第一篇：新疆交通物流信息平臺(5000字)

新疆交通物流信息平臺

隨著經(jīng)濟(jì)全球化、信息化和網(wǎng)絡(luò)化趨勢的不斷發(fā)展，交通運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展已經(jīng)開始向交通的實體網(wǎng)絡(luò)與虛擬網(wǎng)絡(luò)無縫結(jié)合的方向邁進(jìn)，并不斷推動信息化在交通領(lǐng)域的運(yùn)用普及。目前對于實現(xiàn)交通新跨越式發(fā)展的交通信息化建設(shè)，成為實現(xiàn)交通現(xiàn)代化發(fā)展的關(guān)鍵。

作為實現(xiàn)交通信息化的一個重要內(nèi)容和基礎(chǔ)，國家發(fā)改委、交通部等部門在“十一五”規(guī)劃中都明確提出了建設(shè)交通公共信息平臺這一具體要求。

一、平臺建設(shè)必要性

1.目前現(xiàn)有的基礎(chǔ)信息資源仍然處于獨(dú)立、分散狀態(tài)，只是在發(fā)揮有限的信息發(fā)布作用和一定范圍內(nèi)信息增值作用，而沒有形成可以有效作用于全行業(yè)和整個社會的信息增值服務(wù)，在整個行業(yè)范圍內(nèi)還沒能形成一個統(tǒng)合有效的平臺。

2.交通領(lǐng)域涉及到多個方面的建設(shè)內(nèi)容和體系，由于各建設(shè)內(nèi)容體系之間缺少統(tǒng)一的信息和接口標(biāo)準(zhǔn)，從而導(dǎo)致互聯(lián)而不能互用問題的出現(xiàn)，最終影響了信息的深度交流處理，使已有的信息不能充分發(fā)揮其效能。

3.由于企業(yè)間是非均衡性的發(fā)展，中小企業(yè)的信息化應(yīng)用很難實現(xiàn)面面俱全，而公共平臺的通用功能可以滿足中小企業(yè)對信息化的綜合應(yīng)用，并能夠減少企業(yè)信息建設(shè)投入，企業(yè)的各種相關(guān)業(yè)務(wù)通過依托公共平臺得到快速發(fā)展。

4.未來我國交通運(yùn)輸系統(tǒng)發(fā)展的趨勢是智能化與集成化。交通運(yùn)輸系統(tǒng)的智能化與集成化需要實現(xiàn)多種交通方式之間、多個交通部門之間、多個應(yīng)用系統(tǒng)之間的有機(jī)整合，而交通公共信息平臺則是在信息化條件下實現(xiàn)跨部門、跨系統(tǒng)進(jìn)行整合的主要途徑。

二、平臺建設(shè)可行性

交通公共信息平臺作為全國交通及運(yùn)輸領(lǐng)域綜合性的服務(wù)平臺，有很多個子系統(tǒng)和功能板塊整合在其下，形成具有服務(wù)內(nèi)容多樣化、服務(wù)方式靈活性及服務(wù)目標(biāo)針對性等特點(diǎn)的智能化全國交通公共信息服務(wù)平臺。

公共平臺建設(shè)涉及多個子系統(tǒng)模塊，最終形成一個網(wǎng)狀的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)，這種網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)由參與的政府、行業(yè)、企業(yè)和各種協(xié)會組織等多個不同部門的網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)構(gòu)成，通過社會和國家骨干網(wǎng)絡(luò)，利用已有的資源和功能構(gòu)成一個虛擬交通平臺。

目前就交通運(yùn)輸及物流行業(yè)這一塊，已經(jīng)有新疆交通物流信息平臺及下屬的各個功能系統(tǒng)可以作為現(xiàn)有資源和功能，首先融入到交通公共信息服務(wù)平臺之下，成為公共平臺的一個基本功能和系統(tǒng)節(jié)點(diǎn)，進(jìn)行全國范圍內(nèi)的推廣應(yīng)用。

新疆交通物流信息平臺作為新疆地區(qū)唯一被政府認(rèn)可的物流公共信息服務(wù)平臺，上線以來經(jīng)過不斷發(fā)展完善，已經(jīng)形成確立了新疆地區(qū)交通運(yùn)輸及物流業(yè)信息化建設(shè)的“新疆模式”，一個公共信息平臺（新疆交通物流信息平臺），兩個中心（數(shù)據(jù)中心和客服中心），三個重點(diǎn)（物流企業(yè)信息化建設(shè)為重點(diǎn)、物流信用體制建立為重點(diǎn)、物流人才培養(yǎng)為重點(diǎn)），多種模式（GIS平臺調(diào)用服務(wù)模式、SaaS軟件租賃服務(wù)模式、物流通軟件模式、數(shù)據(jù)信息交換服務(wù)模式、信息標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)模式等），即“一二三多模式”。

新疆模式與國家中小企業(yè)公共服務(wù)平臺實現(xiàn)對接，引入企業(yè)支付結(jié)算系統(tǒng)，為企業(yè)實現(xiàn)網(wǎng)上支付與結(jié)算提供平臺支撐，同時共同制定行業(yè)規(guī)范和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，為公共平臺下屬的新疆模式在全國推廣提供便利條件。

三、平臺建設(shè)實施方法

公共平臺建設(shè)目標(biāo)是形成一個網(wǎng)狀的基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)及綜合體系，在平臺之上劃分成若干個子系統(tǒng)模塊，每個子系統(tǒng)分別涉及一個領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，專門為所涉及的業(yè)務(wù)領(lǐng)域提供信息化服務(wù)。根據(jù)目前交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)，公共平臺作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)在其上的若干個子系統(tǒng)應(yīng)分期實施建設(shè)或同步實施建設(shè)，然后逐一統(tǒng)合在公共平臺之內(nèi)。

