第一篇：現代物流管理與交通運輸問題

物流現代化意味著由傳統物流的非標準化、人工作業和紙質單據傳遞，發展成為標準化（譬如：集裝箱化）、自動化、信息化。物流現代化還意味著更加低廉的物流成本、更加快捷的信息傳遞和更加周到的服務，緊跟日趨全球一體化的供應鏈體系。物流現代化是一個動態的發展過程。它是以流通體制的優化和多元化、規?；?、管理制度化、組織社會化和專業化、勞動手段先進、勞動者高素質為標志，以系統性、動態性、經濟性、綜合性為特征，包含了物流裝備設施技術的現化、物流組織管理方法的現代化等方面的內容。

交通運輸布局又稱交通運輸配置。指交通運輸生產的空間分布與組合，即各種運輸方式的線路和站點組 成的交通運輸網與客貨流的地理分布。交通運輸布局主要研究交通運輸網分布的動態變化及其地域結構與類型；客貨流分布的動態變化及其社會經濟原因等。交通運輸布局分為多種運輸方式布局和地區交通運輸布局，是生產布局的組成部分，從屬于生產布局的總要求。

在物流活動中，運輸始終居于核心地位，它承擔了物品在空間各個環節的位置轉移，解決了供應者和需求者之間場所的分離，是創造空間效用的主要功能要素，具有以時間換取空間（速度）的特殊功能

現代物流管理與交通運輸問題研究

[摘要]現代物流是國民經濟發展的產物，同時又是促進國民經濟進一步發展的一個重要環節，傳統的交通運輸業如何進行適度調整，便逐漸成為人們關注的焦點。隨著全球經濟一體化的發展，全球范圍的國際物流系統正在形成。

傳統意義上的交通運輸是完成在社會經濟活動中產生的各類物質(包括旅客)在空間和時間上的位移。而現代物流是以提供優質服務為目標,以交通運輸為手段，以信息技術為支撐,與包裝,裝卸、存儲、配送、流通加工、物流信息處理等有機的綜合在一起,作為一個系統來管理,為供應鏈上各環節的企業提供服務的經濟活動。隨著現代物流業的發展,已逐漸成為生產和流通兩大環節的連接點。因此交通運輸與物流之間存在著密不可分的內在聯系。

一、交通運輸與現代物流的關系

1、物流的發展離不開交通運輸，交通運輸是物流的有機組成部分

整個物流活動是由包裝、裝卸、保管、庫存管理、流通加工、運輸和配送等活動組成的，其中運輸是物流活動的主要組成部分，是物流的核心環節，不論是企業的輸入物流還是輸出物流，還是流通領域的銷售物流，都依運輸來實現商品的空間轉移。所以沒有運輸，就沒有物流。為了適應物流的需要，要求具有一個四通八達，暢行無阻的運輸線路網系統作為支持。

現代物流以運輸技術和信息技術為基礎，在滿足流通需求的同時，追求將服務全過程的系統總成本降至最低水平，而流通過程本身則依托信息系統為支撐的運輸系統來完成。但僅依運輸也不可能滿足當今社會經濟發展所產生的日趨復雜的、多樣化的流通服務需求。在這個意義上說，交通運輸是物流的有機組成部分，是物流大系統中重要的子系統。

三、交通運輸融入現代物流的E推模式策略

Ｅ推模式，即政府政策和區域經濟推動物流服務理念提升、物流技術水平提高、物流文化意識增強等。其中，政府政策和區域經濟推動力是E推模式的基礎推動力，是其他推動力的基礎，而區域經濟的迅速發展，能夠增強物流需求。

（一）E推模式理念

1、政府政策和區域經濟推動力。政府對物流發展的促進作用主要體現在硬件和軟件環境的建設上。硬件環境建設主要是政府通過直接投資或者給予一定的政策，促進公路、港口、鐵路、航空等運輸基礎設施和通信基礎設施的建設，促進多種運輸方式相互銜接的運輸樞紐的建設，形成由“線”和“節點”組成的網絡，以充分發揮運輸效益和物流效益軟件環境建設即政府要著力建立運作良好的市場環境，使企業能夠通過正當經營，形成獲利空間并得到發展。區域經濟推動力主要是增加區域內的物流需求。目前，我國城市物流中心的基本格局為：東部地帶的城市群物流圈已具規模，城市物流業整體發展水平比內地城市高；西部地帶城市物流起步較遲，是由于經濟技術水平落后和市場機制不完善等原因，物流總體發展落后于東部地帶和小部地帶。

2、物流服務理念。交通運輸企業必須首先打破傳統的經營思想，切實轉變經營觀念，按照服務對象的需求，不斷進行項目創新，真正為用戶提供全方位的物流服務，進而發展壯人自己。

