第一篇：物流研討會

物流協會研討會會議心得

受國際金融危機和主權債務危機影響，未來世界各國將會更加注重結構調整，發達國家將會進一步采取措施以降低債務危機的影響，關注就業并注重實體經濟的發展，日本地震對全球經濟的影響將明顯削弱；新興市場和發展中經濟體將會進一步刺激內需，促進國際收支平衡，實現經濟的可持續發展，并繼續成為世界經濟增長的動力和源泉。但是，未來一段時期世界經濟發展面臨的不利因素依然較多，發達國家缺乏新的經濟增長點，主權債務危機的影響將持續存在，貿易摩擦不斷加劇。預計，2012年世界經濟將繼續延續2011年低速增長局面。世界經濟持續低迷將對我國經濟產生不利影響。一方面，貿易保護政策和發達國家的進口需求不振將直接影響我國出口，從而影響到我國經濟運行；另一方面國際金融市場的波動也會迅速傳導至我國，并進一步影響我國實體經濟發展。2012年，環繞中國經濟的，將是一個充滿更多不確定性的國際市場。歐洲主權債務危機將成為國際經濟形勢的主導因素。

就物流業而言，我國物流產業的發展在“十一五”時期將進入更高層次的發展階段，并將呈現一些新的發展趨勢與特征：物流產業規模將繼續快速擴張；物流產業的集中度進一步提升；物流產業將凸現日益細分的行業特征；物流服務

方式日益多樣化；物流現代化水平進一步提升；區域合作互動將成為物流產業實現規模擴張、協調發展的重要途徑；物流產業的發展環境日趨優化。中西部地區市場需求旺盛。在市場激烈競爭壓力下，越來越多的制造企業開始從戰略高度重視物流功能整合和物流業務分離外包。制造企業對第三方物流提出了面向高端的物流服務需求，要求物流企業能夠提供專業化的解決方案和運作模式。

得爾達集團應結合物流中心發揮區域及政策優勢，進行傳統服務的整合和專業化服務的創新。普通型的低端服務利潤會越來越薄，而創新型業務、增值型服務和適合客戶需要的特色服務將獲得更大發展空間，專業化物流的發展會更加深入。制造、商貿企業對供應鏈管理的重視，將會推動物流企業向專業領域滲透，加速與供應鏈上下游的聯動。

本次物流協會研討會，各家物流企業針對客戶個性化的需求，大力發展增值型、創新型業務，給我很大啟發。結合德爾達集團，尤其是航港物流自身的發展方向，我有以下幾點看法：

1.競爭性業務：

虛擬空港繼續針對涉及國際航線的航空公司、貨代、企業、進行開拓和維穩，開拓新的航線，打造新的產品。要繼續突破國內空運業務，迎合市場需求以優質平臺的姿態與大型航空公司進行對接，并在競爭中站穩腳跟。以優越的服務、完

善的平臺更好的吸引更多貨運代理、企業加入模式操作，引入更多的增值配套服務，完善訂艙功能以更好的服務于客戶，創造價值。

虛擬海港繼續與上海港、寧波港建立互動可能，大力發展內陸無水港項目，調動的其積極功能，支撐海港業務呈良性發展。船代功能及資質引進，實現內、外貿貨物的進出攬取力度。借用資質，發展無船承運人業務，使虛擬海港業務做強做大。

公保倉繼續以優越的服務，完善的倉庫管理制度和通關服務，發揮公保倉的優勢，吸引更多的企業、貨代使用公保倉。引入線邊物流、分撥配送、分揀包裝等更多的增值配套服務，更好的服務客戶，創造價值。

2.場站營銷

面對周邊場站競爭，面對貨量的萎縮，場站競爭加劇，需要研究其他場站的特點，推出自己的優勢。如何吸引企業到園區清關，主要體現在快捷便利上。不僅海關商檢要快捷，我們在處理貨物的時候也要更要快捷高效。在目前海關的通關速度暫不能更加提高的時候，航港更應該提高自己的效率，增強碼頭利用率，加快貨物進出庫的速度。提高場站作業效率，提高客戶滿意度。加強與海關、國檢的溝通，爭取海關、國檢更多的支持。積極使用完善的信息化手段，創造更便捷環境。