公共平臺作為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和綜合體系從建設(shè)實施力度上考慮，這種結(jié)構(gòu)應(yīng)充分發(fā)揮社會、政府和企業(yè)的資源，將龐大的體系化解為功能模塊，以分散建設(shè)資金投入的集中度。對于公共平臺的建設(shè)，不能僅僅作為一個信息站點(diǎn)建設(shè)來考慮，其實現(xiàn)的意義遠(yuǎn)大于一個站點(diǎn)的作用，它是行業(yè)信息化實現(xiàn)的一個前提。因此，既然作為一個行業(yè)建設(shè)目標(biāo)，它也就需要全行業(yè)的參與。

新疆交通運(yùn)輸行業(yè)信息化建設(shè)模式（新疆模式），可以首先作為公共平臺在全國交通運(yùn)輸及物流行業(yè)領(lǐng)域的典型模式，以公共平臺的子系統(tǒng)模塊來支撐全國交通運(yùn)輸及物流業(yè)加快實現(xiàn)信息化建設(shè)運(yùn)營，公共平臺依此為服務(wù)基點(diǎn)不斷擴(kuò)展服務(wù)范圍和服務(wù)規(guī)模，最終形成服務(wù)于全行業(yè)的交通公共信息服務(wù)平臺。

四、平臺產(chǎn)生的整體效益

交通公共信息服務(wù)平臺是以全行業(yè)的信息化實現(xiàn)為戰(zhàn)略目標(biāo)、以滿足企業(yè)信息化的內(nèi)在訴求為其基本功能和以虛擬化、強(qiáng)化資源整合為基本表現(xiàn)形式的行業(yè)綜合性服務(wù)平臺。

公共平臺通過提供全方位的信息內(nèi)容和企業(yè)信息化建設(shè)所需要的各種軟件系統(tǒng)，有助于整個行業(yè)信息化的實現(xiàn)，有助于使用者能全方位地了解交通行業(yè)的政策、經(jīng)營環(huán)境狀況和發(fā)展的趨勢，有助于企業(yè)電子商務(wù)的實現(xiàn)。公共平臺作為一個基礎(chǔ)，使涉及交通行業(yè)各種業(yè)務(wù)，包括政府的政策發(fā)布、企業(yè)的業(yè)務(wù)處理、企業(yè)間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)、政府與企業(yè)間的管理等，依托這一平臺形成相互之間信息交流的渠道，減少信息阻障，提高效率。最終使公共平臺真正能夠起到引領(lǐng)整個交通行業(yè)信息化的任務(wù)。

在目前市場條件下，企業(yè)要占有更多的市場空間、贏得更充分的經(jīng)濟(jì)利益、保持更長遠(yuǎn)的發(fā)展態(tài)勢，就要做好充分準(zhǔn)備，過好“兩關(guān)”——生存關(guān)、發(fā)展關(guān)。生存關(guān)是企業(yè)做好原始資本積累的起始階段，關(guān)乎企業(yè)未來的發(fā)展水平及壯大程度，這一關(guān)是一個企業(yè)自始至終都要精心考慮、全力應(yīng)對的基礎(chǔ)關(guān)；發(fā)展關(guān)是企業(yè)繼續(xù)擴(kuò)大資本積累的關(guān)鍵階段，決定著企業(yè)全局的發(fā)展命運(yùn)及綜合力量，這一關(guān)是一個企業(yè)提高競爭力、擴(kuò)大社會影響、持久保持旺盛生命力的增值關(guān)。

新疆交通物流信息平臺為幫助物流企業(yè)做好生存、發(fā)展環(huán)節(jié)中的每項工作，提供定制化的信息與科技服務(wù)，以滿足企業(yè)生存與發(fā)展中不可或缺的需求。一個物流企業(yè)要生存的更好，成本與貨源起著關(guān)鍵作用；一個物流企業(yè)要不斷發(fā)展，管理與市場拓展扮演著主要角色，從成本、貨源、管理及市場拓展四方面，提供企業(yè)生存和發(fā)展中所需的各項必要服務(wù)。

一、成本節(jié)約

新疆交通物流信息平臺可以提供如下服務(wù)，可助推企業(yè)實現(xiàn)成本有效節(jié)流。

1.物流商在新疆交通物流信息平臺上進(jìn)行業(yè)務(wù)、廣告及人才招聘信息發(fā)布，可大大降低成本。

a.節(jié)約信息費(fèi)。在平臺上免費(fèi)發(fā)布業(yè)務(wù)信息、免費(fèi)獲取業(yè)務(wù)信息的權(quán)利，實現(xiàn)零中介費(fèi)就能輕松獲得貨源。

b.節(jié)約廣告費(fèi)。新疆交通物流信息平臺會以直投廣告的形式，把物流商的廣告投放到特定的受眾群體中，避免物流商因受眾的不確定性而造成的成本浪費(fèi)。

c.節(jié)約人才招聘費(fèi)。物流企業(yè)可以在該平臺上發(fā)布人才招聘信息，招攬合適的人才，填補(bǔ)企業(yè)人才空缺。

2.該平臺依據(jù)自身專業(yè)的優(yōu)勢，幫助企業(yè)在業(yè)務(wù)開展中實現(xiàn)成本節(jié)流。a.平臺托管，車輛科學(xué)調(diào)度，減少管理成本支出。新疆交通物流信息平臺對物流商所有的車輛實施托管，通過GPS終端對車輛進(jìn)行合理調(diào)度，讓業(yè)主輕松的得到業(yè)務(wù)。

b.實施業(yè)務(wù)咨詢，提供營銷策劃方案。新疆交通物流信息平臺依靠專業(yè)的團(tuán)隊為物流商提供科學(xué)的咨詢、營銷策劃方案，讓業(yè)主在開展業(yè)務(wù)時以可靠、定制化的方案實施企業(yè)商業(yè)計劃。

c.依靠GPS終端科技手段，對企業(yè)車輛實施透明管理。平臺借助GPS終端，實現(xiàn)對企業(yè)掛靠車輛與自有車輛的科學(xué)管理，對掛靠車輛的違規(guī)率進(jìn)行報告，讓業(yè)主更了解掛靠車輛的綜合情況。

