第一篇：淺析現代物流與信息網絡

淺析現代物流與信息網絡

發布時間：2011-6-27信息來源：中國電子商務研究中心

摘要:經濟全球化和電子商務網絡化的趨勢,決定了21世紀將是物流業蓬勃發展的世紀。在全球范圍內建立快速、優良的顧客服務體系,選取合適的供應商和銷售商進行采購和營銷,以達到資源的最優配置,建立相應的現代物流體系是這種要求的必然選擇,也是我國石油企業發展現代物流業的必然選擇。現代物流與信息網絡的完美結合,更能促進物流業的發展。

現代物流是企業降低物質消耗、提高勞動生產率、創造效益的第三利潤源泉,已被越來越多的企業所認同。隨著全球經濟一體化發展進程的加快,現代物流正在成為新世紀我國經濟發展的重要產業和新的經濟增長點。特別是我國加入WTO后,世界上一些大的財團和跨國公司紛紛搶灘中國大陸參與物流投資與建設,一方面對加快我國物流發展起到了推動作用,另一方面使國內物流競爭更加激烈。這就要求我們要建立現代化的信息網絡,提高物流業的競爭力。

一、現代物流

所謂物流,并非僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方。傳統物流包括:(1)運輸功能,(2)儲存功能,(3)裝卸搬運功能,(4)包裝功能,(5)流通加工功能,(6)物流信息加工與處理功能等。以上是普通商務活動中典型的物流作業。在電子商務與網絡支持下,現代的物流不但具備以上這些功能。還增加了一些增值性的物流服務。增值性的物流服務包括以下幾層含義和內容。

(1)加快反應速度的服務。快速反應已經成為物流發展的動力之一。傳統觀點和做法將加快反應速度變成單純對快速運輸的一種要求,但在需求方對速度的要求越來越高的情況下,它也變成了一種約束,因此必須想其他的辦法來提高速度。

(2)降低成本的服務。前期的物流成本高居不下,有些企業根本承受不了。但可以通過采用比較適用,投資比較少的物流技術和設施設備,或推行物流管理技術,如條形碼技術和信息技術等,提高物流的效率和效益,降低物流成本。

(3)延伸服務。向上可以延伸到市場調查與預測、采購及訂單處理:向下可以延伸到配送、物流咨詢,物流方案的選擇與規劃、庫存控制決策建議、貨款回收與結算、物流系統設計等等。

二、物流信息化

物流,并不僅僅是把貨物從一個地方運到另一個地方,更重要的是把貨物“運動”的信息準確地傳遞給顧客,而互聯網技術恰好為此提供了極大的方便。概括來講信息網絡是現代物流的生命線,就是因為信息網絡時代所造就的電子商務給人類社會經濟生活帶來了一場深刻的革命,特別是這場革命所引致的產業大重組將把現代物流業提升到前所未有的高度。產業重組的結果,實際上使得社會上的產業只剩下二個行業,一個是實業,包括制造業和物流業。一個是虛業,就是信息業,包括廣告、訂貨、服務、金融、支付和信息處理業等。

信息交互與信息共享是現代物流高效運行的前提,有效的現代物流管理需要有準確的、實時的需求信息、供應信息、控制信息做基礎。因此,信息流貫穿于現代物流運作的全過程,既有供應信息,又有需求信息,同時還有供應鏈及其成員企業的物流管理信息等。隨著市場競爭的不斷加劇,企業越來越意識到信息共享的重要性,供應鏈成員企業間只有做到信息共享,才能使信息得到充分利用,從而有效降低供應鏈物流的總成本,實質性地提高物流服務水平。

三、信息網絡對現代物流的作用

隨著網絡電子商務的發展,商品的交易時間已經可以達到馬克思所言的“等于零或者趨近于零”的境界,電子商務使商品交易發生了巨大的革命,不僅時間縮短,交易速度加快,而且可以大大降低商業交易的交易成本。

1、用網絡解決“物流商務”。網上提供物流信息資源、物流手續網上辦、網上供需銜接、網上物流協議、網上配貨等等。

2、在網上實現物流管理。用網絡實現遠程數據交換,用網絡指揮和調度物流,優化物流及配送線路。

3、用網絡解決設備廣告,設備展覽會,網上交易,網上結算。

4、用網絡支撐、優化、改造、提升物流實體。

信息技術的發展對現代物流的支撐遠不止這此,從發展看,一些新的概念、新的業務模式因信息技術的支持而孕育出來。例如“虛擬”概念的引入,產生了“虛擬倉庫”、“虛擬倉儲”,對它們含義,我的理解這是指建立在計算機數據庫系統上的所謂“倉庫系統”。一個現代的大型物流企業,不一定自己有多少運輸工具,多少倉庫面積和設施,但一定要有一批高素質員工、一套按現代觀念對物流管理的軟件和相對齊備的網絡信息硬件設施。它就可以利用經濟杠桿和有效的協議來調度各種需要的物流設施,完成對客戶的各種承諾。可以設想,今后現代物流企業,在庫房、場地、運力等基礎設施上可以充分利用社會力量,減少基建投資,但必須擁有一套先進的物流信息管理系統和可靠的通訊網絡系統。從而使大型現代物流(服務)企業的投資大幅度減少,但其服務的能力、效率和質量卻大大提高,效益也會同比增長。

四、如何用網絡優化物流

隨著網絡技術和電子技術的發展,電子中介作為一種工具被引入了生產、交換和消費中,人類進入了電子商務時代。由于電子工具和網絡通信技術的應用,使交易各方的時空距離幾乎為零,有利地促進了信息流、資金流、物流這“三流”的有機結合。對于某些可以通過網絡傳輸的商品和服務,甚至可以做到“三流”的同步處理。電子商務時代的來臨,給全球物流帶來了新的發展,使物流具備了一系列新點:1.信息化,2.自動化,3網絡化4.智能化。