3、物流技術水平。物流技術包括倉儲、搬運裝卸、配送、材料管理、信息等。物流技術由各種機械設備、運輸工具、站場設施、通迅網絡設備等硬技術，以及系統工程、價值工程、信息等軟技術組成，以最合理、最充分地調配和使用現有物流技術裝備，從而獲取最佳經濟效益。

4、物流文化意識。物流文化意識包含物流信用文化和物流人才建設兩方面。物流信用文化是物流文化的目標和核心。信用是一種無形的資源，能產生現實生產力，轉化成有形的財富。信用是市場經濟的一個重要特征。如果沒有市場規則或不講信用，市場交換就無法進行，公平競爭也會不存在。

交通運輸業能否盡快由傳統運輸向現代物流轉變，決定的因素是人才。物流企業的經營和管理要求擁有一批專業人才，要熟悉服務對象的生產、經營和銷售，熟悉物流服務組織管理相關業務，熟悉市場營銷和計算機網絡技術，以及物流信息開發和維護。

一、著力打造暢通寧波，加快推進長三角南翼現代化綜合交通樞紐建設。

抓住中央和省、市應對國際金融危機和經濟危機采取“擴內需、保增長”戰略以及中央把長三角改革開放和經濟社會發展提升到國家戰略層面的重大歷史機遇，加快建設成為長三角南翼現代化綜合交通樞紐和亞太地區重要國際門戶。

（一）進一步提高科學規劃水平。

（二）推進與長三角地區溝通的綜合交通網絡體系建設。

（三）是構建便捷快速的區域內部交通網絡體系。

二、著力構建全國性物流節點城市，加快推進綜合交通運輸體系建設。

交通發展既要注重道路等硬件的建設，更要注重交通企業和市場的培育建設。以現代理念改造原有的運輸物流業，加快交通產業的信息化法制化建設，不斷降低運輸成本、交易成本和結算成本。

（一）加快構建綜合運輸體系，促進交通硬件設施科學配置和布局。

（二）促進各類運輸方式有機整合，完善運輸物流組織體系。

（三）抓好運輸市場主體集聚、培育和壯大。

（四）高標準高起點建設第四方物流運輸市場，力爭寧波成為全國物流發展的高地。

三、著力創新管理模式，加快推進適應綜合交通統籌協調發展的體制機制建設。體制機制創新是推動交通發展的根本動力。繼續解放思想，推進改革創新，不斷研究社會主義市場經濟體制下交通運輸發展面臨的新情況新問題，建立和完善適應市場經濟體制要求、符合交通運輸發展規律的新體制、新機制。

（一）推進交通綜合協調體制的創新。

（二）創新行政管理機制。

（三）建立和規范行業監管模式。

四、著力轉變管理服務理念，加快推進交通公共服務體系和安全監管體系建設。堅持以以人為本為理念，完善公共服務為核心，切實提高交通保障經濟發展、不斷改善民生的水平。

（一）促進公共交通服務的均衡化。

（二）實施資源節約和環境保護。

（三）加強安全監管和應急反應體系建設。

（四）建設先進的服務文化。

第二篇：現代物流與供應鏈管理

現代物流與供應鏈管理

——沃爾瑪公司供應鏈管理案例分析

“讓顧客滿意”是沃爾瑪公司的首要目標，顧客滿意是保證未來成功與成長的最好投資，這是沃爾瑪數十年如一日堅持的經營理念。為此，沃爾瑪為顧客提供“高品質服務”和“無條件退款”的承諾絕非一句漂亮的口號。在美國只要是從沃爾瑪購買的商品，無需任何理由，甚至沒有收據，沃爾瑪都無條件受理退款。沃爾瑪每周都有對顧客期望和反映的調查，管理人員根據計算機信息收集信息，以及通過直接調查收集到的顧客期望即時更新商品的組合，組織采購，改進商品陳列拜訪，營造舒適的購物環境。

沃爾瑪能夠做到及時地將消費者的意見反饋給場上，并幫助廠商對產品進行改進和完善。過去，商業零售企業只是作為中間人，將商品從生產廠商傳遞到消費者手里，反過來再將消費者的意見通過電話或書面形式反饋到廠商那里。看起來沃爾瑪并沒有獨到之處，但是結果卻差異很大。原因在于，沃爾瑪能夠參與到上游廠商的生產計劃和控制中去，因此能夠將消費者的意見迅速反映到生產中，而不是簡單地充當二傳手或者電話話筒。

