第一篇：郵政分銷物流供應鏈信息化需求分析大全

1.郵政分銷物流供應鏈信息化需求分析

郵政物流分銷配送業務是以郵政分銷物流局作為供應鏈中心的分銷物流商為核心構建的供應鏈體系，該體系從落實郵政服務三農工作著眼，基于郵政已有的村郵站終端網絡和物流配送隊伍，構建以省、市、縣級郵政物流局為主延伸至支局（所）的管理機構架構，構建以村郵站為主擴展到郵政三農服務站、城鄉一般銷售網點的銷售終端機構架構，建立商品從供應商到縣級物流局再到銷售終端的扁平化的商品配送體系。

郵政物流分銷配送信息系統的建設目標就是以目前的經營管理架構為基礎，建立以縣級物流局為分銷經營主體，以村郵站為零售終端的信息化系統。

在縣級物流局信息化層面，以分銷管理為核心，實現基本的進銷存管理、物流配送管理，建設涵蓋互聯網電子商務、呼叫中心電話訂貨、以及自動配貨的多渠道訂配貨服務網絡，同時以市場需求為核心，建設具有高水平預測、分析、決策輔助功能的營銷管理模塊，提供自下而上全面的預測管理和先進的預測數學模型，全面提升預測的質量，使得各層業務和管理人員基于同一套數據，更真實地掌握市場需求。

在以村郵站為核心的零售終端信息化層面，從實現村郵站物流商品銷售操作系統化入手，推行以商品條碼掃描設備掃描商品條碼完成終端銷售操作的基本銷售手段，實現銷售終端商品銷售數據的離線定時傳輸，實現系統商品配送銷售與實際商品配送銷售的同步運行，實現不同管理機構對配送系統數據的及時掌握，滿足郵政物流業務經營、管理和不斷發展需要。

2.系統定位

郵政分銷物流配送管理系統建設的總體目標是：以郵政分銷物流配送業務發展戰略為導向，以先進的管理理念和信息技術為手段，以優化集成商品分銷、客戶管理、物流配送、零售終端信息管理為主要內容，建設業務優化、功能完善、高效實用、高度集成的分銷物流配送管理信息系統，提高郵政分銷物流配送業務整體競爭力。

因此，郵政分銷物流配送管理系統應該是一個集中、統一、規范、標準、高效的信息管理系統，實現郵政分銷物流業務的全面信息化。根據郵政分銷物流配送以縣級物流局為經營主體的管理思路，本系統重點為縣級局的分銷物流業務管理，同時向上提供省局和市級局在宏觀業務管理和經營決策分析方面的功能，向下提供延伸到零售網點的日常經營管理。

3.系統設計方案

3.1.面向供應鏈的架構模型

分銷物流企業以市場為導向的經營要求，決定了必須從傳統商業向現代流通轉變，有效整合內部資源，提高對市場的反應速度，為客戶提供優質的、差異化的服務，進而提高客戶的滿意度，實現分銷物流企業的長期價值。

下圖是分銷物流企業實現快速反應的業務架構模型。

系統以分銷資源計劃（DRP）系統為支撐，整合采購管理、庫存管理、倉庫管理、配送管理、訂單管理等資源，優化企業內部流程，使營銷資源面向市場；以客戶關系管理(CRM)、供應商關系管理（SRM）為紐帶分別與零售商、供應商緊密連接，使信息流、物流、商流、資金流按優化的流程和規則快速流動，打造現代流通企業的商業網建模式；以電子商務平臺實現與供應商、零售商、消費者之間的網上交易和信息門戶；通過零售終端管理實現對零售環節的進銷存管理，及時獲取第一手市場資料，同時通過消費者會員管理，實現從分銷到零售再到消費者信息貫穿。

3.2.分銷資源計劃（DRP）

分銷資源計劃是流通領域的一種物流技術，主要解決分銷物資的供應計劃和高度問題，達到保證有效地滿足市場需要又使得配置費用最省的目的。

分銷資源計劃的基本原理如下圖所示： 采購合同訂單市場預測需求文件生產廠資源文件分銷資源計劃倉儲管理進貨計劃送貨計劃車隊管理能力平衡粗物流能力計劃物流優化模型運輸倉儲計劃細物流能力計劃地理數據——————物流單位成本成本核算

分銷資源計劃系統可以幫助各級銷售部門及時了解市場變化，及時調整銷售品種和策略以達到利潤最大化，合理而及時地安排要貨，合理控制庫存，密切跟蹤和管理與公司相關的購進、銷售、貨物、票據、資金等信息，從管理和技術等多種手段規范各種政策的實施，對整個交易過程進行有效控制。減少手工業務處理，各個部門信息共享，大大提高工作效率、降低工作強度。可以實現物流和信息流的分離，整合流通過程中的所有環節，從而實現市場的規范化管理。

分銷資源計劃系統提供庫存管理功能，商品調撥功能、運輸管理功能等，幫助現代物流中心實現管理的現代化。主要功能模塊包括：基礎數據、采購管理、價格管理、銷售管理、庫存管理、配送管理、結帳管理、數據綜合查詢。

通過信息系統的集成和整合，實現業務系統信息共享，提高流程的自動化程度，提高流程效率。系統必須完整記錄業務必要的操作信息，為實現業務系統的集成奠定基礎，實現業務流程自動化，提高勞動生產率，有效降低勞動強度并降低成本，提高企業競爭實力。

3.3.供應鏈管理（SCM）

供應鏈管理（SCM）就是通過協同化供應鏈網絡的建立，縮短延時，使分銷物流企業更好地管理其供應鏈，減少庫存，加速周轉，提高資產利用率，改善客戶服務，提高客戶滿意度。(SCM使上下游企業之間)同步地制定計劃、雙向可視，為供應商、制造商、營銷商和客戶提供了動態地共享信息，緊密協作的商務平臺。其主要功能有： 1)庫存控制

通過設置單品的安全庫存來降低商品存貨成本，同時又避免斷貨帶來的損失。安全庫存主要和訂貨提前期、供應商服務水平、銷售預測、歷史庫存水平以及實際銷量有關。2)銷售預測管理

經過合適的流程、科學的模型和到位的調整獲得的關于未來銷售需求的一種建議。

3)銷售計劃管理

需求計劃工具能夠將歷史需求數據、相關因素、營銷活動和銷售目標考慮在內。采用供應需求工具創建一個將采購、生產、經銷與運輸要求和限制因素考慮在內的總體供應計劃，然后與供應鏈中所有合作伙伴共用該計劃。

供需計劃功能能夠獲得必需的預見能力，以實現與業務伙伴真正的協作。供應鏈中的每個成員無需等待信息傳送，而可直接了解下游的存貨情況與需求--直至最終客戶。整個供應鏈可共享對單個客戶需求所做的準確預測，以減少信息傳遞時的錯誤以及鞭長莫及現象，并有助于您降低供應鏈成本，提高客戶服務水平。4)采購計劃管理

將當前的庫存情況和銷售預測輸入到安全庫存模型中，經過計算，得出采購計劃，采購計劃經逐級審批后，得到最終的采購計劃。5)供應商管理庫存（VMI）

供應商收到下游顧客的銷售資料及目前的存貨水準后，再依據預先制定的存貨水平來補充客戶的庫存。根據銷售數據得到消費者需求信息，供貨商可以更有效地計劃、更快速地反應市場變化和消費者的需求，VMI可以用來降低庫存量、改善庫存周轉率、進而維持庫存量的最佳化。而且供貨商和分銷物流企業共享重要信息，所以雙方都可以改善需求預測、補貨計劃、促銷管理和運輸裝載計劃，等等。6)運輸管理

運輸部門能夠提前了解預測的運輸量，從而更有效地制訂運輸計劃。持續監控運輸部門的執行情況，從而持續改進業務運作能力。7)零售商庫存管理

與零售商結成戰略合作伙伴，管理零售商庫存，通過合理科學的計算，對零售戶自動補貨，以降低零售戶存貨、避免斷貨損失，提高其獲利能力，從而提高零售戶忠誠度。

通過供應鏈管理系統的建設，實現基于安全庫存概念的庫存管理，降低庫存成本；能及時有效地從客戶經理收集和匯總終端市場的銷售預測，提高預測的準確度，為銷售計劃的制定提供準確的依據；提高采購管理水平，準確記錄采購活動的狀態；將銷售預測、計劃和采購有機結合，為經營管理提供決策數據，從而提高供應鏈整體競爭能力。

