第一篇：企業班組自主管理工作調研

企業創新考評機制力促班組自主管理水平提升工作調研

摘要：班組管理是企業管理的基礎，也是企業黨建工作的落腳點。班組自主管理水平的高低決定著一個班組在企業各項戰略決策實施中執行力的強弱，因此提升班組的自主管理水平，對于提升整個企業的管理水平以及黨建工作水平都有著至關重要的作用。本課題即是通過對企業基層班組管理工作考評機制的創新，使得考評機制更加科學完善，更加符合企業實際，進而引導班組管理工作逐步深入，使班組自主管理水平得到有效提升。

一、現狀調查

**熱電有限公司是中國**集團的全資子公司，有著60年悠久歷史，目前共設班組56個，其中檢修班組17個，運行班組16個，其他綜合類班組23個。自2009年中國集團公司自上而下開展“五型”班組創建工作以來，**淄博公司按照上級統一要求，從“安全型”、“管理型”、“效益型”、“創新型”、“和諧型”五個方面進行考評，按照月度自查評、季度職能部室綜合查評、年度總查評暨獎勵的形式進行。

經過一段時間的實踐，雖取得一定成效，但我們同時也發現某些班組 的考評工作在一定程度上有流于形式的傾向，陷入了年終優秀班組評選“排排坐”的怪圈。這樣一來，班組的日常管理工作就失去了主動性，班組管理水平實際上處于一種停滯不前的狀態。

二、原因分析

為了查找出現這種現象的原因，我們從班組考評機制入手，著重分析了考評形式及評價標準影響班組開展工作積極性方面的弊端（見下表）。

類別 現狀 弊端

班組考評形式 月度自查評、季度職能部室綜合查評與年度總查評暨考核相結合 年度總查評（考核）的形式，考核期太長，激勵作用不明顯，不利于班組建設工作的持續開展。

若某班組在年初出現安全問題，則被取消參加年度評比資格，會影響其全年工作開展的積極性。

月度自查評未納入綜合評價，只作為參考，不能充分發揮班組主管部門的作用。

考評標準細則 對班組各項管理工作進行了分解，但是量化的指標多集中在各項管理記錄上 出現導向性錯誤，使得班組認為按時記好各項記錄就能取得高分。

不同類型班組未分別分解，可操作性不強，不利于職能部門季度、年度考評工作的開展。

三、制定對策

通過以上兩方面的原因分析發現，在原來的考評機制中存在著一些較為明顯的弊端因素，導致班組自主管理工作停滯不前，考評工作流于形式，“不出安全問題，季度整記錄，年底搞突擊；出了安全問題，無論再努力，年度考評也沒戲”。經過認真分析，我們認為，要從整體上推動班組基礎管理工作水平提升，必須重建載體，激勵班組參與競爭，爭先創優，以此帶動公司整體工作的邁進。為此，我公司于2011年初明確提出了“開展創建‘星級’班組建設，并以此為抓手，全面提升班組建設水平”的總體要求。

四、創新考評機制措施

1、以“星級”班組創建為抓手，創新考評機制。

我公司在原“五型”班組評價基礎上，重新修訂《班組建設管理規定》，將原來班組評比獎勵由每年一次改為每季度一次的“星級”班組評比活動，按照“一星級”、“二星級”、“三星級”、“四星級”、“五星級”標準對班組進行檢查評價，對獲得“三星級”及以上稱號的班組公司予以表彰獎勵，并頒發流動紅旗，獎勵額度也按照班組的“星級”進行了調整。

2、以針對性和可操作性為前提，不同類型班組實行“差異化”考評。

為了提高考評標準的可操作性，新的考評標準中對檢修班組、運行班組以及綜合型班組的考評項目分別進行了分解，使得考評標準更具針對性。如：

運行班組專用：

1、不脫崗、不串崗、不睡崗，不說臟話，不大聲喧嘩，使用文明規范用語。脫崗、串崗、睡崗、，每人次扣2分。

2、值班人員監盤時應座姿端正，注意力集中，不談笑嬉鬧，不做與工作無關的事情。監盤時座姿不端正，注意力不集中，談笑嬉鬧，做與工作無關的事情，每人次扣2分。

檢修班組專用：

3、檢修現場做到工完料凈場地清。檢修現場完工后不符合要求，每處扣1分。

4、堅持文明施工，檢修和消缺要做到“三齊”（拆下的部件擺整齊、檢修機具放整齊、材料備品擱整齊），“三不亂”（電線不亂拉、管材不亂放、雜物不亂丟）。檢修和消缺做不到“三齊、三不亂”，每處扣0.5分。

