第一篇：關(guān)于物流公共信息平臺(tái)功能定位及其體系結(jié)構(gòu)研究

論文關(guān)鍵詞：物流公共信息平臺(tái) 功能定位 體系結(jié)構(gòu)平臺(tái)設(shè)計(jì)

論文摘要：為對(duì)物流公共信息平臺(tái)進(jìn)行功能定位并建立其體系結(jié)構(gòu)，首先闡述物流公共信息平臺(tái)的基本功能，確定了物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)的體系結(jié)構(gòu)，又進(jìn)一步全面、系統(tǒng)地構(gòu)建出物流公共信息平臺(tái)的總架構(gòu)，最后進(jìn)行平臺(tái)系統(tǒng)的功能設(shè)計(jì)．

O引言

由于在網(wǎng)絡(luò)通訊、協(xié)同作業(yè)業(yè)務(wù)規(guī)范和物流信息化政策法規(guī)等方面缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)與支持，社會(huì)物流系統(tǒng)整體協(xié)同作業(yè)效率較低，仍有大量數(shù)據(jù)處理工作被重復(fù)，大量?jī)?nèi)容相同的單證在各自流轉(zhuǎn)，信息分析加工成本高、效率低．物流行業(yè)的信息化是物流企業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)，物流運(yùn)營(yíng)單位、中介服務(wù)組織及政府執(zhí)法監(jiān)管部門(mén)迫切需要在一個(gè)開(kāi)放、標(biāo)準(zhǔn)、高效的平臺(tái)上交換信息，規(guī)劃設(shè)計(jì)并建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，對(duì)于提高物流信息化水平、提高物流供應(yīng)鏈效率和加快現(xiàn)代物流事業(yè)的飛速發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義．現(xiàn)代物流公共信息平臺(tái)是物流園區(qū)信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)交換中心和服務(wù)的保障基地，將為城市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展提供良好的外部環(huán)境．

物流公共信息平臺(tái)是由政府多個(gè)行業(yè)管理部門(mén)、物流樞紐、物流園區(qū)、物流企業(yè)、工商企業(yè)等多方參與的復(fù)雜系統(tǒng)，為建立適應(yīng)多樣化服務(wù)需求的物流公共信息平臺(tái)，首先需要確定平臺(tái)系統(tǒng)的功能定位、體系結(jié)構(gòu)和總架構(gòu)等一系列總體性把握問(wèn)題，這些對(duì)物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)建設(shè)與成功運(yùn)營(yíng)具有重要的指導(dǎo)意義．

確定物流公共信息平臺(tái)的功能體系和系統(tǒng)總體定位，首先需要從行業(yè)需求的角度出發(fā)，識(shí)別系統(tǒng)各用戶主體間的關(guān)系和信息需求，綜合各相關(guān)單位對(duì)信息平臺(tái)建設(shè)的各方面要求，進(jìn)而確定信息平臺(tái)所應(yīng)具有的基本信息與功能．

1物流公共信息平臺(tái)的基本功能

根據(jù)系統(tǒng)用戶主體的信息需求情況，平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)如下基本功能：

1)物流信息資源的整合與共享．物流企業(yè)與客戶要對(duì)各種信息作全面了解和動(dòng)態(tài)跟蹤，通過(guò)平臺(tái)將物流園區(qū)和物流中心的各類(lèi)信息資源進(jìn)行整合，在一定范圍內(nèi)對(duì)各信息資源進(jìn)行共享．

2)社會(huì)物流資源的整合．對(duì)社會(huì)物流資源進(jìn)行整合，提高物流資源配置的合理化，提高社會(huì)物流資源利用率；降低企業(yè)產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)成本和運(yùn)輸周期，提高產(chǎn)品市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力．

3)政府管理部門(mén)間、政府與企業(yè)間的信息溝通．規(guī)范和加強(qiáng)政府的宏觀決策和市場(chǎng)管理，提高政府行業(yè)管理部門(mén)工作的協(xié)同性，提高物流業(yè)的行業(yè)管理、發(fā)展與規(guī)劃的科學(xué)性，為企業(yè)參與國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)提供平等發(fā)展的舞臺(tái)與空間．

4)現(xiàn)代物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化．通過(guò)平臺(tái)減少物流信息的傳遞層次和流程、提高現(xiàn)代物流信息利用程度和利用率，使物流系統(tǒng)以最短流程、最快速度、最小費(fèi)用得以正常運(yùn)行，實(shí)現(xiàn)全社會(huì)物流系統(tǒng)運(yùn)行的優(yōu)化，有效地降低物流成本．

5)優(yōu)化供應(yīng)鏈．對(duì)現(xiàn)代物流市場(chǎng)環(huán)境快速響應(yīng)，形成供應(yīng)鏈管理環(huán)境下固定電子物流和移動(dòng)電子物流兩種模式共同支撐的平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)；實(shí)現(xiàn)行業(yè)間信息互通、企業(yè)間信息溝通、企業(yè)與客戶間信息交流，使現(xiàn)代物流信息增值服務(wù)成為可能，從根本上提升現(xiàn)代物流的整體服務(wù)水平．

確定物流公共信息平臺(tái)的功能體系，不僅要考慮成熟的市場(chǎng)支持功能定位，還應(yīng)該考慮培育新業(yè)務(wù)的功能定位和未來(lái)業(yè)務(wù)支持功能定位．

2物流公共信息平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)

從物流公共信息平臺(tái)應(yīng)實(shí)現(xiàn)的基本功能可以歸納出平臺(tái)的應(yīng)用體系結(jié)構(gòu)，從縱向分為四個(gè)層面：國(guó)家級(jí)、省級(jí)、地市級(jí)和園區(qū)企業(yè)級(jí)物流信息平臺(tái)，而橫向的主要側(cè)重于同一層面上的各級(jí)政府機(jī)關(guān)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的行政管理和協(xié)作；縱向的各政府職能部門(mén)分別經(jīng)各自的物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)互通互聯(lián)，側(cè)重于同一職能上各級(jí)政府部門(mén)和業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)處理．物流公共信息平臺(tái)四層梯度體系結(jié)構(gòu)如圖1所示．

這種四層梯度體系模型將各級(jí)物流公共信息平臺(tái)按網(wǎng)絡(luò)狀結(jié)構(gòu)進(jìn)行分層分塊…，較適于各層次物流公共信息平臺(tái)的規(guī)劃設(shè)計(jì)，其優(yōu)點(diǎn)有：

1)合理分級(jí)，體系關(guān)聯(lián)對(duì)象明確，便于企業(yè)和當(dāng)?shù)卣块T(mén)、各級(jí)物流公共信息平臺(tái)間的信息交互，達(dá)到資源共享、資源整合的目的．

2)便于上下級(jí)政府間以及政府行業(yè)管理部門(mén)間工作的協(xié)同性，提高了政府主管部門(mén)對(duì)物流市場(chǎng)的宏觀管理和調(diào)控能力．

3)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)分工明確、層次分明，信息平臺(tái)的可擴(kuò)充性、可交互性、安全性都很強(qiáng)．

4)增強(qiáng)了整個(gè)系統(tǒng)信息共享的透明度，提高了各級(jí)物流系統(tǒng)資源的整合能力．

3物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)總架構(gòu)

為進(jìn)一步描述平臺(tái)的總體框架，在此構(gòu)建以XML信息交換技術(shù)為核心的物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)總架構(gòu)．根據(jù)社會(huì)綜合物流業(yè)務(wù)系統(tǒng)的需求，一方面通過(guò)業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)將各個(gè)不同的相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)連接到平臺(tái)上來(lái)，形成數(shù)據(jù)共享和業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)；另一方面，為社會(huì)物流系統(tǒng)的信息需求者提供多種多樣的終端接人方式，提供方便快捷的服務(wù)手段．從縱向、橫向、核心和基礎(chǔ)四個(gè)方面進(jìn)行統(tǒng)籌規(guī)劃，如圖2所示，物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)總架構(gòu)具體描述了平臺(tái)體系結(jié)構(gòu)的各個(gè)層面及其與相關(guān)系統(tǒng)的關(guān)系．

1)橫向：使平臺(tái)體系體現(xiàn)聯(lián)接兩端，左端是為企業(yè)提供聯(lián)絡(luò)相關(guān)系統(tǒng)平臺(tái)的服務(wù)，如海關(guān)通關(guān)貿(mào)易系統(tǒng)(EDI)、港口、電子銀行、城市電子政務(wù)系統(tǒng)和數(shù)字城市等系統(tǒng)；而右端是為平臺(tái)用戶提供與各相關(guān)單位業(yè)務(wù)系統(tǒng)的連接，包括與交通、海關(guān)、稅務(wù)、保險(xiǎn)等部門(mén)系統(tǒng)的聯(lián)系．同時(shí)考慮為國(guó)家級(jí)、區(qū)域級(jí)物流公共信息平臺(tái)提供預(yù)留接口，體現(xiàn)平臺(tái)的行業(yè)服務(wù)、政府監(jiān)管等功能．

2)縱向：在下端以物流設(shè)施、政策、法規(guī)等為基礎(chǔ)，通過(guò)平臺(tái)網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，為上端的物流行業(yè)參與者服務(wù)，上端的服務(wù)對(duì)象包括物流園區(qū)、物流企業(yè)、配送企業(yè)、工商企業(yè)等．．

3)核心：是平臺(tái)核心數(shù)據(jù)交換及網(wǎng)絡(luò)設(shè)施所支撐的物流信息應(yīng)用系統(tǒng)，包括面向物流作業(yè)和中介組織，及面向政府執(zhí)法監(jiān)管部門(mén)兩大類(lèi)．以XML信息交換技術(shù)為核心，應(yīng)用于不同組織間異構(gòu)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)交換及信息流轉(zhuǎn)．