3．新的業務增長點

離岸貿易：推進離岸貿易等新型國際貿易試點工作，并形成一批高端專業化進口貿易平臺，推進中國技術進出口交易中心建設。更加注重貨物貿易與服務貿易相結合；更加注重擴大貨物貿易出口與進口相結合；更加注重發展傳統貿易與新型國際貿易相結合，努力擴大內需特別是消費需求。

物流金融：對于現代第三方物流企業而言，金融物流可以提高企業一體化服務水平，提高企業的競爭能力，提高企業的業務規模，增加高附加值的服務功能，擴大企業的經營利潤； 對于供應鏈企業而言，金融物流可以降低企業的融資成本，拓寬企業的融資渠道；可以降低企業原材料、半成品和產品的資本占用率，提高企業資本利用率，實現資本優化配置；可以降低采購成本或擴大銷售規模，提高企業的銷售利潤。對于金融機構而言，金融物流服務可以幫助金融機構擴大貸款規模，降低信貸風險，甚至可以協助金融機構處置部分不良資產。

第二篇：運輸物流研討會調查問卷

2011中國運輸物流可持續發展研討會調查問卷

尊敬的朋友：

您好！

本問卷是一份學術性問卷，希望您能夠客觀真實地填寫問卷。本調查采用實名的方式進行，但我們保證不會對您的生活和工作帶來任何負面影響，調查的結果只會用于學術研究。謝謝！

問卷填寫完畢后，懇請您通過郵件將問卷以附件形式發送至以下郵箱：wuliubeida@126.com 1.您的姓名：您的年齡：您的學歷：

2.您的單位：您的職務：

3.您的聯系電話：

4.您認為此次研討會（2011年6月10日，北大）是否能夠滿足您的需求

□ 能夠□ 不能夠

5.您對哪位演講嘉賓的內容最感興趣

□王德榮□戴定一□段里仁□李連成□譚小平□顧敬巖□祝開濱□洪永坤□黃愛娟□李北偉□陳鋼□彭艷

6.通過此次會議，您最希望了解哪些信息

7.您是否有興趣參加國外同行業的交流與考察

□ 是□ 不確定□ 否

8.您在公司業務發展中還有哪些需求

9.您希望我們能為您的企業的發展提供哪些服務？

10.您還有哪些想法或建議，請寫在下面的空白處：

問卷已全部填寫完畢，再次感謝您的支持、配合與參與!

第三篇：工業物流與供應鏈管理工作研討會

工信部運行局組織召開工業物流與供應鏈管理座談會

2011-05-31來源：工業和信息化部

為深入貫徹落實全國現代物流工作部際聯席會議精神，降低工業物流成本，促進制造業與物流業聯動發展，開展好工業物流與供應鏈管理工作，2011年5月27日，工業和信息化部運行監測協調局在京組織召開了工業物流與供應鏈管理座談會，中國建材集團、國藥控股股份有限公司、五礦發展股份有限公司、首鋼銷售公司、北京現代汽車有限公司、北京北車物流發展有限責任公司、石油和化學工業聯合會、建材聯合會、煤炭工業協會、鋼鐵工業協會、機械工業聯合會、汽車工業協會、北京交通大學、現代物流報等單位參加了會議。

會上，肖春泉局長首先介紹了工信部成立以來物流工作開展情況及下一步重點工作安排，提出了“以物流結構優化促進產業結構調整、以產業結構調整帶動物流結構優化”的發展理念，并希望與相關單位加強溝通協作，共同推進工業物流和供應鏈管理有關工作。

與會代表分別簡要介紹了本企業、本行業物流情況，存在的問題及下一步發展思路，對我部開展工業物流管理工作提出了相關建議。經交流討論，大家一致認為物流與供應鏈管理是工業管理的重要組成部分，是降低企業成本、提高經濟效益的重要手段，也是轉變發展方式、提升企業核心競爭力的重要途徑，下一階段工業物流管理應朝著供應鏈一體化管理方向努力發展。各單位表示將繼續加強相互聯系，配合工信部認真做好各自領域的物流工作，力爭早日出臺工業物流方面的指導性文件。