用網絡優化物流。這樣一來,不但能夠大大提高物流效率,而且可以通過這一優化和提升使物流成本降低、利潤增加,而改變它的傳統形象,成為新的經濟增長點。

五、依靠信息技術提升現代物流管理水平

近年來物流行業取得了飛速發展,這不僅僅是由于經濟發展所促進的,還與技術的進步,特別是信息網絡技術的進步密切相關。配送中心如果沒有計算機管理,沒有暢通的信息網絡系統,是絕對做不到統一價格、統一管理的。如海福公司,它承擔著IBM、美能達、華為、聯想、NEC、LG、三星十多家電子企業的物流業務,配送品種五花八門,涉內涉外手續繁多,且對配件、料件的配送正確性及時間性要求非常高,不得有絲毫差錯,靠什么保證?當然靠一套完整可靠的、建立在現代信息網絡技術基礎上的業務管理軟件系統、再加上全體員工的認真負責。德國的森克國際公司是一個專門從事物流業務的跨國公司,他們的一份材料上介紹:我們承擔著許多國家企業的運輸任務,貨物價值從幾萬美金到幾百美金,運輸條件有防震、恒溫、無菌等要求的、有的要求特殊包裝,還有的客戶訂貨后要求我們監督包括所訂設備不同部分在不同工廠甚至不同國家制造,使之能按進度完工并運到總裝廠。工作這么復雜、要求這么嚴格,缺乏高級信息網絡或者高素質的人才均不可能完成。可以看出,要使對用戶承諾的各項高標準的服務能圓滿完成,必須有很好的網絡系統。

六、建立科學的物流信息網絡系統一套有效的、先進的、科學的信息網絡系統,對保證企業對客戶各項服務承諾的實現,是非常

重要的。物流過程中信息的流動是跨企業、跨地區、跨國家進行的,物流信息必須實現跨地區實時傳輸、遠程數據訪問、數據分布處理和集中處理的結合、多個異地局域網連接等功能。總之,信息網絡技術為發展現代物流搭建了強有力的技術平臺,2004年ERP物裝模塊的成功開發與運行,使整個油田基本實現了物資采購供應與管理的現代化,極大地提高了采購供應速度與效率。（作者：文強 劉寶山 張樹珍）

第二篇：電子商務與現代物流

電子商務與現代物流，主要內容包括現代物流基礎、電子商務與現代物流、現代物流技術、電子商務下的物流功能、電子商務的采購與存儲管理、電子商務環境下的生產物流、電子商務配送中心及配送管理、電子商務物流的成本管理、電子商務環境下的物流模式、物流管理信息系統、物流與供應鏈管理。大麥戶

第三篇：電子商務與現代物流

簡答題：雙邊治理和三邊治理的主要區別是什么？

答：雙邊治理和三邊治理的區別在于關系上，雙邊治理的雙方關系更加緊密，近似于垂直一體化關系，因而雙邊治理需要的專用性資產投資規模更大一些，三邊治理結構中的沖突機制在雙邊治理結構中通過關系機制得到解決，由于任何一方脫離交易關系都要在交易專用性資產上付出沉重的代價，所以，雙方有強烈動機維持交易關系而不是讓它終止，另外，雙方都獲得了一份利潤流，不會輕易同意任何調整合同的提議。物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是什么？

答：物流系統資源交易采用一體化治理結構的條件是（1）交易高度專用化，投資于這中交易的物流資源（人力和實物）轉移到其他用途上的價值趨近于零；（2）此項交易與企業的核心業務具有強相關性；（3）交易本身具備一定規模，使得投資人可以獲得該項投資的規模效益。因此外部供應商非常愿意進行此項投資，但是比起望外部投資者進行投資外，企業自身進行投資將減少關系培養和維持成本，避免外部交易帶來風險，所以企業進行垂直一體化總收益最大。簡述物流目標系統化原理

答：物流目標系統化是按照物流系統整體最優的原則。對物流系統內部要素互相沖突，或者雖然不沖突但需要相互配合的目標進行權衡，選擇和協調，最后確定能夠實現物流系統整體最優的物流系統整體目標和物流系統要素目標，是物流系統集成，運作，管理，評價的總出發點。ABC庫存分類管理法的基本原理

答：基本原理是：由于各種庫存品的需求量和單價各相同，其年耗用金額也各不相同。那些年耗用金額大的庫存品，由于其占壓組織的資金較大，對組織經營的影響也較大，因此需要進行特別的重視和管理，ABC庫存分類法就是根據庫存品的年耗用金額的大小，把庫存品劃分為A，B，C三類，A類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的75%—80%，其品種數卻占總庫存品種數的15%—20%；B類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的10%—15%，其品種數占總庫存品種數的20%—25%，C類庫存品：其年耗用金額占總庫存金額的5%—10%。其品種數占總庫存品種數的60%—65%。配送的概念和特點

答：配送是指將從供應者手中接受的多品種，大批量貨物在物流據點中經過必要的儲存，保管，并按顧客定貨要求進行分揀，配送后，將配送好的貨物在規定的時間送交顧客的一項物流活動。配送具有以下特點；（1）是從物流據點至需求顧客的一種特殊的送貨方式（2）是“配”和“送”的有機結合（3）是一種門到門的服務方式。配送中心及其作用

答：陪送中心是指接受供應者提供的多品種，大批量貨物，通過儲存，保管，分揀，配合，流通加工，信息處理等作業后，將按需要者訂貨要求配齊的貨物送交顧客的組織機構和物流設施。它的作用有以后幾個方面；（1）可以減少交易次數和流通環節（2）產生規模效益（3）減少客戶庫存，提高庫存保證程度（4）能有效的控制商品質量。什么是配送中心的規劃？它包含那些內容？

答：配送中心的規劃指在一個城市，或者在一個省區甚至更大的范圍內考慮倉庫網點的分布，確定建庫地點及倉庫規模。主要包括合理選擇配送中心的設置地點，根據商品儲存的需要，計算所需的倉庫容量，確定倉庫的基地面積，根據倉庫規模以及配送中心具體職能特點，進行物流設施和設備的配置，在此基礎上完成倉庫的總平面布置，也稱總體設計。物流系統及物流系統化

答：物流系統是由物流活動中的包裝，運輸，儲存，配送，裝卸搬運，流通加工等諸項活動要素組成的一個有機整體。物流系統化就是要把物流的包裝，運輸，配送，裝卸搬運，流通加工，信息處理這七項活動要素作為一個系統構造，組織和管理，其目的在于實現物流系統的合理化，即以盡可能低的物流總成本提供有競爭優勢的物流服務。企業應如何確定其物流服務水平

答：企業確定其物流服務水平的方法主要有三種：第一，可采用銷售競爭所需要的服務水平，第二，在增加的成本與銷售收入之間進行權衡抉擇，抉擇的原則是保證最大限度的利潤，第三，物流服務水平提高時，不受服務水平提高影響的物流成本降低大于因服務水平提高而增加的物流成本額，則物流服務水平的提高是適宜的。簡述物流成本在物流管理中的作用。