4)基礎(chǔ)：物流公共信息流轉(zhuǎn)傳遞的環(huán)境基礎(chǔ)，軟環(huán)境包括相關(guān)政策法規(guī)、業(yè)務(wù)流程、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(包括物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)、商品編碼標(biāo)準(zhǔn)、表格與單證標(biāo)準(zhǔn)、信息交換標(biāo)準(zhǔn)等)，硬環(huán)境包括信息基礎(chǔ)設(shè)施的支撐等．

4物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)功能設(shè)計(jì)

由上述研究可以總結(jié)出，物流信息公共平臺(tái)的核心功能部分是公共信息服務(wù)系統(tǒng)和數(shù)據(jù)交換處理系統(tǒng)J，還應(yīng)該有車(chē)輛管理系統(tǒng)和誠(chéng)信管理系統(tǒng)，在此，初步介紹前兩者．需要注意的是，這些基本功能是互相支持、緊密聯(lián)系的，形成一個(gè)有機(jī)平臺(tái)系統(tǒng)整體．

4．1公共信息服務(wù)系統(tǒng)

公共信息服務(wù)系統(tǒng)匯接各相關(guān)行業(yè)、各種物流運(yùn)作設(shè)施以及物流企業(yè)的信息系統(tǒng)．它既是物流信息資源的匯接中心，也是國(guó)內(nèi)外了解區(qū)域物流信息資源的窗口．公共信息服務(wù)系統(tǒng)應(yīng)主要包括：(1)門(mén)戶網(wǎng)站功能；(2)公共信息發(fā)布與查詢功能；(3)交易服務(wù)功能；(4)相關(guān)部門(mén)服務(wù)功能；(5)用戶信息服務(wù)功能．

4．2數(shù)據(jù)交換處理系統(tǒng)

數(shù)據(jù)交換處理系統(tǒng)擔(dān)負(fù)物流公共信息平臺(tái)中公用信息的采集、加工、中轉(zhuǎn)、發(fā)送，以及不同用戶之間信息交換的數(shù)據(jù)規(guī)范、格式轉(zhuǎn)換等功能．?dāng)?shù)據(jù)交換處理系統(tǒng)主要包括如下功能：

1)數(shù)據(jù)格式轉(zhuǎn)換功能、通過(guò)數(shù)據(jù)規(guī)范化定義，支持各類(lèi)不同格式和系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)的轉(zhuǎn)換與傳輸，實(shí)現(xiàn)各常見(jiàn)數(shù)據(jù)庫(kù)、Web數(shù)據(jù)、文本、圖像等多種格式之間的自定義相互轉(zhuǎn)換．

2)實(shí)現(xiàn)物流電子商務(wù)中交易雙方的無(wú)縫對(duì)接功能．在交易雙方進(jìn)行詢報(bào)價(jià)、網(wǎng)上磋商、訂單簽訂等活動(dòng)中，傳輸和轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)，并確保交換數(shù)據(jù)的可讀性、可靠性和安全性．

3)作為ASP服務(wù)管理平臺(tái)，為物流企業(yè)提供信息系統(tǒng)支持服務(wù)的功能．采取完全托管或部分托管的方式，實(shí)現(xiàn)ASP服務(wù)的應(yīng)用與物流信息平臺(tái)的平滑銜接．

4)與其它物流信息平臺(tái)的連接和數(shù)據(jù)交換的功能．通過(guò)數(shù)據(jù)交換平臺(tái)的網(wǎng)絡(luò)互聯(lián)和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換功能，建立與其他城市和地區(qū)物流公共信息平臺(tái)的系統(tǒng)互聯(lián)與信息共享．物流公共信息平臺(tái)的功能設(shè)計(jì)如圖3所示．

4．3平臺(tái)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵技術(shù)分析

1)業(yè)務(wù)流程的集成——流程再造．通過(guò)業(yè)務(wù)流程整合，使業(yè)務(wù)邏輯更加易于擴(kuò)展，更加適應(yīng)復(fù)雜的物流系統(tǒng)變化．同時(shí)，通過(guò)業(yè)務(wù)流程整合使整個(gè)物流平臺(tái)的流程管理電子化，使系統(tǒng)具有更高的響應(yīng)速度．

2)應(yīng)用集成．公共信息平臺(tái)所涉及的數(shù)據(jù)，來(lái)自眾多單位的實(shí)時(shí)物流信息，要在不同的業(yè)務(wù)模塊中進(jìn)行分析與處理，要求各個(gè)業(yè)務(wù)模塊具備協(xié)同的工作能力，實(shí)現(xiàn)物流管理部門(mén)、企業(yè)的協(xié)同工作能力，為公眾和決策層提供準(zhǔn)確、有效的信息．應(yīng)用集成方式要實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)邏輯以及簡(jiǎn)單的業(yè)務(wù)過(guò)程實(shí)現(xiàn)向最終目標(biāo)——業(yè)務(wù)流程集成的過(guò)度，增強(qiáng)系統(tǒng)靈活性和可擴(kuò)展性．

3)數(shù)據(jù)集成．物流公共信息平臺(tái)的數(shù)據(jù)來(lái)源多樣化，處理需求也是多樣化，涉及到數(shù)據(jù)格式的統(tǒng)一、數(shù)據(jù)傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性、數(shù)據(jù)傳輸?shù)耐暾院涂煽啃缘葐?wèn)題．

4)平臺(tái)安全系統(tǒng)．根據(jù)整個(gè)平臺(tái)系統(tǒng)安全需要，將不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)劃分在不同的網(wǎng)絡(luò)安全域中，形成核心業(yè)務(wù)系統(tǒng)安全域、相關(guān)系統(tǒng)安全域、公眾服務(wù)中心系統(tǒng)安全域和認(rèn)證中心系統(tǒng)安全域等四個(gè)彼此隔離的網(wǎng)絡(luò)安全域．在不同的網(wǎng)絡(luò)安全域之間，系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)處于隔斷狀態(tài)，只有經(jīng)過(guò)認(rèn)可的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息才能在不同的安全域之間進(jìn)行信息交換．

4結(jié)語(yǔ)

基于信息交換技術(shù)的物流公共信息平臺(tái)系統(tǒng)是一個(gè)支持多種終端接人，提供多種業(yè)務(wù)系統(tǒng)連接和統(tǒng)一管理的綜合信息系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)，可以較好地解決目前在物流信息化系統(tǒng)建設(shè)中遇到的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)服務(wù)中點(diǎn)對(duì)點(diǎn)(用戶和服務(wù)部門(mén))、點(diǎn)對(duì)多點(diǎn)(用戶和多個(gè)服務(wù)部門(mén))的聯(lián)合服務(wù)，使一站式電子物流在現(xiàn)代社會(huì)物流系統(tǒng)中的應(yīng)用成為可能．

本文著重對(duì)平臺(tái)的功能定位、體系結(jié)構(gòu)和總架構(gòu)進(jìn)行研究，下一步的研究應(yīng)該是更深入的需求分析、構(gòu)建出相應(yīng)的平臺(tái)商務(wù)流程和商務(wù)模型，并對(duì)總架構(gòu)的各技術(shù)層面和建設(shè)運(yùn)營(yíng)策略進(jìn)行深入研究．

第二篇：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái) 2018大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)

中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)洽談對(duì)接大會(huì)

邀 請(qǐng) 函

各相關(guān)企事業(yè)單位：

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是中國(guó)與中亞五國(guó)、俄羅斯、白俄羅斯、歐洲各國(guó)、蒙古國(guó)、阿富汗、伊朗、土耳其、巴基斯坦、阿塞拜疆、亞美尼亞、烏克蘭、格魯吉亞、老撾、泰國(guó)、緬甸、越南、柬埔寨、尼泊爾、日韓、東南亞、東盟、獨(dú)聯(lián)體等國(guó)家國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)、國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際件雜貨運(yùn)輸、項(xiàng)目工程設(shè)備重大件過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際鐵路集裝箱和車(chē)皮運(yùn)輸?shù)瓤缇尺\(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)服務(wù)平臺(tái)。其服務(wù)宗旨是打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)，加強(qiáng)大陸橋物流行業(yè)自律，發(fā)布國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)業(yè)務(wù)信息資訊；匯聚境內(nèi)外從事中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，了解貨代同行、貨主直客運(yùn)輸需求，分享最佳國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方案；共覓大陸橋運(yùn)輸合作商機(jī)，整合國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、網(wǎng)站、QQ群、微信六大資源公共平臺(tái)；打造“一帶一路”中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)信息交流、互助合作的業(yè)務(wù)平臺(tái)和大陸橋物流行業(yè)傳媒旗艦，做港、航、橋國(guó)際物流行業(yè)最佳專業(yè)交流合作業(yè)務(wù)平臺(tái)的踐行者。大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)得到了國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)組織、中亞各國(guó)貨代協(xié)會(huì)、涉橋各級(jí)政府及各城市物流行業(yè)組織、大陸橋運(yùn)輸物流企業(yè)以及貿(mào)易進(jìn)出口商、貨主的支持和厚愛(ài)。

2013年，國(guó)家主席習(xí)近平提出共建“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的構(gòu)想和倡議。2015年3月，國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景與行動(dòng)》。2016年10月8日，推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)工作領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室印發(fā)《中歐班列建設(shè)發(fā)展規(guī)劃（2016-2020年）》全面部署今后5年中歐班列建設(shè)發(fā)展任務(wù)。湖南區(qū)位優(yōu)勢(shì)明顯，地處華中、華南、華東交界地域，是“一帶一路”的重要腹地。長(zhǎng)沙不僅是國(guó)家“一帶一路”規(guī)劃建設(shè)和鐵路貨源樞紐的雙節(jié)點(diǎn)城市，也是構(gòu)筑湖南省對(duì)外開(kāi)放的橋頭堡。鑒于此，峰會(huì)組委會(huì)定于9月18日-19日在長(zhǎng)沙市舉辦2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)，希望以本屆峰會(huì)的舉辦為契機(jī)，進(jìn)一步發(fā)揮“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路貨運(yùn)物流貿(mào)易大通道優(yōu)勢(shì)，加強(qiáng)各省市中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理、貨代企業(yè)、貨主貿(mào)易廠家跨區(qū)域合作，共同研究探討中國(guó)至中亞、俄羅斯、歐洲、東盟、中東國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列運(yùn)輸通道暢通便利的新思路、新舉措，做大做強(qiáng)中歐班列回程貨源，積極推動(dòng)中歐班列、中亞班列、中俄班列集貨聯(lián)盟平臺(tái)建設(shè)發(fā)展戰(zhàn)略，為行業(yè)貨代、貨主搭建更加廣闊的“一帶一

