第一篇：市物流國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告

市瑞豐物流國(guó)際陸港運(yùn)營(yíng)情況報(bào)告

市瑞豐物流園區(qū)（國(guó)際陸港）將倉(cāng)儲(chǔ)、配送、集裝箱多式聯(lián)運(yùn)、保稅物流、港口操作作為業(yè)務(wù)重點(diǎn)--

（1）、瑞豐物流園（國(guó)際陸港）項(xiàng)目目前已將**海爾集團(tuán)豫北物流中心以入駐，瑞豐物流園區(qū)國(guó)際陸港承擔(dān)豫北**、**、**三市所有海爾產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和配送，每年配送20萬(wàn)立方電器產(chǎn)品，年銷售市值16億元人民幣左右。

（2）、**裕隆商貿(mào)有限公司，是**最大的零售連鎖企業(yè)，快消品的倉(cāng)儲(chǔ)和配送均在瑞豐物流園內(nèi)完成。每年配送4萬(wàn)立方快速消費(fèi)品，年銷售市值約1億人民幣。

（3）瑞豐物流園（國(guó)際陸港）進(jìn)口保稅倉(cāng)庫(kù)以開展多項(xiàng)進(jìn)口保稅業(yè)務(wù)，今年與**捷恩家食品有限公司開展了3000多萬(wàn)人民幣羊角面包生產(chǎn)線進(jìn)口保稅業(yè)務(wù)。

（4）2014年8月至10月，**海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫局即將開關(guān)運(yùn)營(yíng)，2月開始與**市海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫籌建處聯(lián)系，將**市海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫查驗(yàn)場(chǎng)所入駐**市瑞豐物流園區(qū)內(nèi)工作跟進(jìn)，全力配合查驗(yàn)監(jiān)管區(qū)建設(shè)工作，同時(shí)與**海關(guān)聯(lián)系圍繞**、**地區(qū)的進(jìn)出口企業(yè)拓展新的進(jìn)出口業(yè)務(wù)。

（5）加強(qiáng)與河南國(guó)際陸港建設(shè)有限公司新東亞西歐鐵運(yùn)項(xiàng)目的跟進(jìn)，莫斯科線路開展工作在年底前做好俄羅斯方面人員接洽、貨源組織、清關(guān)結(jié)算公司合作意向、貨柜回程合作意向。與**航空港加緊業(yè)務(wù)聯(lián)系，爭(zhēng)取開展航空保稅業(yè)務(wù)。

第二篇：北京陸港國(guó)際物流有限公司介紹

北京陸港國(guó)際物流有限公司介紹

一、歷史背景

北京陸港國(guó)際物流有限公司（以下簡(jiǎn)稱陸港公司），成立於1999年5月，是由香港京泰實(shí)業(yè)（集團(tuán)）有限公司、中國(guó)北京國(guó)際經(jīng)濟(jì)合作公司、北京市綜合投資公司、北京首都創(chuàng)業(yè)集團(tuán)、中遠(yuǎn)國(guó)際貨運(yùn)有限公司和十八裏店鄉(xiāng)農(nóng)工商總公司等幾家中央、市屬大型公司共同入股組建而成的有限責(zé)任公司。公司以口岸為依託，面向廣大客戶，提供全面的專業(yè)的、快捷的、高效的第三方物流服務(wù)。

二、資產(chǎn)狀況

陸港公司註冊(cè)資本1.6億元人民幣，投資總額3.4億元人民幣；占地73公頃，內(nèi)設(shè)進(jìn)口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)（11088㎡）、出口監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)（6000㎡）、集裝箱堆場(chǎng)（32000㎡）；擁有雙龍集裝箱拖頭30部、40英尺集裝箱半掛車等大型運(yùn)輸設(shè)備數(shù)十部；公司現(xiàn)有員工200人。

三、服務(wù)能力

陸港公司位於朝陽(yáng)口岸內(nèi)，北京市市政府口岸辦公室、朝陽(yáng)區(qū)口岸辦公室、北京海關(guān)、北京出入境檢驗(yàn)檢疫局、國(guó)際郵局、銀行的等業(yè)務(wù)單位在這裏設(shè)有辦事機(jī)構(gòu)。公司向客戶提供集海關(guān)監(jiān)管通道、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、集裝箱、運(yùn)輸、轉(zhuǎn)口貿(mào)易、進(jìn)出口報(bào)關(guān)、國(guó)內(nèi)國(guó)際貨運(yùn)代理、貨物配載、勞務(wù)服務(wù)、商貿(mào)資訊諮詢、技術(shù)服務(wù)、海陸空運(yùn)為一體的國(guó)際物流服務(wù)，公司的年處理集裝箱量為3萬(wàn)TEU。

四、服務(wù)種類

1、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)：公司提供進(jìn)出口貨物倉(cāng)庫(kù)、集裝箱整箱及拼箱貨物的堆存、裝箱、拆箱、存儲(chǔ)、分撥、包裝加工、提供保稅貨物的存儲(chǔ)、展示、銷售等服務(wù)。

2、貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)：為客戶提供海運(yùn)貨物的訂倉(cāng)，配載，拼、裝箱發(fā)運(yùn)，轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸，提供國(guó)內(nèi)陸路長(zhǎng)、短途運(yùn)輸?shù)拈T到門服務(wù)。