3.平臺貼心的服務(wù)，滲透到企業(yè)業(yè)務(wù)中的各個層面，幫助企業(yè)賺取更多利潤。a.平臺7*24在線客服，提供貼心服務(wù)。新疆交通物流信息平臺實施全天候服務(wù)，滿足用戶隨時的業(yè)務(wù)需求，讓業(yè)主輕松開展工作，及時獲得幫助。

b.網(wǎng)上保險，在線直投。新疆交通物流信息平臺為業(yè)主提供保險直投服務(wù)，使貨運(yùn)險投遞省時、省力、省錢，實現(xiàn)業(yè)主節(jié)約成本的需要。

c.信息報告服務(wù)，車輛管理更科學(xué)。該平臺為物流商提供車輛季審、年審、二級維護(hù)信息等報告服務(wù)，減少因具體時間遺忘造成的成本損失。

d.減少“三亂”現(xiàn)象。新疆交通物流信息平臺將充分發(fā)揮媒體的社會監(jiān)督效力，聯(lián)合新疆物流協(xié)會對三亂現(xiàn)象給以充分揭露、曝光，從而維護(hù)物流商的利益。

二、貨源提供

新疆交通物流信息平臺以大量實時、真實、可靠的貨源信息，滿足物流商業(yè)務(wù)開展的需要，實現(xiàn)物流商找貨方式的變革。

1.網(wǎng)站配貨大廳，提供豐富貨源。

a.物流商可以根據(jù)需要點(diǎn)擊按鈕，如需貨源點(diǎn)擊“貨源”即可。

b.貨源信息內(nèi)容，會顯示該貨源詳細(xì)信息，如聯(lián)系人、電話等。

c.沒有業(yè)主需要的貨源時，業(yè)主可以把具體車源發(fā)布到頁面上。

d.業(yè)主發(fā)布業(yè)務(wù)需求信息，等待意向的貨主主動和您達(dá)成合作。

2.GPS智能終端，隨時隨地配貨。

a.司機(jī)在貨運(yùn)途中即可操作GPS終端（配貨寶），獲取貨源信息。

b.點(diǎn)擊“配貨”按鈕，平臺收到請求信息，通過定位系統(tǒng)確定車輛所在位置。c.平臺確定車輛位置后，把該地區(qū)與車輛標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的貨源，以信息的形式下發(fā)到GPS終端上。

d.同時，司機(jī)可以根據(jù)具體的貨源需求，編輯所需要的詳細(xì)貨源信息，通過GPS終端發(fā)送到平臺。

3.GPS車輛定位，就近組織運(yùn)力。新疆交通物流信息平臺對某一地區(qū)要急走的貨源，把此貨源信息發(fā)送到該地區(qū)附近的車輛終端上，實現(xiàn)就近及時走貨。

4.短信提供貨源，找貨輕松方便。新疆交通物流信息平臺為物流商提供貨源信息定制服務(wù)，把符合業(yè)主需求的貨源信息，及時的以免費(fèi)短信形式發(fā)送給業(yè)主。

5.車貨倉信息流，實現(xiàn)平衡對接。新疆交通物流信息平臺對所有供求信息實施有效的匹配，做到物盡其用、貨暢其流，發(fā)揮平臺最大功用滿足不同業(yè)主信息需要。

三、優(yōu)化管理

新疆交通物流信息平臺為助推物流企業(yè)發(fā)展，專門為物流商提供免費(fèi)管理軟件、發(fā)展規(guī)劃方案服務(wù)。

1.免費(fèi)使用在線軟件，實現(xiàn)電子化管理。新疆交通物流信息平臺為幫助物流企業(yè)實現(xiàn)管理信息化水平，免費(fèi)提供管理軟件下載，讓業(yè)主輕松獲得軟件，便捷的進(jìn)行企業(yè)管理。

2.提供規(guī)劃方案，提高企業(yè)管理水平。新疆交通物流信息平臺針對物流商的要求及情況，實施有針對性的業(yè)務(wù)規(guī)劃方案，捕捉企業(yè)管理中的盲點(diǎn)，合理規(guī)避管理誤區(qū)，實現(xiàn)企業(yè)科學(xué)化管理。

四、市場拓展

新疆交通物流信息平臺應(yīng)物流企業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大市場的需要，為企業(yè)提供免費(fèi)空間、形象宣傳推廣、搜索引擎優(yōu)化及信譽(yù)評價體系服務(wù)。

1.免費(fèi)贈送企業(yè)空間，擴(kuò)大企業(yè)信息宣傳。新疆交通物流信息平臺為物流企業(yè)提供免費(fèi)的企業(yè)空間，企業(yè)空間強(qiáng)大的功能滿足物流商進(jìn)行信息發(fā)布、信息管理等業(yè)務(wù)開展的需要。

2.企業(yè)形象宣傳推廣，增加企業(yè)交易次數(shù)。平臺為企業(yè)提供專業(yè)的宣傳策劃推廣方案，并在平臺上實施針對性的宣傳，以此提高企業(yè)在行業(yè)內(nèi)知名度，增加企業(yè)的交易率。

3.搜索引擎優(yōu)化，提升企業(yè)形象。平臺就企業(yè)進(jìn)一步推廣的需要，幫助企業(yè)實施優(yōu)化宣傳，通過搜索引擎優(yōu)化，讓企業(yè)出現(xiàn)在國內(nèi)各大網(wǎng)站的首頁。