3.4.供應商關系管理（SRM）

分銷物流企業基于市場需求和自身經營目標制定商品策略,并且通過品類管理工具來預防缺貨發生；根據商品策略制定和實行供應商劃分與差異性策略。供應商管理體系的目標是解決分銷物流企業在完成經營指標,開發新項目，選擇和建立戰略合作伙伴,缺貨管理,社會滿意度提升方面面臨的問題，解決問題的關鍵是商品管理和采購流程管理。

供應商的選擇應著重于對潛力分析，即評估其產品未來的市場發展空間，著重于其未來的成長性。可從以下幾個方面進行評估： ? 產品的市場潛力

? 產品特性

? 在本地和國內其他區域的成長 ? 市場前景評估

? 公司在行業中的地位和競爭優勢(如市場占有率變化等)? 公司有關經濟效益指標與行業平均水平或可比相關公司的比較 ? 公司背景及管理

? 體制與效率 ? 決策層的素質和能力 ? 部門合作與協調 ? 激勵機制 ? 凝聚力

? 公司的主要優勢和劣勢 ? 業務分析

? 主要影響因素分析(原材料供應及市場情況,銷售情況,產品技術含量和科研開發,主要競爭對手分析)? 成本及利潤分析

? 其他分析(政策扶持,特殊政關系等)? 財務分析

? 公司財務比率分析 ? 財務結構分析 ? 財務趨勢分析 ? 發展戰略評估 對應的供應商級別劃分和差異化策略如下：對于戰略供應商，簽署戰略合作協議，結成戰略合作伙伴。

對于重點供應商，應多家支持并加強管理。

對于一般供應商，可以進一步從中甄選有潛力的備選培養對象；可能從中挑選出OEM的合作伙伴；大多數無須投入太多精力。

通過實施供應商關系管理系統，為采購部門管理供應商提供差異化的服務數據，提高對供應商的服務水平；可以收集數據，對采購部門及員工進行工作業績的評估，提高工作績效；還可以提高市場預測的準確性，為制定營銷策略提供準確的數據支持。

3.5.客戶關系管理（CRM）

客戶關系管理系統（CRM），是一種使用專用工具、工藝和技術來幫助管理部門實現業務功能運作和提高的管理原則，旨在優化客戶關系產生的總價值。當零售終端客戶與分銷物流企業建立業務關系時，他們期望獲得特定的價值回報。只有當這些期望獲得滿足時，他們才會保持并發展這種關系。分銷物流企業不但要提供足夠的價值來吸引零售客戶，而且為了能留住零售客戶，他們要比競爭對手更徹底地滿足客戶的期望。

為了實現成功在整個客戶生命周期里，分銷物流企業必須保持這種顧客-賣主的關系，以確保零售客戶和分銷物流企業本身都能獲得期望值。因此，分銷物流企業實現高水平運作的挑戰可以歸結為：提供高效、卓越的客戶價值。

客戶的價值和客戶的期望是成比例的，所以對客戶進行細分，進而提供差異化的服務，把企業有限的服務資源進行合理分配，使之以正確的時間、正確的地點、正確的方式到達正確的客戶手中。

分銷物流企業客戶關系管理（CRM）的目標是：為客戶經理管理零售終端客戶提供相應的工具，根據差異化策略知道客戶經理的工作，提高對零售戶的服務水平，此外，還能對客戶經理的工作業績進行有效的評估，提高員工工作績效。3.6.倉儲配送管理

現代物流管理作為分銷物流配送業務的核心環節，正日益發揮著積極的作用：一方面，現代物流以專業化分工優化業務流程，從而節約成本、提高效率，成為企業新的利潤源泉；另一方面，現代物流以嶄新的理念，先進的技術，優化分銷企業供應鏈，促使商品流通業態發生深刻的變化，加快推進建立現代流通體系。

現倉儲管理(WMS)在倉儲管理的過程中，緊緊抓住“進、存、出”三個重要環節，使整個倉儲管理工作做到“精確、有序、順暢、高效”。從貨物入庫、儲位分配、貨位記錄、進倉記錄、時限控制、庫存上下限控制和預警，到貨物入庫、實物交接的倉儲流轉全過程全部采用計算機管理，并且通過網絡送達相應部門。其中在貨位管理中采用計算機控制的電子顯示系統，實現進出倉的電子化管理。在庫存管理中，通過多種統計分析手段，結合進貨實際和銷售預測，對總量庫存和單品牌進行最小庫存量和最大周轉量控制。

現代物流是信息高度發達的產物，是按訂單的情況合理安排倉儲、配送、車輛、線路、人員計劃，降低成本、提高服務質量。

物流規劃要遵循一定的原則，如整體物流成本最優、客戶服務水平最優、規范業務流程降低經營風險等，或者追求各原則下的平衡，不同的原則有不同的做法，應依據當地的具體情況而定。

3.7.電子商務平臺

流通業競爭的核心是成本與服務的競爭，供應商、分銷商、員工、零售終端、消費者是商品價值鏈的不同組成部分，處于供應鏈上游的供應商需要了解分銷物流企業和零售終端的訂貨和銷售情況，希望快速準確得到庫存、上柜率、銷量、訂貨計劃等信息，以快速反應于生產和發貨環節；公司員工需要匯集各方面的信息，快速反應于銷售、訂貨、到貨確認、服務等環節，零售終端則需要了解暢銷的品牌有沒有貨、什么時候到貨、能否馬上訂上貨等信息。作為產業鏈中心的分銷物流企業只有整合所有的資源，打通信息交流的渠道，牢牢控制整個供應鏈的每個環節，實現產業鏈上的各個節點全部滿意，才能在商業大潮中立于不敗之地。因此建立一個服務于整個產業鏈的通暢的信息交流平臺是非常有價值的。

電子商務平臺是在互聯網上構建的面向供應商、零售終端以及消費者服務的平臺，傳達信息、溝通感情，有利于增強歸屬感，從而提高客戶忠誠度和滿意度。

3.7.1.網上交易

隨著互聯網的普及，基于互聯網的電子商務成為降低供應鏈成本，提高客戶個性化服務的一種手段，對于分銷物流企業來說，提供一個網站向零售終端、社會公眾、員工、供應商提供有效的個性化信息服務的窗口，建立完整的企業電子商務網站，同時以電子商務網站為平臺，為零售終端提供網上訂貨渠道，構建多渠道服務系統，能更好的促進業務的發展。

3.7.2.供應商信息協同

供應商信息協同是專為供應商開辟的網上交互的園地，提供分銷物流企業對供應商的公告，與供應商簽訂的服務和營銷協議和規則，宣傳供應商品牌，供應商可以登錄后查詢分銷物流企業提供給自己的訂單計劃、合同執行進度、市場分析，進行銷售資料的查詢，如：批發價、庫存、銷售占比、上柜率等。同時供應商也可以提供對自身商品的宣傳資料在電子商務網站上發布。

3.8.零售終端銷售管理系統

建立村郵站加盟連鎖，能夠有效利用郵政的品牌資源，逐步加大對零售市場的控制能力，穩定零售市場價格，規范零售行為，引導消費。

根據聯結紐帶和聯結運作方式的不同，可以將連鎖經營的模式分為直營連鎖（直營店）、特許連鎖（加盟店）兩種類型。分銷物流配送系統可以將信息系統延伸到零售終端，建立與核心系統連接的零售終端系統，零售終端系統實現以下功能：

零售終端系統可以實現對直營店和加盟店所有經營商品的進銷存管理，數據統一在后臺進行管理。

通過前臺與后臺之間的數據同步，分銷物流配送系統可以即時掌握所有零售終端的銷售數據，獲知零售終端的銷售狀況。

消費者會員管理功能實現對消費者消費行為數據的采集，獲取最真實的市場需求數據，為實現數據庫營銷積累數據。

零售終端可以通過系統進行訂貨，分銷物流配送系統也可以通過對零售終端庫存數據的掌握，對零售終端進行自動的配補貨。

通過后臺系統與零售終端系統之間的實時交互，可以實現前后臺的信息互動。

第二篇：論郵政物流分銷業務的發展對策

論郵政物流分銷業務的發展對策

摘 要:為實現郵政物流的發展目標,文章從理念、能力、網絡和資金管理等方面分析了郵政企業在物

流分銷方面存在的問題以及郵政企業開展物流分銷所具有的獨特優勢,探討了郵政物流分銷的發展策略。

關鍵詞:分銷;物流;信息;網絡

郵政物流自2002年開展以來,形成了一體化物流、區域配送、貨運代理、分銷與郵購等四大主要業務板塊。在發展初期,物流分銷作為郵政物流的一項主要業務取得了長足發展,不僅充分發掘了郵政資源的潛力,培育了郵政物流的市場競爭能力,也為未來的全面發展積累了寶貴經驗。但隨著業務的不斷發展壯大,出現了一些急需解決和調整的問題,成為郵政物流分銷進一步發展的不利因素,加大了郵政物流快速發展的難度。當前郵政企業在物流分銷方面存在的問題。1·1 傳統的經營理念和營銷方式制約著物流分銷的發展。