3、代理報(bào)關(guān)業(yè)務(wù)：提供報(bào)關(guān)、清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)、倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，代辦征免稅證明、三檢證書、保險(xiǎn)以及專業(yè)諮詢等服務(wù)。

4、進(jìn)出口代理業(yè)務(wù)：公司可為客戶提供各種形式的進(jìn)出口貿(mào)易代理業(yè)務(wù)。

5、貨物配送業(yè)務(wù)：為三資企業(yè)、連鎖商業(yè)集團(tuán)（店）、製造企業(yè)等客戶群提供貨物分撥、配送服務(wù)。

五、機(jī)構(gòu)設(shè)置

公司下設(shè)七個(gè)部門，其中以市場(chǎng)營(yíng)銷部、業(yè)務(wù)操作部、報(bào)關(guān)部、運(yùn)輸部為公司的主要業(yè)務(wù)部門，面向市場(chǎng)，以滿足客戶需求為宗旨，為客戶提供安全、迅捷、周到的服務(wù)。

公司機(jī)構(gòu)組成為了提供優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，公司建立了客戶檔案，接受客戶電話委託業(yè)務(wù)、投訴、跟蹤回訪客戶、接受客戶反饋的意見(jiàn)和建議。並且採(cǎi)用了標(biāo)準(zhǔn)化管理及業(yè)務(wù)操作模式，引入電腦管理和自動(dòng)化庫(kù)存管理等系統(tǒng)。

第三篇：推進(jìn)國(guó)際陸港等物流聚集區(qū)建設(shè)

推進(jìn)國(guó)際陸港等物流聚集區(qū)建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)東南農(nóng)產(chǎn)品物流園，實(shí)施城市物流共同配送工程，促進(jìn)快遞、冷鏈物流等行業(yè)發(fā)展，增強(qiáng)城市物流服務(wù)保障能力。強(qiáng)化金融街、商務(wù)中心區(qū)、臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、奧林匹克中心區(qū)的特色和功能，加快建設(shè)麗澤金融商務(wù)區(qū)、通州高端商務(wù)服務(wù)區(qū)、懷柔文化科技高端產(chǎn)業(yè)新區(qū)和北京科技商務(wù)區(qū)，推動(dòng)形成產(chǎn)業(yè)發(fā)展新格局

探索推廣循環(huán)經(jīng)濟(jì)典型模式，抓好國(guó)家生態(tài)工業(yè)示范園區(qū)建設(shè)，大力發(fā)展新能源及節(jié)能服務(wù)業(yè)，加快資源再生利用產(chǎn)業(yè)化。推進(jìn)住宅產(chǎn)業(yè)化和建筑節(jié)能改造，大力推廣綠色建筑。加強(qiáng)對(duì)PM2.5和臭氧等重點(diǎn)污染物的防治，抓緊建立完善監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)，實(shí)時(shí)發(fā)布監(jiān)測(cè)信息，以更大決心、更有力措施、更高標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn)空氣質(zhì)量繼續(xù)改善。完成1200蒸噸燃煤鍋爐清潔能源改造任務(wù)，力爭(zhēng)淘汰15萬(wàn)輛老舊機(jī)動(dòng)車，做好核心區(qū)非文保區(qū)1萬(wàn)戶煤改清潔能源工作，加強(qiáng)工地?fù)P塵監(jiān)管，確保主要污染物濃度均下降2%。實(shí)施節(jié)能減排全民行動(dòng)計(jì)劃，推廣應(yīng)用節(jié)能節(jié)水新技術(shù)、新產(chǎn)品，廣泛動(dòng)員全社會(huì)參與節(jié)能減排。

加快國(guó)家廣告產(chǎn)業(yè)園、音樂(lè)產(chǎn)業(yè)基地、新媒體產(chǎn)業(yè)園、出版創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)園、動(dòng)漫游戲城等重大項(xiàng)目建設(shè)，提升產(chǎn)業(yè)集聚發(fā)展水平。扶持優(yōu)秀民營(yíng)文化企業(yè)和中小文化企業(yè)加快發(fā)展，著力打造骨干文化企業(yè)。

扎實(shí)推進(jìn)重點(diǎn)新城和新型城鎮(zhèn)體系建設(shè)。繼續(xù)堅(jiān)持聚焦通州戰(zhàn)略，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和功能區(qū)開發(fā)，推動(dòng)高端商務(wù)、文化創(chuàng)意、醫(yī)療健康等產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得新突破。積極推動(dòng)順義、亦莊—大興、昌平和房山等其他新城建設(shè)。

完善投資機(jī)制與政策，加快郊區(qū)產(chǎn)業(yè)基地、園區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。抓好新型農(nóng)村社區(qū)建設(shè)試點(diǎn)，推動(dòng)城市服務(wù)管理向農(nóng)村延伸。

統(tǒng)籌做好城鄉(xiāng)結(jié)合部重點(diǎn)村改制轉(zhuǎn)居、就業(yè)社保等各方面工作，加快推進(jìn)50個(gè)重點(diǎn)村建設(shè)，打造城鄉(xiāng)一體化示范區(qū)。