3、以權重量化為手段，切實推動班組建設工作向縱深開展。

為了確定考評標準中當前階段的主要指標，班組建設專責人員對2010年全年落實到檢修班組的經濟責任制考評按考核項目發生的頻次進行了統計（如表所示）。

序號 月份 安全管理（次）文明生產（次）勞動紀律（次）設備管理（次）其它（次）一月份0

第二篇：班組自主管理工作調研

企業班組自主管理工作調研

摘要：班組管理是企業管理的基礎，也是企業黨建工作的落腳點。班組自主管理水平的高低決定著一個班組在企業各項戰略決策實施中執行力的強弱，因此提升班組的自主管理水平，對于提升整個企業的管理水平以及黨建工作水平都有著至關重要的作用。本課題即是通過對企業基層班組管理工作考評機制的創新，使得考評機制更加科學完善，更加符合企業實際，進而引導班組管理工作逐步深入，使班組自主管理水平得到有效提升。

一、現狀調查

**熱電有限公司是中國**集團的全資子公司，有著60年悠久歷史，目前共設班組56個，其中檢修班組17個，運行班組16個，其他綜合類班組23個。自2009年中國集團公司自上而下開展“五型”班組創建工作以來，**淄博公司按照上級統一要求，從“安全型”、“管理型”、“效益型”、“創新型”、“和諧型”五個方面進行考評，按照月度自查評、季度職能部室綜合查評、總查評暨獎勵的形式進行。

經過一段時間的實踐，雖取得一定成效，但我們同時也發現某些班組的考評工作在一定程度上有流于形式的傾向，陷入了年終優秀班組評選“排排坐”的怪圈。這樣一來，班組的日常管理工作就失去了主動性，班組管理水平實際上處于一種停滯不前的狀態。

二、原因分析

為了查找出現這種現象的原因，我們從班組考評機制入手，著重分析了考評形式及評價標準影響班組開展工作積極性方面的弊端（見下表）。

類別現狀弊端

班組考評形式月度自查評、季度職能部室綜合查評與總查評暨考核相結合總查評（考核）的形式，考核期太長，激勵作用不明顯，不利于班組建設工作的持續開展。

若某班組在年初出現安全問題，則被取消參加評比資格，會影響其全年工作開展的積極性。

月度自查評未納入綜合評價，只作為參考，不能充分發揮班組主管部門的作用。

考評標準細則對班組各項管理工作進行了分解，但是量化的指標多集中在各項管理記錄上出現導向性錯誤，使得班組認為按時記好各項記錄就能取得高分。

不同類型班組未分別分解，可操作性不強，不利于職能部門季度、考評工作的開展。

三、制定對策

通過以上兩方面的原因分析發現，在原來的考評機制中存在著一些較為明顯的弊端因素，導致班組自主管理工作停滯不前，考評工作流于形式，“不出安全問題，季度整記錄，年底搞突擊；出了安全問題，無論再努力，考評也沒戲”。經過認真分析，我們認為，要從整體上推動班組基礎管理工作水平提升，必須重建載體，激勵班組參與競爭，爭先創優，以此帶動公司整體工作的邁進。為此，我公司于2011年初明確提出了“開展創建‘星級’班組建設，并以此為抓手，全面提升班組建設水平”的總體要求。

四、創新考評機制措施

1、以“星級”班組創建為抓手，創新考評機制。

我公司在原“五型”班組評價基礎上，重新修訂《班組建設管理規定》，將原來班組評比獎勵由每年一次改為每季度一次的“星級”班組評比活動，按照“一星級”、“二星級”、“三星級”、“四星級”、“五星級”標準對班組進行檢查評價，對獲得“三星級”及以上稱號的班組公司予以表彰獎勵，并頒發流動紅旗，獎勵額度也按照班組的“星級”進行了調整。