答：物流成本在物流管理中的作用主要有以下幾個方面（1）通過對物流成本的計算，分析，可以了解企業物流成本水平，發現物流活動中存在的問題，（2）通過與同類企業或競爭對手物流成本的對比，可以找出本企業與同行及競爭對手之間的差

距，（3）通過對物流成本結構及物流總成本分析，可以正確評價物流活動的合理性，（4）根據物流成本計算的結果，可以為企業制定物流計劃，調整物流活動和評價物流活動的效果提供科學依據。什么是物流質量？現代物流質量具體包含哪些內容？

答：物流質量是指現代物流活動過程（或現代物流活動體系）滿足現代企業生產和顧客需要的各個特性的總和。現代物流質量具體包含以下內容

（1）商品的質量保證及改善，物流的對象是具有一定質量的商品（實體）這些質量是在生產過程中形成的，物流過程在于轉移和保護這些質量，最后實現對用戶的質量保護。因此，對用戶的質量保證既依賴于生產，又依賴于流通，（2）物流服務質量，物流業有極強的服務性質，可以說整個物流的質量目標就是其服務質量，（3）物流工作質量，工作質量指的是物流各環節，各工種，各崗位的具體工作質量。

（4）物流質量，在物流過程中，將對產品質量發生影響的各因素（人的因素，體制的因素，設備的因素，工藝方法的因素，計量與測試因素，環境因素）稱為“工程”，很明顯，什么是現代物流質量管理，現代物流質量管理有哪些特點？

答：現代物流質量管理，簡單的說指用經濟的方法，對現代物流確定和達到質量要求所必需的全部管理職能的所有活動，它有以下四個特點

（1）把滿足用戶需要放在第一位，充分體現了現代物流質量管理與傳統物流質量管理在管理理念的飛躍，（2）管理的對象全面，現代物流質量管理不僅管理物流對象本身，而且還管理工作質量和工程質量，最終對成本及交貨期起到管理作用，具有很強的全面性，（3）管理的范圍全面，現代物流質量管理對流通對象的包裝，裝卸搬運，儲存，運輸，配送，流通加工等若干過程進程全過程的質量管理，同時又是對產品在社會再生產全過程中進行全面質量管理的重要一環，（4）全員參加管理，要保證物流質量，就涉及到有關環節的所有部門的所有人，絕不是依靠哪個部門和少數人能搞好的，必須依靠各個環節中的各部門和廣大職工的共同努力。

論述題試舉例電子商務中物流體系的建立模式，并用合理的事例進行說明

答：電子商務的具體實施有多種模式可以選擇。由于從事的專業不同，ISP，ICP及其他信息服務提供商更多地從如何建立電子商務信息服務網絡，如何提供更多的仿息內容，如何保證網絡的安全性，如何方便消費老者接入，如何提高信息傳輸速度等方面考慮問題，至于電子商務在線服務背后的物流體系的建立問題則因為涉及另一個完全不同的領域，信息產業界對此疑問較多。實際上，電子商務應該完成商流，物流，信息流和資金流，在商流，信息流，資金流都可以在網上進行的情況下，物流體系的建立應該被看做是電子商務的核心業務之一，非常重要，應該加以研究。

我國的電子商務物流體系可以有以下幾種組建模式：

（1）電子商務與普通商務活動業務共用一套物流體系。對于已經開展普通商務公司，可以建立于基于INT的電子商務銷售系統，同時可以利用原有的物流資源，承擔電子商務的物流業務。批發商和零售商應該比制造商具有組織物流的優勢，因此，它們的主業就是流通，在美國，如Wal-Mart，在中國像北京的翠微大廈，西單商場等都開展了電子商務業務，其物流業務都與其一般銷售的物流業務一起安排。

（2）ISP，ICP自己建立物流系統或利用社會化的物流，配送服務。解決物流和配送系統問題的辦法主要有兩種：1 自己組建物流公司。因為國內的物流公司大多是由傳統的儲運公司轉變過來的，還不能真正滿足電子商務的物流需求。因此，國外企業借助于他們在國外開展電子商務的先進經驗在中國也開展物流業務。2 外包給專業物流公司。將物流外包給第三方物流公司是跨國公司管理物流的通行做法。

（3）第三方物流企業建立電子商務系統。試論電子商務中物流服務設計內容。

答：電子商務的物流服務內容可分為傳統物流服務和增值性物流服務兩個方面：

（1）傳統物流服務。運輸功能。無論是由網絡經營者還是由第三方提供物流服務，都必須將消費者的訂貨送到消費者指定的地點，這就是運輸服務。儲存功能。電子商務提供商的目的要通過倉儲保證市場分銷活動的開展，同時盡可能降低庫存占壓的資金，減少儲存成本。裝卸搬運功能。這是為了加快商品的流通速度必須具備的功能，無論是傳統的商務活動還是電子商務活動，都必須配備具備一定的裝卸搬運能力。包裝功能。物流的包裝作業目的不是要改變商品的銷售包裝，而在于通過對銷售包裝進行組合，拼配，加固，形成適于物流和配送的組合包裝單元。流通加工功能。是方便生產或銷售，專業化的物流中心常常與固定的制造商或分銷商進行長期合作，為制造商或分銷商完成一定的加工作業。物流信息處理功能。是指將各個物流環節各種物流作業的信息進行實時采集，分析，傳遞，并向貨主提供各種作業明細信息及咨詢信息的活動。

（2）物流的增值服務。一般認為，增值服務是指根據客戶需要，為客戶提供的超出常規服務范圍的服務，或者采用超出常規的服務方法提供的服務。創新，超出常規，滿足客戶需要是增值性物流服務的本質特征。

它的物流服務包括以下幾層含義和內容：1增加便利性的服務-使人變懶的服務。2加快反應速度的服務-使流通過程變快的服務。3減低成本的服務-發掘第三利潤源泉的服務。4延伸服務-將供應鏈集成在一起的服務。電子商務企業應如何減低其物流成本？

答：電子商務企業降低物流成本的途徑有

（1）正確選擇物流運作方式。電子商務企業組織物流業務一般可以采取三種運作方式：第一，全部由自己完成；第二，交由第三方物流公司去作；第三，與第三方物流公司進行和組，共同運作完成。三種物流運作方式各有優，缺點和適應性，從事電子商務的企業一定要根據自身的實際情況，業務性質，作業要求進行認真分析，仔細考慮，并做出慎重的選擇。選擇的主要依據是在保證既定服務水平的前提下，哪種運作方式更經濟，成本更低。