創(chuàng)新溝域經(jīng)濟(jì)發(fā)展和經(jīng)營(yíng)管理模式，加強(qiáng)區(qū)縣聯(lián)合開發(fā)，促進(jìn)生態(tài)型產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目落地，打造新型山區(qū)經(jīng)濟(jì)帶。支持密云生態(tài)商務(wù)區(qū)、門頭溝旅游文化度假區(qū)建設(shè)，組織搬遷山區(qū)農(nóng)民5000人，深入推進(jìn)生態(tài)清潔小流域治理，提升生態(tài)涵養(yǎng)發(fā)展區(qū)建設(shè)水平。

第四篇：2018年國(guó)際陸港項(xiàng)目可行性研究報(bào)告(編制大綱)

2018年國(guó)際陸港項(xiàng)目可行性研究報(bào)

告

編制單位：北京智博睿投資咨詢有限公司

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本報(bào)告是針對(duì)行業(yè)投資可行性研究咨詢服務(wù)的專項(xiàng)研究報(bào)告，此報(bào)告為個(gè)性化定制服務(wù)報(bào)告，我們將根據(jù)不同類型及不同行業(yè)的項(xiàng)目提出的具體要求，修訂報(bào)告目錄，并在此目錄的基礎(chǔ)上重新完善行業(yè)數(shù)據(jù)及分析內(nèi)容，為企業(yè)項(xiàng)目立項(xiàng)、申請(qǐng)資金、融資提供全程指引服務(wù)。

可行性研究報(bào)告 是在招商引資、投資合作、政府立項(xiàng)、銀行貸款等領(lǐng)域常用的專業(yè)文檔，主要對(duì)項(xiàng)目實(shí)施的可能性、有效性、如何實(shí)施、相關(guān)技術(shù)方案及財(cái)務(wù)效果進(jìn)行具體、深入、細(xì)致的技術(shù)論證和經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)，以求確定一個(gè)在技術(shù)上合理、經(jīng)濟(jì)上合算的最優(yōu)方案和最佳時(shí)機(jī)而寫的書面報(bào)告。

可行性研究是確定建設(shè)項(xiàng)目前具有決定性意義的工作，是在投資決策之前，對(duì)擬建項(xiàng)目進(jìn)行全面技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析論證的科學(xué)方法，在投

資管理中，可行性研究是指對(duì)擬建項(xiàng)目有關(guān)的自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等進(jìn)行調(diào)研、分析比較以及預(yù)測(cè)建成后的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。在此基礎(chǔ)上，綜合論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，財(cái)務(wù)的盈利性，經(jīng)濟(jì)上的合理性，技術(shù)上的先進(jìn)性和適應(yīng)性以及建設(shè)條件的可能性和可行性，從而為投資決策提供科學(xué)依據(jù)。

投資可行性報(bào)告咨詢服務(wù)分為政府審批核準(zhǔn)用可行性研究報(bào)告和融資用可行性研究報(bào)告。審批核準(zhǔn)用的可行性研究報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目的社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和影響；融資用報(bào)告?zhèn)戎仃P(guān)注項(xiàng)目在經(jīng)濟(jì)上是否可行。具體概括為：政府立項(xiàng)審批，產(chǎn)業(yè)扶持，銀行貸款，融資投資、投資建設(shè)、境外投資、上市融資、中外合作，股份合作、組建公司、征用土地、申請(qǐng)高新技術(shù)企業(yè)等各類可行性報(bào)告。

報(bào)告通過(guò)對(duì)項(xiàng)目的市場(chǎng)需求、資源供應(yīng)、建設(shè)規(guī)模、工藝路線、設(shè)備選型、環(huán)境影響、資金籌措、盈利能力等方面的研究調(diào)查，在行業(yè)專家研究經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上對(duì)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益進(jìn)行科學(xué)預(yù)測(cè)，從而為客戶提供全面的、客觀的、可靠的項(xiàng)目投資價(jià)值評(píng)估及項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)程等咨詢意見(jiàn)。

報(bào)告用途：發(fā)改委立項(xiàng)、政府申請(qǐng)資金、申請(qǐng)土地、銀行貸款、境內(nèi)外融資等 關(guān)聯(lián)報(bào)告：

國(guó)際陸港項(xiàng)目建議書 國(guó)際陸港項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)告 國(guó)際陸港項(xiàng)目商業(yè)計(jì)劃書

國(guó)際陸港項(xiàng)目節(jié)能評(píng)估報(bào)告 國(guó)際陸港項(xiàng)目資金申請(qǐng)報(bào)告 國(guó)際陸港項(xiàng)目市場(chǎng)調(diào)查研究報(bào)告 國(guó)際陸港項(xiàng)目投資價(jià)值分析報(bào)告 國(guó)際陸港項(xiàng)目投資風(fēng)險(xiǎn)分析報(bào)告

國(guó)際陸港項(xiàng)目行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析報(bào)告

可行性研究報(bào)告大綱（具體可根據(jù)客戶要求進(jìn)行調(diào)整）第一章 總 論

1.1國(guó)際陸港項(xiàng)目概況 1.1.1國(guó)際陸港項(xiàng)目名稱 1.1.2建設(shè)性質(zhì)

1.1.3國(guó)際陸港項(xiàng)目承辦單位及負(fù)責(zé)人 1.1.4國(guó)際陸港項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn) 1.2國(guó)際陸港項(xiàng)目設(shè)計(jì)目標(biāo) 1.3國(guó)際陸港項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容與規(guī)模 1.4國(guó)際陸港項(xiàng)目投資估算與資金籌措 1.4.1國(guó)際陸港項(xiàng)目建設(shè)總投資 1.4.2資金籌措