路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)服務(wù)平臺(tái)。本屆峰會(huì)將邀請(qǐng)國(guó)家相關(guān)部委，涉橋政府、鐵路局、口岸、港口、海關(guān)、貨運(yùn)站、堆場(chǎng)等相關(guān)部門(mén)和企業(yè)高層，以及從事中亞五國(guó)、獨(dú)聯(lián)體國(guó)家、歐洲各國(guó)、俄羅斯、蒙古國(guó)等地區(qū)的國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、集裝箱租賃商、貨代公司、貨主貿(mào)易廠家、境外代理等負(fù)責(zé)人、大陸橋運(yùn)輸專家及各中歐班列平臺(tái)公司、訂艙代理參加，為參會(huì)代表搭建超限、超重、超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)與境外工程項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸?shù)臉I(yè)務(wù)合作、對(duì)接洽談活動(dòng)。

本次峰會(huì)將匯集國(guó)內(nèi)外近400位從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目設(shè)備跨境運(yùn)輸行業(yè)的貨代同行、貨主直客企業(yè)高層及行業(yè)相關(guān)部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)專家，共同探討“一帶一路”中歐班列發(fā)展趨勢(shì)。大會(huì)將圍繞大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展現(xiàn)狀展開(kāi)討論，重點(diǎn)關(guān)注公路、鐵路、海運(yùn)、航空國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)與大陸橋物流行業(yè)發(fā)展，共同探討大陸橋運(yùn)輸面臨的挑戰(zhàn)、機(jī)遇及應(yīng)對(duì)措施。分享借鑒國(guó)內(nèi)外企業(yè)國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列路線操作案例成功經(jīng)驗(yàn)，并進(jìn)一步探索新的運(yùn)營(yíng)模式和剖析國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)，打造中亞班列、中俄班列、中歐班列國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸便利化解決方案業(yè)務(wù)交流互助平臺(tái)，推進(jìn)大陸橋運(yùn)輸行業(yè)健康、有序、可持續(xù)發(fā)展，共鑄“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)中歐班列業(yè)務(wù)合作大平臺(tái)。

大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)已先后于2011年在連云港、2012年在重慶、2013年在新疆、2014年在青島、2015年在滿洲里、2016年在武漢、2017年在南寧連續(xù)舉辦多屆。大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)得到了國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)界的廣泛關(guān)注并取得了豐碩的成果，通過(guò)歷屆峰會(huì)的推動(dòng)，國(guó)家政府有關(guān)部門(mén)對(duì)于暢通歐亞大陸橋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展給予了高度重視，并出臺(tái)促進(jìn)中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際集裝箱運(yùn)輸便利化發(fā)展的相關(guān)政策和指導(dǎo)性意見(jiàn)，部分大陸橋運(yùn)輸貨代和貿(mào)易商貨主已通過(guò)大陸橋峰會(huì)平臺(tái)達(dá)成了深入的合作伙伴關(guān)系。

作為亞歐大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)的主要經(jīng)營(yíng)者和業(yè)務(wù)的具體操作者，貴公司所擔(dān)負(fù)的職責(zé)和做出的貢獻(xiàn)對(duì)大陸橋物流行業(yè)的發(fā)展極具影響力。為了推廣貴公司國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)的品牌宣傳和推介大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸服務(wù)的操作優(yōu)勢(shì)，繁榮新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、加快“一帶一路”中歐班列、中亞班列、中俄班列國(guó)際鐵路貨運(yùn)大通道建設(shè)；同時(shí)也為了宣傳企業(yè)、展示貴司的風(fēng)采、提高大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸業(yè)務(wù)的口碑知名度，打造貴公司行業(yè)一流的業(yè)務(wù)操作服務(wù)優(yōu)勢(shì)。鑒于您本人和貴單位在本行業(yè)中的地位和做出的大量工作及取得的成績(jī)，誠(chéng)摯邀請(qǐng)您與參會(huì)領(lǐng)導(dǎo)、嘉賓、同仁共商共議目前“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)及大陸橋物流行業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀和對(duì)策，以發(fā)揮貴單位在中歐班列、中亞班列、中俄班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)中的積極作用，共同推動(dòng)大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸?shù)谋憷瘯惩òl(fā)展。

請(qǐng)您仔細(xì)閱讀附件中關(guān)于2018大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)的相關(guān)介紹，如貴單位確定參加本次峰會(huì)，請(qǐng)將后附報(bào)名回執(zhí)表填寫(xiě)完整并蓋章掃描發(fā)送至郵件：info@landbridge.com

峰會(huì)組委會(huì)辦公室電話：86-518-85806682、85807682，手機(jī)：*** 大陸橋物流聯(lián)盟平臺(tái)官方網(wǎng)址：www.tmdps.cn，QQ：119444391、1204680089

大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái) 大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)組委會(huì)

二O一八年三月十七日

附件：2018大陸橋峰會(huì)日程安排及相關(guān)介紹

一、峰會(huì)主題：打通絲綢之路物流大通道、搭建陸橋運(yùn)輸合作大平臺(tái)

二、峰會(huì)時(shí)間：9月17日?qǐng)?bào)到、18日大會(huì)（周二）、19日一對(duì)一洽談（周三）、20日返程

三、峰會(huì)地點(diǎn)：中國(guó).湖南省.長(zhǎng)沙市.順天凱賓斯基酒店

四、主辦單位：大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)

獨(dú)家冠名單位：沈陽(yáng)陸橋國(guó)際貨運(yùn)代理有限公司 支持單位：湖南湘歐快線物流有限公司

協(xié)辦單位：山東亞歐國(guó)際物流有限公司、武漢漢歐國(guó)際物流有限公司、德國(guó)歐路通國(guó)際物流商務(wù)發(fā)展公司、深圳市大洋物流有限公司、上海邦達(dá)天原國(guó)際貨運(yùn)有限公司、武漢中鐵伊通物流有限公司、掠食龍（上海）信息技術(shù)有限公司

五、峰會(huì)議程安排

9月17日 參會(huì)代表全天報(bào)到，領(lǐng)取會(huì)議材料、代表證 9月18日 峰會(huì) 地點(diǎn)：長(zhǎng)沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴ABC廳 08:20—08:40 17日未報(bào)到的參會(huì)代表領(lǐng)取會(huì)議材料、代表證 08:50—09:10 介紹參加本次峰會(huì)的來(lái)賓代表 09:10—09:20 開(kāi)幕致辭 09:20—09:40 獨(dú)家冠名單位發(fā)言 09:40—10:40 論壇演講、議題分享 10:40—11:40 一對(duì)一洽談、自由討論 11:40—13:30 名片自助午餐

14:00—14:30 介紹目前全國(guó)已開(kāi)行中歐班列、中亞班列的起點(diǎn)、終點(diǎn)、路線、到達(dá)站、運(yùn)營(yíng)主體以及一手訂艙代理信息等

14:30—15:30 主旨發(fā)言、案例交流 15:30—16:30 嘉賓對(duì)話：中歐班列 16:30—17:30 一對(duì)一洽談、自由討論

18:30—21:00 參加“陸橋之夜”國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英商務(wù)宴會(huì) 9月19日 一對(duì)一洽談 地點(diǎn)：長(zhǎng)沙順天凱賓斯基酒店三樓凱宴AB廳 09:00—11:30 上午場(chǎng)：嘉賓對(duì)話、有問(wèn)必答 14:00—17:00 下午場(chǎng)：業(yè)務(wù)對(duì)接、互動(dòng)交流 9月20日 禮送參會(huì)代表返程 峰會(huì)規(guī)模：400人

六、峰會(huì)主要議題

1、探討中亞、中俄、中歐國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際公路、國(guó)際鐵路、國(guó)際海運(yùn)、國(guó)際航空）通道建設(shè)，分析國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的現(xiàn)狀、問(wèn)題及對(duì)策建議；

2、回顧大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸發(fā)展，探討大陸橋國(guó)際物流成本構(gòu)成與控制；優(yōu)化大陸橋國(guó)際

鐵路運(yùn)輸通關(guān)流程，服務(wù)新絲綢之路區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展；了解過(guò)境口岸清關(guān)、轉(zhuǎn)關(guān)以及新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)區(qū)域通關(guān)一體化改革。

3、聚焦中亞、中俄、中歐大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀，尤其國(guó)際鐵路集裝箱過(guò)境運(yùn)輸口岸及境外遇到的相關(guān)問(wèn)題（如丟貨）、原因分析及對(duì)策建議；

4、總結(jié)推介中亞、中俄、中歐國(guó)際集裝箱運(yùn)輸中歐班列發(fā)展現(xiàn)狀和開(kāi)行情況，探討中歐班列回程貨源組織集貨問(wèn)題；

5、研究探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶海關(guān)、鐵路部門(mén)、涉橋企業(yè)、行業(yè)平臺(tái)等在大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸中的作用；

6、暢通中歐國(guó)際貨運(yùn)班列開(kāi)行，構(gòu)建“一帶一路”中亞、中俄、中歐班列便利化運(yùn)輸大通道，共建共享中歐班列在歐洲各國(guó)貨物門(mén)到門(mén)、點(diǎn)對(duì)點(diǎn)資源；

7、項(xiàng)目承運(yùn)商如何協(xié)調(diào)與貨主的關(guān)系，分享境外工程項(xiàng)目成套設(shè)備運(yùn)輸、超限超重超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)計(jì)劃及運(yùn)輸案例；