（2）完善物流網絡。建立完善的物流網絡，對與電子商務企業及時交貨，保證供應和提高配送效率，降低成本都有直接的作用。

電子商務企業物流網絡的建立一般都有以下幾種形式：一種是建立全國性的配送中心，由負責全國業務的總配送中心向各個客戶配送商品。第二種是建立各地區的配送中心。根據業務性質，將所屬的銷售范圍進行分區，建立各地區的配送中心，負責本區的物流配送業務。第三種形式是第一，第二種形式的綜合方式，即建立全國性總配送中心負責各地區的配送中心配送，再由各地區的配送中心直接向顧客配送。采取哪種形式最經濟，合理，要根據企業的情況具體分析。

（3）實行兩級物流代理制度。對于業務量大，客戶范圍較廣的電子商務企業，可實行兩級物流代理制度。即在全國范圍內進行分區，對于各區的總訂貨由總部委托全國性的大型物流公司或配送中心進行運作，完成，各地區的配送則由速遞公司來完成，以接力的方式完成物流配送作業。這樣做不僅能保證及時供應，還可以比較經濟的完成配送作業。

（4）調整服務政策，謀求規模效益。電子商務網上交易不受時空限制的特點，使得從事電子商務的企業有著廣泛的客戶群和較分散的銷售量，尤其是在B2C方式下，顧客訂購的數量較少，次數較多，而電子商務方便，快捷的特點又要求企業在顧客訂貨后能夠迅速交貨，這兩個方面的原因就造成高額的配送成本，然后解決這一問題？這就需要從事電子商務的企業在合理調整其服務政策的前提下，科學地組織資源。

提高工程質量是進行物流質量管理的基礎工作，能提高工程質量，就能做到“預防為主”的質量管理。

第四篇：現代物流與傳統物流

在二十世紀九十年代以后，我國傳統物流開始向現代物流轉變，物流業已從發展以運輸、倉儲為主要功能的階段轉入以物流組織和管理體制創新，以電子商務為代表的信息技術應用為主要特征的多功能、集成化、網絡化的現代物流階段，現代物流的理念正逐步受到各級政府和企業的重視。將現代物流與傳統物流作一系統化的比較分析有利于我們更好地認識和發展現代物流。物流概念歷史演變的回顧

物流的概念最早起源于20世紀初葉的美國，在這將近一個世紀的時間內，物流的概念的產生和發展經歷了三個階段：

1.1物流概念的孕育和萌芽階段（20世紀初至50年代中期）。這一階段主要有兩種代表性的提法：一是美國市場營銷學者阿奇?蕭(Arch W.Shaw)于1915年從市場分銷的角度提出“Physical Distribution”的物流概念。二是美國少校瓊西?貝克(Chauncey B.Baker)于1905年從軍事后勤的角度提出Logistics的物流概念。

前者是從市場營銷的角度來定義物流，“Physical Distribution”直譯為“實體分配”或“分銷物流”。它實際上就是指把企業的產品怎么樣分送到客戶手中的活動。而后者“Logistics”是后勤的意思，主要是指物資的供應保障、運輸儲存等。因此，這個階段可以說是市場營銷學和軍事后勤孕育了物流學。

1935年，美國銷售協會最早對物流進行了定義：“物流（PD）是包含于銷售之中的物質資料和服務，與從生產地到消費地點流動過程中伴隨的種種活動”。二次世界大戰期間，美軍及其盟軍在戰時供應中，提出了后勤管理（Logistics Management）的概念，并將戰時物資生產、采購、運輸、配給等活動作為一個整體進行統一布置和全面管理，以求戰略物資補給的費用更低、速度更快、服務更好。物流理念在軍事后勤中的運用為物流概念的進一步發展奠定了基礎。

1.2分銷物流學（Physical Distribution）階段（20世紀50年代中期至80年代中期）。這一階段分銷物流學(PD)的概念占據了統治地位，并且從美國走向了全世界，成為世界各國一致公認的比較統一的物流概念。50年代中期，美國的PD概念傳到了日本并得到了承認和發揚光大，以后又逐漸傳到了歐洲、北美，70年代末傳到中國。

分銷物流學的理念強調把物流看成是運輸、儲存、包裝、裝卸、加工（包括生產加工和流通加工）以及物流信息等各種物流活動的總和，主要研究這些物流活動在分銷領域的優化問題。與此同時，企業內部物流理論異軍突起，如五六十年代日本豐田公司創造了準時化生產技術(Just In Time，JIT)和看板技術以及設施規劃與工廠設計技術等，這些理論和技術的強勁發展，逐漸引起了人們的關注。分銷物流的概念顯然不能包含它們，這使原來只關注分銷物流的人們自然想到，僅使用分銷物流（PD）的概念已經不太適宜了。特別是到了80年代中期，隨著物流活動的進一步集成化、一體化和信息化，改換物流概念的想法就更加強烈了，于是物流概念的發展進入了下一個階段。

1.3現代物流學（Logistics）階段（20世紀80年代中期至今）。這一階段物流概念的發展應該提到美國最具權威的物流管理協會（The Council of Logistics Management，CLM），其前身是成立于1963年的全美實物分配管理協會(The National Council of Physical Distribution Management，NCPDM)。1985年，該協會給出的定義中正式將“PD”改為“Logistics”，中文翻譯為區別兩個概念的前后演變，將前者譯為“傳統物流”，而將后者譯為“現代物流”。更名后的CLM給物流下了一個至今仍被普遍接受并堪稱經典的定義：“物流是以滿足客戶要求為目的，以高效和經濟的手段來組織原料、在制品、制成品以及相關信息，從產出地到消費地的流動和儲存而進行計劃、執行和控制的過程。”這一概念充分體現了現代物流的思想和理念。

1991年，CLM在修訂的物流定義中把物流管理的理念從生產制造部門擴大到服務部門。2001年，CLM為適應企業物流運作向供應鏈管理一體化方向發展的變化，在再次修訂后的定義是中明確指出“物流是供應鏈的一部分”，從而給物流確定了一個明確而合理的位置，指出物流管理必須從供應鏈的角度進行，物流系統從屬于供應鏈系統。2005年1月CLM又正式更名為“美國供應鏈管理專業協會”（Council of Supply Chain Management Professionals，CSCMP）。這次協會的更名體現了物流向供應鏈管理概念的轉化，也標志著現代物流全面進入供應鏈時代的開始。這些變化充分體現了現代物流的核心價值，反映了美國物流界對物流認識的深入以及物流內含和外延的變化。