4.信譽(yù)評價體系，政府權(quán)威認(rèn)可。新疆交通物流信息平臺為給物流企業(yè)提供一個良好的網(wǎng)上交易環(huán)境，為企業(yè)提供信譽(yù)評價服務(wù)，企業(yè)首先通過政府認(rèn)證，在交易中積累信譽(yù)，為企業(yè)爭取更多的交易機(jī)會。

第二篇：交通物流將有公共信息平臺

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交通物流將有公共信息平臺

作者：

來源：《珠江水運(yùn)》2013年第24期

面向全社會的公共物流信息服務(wù)平臺，“1+32+nX”的總體布局，公益性、開放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明確的工作機(jī)制……交通運(yùn)輸部上月在浙江杭州召開全國交通運(yùn)輸物流公共信息平臺建設(shè)推進(jìn)會，進(jìn)一步明確了平臺的功能定位、總體目標(biāo)、布局結(jié)構(gòu)及建設(shè)運(yùn)營保障方案。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺《建設(shè)綱要》、《國家級管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)方案》、《區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南》三個指導(dǎo)性文件在會上正式向社會發(fā)布，明確了平臺發(fā)展的總體思路、發(fā)展框架和下一步工作重點(diǎn)，標(biāo)志著平臺的頂層設(shè)計逐步走向成熟。

根據(jù)《建設(shè)綱要》，平臺定位于構(gòu)建面向全社會的公共物流信息服務(wù)平臺，為實現(xiàn)不同信息系統(tǒng)信息交換和共享提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)，是“平臺的平臺”；平臺的總體架構(gòu)是

“1+32+nX”，“1”代表國家級管理服務(wù)系統(tǒng)，由交通運(yùn)輸部組織建設(shè)，主要建設(shè)交換管理系統(tǒng)和鐵路、公路、水路、民航、郵政等國家級交換節(jié)點(diǎn)，“32”泛指省級區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)，由地方交通運(yùn)輸主管部門主導(dǎo)建設(shè)，“nX”是指平臺拓展和銜接的信息服務(wù)體系，如道路運(yùn)政、水路運(yùn)政等行業(yè)內(nèi)信息管理系統(tǒng)，公安、商務(wù)等行業(yè)外信息系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)依托平臺開展各類互聯(lián)應(yīng)用；平臺主要具備基礎(chǔ)交換和公共信息服務(wù)兩大功能，其中基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)是平臺建設(shè)的基礎(chǔ)，加快實現(xiàn)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)的全國布局是平臺建設(shè)的關(guān)鍵所在。

近年來，平臺建設(shè)貼近市場需求，抓住有利時機(jī)，聯(lián)合多方力量，已初步形成“跨區(qū)域、跨部門、跨行業(yè)、跨國界”的工作局面。

數(shù)據(jù)顯示，目前依托平臺實現(xiàn)互聯(lián)互通的企業(yè)有近15萬家，企業(yè)通過平臺實現(xiàn)業(yè)務(wù)單據(jù)交換量累計超過5.5億條，日交換量最高可達(dá)200萬條，平臺的公益性、開放性和服務(wù)性逐步顯現(xiàn)。（鐘歡）

第三篇：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺 2018大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會

中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)洽談對接大會

邀 請 函

各相關(guān)企事業(yè)單位：

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是中國與中亞五國、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國、蒙古國、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國家國際鐵路運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際鐵路貨運(yùn)班列、國際件雜貨運(yùn)輸、項目工程設(shè)備重大件過境運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱和車皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會、網(wǎng)站、QQ群、微信六大資源公共平臺；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺得到了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國貨代協(xié)會、涉橋各級政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛。

2013年，國家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想和倡議。2015年3月，國家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動》。2016年10月8日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》全面部署今后5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。湖南區(qū)位優(yōu)勢明顯，地處華中、華南、華東交界地域，是“一帶一路”的重要腹地。長沙不僅是國家“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)和鐵路貨源樞紐的雙節(jié)點(diǎn)城市，也是構(gòu)筑湖南省對外開放的橋頭堡。鑒于此，峰會組委會定于9月18日-19日在長沙市舉辦2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會，希望以本屆峰會的舉辦為契機(jī)，進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運(yùn)物流貿(mào)易大通道優(yōu)勢，加強(qiáng)各省市中歐班列平臺公司、訂艙代理、貨代企業(yè)、貨主貿(mào)易廠家跨區(qū)域合作，共同研究探討中國至中亞、俄羅斯、歐洲、東盟、中東國際鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸通道暢通便利的新思路、新舉措，做大做強(qiáng)中歐班列回程貨源，積極推動中歐班列、中亞班列、中俄班列集貨聯(lián)盟平臺建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，為行業(yè)貨代、貨主搭建更加廣闊的“一帶一

路”國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺。本屆峰會將邀請國家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場等相關(guān)部門和企業(yè)高層，以及從事中亞五國、獨(dú)聯(lián)體國家、歐洲各國、俄羅斯、蒙古國等地區(qū)的國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國際件雜貨及項目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺公司、訂艙代理參加，為參會代表搭建超限、超重、超長大件貨物國際聯(lián)運(yùn)與境外工程項目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對接洽談活動。

本次峰會將匯集國內(nèi)外近400位從事國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨及項目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢。大會將圍繞大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對措施。分享借鑒國內(nèi)外企業(yè)國際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營模式和剖析國際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺。

大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會得到了國際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過歷屆峰會的推動，國家政府有關(guān)部門對于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過大陸橋峰會平臺達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。

作為亞歐大陸橋國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績，誠摯邀請您與參會領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動大陸橋國際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。

請您仔細(xì)閱讀附件中關(guān)于2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會的相關(guān)介紹，如貴單位確定參加本次峰會，請將后附報名回執(zhí)表填寫完整并蓋章掃描發(fā)送至郵件：info@landbridge.com

峰會組委會辦公室電話：86-518-85806682、85807682，手機(jī)：*** 大陸橋物流聯(lián)盟平臺官方網(wǎng)址：www.tmdps.cn，QQ：119444391、1204680089