1.5國(guó)際陸港項(xiàng)目主要財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) 1.6可行性研究依據(jù) 1.7研究范圍

第二章 國(guó)際陸港項(xiàng)目建設(shè)背景

2.1宏觀形勢(shì) 2.1.1地理、歷史 2.1.2交通 2.2宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行

2.2.1宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展（GDP發(fā)展）2.2.2固定資產(chǎn)投資情況 2.2.3人均生產(chǎn)總值 2.2.4人口變化

2.3地區(qū)及行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 2.3.1城市總體規(guī)劃（2015—2020）2.3.2城市近期建設(shè)規(guī)劃

第三章 國(guó)際陸港市場(chǎng)分析與市場(chǎng)定位 3.1國(guó)際陸港市場(chǎng)分析 3.1.1國(guó)際陸港市場(chǎng)近況 3.1.2國(guó)際陸港市場(chǎng)劃分 3.1.3板塊特征分析及小結(jié) 3.1.4國(guó)際陸港 市場(chǎng)總結(jié) 3.1.5國(guó)際陸港項(xiàng)目機(jī)會(huì)分析 3.2項(xiàng)目市場(chǎng)定位

3.3國(guó)際陸港項(xiàng)目的SWOT分析 3.3.1國(guó)際陸港項(xiàng)目?jī)?yōu)勢(shì)（STRENGTH）3.3.2國(guó)際陸港項(xiàng)目劣勢(shì)（WEAKNESS）

3.3.3國(guó)際陸港項(xiàng)目機(jī)會(huì)（OPPORTUNIES）3.3.4國(guó)際陸港項(xiàng)目威脅（THREATS）3.4營(yíng)銷策略 3.4.1營(yíng)銷主題 3.4.2廣告創(chuàng)意 3.4.3營(yíng)銷策略 3.4.4宣傳推廣策略 3.4.5促銷策略

第四章 國(guó)際陸港項(xiàng)目區(qū)建設(shè)條件 4.1市區(qū)域概況 4.2區(qū)域文化特色 4.3區(qū)域人居環(huán)境 4.4區(qū)域交通網(wǎng)絡(luò) 4.5基礎(chǔ)條件

4.5.1.自然及氣候條件 4.5.2.基礎(chǔ)設(shè)施配套建設(shè)條件 第五章 國(guó)際陸港項(xiàng)目建設(shè)方案 5.1總體規(guī)劃 5.1.1設(shè)計(jì)依據(jù) 5.1.2規(guī)劃設(shè)計(jì)構(gòu)思 5.1.3指導(dǎo)原則 5.1.4規(guī)劃目標(biāo)

5.2總平面布置及道路景觀設(shè)計(jì) 5.2.1總平面布置 5.2.2道路及景觀設(shè)計(jì) 5.2.3豎向設(shè)計(jì) 5.2.4技術(shù)指標(biāo) 5.3建筑單體設(shè)計(jì) 5.3.1平面設(shè)計(jì) 5.3.2立面設(shè)計(jì) 5.4結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 5.4.1工程概況 5.4.2設(shè)計(jì)依據(jù) 5.4.3基礎(chǔ)設(shè)計(jì) 5.4.4結(jié)構(gòu)選型

5.4.5主要荷載（作用）取值 5.4.6主要結(jié)構(gòu)材料 5.5公用輔助工程 5.5.1給排水工程 5.5.2暖通工程 5.5.3電氣工程 5.5.4燃?xì)夤こ?5.5.5人防設(shè)計(jì) 5.5.6無(wú)障礙設(shè)計(jì)

第六章 國(guó)際陸港項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià) 6.1環(huán)境保護(hù)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn) 6.2施工期環(huán)境影響分析 6.2.1施工期污染源 6.2.2施工期環(huán)境影響分析 6.3項(xiàng)目建成后環(huán)境影響分析 6.3.1大氣污染源分析 6.3.2水污染源分析 6.3.3環(huán)境保護(hù)措施 6.4公眾參與

第七章 國(guó)際陸港項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生與消防 7.1衛(wèi)生防疫 7.2消防

7.2.1消防給水系統(tǒng) 7.2.2防排煙系統(tǒng) 7.2.3電氣消防

第八章 國(guó)際陸港項(xiàng)目節(jié)能節(jié)水措施 8.1節(jié)能 8.1.1設(shè)計(jì)依據(jù)

8.1.2能源配置與能耗分析 8.1.3節(jié)能技術(shù)措施 8.2節(jié)水

8.2.1水環(huán)境

8.2.2綠化景觀用水節(jié)水 8.2.3節(jié)水器具應(yīng)用 8.3太陽(yáng)能利用

第九章 國(guó)際陸港項(xiàng)目組織管理與實(shí)施 9.1項(xiàng)目組織管理 9.1.1項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與管理 9.1.2人力資源配置 9.2物業(yè)管理 9.2.1物業(yè)服務(wù)內(nèi)容 9.2.2物業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn) 9.3項(xiàng)目實(shí)施安排

第十章 國(guó)際陸港項(xiàng)目投資估算與資金籌措 10.1投資估算 10.1.1估算依據(jù)