在郵政物流發展的初期,由于分銷業務量小、面大,傳統終端銷售的經營理念和全員營銷方式在一定程度上促進了業務的發展。但隨著業務的不斷拓展和種類數量的不斷增加,人們的意識不斷增強,傳統的經營理念與營銷方式在市場經濟條件下與現代商品零售的理念和營銷方式距離越來越大,越來越不適應郵政物流業務的發展。同時,郵政的業務市場、服務理念、專業營銷能力等均與商品零售行業存在較大差距,成為分銷業務的制約點。

1·2 資金回籠不及時,嚴重影響了物流分銷的傳遞速度和獲利能力。

資金的快速回籠和周轉可保證企業良好的經營運轉,因此,必須提高流動資金的周轉率和利用率。資金回籠不及時、不到位將直接影響分銷商品的進貨、運輸和配送,從而造成企業資金被大量占用、資金利用率低下、經營效率和效益降低、物流業務運營能力偏低,使合作企業對郵政物流的實際運營能力產生懷疑,挫傷合作積極性。造成資金回籠速度緩慢的原因有:第一,分銷商品在各級滯留,傳遞、運輸不到位,商品配送和銷售不及時;第二,已銷售出去的商品以賒銷為主,欠款回籠較難;第三,下屬單位回收的資金上繳不及時;第四,資金統計不確切,上級部門在統計繳款量時僅依靠訂單統計的配送商品量,而經營中還會出現分銷商品的運輸時間、存貨量等一系列問題,也會使繳款難以全部落實。

1·3 分銷商品在末端大量滯留,阻礙了物流分銷的經營和發展。

物流分銷的目的是快速有效地實現分銷商品的流通,減少流通成本,通過高效率的商品配送和迅速的回款獲取經濟收益爭取與外部企業的合作。然而一些分銷商品進入物流末端配送段時,往往作為待配商品滯留在各級配送中心的營業網點和城區支局所。部分商品滯配期甚至超過幾個月,造成了嚴重的庫存空間占用、資金占用和成本消耗。由于個別商品即將過期或已經過期,給企業造成了一定的經濟損失。

1·4 虛假的市場環境和銷售景象給物流業務發展造成了一定困難。物流分銷終端為增加配送量或銷售量經常盲目追求短期效益：銷售人員沒有接受過系統的營銷知識培訓,無專業營銷能力和經驗,在配送商品或銷售時過度采取親情推銷策略,僅動員親朋好友被動接受分銷商品,并非適應真正的市場需求,雖然短期內迅速擴大了銷售和配送量,卻從根本上挫傷了長期發展能力;還有一些銷售人員在配送或銷售時私下將分銷商品賠錢低價賣給零售商戶或消費者,嚴重違反了郵政物流分銷的經營目的,影響了郵政正常的經營秩序,造成零售商戶或消費者對郵政分銷商品物流的誤解。這種盲目營銷忽視長期市場的行為,無異于揠苗助長,致使郵政物流分銷初期在虛假的市場需求下發展迅速,而以后的獲利能力則大大降低,造成長期市場開拓艱難。郵政發展物流分銷業務的對策。

當前,郵政物流快速發展,為確保郵政物流分銷的長期發展能力,保證物流分銷在郵政一體化物流的發展中發揮重要作用,必須及時解決物流分銷業務運營中出現的問題,避免經營陷入困境,實現郵政物流分銷長期發展的目標。

2·1 轉變經營理念、創新管理思路和營銷方式,為物流分銷快速掃除思想障礙。

學習先進的現代物流分銷理念,打破傳統的以我為本、坐等成交、被動依賴等思想桎梏,要求變、求新、增強活力。經營理念、服務理念要隨市場經濟的變化而改變,隨各種新型業態的發展而發展,要發展就要變革,“變則通,通則久”。要確立“轉變觀念、創新工作;物流配送,強化服務;調整結構,適應需求;規范動作,有序經營”的管理思路,引進成熟的營銷理念,為物流分銷快速掃除思想障礙。

2·2 以現代物流理念為基礎,積極做好物流分銷的市場定位。

郵政是一個服務性行業,郵政企業拓展物流業務有得天獨厚的優勢:第一,“三網”資源,實物網為物流火車、汽車、飛機等各種運輸工具,營業網點又構成了遍布城鄉的投遞網絡,這是郵政參與物流市場競爭的最大優勢;綠卡金融網為物流提供了各類資金清算服務;綜合計算機網為物流市場的規范運行和拓展提供了信息基礎。第二,中國郵政的“品牌形象”構成了物流業務的核心競爭力。第三,郵政傳統的B to C為物流業務積累了豐富經驗,近幾年B to C末端配送、B to B直遞運輸服務等業務的探索,也為現代物流業務發展積累了寶貴經驗。郵政的核心競爭力和所有的優勢都體現在物流的運輸、倉儲和配送上,這是郵政物流業務發展的核心。終端商品零售是郵政物流業務末段的延伸,但不是郵政的優勢所在。當前郵政的資質、人員素質、營銷技能等均不能適應零售商品銷售的需求,同時還隱藏著各類資金、稅務、政策等風險,不應是郵政物流業務發展的主攻方向。倉儲是物流分銷業務的保障和物流配送業務的重要支撐。郵政要充分利用點多面廣、房地產資源豐富的優勢,將富余的房產、地產進行整合,添置必要的物流設備,打造以基地、中心、配送中心為一體的差異化物流倉儲體系,帶動以“運輸+倉儲+配送”為主的服務網絡模式,掌握市場的主動權,為經銷商開展物流業務提供良好的操作平臺,同時形成以運輸、倉儲和配送業務為主的業務發展模式。

2·3 以電子商務為指導,積極運用科學信息技術和現代物流技術,建立和完善物流信息平臺建設。

信息網絡技術是現代物流體系的重要組成部分,也是提高物流服務效率的重要技術保障。郵政企業要充分利用郵政的優勢和互聯網技術打造現代郵政物流信息業務平臺,優化內部資源配置,將商品的生產、包裝、運輸、裝卸、倉儲、終端零售等環節有機聯結在一起,充分實現資源共享、信息共用,并對物流各環節進行實時跟蹤、有效控制和全程管理,有效支撐各類企業對物流業務信息的需要,降低物流成本,提高物流效率,促進現代物流和電子物流業務的發展。

2·4 對現有網絡進行改造,著手建設物流倉儲、配送中心,增加必要的運輸設備。

郵政網絡是郵政進軍物流市場的第一大優勢。傳統的郵政網絡以服務為標準,而開展以利潤為中心的物流市場,必須對既有網絡進行優化和調整,既要保證網絡的服務性,又要兼顧網絡的贏利性。在增加必備運輸車輛、提高運行能力的基礎上,適當增加網絡的節點,即倉儲和配送中心,使其既要服務于網絡,又要服務于當地物流市場和業務拓展。這就需要增加資金投入,完善物流的網絡建設,提高物流網運能力,為物流業務發展提供強有力的支撐。

2·5 立足于對郵政投遞網的改造,發揮郵政在“最后一公里”終端配送上的優勢,提高配送能力。

“最后一公里”終端配送在物流配送業務中起著極其重要的作用。在建立和優化配送網絡的基礎上,充實投遞網力量,是對物流網絡建設的有效補充。要對投遞網進行優化和改造,充分發揮其在“最后一公里”終端配送上的作用,使郵政物流配送網絡實現無縫隙鏈接,使郵政物流網絡建設更加系統、全面、完善。