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺 大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會組委會

二O一八年三月十七日

附件：2018大陸橋峰會日程安排及相關(guān)介紹

一、峰會主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺

二、峰會時間：9月17日報到、18日大會（周二）、19日一對一洽談（周三）、20日返程

三、峰會地點(diǎn)：中國.湖南省.長沙市.順天凱賓斯基酒店

四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺

獨(dú)家冠名單位：沈陽陸橋國際貨運(yùn)代理有限公司 支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司

協(xié)辦單位：山東亞歐國際物流有限公司、武漢漢歐國際物流有限公司、德國歐路通國際物流商務(wù)發(fā)展公司、深圳市大洋物流有限公司、上海邦達(dá)天原國際貨運(yùn)有限公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、掠食龍（上海）信息技術(shù)有限公司

五、峰會議程安排

9月17日 參會代表全天報到，領(lǐng)取會議材料、代表證 9月18日 峰會 地點(diǎn)：長沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴ABC廳 08:20—08:40 17日未報到的參會代表領(lǐng)取會議材料、代表證 08:50—09:10 介紹參加本次峰會的來賓代表 09:10—09:20 開幕致辭 09:20—09:40 獨(dú)家冠名單位發(fā)言 09:40—10:40 論壇演講、議題分享 10:40—11:40 一對一洽談、自由討論 11:40—13:30 名片自助午餐

14:00—14:30 介紹目前全國已開行中歐班列、中亞班列的起點(diǎn)、終點(diǎn)、路線、到達(dá)站、運(yùn)營主體以及一手訂艙代理信息等

14:30—15:30 主旨發(fā)言、案例交流 15:30—16:30 嘉賓對話：中歐班列 16:30—17:30 一對一洽談、自由討論

18:30—21:00 參加“陸橋之夜”國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英商務(wù)宴會 9月19日 一對一洽談 地點(diǎn)：長沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴AB廳 09:00—11:30 上午場：嘉賓對話、有問必答 14:00—17:00 下午場：業(yè)務(wù)對接、互動交流 9月20日 禮送參會代表返程 峰會規(guī)模：400人

六、峰會主要議題

1、探討中亞、中俄、中歐國際多式聯(lián)運(yùn)（國際公路、國際鐵路、國際海運(yùn)、國際航空）通道建設(shè)，分析國際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀、問題及對策建議；

2、回顧大陸橋國際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國際

鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。

3、聚焦中亞、中俄、中歐大陸橋國際鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，尤其國際鐵路集裝箱過境運(yùn)輸口岸及境外遇到的相關(guān)問題（如丟貨）、原因分析及對策建議；

4、總結(jié)推介中亞、中俄、中歐國際集裝箱運(yùn)輸中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀和開行情況，探討中歐班列回程貨源組織集貨問題；

5、研究探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)、鐵路部門、涉橋企業(yè)、行業(yè)平臺等在大陸橋國際鐵路運(yùn)輸中的作用；

6、暢通中歐國際貨運(yùn)班列開行，構(gòu)建“一帶一路”中亞、中俄、中歐班列便利化運(yùn)輸大通道，共建共享中歐班列在歐洲各國貨物門到門、點(diǎn)對點(diǎn)資源；

7、項目承運(yùn)商如何協(xié)調(diào)與貨主的關(guān)系，分享境外工程項目成套設(shè)備運(yùn)輸、超限超重超長大件貨物國際聯(lián)運(yùn)計劃及運(yùn)輸案例；

8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國家國際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；

9、國際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主貿(mào)易廠商&物流供應(yīng)商合作案例分享；中國至中亞五國、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古國等項目貨國際鐵路運(yùn)輸案例分享；貨主直客、貨代同行合作模式如何實現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)價值最大化；

10、中歐班列、國際件雜貨及項目貨運(yùn)輸、國際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動態(tài)分析。

七、參會人員

擬邀請中歐班列運(yùn)營主體平臺公司以及訂艙代理，從事大陸橋國際鐵路運(yùn)輸、國際件雜貨項目設(shè)備過境運(yùn)輸、國際陸海聯(lián)運(yùn)、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)訂艙、國際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。

八、業(yè)界聲音

——我覺得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會參會代表層次都很高，國際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國內(nèi)區(qū)域及境外市場基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國際件雜貨及項目貨運(yùn)輸、中歐班列、國際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。

——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺，我作為企業(yè)的代表，感覺大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過峰會的平臺，能夠促進(jìn)我們以后在國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項目貨運(yùn)輸、國際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國際貨運(yùn)班列、國際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。

——大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺是目前國際鐵路運(yùn)輸行業(yè)最有價值的業(yè)務(wù)信息交流、互助、合作平臺，在國際鐵路運(yùn)輸方面，為貨代同行、貨主直客和境外代理提供了一個互動分享、交流互助的業(yè)務(wù)平臺。每一次峰會的舉辦，業(yè)內(nèi)精英人士都能夠團(tuán)結(jié)在一起，所以每次代

表參加峰會的心情都很好，因為可以見到很多相識已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實，對于整個國際鐵路運(yùn)輸圈子來說，她是一次大聚會，讓所有從事中歐國際貨運(yùn)班列、國際鐵路聯(lián)運(yùn)、國際件雜貨及項目貨運(yùn)輸、國際多式聯(lián)運(yùn)、國際公路汽運(yùn)、國際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。

九、活動概述

這是中歐國際鐵路貨運(yùn)班列、國際多式聯(lián)運(yùn)（國際鐵路運(yùn)輸、國際航空運(yùn)輸、國際海運(yùn)運(yùn)輸、國際汽車運(yùn)輸）、國際件雜貨及項目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會！我們專注于國際鐵路運(yùn)輸、項目設(shè)備國際聯(lián)運(yùn)、重大件及國際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺搭建和峰會舉辦，本屆峰會將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸市場業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺。參加2018長沙站的峰會，您除了可以通過峰會平臺推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢，更有機(jī)會與超過400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。