10.1.2投資構(gòu)成及估算參數(shù) 10.1.3投資估算 10.2資金籌措 10.3借款償還計(jì)劃

第十一章國(guó)際陸港項(xiàng)目工程招標(biāo)方案 11.1 總則.2 項(xiàng)目采用的招標(biāo)程序.3 招標(biāo)內(nèi)容

第十二章 國(guó)際陸港項(xiàng)目效益分析 12.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)的依據(jù)和原則 12.2成本費(fèi)用、銷售收入及稅金估算 12.2.1 成本費(fèi)用估算 12.2.2收入及稅金估算 12.3 財(cái)務(wù)效益分析 12.3.1項(xiàng)目損益分析 12.3.2項(xiàng)目財(cái)務(wù)盈利能力分析 12.4盈虧平衡分析 12.5敏感性分析 12.6財(cái)務(wù)效益分析結(jié)論

第十三章 國(guó)際陸港項(xiàng)目結(jié)論與建議 13.1國(guó)際陸港項(xiàng)目結(jié)論 13.2國(guó)際陸港項(xiàng)目建議 1、國(guó)際陸港項(xiàng)目位置圖 2、主要工藝技術(shù)流程圖 3、主辦單位近5 年的財(cái)務(wù)報(bào)表、國(guó)際陸港項(xiàng)目所需成果轉(zhuǎn)讓協(xié)議及成果鑒定 5、國(guó)際陸港項(xiàng)目總平面布置圖 6、主要土建工程的平面圖 7、主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)摘要表、國(guó)際陸港項(xiàng)目投資概算表 9、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)類基本報(bào)表與輔助報(bào)表 10、國(guó)際陸港項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 11、國(guó)際陸港項(xiàng)目現(xiàn)金流量表 12、國(guó)際陸港項(xiàng)目損益表、國(guó)際陸港項(xiàng)目資金來(lái)源與運(yùn)用表 14、國(guó)際陸港項(xiàng)目資產(chǎn)負(fù)債表 15、國(guó)際陸港項(xiàng)目財(cái)務(wù)外匯平衡表 16、國(guó)際陸港項(xiàng)目固定資產(chǎn)投資估算表 17、國(guó)際陸港項(xiàng)目流動(dòng)資金估算表 18、國(guó)際陸港項(xiàng)目投資計(jì)劃與資金籌措表 19、單位產(chǎn)品生產(chǎn)成本估算表、國(guó)際陸港項(xiàng)目固定資產(chǎn)折舊費(fèi)估算表 21、國(guó)際陸港項(xiàng)目總成本費(fèi)用估算表、國(guó)際陸港項(xiàng)目產(chǎn)品銷售（營(yíng)業(yè)）收入和銷售稅金及附加估算表

第五篇：國(guó)際物流實(shí)習(xí)報(bào)告

香港之行實(shí)習(xí)報(bào)告

專業(yè)：物流管理

課程名稱：國(guó)際物流管理

姓名：

實(shí)習(xí)目的：自行辦理港澳通行證、體驗(yàn)通關(guān)過(guò)程、觀察香港的工業(yè)區(qū)和觀察水客的工作內(nèi)容

實(shí)習(xí)報(bào)告大綱：

一、自行辦理港澳通行證

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感

三、通關(guān)及香港環(huán)境觀感

四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感

五、水客運(yùn)作的觀感

前言

此次實(shí)習(xí)是在老師的帶領(lǐng)下進(jìn)行的，我能夠與老師和同學(xué)一起就所見(jiàn)所聞進(jìn)行討論，增長(zhǎng)見(jiàn)識(shí)積累經(jīng)驗(yàn)，與以往自己和親朋好友一起到香港購(gòu)物旅游有著極大的區(qū)別。由于我學(xué)習(xí)了國(guó)際物流管理這門課程，所以在這次實(shí)習(xí)中，我把所學(xué)到的知識(shí)與實(shí)際的所見(jiàn)所聞結(jié)合在一起，力求可以更深層次的理解和掌握此門課程內(nèi)容。

一、自行辦理港澳通行證

早在幾個(gè)月前老師已經(jīng)開始辦理相關(guān)工作及要求同學(xué)們辦理港澳通行證，如此的深謀遠(yuǎn)慮做足準(zhǔn)備，著實(shí)為我們的出行提供了很大的方便。讓我深深感受到，要完成一次工作任務(wù)，必須付出很多心機(jī)和汗水，才能把事情做得有條有序，才能事半功倍。

我的港澳通行證是高一的時(shí)候已經(jīng)辦理了，該證件使用有效期是五年，剛好到今年四月末過(guò)期。原本打算三月末與朋友到香港一次，所以我在三月初的時(shí)候把通行證寄到了公安局續(xù)簽。結(jié)果證件遲遲不回，而老師突然要求五月中就要通行證辦理完成。要更換港澳通行證要多長(zhǎng)時(shí)間？那時(shí)候我就一直在搜索資料，問(wèn)朋友，上網(wǎng)查資料。后來(lái)趕在一個(gè)周末回家那邊的公安局辦理。以前辦理證件的時(shí)間是差不多一個(gè)月，沒(méi)想到這一次只要一個(gè)星期就可以辦成了。真的是科技發(fā)展使得社會(huì)不斷進(jìn)步，有了更先進(jìn)的電子設(shè)備，人們的辦事效率大大提升了！

