第一篇：新華書店物流公司信息交互平臺(tái)——需求分析

計(jì)算機(jī)工程學(xué)院 實(shí)驗(yàn)報(bào)告書

課程名：《軟件工程》題目：連云港新華書店物流公司班級(jí)：學(xué)號(hào)： 姓名：

1、實(shí)驗(yàn)?zāi)康呐c要求

（1）上網(wǎng)查詢?yōu)g覽有關(guān)軟件工程環(huán)境網(wǎng)站，了解有關(guān)軟件工程環(huán)境的定義、配置、功能和用途；（2）下載有關(guān)軟件工程標(biāo)準(zhǔn)，如國(guó)際ISO9000-

3、國(guó)家GB8567-1988、2006和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，重點(diǎn)

閱讀軟件分析階段的文檔編寫指南；

（3）由指導(dǎo)老師指定或由學(xué)生自己選擇一實(shí)驗(yàn)題目——軟件工程項(xiàng)目。

（4）安裝、運(yùn)行、熟悉Visio繪圖工具的基本功能，并熟練掌握各種分析建模工具的使用方法，如系統(tǒng)流程圖、數(shù)據(jù)流圖、E-R圖等，完成選定題目需求規(guī)格說(shuō)明書中功能、數(shù)據(jù)和行為模型的創(chuàng)建與和說(shuō)明。

2、實(shí)驗(yàn)內(nèi)容

該系統(tǒng)為連云港新華書店物流公司信息交互平臺(tái)，能夠?qū)ξ锪鞴镜墓ぷ鬟M(jìn)行全過(guò)程的管理包括入庫(kù)、調(diào)度、出庫(kù)、包裝、發(fā)運(yùn)和中轉(zhuǎn)數(shù)據(jù)錄入等。各物流公司可以通過(guò)該平臺(tái)上傳發(fā)貨所需要的數(shù)據(jù)供其他公司需要的時(shí)候下載同時(shí)可以提供公司的存貨情況以供查詢便于安排發(fā)貨。

將要開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)必須滿足以下幾個(gè)要求

1、該系統(tǒng)必須供所有的物流公司時(shí)時(shí)的使用。

2、系統(tǒng)必須能夠提供發(fā)運(yùn)數(shù)據(jù)的傳遞即供物流公司隨時(shí)上傳和下載數(shù)據(jù)。

3、系統(tǒng)能夠提供物流公司查詢其他各公司倉(cāng)庫(kù)中現(xiàn)存的本公司的貨物存儲(chǔ)的數(shù)量。

4、能夠?qū)σ酝臍v史紀(jì)錄進(jìn)行查詢。

3、結(jié)果分析與實(shí)驗(yàn)體會(huì)

2)總體E-R圖

2.1)操作員E－R圖

2.2)書E－R圖

2.3)車輛E－R圖

2.4)貨單E-R圖

3)狀態(tài)轉(zhuǎn)換圖

4）數(shù)據(jù)流圖

第二篇：中國(guó)第三方物流需求分析

中國(guó)第三方物流需求分析

2011-12-16 14:03:27【文章字體：大 中 小】 打印收藏關(guān)閉

據(jù)中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)連續(xù)6次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查顯示．超過(guò)50％的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)有意愿尋求新的物流企業(yè)。這一比例呈逐年上升勢(shì)頭。而且這些企業(yè)大都有將自理物流業(yè)務(wù)外包給第三方物流企業(yè)的愿望。由此可見(jiàn)。中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求是相當(dāng)可觀的，處于逐步上升的時(shí)期。但是也說(shuō)明物流業(yè)務(wù)的供求關(guān)系極不穩(wěn)定，物流需求方與物流服務(wù)商的協(xié)作關(guān)系正處于動(dòng)蕩和變化之中。據(jù)估計(jì)，從2004年．2010年，中國(guó)的GDP年均增長(zhǎng)8％：由于物流基礎(chǔ)設(shè)施效率的提高和供應(yīng)鏈管理的改善。物流成本占GDP的比重將從20％降至15％．物流費(fèi)用年均增長(zhǎng)3％。但是由于改善供應(yīng)鏈管理對(duì)物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長(zhǎng)將高達(dá)33％，從2004年的400億人民幣增至2010年的2 300億人民幣。市場(chǎng)前景極為廣闊。但是在我國(guó)第三方物流市場(chǎng)中。國(guó)際物流巨頭的參與、外資物流企業(yè)的購(gòu)并、國(guó)有大型物流企業(yè)的推進(jìn)和中小型物流企業(yè)的本地化與專業(yè)化似的物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)加劇。第三方物流企業(yè)面臨一次重新洗牌的考驗(yàn)。好的物流需求分析是物流服務(wù)成功的關(guān)鍵因素之一．也是物流企業(yè)成功的必有之路。在這種形勢(shì)下。作為第三方物流的服務(wù)提供者的物流企業(yè)就必須對(duì)現(xiàn)在和將來(lái)的第三方物流市場(chǎng)有所把握，才能通過(guò)更好地滿足市場(chǎng)需求，從而抓住機(jī)遇。求得長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展。因此，我們有必要對(duì)我國(guó)第三方物流市場(chǎng)的需求特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)作一些分析。

一．未來(lái)我國(guó)第三方物流的市場(chǎng)需求旺盛，中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸(集團(tuán))總公司副總裁董建軍指出，2005年我國(guó)第三方物流市場(chǎng)比2004年增長(zhǎng)約30％。其市場(chǎng)規(guī)模已超過(guò)1 000億元人民幣。未來(lái)五年。我國(guó)經(jīng)濟(jì)仍將以年均約