8、中亞、蒙古、俄羅斯、歐洲及獨(dú)聯(lián)體國(guó)家國(guó)際聯(lián)運(yùn)解決方案案例分享；

9、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主貿(mào)易廠商&物流供應(yīng)商合作案例分享；中國(guó)至中亞五國(guó)、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古國(guó)等項(xiàng)目貨國(guó)際鐵路運(yùn)輸案例分享；貨主直客、貨代同行合作模式如何實(shí)現(xiàn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)價(jià)值最大化；

10、中歐班列、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際鐵路集裝箱運(yùn)輸、境外段鐵路運(yùn)輸和國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)的企業(yè)信息展示、運(yùn)輸需求和行業(yè)動(dòng)態(tài)分析。

七、參會(huì)人員

擬邀請(qǐng)中歐班列運(yùn)營(yíng)主體平臺(tái)公司以及訂艙代理，從事大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際件雜貨項(xiàng)目設(shè)備過(guò)境運(yùn)輸、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)訂艙、國(guó)際公路運(yùn)輸）行業(yè)的境內(nèi)外物流貨運(yùn)代理企業(yè)同行、貿(mào)易廠商貨主直客等。

八、業(yè)界聲音

——我覺(jué)得大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)真的很好，主辦的歷屆行業(yè)峰會(huì)參會(huì)代表層次都很高，國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)國(guó)內(nèi)區(qū)域及境外市場(chǎng)基本都覆蓋到，不僅僅是匯集了國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)精英，還匯聚了從事國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、中歐班列、國(guó)際陸海聯(lián)運(yùn)、重大件設(shè)備國(guó)際聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)等行業(yè)的企業(yè)高層，當(dāng)然還有很多業(yè)內(nèi)貨主、貿(mào)易廠商以及物流供應(yīng)商也都在，我們考慮以后每年都與主辦方密切合作。

——非常感謝主辦方大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)，我作為企業(yè)的代表，感覺(jué)大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)比較適合我們貨主和物流供應(yīng)商雙方的利益，通過(guò)峰會(huì)的平臺(tái)，能夠促進(jìn)我們以后在國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸）、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列、中亞國(guó)際貨運(yùn)班列、國(guó)際集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)方面的業(yè)務(wù)發(fā)展和加強(qiáng)與業(yè)內(nèi)一手優(yōu)質(zhì)物流代理商的深入合作。

——大陸橋物流聯(lián)盟公共信息平臺(tái)是目前國(guó)際鐵路運(yùn)輸行業(yè)最有價(jià)值的業(yè)務(wù)信息交流、互助、合作平臺(tái)，在國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面，為貨代同行、貨主直客和境外代理提供了一個(gè)互動(dòng)分享、交流互助的業(yè)務(wù)平臺(tái)。每一次峰會(huì)的舉辦，業(yè)內(nèi)精英人士都能夠團(tuán)結(jié)在一起，所以每次代

表參加峰會(huì)的心情都很好，因?yàn)榭梢砸?jiàn)到很多相識(shí)已久但卻多年未曾謀面的老朋友，然后又可以結(jié)識(shí)很多業(yè)內(nèi)新朋友。其實(shí)，對(duì)于整個(gè)國(guó)際鐵路運(yùn)輸圈子來(lái)說(shuō)，她是一次大聚會(huì)，讓所有從事中歐國(guó)際貨運(yùn)班列、國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)、國(guó)際公路汽運(yùn)、國(guó)際海鐵聯(lián)運(yùn)行業(yè)的朋友都可以匯聚在這里，暢談分享大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸絲路情緣。

九、活動(dòng)概述

這是中歐國(guó)際鐵路貨運(yùn)班列、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)（國(guó)際鐵路運(yùn)輸、國(guó)際航空運(yùn)輸、國(guó)際海運(yùn)運(yùn)輸、國(guó)際汽車(chē)運(yùn)輸）、國(guó)際件雜貨及項(xiàng)目貨運(yùn)輸和鐵路集裝箱運(yùn)輸行業(yè)的全球盛會(huì)！我們專注于國(guó)際鐵路運(yùn)輸、項(xiàng)目設(shè)備國(guó)際聯(lián)運(yùn)、重大件及國(guó)際件雜貨運(yùn)輸、集裝箱鐵路運(yùn)輸行業(yè)需求的平臺(tái)搭建和峰會(huì)舉辦，本屆峰會(huì)將吸引貨主、承運(yùn)商及貨運(yùn)代理等物流服務(wù)決策者參加，這是您拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)業(yè)務(wù)的行業(yè)平臺(tái)。參加2018長(zhǎng)沙站的峰會(huì)，您除了可以通過(guò)峰會(huì)平臺(tái)推薦您的業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，更有機(jī)會(huì)與超過(guò)400位行業(yè)頂尖物流供應(yīng)商高層交流，并與其洽談。

國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸供應(yīng)商互動(dòng)分享、交流互助的專屬平臺(tái)，大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸研討會(huì)暨“一帶一路”國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)峰會(huì)全新啟程，新模式，新機(jī)遇。

參加峰會(huì)主要參會(huì)代表來(lái)自于：服務(wù)中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南及歐洲國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)行業(yè)的物流供應(yīng)商；來(lái)尋找從事國(guó)際鐵路運(yùn)輸優(yōu)質(zhì)代理合作伙伴的物流企業(yè)、貿(mào)易、廠商以及貨主。

行業(yè)專業(yè)案例分享，尋覓最佳合作伙伴：

A、區(qū)域——為您“精準(zhǔn)化”定位國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)環(huán)境

中國(guó)——中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、朝鮮、越南、歐洲。B、貨主——為您“細(xì)致化”制定國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)方案 ※ 超限超重超長(zhǎng)大件貨物國(guó)際聯(lián)運(yùn)方案計(jì)劃及運(yùn)輸服務(wù)；

※ 境外承包工程成套設(shè)備項(xiàng)目貨運(yùn)輸；貨物的集裝箱和車(chē)皮國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； ※ 國(guó)外段國(guó)際聯(lián)運(yùn)服務(wù)；過(guò)境貨物進(jìn)出口業(yè)務(wù)；

※ 哈薩克、俄羅斯以及歐洲（中歐班列）全鐵拼箱、過(guò)境拼箱業(yè)務(wù)；危化品國(guó)際聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)； C、客戶——為您“貼心化”創(chuàng)造合作機(jī)遇

一對(duì)一洽談、精英之夜宴會(huì)；社團(tuán)、刊物、峰會(huì)、微信、網(wǎng)站、QQ群，六大行業(yè)資源平臺(tái)； D、領(lǐng)域——為您“創(chuàng)意化”尋求戰(zhàn)略突破 業(yè)務(wù)創(chuàng)新、戰(zhàn)略謀變；

大陸橋國(guó)際鐵路運(yùn)輸峰會(huì)，將匯集行業(yè)合作渠道、人脈資源！

分享、交流、互助，行業(yè)商脈、合作資源、首選大陸橋物流聯(lián)盟峰會(huì)！這是您拓展國(guó)際鐵路運(yùn)輸、中歐班列跨境運(yùn)輸國(guó)際聯(lián)運(yùn)行業(yè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)平臺(tái)。找專業(yè)人，做專業(yè)事！

中歐班列國(guó)際聯(lián)運(yùn)信息平臺(tái)，大陸橋物流聯(lián)盟官方網(wǎng)站：www.tmdps.cn

十、宣傳機(jī)會(huì)

最具針對(duì)性的行業(yè)群體，最優(yōu)的品牌宣傳與提升平臺(tái)，不同反響的參會(huì)體驗(yàn)。獲得〉付出，你值得擁有！作為國(guó)際鐵路運(yùn)輸方面的行業(yè)盛會(huì)，主要的參與者來(lái)自國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的企業(yè)及各行業(yè)的貨主，為國(guó)際鐵路運(yùn)輸企業(yè)與貨主洽談互動(dòng)創(chuàng)造了最佳交流合作平臺(tái)。

把握機(jī)遇，開(kāi)拓業(yè)務(wù)新商機(jī)。參加峰會(huì)機(jī)會(huì)，不容錯(cuò)過(guò)！它將超出您的預(yù)期，增加您的投資回報(bào)率，加強(qiáng)您的品牌推廣！

十一、話題集錦

最真實(shí)的客戶需求，全方位市場(chǎng)剖析，現(xiàn)場(chǎng)為您帶來(lái)不同的業(yè)界聲音：

1、貿(mào)易全球化下的國(guó)際聯(lián)運(yùn)發(fā)展?fàn)顩r

※ 鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)化，“門(mén)到門(mén)”鐵路聯(lián)運(yùn)如何走下去？國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)企業(yè)如何在全球貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)中“掘金”？物流業(yè)深入制造業(yè)戰(zhàn)略合作，如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)價(jià)值最大化？

2、“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”下的陸橋運(yùn)輸

※ 亞歐鐵路頻開(kāi)班列，需求所致？如何開(kāi)啟中亞、中俄、中歐國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)“門(mén)到門(mén)”最優(yōu)模式？中哈鐵路合作前景，哈薩克斯坦當(dāng)?shù)剡\(yùn)輸環(huán)境剖析；

※ “俄鐵”貨運(yùn)發(fā)展如何推動(dòng)亞歐大陸橋運(yùn)輸、俄羅斯聯(lián)運(yùn)解決方案分享； ※ 俄羅斯和獨(dú)聯(lián)體國(guó)家的石油等工程項(xiàng)目及大宗散雜貨國(guó)際聯(lián)運(yùn)模式分享； ※ 新亞歐大陸橋運(yùn)輸成本構(gòu)成與控制；

※ 俄羅斯東方港海鐵聯(lián)運(yùn)模式及良好商機(jī)；俄遠(yuǎn)東航線及港口海鐵聯(lián)運(yùn)模式；

※ 如何協(xié)調(diào)承運(yùn)商與貨主的合作關(guān)系；資源整合，貨主、貨代合作模式如何實(shí)現(xiàn)聯(lián)運(yùn)價(jià)值最大化；亞歐港口物流與新絲綢之路國(guó)際物流；