2、以針對性和可操作性為前提，不同類型班組實行“差異化”考評。

為了提高考評標準的可操作性，新的考評標準中對檢修班組、運行班組以及綜合型班組的考評項目分別進行了分解，使得考評標準更具針對性。如：

運行班組專用：

1、不脫崗、不串崗、不睡崗，不說臟話，不大聲喧嘩，使用文明規范用語。脫崗、串崗、睡崗、，每人次扣2分。

2、值班人員監盤時應座姿端正，注意力集中，不談笑嬉鬧，不做與工作無關的事情。監盤時座姿不端正，注意力不集中，談笑嬉鬧，做與工作無關的事情，每人次扣2分。

檢修班組專用：

3、檢修現場做到工完料凈場地清。檢修現場完工后不符合要求，每處扣1分。

4、堅持文明施工，檢修和消缺要做到“三齊”（拆下的部件擺整齊、檢修機具放整齊、材料備品擱整齊），“三不亂”（電線不亂拉、管材不亂放、雜物不亂丟）。檢修和消缺做不到“三齊、三不亂”，每處扣0.5分。

3、以權重量化為手段，切實推動班組建設工作向縱深開展。

為了確定考評標準中當前階段的主要指標，班組建設專責人員對2010年全年落實到檢修班組的經濟責任制考評按考核項目發生的頻次進行了統計（如表所示）。

該月度考評體現了當前階段重點工作的檢查考核情況，從表中不難看出，除去安全管理外，檢修班組經濟責任制考核項目主要集中在文明生產、設備管理、勞動紀律三個方面，而這恰恰是班組管理工作最基礎的點。為了使班組管理工作與公司整體工作結合起來，在確定安全目標為第一個否決條件的基礎上，“三星級”及以上班組的必備條件中，特別將“班容班貌”、“消缺率達不到100%”、“存在違反勞動紀律”等列為否決項目，并在細則中加大了對這些方面的扣分力度。

新的考評形式還摒棄了原來的月度自查評僅為參考，不納入綜合查評的做法，改為班組主管部門月度自查評與職能部門季度查評相結合的方式：

季度綜合查評得分=月度自查評×30%+季度查評×70%

這種主管部門參與評比的形式，極大程度的發揮了班組主管部門的積極主動性，形成了班組邁向自主管理的第一把“推手”。

4、以班組規范化管理流程圖為導向，指導班組開展創建工作。

為了保證“星級”班組創建工作的規范性，我們還依據《中國**集團公司班組建設管理規定》，將“星級”五型班組考評標準內容分解編制成《五型班組規范化管理流程圖》，該流程圖根據創建“安全型、管理型、創新性、效益型、和諧型”班組相關查評內容，將班組各項基礎工作按照、季度、月、周、日進行分解，以指導和強化“星級”五型班組創建工作的規范性和連續性。

5、以《班組建設園地》為平臺，實現班組間相互交流相互促進。

自2010年8月份創編第一期《班組建設園地》電子簡報開始，至今共編撰《園地》14期，設有“班組建設動態”、“經驗交流”、“案例分析”等欄目，刊登公司優秀班組長的管理經驗、兄弟單位班組管理的成功案例以及“五小”活動開展情況等。通過這一平臺，及時報道公司班組建設動態，把“五型”班組創建中好的做法和經驗展示出來，成為班組間相互交流溝通和相互學習的平臺，從而達到相互交流、相互促進和共同提高的目的。

6、以黨建工作為帶動，班組凝聚力顯著增強。

遵循“經營人心”理念，公司堅持把黨建工作融入班組管理，不斷創新管理，以班組建設助推黨建工作水平提升，取得顯著成效。組織開展了“班組黨員承諾”、“黨員‘雙無’競賽”等活動，并利用“技術黨課進現場”、“名師高徒”等豐富多彩的活動載體，實現了黨建工作的“落地生根”。2011年，配合公司#1-3機組連修，組織開展了“創先爭優踐行動，我為檢修展風采”勞動競賽活動，通過對“每周之星”等先模人物的表彰，極大的鼓舞了班組成員的斗志，班組凝聚力大為增強，為圓滿完成各項生產任務提供了堅強保障。