((這里需指出的是，這一階段的物流概念Logistics雖然和第一階段軍事后勤學上的物流概念Logistics字面相同，但是意義已經不完全相同了，后者主要是指軍隊物資供應調度上的物流問題，而前者則是在各個專業物流全面高度發展的基礎上基于企業供、產、銷等全范圍、全方位物流問題，無論是廣度、深度以及涵蓋的領域、檔次都有不可比擬的差別，它是一種適應新時期所有企業（包括軍隊、學校、事業單位）的集成化、信息化、一體化、協調化的物流學概念。））

現代物流與傳統物流的涵義

傳統物流是物品的儲存、運輸及其附屬業務而形成的物流活動模式。由于通訊及信息技術的落后。物流作業間信息難以共享和溝通，物流運作只有一系列獨立的功能性作業，比如運輸、儲存、裝卸、搬運等，且主要應用于流通領域

現代物流是以現代信息技術為基礎．整合運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、配送、流通加工、逆向物流、客戶服務及物流信息處理等各種功能而形成的綜合性物流活動模式。其實質是運用現代信息技術、通訊技術和物流技術對傳統物流流程進行變革、控制和創新。物流范圍從流通領域擴展到企業生產的全過程，即供應、加工、組裝、銷售及逆向物流，實行一體化物流管理，進而隨著ＥＤＩ、ＩＮＴＥＲＮＥＴ和電子商務技術的發展以及基于此的物流、信息網絡的發展，擴大到供應鏈管理范圍現代物流與傳統物流的比較分析

下面從物流功能、運作理念、價值實現和管理模式四個角度對現代物流和傳統物流做一比較分析。

3.1 從物流功能上看，傳統物流的主要功能是運輸和倉儲，而現代物流則包括了除運輸、倉儲之外的物流配送、物流信息技術處理和物流服務等諸多功能，同時強調功能的集成。物流功能的集成是現代物流與傳統物流的本質區別之一。

3.2 從運作理念上看，傳統物流理念是以企業的生產制造過程即產品生產為價值取向的，企業在向市場提供服務時，主要著眼于企業所擁有的資源并以自身的成本核算為服務價值取向，從而造成了比較淡薄的服務意識。服務意識的缺乏主要表現在服務的被動性、波動性、短期性難以達到服務增值的目的。現代物流理念則是以企業的客戶服務為價值中心取向，因而更加強調了物流運作的客戶服務導向性。現代企業物流服務由傳統的單項發展到綜合，由一般化發展到個性化。

3.3 從價值實現上看，傳統物流主要通過商流與物流的統一來實現物的使用價值的轉換，從而創造時間價值和空間價值，價值實現的方式和途徑比較單一。現代物流強調以滿足消費者和市場需求為目標，以第三方物流為基礎，聯合供應商和銷售商，把戰略、市場、研發、采購、生產、銷售、運輸、配送和服務等各個環節的活動有機整合在一起，通過“商”、“物”分離，降低物流成本，優化物流資源配置，加強物流信息化建設，提供特色和專業物流服務等來實現物流價值的增值，其價值實現的方式和途徑靈活多樣。

3.4 從管理模式上看，傳統物流還沒有出現真正意義上的物流管理意識，物流各要素相互之間獨立發展，基礎設施和管理機構“條塊分割”現象嚴重，強調單項的物流管理，不能控制物流鏈，而且商流與物流網合一，以第一、第二方物流為主等。在物流成本管理上，不是以降低物流總成本為目標，而是分別停留在降低運輸成本和保管成本等個別環節上，結果只能是物流總成本的上升。現代物流的管理強調建立橫向產業關聯或系統集成的新機制，超越現有的組織界限由企業內部延伸到企業外部而注重外部關系，將供應商、分銷商以及用戶等納入物流管理的范圍，并建立和發展具有網絡組織特點的物流聯盟，實現最終消費者和最始供應商之間的物流與信息流的整合。

傳統物流只提供一些標準服務，比如保管、庫存控制、裝卸、搬運、運輸等，而現代物流能提供一些增值服務和個性化服務，比如貨物追蹤、自動訂貨、渠道設計、優化配送中心和物流中心、單品管理、條碼技術和信息技術提高物流效率、為客戶進行市場調查與預測、物流咨詢與培訓、物流系統設計、物流方案規劃與選擇等

從以上的分析可以看出，現代物流區別于傳統物流的關鍵就是因為它作為一個嶄新的行業從原來的工業生產和商業銷售領域中獨立出來，并賦予了物流以新的內涵和外延，并將隨著社會經濟的發展而日益受到人們的關注。現代物流的多元化發展趨勢

現代物流是運用現代物流原理、技術和管理方法所形成的一個完整體系，它是在傳統物流基礎上發展起來的，由于融入了現代信息技術、計算機網絡技術、通信技術以及供應鏈管理的思想，使得現代物流有其獨特的優勢和特點。現代物流在傳統物流的基礎上將呈現出多元化的發展趨勢：

4.1 物流合理化

現代物流理念特別注重合理化運作。物流合理化是通過優化管理，推動物流構成要素及其經營活動和諧一致、快速便捷，從而實現“低成本、高效益”的物流過程。主要包括物流作業合理化、物流結構合理化和物流體制合理化。對于一個企業而言，物流合理化對于降低物

流費用、減少產品成本；縮短生產周期、加快資金周轉；壓縮庫存、減少流動資金的占用；改善、提高企業的管理水平等都具有十分重要的現實意義。

4.2 物流系統化

現代物流的理念強調不再孤立地看待參與物流的各個環節，而是從系統的角度綜合考慮物流的各項功能——運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運、流通加工、配送、物流信息等。物流系統作為一個涵蓋范圍廣泛的開發系統，其有效運行，是通過具有獨特功能的、相互關聯的各個子系統有效運作和密切協調來實現的。

4.3 物流專業化

隨著社會生產力的不斷發展，社會專業化分工越來越細，物流行業也不例外。現代物流思想強調，物流專業化就是要在整個物流供應鏈中，結合自我的優勢和特點，確定自己的專業發展方向，不要面面俱到，要樹立做專、做精、做大、做強的觀念，形成自己企業的核心競爭力，從而達到在物流供應鏈上他人不可取代的一個環節和鏈條。物流專業化主要體現在兩方面：一是在企業中，物流管理部門作為企業一個專業部門獨立地存在著并承擔專門的職能，隨著企業的發展和企業內部物流需求的增加，企業內部的物流部門從企業中游離出去成為社會化的專業化的物流企業；二是在社會經濟領域中，出現了專業化的物流企業——第三方物流企業，提供著各種不同的物流服務，并進一步演變成為服務專業化的物流企業。無論是哪一方面，現代物流都提倡“用專業的心，做專業的事”的理念