7．5％的速度增長(zhǎng)。物流總量將從2005年的48萬(wàn)億元達(dá)到2010年的約90萬(wàn)億元，屆時(shí)我國(guó)的物流市場(chǎng)規(guī)模將比肩世界第二大物流市場(chǎng)的日本。摩根?斯坦利亞太投資研究組最近在其<中國(guó)物流報(bào)告》中指出：中國(guó)每年的物流費(fèi)用超過(guò)2 000億美元(折合人民幣約1．7萬(wàn)億元)，中國(guó)一體化的物流服務(wù)業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)，預(yù)期未來(lái)10年內(nèi)這類服務(wù)的收入將有20％的增長(zhǎng)幅度。IMF的一項(xiàng)統(tǒng)計(jì)表明，到2010年。中國(guó)第三方物流的市場(chǎng)份額有可能由4 000多億元擴(kuò)張到11 000億元。中國(guó)科學(xué)院預(yù)測(cè)研究中心日前在一份研究報(bào)告中指出。由于我國(guó)國(guó)土資源分布不均衡．造成物流在時(shí)間和空間上的跨度極大，在降低成本的壓力下．許多生產(chǎn)流通企業(yè)都在尋求第三方物流企業(yè)來(lái)外包物流業(yè)務(wù)，以求達(dá)到降低物流成本的目的。根據(jù)我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展趨勢(shì)．主要有以下幾個(gè)方面因素的推動(dòng)作用：一是我國(guó)加人WTO后有一大批跨國(guó)生產(chǎn)、零售企業(yè)在我國(guó)建立生產(chǎn)基地或銷售網(wǎng)點(diǎn)．跨國(guó)公司對(duì)我國(guó)的投資進(jìn)一步增加。帶來(lái)更多的第三方物流服務(wù)需求。同時(shí)，我國(guó)將成為世界制造基地。原材料采購(gòu)、成品銷售會(huì)快速增長(zhǎng)．進(jìn)出口貿(mào)易也會(huì)有較大增長(zhǎng)．從而使物流量大大增加。這就需要強(qiáng)大的第三方物流服務(wù)作為支撐。而且隨著大量跨國(guó)公司的進(jìn)入。市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇。我國(guó)的生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)也將更多地開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)．進(jìn)行跨國(guó)經(jīng)營(yíng)，改善或重新打造自己的物流系統(tǒng)。其物

流總量將會(huì)超過(guò)lO％的增長(zhǎng)。這無(wú)疑又將大大促進(jìn)第三方物流的需求量。二是西部大開(kāi)發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長(zhǎng)．第三方物流需求的地域分布將擴(kuò)大，隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施，國(guó)家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中．國(guó)家對(duì)西部地區(qū)企業(yè)給予優(yōu)惠政策．加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢(shì)。將會(huì)吸引大量東部資金和外資流向西部．東部沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國(guó)公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部大開(kāi)發(fā)，將使資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)。這些都將促使西部地區(qū)經(jīng)濟(jì)的快速增長(zhǎng)，物流量的增加，帶動(dòng)第三方物流服務(wù)需求的增加。三是隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。人們生活水平的提高，近幾年出現(xiàn)了“五一”、。十一”長(zhǎng)假的假日經(jīng)濟(jì)現(xiàn)象。大城市在長(zhǎng)假期間出現(xiàn)了購(gòu)物熱潮，市場(chǎng)銷售額大幅增長(zhǎng)。假日經(jīng)濟(jì)使廠家和商家的銷售大幅增長(zhǎng)的同時(shí)。也產(chǎn)生了對(duì)快速響應(yīng)的物流服務(wù)的需求。

二、目前需求主體的地域分布不平衡．但未來(lái)會(huì)縮小我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)的需求主體主要是境內(nèi)的。三資”企業(yè)、國(guó)內(nèi)新興的中小企業(yè)和一部分銳意進(jìn)取的國(guó)有大型工業(yè)企業(yè)。主要集中在東部沿海地區(qū)。由此，我國(guó)第三方物流需求主體存在著地區(qū)分布的特點(diǎn)。目前。我國(guó)已基本形成以沿海大城市群為中心的四大區(qū)域性物流。格局。即以北京、天津、沈陽(yáng)、大連和山東半島為中心的渤海物流：以上海、南京、杭州和寧波為中心的長(zhǎng)江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環(huán)臺(tái)灣海峽物流圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。而廣大的中西部地區(qū)，現(xiàn)代意義上的物流還未真正起步。這其實(shí)與我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展及生產(chǎn)力布局不平衡是一致的。1999年，東部9省市GDP為44 570．53億元，約占全國(guó)GDP的54．4％．西部12省市GDP為15 354．02億元．僅占全國(guó)GDP的18．7％(如圖2)，東西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展差距很大。我國(guó)是一個(gè)資源分布和生產(chǎn)力布局不均衡的國(guó)家。不同地區(qū)的物流對(duì)象存在較大差別。西部地區(qū)資源豐富，生產(chǎn)力永平卻較低，主要是能源型的重工業(yè)，如煤炭、冶金、礦產(chǎn)、電力等，其原材料及產(chǎn)成品多是大進(jìn)大出型的，對(duì)物流要求不高。東部地區(qū)資源相對(duì)匱乏。生產(chǎn)力水平卻較高，經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速。主要發(fā)展加工制造業(yè)。很大部分生產(chǎn)資料需從中西部地區(qū)調(diào)集，麗產(chǎn)品往往要銷往各地，物流效率對(duì)產(chǎn)品的影響較大。而且東部沿海地區(qū)由于地理位置的優(yōu)勢(shì)．是大陸的國(guó)際通道，對(duì)外貿(mào)易的貨物大都從東部沿海通道進(jìn)出，商品流通較活躍，使這些地區(qū)物流量大，物品流動(dòng)頻繁，對(duì)物流服務(wù)的需求也就多(見(jiàn)圖1)。但是在西部開(kāi)發(fā)的大背景下。西部的經(jīng)濟(jì)也會(huì)得到較大的發(fā)展，內(nèi)蒙古就是一個(gè)很好的例子，在西部的資源被東部企業(yè)使用。東部的消費(fèi)品也會(huì)被西部民眾接受的過(guò)程中。將帶動(dòng)西部第三方物流的需求的出現(xiàn)和增展，促使第三方物流圈的擴(kuò)大和融合。