五、考評機制創新促班組自主管理水平提升，班組管理工作亮點紛呈。

1、激勵措施時效性強，提高了班組參與“星級”班組創建的積極性。

班組考評獎勵由原來的每年一次改為每季度一次，且獎勵額度加大，即使班組在某一季度因為設備等原因發生不安全事件，也不影響下一季度的評比，可以使得“星級”班組創建工作全年無斷層，持續不斷的開展。為了爭創季度“星級”班組，班組開展了各有特色的創建活動。鍋爐分場磨煤機班結合公司“安全示范站點”評比，從“安全型”班組入手，自費購買展板，通過張貼班組員工子女安全漫畫等形式營造“親情促安全”氛圍；電氣分場繼電保護班自己動手改善班組環境，自制“節約用電”等小標識，打造“效益型”班組，并連續兩個季度獲“四星級”班組稱號；熱控分場、汽機分場各班組緊緊圍繞“陽光淄電”建設，班組內懸掛“陽光行動專欄”、開展了陽光心態讀書活動、“陽光淄電”進班組、制作陽光桌簽以及“明目標找差距促提升”活動等，積極創建“和諧型”班組。通過兩個季度“星級”班組評比活動，班組間“比安全、比班貌、比管理、比指標”的氛圍逐漸濃厚，班組成員的集體榮譽感顯著增強，班組的自主管理意識不斷提升。

2、量化指標指導性明顯，增強了班組自主管理的針對性。

月度經濟責任制考核是公司重點工作的風向標，據此制定的重點指標量化及“否決”條件的推出，使公司主要工作與班組管理工作能夠更加有機結合，班組可以在完成生產任務的同時，有針對性的在文明生產、設備管理、創新創效等方面逐步深入提高。在創建過程中，班組主管部門為了督促班組從這些方面開展自主管理，有針對性的按月開展了文明生產、設備臺帳等的專項治理活動，生產現場管理、設備管理均取得了顯著成效；在各項激勵政策的實施下，班組創新創效工作也結出了碩果。燃料公司煤場班創新班組文件管理形式，將班組資料分類整理，不同的資料按照種類放置于不同文件夾中，同時在WpS表格中建立一個班組管理界面，將各種對應的資料建立超鏈接。經過革新后，班組資料十分直觀明了，便于管理，方便查詢使用。化學分場化驗班QC成果--“降低循環水系統碳鋼腐蝕率”解決了循環水系統污泥量多，碳鋼腐蝕嚴重，易發生穿孔的問題，為公司節約了成本，提高了設備可靠性，該項成果在2010年山東省質量管理活動評比中被評為省優成果，公司也獲得了“山東省質量管理優秀企業”稱號。

班組管理是企業的一項基礎工作，需常抓不懈，作為發電企業，班組在保證安全生產任務、為社會輸送電熱能源過程中起到了極為重要的作用。**淄博公司將繼續探索提升班組管理水平的新方法，逐步把班組建設推向管理高效、執行有力，人心思進、業績優良，工作規范、關系和諧的新境界。

第三篇：企業勞資管理工作調研報告

企業勞資管理工作調研報告

對于企業而言，做好人事勞資管理工作是非常重要的，其不但能夠很好的保護員工本身的合法權益，還能夠幫助企業更加和諧穩定的發展。對近以來企業勞資管理工作全面梳理、總結，重點對存在的問題和面臨的困難進行深入分析，在此基礎上，提出工作思路及重點工作安排，現將調研情況報告如下：

一、勞資工作整體情況

緊緊圍繞企業安全生產、多元發展等工作目標，進一步加強制度建設、完善考核機制、規范用工管理、夯實勞資基礎，細化鋪排整體工作，嚴格督導推進落實，各項工作有序開展。

（一）勞資制度建設深入推進。立足強化基礎、長效管控，重新修訂完善了獎懲、勞動用工、勞動工資三個“一主六輔”勞資管理制度；立足規范管理、提升效能，建立健全了行政機構編制、畢業生招錄審查、工人調轉、工人檔案、非在崗人員清理、領導班子成員收入等管理辦法。這些勞資管理制度的建立、完善和實施，增強了管理職能，提高了工作質量，使勞資管理工作逐步向規范化、制度化、程序化軌道邁進。