國際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動分享、交流互助的專屬平臺，大陸橋國際鐵路運(yùn)輸研討會暨“一帶一路”國際多式聯(lián)運(yùn)峰會全新啟程，新模式，新機(jī)遇。

參加峰會主要參會代表來自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來尋找從事國際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。

行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：

A、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境

中國——中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、歐洲。B、貨主——為您“細(xì)致化”制定國際鐵路聯(lián)運(yùn)方案 ※ 超限超重超長大件貨物國際聯(lián)運(yùn)方案計劃及運(yùn)輸服務(wù)；

※ 境外承包工程成套設(shè)備項目貨運(yùn)輸；貨物的集裝箱和車皮國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； ※ 國外段國際聯(lián)運(yùn)服務(wù)；過境貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)；

※ 哈薩克、俄羅斯以及歐洲（中歐班列）全鐵拼箱、過境拼箱業(yè)務(wù)；危化品國際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； C、客戶——為您“貼心化”創(chuàng)造合作機(jī)遇

一對一洽談、精英之夜宴會；社團(tuán)、刊物、峰會、微信、網(wǎng)站、QQ群，六大行業(yè)資源平臺； D、領(lǐng)域——為您“創(chuàng)意化”尋求戰(zhàn)略突破 業(yè)務(wù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略謀變；

大陸橋國際鐵路運(yùn)輸峰會，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！

分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會！這是您拓展國際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場的業(yè)務(wù)平臺。找專業(yè)人，做專業(yè)事！

中歐班列國際聯(lián)運(yùn)信息平臺，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：www.tmdps.cn

十、宣傳機(jī)會

最具針對性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺，不同反響的參會體驗。獲得〉付出，你值得擁有！作為國際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會，主要的參與者來自國際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動創(chuàng)造了最佳交流合作平臺。

把握機(jī)遇，開拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會機(jī)會，不容錯過！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報率，加強(qiáng)您的品牌推廣！

十一、話題集錦

最真實的客戶需求，全方位市場剖析，現(xiàn)場為您帶來不同的業(yè)界聲音：

1、貿(mào)易全球化下的國際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

※ 鐵路貨運(yùn)市場化，“門到門”鐵路聯(lián)運(yùn)如何走下去？國際鐵路聯(lián)運(yùn)企業(yè)如何在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中“掘金”？物流業(yè)深入制造業(yè)戰(zhàn)略合作，如何實現(xiàn)聯(lián)運(yùn)價值最大化？

2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸

※ 亞歐鐵路頻開班列，需求所致？如何開啟中亞、中俄、中歐國際鐵路聯(lián)運(yùn)“門到門”最優(yōu)模式？中哈鐵路合作前景，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸環(huán)境剖析；

※ “俄鐵”貨運(yùn)發(fā)展如何推動亞歐大陸橋運(yùn)輸、俄羅斯聯(lián)運(yùn)解決方案分享； ※ 俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國家的石油等工程項目及大宗散雜貨國際聯(lián)運(yùn)模式分享； ※ 新亞歐大陸橋運(yùn)輸成本構(gòu)成與控制；

※ 俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；

※ 如何協(xié)調(diào)承運(yùn)商與貨主的合作關(guān)系；資源整合，貨主、貨代合作模式如何實現(xiàn)聯(lián)運(yùn)價值最大化；亞歐港口物流與新絲綢之路國際物流；

※ 新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與亞歐大陸橋順利通關(guān)中遇到的問題與對策研究； ※ 針對大陸橋中國區(qū)段與中亞、歐洲區(qū)段的交通運(yùn)輸瓶頸，怎樣實現(xiàn)“一票到底”； ※ “絲綢之路——中歐鐵路大通道”，探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶下的亞歐物流新機(jī)遇；

3、新格局，新開拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場

※ 東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？

※ 公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；

4、國際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇

※ 如何突破鐵水聯(lián)運(yùn)瓶頸？全球港口發(fā)展如何加速聯(lián)運(yùn)門到門“無縫銜接”？ ※ 集裝箱運(yùn)輸便利化與通關(guān)；促進(jìn)陸橋沿線國家間的經(jīng)貿(mào)合作交流；

5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇

※ 國際報關(guān)環(huán)境剖析；企業(yè)在貿(mào)易合規(guī)下，如何做到關(guān)稅最低化？ ※ 企業(yè)如何尋求運(yùn)輸成本與交貨期之間的平衡；

6、轉(zhuǎn)“危”為“安”，危化品聯(lián)運(yùn)市場

如何使“安全”主導(dǎo)國際罐式集裝箱聯(lián)運(yùn)市場？貨主&承運(yùn)商，危化品運(yùn)輸風(fēng)險“誰”來擔(dān)？國內(nèi)危化品運(yùn)輸市場如何規(guī)劃？化工企業(yè)眼中的“危化品”最佳運(yùn)輸方案；

7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國際鐵路聯(lián)運(yùn)市場之項目貨聯(lián)運(yùn)前景

※ 物流供應(yīng)商共同探討項目物流招投標(biāo)要求及注意事項；機(jī)電、基建、石油等項目物流發(fā)展前景及未來趨勢剖析；

※ 中國——中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、歐洲等項目貨國際鐵路聯(lián)運(yùn)案例分享； ※ 中亞、獨(dú)聯(lián)體項目運(yùn)輸以及石油行業(yè)項目設(shè)備，項目物流利潤大、門檻高，如何開拓？

