有限公司入駐安亭，安亭的汽車產業開始騰飛。1998年5月，上海國際汽車城零部件配套工業園區開發建設全面啟動。2001年9月，經市政府批準，上海國際汽車城零部件配套工業園區在原大眾工業園區的基礎上正式組建，同時升格為市級工業園區。在一期基礎設施建設投資1億多元的基礎上，2001年開始的園區基礎設施建設二期工程投資了4億多元，實現了基礎設施“七通一平”。

工業園區作為上海國際汽車城的重要組成部分和產業基地，享受上海國際汽車城和市級工業開發區的一系列優惠政策。園區憑借獨特的區位優勢、完善的配套設施、優質的規范服務，成為中外客商投資創業的熱土。目前入駐園區的中外企業有近200家。

參與開發的主體機構---上海國際汽車城零配件配套園區。上海國際汽車城零部件配套工業園區的發展目標是：建成符合現代化城市功能和生態環境需求的綠色環保工業園區，成為以汽車零部件制造為主，集電子電器、機械制造、精細化工和高新技術產業的重要基地。③教育園區

教育園區位于嘉黃路以西、曹安路以北，占地1.7平方公里。園區內將引入與汽車產業相關的著名高等院校，并為汽車城建設提供充裕的人力資源。

同濟汽車學院作為首家進駐高校,項目已經正式啟動。同濟汽車學院作為上海國際汽車城的重要組成部分，不僅是汽車城科教研發基地的核心，同時也是汽車城開展教育培訓、科研開發、市場服務、學術交流等科教研發活動的主要場所。目前同濟大學汽車學院新校區的設備投入是國內最先進的，僅潔凈能源汽車工程中心試制試驗基地軟硬件實驗研究設備就達到了1.6億元人民幣。在今后的實驗過程中這些設備都將為汽車的造型設計、汽車空氣動力學和噪聲控制設計、汽車整車及零部件熱力學設計提供有力的保障。在辦學上，同濟汽車學院將在自主研發的基礎上，積極開展國際合作與交流，與國外著名大學和汽車集團公司保持良好的國際合作關系，體現官產學研結合、國內外結合、教學與研發結合、培訓與實訓結合的特點，建立各類研究院等合作機構。另一方面，由國家863電動汽車重大專項首席科學家、專項總體組組長萬鋼教授領銜承擔新能源汽車研發項目的開發，將會促成同濟汽車學院國內乃至國際汽車行業研發領頭羊的地位。同濟大學汽車學院將為汽車城的汽車產業共性技術研發營造更為優越的學術氛圍。

整個同濟汽車學院建筑從功能配置來講，可分為七大功能區：行政服務培訓區（校前區）、公共教學區、二級學院區、研發實訓區、體育運動區、公共綠地區、生活休閑區。目前,教學與行政辦公樓（20100平方米）、汽車展示中心與俱樂部（7530平方米）、國際交流中心（18482平方米）、培訓中心（20580平方米）及核心項目潔凈能源汽車工程中心（22902平方米）已經落成并投入使用。

④安亭新鎮區

安亭新鎮區位于吳淞江以南，占地約5.4平方公里，是上海國際汽車城的配套居住區，同時也是上海市試點城鎮建設中率先啟動的第一鎮，是實施上海郊區城市化戰略的示范城鎮。安亭新鎮的規劃采用德國著名AS&P公司的設計規劃，其濃郁的德式風情源自德國魏瑪古城的啟發。

2001年9月28日，上海國際汽車城全面開工建設，之后為建設上海國際汽車城六大功能區之一安亭新鎮區而成立的股份制公司上海國際汽車城置業有限公司隨之成立。經過2年多的建設，目前安亭新鎮基礎設施及住宅建設十分順利，德國特色景觀 園林施工也已全面展開，已形成湖泊、河流及山丘的土體造型。一個極具德國魏瑪古鎮風貌的安亭新鎮已經初具規模。安亭新鎮規劃入住居民2015年約5.5萬，這里不僅是一個中高級的居住區，而且是一個具有歐式風情的旅游觀光區。商貿服務業的需求層次比較高。以新鎮中心的市民廣場作為區域商業中心，重點建設市政廳、教堂、劇場、星級賓館和綜合購物商城五幢標志性建筑。鎮內設置5個團組式街坊型商業中心，每個規劃服務居民1萬人，分別設置超市、便利店、西餅屋、餐飲店、藥店、美容美發等商業服務機構10多家，方便居民就近消費。