二、從廣州天河區(qū)到深圳羅湖區(qū)一路行程的所看所感

6月7號(hào)早上準(zhǔn)時(shí)出發(fā)，在廣深高速上行駛，大概兩個(gè)小時(shí)的車程便可從廣州天河到達(dá)深圳羅湖。

廣深高速公路為聯(lián)系廣州、深圳特區(qū)、香港的重要通道，也是國(guó)道主干線同江至三亞公路廣東省的重要路段。廣深高速公路全長(zhǎng)122.8公里，限速為120km/h，行車線設(shè)計(jì)為為雙向六線行車，全線設(shè)有路燈照明，沿線設(shè)有廣州、火村、蘿崗、新塘、麻涌、望牛墩、道滘、石鼓、厚街、太平、五點(diǎn)梅、長(zhǎng)安、新橋、福永、鶴洲、寶安、南頭、福田及皇崗20個(gè)收費(fèi)站及互通式立交橋；於南頭收費(fèi)站附近更設(shè)有同樂(lè)檢查站；廣深高速公路又是香港直通巴士來(lái)往廣州及廣州以北城市的必經(jīng)之路。

我家在東莞長(zhǎng)安，平時(shí)回家也是乘坐汽車走廣深高速?gòu)膹V州到長(zhǎng)安，但沒(méi)有過(guò)多觀看窗外。這次從廣州到深圳羅湖，我與朋友一路觀察窗外風(fēng)景，感慨頗多。

汽車在廣州行駛的路上，我看到一條鐵路，是貨運(yùn)火車。由于我沒(méi)有坐過(guò)長(zhǎng)途火車，也不知道里面的結(jié)構(gòu)，看到了貨運(yùn)火車，我很興奮地問(wèn)朋友關(guān)于火車的東西。她告訴我，客運(yùn)火車一般就只有十多節(jié)車廂，而我們看到的貨運(yùn)火車卻非常長(zhǎng)，有幾十節(jié)車廂，而且每一節(jié)車廂比一般的集裝箱還大，所以一趟火車能夠裝非常多的貨物。終于明白課程里老師所講的：“鐵路運(yùn)輸?shù)乃俣容^快，運(yùn)量較大，運(yùn)輸中遭受風(fēng)險(xiǎn)較小，一般保持終年正常運(yùn)行，運(yùn)費(fèi)便宜。”“鐵路運(yùn)輸至今仍然是許多國(guó)家交通運(yùn)輸主導(dǎo)部門，標(biāo)志著一個(gè)國(guó)家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。”

汽車開到東莞的時(shí)候，展眼望去都是一片片的工業(yè)區(qū)，偏舊的工廠非常多，城市規(guī)劃并不明顯，鎮(zhèn)鄉(xiāng)道路建設(shè)、綠化建設(shè)也比較差，與廣州相比有著極大的落差。

汽車離開東莞長(zhǎng)安進(jìn)入深圳龍崗的時(shí)候，便出現(xiàn)了明顯的落差，即使是深圳邊緣的龍崗，城市規(guī)劃也是做得非常到位，道路規(guī)劃明顯，綠化建設(shè)也做得很好。很多工廠都是新建的，而且都是有較大名氣的廠，如豐田等。相比之下，這很容易看出東莞僅僅是個(gè)二三線的城市，東莞也是近十幾年才發(fā)展起來(lái)的，更多地是依靠深圳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的帶動(dòng)。所以東莞成了一線城市所屬的生產(chǎn)基地，小企業(yè)小廠家如雨后春筍般拔地而起，很多都是生產(chǎn)著外貿(mào)產(chǎn)品，經(jīng)深圳、香港進(jìn)行產(chǎn)品出口。在深圳、廣州的房?jī)r(jià)一直都是全國(guó)出了名的高，而夾在兩個(gè)城市之間的東莞的房租卻畸形的低，也逐漸形成的一種現(xiàn)象是：白天開車到深圳上班，晚上開車回東莞的家。

在深圳，路過(guò)了一個(gè)檢查站叫深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)同樂(lè)檢查站，聽(tīng)老師講才知道，原來(lái)深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)并不是整個(gè)深圳市，僅僅有部分鎮(zhèn)區(qū)屬于深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)，所以在以前，要進(jìn)出深圳特區(qū)，則必須下車檢查。而后隨著祖國(guó)的逐漸開放，檢查的時(shí)候不用人下車，而解放軍上車檢查，到直到現(xiàn)在車輛可以直接通行無(wú)需檢查。我還記得小學(xué)的時(shí)候?qū)W校組織去深圳旅游的時(shí)候務(wù)必在這個(gè)檢查站停車，也看到那里很多車停下，那時(shí)確實(shí)相當(dāng)害怕，也不知道發(fā)生什么事。直到現(xiàn)在才知道原因??！

深圳經(jīng)濟(jì)特區(qū)里高樓鱗列，恍如霎時(shí)到了另一個(gè)地方，與深圳邊界、東莞簡(jiǎn)直就是天壤之別。真的是深深感受到國(guó)家的改革開放所帶來(lái)的蓬勃發(fā)展。深圳市制定了一系列吸引外資的優(yōu)惠政策，包括企業(yè)經(jīng)營(yíng)自主權(quán)、稅收、土地使用、外匯管理、產(chǎn)品銷售、出入境管理等。通過(guò)來(lái)料加工、補(bǔ)償貿(mào)易、合資經(jīng)營(yíng)、合作經(jīng)營(yíng)、獨(dú)資經(jīng)營(yíng)和租賃的形式，吸引了大量外資，加速了經(jīng)濟(jì)特區(qū)的迅猛發(fā)展。