工信部召開重點行業企業供應鏈協同應用示范工程研討會

2011年10月24日 來源：工業和信息化部

2011年10月24日，工信部信息化推進司在萬壽賓館召開重點行業企業供應鏈協同應用工程研討會，工信部信息化推進司徐愈司長、高新民、王安耕、朱森第等專家及鋼鐵、汽車行業十幾家重點企業參會。工信部領導強調，供應鏈協同應用是兩化融合的深層次階段，汽車、鋼鐵行業的供應鏈協同示范能夠有效推動這兩個重點行業從內部集成應用向供應鏈上下游協同轉變，提升產業的協同水平和運行效率，推動產業結構調整。

北京市經濟信息化處和上海市經信委生產性服務業處分別對北京市和上海市的汽車和鋼鐵行業供應鏈協同應用情況進行了總體介紹，北汽福田、首鋼、安吉物流、上海鋼聯電子商務公司、寶鋼、通化鋼鐵、用友、金蝶等一批企業分別介紹了企業供應鏈系統建設、技術研發和公共平臺建設情況。

會上討論了工信部擬推動的汽車和鋼鐵行業供應鏈協同應用示范工程工作方案，擬在全國選擇若干龍頭企業重點支持，并作為典型示范加以推廣。

工業物流與供應鏈管理工作研討會在京召開

【發布時間:2012年01月04日】 【來源：運行監測協調局】

12月23日，工業和信息化部運行監測協調局在北京召開“工業物流與供應鏈管理工作研討會”。部分省、工業和信息化主管部門、主要工業行業協會、部分骨干制造業和物流企業以及物流服務機構負責人約40名代表參加會議。

會議分析了當前工業物流發展形勢及制造業與物流業深度融合發展在工業轉型升級中的重要作用，強調供應鏈管理是工業經濟運行與工業企業管理的有機組成部分，直接影響工業運行成本和企業核心競爭力的提升。與會代表圍繞優化物流結構與工業布局、改進物流方式、工業物流流程再造、構建工業物流發展新模式等展開熱烈討論。各工業行業協會對下一步工信系統指導開展供應鏈管理工作給予充分肯定并希望加強配合，共同推進工作。

會議還討論修改了《關于做好工業領域物流與供應鏈管理工作的指導意見》(討論稿)。

第四篇：中國現代物流發展戰略研討會綜述(精)

如何在這個快速規范化的發展階段做大做強中國的物流業,就成了此次研討會的核心內容。

隨著我國加入世貿組織,中國企業面臨著國內國外兩個市場的競爭。要提高中國企業的競爭力,除了技術創新、體制創新、管理創新,也一定要把中國物流業發展起來,降低企業的物流成本,提高中國經濟的競爭力?？梢哉f,中國經濟的發展對物流業提出了需求。

3月8日,來自全國各地的國有、民營、外資的物流企業近50名代表集聚北京,參加由本報新聞發展中心與中國365JT交通運輸協會共同舉辦的“中國現代物流發展戰略研討會”,與國家發改委、商務部、交通部、鐵道部、信息產業部、中國民航總局和相關行業協會的負責人一起,共同商討中國物流業未來的發展。與會的專家們指出,中國的物流業在經歷了1998年—1999年的輿論準備階段、2000年—2001年的推動階段、2002年—2003年實施階段之后,將進入一個快速規范化的發展階段。而如何在這個快速規范化的發展階段做大做強中國的物流業,就成了此次研討會的核心內容。

政府部門要加強引導

一個行業的發展離不開政府的推動和引導,物流業當然也不例外。而針對物流行業的特殊性,如何把政府的推動和引導作用充分發揮出來,需要政府、協會和企業的共同努力。

交通部體改法規司司長朱永光認為,作為政府的行業主管部門,在現代物流發展中應該提供如下的服務:第一、在市場準入方面,政府應該創造一個良好的發展環境;第二、加大基礎設施建設力度,為現代物流的發展提供良好的硬件條件;第三、政府的各個部門應該加強協調配合,因為物流本身是一個綜合性的行業,各種運輸方式在現代物流中扮演了不同的角色;第四,要推廣現代物流的一些成功經驗。

中國交通運輸協會會長錢永昌建議,政府要很好地發揮作用,必須有一個統一協調的政府機構來推動物流的發展。這個機構應該有三個作用:第一、為物流的發展

創造條件,包括準入、政策、法規等等;第二、要起到各部委合作協調的作用;第三、應該設立一個非常設機構,定期協調、解決物流業發展中的具體問題。

我國物流業最大民營企業——寶供物流企業集團董事長劉武說,希望國家在政策層面上出臺一些操作性強的相關政策。他說,現在在實際操作中對民營企業還是有諸多限制。中國的物流要發展,物流企業很重要,市場培育也很重要。所以政府在培育市場方面,包括在引導市場方面,可以給一些比較清晰的指引。