※ 新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)與亞歐大陸橋順利通關(guān)中遇到的問(wèn)題與對(duì)策研究； ※ 針對(duì)大陸橋中國(guó)區(qū)段與中亞、歐洲區(qū)段的交通運(yùn)輸瓶頸，怎樣實(shí)現(xiàn)“一票到底”； ※ “絲綢之路——中歐鐵路大通道”，探討新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶下的亞歐物流新機(jī)遇；

3、新格局，新開(kāi)拓——東南亞聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)

※ 東南亞經(jīng)濟(jì)發(fā)展，制造業(yè)升級(jí)轉(zhuǎn)移——“世界工廠”去哪兒？

※ 公鐵運(yùn)輸延伸東南亞，公鐵海聯(lián)運(yùn)模式何時(shí)現(xiàn)？貨主聯(lián)運(yùn)需求及供應(yīng)鏈布局規(guī)劃；

4、國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)之港航發(fā)展論壇

※ 如何突破鐵水聯(lián)運(yùn)瓶頸？全球港口發(fā)展如何加速聯(lián)運(yùn)門(mén)到門(mén)“無(wú)縫銜接”？ ※ 集裝箱運(yùn)輸便利化與通關(guān)；促進(jìn)陸橋沿線國(guó)家間的經(jīng)貿(mào)合作交流；

5、全球貨主與物流供應(yīng)商合作戰(zhàn)略論壇

※ 國(guó)際報(bào)關(guān)環(huán)境剖析；企業(yè)在貿(mào)易合規(guī)下，如何做到關(guān)稅最低化？ ※ 企業(yè)如何尋求運(yùn)輸成本與交貨期之間的平衡；

6、轉(zhuǎn)“危”為“安”，危化品聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)

如何使“安全”主導(dǎo)國(guó)際罐式集裝箱聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)？貨主&承運(yùn)商，危化品運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)“誰(shuí)”來(lái)?yè)?dān)？國(guó)內(nèi)危化品運(yùn)輸市場(chǎng)如何規(guī)劃？化工企業(yè)眼中的“危化品”最佳運(yùn)輸方案；

7、商機(jī)與挑戰(zhàn)，國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)市場(chǎng)之項(xiàng)目貨聯(lián)運(yùn)前景

※ 物流供應(yīng)商共同探討項(xiàng)目物流招投標(biāo)要求及注意事項(xiàng)；機(jī)電、基建、石油等項(xiàng)目物流發(fā)展前景及未來(lái)趨勢(shì)剖析；

※ 中國(guó)——中亞、獨(dú)聯(lián)體、俄羅斯、蒙古、歐洲等項(xiàng)目貨國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)案例分享； ※ 中亞、獨(dú)聯(lián)體項(xiàng)目運(yùn)輸以及石油行業(yè)項(xiàng)目設(shè)備，項(xiàng)目物流利潤(rùn)大、門(mén)檻高，如何開(kāi)拓？

※ 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)解決方案何為“優(yōu)”，貨主&物流商合作案例分享；

第三篇：物流公共信息平臺(tái)建設(shè)思路探討

物流公共信息平臺(tái)建設(shè)思路探討——交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室專題報(bào)告

11月12號(hào)，海口，應(yīng)交通部支持西部地區(qū)干部培訓(xùn)辦公室邀請(qǐng)，易流GPS黃總給來(lái)自西部省區(qū)的300多位交通運(yùn)管干部作了《物流公共信息平臺(tái)，建設(shè)實(shí)踐思路探討》的 專題報(bào)告。希望我提出的在物流公共平臺(tái)建設(shè)中，厘清政府、物流企業(yè)、第三方物流信息服務(wù)公司的定位，政府回歸到制定政策、監(jiān)管的建議能啟發(fā)大家思考。

近年來(lái)，物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)逐漸成為物流行業(yè)的熱點(diǎn)。在2009年3月國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議審議通過(guò)的《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》中，物流公共信息平臺(tái)建設(shè)位列振興物流業(yè)的九大重點(diǎn)工程之一。

根據(jù)2008年初發(fā)布的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《物流公共信息平臺(tái)應(yīng)用開(kāi)發(fā)指南》（GB/T 22263.2-2008）中的定義，物流公共信息平臺(tái)是指基于計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的，提供物流信息、技術(shù)、設(shè)備等資源共享服務(wù)的信息平臺(tái)，具有整合供應(yīng) 鏈各環(huán)節(jié)物流信息、物流監(jiān)管、物流技術(shù)和設(shè)備等資源，面向社會(huì)用戶提供信息服務(wù)、管理服務(wù)、技術(shù)服務(wù)和交易服務(wù)的基本特征。

由這一定義中我們可以看到，物流公共信息平臺(tái)在融合先進(jìn)信息技術(shù)的同時(shí)，強(qiáng)調(diào)“整合”、“共享”和“服務(wù)”的思想，即在資源充分整合的基礎(chǔ)上，通過(guò)信息共 享的手段，最終將實(shí)現(xiàn)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。物流公共信息平臺(tái)這一概念之所以能夠引起國(guó)家和全行業(yè)的重視，正是由社會(huì)經(jīng)濟(jì)以及物流行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)所 決定的。

從社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)的層面來(lái)看，我們已經(jīng)進(jìn)入了全面網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)深刻地改變著社會(huì)的運(yùn)行規(guī)律，從電子支付到網(wǎng)上交易，社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活的方方面面 都已經(jīng)離不開(kāi)網(wǎng)絡(luò)這個(gè)大平臺(tái)。更主要的是，越來(lái)越多的年輕人成為了經(jīng)濟(jì)生活的主體，在互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)熏陶下成長(zhǎng)起來(lái)的這一代，更加習(xí)慣于、也更加傾向于 信息時(shí)代網(wǎng)絡(luò)化的生活方式，也只有信息化的技術(shù)和手段，才能夠滿足他們對(duì)如今不斷加快的社會(huì)經(jīng)濟(jì)節(jié)奏的需求。因此，傳統(tǒng)的物流行業(yè)在這樣的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展大 趨勢(shì)面前，必須要引進(jìn)先進(jìn)的信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)來(lái)更新自身的血液，建立起物流信息公共平臺(tái)這樣的體系，通過(guò)先進(jìn)技術(shù)的應(yīng)用，來(lái)全面提升行業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)水平，向物流行業(yè) 的信息化及網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展。

從物流企業(yè)管理的層面來(lái)看，信息化已然成為了促進(jìn)物流企業(yè)進(jìn)步的驅(qū)動(dòng)力。在對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程的管理過(guò)程中，信息的及時(shí)、準(zhǔn)確收集和交換是關(guān)鍵。通過(guò)物流過(guò)程 的信息化，管理者可以及時(shí)獲取重要信息，實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)物流過(guò)程的管控，全面提高物流管理的效率和水平。同時(shí)，在企業(yè)自身的管理過(guò)程中，信息化也起著越來(lái)越重 要的作用。企業(yè)通過(guò)信息化建設(shè)，能夠做到信息準(zhǔn)確的迅速獲取和順暢快捷的交流，保證企業(yè)內(nèi)部及時(shí)、有效地分析和處理相關(guān)數(shù)據(jù)，應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)，提高調(diào)度效率，對(duì) 企業(yè)資源進(jìn)行優(yōu)化配置和整合，進(jìn)而促進(jìn)企業(yè)進(jìn)步。

從地方交通運(yùn)管部門(mén)的層面來(lái)看，全國(guó)范圍內(nèi)公路建設(shè)的高潮正逐漸過(guò)去。在道路交通條件已經(jīng)得到滿足的前提下，交通運(yùn)管部門(mén)的工作重心開(kāi)始轉(zhuǎn)向運(yùn)營(yíng)服務(wù)，通過(guò)對(duì)道路交通運(yùn)營(yíng)服務(wù)水平的加強(qiáng)，來(lái)進(jìn)一步提升效益。

通過(guò)上面的分析，我們可以得出這樣的結(jié)論：未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，物流信息公共平臺(tái)建設(shè)將必然成為社會(huì)的熱點(diǎn)問(wèn)題而被關(guān)注！事實(shí)上是，就目前各地的發(fā)展?fàn)顩r來(lái)看，物流信息公共平臺(tái)的建設(shè)已經(jīng)在如火如荼的進(jìn)行中了。

現(xiàn)有的平臺(tái)建設(shè)探索案例中，總體上來(lái)看有兩種典型的思路，一種是在政府背景的依托下進(jìn)行，另一種則是將平臺(tái)交付于完全的市場(chǎng)化運(yùn)作。

政府背景依托下建設(shè)物流信息平臺(tái)的主要特點(diǎn)是，建設(shè)單位以實(shí)體公司的形式操作，但獲得了省一級(jí)行業(yè)主管部門(mén)的強(qiáng)力支持，以電子政務(wù)平臺(tái)為基礎(chǔ)，拉動(dòng)電子商 務(wù)平臺(tái)的建立，典型的代表有浙江省公共平臺(tái)等。純粹市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建設(shè)中則存在多種思路，如以貨源和車(chē)源信息服務(wù)為核心的平臺(tái)建設(shè)、物流黃頁(yè)建設(shè)等。

在地方政府的強(qiáng)有力支持下，物流公共信息平臺(tái)的起步階段往往資源充足，聲勢(shì)浩大，但這樣建立起來(lái)的，是一個(gè)將政務(wù)平臺(tái)和商務(wù)平臺(tái)融合在一起的交流媒介，隨 著用戶的增多以及平臺(tái)的發(fā)展，這個(gè)平臺(tái)經(jīng)常會(huì)面臨“政企不分”，“四不像”等尷尬的問(wèn)題；而在純粹市場(chǎng)化運(yùn)作下，想要建立起一個(gè)功能完善的信息交流平臺(tái)，起步階段都是很艱難的，并且在平臺(tái)的整個(gè)運(yùn)作過(guò)程中，由于取得政務(wù)平臺(tái)信息的門(mén)檻很高，因此現(xiàn)有的模式下還無(wú)法做到保證信息的真實(shí)性。由此可見(jiàn)，無(wú)論是完 全地依托政府背景，還是完全交付于市場(chǎng)化運(yùn)作的平臺(tái)建立思路，都有各自的優(yōu)點(diǎn)，但同樣存在明顯的局限性和不足。那么，如何才能同時(shí)發(fā)揮兩種思路的優(yōu)勢(shì)，建 立起更加適應(yīng)物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的交流公共信息平臺(tái)？