作為上海市試點城鎮建設中的第一鎮，如何在新城鎮建設之初，在完成城市規劃、建筑規劃的同時，積極塑造自己的文化個性，打造自己的城市名片，使其真正成為代表上海走向國際化大都市的新路標，一直是安亭新鎮所著力追求的。從2002年底起，有關安亭新鎮的系列推薦活動，向世人表達和闡釋安亭新鎮的理念和雄心，展現在與國際融合的背景下海派新文化的魅力。⑤國際賽車場

上海國際賽車場位于漳浦河以西，市郊環線以南，鹽鐵塘以東，寶安公路以北，規劃用地5.3平方公里。其中賽車區約2平方公里，商業博覽及文化娛樂區3.3平方公里。上海國際賽車場距上海市中心30公里，距上海虹橋機場20公里。周圍被嘉金（A5）、嘉松、A30等高等級公路所環繞，計劃中的軌道交通R3線直達賽車場。上海國際賽車場的賽道及主建筑設計由國際汽聯指定的專業F1賽車場設計公司——德國惕克公司承擔。現代設計集團上海建筑設計研究院牽頭，上海市政設計院和上海市政研究院參與配套設計。

賽車場看臺設計規模約20萬人，其中主副看臺5萬個座位，其余為坡道臨時看臺。賽車場主體建筑及其他主要建筑約15萬平方米，包括主副看臺、賽場指揮中心、新聞中心、車隊生活區、維修站等。這些建筑采用了現代造型與中國傳統文化融為一體的設計理念。上海國際賽車場是當今國際上堪稱最先進、最具挑戰性的國際賽車場，必將為上海這座充滿活力的城市增添勃勃生機。

與上海國際賽車場配套的軌道交通R3線賽車場車站區間相關配套工程和賽車場周邊道路及市政公用等配套工程也相繼完工并投入使用。

經營上海國際賽車場項目的上海國際賽車場有限公司是由上海久事公司、上海國有資產經營有限公司和上海嘉安投資發展有限公司共同投資組建的股份制企業。占地2.5平方公里的一期賽車場區域總投資達到26.45億元人民幣，并已成功舉辦了2004年一級方程式F1世界錦標賽中國站比賽。預留的2.8平方公里多功能開發區域將配合F1世界級體育盛事以及汽車文化的概念，以運動、休閑、娛樂、度假為主要功能定位，真正成為一個環境優美、交通便捷、具有鮮明個性的新型國際化度假休閑多功能區 域。

三、六大功能

①汽車貿易功能

這是汽車城的核心功能，它將依托上海口岸、生產、市場、金融服務、城市國際影響力等已有優勢，以政策聚焦的手段，吸引國內外汽車廠商入駐汽車城，使之成為中國汽車產業加強合作，與國際廠商開展競爭的重要舞臺。汽車貿易功能的主要內涵是：

⑴整車貿易：吸引國內外著名汽車廠商的營銷總部或分部落戶園區，組織營銷網絡、創造品牌汽車專營店，是國內外汽車廠商拉動汽車消費、開展商貿活動的重要場所。

⑵商用車貿易：建立機動車交易市場，是培育特種車市場的重要措施。

⑶零部件貿易：建立汽車零配件生產中心和交易市場，形成相對集中的汽車零配件生產基地，是國內外主要汽配廠商云集的場所。

⑷二手車貿易：建立二手車貿易市場，開展汽車置換業務和二手車整修翻新業務，是培育二手車市場、拓寬汽車商貿范圍的重要渠道。

⑸電子商務：建立上海國際汽車城網上信息中心、汽車數據網絡和用戶交易平臺，開展企業內部、企業和企業、企業和最終客戶的電子商務，實現用戶定制的汽車銷售方式。②汽車科教博覽功能