招商局物流集團有限公司顧問丁克義說,政府要引導和推動我國現代物流建設,首先應抓公共秩序建設和誠信建設。我國的社會發展需要有良好的法制環境和社會誠信體系,現代物流建設同樣需要有一個好的環境和秩序,建議政府在這方面要多加強引導和推動。

航空物流企業的奇力物流(集團有限公司總經理黃彩庭認為,中國目前的物流市場正處于持續、穩定發展階段,國家在政策上給予了很大的支持,但是支持的力度還不夠,有些沒有落到實處。建議政府在制定物流發展戰略上,通過政策的支持,能夠進一步向企業提供更大的發展的空間。

物流企業應自立自強

一個國家的物流業能否做好,除了政府的引導、推動作用和完善的物流基礎設施建設以外,核心的問題是把物流企業做強。

中國誠通(控股公司董事長馬正武認為,現代物流發展的專業化和綜合服務,可能是物流企業未來發展方向,物流企業總想包攬物流全過程是不可能的。因為,物流企業要滿足客戶要求,必須走專業化分工合作的道路,必然要突出自己綜合服務的功能。所以,物流企業首先應該做強主業,然后延伸主業在綜合服務上下功夫。

中國遠洋物流有限公司副總經理曹棟說,物流企業要有品牌發展策略。因為,客戶選擇物流企業主要是看這個企業的誠信,看你是不是能夠伴隨客戶長期的投入。不像選擇一個運輸商,選擇一個倉儲公司,是希望能夠和一個物流企業長期戰略合作,如果這種關系很容易被打散的話,對企業、對客戶來講是非常不負責任的。

從遼寧大連來參加會議的錦程國際物流集團股份有限公司CEO孔慶廣說,物流企業都面臨著轉型,面臨著怎么樣提高競爭力。首先第一個要素是企業的定位。企業定位涉及企業的發展模式,錦程由三年前只是大連的一個很小的貨代公司,發展到今天的規模,與錦程準確的企業定位及與之相適合的商業模式有很大關系。第二個因素就是管理。從目前的企業管理來看,所有企業都面臨管理上的轉型,逐漸從職能性管理向流程管理轉型。

注重網絡信息化建設

信息化物流365JT技術是提高物流效率,降低成本的利器。中國交通運輸協會常務副會長王德榮點明了信息化的核心,不管外部信息化,還是內部信息化,好多軟件可以選擇。但是有一個物流服務方案決策支持系統,應該是物流企業的信息化的核心。

代表我國軟件行業參加此次會議的中軟冠群軟件技術有限公司執行副總裁秦俊峰,對我國現代物流發展中的信息化問題提出了獨到見解:企業進行信息化建設,應該一開始就把自己整個的企業發展戰略模式、企業的運作模式和自己的信息化匹配起來。國外有兩種模式,比如美國通用,他們完全從國外選擇成熟的軟件來用,而日本的日產則是自己搞365JT設計,設計完成后,委托一家軟件公司進行開發,這樣就真正從需求把握上避免了信息化投資不到位。這兩種模式,應該都是可行的,只要企業在操作過程中有明確的思路,就能夠把信息化戰略和企業的運作模式、商業運作模式吻合起來。

從改革開放較早地區趕來參加會議的浙江溫州市新華物流網絡有限公司總經理金新明就網絡信息化問題發表自己的看法,物流企業先要把網絡建設好,新華把整個網絡構建分成三個階段,一是構建指揮管理中心,進行網絡的系統管理;二是構建二級的運營中心,以運輸、倉儲為支撐,以地級365JT城市建立一個有形的網絡,進行實體的運輸;三是構建縣一級的業務窗口,抓住終端的客戶。新華要建成從指揮到運營,到整個終端的運作,形成一個可持續發展的大型網絡。

除了建立自己的服務網絡之外,在現有基礎上進行網絡服務的創新也必不可少。中鐵聯合物流有限公司總經理于天惠介紹,中鐵聯合物流開發了一個中長期項目————公共營銷網, 把產品輸送到全國并送達超市,真正實現門到門的服務。這實際上是在全國的運輸網絡的基礎上,把代銷環節開發起來,對客戶來講,這是一個很好的服務網絡。