讓我們回歸到建立物流公共信息平臺(tái)的本質(zhì)。建立物流公共信息平臺(tái)是為了給物流行業(yè)提供一個(gè)能夠讓全行業(yè)整合資源、共享信息和提供服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)媒介。這個(gè)平臺(tái) 上的資源、信息和服務(wù)既包括屬于政府提供和監(jiān)管的部分，同時(shí)也有很多內(nèi)容來(lái)自于市場(chǎng)和企業(yè)，所以在這個(gè)平臺(tái)上，政府的監(jiān)督和市場(chǎng)的運(yùn)作是相互依存的關(guān)系，二者不可能被生硬地隔離開(kāi)。

因此，想要在建立起的物流公共信息平臺(tái)上兼顧政府依托和市場(chǎng)運(yùn)作的優(yōu)勢(shì)，就要讓該是政府承擔(dān)的部分由政府來(lái)承擔(dān)——物流公共平臺(tái)的電子政務(wù)部分應(yīng)該是公益、開(kāi)放的服務(wù)，這部分的責(zé)任應(yīng)該由政府來(lái)承擔(dān)；讓該是市場(chǎng)調(diào)節(jié)的部分由市場(chǎng)去調(diào)節(jié)—— 物流公共平臺(tái)的電子商務(wù)部分需要自由競(jìng)爭(zhēng)，讓有實(shí)力的第三方運(yùn)營(yíng)服務(wù)公司提供有償服務(wù)。政府監(jiān)督和市場(chǎng)運(yùn)作各司其職，相輔相成，才可以促進(jìn)形成平臺(tái)的良性發(fā)展態(tài)勢(shì)。

進(jìn)一步明確物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)思路：首先，厘清政府、物流公司和第三方物流信息服務(wù)公司這三個(gè)主體間的關(guān)系。政府負(fù)責(zé)制定行業(yè)發(fā)展的政策，需要在不危 害國(guó)家安全的情況下，開(kāi)放政府信息，且同時(shí)承擔(dān)起監(jiān)管的責(zé)任；物流公司在平臺(tái)上自主選擇適合自己的物流信息服務(wù)公司；而第三方物流信息服務(wù)

公司，除了要向 物流公司提供穩(wěn)定的物流電子商務(wù)服務(wù)，更要做到無(wú)條件向政府行業(yè)主管部門(mén)開(kāi)放信息。

當(dāng)三者間的關(guān)系和各自責(zé)任被明確后，相應(yīng)就得到了現(xiàn)階段可行的物流公共信息平臺(tái)建設(shè)中的關(guān)鍵點(diǎn)：政府制定的政策，開(kāi)放的政務(wù)信息，規(guī)范引導(dǎo)第三方物流信息 服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)，以及吸引物流企業(yè)的支持和加入。其中，政府的政策和開(kāi)放的政務(wù)信息，與地方政府對(duì)于物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的態(tài)度緊密相關(guān)，且贏得政策的支 持始終是建好平臺(tái)的基礎(chǔ)；至于吸引物流企業(yè)的支持和加入方面，可以以危險(xiǎn)品物流、貨運(yùn)車(chē)輛監(jiān)控等切入點(diǎn)為抓手，這些點(diǎn)比較容易得到物流企業(yè)的關(guān)注和支持，同時(shí)也是目前國(guó)家大的政策導(dǎo)向；第三方物流信息服務(wù)公司的運(yùn)營(yíng)屬于信息平臺(tái)上的市場(chǎng)運(yùn)作部分，規(guī)范化的運(yùn)營(yíng)能夠?yàn)樾畔⑵脚_(tái)上的企業(yè)帶來(lái)好的效益，也更加有 利于平臺(tái)的持續(xù)發(fā)展。綜合起來(lái)，只有處理好這些關(guān)鍵點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)最大限度的資源整合和信息共享，才能真正實(shí)現(xiàn)物流公共信息平臺(tái)為物流全流程服務(wù)的根本目標(biāo)。

確定了建設(shè)思路的大方向后，我們還要關(guān)注的是平臺(tái)運(yùn)行過(guò)程中所要面臨的實(shí)際問(wèn)題，即作為物流行業(yè)的交流和服務(wù)平臺(tái)，物流公共信息平臺(tái)具體要解決的問(wèn)題有哪些，對(duì)政府和企業(yè)來(lái)說(shuō)，哪些具體作用又是這個(gè)平臺(tái)最為關(guān)鍵的？

用近期發(fā)生的一起事故作為例子來(lái)說(shuō)，11月1號(hào)時(shí)在貴州福泉市發(fā)生了一起炸藥運(yùn)輸車(chē)輛爆炸的惡性事件，造成了極其惡劣的社會(huì)影響。記者從爆炸事故救援指揮 部了解到，事故起因的初步調(diào)查結(jié)果是停放在事發(fā)地點(diǎn)的運(yùn)輸車(chē)輛，未按規(guī)定運(yùn)輸路線行車(chē)，且違規(guī)停靠，導(dǎo)致危害范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，多人傷亡。

在為事故痛心的同時(shí)，我們也看到了這起事件折射出的、不同部門(mén)對(duì)物流運(yùn)輸過(guò)程管理的不同要求。對(duì)于政府來(lái)說(shuō)，關(guān)注的重點(diǎn)是運(yùn)輸過(guò)程的安全，要實(shí)現(xiàn)對(duì)運(yùn)輸過(guò) 程的監(jiān)控，以及保證發(fā)生事件后取證工作的準(zhǔn)確和順利進(jìn)行；而對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，更關(guān)注的則是怎樣提高車(chē)輛利用率，怎么爭(zhēng)取到更好的資源，怎么降低運(yùn)營(yíng)成本等管 理和效益方面的問(wèn)題，然后才是保證安全。可見(jiàn)，政府和企業(yè)的要求之間有共通之處，但也有矛盾，為此我們需要在物流公共信息平臺(tái)上提供相應(yīng)的功能，做到不但 確保物流運(yùn)輸過(guò)程中的安全，也在最大程度上提高效益。

要滿足物流公共信息平臺(tái)上對(duì)運(yùn)輸過(guò)程監(jiān)控，保證安全，以及完整數(shù)據(jù)記錄的需求，易流GPS可以通過(guò)其特有的線路監(jiān)控、停車(chē)點(diǎn)監(jiān)控、行駛區(qū)域監(jiān)控、超速監(jiān)控，以及圖像監(jiān)控等相關(guān)技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

易流GPS所獨(dú)有的車(chē)輛運(yùn)行固定點(diǎn)、運(yùn)行區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先判定車(chē)輛停靠地點(diǎn)；區(qū)域設(shè)定技術(shù)，可以判斷所監(jiān)控車(chē)輛進(jìn)出區(qū)域的時(shí)間及區(qū)域超速報(bào)警、區(qū)域開(kāi)門(mén)報(bào)警。

車(chē)輛運(yùn)行固定線路設(shè)定技術(shù)，可以預(yù)先設(shè)定車(chē)輛的運(yùn)行線路，一旦偏離預(yù)先設(shè)定線路，就會(huì)產(chǎn)生偏移線路報(bào)警，真正保證行車(chē)安全。

運(yùn)輸過(guò)程管理中，對(duì)于運(yùn)輸車(chē)輛速度的控制有三類(lèi)：地圖道路速度限制、固定線路速度限制、固定區(qū)域速度限制。通過(guò)速度的限制，可規(guī)避司機(jī)違規(guī)駕駛帶來(lái)的安全風(fēng)險(xiǎn)。

易流還有疲勞駕駛報(bào)警設(shè)置功能。易流將司機(jī)疲勞駕駛控制可分為2類(lèi)：持續(xù)行駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間、當(dāng)日行駛過(guò)長(zhǎng)時(shí)間。結(jié)合IC打卡上下班與車(chē)輛運(yùn)行時(shí)間統(tǒng)計(jì)，可以準(zhǔn)確地識(shí)別司機(jī)身份，實(shí)現(xiàn)疲勞駕駛報(bào)警提醒。

手動(dòng)拍照、定時(shí)拍照、觸發(fā)拍照功能，可以及時(shí)采集物流運(yùn)輸過(guò)程中的圖像資料和信息，用作數(shù)據(jù)分析及佐證。

提高物流運(yùn)輸過(guò)程效率，幫助物流企業(yè)加強(qiáng)管理，降低成本，增加收益方面，易流GPS所擁有的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，MIMI技術(shù)，司機(jī)身份IC卡技術(shù)，移動(dòng)云倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)，以及完善的司機(jī)信用體系和各種數(shù)據(jù)挖掘和分析技術(shù)，都能起到顯著的效果。

短信指令和訂單調(diào)度管理功能中，車(chē)載GPS終端可擴(kuò)展LCD顯示屏外設(shè)，實(shí)現(xiàn)短信息交互、調(diào)度指令收發(fā)、語(yǔ)音播放等功能，方便企業(yè)調(diào)度管理員與司機(jī)間的信 息交互；易流平臺(tái)對(duì)外開(kāi)放的豐富數(shù)據(jù)接口，用戶向客戶企業(yè)運(yùn)單管理管理系統(tǒng)對(duì)接交互數(shù)據(jù)，加強(qiáng)了監(jiān)控平臺(tái)與企業(yè)業(yè)務(wù)流程的緊密結(jié)合。