（二）考核分配機制更趨合理。在年初重新修訂各系統安全效益效率考核分配體系的基礎上，7月份，引入“浮標”理念，建立了績效聯責考核機制，形成了“效益優先、成果共享、風險 1 共擔”的一體化考核分配新格局，促進了全員夯實安全管理、增創收入的積極性。

（三）工資管理效能大幅提升。進一步加強工資預算管理，優化工效掛鉤機制，有效控制獎勵發放，嚴格審核報批制度，加大追蹤檢查力度，實現了工資總額運行平穩、有序可控的目標。

（四）勞動用工管理逐步規范。有效緩解了一線用工緊張的壓力，職工文化、年齡、專業結構進一步優化。持續加大非在崗人員清理整頓力度，嚴格其他從業人員管理，按照“只減不增”的要求嚴控用工總量，在不影響安全生產的前提下，結合新職人員補充情況逐步核減。規范勞動合同管理，從維護企業和職工雙方權益出發，將近年來集團企業出臺的一系列重要規章制度、福利政策等涉及職工切身利益的政策、規定納入勞動合同文本，對穩定職工隊伍、規范職工行為發揮了良好作用。

（五）勞資關系更加和諧穩定。全面落實職代會確定的勞資惠民政策，調增企業崗位工資、增加加班工資基數、自然增長工齡工資。認真執行勞動爭議調解管理制度，規范勞動爭議處理行為，公正及時妥善解決勞動爭議，對職工訴求及時進行政策解釋和問題解決，促進了職工隊伍更加和諧穩定。

二、存在的問題

制度建設方面。一是勞動管理制度還不健全。二是既有勞資制度還需進一步完善。

考核分配方面。一是績效考核定位還不準確。二是考核指標體系還不健全。三是考核分配調控能力還需加強。四是基層單位解決工資分配實際問題能力不強。

用工管理方面。一是結構性缺員問題突出。二是非在崗人員清理不徹底。三是用工基礎管理還很薄弱。四是節約用工意識淡薄。

三、勞資工作思路和重點工作安排

勞資工作將著力解決政令傳遞不暢、制度落實梗阻、責任逐層衰減問題，全力抓好優化工資考核分配、規范勞動用工管理、持續推進“貫標”落實、提升勞資隊伍素質等重點工作，創新工作思路，強化職能作用，全面提升勞資管理水平。重點做好以下幾方面工作：

（一）健全完善勞資制度，推進規范化科學化進程。為更加貼近生產經營實際，保持集團企業各項規章制度的連續性和一致性，進一步修訂和完善勞資管理制度。

1.建立勞動班制考勤管理辦法。結合集團企業運輸生產實際，本著“優化勞動力資源配置、提高工時利用率、加強考勤日常管理”的原則，制定集團企業勞動班制及考勤管理辦法。

2.積極推行崗位績效工資制度。根據鐵路總企業工資制度改革要求，在堅持收入分配向艱苦地區、苦臟累險、邊遠一線崗位傾斜的同時，積極探索崗位績效工資制度，突出安全、效益、效 3 率等關鍵考核指標，促進多要素參與分配，充分釋放“活工資”激勵約束效能。

（二）優化考核分配體系，充分發揮激勵機制作用。進一步優化和調整考核分配體系，完善考核分配機制，為確保完成生產經營任務提供制度保障。

（三）加強工資宏觀調控，嚴格工資總額預算管理。積極尋求政策支持，有效擴充工資體量，強化工資預算管理，嚴格工資審批制度，統籌規劃、整體把控，確保工資總額運行有序可控。

調節收入分配關系。強化工資宏觀調控，細化微觀分配管理，妥善處理機關與基層、干部與職工、生產一線崗位與輔助性、服務性崗位之間的工資分配關系，進一步明確機車乘務人員加班加點工資標準，逐步調節和理順工資分配不平衡問題，促進考核分配公平、合理、有序。

（四）加強勞動用工管理，適應生產經營發展需要。緊緊圍繞集團企業生產實際，創新用工理念，規范用工管理，完善用工機制，充分釋放既有勞動力資源內在潛能，切實提高勞動生產率。

（五）規范定員編制管理，有效提升基礎管控效能。加快推進定員編制管理制度建設，規范定員編制管理標準，強化定員編制工作紀律，有效發揮定員編制管理保安全、保效益、保穩定、促發展的服務功能。