汽車城利用國內外著名品牌汽車的集中展示效應，與世界汽車產業實現信息互動，引領我國汽車生產和消費潮流；普及汽車科技文化知識，提高汽車消費群體及廣大市民的科學文化素質。汽車科教博覽功能的內涵是：

⑴品牌展示：用于吸引世界有較高國際知名度的汽車廠商的品牌汽車進入園區，是世界汽車品牌進入中國、中國汽車品牌走向世界的窗口，是提高上海國際汽車城國際性的必備手段。

⑵汽車博覽：用于收藏、展覽國際與國內各個時期經典車、品牌車、老爺車、名人座車及新概念車，是展示汽車發展歷史和品牌汽車發展歷程的汽車專題博覽館，是傳播汽車文化、普及汽車知識的重要場所。

⑶汽車會展交易：用于定期舉辦國際性汽車大展，是上海了解國外汽車工業動向和品牌汽車發展特征的重要途徑，是了解國內外差距、尋找合作伙伴的重要機會，是開展業務交流和商貿活動的有利時機。

⑷教育培訓：將建設由同濟汽車學院、眾多中小型高科技服務型企業、國家重點實驗室、國內外教育科研機構以及國內外著名汽車公司投資興建的實驗室和研究中心等組成的教育園區。在 技術研究和人才培養上，成為上海國際汽車城的教育培訓中心、科研開發中心和學術交流中心，旨在成為汽車城可持續發展的人才庫。

⑸科技交流功能：用于承辦國際性的汽車交流會、新產品發布會、專業學術研討會等活動，是增強汽車文化氛圍、提高汽車文化素養的重要手段，是促進汽車信息溝通、帶動汽車技術發展的有效措施。③汽車服務功能

這是其它諸項功能的堅實后盾，汽車城將大力發展現代汽車服務業，促進我國汽車銷售方式、汽車消費信貸和汽車保險業務與國際接軌，從而推動我國汽車消費的健康發展。汽車服務功能的內涵是：

⑴一門式服務：吸引與汽車銷售相關的工商、稅務、銀行、保險、車管等部門進駐汽車城，建立為銷售者提供全過程、全方位、便捷高效的服務體系，開展一門式服務。

⑵金融服務：吸引汽車金融服務機構（公司）入駐汽車城，建立汽車金融服務中心和汽車金融服務系統，開展汽車金融服務。

⑶租賃服務：吸引或組織汽車租賃公司，開展汽車短期或長期租賃業務；鼓勵汽車經銷商在開展汽車銷售業務的同時開展汽車“租售”業務，拓展汽車消費市場。

⑷俱樂部服務：建立以會員制形式的汽車俱樂部，向廣大會 員提供契約化、專業化、網絡化的汽車綜合服務。

⑸維修服務：吸引汽車維修服務廠商入駐汽車城，建立完善的汽車售后維修服務網絡，采取特許經營或連鎖經營方式開展汽車維修服務，實現規模效益。

⑹培訓、信息及其他服務：吸引旅游業、交通運輸業、咨詢業、房地產業、廣告業等服務行業入駐汽車城，開展其他多種延伸服務，完善汽車城的功能。④汽車文化旅游功能

這是樹立國際汽車城整體形象、營造汽車文化氛圍、提高消費者汽車文化素養、傳遞汽車文化價值的有效手段，是使汽車城成為上海一條新的亮麗風景線和帶有強烈標志性的旅游熱點。汽車文化旅游功能的內涵是：

⑴汽車科普：使消費者對各廠商的汽車產品有一個更全面的了解，使消費群體文化素養有所提高。

⑵汽車休閑：不僅為消費者提供了最舒適的購物環境，更為他們提供了休閑娛樂的最好去處。

⑶汽車體育：建成國際一流的F1賽道，承辦國際賽事，吸引大量人流，增進上海和世界的溝通與交流。

⑷汽車旅游：利用汽車城中心綠地、德國風貌建筑群等特色資源，將汽車城建設成為具有顯著特色的旅游熱點，豐富上海的都市旅游資源。⑤汽車物流功能 這是汽車城現代化的重要特征，是連接汽車制造商、供應商、經銷商和消費者的橋梁，也是完善汽車城相關功能的重要保障。汽車城將充分利用上海的口岸優勢，依托外高橋保稅區和上海深水港，以先進的網絡信息系統，實現“東西聯動”，使汽車物流成本最低、效率最高。汽車物流功能的內涵是：