4.4 物流信息化

隨著因特網和電子商務的日益普及和發展，以現代電子網絡為平臺的信息流，極大地加快了物流信息的傳遞速度，使貨物運輸環節、運輸方式科學化和最佳化，有效地減少了流動資金的占壓，加速了資金周轉，為客戶贏得了寶貴的時間。物流信息化主要表現在物流信息收集的數據庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數字化、物流信息自身的商品化等。

4.5 物流標準化

沒有物流的標準化就沒有物流的現代化。物流標準化就是以物流作為標準目標系統，按照物流業的復合產業特征，充分考慮既有相關行業標準的現狀，加強行業標準間的銜接和協調，對物流設施和工程、物流機械和器具、物流工作和服務等物流活動規定統一的標準，并實施該標準的過程。物流標準化主要包括：物流用語和物流計量的標準化、物流數據傳輸和交換的標準化、物流作業的標準化、物流服務的標準化。物流標準化是物流管理的重要手段，同時也是物流合理化的重要內容。物流標準化涉及面較為廣泛，具有很強的國際性，對于降低物流成本、提高經濟效益都具有重要的作用。

4.6 物流綠色化

隨著環境資源惡化程度的加深，對人類生存和發展的威脅越大，人們對環境的利用和環境的保護越來越重視，因此，現代物流的發展必須優先考慮環境問題，需要從環境角度對物流體系進行改進，即需要形成一個環境共生型的物流管理系統。這種物流管理系統建立在維護全球環境和可持續發展基礎上，改變原來發展與物流、消費生活與物流的單向作用關系，在抑制物流對環境造成危害的同時，形成一種能促進經濟與消費健康發展的物流系統，即向綠色物流(Environmental Logistics)轉變。綠色物流主要指兩方面的內容：即商品流通過程的綠色化和廢棄物的物流過程的綠色化。因此，實現物流綠色化需要在以下兩個方面下功夫：一是對物流系統污染進行控制，在物流系統和物流活動的規劃與決策中盡量采用對環境污染小的方案；二是要建立工業和生活廢料處理的物流系統。物流綠色化強調在物流過程中抑制物流對環境造成危害的同時，實現對物流環境的凈化，使物流資源得到最充分利用。同時，綠色物流的理念著眼于物流發展全局和長遠的利益，強調全方位對環境的關注

4.7 物流全球化

物流全球化是以滿足全球消費者的需求為目標，組織貨物在國際間的合理流動，也就是發生在全球范圍內的物流。具體而言就是在全球范圍內，把商品的采購、運輸、倉儲、加工、整理、配送、銷售和信息等方面有機結合起來，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，保質、保量、適時地將貨物從某國的供方運到另一國的需方，為消費者提供多功能、一體化的綜合性服務。物流全球化的實質是按國際分工協作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網絡、物流設施和物流技術，實現貨物全球流動與交換，以促進區域經濟的發展和世界資源優化配置，它代表現代物流發展的更高階段。

1、傳統物流只提供簡單的位移，現代物流則提供增值服務

2、傳統物流是被動服務，現代物流是主動服務

3、傳統物流實行人工控制，現代物流實施信息管理

4、傳統物流無統一服務標準，現代物流實施標準化服務

5、傳統物流側重點到點或線到線服務，現代物流構建全球服務網絡

6、傳統物流是單一環節的管理，現代物流是整體系統化的管理。

現代物流與傳統物流在物流技術上的比較

（１）物流硬技術材料技術：最新集裝材料、包裝材料的使用；

機械技術：自動化程度較高的裝卸機械、包裝機械、運輸機械等的使用：

設施：現代化的配送中心、物流中心、自動立方體倉庫的使用及吞吐能力強大、功能先進、物流作業效率較高的車站、港口、碼頭、機場的使用。

（２）物流軟技術物流系統規劃技術；配送路線優化及物流設施選址技術；配裝技術；庫存控制模型等；限于成本計算的ＡＢＣ計算方法等

現代物流管理與傳統物流管理在管理方法方面有顯著差別，體現在：制造資源計劃（ＭＲＰＩＩ）、配送資源計劃（ＤＲＰⅡ）、物流資源計劃（ＬＲＰ）、企業資源計劃（ＥＲＰ）、快速反應（ＱＲ）、有效客戶反應（ＥＣＲ）、連續庫存補充計劃（ＣＲＰ）、供應商管理庫存（ＶＭＩ）等

從現代物流的特征來看，現代物流比傳統物流更具有：

1、反應快速化物流服務提供者對上游、下游的物流、配送需求的反應速度越來越快，前置時間越來越短，配送間隔越來越短，物流配送速度越來越快，商品周轉次數越來越多。

2、功能集成化現代物流著重于將物流與供應鏈的其他環節進行集成，包括∶物流渠道與商流渠道的集成、物流渠道之間的集成、物流功能的集成、物流環節與制造環節的集成等。

3、服務系列化除了傳統的儲存、運輸、包裝、流通加工等服務外，現代物流服務在外延上向上擴展至市場調查與預測、采購及訂單處理，向下延伸至配送、物流咨詢、物流方案的選擇與規劃、庫存控制策略建議、貨款回收與結算、教育培訓等增值服務；在內涵上則提高了以上服務對決策的支持作用。

4、作業規范化現代物流強調功能、作業流程、作業、動作的標準化與程式化，使復雜的作業變成簡單的易于推廣與考核的動作。

5、物流目標系統化現代物流從系統的角度統籌規劃一個公司整體的各種物流活動，處理好物流活動與商流活動及公司目標之間、物流活動與物流活動之間的關系，不求單個活動的最優化，但求整體活動的最優化。

6、手段現代化現代物流使用先進的技術、設備與管理為銷售提供服務，生產、流通、銷售規模越標準的現代物流企業和第三方物流大范圍越廣，物流技術、設備及管理越現代化。計算機技術、通訊技術、機電一體化技術、語音識別技術等得到普遍應用。世界上最先進的物流系統運用了GPS(全球衛星定位系統)、衛星通訊、射頻識別裝置(RF)、機器人，實現了自動化、機械化、無紙化和智能化。