（六）加強勞資隊伍建設，快速提升勞資管理水平。通過加 4 強檢查督導、嚴格責任追究、提高培訓質量等方式，快速提升勞資管理人員專業素質和管理能力。

1.加大檢查督導力度。定期深入基層單位和車間班組進行檢查調研和工作督導，解決勞資實際問題，補強勞資管理短板，并根據月度檢查成績，結合日常勞資工作具體落實情況，加大勞資管理檢查督導力度。

2.強化掛牌督辦制度。對勞資專項檢查調研發現的問題，嚴格執行掛牌督辦制度，對存在問題以督辦通知書形式明確整改意見、措施及要求，嚴查整改質量和完成時限，加大動態回檢抽查頻次，對限期內不按要求落實的單位，加大追責處罰力度。

3.落實包保帶培機制。進一步強化勞資管理水平較低、整體工作被動的單位專職包保，工作管理不到位、作用不明顯的科室專項幫促，業務能力不強、工作質量不高的人員專人帶培工作機制，將政策解讀、制度落實、標準執行、程序履行等常態工作內容納入包保范疇，加強日常工作溝通，暢通信息傳遞渠道，促進整體能力提升。

4.提高專業培訓質量。以政策法規、制度辦法、標準程序等新知識、新內容為重點，積極組織舉辦勞資專業培訓班，逐步提高勞資隊伍理論素養和政策水平。利用深入基層檢查調研有利時機，積極組織地區所在單位召開問題整改、督導推進工作會，及時解決政策掌握不清、制度落實不暢等問題，快速提高勞資管理 5 人員解決實際問題能力。

第四篇：關于提升車站班組自主管理能力調研報告

班組是企業的細胞，是企業最基層的組織，企業的一切工作，歸根結底終將由班組來完成。近年來，鐵路改革步伐加快，管理跨度的突增，給現場管理帶來了諸多不適。目前全黨正在深入學習實踐“科學發展觀”活動，作為一級組織如何確保“安全發展，和諧發展”，發揮處于管理鏈的終端——班組的作用就顯得極為迫切。通過調研，本文對目前車站班組建設中存在問

題進行了剖析，提出了提升班組自主管理能力的必要性和對策措施。

一、選題理由

在路局直管站段的大背景下，車站順應形勢，對車間、班組也作了生產力布局調整，管理跨度的擴大和日益嚴峻的安全生產壓力，給我們的班組管理提出了更高的要求，要求之一就是增強自主管理能力。“自主管理”是指組織依靠自身建設，通過自己管理自己，實現組織各項目標的一種管理方式，與之相對的是“依賴式管理”或“被動管理”。

在運輸站段，增強班組自主管理能力的意義在于以下四個方面：

（1）實現班組自主管理有助于解決生產力布局調整后，管理跨度空前擴大而產生的舊的管理方式與新的管理體制之間的矛盾；

（2）實現班組自主管理將有助于發揮班組的突擊隊作用，增強生產一線的安全保障能力；

（3）實現班組自主管理將有助于增長下屬才干，有利于選擇和培養會技術、懂管理的基層管理人才；

（4）實現班組自主管理將有助于傳遞安全壓力，舒緩上一管理層的工作壓力，使上層有更多的精力投入到專心處理重大問題上。

二、現狀分析

目前，北郊站共有8個車間、44個班組、114個安全自控型小組，分布在四大行政區。近幾年，車站領導非常重視班組建設工作，制訂了《北郊站班組建設實施細則》，具體明確了班組管理的“責權利”，成立了班組建設領導小組，下設管理辦公室，由勞動人事科、職教科、安全路風科、技術統計科、黨群辦公室等等齊抓共管，在班組建設上取得了明顯成效。調研中發現，絕大部分車間對班組管理的重要性都有較高的認識，其中不乏一些好的做法和嘗試，如：桃浦站曾在班組長選拔上大膽嘗試用個人竟聘、民主推薦、車間考察相結合的方法；北郊運轉車間對安全自控型小組長加強監督考核；楊浦運轉車間班組長管理能力較強；北郊貨運車間班組長考核權行使較好；何家灣貨運車間班組長業績與月度獎金掛鉤力度較大等等。但從班組管理實際發揮的效果和班組細胞活力上看，目前車站的班組管理總體水平還偏低，各個地區的班組建設水平參差不齊，班組長的作用發揮還不理想等等。主要表現在以下五個方面：