國內物流企業要聯合

中國郵政物流龍頭企業————中郵物流有限公司總經理李雄坦言,由于我國物流企業發展起步晚,基礎還比較薄弱,所以,我國現代物流行業一定要加強相互合作,使自己成為具有國際競爭力的大型物流企業。因為,只有更多的聯合,才能凸現資源整合的優勢,才能發揮各自的優勢,才能提供更好的服務。

中國遠洋物流有限公司副總經理曹棟說,真正規范的市場運作,應該是一個股權相對分散的企業模式,這樣才能確保企業是合乎規則的發展。所以,在對外合作的時候,不要有意的追求必須控制,而是基于企業有長期堅持的信念和戰略365JT規劃。

作為我國物流基地(園區、中心的代表,浙江傳化物流基地有限公司總經理姚文通結合本公司發展的實際說,物流是市場經濟發展到一定階段,而形成的社會化大生產所產生的分工合作機制,它的天然理念是分工合作。物流企業必須要合作,因為,客戶的需求是多樣性的,無論哪個企業也無法大包大攬地為客戶提供全面而又完善的服務,只有加強合作,才能夠把企業各項業務做好。

盡快與國際同行接軌

中海集團物流有限公司副總經理林德平認為,要引進國外先進的管理技術,大力加快跟國外的一些好的物流公司的一些合作,引進他們先進的管理理念和經驗,把企業做大做強。

中鐵現代物流股份有限公司總經理劉景福說,要加入國際的優勢供應鏈企業自身必須要具備必要的一些要素。第一、有個優秀的團隊。沒有團隊和對方就沒有共

同的語言。第二、是否實行了規范的公司治理,是不是一個規范的公司治理機構。第三、有沒有一個很好的物流行業背景。第四、有沒有一種完善的網絡。這種網絡包括業務網絡和功能性的網絡。有了這四個要素,才能和對方去談合資、合作的問題。

大田集團董事長王樹生在與國際合作方面很有經驗,與國際接軌,進行國際合作,實際上就是網絡的對接與合作。中國的物流企業要想快速發展,就應跟外資企業合作,利用他們在國際上的網絡,擴大自己在國內外的業務。但這里有一個前提,就是我們的企業必須在國內把網絡建立并完善起來,否則就失去了合作的基礎。大田的經驗概括起來就是四句話:建立戰略聯盟、強強合作、共同發展、互惠互利。而且與國際合作也是引進人才的一種有效地方法。引進國外的人才,第一能帶來新的理念,第二能帶來全球一體化的技術,第三能對公司的所有員工進行培訓和提升,第四能跟所有的外籍企業進行一個有效的溝通。在人才引進上,不要先考慮成本,要考慮引進來的人才能給你帶來多大的價值,這個觀念要突破。把觀念解決了,物流就好做了。

第五篇：第二屆電子商務暨第四屆城市物流研討會20120903

第二屆中國電子商務與現代物流研討會 暨第四屆中國城市物流發展論壇

主題：協同創新 突破瓶頸

作為電子商務的核心服務，物流配送是電商企業客戶體驗關鍵環節。近年來，隨著中國電子商務爆發式的增長，物流配送成為制約電子商務發展的最大瓶頸。城市是電商物流配送最集中的區域，是物流運作最為復雜的地區，也是物流配送最難的區域。目前，電子商務物流已經成為城市物流的關注焦點。

2011年中國電子商務與現代物流研討會取得巨大成功，中國城市物流論壇也已經舉辦了三屆，成為業界知名品牌會議，兩個會議有共同關注的焦點，因此2012年我們決定資源整合，聚焦視點，實現強強聯合，集中兩個品牌會議資源，聚焦電子商務的物流中心建設和城市物流配送，從儲、運、配整個產業鏈角度打造電子商務物流的頂級盛會。

電子商務物流是一個大系統，既需要廣泛的物流網點布局與高效的物流中心，更需要準確和快捷的快運服務與終端配送，要突破電子商務物流瓶頸，需要全面協同、整合資源、模式創新。因此我們把本屆大會的主題確定為：協同創新 突破瓶頸。