隨著物流企業(yè)發(fā)展，業(yè)務(wù)流程逐步細(xì)化，企業(yè)對(duì)運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)效率要求也越來(lái)越高。易流提供智能導(dǎo)航屏，可以滿足物流企業(yè)二次開(kāi)發(fā)需求，定制業(yè)務(wù)節(jié)點(diǎn)按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)管控每個(gè)節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸時(shí)效。

通過(guò)安裝攝像頭及門(mén)磁傳感，當(dāng)車(chē)門(mén)打開(kāi)時(shí)，門(mén)磁傳感立即發(fā)信號(hào)給GPS車(chē)載機(jī)，車(chē)載機(jī)通過(guò)攝像頭實(shí)時(shí)連續(xù)拍照回傳，同時(shí)統(tǒng)計(jì)開(kāi)關(guān)門(mén)次數(shù)，防止貨物被調(diào)換。

綜上所述，建起物流公共信息平臺(tái)是物流行業(yè)和社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大勢(shì)所趨。在這樣一個(gè)前所未有的時(shí)代背景和經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，找準(zhǔn)、踐行好物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方 向和思路，充分利用現(xiàn)代化信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建好物流公共信息平臺(tái)，用信息化實(shí)現(xiàn)物流行業(yè)的資源整合和共享，最終為物流全程服務(wù)，是促進(jìn)物流行業(yè)在未來(lái)迎來(lái)歷 史性飛躍的關(guān)鍵！

易流，運(yùn)輸過(guò)程透明管理與物流信息服務(wù)運(yùn)營(yíng)商！“專業(yè)、專注、專精”于物流！99%的客戶是各類(lèi)物流運(yùn)輸企業(yè)。擁有業(yè)內(nèi)人數(shù)最多、專業(yè)最全、實(shí)力最強(qiáng)的研發(fā)隊(duì)伍。易流GPS平臺(tái)自主開(kāi)發(fā)，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。易流在全國(guó)有300多個(gè)工程實(shí)施網(wǎng)點(diǎn)！易流，運(yùn)輸過(guò)程透明管理專家！高品質(zhì)物流運(yùn)輸?shù)南笳鳎?/p>

易流發(fā)起召開(kāi)國(guó)內(nèi)唯一專門(mén)針對(duì)物流行業(yè)高層管理者的“運(yùn)輸過(guò)程透明管理高峰論壇”，并于2007、2008、2009、2010、2011年成功舉辦五屆。在全國(guó)物流運(yùn)輸行業(yè)引起強(qiáng)烈反響，“峰會(huì)”成為國(guó)內(nèi)物流運(yùn)輸屆高層管理者交流經(jīng)驗(yàn)的盛會(huì)！

易流組織編寫(xiě)國(guó)內(nèi)第一本《運(yùn)輸過(guò)程透明管理》專著，并出版發(fā)行30000余冊(cè)。對(duì)普及運(yùn)輸過(guò)程透明管理理念和方法起到積極的作用。

第四篇：交通物流將有公共信息平臺(tái)

龍?jiān)雌诳W(wǎng) http://.cn

交通物流將有公共信息平臺(tái)

作者：

來(lái)源：《珠江水運(yùn)》2013年第24期

面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，“1+32+nX”的總體布局，公益性、開(kāi)放性、共享性的基本特征，多方合作、分工明確的工作機(jī)制……交通運(yùn)輸部上月在浙江杭州召開(kāi)全國(guó)交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)建設(shè)推進(jìn)會(huì)，進(jìn)一步明確了平臺(tái)的功能定位、總體目標(biāo)、布局結(jié)構(gòu)及建設(shè)運(yùn)營(yíng)保障方案。

據(jù)悉，交通運(yùn)輸物流公共信息平臺(tái)《建設(shè)綱要》、《國(guó)家級(jí)管理服務(wù)系統(tǒng)建設(shè)方案》、《區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)建設(shè)指南》三個(gè)指導(dǎo)性文件在會(huì)上正式向社會(huì)發(fā)布，明確了平臺(tái)發(fā)展的總體思路、發(fā)展框架和下一步工作重點(diǎn)，標(biāo)志著平臺(tái)的頂層設(shè)計(jì)逐步走向成熟。

根據(jù)《建設(shè)綱要》，平臺(tái)定位于構(gòu)建面向全社會(huì)的公共物流信息服務(wù)平臺(tái)，為實(shí)現(xiàn)不同信息系統(tǒng)信息交換和共享提供基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)和標(biāo)準(zhǔn)，是“平臺(tái)的平臺(tái)”；平臺(tái)的總體架構(gòu)是

“1+32+nX”，“1”代表國(guó)家級(jí)管理服務(wù)系統(tǒng)，由交通運(yùn)輸部組織建設(shè)，主要建設(shè)交換管理系統(tǒng)和鐵路、公路、水路、民航、郵政等國(guó)家級(jí)交換節(jié)點(diǎn)，“32”泛指省級(jí)區(qū)域交換節(jié)點(diǎn)，由地方交通運(yùn)輸主管部門(mén)主導(dǎo)建設(shè)，“nX”是指平臺(tái)拓展和銜接的信息服務(wù)體系，如道路運(yùn)政、水路運(yùn)政等行業(yè)內(nèi)信息管理系統(tǒng)，公安、商務(wù)等行業(yè)外信息系統(tǒng)等，這些系統(tǒng)依托平臺(tái)開(kāi)展各類(lèi)互聯(lián)應(yīng)用；平臺(tái)主要具備基礎(chǔ)交換和公共信息服務(wù)兩大功能，其中基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)是平臺(tái)建設(shè)的基礎(chǔ)，加快實(shí)現(xiàn)基礎(chǔ)交換網(wǎng)絡(luò)的全國(guó)布局是平臺(tái)建設(shè)的關(guān)鍵所在。

近年來(lái)，平臺(tái)建設(shè)貼近市場(chǎng)需求，抓住有利時(shí)機(jī)，聯(lián)合多方力量，已初步形成“跨區(qū)域、跨部門(mén)、跨行業(yè)、跨國(guó)界”的工作局面。

數(shù)據(jù)顯示，目前依托平臺(tái)實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通的企業(yè)有近15萬(wàn)家，企業(yè)通過(guò)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)單據(jù)交換量累計(jì)超過(guò)5.5億條，日交換量最高可達(dá)200萬(wàn)條，平臺(tái)的公益性、開(kāi)放性和服務(wù)性逐步顯現(xiàn)。（鐘歡）

第五篇：關(guān)于如何建設(shè)舟山市群島物流公共信息平臺(tái)的研究

關(guān)于建設(shè)物流公共信息平臺(tái)的一些理解

舟山物流現(xiàn)狀

受制于自然條件的限制，舟山物流的發(fā)展，相對(duì)于其他地區(qū)，尤其是經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)而言，是比較落后的。

公路運(yùn)輸上，物流主要是由托運(yùn)站來(lái)完成。沒(méi)有真正意義上的第三方物流公司。

由于沒(méi)有鐵路，所以沒(méi)有鐵路運(yùn)輸。

雖然有機(jī)場(chǎng)，但是航空貨物運(yùn)輸非常薄弱，目前只有到北京等個(gè)別大城市的海鮮空運(yùn)業(yè)務(wù)。

但是舟山的航運(yùn)業(yè)務(wù)是非常發(fā)達(dá)的，這個(gè)也和舟山所處的地理環(huán)境有直接的關(guān)系。尤其是液體化工品船運(yùn)物流，舟山占到了整個(gè)市場(chǎng)的80%以上，是全國(guó)最大的化工船運(yùn)基地。

在倉(cāng)儲(chǔ)方面，舟山除了冷鏈倉(cāng)儲(chǔ)和石油化工產(chǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)做的比較好以外，其他方面的倉(cāng)儲(chǔ)還是非常落后的。

總體來(lái)說(shuō)，舟山區(qū)別于其他地方，其物流的最大區(qū)別，就在于舟山的物流，可以說(shuō)是獨(dú)一無(wú)二的“海島物流”。

問(wèn)題與建議

1、舟山物流企業(yè)以民營(yíng)企業(yè)為主，整體規(guī)模較小，難以為客戶提供規(guī)范的、全

程的、整套的物流管理和服務(wù)。

2、本地物流企業(yè)信息化水平低。

3、針對(duì)目前舟山只是一個(gè)大宗散貨運(yùn)輸“堆場(chǎng)”的現(xiàn)實(shí)問(wèn)題，如何改變舟山億

噸港口與小額對(duì)外貿(mào)易量反差的現(xiàn)狀是發(fā)展舟山物流的關(guān)鍵點(diǎn)。

4、舟山市現(xiàn)有的物流信息平臺(tái)的集成度不高，面向跨部門(mén)、跨系統(tǒng)、跨平臺(tái)的協(xié)同工作應(yīng)用較少，現(xiàn)有的物流服務(wù)平臺(tái)沒(méi)有實(shí)現(xiàn)與港務(wù)、經(jīng)貿(mào)、工商等地方政府部門(mén)的連接。

主體需求分析

物流公共信息平臺(tái)實(shí)行信息共享，滿足不同用戶的信息需求。根據(jù)舟山市的實(shí)際物流信息情況，確定平臺(tái)用戶主體和平臺(tái)服務(wù)主體大致為物流企業(yè)、客戶企業(yè)和政府管理部門(mén)。這三個(gè)主體分別對(duì)于公共平臺(tái)有不同的功能需求：

1.物流企業(yè)的功能需求。物流市場(chǎng)需求信息，主要是指客戶企業(yè)的物流服務(wù)需求信息，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、加工、裝卸需求等。物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理，包括物流電子數(shù)據(jù)交換（EDI）、物流交易管理、電子報(bào)關(guān)、稅收和資金結(jié)算等。物流基礎(chǔ)設(shè)施信息，包括港口水運(yùn)信息（船舶線路、船運(yùn)公司情況、貨運(yùn)能力）、公路車(chē)站信息（干線線路、貨運(yùn)站）、交通狀況信息、道路設(shè)施信息、規(guī)劃國(guó)土信息等。其它公共服務(wù)信息，包括物流市場(chǎng)調(diào)研和預(yù)測(cè)、物流相關(guān)政策、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、法律法規(guī)、區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、天氣預(yù)報(bào)等。