7、組織網絡化為了保證對產品促銷提供快速、全方位的物流支持，現代物流需要有完善、健全的物流網絡體系，網絡上點與點之間的物流活動保持系統性、一致性，這樣可以保證整個物流網絡有最優的庫存總水平及庫存分布，運輸與配送快速、機動，既能鋪開又能收攏。分散的物流單體只有形成網絡才能滿足現代生產與流通的需要。

8、物流經營市場化現代物流的具體經營采用市場機制，無論是企業自己組織物流，還是委托社會化物流企業承擔物流任務，都以“服務-成本”的最佳配合為總目標。

9、信息電子化由于計算機信息技術的應用，現代物流過程的可見性明顯增加，物流過程中庫存積壓、延期交貨、送貨不及時、庫存與運輸不可控等風險大大降低，從而可以加強供應商、物流商、批發商、零售商在組織物流過程中的協調和配合以及對物流過程的控制。

第五篇：電子商務與現代物流

電子商務與現代物流

電子商務是指通過采用最新網絡技術手段來解決商業交易問題，降低產、供、銷成本，開拓新的市場，創造新的商機，從而增加企業利潤的所有商業活動。

現代物流，是指產品從生產地到消費地之間的整個供應鏈，運用先進的組織方式和管理技術，進行高效率計劃、管理、配送的新型服務業。它通過對運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合性服務，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤。

一、電子商務與現代物流的關系

現代物流與電子商務兩者是密不可分的。一方面，現代物流是電子商務不可缺少的支撐體系，網上完成交易的的貨物必須通過現代物流系統送到購買者手中。另一方面，現代物流的信息交易和組織管理也要借助電子商務的手段實現，從而使現代物流效率更高、物流資源利用更加充分。由于現代物流與電子商務存在這種我中有你、你中有我的關系，因此，在發展現代物流與電子商務時要通過發展現代物流推動電子商務的不斷發展，通過發展電子商務增加現代物流市場的有效需求。電子商務的發展既對現代物流提出新的要求和挑戰，同時也為物流業帶來新的機遇，也帶來更廣闊的增值空間。借助電子商務的發展，信息技術廣泛應用于物流系統，從而提升了傳統物流產業的服務水平和競爭力。現代物流與電子商務的協同發展對于他們自身的發展都非常有利。.二、現代物流對電子商務的支撐作用

（一）物流是電子商務的重要組成部分。一個完整的商務活動，必然要涉及信息流、商流、資金流和物流等4個流動過程。在電子商務下，四流中的前三流均可通過計算機和網絡通信設備實現，而物流只有諸如電子出版物、信息咨詢等少數商品和服務可以直接通過網絡傳輸方式進行，其他不可能在網上實現，要借助一系列機械化、自動化工具傳輸，最多可以通過網絡來優化。所以在一定意義上物流是信息流和資金流的基礎與載體。

（二）物流是電子商務所具優勢正常發揮的基礎。電子商務的開展能夠有效地縮短供貨時間和生產周期，簡化訂貨程序，降低庫存水平，同時使得客戶關系管理更加富有成效。當在電子商務下，商品生產和交換的全過程都需要各類物流活動的支持。物流還是商流的后續者和服務者。在電子商務交易過程中，消費者通過網上購物，完成了商品所有權的轉移過程，即商流過程。但電子商務的活動并未就此結束，只有商品或服務真正轉移到消費者手中，即只有通過物流過程，商務活動才能得以終結。沒有現代化的物流運作模式支持，沒有一個高效的、合理的、暢通的物流體系，電子商務所具有的優勢就難以得到有效的發揮，沒有一個與電子商務相適應的物流體系，電子商務就難以得到有效的發展。

（三）物流支持電子商務的快速發展。目前，物流行業越來越受到各國的重視，許多先進技術在物流系統被采用，如EDI（電子數據交換）、RF（射頻技術）、GPS（全球定位系統）、GIS（地理信息系統）等，物流系統不斷升級，物流行業迅速發展，直接的效果便是顧客能夠更快地滿足對商品的需求，從而使交易量大幅上升，電子商務的效率得以提高，同時，效益也增加了。隨著電子商務的不斷擴大，對物流的需求越來越高，這就使物流成了電子商務的瓶頸，物流行業直接影響著電子商務，其發展壯大對電子商務的快速發展會起到支撐作用。

三、電子商務對現代物流的影響

（一）物流業的地位大大提高

電子商務是一次高科技和信息化的革命。它把商務、廣告、訂貨、購買、支付、認證等實物和事務處理虛擬化、信息化，使它們變成脫離實體而能在計算機網絡上處理的信息，又將信息處理電子化，強化了信息處理，弱化了實體處理。這必然導致產業大重組。產業重組的結果使得社會上的產業只剩下兩類行業：一類是實業，包括制造業和物流業；一類是信息業，包括服務、金融、信息處理業等。在實業中，物流企業會逐漸強化，主要是因為在電子商務環境中它必須要承擔更重要的任務。它既是生產企業的倉庫，又是用戶的實物供應者，它成為代表所有生產企業及供應商對用戶的唯一最集中、最廣泛的實物供應者。物流業成為社會生產鏈條的領導者和協調者，為社會提供全方位的物流服務。可見，電子商務把物流業提升到了前所未有的高度，為其提供了空前發展的機遇。

（二）供應鏈管理的變化

電子商務縮短了生產廠家與最終用戶之間供應鏈上的距離，改變了傳統市場的結構。企業可以通過自己的網站與客戶直接溝通，這樣降低了流通成本，縮短了流通時間，使物流徑路短路化。在電子商務環境下，供應鏈實現了一體化，供應商與零售商，消費者通過Internet連在了一起，通過POS、EOS等供應商可以及時且準確的掌握產品銷售信息與顧客信息。此時存貨管理采用反應方法，按所獲信息組織產品生產和對零售商供貨，存貨的流動變成“拉動式”，實現銷售方面的“零庫存”。

（三）第三方物流成為物流業的主要組織形式 第三方物流是指由物流勞務的供方、需方之外的第三方去完成物流服務的物流運作方式。第三方物流將在電子商務環境下得到極大發展，因為電子商務的跨時域性與跨區域性，要求其物流活動也具有跨區域或國際化特征。網上商店一般都是新建的企業，不可能投資建設自己的全球配送網絡，甚至全國配送網站都無法建成，所以他們對第三方物流有迫切要求。同時，在電子商務時代，物流業的地位將大大提高，而未來物流企業的形式就是以現在的第三方物流公司為雛形，第三方物流將發展成為將來整個社會生產企業和消費者的“第三方”。