※ 國際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；

第四篇：選擇物流信息平臺—降低物流成本

如何選擇物流信息平臺能幫助企業(yè)降低物流成本

物流成本是企業(yè)基于物流管理需要所產(chǎn)生的概念，它是指產(chǎn)品的空間移動或時間占有中所耗費(fèi)的各種活勞動和物化勞動的貨幣表現(xiàn)。具體的說，包括貨物在運(yùn)輸、儲存、包裝、裝卸搬運(yùn)、流通加工、物流信息、物流管理等過程中所耗費(fèi)的人力、物力和財力的總和以及與存貨有關(guān)流動資金占用成本、存貨風(fēng)險成本和存貨保險成本。而隨著物流信息化的快速發(fā)展，物流信息網(wǎng)絡(luò)交流平臺的逐漸增加和普遍使用，如何選擇物流信息平臺，可以幫助企業(yè)降低物流成本，成為物流從業(yè)者關(guān)注的一個焦點(diǎn)？在這里總結(jié)了一下幾點(diǎn)：

一、首先要選擇經(jīng)過正規(guī)注冊的物流信息平臺，因為隨著物流信息平臺的逐漸增加，難防有一些未經(jīng)注冊的平臺，來招搖撞騙，提供虛假信息，騙取利益，所以我們在選擇的時候一定要看它是否經(jīng)過有關(guān)部門的安全認(rèn)證，以確保造成不必要的損失。

二、要選擇物流信息行業(yè)比較大，比較專業(yè)的平臺。這樣的平臺具有知名度，客戶流量也比較多，在這里可以輕松的尋找或查看自己所需要的物流信息，也容易輕松的被意向客戶所查到，同時它的涉及面也比較廣，物流公司、快遞公司、搬家公司、空運(yùn)、海運(yùn)、等等，可以充分滿足企業(yè)的需求，在這里可以隨時隨地的查找一切的物流信息。

三、要盡量了解在業(yè)內(nèi)哪個物流信息平臺口碑好。物流信息平臺一定是經(jīng)常和物流企業(yè)或公司打交道，可以通過與之合作的對象，了解一下該物流信息平臺所提供的信息是否真實，安全有效，與之合作，是否可以滿足自我的需求，如果大家給予一致好評的話，群眾的眼睛是雪亮的，就可以放心無憂的選擇，如果個別人說這個平臺不好，或許是偶然，如果大家都說不好，那么我們就真的要三思而后行了。

四、要了解它能為企業(yè)做些什么？一個好的物流信息平臺，可以幫助企業(yè)全面解決找車，找貨等物流問題，它可以滿足企業(yè)的需求從而為企業(yè)建立長期的客戶關(guān)系，它可以讓您成為各企業(yè)競爭的對象，從而降低您的物流運(yùn)輸成本，最重要的，它可以幫助您解決一切物品流通的問題。

綜上所述，只要具有以上條件的平臺，我相信，它一定是企業(yè)可以放心選擇，依賴的物流信息平臺，而國內(nèi)最大最專業(yè)的物流信息平臺中國物通網(wǎng)具有以上標(biāo)準(zhǔn)，它以現(xiàn)代企業(yè)多元化物品流通需求為中心，可以全面解決現(xiàn)代企業(yè)物品流通的所有物流需求。也是自上線以來不僅得到了國內(nèi)廣大用戶的認(rèn)可與信賴，同時還被眾多物流專家譽(yù)為“中國最大最專業(yè)物流行業(yè)網(wǎng)站”、是中國物流行業(yè)信息化的倡導(dǎo)者與領(lǐng)航者，可以完完全全的做到一切服務(wù)為企業(yè)，實實在在的幫助企業(yè)降低物流成本，解決一切物品流通難題。

第五篇：物流公共信息平臺建設(shè)思路探討

物流公共信息平臺建設(shè)思路探討——交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室專題報告

11月12號，海口，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請，易流GPS黃總給來自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺，建設(shè)實踐思路探討》的 專題報告。希望我提出的在物流公共平臺建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。

近年來，物流公共信息平臺的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國務(wù)院常務(wù)會議審議通過的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。

根據(jù)2008年初發(fā)布的國家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺應(yīng)用開發(fā)指南》（GB/T 22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺是指基于計算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺，具有整合供應(yīng) 鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。

由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過信息共 享的手段，最終將實現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺這一概念之所以能夠引起國家和全行業(yè)的重視，正是由社會經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢所 決定的。

從社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢的層面來看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會經(jīng)濟(jì)生活的方方面面 都已經(jīng)離不開網(wǎng)絡(luò)這個大平臺。更主要的是，越來越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長起來的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于 信息時代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對如今不斷加快的社會經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展大 趨勢面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺這樣的體系，通過先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè) 的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

從物流企業(yè)管理的層面來看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動力。在對物流運(yùn)輸過程的管理過程中，信息的及時、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過物流過程 的信息化，管理者可以及時獲取重要信息，實現(xiàn)對整個物流過程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時，在企業(yè)自身的管理過程中，信息化也起著越來越重 要的作用。企業(yè)通過信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對風(fēng)險，提高調(diào)度效率，對 企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。

從地方交通運(yùn)管部門的層面來看，全國范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門的工作重心開始轉(zhuǎn)向運(yùn)營服務(wù)，通過對道路交通運(yùn)營服務(wù)水平的加強(qiáng)，來進(jìn)一步提升效益。

通過上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來一段時期內(nèi)，物流信息公共平臺建設(shè)將必然成為社會的熱點(diǎn)問題而被關(guān)注！事實上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來看，物流信息公共平臺的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。

現(xiàn)有的平臺建設(shè)探索案例中，總體上來看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺交付于完全的市場化運(yùn)作。

政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實體公司的形式操作，但獲得了省一級行業(yè)主管部門的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺為基礎(chǔ)，拉動電子商 務(wù)平臺的建立，典型的代表有浙江省公共平臺等。純粹市場化運(yùn)作的平臺建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車源信息服務(wù)為核心的平臺建設(shè)、物流黃頁建設(shè)等。