2·6 利用有利契機,積極發展農村營銷網絡建設。在營銷網絡上,應充分利用黨中央提出的郵政服務“三農”的有利契機,利用鎮(村)富余人員、技術能人、工作站人員的優勢,調動他們的積極性、能動性,健全農村營銷網絡的末端建設。一是以各鎮、村為中心建立完善“三農”服務站;二是將科技帶頭人、致富帶頭人、種植大戶等人員發展為代辦員,利用他們自有的場地發展農村代辦點;三是以責任書、協議書的形式,按照“互惠互利,共同發展”的原則,與各鄉鎮、村農技站、農資銷售點展開合作。將“三農”服務站、代銷點、工作站等作為郵政物流商品的末端銷售網絡,分散郵政物流分銷的風險,實現郵政與銷售末端的共贏。

2·7 培養、引進一批現代物流專業人才。

隨著郵政物流業務的不斷拓展和壯大,郵政物流專業人才匱乏的現象越顯突出。引進幾十個或幾百個專業人員,并不能有效解決根本問題,只有通過專業知識培訓才能在短期內實現郵政物流專業人才隊伍的培養。一是對網運人員的培養,使其在了解物流業務專業知識的基礎上,科學地掌握和控制網運的部署和調配,發揮網運的最大能效。二是對倉儲人員的培養,使其熟悉和了解物流商品的特性和功能,在確保商品安全、完整的基礎上,科學安排和調配物流商品,最大限度地壓縮倉儲庫存、提高庫存周轉率、發揮倉儲最大功效。三是對營銷人員的培養,使其增加對郵政物流分銷的了解,掌握專業技巧,實現優質物流分銷商品的營銷,避免不必要的彎路、簡單的商品推銷以及為短期效益而損傷長期潛在的郵政物流服務需求市場等現象,而且通過營銷人員有目的地收集市場信息,可獲得反映真實需求的準確的第一手資料,實現對管理者的經營指導與輔助,為實現郵政物流發展目標奠定基礎。