圖1 中國(guó)第三方物流收入來(lái)源的第五分布

三、不同企業(yè)物流需求量和側(cè)重點(diǎn)不同，物流業(yè)務(wù)外包服務(wù)向縱深化發(fā)展在第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供器狀況調(diào)查報(bào)告中表明：生產(chǎn)制造企業(yè)成品銷售物流中31％全部是第三方．比第五次調(diào)查結(jié)果有較大的上升，它們?cè)絹?lái)越趨向于把物流業(yè)務(wù)外包給第三方(見(jiàn)圖2)，而商貿(mào)企業(yè)物流執(zhí)行主體17％為第三方，與第五次調(diào)查結(jié)果相比有較大下降，原因是考慮物流成本對(duì)利潤(rùn)的影響(見(jiàn)圖3)。生產(chǎn)制造企業(yè)和商貿(mào)企業(yè)的外包物流主要集中在干線運(yùn)輸，其次是市內(nèi)配送與第五次調(diào)查數(shù)據(jù)相比，商貿(mào)企業(yè)的外包物流服務(wù)中干線運(yùn)輸比例較

市內(nèi)配送比例有較大上升(見(jiàn)圖4)。在2005年國(guó)家中重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)輸業(yè)務(wù)調(diào)查中貨主企業(yè)完成的貨運(yùn)呈只有9 900萬(wàn)噸，占總量30 054萬(wàn)噸的32．9％，委托第三方完成的達(dá)到20 153萬(wàn)噸。占67．1％。比上年提高了近2．5個(gè)百分點(diǎn)，其中運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包比例最大行業(yè)是水泥、流通、煤炭、煙草、和鋼鐵等行業(yè)．其貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)外包比例分別為89．6％、87．6％、83．5％、81．3％、73．1％，均遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于調(diào)查企業(yè)的平均水平。這說(shuō)明，由于產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的不同，生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)各有特點(diǎn)．各行業(yè)物流外包需求各不相同，因此．不同行業(yè)的企業(yè)的第三方物流的需求量和對(duì)服務(wù)內(nèi)容的需求各不相同。例如，汽車行業(yè)對(duì)運(yùn)輸過(guò)程的安全性要求高，食品行業(yè)對(duì)能夠快速響應(yīng)的第三方物流服務(wù)需求大，醫(yī)藥行業(yè)重視庫(kù)存管理和控制．家電行業(yè)和電子、產(chǎn)業(yè)需要相應(yīng)的國(guó)際物流服務(wù)支持等。

圖2 生產(chǎn)制造企業(yè)成品物流選擇

圖4 物流業(yè)務(wù)外包項(xiàng)目，目前我國(guó)不同的企業(yè)對(duì)第三方物流的需求是不同的．國(guó)有大型企業(yè)由于缺乏物流理念。恪守計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期。大而全”的經(jīng)營(yíng)思路。大多自建物流體系。對(duì)第三方物流市場(chǎng)的需求甚少：新興中小型制造企業(yè)生產(chǎn)的產(chǎn)品具有小批量、高增值的特點(diǎn)。對(duì)物流服務(wù)的及時(shí)性、準(zhǔn)確性要求較高。因此對(duì)第三方物流服務(wù)需求迫切，是當(dāng)前第三方物流的主要市場(chǎng)：外商參股及獨(dú)資企業(yè)等大型外企公司為了最大限度的獲得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。他們大都不是自己建立物流部門。麗是選擇大的專業(yè)的物流提供商來(lái)力自己提供服務(wù)，它們對(duì)物流服務(wù)的質(zhì)量要求很高。也是目前中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的重點(diǎn)。

四、企業(yè)對(duì)第三方物流服務(wù)的滿意度偏低。要求提高物流服務(wù)質(zhì)量在第六次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀提調(diào)查報(bào)告中表明：生產(chǎn)制造企業(yè)對(duì)第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對(duì)第五次調(diào)查均有所下降。但不完全滿意度卻較大比例上升。這說(shuō)明，雖然第三方物流服務(wù)越來(lái)越完善．不滿意度下降，但是這些企業(yè)對(duì)第三方物流的要求越來(lái)越高(見(jiàn)圖5)。不滿意的原因主要是服務(wù)內(nèi)容不全和不能提供供應(yīng)鏈整合服務(wù)，其次是信息及時(shí)性與準(zhǔn)確性低和作業(yè)差錯(cuò)率高，可以看出企業(yè)對(duì)物流服務(wù)的要求越來(lái)越深化。成本不再是企業(yè)對(duì)物流服務(wù)最不滿意的因素。因此。有74％左右的生產(chǎn)制造企業(yè)在尋求新的物流代理商相對(duì)于第五次調(diào)查結(jié)果有較大的上升。商貿(mào)企業(yè)只有46％的企業(yè)在尋求第三方物流服務(wù)，它們更愿意自理物流服務(wù)，說(shuō)明第三方物流服務(wù)難以滿足其需求(見(jiàn)圖