（四）電子商務對物流各功能環節的影響 ⒈物流網絡的變化

⑴物流網絡信息化。這是物流信息化的必然，是電子商務下物流活動的主要特征之一。主要包括兩種情況：一種是物流配送系統的計算機通信網絡，包括物流配送中心與供應商或制造商的聯系要通過計算機網絡，另外與下游顧客之間的聯系也要通過計算機網絡通信。另一種是組織的網絡，當然，物流網絡的基礎是信息、電腦網絡。

⑵實體物流網絡的變化。首先，倉庫數目將減少，庫存集中化，配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。其次，將來的物流結點的主要形式是配送中心，在電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，制造業都實現“零庫存”，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些決定了“保管倉庫”將減少，“流通倉庫”將發展為配送中心。第三，綜合物流中心將與大型配送中心合二為一。目前在實踐中，城市綜合物流中心的籌建已經開始，它是上述變化的一個具體體現。⒉運輸的變化

⑴運輸分為一次運輸與二次運輸。在電子商務環境下，庫存集中起來，而庫存集中必然導致運輸集中。隨著城市綜合物流中心的建成，公路貨站、鐵路貨站，鐵路編組站被集約在一起，物流中心的物流量達到足夠大，可以實現大規模的城市之間的鐵路直達運輸，運輸也就被劃分為一次運輸與二次運輸。一次運輸是指綜合物流中心之間的運輸，主要運用鐵路運輸，因為運輸費率低，直達方式又使速度大大提高了；二次運輸是指物流中心輻射范圍內的運輸，用來完成配送任務，由當地運輸組織來完成。⑵多式聯運大發展。因為電子商務的本質特征之一就是簡化交易過程，提高交易效率。在電子商務環境下，多式聯運與其說是一種運輸方式，不如說是一種組織方式或服務方式。它很可能成為運輸所提供的首選服務方式。⒊信息的變化

⑴信息流由閉環變為開環。現在和未來的物流企業注重供應鏈管理，以顧客服務為中心。它通過加強企業間合作，把產品生產、采購、庫存、運輸配送、產品銷售等環節集成起來，將生產企業、配送中心（物流中心）、分銷商網絡等經營過程的各方面納入一個緊密的供應鏈中。此時，信息就不是只在物流企業內閉環流動，信息的快速流動、交換和共享成為信息管理的新特征。

⑵信息諸模塊功能的變化。電子商務環境下的現代物流技術的應用，使得傳統物流管理信息系統的某些模塊的功能發生了變化。例如，采購在電子商務環境下，采購的范圍擴大到全世界，可以利用網上產品目錄和供應商供貨清單生成需求和購貨需求文檔。同時采用GPS等技術，運輸也更加合理，路線更短，載貨更多，交易過程無紙化等等。

四、我國電子商務和現代物流協同發展的有效對策

（一）必須提高全社會對電子商務和現代物流的認識。電子商務是商業領域內的一次革命，而現代物流則是物流領域內的一次革命。國家與企業共同參與，共同建設電子信息化環境。政府要在高速公路和鐵路、航空、信息網絡等方面投入大量資金，以保證交通流和信息流的通暢，形成一個覆蓋全社會的交通網絡和信息網絡，為發展電子商務和現代物流提供良好的社會環境，同時，企業要通過信息網絡進行商貿活動，為客戶提供快捷的服務，吸引更多的制造企業和商業企業上網，提高企業的競爭力和盈利水平，從而促進電子商務和現代物流的發展。

（二）選擇適應電子商務發展的現代物流發展模式，實現現代物流配送體系的產業化、社會化。在我國目前條件下電子商務企業不宜普遍采用自建物流中心的物流模式，應采用綜合物流代理：與第三方物流公司簽訂長期穩定的合作關系，建立共同配送模式，削減物流企業間的不當競爭，從整體上提高供方取得價格優惠的能力，并實現優勢互補，促進企業走向聯合的規模經濟之路。

（三）整合業務流程，提供優質的多樣化和個性化服務。目前世界許多大公司都擁有“一流三網”，即以訂單信息流，全球供應鏈資源網絡、全球用戶資源網絡和計算機信息網絡的“同步模式”，來實現零庫存、零距離、零營運資本的三零目標。電子商務的個性化、多樣化特點，企業在商品生產、經營和配送上充分對應不同區域，不同時間和不同消費需求的客戶需要，客觀上也要求多品種、少批量、大頻度的現代物流服務，通過電子化、集成化現代物流管理把供應鏈（Supply Chain）上各環節緊密聯系起來，對顧客的個性化需求做出快速反應，保證電子商務物流通暢。

（四）制定一套電子商務與現代物流發展的可行性方案。根據消費者的收入、需求偏好、地理分布等條件的不同，合理定位銷售區域，對不同的銷售區域采取差別性的物流服務政策；認真篩選銷售品種，確定最適合自己銷售的商品，將品種限制在一定范圍之內，減少流通中的過多費用；再由專業人員精心設計配送細節；要根據電子商務服務提供商的不同，揚長避短，實現供應鏈集成，共同完成向消費者提供電子商務服務工作；要擴大在特定的銷售區域內消費者群體的基數，不斷降低物流成本，合理控制庫存，規范庫存控制技術，對實時數據、歷史數據進行分析，參照模型對未來需求進行長期預測或短期預測，或對時點數據進行分析，從而合理確定庫存，并充分考慮配送途徑和結算方式等。

（五）高度重視物流專業人才培養，把國外先進物流的經驗與本土化人才有機結合起來。隨著許多信息技術在物流領域中的廣泛應用和物流企業信息密集程度的提高，物流從業人員的知識水平和技能水平也隨之發生變化。這就對物流人才的培養和物流從業人員的培訓提出了較高要求。因此，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發人才，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。

隨著Internet的迅猛發展和全球經濟一體化，電子商務把地球變小了，所有的商品買賣都可以虛擬成一個大的商場，在任何地點、任何時間都可以買到世界上任何一種商品。但電子商務作為一種快捷的交易方式，只有將虛擬活動與實體形式有效結合，才可能具有整體優勢。而現代物流提高電子商務的效率，協調電子商務的目標，擴大電子商務的市場范圍，使電子商務的供應鏈集成。電子商務的發展離不開現代物流的支持，現代物流必須與電子商務協調發展，企業才能在激烈的市場競爭中立于不敗之地。