第三篇：2017-2022年中國冷鏈物流產業需求分析及發展趨勢預測

2017-2021年中國冷鏈物流行業發

展預測及投資咨詢報告

▄ 核心內容提要

【出版日期】2017年4月 【報告編號】

【交付方式】Email電子版/特快專遞

【價

格】紙介版：7000元

電子版：7200元

紙介+電子：7500元

▄ 報告目錄

第一章 冷鏈物流相關概述

第一節、冷鏈簡介

一、冷鏈的定義

二、冷鏈的構成三、冷鏈的特點

第二節、冷鏈物流的概念

一、冷鏈物流的定義

二、冷鏈物流的意義

三、冷鏈物流的適用范圍

第三節、冷鏈物流的特征

一、復雜性

二、協調性

三、高成本性

第二章 中國冷鏈物流行業面臨的發展環境分析

第一節、宏觀經濟環境

一、國民經濟運行狀況

二、消費品市場規模

三、產業結構轉型升級

四、未來經濟走勢分析

第二節、政策環境

一、產業規劃政策

二、產業扶持政策

三、行業國家標準

四、行業規范性政策

第三節、社會環境

一、食品質量和安全備受關注

二、鮮活食品成為消費新寵

三、生鮮電商市場快速擴張

四、城鎮化進程不斷加快

第四節、技術和設備環境

一、冷庫建設和制冷設備發展狀況

二、物聯網技術在冷鏈物流的運用

三、RFID射頻識別技術的應用

四、SCM供應鏈管理系統的應用

五、GIS地理信息系統技術的應用 第三章 2014-2016年中國冷鏈物流行業總體分析

第一節、國外冷鏈物流行業經驗借鑒

一、國外發展經驗

二、國外運行模式

三、美國

四、加拿大

五、日本

六、澳大利亞

第二節、2014-2016年中國物流行業發展綜述

一、行業運行特征

二、行業規模現狀

三、物流服務價格

四、企業經營狀況

五、行業發展變革

六、行業景氣指數

第三節、2014-2016年中國冷鏈物流行業發展分析

一、行業基本概況

二、2014年發展規模

三、2014年行業特點

四、2015年行業態勢

五、2015年資本動態

六、2016年行業現狀

第四節、2014-2016年第三方冷鏈物流發展分析

一、優勢分析

二、發展概況

三、發展環境

四、問題分析

五、服務策略

六、機遇與挑戰并存

第五節、冷鏈物流行業存在的主要問題

一、行業突出問題

二、制約因素分析

三、經營中的問題

四、行業困境分析

第六節、中國冷鏈物流行業發展對策及建議

一、行業發展措施

二、企業運作策略

三、市場規范建議

四、長遠發展路徑

第四章 2014-2016年中國冷鏈物流市場發展分析

第一節、2014-2016年中國冷鏈物流市場簡析

一、市場迅速崛起

二、市場需求情況

三、商業模式分析

四、運營模式分析

第二節、2014-2016年冷鏈物流市場競爭分析

一、市場競爭格局

二、市場集中度分析

三、外資看好中國市場

四、生鮮電商加劇競爭

五、宅配市場競爭激烈

六、快遞企業參與冷鏈

第三節、2014-2016年冷鏈物流市場效益分析

一、經濟效益分析

二、社會效益分析

三、區域經濟效應

第四節、中國冷鏈物流市場SWOT分析

一、優勢分析

二、劣勢分析

三、機遇分析

四、挑戰分析

第五章 2014-2016年冷鏈物流主要細分市場分析

第一節、農產品冷鏈物流

一、行業基本概述

二、行業發展現狀

三、企業格局分析

四、技術研究進展

五、行業政策利好

六、主要問題分析

七、與發達地區差距

八、行業發展對策

九、行業發展前景

第二節、果蔬冷鏈物流

一、市場商機分析

二、經濟效益分析

三、行業發展特征

四、行業發展策略

五、發展配套措施

六、相關注意事項

七、發展趨勢分析

第三節、肉制品冷鏈物流

一、綜合效益分析

二、行業發展進程

三、行業成就總結

四、行業缺失分析

五、主要問題分析

六、穩步推進措施

第四節、水產品冷鏈物流

一、綜合效益分析

二、發展模式簡析

三、標準規范分析

四、行業問題分析

五、發展措施建議

六、行業發展前景

第五節、乳制品冷鏈物流

一、綜合效益分析

二、必要性分析

三、發展落后原因

四、行業發展建議

五、中小型乳企問題及建議

六、行業發展前景

第六節、醫藥冷鏈物流

一、行業發展動因

二、標準制定情況

三、市場規范化發展

四、行業發展瓶頸

五、體系亟需完善

六、發展策略分析

七、行業發展前景

第六章 2014-2016年冷鏈物流的運作管理分析

第一節、冷鏈物流中心的運作管理

一、主要作用

二、建設設計

三、運作流程

四、運作管理

第二節、第三方冷鏈物流的運作管理

一、資源配置分析

二、運營系統分析

三、發展策略措施

第三節、生鮮電商的冷鏈物流配送模式分析

一、自建物流配送模式

二、第三方物流配送模式

三、自建與第三方結合模式

四、生鮮電商眾包物流模式

五、生鮮電商物流配送趨勢

第四節、冷鏈物流管理面臨的挑戰及發展策略

一、面臨的主要挑戰

二、規范化策略措施

三、行業管理建議

四、管理需軟硬兼施

第五節、冷鏈物流運營管理案例介紹

一、麥當勞

二、沃爾瑪

三、和路雪

四、蒙牛

第七章 2014-2016年中國冷鏈物流行業區域發展分析

第一節、華北地區冷鏈物流

一、北京市

二、天津市

三、河北省

四、山西省

五、內蒙古

第二節、華東地區冷鏈物流

一、山東省

二、江蘇省

三、上海市

四、寧波市

第三節、華中地區冷鏈物流

一、河南省

二、湖南省

三、湖北省

四、安徽省

第四節、華南地區冷鏈物流

一、福建省

二、廣州市

三、海南省

四、云南省

五、廣西防城港

六、江西九江市

第五節、西部地區冷鏈物流

一、青海

二、新疆

三、貴州

四、重慶

第八章 2014-2016年冷藏運輸發展分析

第一節、冷藏運輸簡述

一、冷藏運輸的種類與特點

二、冷藏運輸的要求

三、冷鏈運輸車輛的選擇

四、冷鏈合理運輸與配載

第二節、2014-2016年冷藏運輸行業發展綜述

一、冷鏈產品低溫配送主要模式

二、我國創新冷鏈物流運輸模式

三、冷藏運輸行業總體發展狀況

四、食品冷藏運輸體系尚未成形

五、冷藏運輸企業發展壯大建議

第三節、2014-2016年冷藏運輸不同運輸方式分析

一、不同運輸方式及運輸設備

二、鐵路冷藏運輸

三、公路冷藏運輸

四、集裝箱冷藏運輸

五、航空冷藏運輸

第四節、2014-2016年冷藏車市場分析

一、冷藏車的選擇原則

二、行業基本發展情況

三、市場銷售情況分析

四、生產企業競爭分析

五、區域市場規模分析

六、行業標準制定進展

第五節、冷藏運輸未來發展趨勢

一、技術發展方向

二、產業化的發展

三、企業發展趨勢

第九章 2014-2016年冷庫行業發展分析

第一節、冷庫簡介

一、土建式冷庫

二、拼裝式冷庫

三、氣調保鮮庫

第二節、2014-2016年冷庫行業總體發展狀況

一、全球冷庫容量發展情況

二、中國冷庫行業蓬勃發展

三、我國冷庫建設布局狀況

四、我國冷庫市場需求分析

五、冷庫建設管理亟待規范

第三節、2014-2016年重要冷庫項目建設情況

一、招商局華南冷庫項目

二、遠洋漁業冷庫項目

三、新發地冷庫項目

四、阿圖什冷藏庫項目

五、青島建大規模冷庫群

六、甘肅古浪蔬菜冷鏈物流庫

第四節、冷庫運營成本控制策略

一、合理調整制冷系統運行參數

二、提升主要設備運行效率

三、保持壓縮機處于完好狀態

四、注重冷庫庫房管理中的節能

第五節、我國冷庫未來發展方向及趨勢

一、冷庫市場發展走勢分析

二、冷庫業大型綜合發展趨勢

三、智能化是冷庫未來發展方向

四、智慧冷庫的三大發展趨勢

第十章 2014-2016年國際冷鏈物流行業重點企業運營狀況

第一節、冰島怡之航物流有限公司（EIMSKIP）

一、企業發展概況

二、公司融資狀況分析

三、與青島港合作冷鏈物流

四、冷鏈物流查驗平臺投運

第二節、德國敦豪快遞服務公司（DHL）

一、企業發展概況

二、企業經營狀況分析

三、擴建上海國際空運倉庫

四、在華拓展跨境電商

第三節、美國普菲斯冷凍倉儲服務有限公司（PFS）

一、企業發展概況

二、與中資企業合作

三、布局華北冷鏈市場

第十一章 2014-2016年中國冷鏈物流行業重點企業運營狀況

第一節、中鐵快運股份有限公司

一、企業發展概況

二、公司推動快運行業新模式

三、公司加強冷鏈物流市場供應鏈管理

四、公司冷鏈物流技術獲得長足發展

五、公司業務成就總結及發展目標

六、公司推動產業結構轉型升級

第二節、北京海航華日飛天物流股份有限公司

一、企業發展概況

二、公司主要業務

三、公司經營狀況

四、公司關鍵資源要素

五、公司競爭優劣勢

第三節、中鐵特貨運輸有限責任公司

一、企業發展概況

二、主營業務介紹

三、多元化經營格局

第四節、其他

一、北京傅瑞物流有限公司

二、中外運裕和冷鏈物流有限公司

三、安徽華冷食品有限公司

四、上海安葉制冷工程設備有限公司

第十二章 2017-2021年冷鏈物流行業投資分析及前景展望

第一節、中國冷鏈物流投資分析

一、行業投資規模

二、行業投資潛力

三、行業投資機遇

四、行業投資壁壘

五、行業投資風險

六、行業投資建議

第二節、中國冷鏈物流行業前景展望

一、行業發展形勢

二、市場需求潛力

三、行業發展前景

第三節、2017-2021年中國冷鏈物流行業發展預測分析

一、行業影響因素

二、市場總額預測

三、需求規模預測

第四節、中國冷鏈物流行業發展趨勢分析

一、行業走勢預測

二、未來發展方向

三、未來發展特征

四、技術發展趨勢 附錄

附錄一：物流業發展中長期規劃（2014-2020年）附錄二：關于促進商貿物流發展的實施意見

附錄三：關于進一步促進冷鏈運輸物流企業健康發展的指導意見 附錄四：低溫物流管理規范

附錄五：易腐食品機動車輛冷鏈運輸要求

▄ 公司簡介

中宏經略是一家專業的產業經濟研究與產業戰略咨詢機構。成立多年來，我們一直聚焦在“產業研究”領域，是一家既有深厚的產業研究背景，又只專注于產業咨詢的專業公司。我們針對企業單位、政府組織和金融機構，提供產業研究、產業規劃、投資分析、項目可行性評估、商業計劃書、市場調研、IPO咨詢、商業數據等咨詢類產品與服務，累計服務過近10000家國內外知名企業；并成為數十家世界500強企業長期的信息咨詢產品供應商。

公司致力于為各行業提供最全最新的深度研究報告，提供客觀、理性、簡便的決策參考，提供降低投資風險，提高投資收益的有效工具，也是一個幫助咨詢行業人員交流成果、交流報告、交流觀點、交流經驗的平臺。依托于各行業協會、政府機構獨特的資源優勢，致力于發展中國機械電子、電力家電、能源礦產、鋼

鐵冶金、嵌入式軟件紡織、食品煙酒、醫藥保健、石油化工、建筑房產、建材家具、輕工紙業、出版傳媒、交通物流、IT通訊、零售服務等行業信息咨詢、市場研究的專業服務機構。經過中宏經略咨詢團隊不懈的努力，已形成了完整的數據采集、研究、加工、編輯、咨詢服務體系。能夠為客戶提供工業領域各行業信息咨詢及市場研究、用戶調查、數據采集等多項服務。同時可以根據企業用戶提出的要求進行專項定制課題服務。服務對象涵蓋機械、汽車、紡織、化工、輕工、冶金、建筑、建材、電力、醫藥等幾十個行業。

我們的優勢

強大的數據資源：中宏經略依托國家發展改革委和國家信息中心系統豐富的數據資源，建成了獨具特色和覆蓋全面的產業監測體系。經十年構建完成完整的產業經濟數據庫系統（含30類大行業，1000多類子行業，5000多細分產品），我們的優勢來自于持續多年對細分產業市場的監測與跟蹤以及全面的實地調研能力。

行業覆蓋范圍廣：入選行業普遍具有市場前景好、行業競爭激烈和企業重組頻繁等特征。我們在對行業進行綜合分析的同時，還對其中重要的細分行業或產品進行單獨分析。其信息量大，實用性強是任何同類產品難以企及的。

內容全面、數據直觀：報告以本最新數據的實證描述為基礎，全面、深入、細致地分析各行業的市場供求、進出口形勢、投資狀況、發展趨勢和政策取向以及主要企業的運營狀況，提出富有見地的判斷和投資建議；在形式上，報告以豐富的數據和圖表為主，突出文章的可讀性和可視性。報告附加了與行業相關的數據、政策法規目錄、主要企業信息及行業的大事記等，為業界人士提供了一幅生動的行業全景圖。

深入的洞察力和預見力：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們有多位專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。

有創造力和建設意義的對策建議：我們不僅研究國內市場，對國際市場也一直在進行職業的觀察和分析，因此我們更能洞察這些行業今后的發展方向、行業

競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。我們行業專家的智慧寶庫為您提供決策的洞察這些行業今后的發展方向、行業競爭格局的演變趨勢以及技術標準、市場規模、潛在問題與行業發展的癥結所在。

▄ 最新目錄推薦

1、智慧能源系列

《2017-2021年中國智慧能源前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智能電網產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國微電網前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國小水電行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國新能源產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能電池行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國氫能行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國波浪發電行業發展預測及投資咨詢報告 《2017-2020年中國潮汐發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能光伏發電產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國燃料乙醇行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國太陽能利用產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國天然氣發電行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國風力發電行業發展預測及投資咨詢報告》

2、“互聯網+”系列研究報告

《2017-2021年中國互聯網+廣告行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+物流行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+醫療行業運營咨詢及投資建議報告》 《2017-2021年中國互聯網+教育行業運營咨詢及投資建議報告》