6、圖7)。在選擇新的物流代理商時(shí)。生產(chǎn)制造企業(yè)首先關(guān)注其綜合物流滿足能力；而商業(yè)企業(yè)選擇新的物流企業(yè)都首先關(guān)注的是經(jīng)濟(jì)性，其次是作業(yè)質(zhì)量(見(jiàn)表1)。但是在2003年的第四次調(diào)查中，生產(chǎn)企業(yè)與商貿(mào)企業(yè)首先考慮的都是作業(yè)質(zhì)量。其次是綜合物流滿足能力。說(shuō)明現(xiàn)在的工商企業(yè)已經(jīng)在重視物流能力的基礎(chǔ)上。對(duì)物流運(yùn)作的經(jīng)濟(jì)性給予了很大的重視。物流企業(yè)在進(jìn)行物流服務(wù)策略定位時(shí)要有針對(duì)性．既要提供新的服務(wù)。又要盡量降低物流成本。更要重視服務(wù)質(zhì)量的提高，才能穩(wěn)定老的客戶、吸引新的客戶。

五、基本的物流服務(wù)內(nèi)容仍是主流，新的物流服務(wù)內(nèi)容日益被重視我們對(duì)比2003年和2005年的調(diào)查結(jié)果(見(jiàn)表2)。可以發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)制造企業(yè)期望物

流服務(wù)商提供的主要服務(wù)內(nèi)容是干線運(yùn)輸。市內(nèi)配送、物流管理與咨詢、物流系統(tǒng)改造、倉(cāng)儲(chǔ)保管。說(shuō)明生產(chǎn)制造企業(yè)還是以基本的物流服務(wù)需求為主，但是已經(jīng)對(duì)物流改善的管理咨詢服務(wù)和物流系統(tǒng)改造給予了很大的關(guān)注：商貿(mào)企業(yè)目前的物流需求主要以市內(nèi)配送、倉(cāng)儲(chǔ)保管為主。對(duì)包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設(shè)計(jì)需求、開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)需求、倉(cāng)儲(chǔ)保管需求的企業(yè)比例也保持在3l％。對(duì)干線運(yùn)輸、包裝加工、條碼服務(wù)的需求比例有較大上升。說(shuō)明這些服務(wù)也得到了企業(yè)的重視。總的來(lái)說(shuō)，我國(guó)目前第三方物流市場(chǎng)需求在服務(wù)內(nèi)容上呈現(xiàn)出基本服務(wù)需求是主流。同時(shí)新的物流服務(wù)需求上升迅速的發(fā)展趨勢(shì)。面對(duì)目前和未來(lái)的這種發(fā)展趨勢(shì)．第三方物流企業(yè)必須在穩(wěn)固和夯實(shí)基本服務(wù)。進(jìn)一步提高這些服務(wù)的質(zhì)量和水平的基礎(chǔ)上，還要開(kāi)展個(gè)性化的服務(wù)，充實(shí)服務(wù)內(nèi)容，開(kāi)發(fā)新的服務(wù)品種。尤其是要在像包裝加工、物流信息系統(tǒng)再設(shè)計(jì)、開(kāi)發(fā)物流信息系統(tǒng)等一些增值服務(wù)品種上下功夫。研究需求不能僅僅把目光停留在眼前。而要用發(fā)展的、長(zhǎng)遠(yuǎn)的眼光來(lái)看待問(wèn)題。盡管可能當(dāng)前的第三方物流需求不是很大。但我國(guó)應(yīng)該有著巨大的潛在市場(chǎng)需求。必須看到隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展．企業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)一步提高，隨著WTO的進(jìn)入，第三方物流需求量一定會(huì)大幅增長(zhǎng)。而且這個(gè)時(shí)間不會(huì)太長(zhǎng)。因此。我們的物流企業(yè)應(yīng)把眼光放遠(yuǎn)一點(diǎn)，具有一定的超前意識(shí)，未雨綢繆。現(xiàn)在開(kāi)始就要提高自身的服務(wù)水平與能力，著手準(zhǔn)備迎接不久的將來(lái)的物流服務(wù)需求。企業(yè)如果沒(méi)有準(zhǔn)備，便會(huì)失去市場(chǎng)的先機(jī)。第三方物流本來(lái)就應(yīng)具有創(chuàng)新性和開(kāi)發(fā)性的，因此。中國(guó)第三方物流市場(chǎng)的潛在需求還有待我們的物流企業(yè)來(lái)努力挖掘和開(kāi)拓。

信息來(lái)源： e-works

第三篇：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái) 2018大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)

中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)洽談對(duì)接大會(huì)

邀 請(qǐng) 函

各相關(guān)企事業(yè)單位：

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是中國(guó)與中亞五國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國(guó)、蒙古國(guó)、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國(guó)、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國(guó)家國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)、國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際件雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目工程設(shè)備重大件過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、網(wǎng)站、QQ群、微信六大資源公共平臺(tái)；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺(tái)和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國(guó)際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺(tái)的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)得到了國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國(guó)貨代協(xié)會(huì)、涉橋各級(jí)政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛(ài)。

2013年，國(guó)家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想和倡議。2015年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。2016年10月8日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》全面部署今后5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。湖南區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，地處華中、華南、華東交界地域，是“一帶一路”的重要腹地。長(zhǎng)沙不僅是國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)和鐵路貨源樞紐的雙節(jié)點(diǎn)城市，也是構(gòu)筑湖南省對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡。鑒于此，峰會(huì)組委會(huì)定于9月18日-19日在長(zhǎng)沙市舉辦2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)，希望以本屆峰會(huì)的舉辦為契機(jī)，進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路貨運(yùn)物流貿(mào)易大通道優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各省市中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理、貨代企業(yè)、貨主貿(mào)易廠家跨區(qū)域合作，共同研究探討中國(guó)至中亞、俄羅斯、歐洲、東盟、中東國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸通道暢通便利的新思路、新舉措，做大做強(qiáng)中歐班列回程貨源，積極推動(dòng)中歐班列、中亞班列、中俄班列集貨聯(lián)盟平臺(tái)建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，為行業(yè)貨代、貨主搭建更加廣闊的“一帶一