三、通關(guān)及香港環(huán)境觀感

那天過(guò)關(guān)的人并不多，所以在出境所用時(shí)間并不多。但是在入香港境的時(shí)候，卻被那些人潮嚇了一跳。他們開通了上下兩層樓的過(guò)關(guān)通道，然后他們采取分流形式，所以我和朋友被安排在二樓通關(guān)。通關(guān)的隊(duì)伍非常長(zhǎng)，排在前面有四個(gè)女的卻被告之不能通關(guān)，被迫返回到中國(guó)境內(nèi)。輪到我的時(shí)候，看到他在通行證上貼了張紙，我頓時(shí)非常緊張，以前不是蓋章的嗎，難道我也是通關(guān)失?。恐竽莻€(gè)人示意我通關(guān)，我懸著的心才落下。后來(lái)同學(xué)告訴我，自從三月19日的時(shí)候，已經(jīng)將蓋章形式改成紙質(zhì)形式。頓時(shí)我感覺(jué)到功課做不足真的很吃虧??！在同學(xué)集中的時(shí)候進(jìn)行了討論，聽(tīng)了老師講，才知道，通過(guò)失敗被迫回來(lái)中國(guó)境內(nèi)的人

是因?yàn)楦鱾€(gè)國(guó)家地區(qū)設(shè)立的標(biāo)準(zhǔn)是不一樣的，所以出境容易而入境難。她們?nèi)刖呈】赡苁且驗(yàn)樗齻儾环显摰貐^(qū)的標(biāo)準(zhǔn)要求，所以不予通行。以前我一直都以為，只要一個(gè)海關(guān)通過(guò)了，另一個(gè)海關(guān)一定給予通過(guò)，期間檢查的只是隨機(jī)抽樣的所帶的東西。而這一次才知道，每個(gè)國(guó)家、地區(qū)對(duì)入境的要求是非常高的。另外是乘坐香港地鐵的感受：

（1）我們乘坐一個(gè)站到上水，就需要22元港幣。而在廣州，全程最長(zhǎng)的路線總共才需要16元人民幣。真的令我們感慨到，香港的出行車費(fèi)真的很貴！

（2）香港地鐵的基本規(guī)劃圖到與廣州地鐵的有很大的不同。最明顯的是換站的規(guī)劃：在廣州，地鐵換站時(shí)的規(guī)劃圖是兩條交叉線，交叉點(diǎn)就是換線的站點(diǎn)，換線只在這個(gè)站點(diǎn)下車換線，一旦錯(cuò)過(guò)，就必須坐回程車回來(lái)。而且在換站時(shí)，需先出地鐵，上樓，查找所要換的站臺(tái)，下樓梯到達(dá)站點(diǎn)。不僅耗時(shí)，而且倘若提著沉重的行李的話，更是非常不方便。在香港，地鐵換線時(shí)的規(guī)劃圖是兩條平行線，在換線的地方是連續(xù)的三個(gè)站點(diǎn)，而且是與鄰線平行的。這就意味出現(xiàn)錯(cuò)過(guò)一個(gè)換線的站點(diǎn)也還有兩個(gè)換線的機(jī)會(huì)可供直接換乘。換線時(shí)方便快捷，無(wú)須上下樓梯，對(duì)面軌道就是另一條線，既方便又省時(shí)，充分體現(xiàn)了人性化。

（3）香港的地鐵覆蓋面是非常廣的，而且公車數(shù)量非常多，有大型巴士又有小型巴士，能夠極大地滿足那些無(wú)車居民，為他們的生活提供極大的便利。但是在廣州，每天地鐵都有限時(shí)開放，深夜11點(diǎn)地鐵停止運(yùn)營(yíng)，公車也僅剩少數(shù)，倘若有突發(fā)事件發(fā)生而自己又無(wú)私人汽車，那么出行是極其不方便的。而且極大多數(shù)的地鐵站的出口都是在較偏僻的地方，遠(yuǎn)離居民區(qū)和商業(yè)區(qū)，使得如果在那邊下車，存在安全隱患，而且務(wù)必?fù)Q乘，造成不便利。

四、香港上水工業(yè)區(qū)觀感

中午的時(shí)候，我們參觀了上水的工業(yè)區(qū)。由于上水距離香港中心地方偏遠(yuǎn)，所以上水逐漸成為了工業(yè)區(qū)，周邊的環(huán)境也與香港的商業(yè)區(qū)有著很大的區(qū)別。上水的居民區(qū)和商業(yè)路段并不多，附近便是工業(yè)區(qū)，可以看到很多的廠房。給我印象最深刻的是放眼望去有很多的貨車和集裝箱車。在東莞，即使廠房很多，但是其產(chǎn)品大多都是采用貨車來(lái)運(yùn)輸，所以運(yùn)輸量較少，而且裝卸都是人工，非常耗力費(fèi)時(shí)，甚至容易導(dǎo)致產(chǎn)品損壞。而采用集裝箱的優(yōu)點(diǎn)是：（1）運(yùn)輸量大。事先把要運(yùn)輸?shù)牧闵⒇浳镅b在箱子里，便于機(jī)械化裝卸，大大縮短了船只在港口停泊的時(shí)間和貨物在倉(cāng)庫(kù)里存放的時(shí)間，加快了貨物運(yùn)送的速度，降低了運(yùn)輸費(fèi)用；箱子規(guī)格統(tǒng)一，在同容積船上裝的貨物也多，增加了運(yùn)輸量。（2）減少物品的破損。集裝箱裝卸，可以保證貨運(yùn)時(shí)完整無(wú)損，幾乎可以完全消除物品的耗損量，大大減少損壞與賠償。（3）節(jié)約包裝材料。散裝運(yùn)輸和采取簡(jiǎn)單包裝的包裝材料多一次性使用；而集裝箱則可多次使用，并可減少裝箱和拆箱費(fèi)用，降低貨運(yùn)費(fèi)用。