3、智能制造系列研究報告

《2017-2021年中國工業4.0前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國工業互聯網行業前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國智能裝備制造行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國高端裝備制造業發展前景預測及投資咨詢報告》

《2017-2021年中國工業機器人行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國服務機器人行業前景預測及投資咨詢報告》

4、文化創意產業研究報告

《2017-2020年中國動漫產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視購物市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視劇產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電視媒體行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電影院線行業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子競技產業前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國電子商務市場發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國動畫產業發展預測及投資咨詢報告》

5、智能汽車系列研究報告

《2017-2021年中國智慧汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國無人駕駛汽車行業市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國智慧停車市場前景預測及投資咨詢報告》 《2017-2021年中國新能源汽車市場推廣前景及發展戰略研究報告》 《2017-2021年中國車聯網產業運行動態及投融資戰略咨詢報告》

6、大健康產業系列報告

《2017-2020年中國大健康產業發展預測及投資咨詢報告》

《2017-2020年中國第三方醫學診斷行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因工程藥物產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國基因檢測行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康服務產業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國健康體檢行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國精準醫療行業發展預測及投資咨詢報告》 《2017-2020年中國康復醫療產業深度調研及投資戰略研究報告》

7、房地產轉型系列研究報告

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8、城市規劃系列研究報告

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第四篇：中國第三方物流需求分析

中國第三方物流需求分析

2011-12-16 14:03:27【文章字體：大 中 小】 打印收藏關閉

據中國倉儲協會連續6次中國物流市場供需狀況調查顯示．超過50％的生產企業和商業企業有意愿尋求新的物流企業。這一比例呈逐年上升勢頭。而且這些企業大都有將自理物流業務外包給第三方物流企業的愿望。由此可見。中國第三方物流的市場需求是相當可觀的，處于逐步上升的時期。但是也說明物流業務的供求關系極不穩定，物流需求方與物流服務商的協作關系正處于動蕩和變化之中。據估計，從2004年．2010年，中國的GDP年均增長8％：由于物流基礎設施效率的提高和供應鏈管理的改善。物流成本占GDP的比重將從20％降至15％．物流費用年均增長3％。但是由于改善供應鏈管理對物流外包的需求增加，第三方物流的年均增長將高達33％，從2004年的400億人民幣增至2010年的2 300億人民幣。市場前景極為廣闊。但是在我國第三方物流市場中。國際物流巨頭的參與、外資物流企業的購并、國有大型物流企業的推進和中小型物流企業的本地化與專業化似的物流市場的競爭加劇。第三方物流企業面臨一次重新洗牌的考驗。好的物流需求分析是物流服務成功的關鍵因素之一．也是物流企業成功的必有之路。在這種形勢下。作為第三方物流的服務提供者的物流企業就必須對現在和將來的第三方物流市場有所把握，才能通過更好地滿足市場需求，從而抓住機遇。求得長遠的發展。因此，我們有必要對我國第三方物流市場的需求特點和發展趨勢作一些分析。

一．未來我國第三方物流的市場需求旺盛，中國對外貿易運輸(集團)總公司副總裁董建軍指出，2005年我國第三方物流市場比2004年增長約30％。其市場規模已超過1 000億元人民幣。未來五年。我國經濟仍將以年均約

7．5％的速度增長。物流總量將從2005年的48萬億元達到2010年的約90萬億元，屆時我國的物流市場規模將比肩世界第二大物流市場的日本。摩根?斯坦利亞太投資研究組最近在其<中國物流報告》中指出：中國每年的物流費用超過2 000億美元(折合人民幣約1．7萬億元)，中國一體化的物流服務業是一個新興的產業，預期未來10年內這類服務的收入將有20％的增長幅度。IMF的一項統計表明，到2010年。中國第三方物流的市場份額有可能由4 000多億元擴張到11 000億元。中國科學院預測研究中心日前在一份研究報告中指出。由于我國國土資源分布不均衡．造成物流在時間和空間上的跨度極大，在降低成本的壓力下．許多生產流通企業都在尋求第三方物流企業來外包物流業務，以求達到降低物流成本的目的。根據我國經濟的發展趨勢．主要有以下幾個方面因素的推動作用：一是我國加人WTO后有一大批跨國生產、零售企業在我國建立生產基地或銷售網點．跨國公司對我國的投資進一步增加。帶來更多的第三方物流服務需求。同時，我國將成為世界制造基地。原材料采購、成品銷售會快速增長．進出口貿易也會有較大增長．從而使物流量大大增加。這就需要強大的第三方物流服務作為支撐。而且隨著大量跨國公司的進入。市場競爭的加劇。我國的生產企業和商業企業也將更多地開拓國際市場．進行跨國經營，改善或重新打造自己的物流系統。其物

流總量將會超過lO％的增長。這無疑又將大大促進第三方物流的需求量。二是西部大開發將促使西部地區物流量增長．第三方物流需求的地域分布將擴大，隨著西部大開發戰略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎設施建設中．國家對西部地區企業給予優惠政策．加上西部地區本身的資源優勢。將會吸引大量東部資金和外資流向西部．東部沿海發達地區以及部分跨國公司將在西部建立生產基地。西部大開發，將使資源優勢轉化為經濟優勢。這些都將促使西部地區經濟的快速增長，物流量的增加，帶動第三方物流服務需求的增加。三是隨著我國經濟的快速發展。人們生活水平的提高，近幾年出現了“五一”、。十一”長假的假日經濟現象。大城市在長假期間出現了購物熱潮，市場銷售額大幅增長。假日經濟使廠家和商家的銷售大幅增長的同時。也產生了對快速響應的物流服務的需求。

二、目前需求主體的地域分布不平衡．但未來會縮小我國目前第三方物流市場的需求主體主要是境內的。三資”企業、國內新興的中小企業和一部分銳意進取的國有大型工業企業。主要集中在東部沿海地區。由此，我國第三方物流需求主體存在著地區分布的特點。目前。我國已基本形成以沿海大城市群為中心的四大區域性物流。格局。即以北京、天津、沈陽、大連和山東半島為中心的渤海物流：以上海、南京、杭州和寧波為中心的長江三角洲物流圈；以廈門和福州為中心的環臺灣海峽物流圈；以廣州和深圳為中心的珠江三角洲物流圈。而廣大的中西部地區，現代意義上的物流還未真正起步。這其實與我國區域經濟發展及生產力布局不平衡是一致的。1999年，東部9省市GDP為44 570．53億元，約占全國GDP的54．4％．西部12省市GDP為15 354．02億元．僅占全國GDP的18．7％(如圖2)，東西部經濟發展差距很大。我國是一個資源分布和生產力布局不均衡的國家。不同地區的物流對象存在較大差別。西部地區資源豐富，生產力永平卻較低，主要是能源型的重工業，如煤炭、冶金、礦產、電力等，其原材料及產成品多是大進大出型的，對物流要求不高。東部地區資源相對匱乏。生產力水平卻較高，經濟發展迅速。主要發展加工制造業。很大部分生產資料需從中西部地區調集，麗產品往往要銷往各地，物流效率對產品的影響較大。而且東部沿海地區由于地理位置的優勢．是大陸的國際通道，對外貿易的貨物大都從東部沿海通道進出，商品流通較活躍，使這些地區物流量大，物品流動頻繁，對物流服務的需求也就多(見圖1)。但是在西部開發的大背景下。西部的經濟也會得到較大的發展，內蒙古就是一個很好的例子，在西部的資源被東部企業使用。東部的消費品也會被西部民眾接受的過程中。將帶動西部第三方物流的需求的出現和增展，促使第三方物流圈的擴大和融合。

圖1 中國第三方物流收入來源的第五分布

三、不同企業物流需求量和側重點不同，物流業務外包服務向縱深化發展在第六次中國物流市場供器狀況調查報告中表明：生產制造企業成品銷售物流中31％全部是第三方．比第五次調查結果有較大的上升，它們越來越趨向于把物流業務外包給第三方(見圖2)，而商貿企業物流執行主體17％為第三方，與第五次調查結果相比有較大下降，原因是考慮物流成本對利潤的影響(見圖3)。生產制造企業和商貿企業的外包物流主要集中在干線運輸，其次是市內配送與第五次調查數據相比，商貿企業的外包物流服務中干線運輸比例較