路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。本屆峰會(huì)將邀請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場(chǎng)等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、歐洲各國(guó)、俄羅斯、蒙古國(guó)等地區(qū)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理參加，為參會(huì)代表搭建超限、超重、超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)與境外工程項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對(duì)接洽談活動(dòng)。

本次峰會(huì)將匯集國(guó)內(nèi)外近400位從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢(shì)。大會(huì)將圍繞大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對(duì)措施。分享借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營(yíng)模式和剖析國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺(tái)，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺(tái)。

大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)得到了國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過(guò)歷屆峰會(huì)的推動(dòng)，國(guó)家政府有關(guān)部門對(duì)于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺(tái)促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見(jiàn)，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過(guò)大陸橋峰會(huì)平臺(tái)達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。

作為亞歐大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對(duì)大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢(shì)，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時(shí)也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢(shì)。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績(jī)，誠(chéng)摯邀請(qǐng)您與參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動(dòng)大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。

請(qǐng)您仔細(xì)閱讀附件中關(guān)于2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)的相關(guān)介紹，如貴單位確定參加本次峰會(huì)，請(qǐng)將后附報(bào)名回執(zhí)表填寫完整并蓋章掃描發(fā)送至郵件：info@landbridge.com

峰會(huì)組委會(huì)辦公室電話：86-518-85806682、85807682，手機(jī)：*** 大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)官方網(wǎng)址：www.tmdps.cn，QQ：119444391、1204680089

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái) 大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)組委會(huì)

二O一八年三月十七日

附件：2018大陸橋峰會(huì)日程安排及相關(guān)介紹

一、峰會(huì)主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)

二、峰會(huì)時(shí)間：9月17日?qǐng)?bào)到、18日大會(huì)（周二）、19日一對(duì)一洽談（周三）、20日返程

三、峰會(huì)地點(diǎn)：中國(guó).湖南省.長(zhǎng)沙市.順天凱賓斯基酒店

四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)

獨(dú)家冠名單位：沈陽(yáng)陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司 支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司

協(xié)辦單位：山東亞歐國(guó)際物流有限公司、武漢漢歐國(guó)際物流有限公司、德國(guó)歐路通國(guó)際物流商務(wù)發(fā)展公司、深圳市大洋物流有限公司、上海邦達(dá)天原國(guó)際貨運(yùn)有限公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、掠食龍（上海）信息技術(shù)有限公司

五、峰會(huì)議程安排

9月17日 參會(huì)代表全天報(bào)到，領(lǐng)取會(huì)議材料、代表證 9月18日 峰會(huì) 地點(diǎn)：長(zhǎng)沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴ABC廳 08:20—08:40 17日未報(bào)到的參會(huì)代表領(lǐng)取會(huì)議材料、代表證 08:50—09:10 介紹參加本次峰會(huì)的來(lái)賓代表 09:10—09:20 開(kāi)幕致辭 09:20—09:40 獨(dú)家冠名單位發(fā)言 09:40—10:40 論壇演講、議題分享 10:40—11:40 一對(duì)一洽談、自由討論 11:40—13:30 名片自助午餐

14:00—14:30 介紹目前全國(guó)已開(kāi)行中歐班列、中亞班列的起點(diǎn)、終點(diǎn)、路線、到達(dá)站、運(yùn)營(yíng)主體以及一手訂艙代理信息等

14:30—15:30 主旨發(fā)言、案例交流 15:30—16:30 嘉賓對(duì)話：中歐班列 16:30—17:30 一對(duì)一洽談、自由討論

18:30—21:00 參加“陸橋之夜”國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英商務(wù)宴會(huì) 9月19日 一對(duì)一洽談 地點(diǎn)：長(zhǎng)沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴AB廳 09:00—11:30 上午場(chǎng)：嘉賓對(duì)話、有問(wèn)必答 14:00—17:00 下午場(chǎng)：業(yè)務(wù)對(duì)接、互動(dòng)交流 9月20日 禮送參會(huì)代表返程 峰會(huì)規(guī)模：400人

六、峰會(huì)主要議題

1、探討中亞、中俄、中歐國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際公路、國(guó)際鐵路、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際航空）通道建設(shè)，分析國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策建議；

2、回顧大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國(guó)際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國(guó)際

鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過(guò)境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。

3、聚焦中亞、中俄、中歐大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，尤其國(guó)際鐵路集裝箱過(guò)境運(yùn)輸口岸及境外遇到的相關(guān)問(wèn)題（如丟貨）、原因分析及對(duì)策建議；

4、總結(jié)推介中亞、中俄、中歐國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀和開(kāi)行情況，探討中歐班列回程貨源組織集貨問(wèn)題；

5、研究探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)、鐵路部門、涉橋企業(yè)、行業(yè)平臺(tái)等在大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的作用；

6、暢通中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，構(gòu)建“一帶一路”中亞、中俄、中歐班列便利化運(yùn)輸大通道，共建共享中歐班列在歐洲各國(guó)貨物門到門、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)資源；

7、項(xiàng)目承運(yùn)商如何協(xié)調(diào)與貨主的關(guān)系，分享境外工程項(xiàng)目成套設(shè)備運(yùn)輸、超限超重超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃及運(yùn)輸案例；

8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家國(guó)際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；

9、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主貿(mào)易廠商&物流供應(yīng)商合作案例分享；中國(guó)至中亞五國(guó)、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古國(guó)等項(xiàng)目貨國(guó)際鐵路運(yùn)輸案例分享；貨主直客、貨代同行合作模式如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)價(jià)值最大化；

10、中歐班列、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析。

七、參會(huì)人員

擬邀請(qǐng)中歐班列運(yùn)營(yíng)主體平臺(tái)公司以及訂艙代理，從事大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際件雜貨項(xiàng)目設(shè)備過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。