（一）自主管理意識尚未深入人心，自主管理缺乏思想保證

長期以來，半軍事化的管理體制，造成了鐵路各級組織的自主管理意識不強，某些時候，“自主”甚至與“自我、不聽指揮”劃上等號，作為企業最小管理單元的班組，更是缺乏有效的自主管理。工作中，絕大多數車間習慣于家長制的做法，對班組管理往往抓而不放，不敢給予班組過多的空間。班組過多地依賴于車間，被動執行多，主動管理少；應付了事多，積極思考少。“當一天和尚撞一天鐘”在班組中大有人在，即便是上級對自主管理提了一些要求，也是口號多于落實，“蜻蜓點水”般得不到重視。

（二）班組隊伍的整體素質不高，自主管理缺乏必要的人才保證

隨著鐵路運輸能力快速擴充，技術裝備水平快速提升，信息化管理手段不斷增強，對職工隊伍整體素質的要求也越來越高。能不能具有一支訓練有素，具有較高素質的班組長隊伍和職工隊伍，已成為關系運輸安全生產的重要因素，也成為制約班組自主管理水平高低的決定因素。近幾年，職工教育培訓工作取得了很大的成績，職工素質也在逐年上升，但是從目前的數據來看，職工素質仍然存在一定差距。主要表現在：

1、職工文化素質薄弱；

車站職工文化素質普遍較低，初中以下文化程度占有相當的比例。

從工班長來看，44名工班長中，文化程度在大專及以上的2人，占總數的4.5%，文化程度在高中和中專（技校）這一層次的為18人，占總數的41%，初中以下的為24人，占總人數的54.5%，形成了一個金字塔形狀。

工班長學歷示意圖

從整個車站運輸業工人來看，文化素質同樣令人擔憂，近三年來工人文化素質情況如下表。

北郊站運輸業工人學歷情況

大專及以上高中、中專技校初中及以下合計

342.1%54033.9%102064.0%1594

392.6%52234.4%95563.0%1516

493.4%52336.5%86160.1%1433

運輸業工人學歷情況

事實上，鐵道部所制訂的崗位任職標準中，所有崗位全部要求高中及以上文化程度，以車站目前的職工文化素質，遠遠不能適應當前鐵路

第五篇：班組自主管理制度

班組自主管理制度

提升班組管理，增強自主權利，靈活管理，全面提升。在礦自主管理和工區管理框架內，實行高度自治管理。并享有以下權利：

1、安全管理權。班組長有權按規定組織落實安全規程

措施，檢查現場安全生產環境和職工安全作業情況，制止和處理職工違章作業，抵制違章指揮，在遇到不具備安全生產條件且自身無力解決時有權拒絕開工或停止生產。

2、內部成員任免權。根據個人工作表現，班長有權對工作中吃苦耐勞、有大局觀和先進思想的職工，任本工種組長；對工作中不思進取，工作不積極的組長班長有權罷免其組長職務。

3、崗位人員調配權。班組長有權根據區隊生產作業計劃和本班組實際情況，合理安排勞動組織，調配人員、設備、材料等，并根據生產現場實際及時合理的調整工作部署。工作需要調配調配特殊工種及相關人員

4、內部經濟分配權。班組長有權在上級政策的指導下，按照“按勞分配”原則，對班組成員的工作績效進行考核，核算安全、質量、生產等指標完成情況，對本班組職工實施收入分配。

5、違規人員處罰權。對違章違規人員按礦及工區規定處罰外，可以通過班組內部自行規定對違章違規人員進行從

重處罰。

6、危險環境撤人權。班組長有權按規定組織落實安全規程措施，檢查現場安全生產環境和職工安全作業情況，如工作面突水、發火等危及人身安全及生產情況時，可先撤人到安全地點，再進行匯報的權利。

7、安全生產建議權。制定本班組管理工作的具體辦法和實施細則，向上級提出合理化建議，推薦或選拔副職管理人員，推薦本班組優秀職工參加上級組織的先進評選、榮譽療養、學習深造、晉級提拔等；

安全

1、質量

2、控制“三違”

3、自律個人達三分之二，保持高度班組稱呼。