⑴倉儲運輸：負責汽車整車及零配件從出廠到送達客戶手中的一系列運輸及倉儲作業。根據各大汽車廠商對倉儲和配送模式的需要，建立不同形式的倉庫，并通過通達全國的營銷網絡和儲運中心實現汽車城物流的規模效應。

⑵配送服務：形成由制造商委托物流中心，和客戶保持實時的溝通的信息運作模式，在訂單確認并進入生產流程數據庫之后，與客戶共同確定交貨時間、地點、方式，并允許客戶對所購商品的流通速度進行實時查詢。

⑶供應鏈優化：完成企業與供應商之間的銷售計劃協調。改變倉儲業是制造業的附屬機構的傳統思想，物流中心通過自身物流體系以及與第三方物流供應商的合作，以承諾服務或合作形式將物流服務的范圍延伸到生產企業內部。⑥汽車研發制造功能

這是汽車城的重要產業依托，將進一步利用和發展現有的產業基礎，加快研究開發汽車新產品和新技術，使產品成本具有國際競爭力。汽車研發制造功能的主要內涵是：技術開發、整車制造、零部件制造。⑴技術開發：將吸引國內外汽車技術中心、信息中心、供應商研發中心、獨立研究開發商、以及汽車認證中心和教育培訓中心，以集聚式形式從事科技創新和科研成果的產業化。

⑵整車和零部件生產：目前已有著名的上海大眾汽車有限公司、德爾福派克電氣系統有限公司、上海延鋒汽車飾件有限公司、上海頂峰金屬制品有限公司等德國、美國、法國、日本、韓國、新加坡、泰國以及臺灣等十幾個國家和地區的100多家企業落戶園區。隨著上海國際汽車城的建設和發展將吸引更多國內外著名整車和零部件廠商入駐，成為服務全世界的整車及零配件生產制造基地。

四、主要特點

①國際化

上海國際汽車城是按照汽車產業商流、物流、信息流的國際性集散地的目標，以及國際著名汽車廠商搶灘中國和亞洲市場的重要橋頭堡進行定位的。在未來的2-3年內，力爭使當今世界汽車行業的三大主流（美國的通用、福特，歐洲的大眾、奔馳和日本的豐田、本田）在華營銷總部落戶上海國際汽車城。②規模大

上海國際汽車城在5年內力爭使經此集散的整車和零部件不少于其進入中國市場總量的15%-25%，在WTO關稅及配額保護取消后，集散比重爭取超過30%-40%；到2010年，銷售額力爭達 到1500-2500億元。③功能全

上海國際汽車城將依托嘉定汽車生產功能，加快發展汽車展示與銷售功能，打“中華牌”、“萬國牌”，建設具有輻射與集聚功能，以及生產、展示、銷售、服務與文化旅游功能于一體的現代化、綜合性、國際性汽車城。④先進性

上海國際汽車城，將引進各國汽車科技的最新成果，導入汽車營銷的最新理念，按照WTO貿易規則和國際汽車營銷慣例，建設具有鮮明的開放性、區域性特征的國際汽車及零配件集散中心。

⑤服務配套齊全

上海國際汽車城將與汽車貿易相關的工商、稅務、銀行、保險、車管等部門吸引進汽車城，為國內外廠商和汽車消費者提供“一門式”服務，樹立上海國際汽車城高效、便利的國際形象。

上海國際汽車城將充分利用上海的口岸、金融、信息、市場和服務貿易等綜合優勢，5年以后將成為: 中國汽車貿易和汽車展示博覽的重要基地； 中國汽車研發科教的重要基地；

中國汽車整車和零部件制造的重要基地； 中國汽車競技運動及訓練基地； 中國現代城鎮建設的先行示范區； 上海新的旅游景點。

10年以后將成為: 國際一流的集汽車貿易、制造、研發、博覽、運動、旅游等多功能于一體的綜合性汽車產業基地。