八、業(yè)界聲音

——我覺(jué)得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會(huì)參會(huì)代表層次都很高，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國(guó)內(nèi)區(qū)域及境外市場(chǎng)基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、中歐班列、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。

——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)，我作為企業(yè)的代表，感覺(jué)大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過(guò)峰會(huì)的平臺(tái)，能夠促進(jìn)我們以后在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際汽車運(yùn)輸）、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列、國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。

——大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是目前國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)最有價(jià)值的業(yè)務(wù)信息交流、互助、合作平臺(tái)，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面，為貨代同行、貨主直客和境外代理提供了一個(gè)互動(dòng)分享、交流互助的業(yè)務(wù)平臺(tái)。每一次峰會(huì)的舉辦，業(yè)內(nèi)精英人士都能夠團(tuán)結(jié)在一起，所以每次代

表參加峰會(huì)的心情都很好，因?yàn)榭梢砸?jiàn)到很多相識(shí)已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識(shí)很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實(shí)，對(duì)于整個(gè)國(guó)際鐵路運(yùn)輸圈子來(lái)說(shuō)，她是一次大聚會(huì)，讓所有從事中歐國(guó)際貨運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。

九、活動(dòng)概述

這是中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際汽車運(yùn)輸）、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會(huì)！我們專注于國(guó)際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目設(shè)備國(guó)際聯(lián)運(yùn)、重大件及國(guó)際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺(tái)搭建和峰會(huì)舉辦，本屆峰會(huì)將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺(tái)。參加2018長(zhǎng)沙站的峰會(huì)，您除了可以通過(guò)峰會(huì)平臺(tái)推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更有機(jī)會(huì)與超過(guò)400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動(dòng)分享、交流互助的專屬平臺(tái)，大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)全新啟程，新模式，新機(jī)遇。

參加峰會(huì)主要參會(huì)代表來(lái)自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來(lái)尋找從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。

行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：

A、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境

中國(guó)——中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、歐洲。B、貨主——為您“細(xì)致化”制定國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方案 ※ 超限超重超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)方案計(jì)劃及運(yùn)輸服務(wù)；

※ 境外承包工程成套設(shè)備項(xiàng)目貨運(yùn)輸；貨物的集裝箱和車皮國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； ※ 國(guó)外段國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)；過(guò)境貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)；

※ 哈薩克、俄羅斯以及歐洲（中歐班列）全鐵拼箱、過(guò)境拼箱業(yè)務(wù)；危化品國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； C、客戶——為您“貼心化”創(chuàng)造合作機(jī)遇

一對(duì)一洽談、精英之夜宴會(huì)；社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、微信、網(wǎng)站、QQ群，六大行業(yè)資源平臺(tái)； D、領(lǐng)域——為您“創(chuàng)意化”尋求戰(zhàn)略突破 業(yè)務(wù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略謀變；

大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！

分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)！這是您拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)平臺(tái)。找專業(yè)人，做專業(yè)事！

中歐班列國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：www.tmdps.cn

十、宣傳機(jī)會(huì)

最具針對(duì)性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺(tái)，不同反響的參會(huì)體驗(yàn)。獲得〉付出，你值得擁有！作為國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會(huì)，主要的參與者來(lái)自國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動(dòng)創(chuàng)造了最佳交流合作平臺(tái)。

把握機(jī)遇，開(kāi)拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會(huì)機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過(guò)！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報(bào)率，加強(qiáng)您的品牌推廣！

十一、話題集錦

最真實(shí)的客戶需求，全方位市場(chǎng)剖析，現(xiàn)場(chǎng)為您帶來(lái)不同的業(yè)界聲音：

1、貿(mào)易全球化下的國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

※ 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，“門到門”鐵路聯(lián)運(yùn)如何走下去？國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)企業(yè)如何在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中“掘金”？物流業(yè)深入制造業(yè)戰(zhàn)略合作，如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)價(jià)值最大化？

2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸

※ 亞歐鐵路頻開(kāi)班列，需求所致？如何開(kāi)啟中亞、中俄、中歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)“門到門”最優(yōu)模式？中哈鐵路合作前景，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸環(huán)境剖析；

※ “俄鐵”貨運(yùn)發(fā)展如何推動(dòng)亞歐大陸橋運(yùn)輸、俄羅斯聯(lián)運(yùn)解決方案分享； ※ 俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的石油等工程項(xiàng)目及大宗散雜貨國(guó)際聯(lián)運(yùn)模式分享； ※ 新亞歐大陸橋運(yùn)輸成本構(gòu)成與控制；

※ 俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；

※ 如何協(xié)調(diào)承運(yùn)商與貨主的合作關(guān)系；資源整合，貨主、貨代合作模式如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)價(jià)值最大化；亞歐港口物流與新絲綢之路國(guó)際物流；

※ 新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與亞歐大陸橋順利通關(guān)中遇到的問(wèn)題與對(duì)策研究； ※ 針對(duì)大陸橋中國(guó)區(qū)段與中亞、歐洲區(qū)段的交通運(yùn)輸瓶頸，怎樣實(shí)現(xiàn)“一票到底”； ※ “絲綢之路——中歐鐵路大通道”，探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶下的亞歐物流新機(jī)遇；

3、新格局，新開(kāi)拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)

※ 東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？

※ 公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時(shí)現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；

4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇

※ 如何突破鐵水聯(lián)運(yùn)瓶頸？全球港口發(fā)展如何加速聯(lián)運(yùn)門到門“無(wú)縫銜接”？ ※ 集裝箱運(yùn)輸便利化與通關(guān)；促進(jìn)陸橋沿線國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作交流；