五、水客運(yùn)作的觀感

水客，根據(jù)海關(guān)的解釋是指受走私團(tuán)伙雇用，以賺取“帶工費(fèi)”為目的，頻繁往來(lái)于粵港、粵澳之間，通過(guò)旅檢等渠道，把涉稅貨物或禁止、限制進(jìn)出境的物品化整為零，攜帶、運(yùn)輸進(jìn)出境的人員。他們少則帶上幾罐奶粉，多則整車整船，價(jià)值達(dá)數(shù)億元的走私過(guò)關(guān)。

香港、澳門的關(guān)稅低，電子產(chǎn)品都比大陸便宜，所以就有了專業(yè)的水客產(chǎn)生。

他們一天來(lái)回一兩次，多的可能十多次，他們從香港、澳門過(guò)來(lái)的時(shí)候，隨身都攜帶不同的電子產(chǎn)品，比如手機(jī)、電腦等，到大陸后出手，或幫別人帶，從中賺取差價(jià)，或工錢。相反，大陸的食品海鮮、特產(chǎn)比較便宜，水客們也可從大陸帶這一部分產(chǎn)品到香港、澳門后出手，或幫別人帶，從中賺取差價(jià)，或工錢。

由于香港立法規(guī)定，內(nèi)地游客每次到香港購(gòu)物，限購(gòu)1.8KG的奶粉和兩條香煙等條例后，水客的人數(shù)開始增多，他們往返粵港次數(shù)增多，自己出售或幫別人帶產(chǎn)品，從中賺取差價(jià)或工錢。

根據(jù)搜索的資料可知，水客主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：

1、水客多是一些持多次往返商務(wù)簽證和“自由行”內(nèi)地居民。

2、“水客”每天少則數(shù)次，多則幾十次往返珠澳，攜帶的私貨種類繁多，主要是市場(chǎng)需求大、銷路好、攜帶方便、有差價(jià)的物品，包括食品、藥品、煙酒、日用品以及高科技產(chǎn)品，如電腦硬盤、數(shù)碼產(chǎn)品、手機(jī)等高值高稅產(chǎn)品。

3、呈現(xiàn)出典型的“化整為零”，再“變零為整”。首先在境外將私貨“化整為零”，然后由“水客”多次多批量攜帶入境，私貨在境內(nèi)“變零為整”重新包裝后銷售牟利。

4、幕后有人操縱控制，組織嚴(yán)密。目前，“水客”走私販私由原來(lái)的個(gè)人行為逐步發(fā)展到被走私團(tuán)伙操縱控制，呈現(xiàn)出職業(yè)化、群體化、集團(tuán)化、智能化的特點(diǎn)?！八汀蓖回?fù)責(zé)帶貨，賺取運(yùn)費(fèi)，帶什么貨、貨物的成本、誰(shuí)負(fù)責(zé)收購(gòu)、如何倒賣等有專人負(fù)責(zé)。

5、私貨銷售渠道廣，銷往全國(guó)各地。走私分子將“水客”攜帶入境的私貨在珠海等地收集、包裝后，通過(guò)其銷售網(wǎng)絡(luò)銷往全國(guó)。

6、暴力抗法現(xiàn)象較為突出。走私團(tuán)伙往往在口岸一帶糾集、雇傭一些社會(huì)閑散人員，平時(shí)負(fù)責(zé)“看水”把風(fēng)，當(dāng)有執(zhí)法部門查緝時(shí)就尋釁滋事，阻撓執(zhí)法。

在上水地鐵附近，隨處都可以看到各式各樣的水客，他們站在路邊，拉著放著奶粉、手機(jī)等的小車或紙皮箱，隨手招呼眼前路過(guò)的人。有人大聲招呼我們說(shuō)：“要帶奶粉就找我?。晒?0塊?！?/p>

盡管現(xiàn)在政府不斷打擊水客，但是由于限購(gòu)的原因，導(dǎo)致水客的人數(shù)有增無(wú)減；而大陸與香港物品質(zhì)量差別、價(jià)格差別等原因，導(dǎo)致更多內(nèi)地人愿意購(gòu)買香港的東西，這更是促進(jìn)了水客的滋生。

總結(jié)

雖然這次實(shí)習(xí)僅有一天的時(shí)間，但是期間的所見(jiàn)所聞以及討論中所學(xué)的知識(shí)卻是非常的豐富，使得我學(xué)到很多知識(shí)，增長(zhǎng)了見(jiàn)聞。能夠在學(xué)習(xí)理論知識(shí)的同時(shí)進(jìn)行實(shí)踐，能夠讓我學(xué)會(huì)更多，掌握更牢固！