2.客戶企業(yè)的功能需求。物流市場(chǎng)供給信息，主要是指物流供應(yīng)商的資料，包括物流企業(yè)的資質(zhì)、服務(wù)范圍、資源、規(guī)模、信譽(yù)評(píng)估和報(bào)價(jià)等。物流業(yè)務(wù)運(yùn)作管理，包括物流電子數(shù)據(jù)交換、物流交易管理、合同管理、違約賠償及補(bǔ)救處理等。

3.政府管理部門(mén)的功能需求。政府管理部門(mén)要求物流公共信息平臺(tái)提供區(qū)域物流系統(tǒng)運(yùn)行的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，包括物流業(yè)務(wù)種類(lèi)，貨運(yùn)量，物流成交合同總金額，物流倉(cāng)儲(chǔ)量，物流設(shè)施保有量。物流企業(yè)的數(shù)量、規(guī)模和基本運(yùn)行情況等信息，以便為物流預(yù)測(cè)、物流規(guī)劃、設(shè)計(jì)和物流統(tǒng)計(jì)等活動(dòng)提供支持。

根據(jù)上述對(duì)物流公共信息平臺(tái)需求主體的分析，確定物流公共信息平臺(tái)的主要功能需要實(shí)現(xiàn)公共信息服務(wù)、數(shù)據(jù)采集和處理。

物流公共信息平臺(tái)功能要求

公共物流信息平臺(tái)的建設(shè)目的主要在于滿足物流系統(tǒng)中各個(gè)環(huán)節(jié)的不同層次的信息需求和功能需求，這就要求信息平臺(tái)不僅要滿足貨主、物流企業(yè)等對(duì)物流過(guò)程的查詢、設(shè)計(jì)、監(jiān)控等直接需求，還要滿足他們對(duì)來(lái)自于政府管理部門(mén)、政府職能部門(mén)、工商企業(yè)等與自身物流過(guò)程直接相關(guān)的信息需求。一個(gè)有效集

成的公共物流信息平臺(tái)，應(yīng)該能夠?yàn)槲锪鞣?wù)提供商、貨主、交通、銀行及海關(guān)、稅務(wù)等政府相關(guān)部門(mén)提供一個(gè)統(tǒng)一高效的溝通界面，為客戶提供完整、綜合的供應(yīng)鏈解決方案。

物流公共信息平臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)化和信息化

物流的標(biāo)準(zhǔn)化和信息化是物流中心得以發(fā)展和延續(xù)的保證。為此，應(yīng)該在平臺(tái)建設(shè)起始就采用統(tǒng)一的計(jì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、數(shù)據(jù)傳送標(biāo)準(zhǔn)、對(duì)物流安全和環(huán)境制定強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)、敦促行業(yè)協(xié)會(huì)制定物流作業(yè)和服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一物流用語(yǔ)。

物流公共信息平臺(tái)等級(jí)的確定

確認(rèn)所要建設(shè)的物流公共信息平臺(tái)的等級(jí)，以保證項(xiàng)目建設(shè)方向的明確性和一致性。

區(qū)域級(jí)物流公共信息平臺(tái)，是國(guó)家對(duì)區(qū)域內(nèi)地方平臺(tái)的協(xié)調(diào)和地方性信息的處理平臺(tái)，從應(yīng)用角度來(lái)講，應(yīng)該與國(guó)家級(jí)物流信息平臺(tái)的角色類(lèi)似，只是范圍要小些，但管理上不由各具體的機(jī)構(gòu)來(lái)直接管理，可以考慮由區(qū)域內(nèi)省市聯(lián)合管理。

省級(jí)物流公共信息平臺(tái)，負(fù)責(zé)提供： ①省市政府監(jiān)管的信息。②省內(nèi)各大物流園區(qū)和企業(yè)用戶之間的物流資源和信息，如地方政府的通關(guān)信息、口岸信息、企業(yè)誠(chéng)信信息等及跨省市的聯(lián)運(yùn)信息作為基礎(chǔ)，真正能為社會(huì)提供一個(gè)權(quán)威的物流信息基本平臺(tái)。③相關(guān)商業(yè)化開(kāi)發(fā)和增值服務(wù)。

行業(yè)物流公共信息平臺(tái)，行業(yè)物流公共信息平臺(tái)的功能基本上與區(qū)域和省級(jí)物流公共信息平臺(tái)類(lèi)似，主要負(fù)責(zé)提供具有行業(yè)特點(diǎn)的物流監(jiān)管、供求信息以及相關(guān)的商業(yè)化開(kāi)發(fā)和增值服務(wù)。

企業(yè)級(jí)和園區(qū)物流公共信息平臺(tái)，為物流主體，即最終客戶（貨主）、代理、分撥和倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)，是現(xiàn)代物流公共信息管理系統(tǒng)的終端。各個(gè)物流園區(qū)信息平臺(tái)、加工區(qū)物流平臺(tái)匯集園區(qū)內(nèi)企業(yè)集團(tuán)的物流信息，同省級(jí)物流信息公共

平臺(tái)相連，交換信息，提供本園區(qū)內(nèi)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸、加工、包裝、客戶等物流信息。

物流平臺(tái)實(shí)施

第一階段：以舟山需求最強(qiáng)烈的海運(yùn)資源和大宗商品物流資源為突破口，建設(shè)海運(yùn)信息服務(wù)、大宗商品物流服務(wù)、道路貨運(yùn)服務(wù)、物流倉(cāng)儲(chǔ)資源服務(wù)，同時(shí)能夠提供物流資源交易、物流信息交互、物流移動(dòng)監(jiān)控等多項(xiàng)配套功能。以建設(shè)成功的物流平臺(tái)為基礎(chǔ)，普及物流信息化，集聚市場(chǎng)人氣，有重點(diǎn)地整合舟山物流資源，實(shí)現(xiàn)物流、信息流的緊密結(jié)合。

第二階段：通過(guò)自建、合作等方式將領(lǐng)域擴(kuò)大，擴(kuò)展口岸物流信息服務(wù)、鐵路貨運(yùn)信息服務(wù)等。

第三階段：逐步應(yīng)用第四方物流體系，覆蓋范圍進(jìn)一步擴(kuò)大，與其他省市、地區(qū)、國(guó)際港口物流樞紐對(duì)接，打造舟山物流樞紐中心。

應(yīng)用體系

物流調(diào)度子系統(tǒng)，以支持物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)劃調(diào)度與跟蹤。另外，系統(tǒng)可以提供具體的運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)，以及不同方案比較、選擇，運(yùn)輸服務(wù)商的選擇，建立運(yùn)輸路線選擇的模型，有關(guān)運(yùn)輸路線數(shù)據(jù)的收集，建立地理信息系統(tǒng)，根據(jù)運(yùn)輸任務(wù)選擇最佳運(yùn)輸路線。編制運(yùn)輸計(jì)劃，運(yùn)輸市場(chǎng)預(yù)測(cè)，運(yùn)價(jià)走勢(shì)分析，運(yùn)輸調(diào)度，運(yùn)輸報(bào)表設(shè)計(jì)、成本分析等。

貨物跟蹤支持子系統(tǒng)，及時(shí)獲取有關(guān)貨物運(yùn)輸狀態(tài)的信息（如貨物品種、數(shù)量、貨物在途情況、交貨期間、發(fā)貨地和到達(dá)地、貨物的貨主、送貨責(zé)任車(chē)輛和人員等），提高物流運(yùn)輸服務(wù)的方法。

物流企業(yè)子系統(tǒng)，涵蓋物流服務(wù)提供方和需求方企業(yè)，主要用于企業(yè)內(nèi)部的物流

活動(dòng)；從物流企業(yè)的角度，一般包括訂單管理、庫(kù)存管理、車(chē)輛調(diào)度、客戶關(guān)系管理、財(cái)務(wù)結(jié)算、報(bào)關(guān)等系統(tǒng)。

行業(yè)管理子系統(tǒng)，是與物流活動(dòng)相關(guān)的政府部門(mén)和行業(yè)主管部門(mén)的電子政務(wù)系統(tǒng)的總稱。

業(yè)務(wù)體系

全程可視化管理：供應(yīng)商-口岸-運(yùn)輸-口岸-港口-倉(cāng)庫(kù)-采購(gòu)商；集港信息，裝船信息，卸船信息，入庫(kù)信息，出庫(kù)信息，庫(kù)存信息。

物流資源調(diào)配管理：運(yùn)輸資源的人工、自動(dòng)優(yōu)化選擇（路線、時(shí)效、車(chē)型船型、載重搭配、回程利用、承運(yùn)商覆蓋網(wǎng)絡(luò)等）；訂單拆分。

基于作業(yè)環(huán)節(jié)的訂單監(jiān)控：訂單執(zhí)行狀態(tài)監(jiān)控（收單、調(diào)度、備貨、發(fā)貨、到達(dá)、在途填報(bào)）

倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)：通過(guò)物流企業(yè)服務(wù)系統(tǒng)，企業(yè)可以對(duì)入庫(kù)信息進(jìn)行優(yōu)化，自動(dòng)安排存放方式和位置。對(duì)出庫(kù)信息進(jìn)行實(shí)時(shí)更新、匯總。

針對(duì)大宗商品交易的個(gè)性化物流解決方案，包括：收貨檢驗(yàn)、入庫(kù)、倉(cāng)儲(chǔ)管理、庫(kù)存信息實(shí)時(shí)傳輸（視頻監(jiān)控、傳輸）、出庫(kù)、運(yùn)輸（海運(yùn)、鐵路、公路）、物流金融（倉(cāng)單質(zhì)押、產(chǎn)權(quán)融資）、關(guān)務(wù)代理。