5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇

※ 國(guó)際報(bào)關(guān)環(huán)境剖析；企業(yè)在貿(mào)易合規(guī)下，如何做到關(guān)稅最低化？ ※ 企業(yè)如何尋求運(yùn)輸成本與交貨期之間的平衡；

6、轉(zhuǎn)“危”為“安”，危化品聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)

如何使“安全”主導(dǎo)國(guó)際罐式集裝箱聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)？貨主&承運(yùn)商，危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)“誰(shuí)”來(lái)?yè)?dān)？國(guó)內(nèi)危化品運(yùn)輸市場(chǎng)如何規(guī)劃？化工企業(yè)眼中的“危化品”最佳運(yùn)輸方案；

7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)之項(xiàng)目貨聯(lián)運(yùn)前景

※ 物流供應(yīng)商共同探討項(xiàng)目物流招投標(biāo)要求及注意事項(xiàng)；機(jī)電、基建、石油等項(xiàng)目物流發(fā)展前景及未來(lái)趨勢(shì)剖析；

※ 中國(guó)——中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、歐洲等項(xiàng)目貨國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)案例分享； ※ 中亞、獨(dú)聯(lián)體項(xiàng)目運(yùn)輸以及石油行業(yè)項(xiàng)目設(shè)備，項(xiàng)目物流利潤(rùn)大、門檻高，如何開(kāi)拓？

※ 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；

第四篇：選擇物流信息平臺(tái)—降低物流成本

如何選擇物流信息平臺(tái)能幫助企業(yè)降低物流成本

物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動(dòng)或時(shí)間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動(dòng)和物化勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。具體的說(shuō)，包括貨物在運(yùn)輸、儲(chǔ)存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過(guò)程中所耗費(fèi)的人力、物力和財(cái)力的總和以及與存貨有關(guān)流動(dòng)資金占用成本、存貨風(fēng)險(xiǎn)成本和存貨保險(xiǎn)成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺(tái)的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個(gè)焦點(diǎn)？在這里總結(jié)了一下幾點(diǎn)：

一、首先要選擇經(jīng)過(guò)正規(guī)注冊(cè)的物流信息平臺(tái)，因?yàn)殡S著物流信息平臺(tái)的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊(cè)的平臺(tái)，來(lái)招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們?cè)谶x擇的時(shí)候一定要看它是否經(jīng)過(guò)有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。

二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺(tái)。這樣的平臺(tái)具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時(shí)它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時(shí)隨地的查找一切的物流信息。

三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個(gè)物流信息平臺(tái)口碑好。物流信息平臺(tái)一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過(guò)與之合作的對(duì)象，了解一下該物流信息平臺(tái)所提供的信息是否真實(shí)，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評(píng)的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無(wú)憂的選擇，如果個(gè)別人說(shuō)這個(gè)平臺(tái)不好，或許是偶然，如果大家都說(shuō)不好，那么我們就真的要三思而后行了。

四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個(gè)好的物流信息平臺(tái)，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問(wèn)題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長(zhǎng)期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)象，從而降低您的物流運(yùn)輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問(wèn)題。

綜上所述，只要具有以上條件的平臺(tái)，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺(tái)，而國(guó)內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺(tái)中國(guó)物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來(lái)不僅得到了國(guó)內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時(shí)還被眾多物流專家譽(yù)為“中國(guó)最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國(guó)物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實(shí)實(shí)在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。

第五篇：物流公共信息平臺(tái)建設(shè)思路探討

物流公共信息平臺(tái)建設(shè)思路探討——交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室專題報(bào)告

11月12號(hào)，海口，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請(qǐng)，易流GPS黃總給來(lái)自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)實(shí)踐思路探討》的 專題報(bào)告。希望我提出的在物流公共平臺(tái)建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。

近年來(lái)，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。

根據(jù)2008年初發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)發(fā)指南》（GB/T 22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，具有整合供應(yīng) 鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。

由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺(tái)在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息共 享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺(tái)這一概念之所以能夠引起國(guó)家和全行業(yè)的重視，正是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)所 決定的。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的層面來(lái)看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面 都已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)。更主要的是，越來(lái)越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長(zhǎng)起來(lái)的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于 信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對(duì)如今不斷加快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大 趨勢(shì)面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺(tái)這樣的體系，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè) 的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

從物流企業(yè)管理的層面來(lái)看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。在對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的管理過(guò)程中，信息的及時(shí)、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過(guò)物流過(guò)程 的信息化，管理者可以及時(shí)獲取重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時(shí)，在企業(yè)自身的管理過(guò)程中，信息化也起著越來(lái)越重 要的作用。企業(yè)通過(guò)信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時(shí)、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，提高調(diào)度效率，對(duì) 企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。

從地方交通運(yùn)管部門的層面來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過(guò)去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開(kāi)始轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)服務(wù)，通過(guò)對(duì)道路交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的加強(qiáng)，來(lái)進(jìn)一步提升效益。

通過(guò)上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，物流信息公共平臺(tái)建設(shè)將必然成為社會(huì)的熱點(diǎn)問(wèn)題而被關(guān)注！事實(shí)上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。

現(xiàn)有的平臺(tái)建設(shè)探索案例中，總體上來(lái)看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺(tái)交付于完全的市場(chǎng)化運(yùn)作。

政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實(shí)體公司的形式操作，但獲得了省一級(jí)行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，拉動(dòng)電子商 務(wù)平臺(tái)的建立，典型的代表有浙江省公共平臺(tái)等。純粹市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺(tái)建設(shè)、物流黃頁(yè)建設(shè)等。