在地方政府的強(qiáng)有力支持下，物流公共信息平臺的起步階段往往資源充足，聲勢浩大，但這樣建立起來的，是一個將政務(wù)平臺和商務(wù)平臺融合在一起的交流媒介，隨 著用戶的增多以及平臺的發(fā)展，這個平臺經(jīng)常會面臨“政企不分”，“四不像”等尷尬的問題；而在純粹市場化運(yùn)作下，想要建立起一個功能完善的信息交流平臺，起步階段都是很艱難的，并且在平臺的整個運(yùn)作過程中，由于取得政務(wù)平臺信息的門檻很高，因此現(xiàn)有的模式下還無法做到保證信息的真實性。由此可見，無論是完 全地依托政府背景，還是完全交付于市場化運(yùn)作的平臺建立思路，都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在明顯的局限性和不足。那么，如何才能同時發(fā)揮兩種思路的優(yōu)勢，建 立起更加適應(yīng)物流行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交流公共信息平臺？

讓我們回歸到建立物流公共信息平臺的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺是為了給物流行業(yè)提供一個能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個平臺 上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時也有很多內(nèi)容來自于市場和企業(yè)，所以在這個平臺上，政府的監(jiān)督和市場的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開。

因此，想要在建立起的物流公共信息平臺上兼顧政府依托和市場運(yùn)作的優(yōu)勢，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來承擔(dān)——物流公共平臺的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來承擔(dān)；讓該是市場調(diào)節(jié)的部分由市場去調(diào)節(jié)—— 物流公共平臺的電子商務(wù)部分需要自由競爭，讓有實力的第三方運(yùn)營服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺的良性發(fā)展態(tài)勢。

進(jìn)一步明確物流公共信息平臺的建設(shè)思路：首先，厘清政府、物流公司和第三方物流信息服務(wù)公司這三個主體間的關(guān)系。政府負(fù)責(zé)制定行業(yè)發(fā)展的政策，需要在不危 害國家安全的情況下，開放政府信息，且同時承擔(dān)起監(jiān)管的責(zé)任；物流公司在平臺上自主選擇適合自己的物流信息服務(wù)公司；而第三方物流信息服務(wù)

公司，除了要向 物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無條件向政府行業(yè)主管部門開放信息。

當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息 服務(wù)公司的運(yùn)營，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開放的政務(wù)信息，與地方政府對于物流公共信息平臺建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支 持始終是建好平臺的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險品物流、貨運(yùn)車輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時也是目前國家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營屬于信息平臺上的市場運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營能夠為信息平臺上的企業(yè)帶來好的效益，也更加有 利于平臺的持續(xù)發(fā)展。綜合起來，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實現(xiàn)物流公共信息平臺為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。

確定了建設(shè)思路的大方向后，我們還要關(guān)注的是平臺運(yùn)行過程中所要面臨的實際問題，即作為物流行業(yè)的交流和服務(wù)平臺，物流公共信息平臺具體要解決的問題有哪些，對政府和企業(yè)來說，哪些具體作用又是這個平臺最為關(guān)鍵的？

用近期發(fā)生的一起事故作為例子來說，11月1號時在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會影響。記者從爆炸事故救援指揮 部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車，且違規(guī)停靠，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。

在為事故痛心的同時，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門對物流運(yùn)輸過程管理的不同要求。對于政府來說，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過程的安全，要實現(xiàn)對運(yùn)輸過 程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對于企業(yè)來說，更關(guān)注的則是怎樣提高車輛利用率，怎么爭取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營成本等管 理和效益方面的問題，然后才是保證安全。可見，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺上提供相應(yīng)的功能，做到不但 確保物流運(yùn)輸過程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要滿足物流公共信息平臺上對運(yùn)輸過程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流GPS可以通過其特有的線路監(jiān)控、停車點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來實現(xiàn)。

易流GPS所獨(dú)有的車輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車輛停靠地點(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車輛進(jìn)出區(qū)域的時間及區(qū)域超速報警、區(qū)域開門報警。

車輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會產(chǎn)生偏移線路報警，真正保證行車安全。

運(yùn)輸過程管理中，對于運(yùn)輸車輛速度的控制有三類：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來的安全風(fēng)險。

易流還有疲勞駕駛報警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類：持續(xù)行駛過長時間、當(dāng)日行駛過長時間。結(jié)合IC打卡上下班與車輛運(yùn)行時間統(tǒng)計，可以準(zhǔn)確地識別司機(jī)身份，實現(xiàn)疲勞駕駛報警提醒。

手動拍照、定時拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時采集物流運(yùn)輸過程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。

提高物流運(yùn)輸過程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流GPS所擁有的車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，MIMI技術(shù)，司機(jī)身份IC卡技術(shù)，移動云倉儲技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。

短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車載GPS終端可擴(kuò)展LCD顯示屏外設(shè)，實現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信 息交互；易流平臺對外開放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。

隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來實現(xiàn)管控每個節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時效。

通過安裝攝像頭及門磁傳感，當(dāng)車門打開時，門磁傳感立即發(fā)信號給GPS車載機(jī)，車載機(jī)通過攝像頭實時連續(xù)拍照回傳，同時統(tǒng)計開關(guān)門次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。

綜上所述，建起物流公共信息平臺是物流行業(yè)和社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢所趨。在這樣一個前所未有的時代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺的建設(shè)方 向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺，用信息化實現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來迎來歷 史性飛躍的關(guān)鍵！

易流，運(yùn)輸過程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實力最強(qiáng)的研發(fā)隊伍。易流GPS平臺自主開發(fā)，擁有自主知識產(chǎn)權(quán)。易流在全國有300多個工程實施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?/p>

易流發(fā)起召開國內(nèi)唯一專門針對物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會”成為國內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗的盛會！

易流組織編寫國內(nèi)第一本《運(yùn)輸過程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊。對普及運(yùn)輸過程透明管理理念和方法起到積極的作用。