市內配送比例有較大上升(見圖4)。在2005年國家中重點企業的運輸業務調查中貨主企業完成的貨運呈只有9 900萬噸，占總量30 054萬噸的32．9％，委托第三方完成的達到20 153萬噸。占67．1％。比上年提高了近2．5個百分點，其中運輸業務外包比例最大行業是水泥、流通、煤炭、煙草、和鋼鐵等行業．其貨物運輸業務外包比例分別為89．6％、87．6％、83．5％、81．3％、73．1％，均遠遠高于調查企業的平均水平。這說明，由于產業結構的不同，生產經營各有特點．各行業物流外包需求各不相同，因此．不同行業的企業的第三方物流的需求量和對服務內容的需求各不相同。例如，汽車行業對運輸過程的安全性要求高，食品行業對能夠快速響應的第三方物流服務需求大，醫藥行業重視庫存管理和控制．家電行業和電子、產業需要相應的國際物流服務支持等。

圖2 生產制造企業成品物流選擇

圖4 物流業務外包項目，目前我國不同的企業對第三方物流的需求是不同的．國有大型企業由于缺乏物流理念。恪守計劃經濟時期。大而全”的經營思路。大多自建物流體系。對第三方物流市場的需求甚少：新興中小型制造企業生產的產品具有小批量、高增值的特點。對物流服務的及時性、準確性要求較高。因此對第三方物流服務需求迫切，是當前第三方物流的主要市場：外商參股及獨資企業等大型外企公司為了最大限度的獲得競爭優勢。他們大都不是自己建立物流部門。麗是選擇大的專業的物流提供商來力自己提供服務，它們對物流服務的質量要求很高。也是目前中國第三方物流市場的重點。

四、企業對第三方物流服務的滿意度偏低。要求提高物流服務質量在第六次中國物流市場供需狀提調查報告中表明：生產制造企業對第三方物流和自理物流的滿意度和不滿意度相對第五次調查均有所下降。但不完全滿意度卻較大比例上升。這說明，雖然第三方物流服務越來越完善．不滿意度下降，但是這些企業對第三方物流的要求越來越高(見圖5)。不滿意的原因主要是服務內容不全和不能提供供應鏈整合服務，其次是信息及時性與準確性低和作業差錯率高，可以看出企業對物流服務的要求越來越深化。成本不再是企業對物流服務最不滿意的因素。因此。有74％左右的生產制造企業在尋求新的物流代理商相對于第五次調查結果有較大的上升。商貿企業只有46％的企業在尋求第三方物流服務，它們更愿意自理物流服務，說明第三方物流服務難以滿足其需求(見圖

6、圖7)。在選擇新的物流代理商時。生產制造企業首先關注其綜合物流滿足能力；而商業企業選擇新的物流企業都首先關注的是經濟性，其次是作業質量(見表1)。但是在2003年的第四次調查中，生產企業與商貿企業首先考慮的都是作業質量。其次是綜合物流滿足能力。說明現在的工商企業已經在重視物流能力的基礎上。對物流運作的經濟性給予了很大的重視。物流企業在進行物流服務策略定位時要有針對性．既要提供新的服務。又要盡量降低物流成本。更要重視服務質量的提高，才能穩定老的客戶、吸引新的客戶。

五、基本的物流服務內容仍是主流，新的物流服務內容日益被重視我們對比2003年和2005年的調查結果(見表2)。可以發現生產制造企業期望物

流服務商提供的主要服務內容是干線運輸。市內配送、物流管理與咨詢、物流系統改造、倉儲保管。說明生產制造企業還是以基本的物流服務需求為主，但是已經對物流改善的管理咨詢服務和物流系統改造給予了很大的關注：商貿企業目前的物流需求主要以市內配送、倉儲保管為主。對包裝加工、物流信息系統再設計需求、開發物流信息系統需求、倉儲保管需求的企業比例也保持在3l％。對干線運輸、包裝加工、條碼服務的需求比例有較大上升。說明這些服務也得到了企業的重視。總的來說，我國目前第三方物流市場需求在服務內容上呈現出基本服務需求是主流。同時新的物流服務需求上升迅速的發展趨勢。面對目前和未來的這種發展趨勢．第三方物流企業必須在穩固和夯實基本服務。進一步提高這些服務的質量和水平的基礎上，還要開展個性化的服務，充實服務內容，開發新的服務品種。尤其是要在像包裝加工、物流信息系統再設計、開發物流信息系統等一些增值服務品種上下功夫。研究需求不能僅僅把目光停留在眼前。而要用發展的、長遠的眼光來看待問題。盡管可能當前的第三方物流需求不是很大。但我國應該有著巨大的潛在市場需求。必須看到隨著我國經濟的進一步發展．企業市場化的進一步提高，隨著WTO的進入，第三方物流需求量一定會大幅增長。而且這個時間不會太長。因此。我們的物流企業應把眼光放遠一點，具有一定的超前意識，未雨綢繆。現在開始就要提高自身的服務水平與能力，著手準備迎接不久的將來的物流服務需求。企業如果沒有準備，便會失去市場的先機。第三方物流本來就應具有創新性和開發性的，因此。中國第三方物流市場的潛在需求還有待我們的物流企業來努力挖掘和開拓。

信息來源： e-works

第五篇：全省郵政速遞物流經營分析

全省郵政速遞物流經營分析

10月份速遞物流專業分別完成2286萬元、783萬元，合計完成3069萬元，較去年同期增長27.77%，完成年計劃的8.08%；1-10月速遞、物流專業分別完成22367.7萬元、8979.3萬元，合計完成31347萬元，較去年同期增長21.72%，占全省郵政業務總收入的17.68%，完成年計劃的82.49%。

速遞業務經營分析 ◎ 總體概況

※ 全省完成情況 10月份全省共完成速遞收入2286.02萬元, 當月同比凈增收入601.22萬元，同比增長35.68%,完成計劃進度的8.63%，業務量為66.93萬件，同比增長25.33%。1-10月我省速遞業務收入累計完成22367.70萬元,同比增長27.59%，居全國第8位，占全國速遞總收入的2.21%，居全國15位,較上月下降1位（湖南13位，收入23553萬元，天津14位，收入22985萬元；云南16位，收入18090萬元，廣西17位，收入17467萬元），占全省郵政業務總收入比重為12.61%，較上年提高了近3個百分點，完成計劃進度的84.41%,業務量累計完成658.02萬件，同比增長20.53%，平均單價為33.99元（全國為30.21元）。

※ 各局完成情況 六安、淮南、巢湖、宣城、宿州、滁州、合肥、淮北、蕪湖9個局完成計劃超時間進度，六安、淮南、巢湖、宣城、宿州、滁州、合肥、淮北8個局收入增長率超全省平均水平，16個局正增長。全省各市局累計完成速遞業務收入15551.84萬元，增長率為30.08%；各縣局累計完成速遞業務收入6815.86萬元，增長率為22.27%。速遞業務收入完成情況表（單位：萬元）業務種類 當月收入 同比 增長 累計

收入 全國排名 同比

增長 累計完成進度 占特快收入（郵政總收入）比重 全國累計增長

國際業務 323.48 1.80% 5018.37 12 20.86% 75.46% 22.44% 22.84% 國內異地 1298.97 23.43% 12107.42 14 20.98% 78.11% 54.13% 19.31% 國內同城 257.30 221.99% 1784.76 17 18.33% 96.47% 7.98% 20.55% 其他業務（含禮儀）406.27 73.06% 3457.15 8 85.63%-15.46% 56.77% 合計 2286.02 35.68% 22367.70 14 27.59% 84.41% 12.61% 22.83%