電商自建物流系統如何控制成本？快遞與電商如何開展跨界競爭與合作？如何突破城市物流配送瓶頸？如何應對物流配送的高峰與波谷的挑戰？如何建設先進實用的電子商務物流中心？如何解決配送車輛進城難問題？如何實現共同配送？太多的問題需要我們共同探討！

真誠的歡迎各位參加這一盛會，讓我們業界同仁匯聚一堂，深度交流，開拓思路，面向未來！

2012年7月

《物流技術與應用》雜志

《貨運車輛》雜志

中國物流產品網

會議主題：協同創新 突破瓶頸

綜合議題：電商企業物流系統優化與解決方案

電商物流自建與外包的成本分析 城市中心區物流配送車輛技術規范 共同配送發展趨勢與最新創新模式 如何解決節假日與淡旺季配送難題 傳統零售與電子商務的博弈 物聯網技術在電子商務物流中應用

配送中心建設：高效物流中心建設與技術解析

電子商務倉儲管理和高效訂單揀選 電子商務企業物流網點布局與優化 高效信息系統支撐電子商務發展 高效的快速分揀技術應用等

城市配送論壇： 如何解決物流配送車輛進城難題

快遞服務標準實施帶來的問題 如何通過物流服務提高客戶體驗

城市配送模式的協同創新（宅配新模式）手持終端系統助力物流配送

會議地點：中國 北京金輦酒店 會議時間：2012年10月18-19日

主辦單位：《物流技術與應用》 《貨運車輛》 中國物流產品網 指導單位： 中國倉儲協會 中國電子商務協會中國快遞協會

支持媒體：新浪、搜狐網、騰訊、新華網、CCTV央視網（物流頻道）、中

國物流產品網、華夏物聯網、新華社北京分社、21世紀經濟報道、經濟觀察報、《中國物流與采購》、《物流時代》、現代物流報、萬聯網、中國物流品牌網等

代表贈送：2012年電子商務與物流配送發展報告（價值4000元）

2012年中國城市物流發展報告（價值5000元）

擬邀指導專家與特約嘉賓：（排名不分先后）

沈紹基：中國倉儲協會會長陳震：中國電子商務協會副理事長 沙迪：中國快遞協會副秘書長田學軍：中國郵政速遞物流 張紅衛：交通運輸部公路科學研究院副總工程師 房殿軍： 德國弗朗恩霍夫物流研究院中國區總經理

陳嘉良：聯邦快遞中國區總裁項峰：UPS亞太區公共事務總監 陳顯寶：北京宅急送 董事長黃偉：順豐速運副總裁

石浩文：新邦物流總裁荀衛：漢瑞斯物流投資有限公司總經理 龔濤：天貓物流事業部總經理李英奇：銀泰電子商務物流總監 侯毅：京東商城物流規劃總監陳虎：樂淘網副總裁 張志萍：唯品會物流經理季斌：瑪薩.瑪索副總裁 吳光華：國美物流副總裁許平：好樂買物流總監 楊平：1號店供應鏈信息技術總監任迎軍：我買網物流總監

白光利：凡客誠品如風達執行總經理陳少濤：麥考林物流及客戶體驗副總裁 任斌：為她他網黃剛：漢森世紀總經理 李廣：徐娜拉電子商務物流總監董中浪：中鼎創投 董事總經理 陳靖：IBM電子商務行業總監聶騰云：韻達快運有限公司董事長 胡瑞琦：上海圓通速遞物流有限公司副總裁 崔維剛：德邦物流股份有限公司副總裁 賴梅松：中通速遞服務有限公司董事長陳德軍：申通快遞有限公司董事長 陳耀東：DHL總監王志達：天天快遞市場商務部總經理 孫諾：珍品網副總裁羅斌 可口可樂集團市場執行資能總監

參會群體：電子商務企業、第三方物流企業、城市物流配送企業、報業集

團、商貿企業物流部門、城市物流園區、物流配送中心、車企、改裝車企業、卡車經銷商、零部件企業、物流技術裝備企業、專家、學者及資深人士等。

參會費用：2800元/人（含資料費、餐費、場地費、參觀考察費）聯系方式：《物流技術與應用》編輯部《貨運車輛》編輯部 中國物流產品網電 話：010-82387517/18/19 010-82375075/16/18/25 010-82387008/68

地址：北京市海淀區學院路30號方興大廈412/415/416室

附件一：會議日程

期待您的參與??！

附件二：報名回執表