在地方政府的強(qiáng)有力支持下，物流公共信息平臺(tái)的起步階段往往資源充足，聲勢(shì)浩大，但這樣建立起來(lái)的，是一個(gè)將政務(wù)平臺(tái)和商務(wù)平臺(tái)融合在一起的交流媒介，隨 著用戶的增多以及平臺(tái)的發(fā)展，這個(gè)平臺(tái)經(jīng)常會(huì)面臨“政企不分”，“四不像”等尷尬的問(wèn)題；而在純粹市場(chǎng)化運(yùn)作下，想要建立起一個(gè)功能完善的信息交流平臺(tái)，起步階段都是很艱難的，并且在平臺(tái)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中，由于取得政務(wù)平臺(tái)信息的門檻很高，因此現(xiàn)有的模式下還無(wú)法做到保證信息的真實(shí)性。由此可見(jiàn)，無(wú)論是完 全地依托政府背景，還是完全交付于市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建立思路，都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在明顯的局限性和不足。那么，如何才能同時(shí)發(fā)揮兩種思路的優(yōu)勢(shì)，建 立起更加適應(yīng)物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交流公共信息平臺(tái)？

讓我們回歸到建立物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺(tái)是為了給物流行業(yè)提供一個(gè)能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個(gè)平臺(tái) 上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時(shí)也有很多內(nèi)容來(lái)自于市場(chǎng)和企業(yè)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，政府的監(jiān)督和市場(chǎng)的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開(kāi)。

因此，想要在建立起的物流公共信息平臺(tái)上兼顧政府依托和市場(chǎng)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來(lái)承擔(dān)——物流公共平臺(tái)的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開(kāi)放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來(lái)承擔(dān)；讓該是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的部分由市場(chǎng)去調(diào)節(jié)—— 物流公共平臺(tái)的電子商務(wù)部分需要自由競(jìng)爭(zhēng)，讓有實(shí)力的第三方運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場(chǎng)運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺(tái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

進(jìn)一步明確物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)思路：首先，厘清政府、物流公司和第三方物流信息服務(wù)公司這三個(gè)主體間的關(guān)系。政府負(fù)責(zé)制定行業(yè)發(fā)展的政策，需要在不危 害國(guó)家安全的情況下，開(kāi)放政府信息，且同時(shí)承擔(dān)起監(jiān)管的責(zé)任；物流公司在平臺(tái)上自主選擇適合自己的物流信息服務(wù)公司；而第三方物流信息服務(wù)

公司，除了要向 物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無(wú)條件向政府行業(yè)主管部門開(kāi)放信息。

當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開(kāi)放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息 服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開(kāi)放的政務(wù)信息，與地方政府對(duì)于物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支 持始終是建好平臺(tái)的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險(xiǎn)品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時(shí)也是目前國(guó)家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)屬于信息平臺(tái)上的市場(chǎng)運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)樾畔⑵脚_(tái)上的企業(yè)帶來(lái)好的效益，也更加有 利于平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。綜合起來(lái)，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。

確定了建設(shè)思路的大方向后，我們還要關(guān)注的是平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中所要面臨的實(shí)際問(wèn)題，即作為物流行業(yè)的交流和服務(wù)平臺(tái)，物流公共信息平臺(tái)具體要解決的問(wèn)題有哪些，對(duì)政府和企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪些具體作用又是這個(gè)平臺(tái)最為關(guān)鍵的？

用近期發(fā)生的一起事故作為例子來(lái)說(shuō)，11月1號(hào)時(shí)在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。記者從爆炸事故救援指揮 部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)停靠，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。

在為事故痛心的同時(shí)，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程管理的不同要求。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程的安全，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò) 程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭(zhēng)取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營(yíng)成本等管 理和效益方面的問(wèn)題，然后才是保證安全。可見(jiàn)，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺(tái)上提供相應(yīng)的功能，做到不但 確保物流運(yùn)輸過(guò)程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要滿足物流公共信息平臺(tái)上對(duì)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流GPS可以通過(guò)其特有的線路監(jiān)控、停車點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

易流GPS所獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛停靠地點(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間及區(qū)域超速報(bào)警、區(qū)域開(kāi)門報(bào)警。

車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會(huì)產(chǎn)生偏移線路報(bào)警，真正保證行車安全。

運(yùn)輸過(guò)程管理中，對(duì)于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過(guò)速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

易流還有疲勞駕駛報(bào)警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、當(dāng)日行駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。結(jié)合IC打卡上下班與車輛運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)身份，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛報(bào)警提醒。

手動(dòng)拍照、定時(shí)拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時(shí)采集物流運(yùn)輸過(guò)程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。

提高物流運(yùn)輸過(guò)程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流GPS所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，MIMI技術(shù)，司機(jī)身份IC卡技術(shù)，移動(dòng)云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。

短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載GPS終端可擴(kuò)展LCD顯示屏外設(shè)，實(shí)現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語(yǔ)音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信 息交互；易流平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對(duì)接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺(tái)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。

隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來(lái)越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開(kāi)發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)管控每個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效。

通過(guò)安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開(kāi)時(shí)，門磁傳感立即發(fā)信號(hào)給GPS車載機(jī)，車載機(jī)通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)連續(xù)拍照回傳，同時(shí)統(tǒng)計(jì)開(kāi)關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。

綜上所述，建起物流公共信息平臺(tái)是物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣一個(gè)前所未有的時(shí)代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方 向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺(tái)，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來(lái)迎來(lái)歷 史性飛躍的關(guān)鍵！

易流，運(yùn)輸過(guò)程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。易流GPS平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。易流在全國(guó)有300多個(gè)工程實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過(guò)程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?/p>

易流發(fā)起召開(kāi)國(guó)內(nèi)唯一專門針對(duì)物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過(guò)程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會(huì)”成為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗(yàn)的盛會(huì)！

易流組織編寫國(guó)內(nèi)第一本《運(yùn)輸過(guò)程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊(cè)。對(duì)普及運(yùn)輸過(guò)程透明管理理念和方法起到積極的作用。