速遞業務量完成情況表（單位：萬元）業務種類 當月業務量 同比 增長 累計

業務量 全國排名 同比增長 所占

比重 本省平均單價（元）全國單價（元）

國際業務 0.79-15.05% 17.77 14 55.37% 3.01%。

累計完成67.11萬件，同比增長2.45%，物品比重為2.44%，平均單價為26.59元（全國為15.41元）。

◎ 營銷項目及相關業務進展情況

※ 奧運后速遞大客戶維護工作落實情況：各局已走訪速遞客戶5000余戶，挽回流失客戶近4000戶，滁州、黃山、阜陽等局已召開了客戶座談會、“致客戶的一封信”活動。巢湖局以在奧運期間流失的客戶為重點營銷對象，開展客戶走訪工作，提供優質的服務力爭客戶回流，并召開了相關收寄政策調整通氣會，實行一對一的宣傳，目前該局業務量已達到和超過奧運前規模。滁州局采取多項措施，確保客戶維護工作落到實處：一是組織攬投員、營銷員，按照“致客戶的一封信”的內容要求進行培訓，并攜帶小禮品，走訪客戶，爭取客戶理解；二是制定了速遞業務突擊業務發展方案，嚴格考核營銷員，實行晨會制度，每天相互通報各自業務發展情況，共同討論解決發展中遇到的新問題；三是針對各類客戶制定不同的積分換禮辦法，目前已經對部分e郵寶客戶實行積分兌換方案。黃山局對重點企業逐一上門走訪，有的甚至多次上門，通過與客戶近距離的溝通洽談，主動宣傳郵政產品及郵政網絡的優勢，經過多次走訪、多方了解、溝通，不但挖掘出一批新客戶，而且挽回了一批流失的老客戶。截至目前，成功開發了黃山安普特電器、金英自動化電器、一方醫療用品、中海假日等19家企業，并與其中部分企業簽定了長期合作協議。阜陽局共向近百家大客戶送上了感謝信，感謝大家在奧運期間對郵政速遞的支持和理解。10月中旬分行業召開了三次大客戶座談會，向大家了解奧運期間受到了多大影響，并向大家通報了收寄政策調整情況。客戶紛紛表示奧運會是全國人民的大事，奧運安全是第一位的。淮南局則將營銷團隊分組，分別對開發區、礦務局、金融業客戶進行了挨家挨戶的拜訪，為進一步增進感情，該局又組織了包括煤炭業、金融業、保險業、醫藥業等大客戶參加的客戶聯誼活動，通過聯誼增進了與客戶間的關系，獲得了客戶的肯定和認可。

在活動的開展過程中，還存在著兩方面的問題：一是個別局對此項工作重視不夠，客戶維護月活動未按要求開展；二是部分局的工作進度較慢，積分換禮、客戶回訪等工作沒有深入進行。

※ 國際速遞業務旺季促銷活動：為盡快扭轉國際速遞業務收入下滑局面，縮小與全國的差距，為沖刺全年2.65億速遞目標計劃夯實基礎，全省四季度國際速遞業務旺季促銷活動已正式開展。活動的目標是四季度完成國際速遞業務量3.5萬件以上，實現業務收入900萬元。

※ 家家購物： 10月份，家家購共發貨24613件，較上月增長29.15%；ems收寄23289件，占其當月發貨量的94.62，較上月增長38.80%，其中發往各地市的為11820件，占收寄量的50.75%；當月退回郵件4343件（含換貨），占收寄量的18.65%，發寄物品總價值1221.52萬元。當月實現業務收入83.64萬元，其中郵寄費59.00萬元，保價費4.28萬元，退回費1.41萬元，投遞費18.95萬元，平均單價35.91萬元。※ 兩區一商：10月份，全省兩區一商項目新增速遞客戶20家，當月實現速遞業務收入352.28萬元，較上月增長-13.53%。自項目開辦起，全省累計開發速遞客戶1537家，累計實現速遞業務收入4749.16萬元。1-10月份累計實現業務收入3522.87萬元。當月業務收入前五名的分別為合肥局、安慶局、蕪湖局、滁州局、亳州局。

二、存在的問題

國際業務增長乏力，各局要在深入開展奧運后速遞大客戶維護工作的前提下，挽回流失的客戶，并依托兩區一商項目和四季度國際業務旺季促銷活動大力開發新的國際業務客戶。

物流業務經營分析

一、經營情況 ◎ 總體概況

※ 全省完成情況10月份全省物流收入完成783萬元,同比增長9.16%。1-10月全省物流業務收入累計完成8979.3萬元，同比增長9.21%，完成年目標計劃的78.08%，凈增收入757.2萬元,收入規模居全國第15位（浙江第13位，收入9367萬元，湖南第14位，收入9108萬元；內蒙第16位，收入8045萬元，上海第17位，收入7044萬元），占全省郵政業務總收入比重為5.06%。

物流業務收入完成情況表

業務種類 當月收入（萬元）同比 增長 累計收入（萬元）全國 排名 同比 增長 完成

進度 占物流（郵政總收入）比重 全國累計同比增長

一體化 259.81 78.06% 2112.39 14 36.17% 91.84% 23.53% 43.56% 中郵快貨 219.15-1.12% 2005.93 5 13.06% 74.29% 22.34% 19.51% 功能性 89.10 1168.69 17-39.74% 77.91% 13.02%-16.45% 貨運代理 23.14 200.73% 85.99 9-29.89% 47.77% 0.96%-2.98% 代收貨款 0.00

0.38 24

其他-1.67 46.19 17-26.38% 65.99% 0.51%-50.45% 分銷郵購 193.50-43.66% 3559.70 9 28.42% 77.38% 39.64% 50.95% 合計 783.03 9.16% 8979.27 15 9.21% 79.11% 5.06% 20.08%（備注：表中完成進度按集團公司下發的計劃計算）

中部省份物流收入對照表

單位：萬元 單 位 物流收入

本年累 計完成 比上年

同期增長 增長排名 占全國該 專業比重 全 國 276,671 20.08%

100.00% 山 西 3,655 20.36% 4 1.32% 安 徽 8,980 9.22% 5 3.25% 江 西 10,701 28.18% 3 3.87% 河 南 19,347 39.35% 2 6.99% 湖 北 10,100 43.47% 1 3.65% 湖 南 9,108 2.29% 6 3.29%

各市局物流累計收入增長情況圖

各市局物流收入累計完成進度情況圖

各市局物流收入累計完成情況圖

物流累計收入結構圖

十強縣局物流收入完成情況表 2008年1-10月 單位:萬元 十強排序 局名 物 流

全年 累計 名 次 增長率 名 次 比重(%)名 次 寧國縣 145.88 1-12.49% 35 10.20% 3 2 鳳臺縣 4.96 39-25.24% 38 0.23% 43 3 肥西縣 0.70 58-77.70% 53 0.04% 60 4 繁昌縣 15.78 18 57.40% 9 1.49% 19 5 天長縣 135.03 2 20.09% 20 9.94% 4 6 當涂縣 14.14 21 16.59% 24 1.01% 26 7 蕪湖縣 8.60 29-49.71% 47 1.28% 22 8 無為縣 6.48 32-26.65% 39 0.26% 40 9 肥東縣 1.31 52-83.04% 55 0.09% 51 10 廣德縣 28.66 11 19.12% 23 3.56% 10 備注：本表中縣局收入未含分銷業務收入。

※ 各局完成情況 淮南、馬鞍山、宣城、蕪湖、巢湖、安慶等6個局完成計劃超時間進度，淮南、宿州、馬鞍山、阜陽、池州、滁州、蕪湖、巢湖、安慶等9個局的收入增長率高于全省平均水平，11個局正增長。受功能性業務調整和分銷收入列帳等因素的影響，當月銅陵、六安、蚌埠、阜陽、滁州、亳州、馬鞍山等7個局負增長。

市局累計完成7857.3萬元，增長率為10.71%,縣局累計完成1121.9萬元（縣局財務統計不含分銷，分銷收入體現在市局收入中）,較上年同期增長-0.24%。◎ 業務特點分析

分銷業務快速發展，一體化物流業務增速加快，中郵快貨業務平均單價提高，單純功能性業務比重降低，收入質量逐步改善。分銷業務累計收入產品結構圖

※ 分銷業務 10月份實現收入193.5萬元，增長率為-43.66%（去年同期原列入功能性的收入調整回分銷科目150萬元），累計收入完成3559.7萬元，增長率為28.42%，絕對值增加了787.8萬元，增長貢獻率為104.04%，拉動了物流業務的整體增長。

經業務統計全省分銷收入累計完成3625.5萬元，增長率17.28%，財務統計3559.7萬元，增長率28.42%，完成年計劃（5400萬元）的65.92%。其中復合肥1184.44萬元、微肥129萬元、農藥493.45萬元、酒水1175.49萬元、日化435.5萬元及其他208.91萬元。全省農資網點累計建設5697個。

物流業務（不含分銷）累計收入行業結構圖

※ 一體化收入增速加快10月份，一體化收入259.8萬元，增長率為78.06%。累計收入2112.4萬元，增長率為36.17%，絕對值增加了561.2萬元，增長貢獻率為74.11%,占物流收入比重為23.53%。