沃爾瑪還有一個非常好的系統，可以使得供應商們直接進入到沃爾瑪的系統，沃爾瑪叫做零售鏈接。任何一個供應商可以進入這個系統當中來了解他們的產品賣得怎么樣，昨天，今天，上一周，上個月和去年賣得怎么樣。他們可以知道這種商品賣了多少，而且他們可以在24h之內就進行更新。供貨商們可以在沃爾瑪公司的每一個店當中，及時了解到有關情.另外，沃爾瑪不僅僅是等待上游廠商供貨、組織配送，而且也直接參與到上游廠商的生產計劃中去，與上游廠商共同商討和指定產品計劃、供貨周期，甚至幫助上游廠商進行新產品研發和質量控制方面的工作。這就意味著沃爾瑪總是能夠最早得到市場上最希望看到的商品，當別的零售商正在等待供貨商的產品目錄或者商談合同時，沃爾瑪的貨架上已經開始熱銷這款產品了。

隨著公司的不斷發展壯大，配送中心的數量也不斷增加。現在沃爾瑪的配送中心，分別服務于美國18個州約2500間商場，配送中心約占第10萬m2。整個公司銷售商品85%由這些配送中心供應，而其競爭對手只有約50%-65%的商品集中配送。如今，沃爾瑪在美國擁有100%的物流系統，配送中心已是其中一小部分，沃爾瑪完整的物流系統不僅包括配送中心，還有更為復雜的資料輸入采購系統、自動補貨系統等。

供應鏈的協調運行是建立在各個環節主體間高質量的信息傳遞與共享的基礎上。沃爾瑪投資4億美元發射了一顆商用衛星，實現了全球聯網。沃爾瑪在全球4000多家門店通過全球網絡可在1h之內對每種商品的庫存、上架、銷售量全部盤點一遍，所以在沃爾瑪的門店，不會發生缺貨情況。20世紀80年代末，沃爾瑪開始利用電子數據交換系統（EDI）與供應商建立了自動訂貨系統，該系統又稱為無紙貿易系統，通過網絡系統，向供應商提供商業文件、發出采購指令，獲取數據和裝運清單等，同時也讓供應商及時準確把握其產品的銷售情況。沃爾瑪還利用更先進的快速反應系統代替采購指令，真正實現了自動訂貨。該系統利用條碼掃描和衛星通信，與供應商每日交換商品銷售、運輸和訂貨信息。憑借先進的電子信息手段，沃爾瑪做到了商店的銷售與配送保持同步，配送中心與供應商運轉一致。

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沃爾瑪物流與供應鏈管理給我們的啟示 沃爾瑪的成功既可以說是優秀的商業模式與先進的信息技術應用的有機結合，也可以說是沃爾瑪對自身的商業零售企業身份的超越。

通過以上對沃爾瑪的分析研究可以發現，沃爾瑪給人們留下印象最深刻的，是它的一整套先進、高效的物流和供應鏈管理系統。沃爾瑪在全球各地的配送中心、連鎖店、倉儲庫房和貨物運輸車輛，以及合作伙伴（如供應商等），都被這一系統集中、有效地管理和優化，形成了一個靈活、高效的產品生產、配送和銷售網絡。為此，沃爾瑪甚至不惜重金，專門購置物流衛星來保證這一網絡的信息傳遞。

沃爾瑪的成功經驗可能對我國相當多的企業有點“望洋興嘆”的感覺，且不說沃爾瑪擁有自己的衛星和遍布全球的大型服務器，僅僅是沃爾瑪的每一臺貨物運輸車輛上都擁有衛星移動計算機系統這一點，我國企業就難以效仿。同樣，維持這一龐大網絡的IT投入和升級管理費用也并不是多數企業可以承擔的。即使企業有能力去開發這套網絡系統，但投入成本大，周期長，開發出的系統缺乏集成性和擴展性，很難與原有的ERP系統集成。第三方供應鏈電子商務平臺應運而生，供應鏈電子商務能夠助互聯網服務平臺，實現供應鏈交易過程的全程電子化，徹底變革傳統的上下游商業協同模式。從投入與產出的角度上說，完全是低成本高投入，并且能與企業內部管理的ERP系統高度集成，提升企業對上下游的管控能力，打造協同高效的供應鏈。已經有不少企業正在加緊信息化建設，其中有部分企業也在實施和應用供應鏈管理系統，但收效卻很難與沃爾瑪相比。原因在于某些供應鏈管理軟件更多的是由IT技術人員和程序員來開發，而代表了世界先進水平的管理思想和理念卻很難模仿。另一方面，我國企業在構建全國范圍內的供應鏈管理系統時，可能會遇到經驗、人員、資金上的困難，更多的情況是面臨著國內企業基礎管理較弱、整體信息化程度不高的問題。在“沃爾瑪現象”而引發的全球物流與供應鏈管理建設潮流中，我國逐步成為世界的制造中心，正在迎來一個物流管理與供應鏈管理發展的好機遇。

0965060103 陳治國 工商管理一班 1.請總結沃爾瑪供應鏈管理的成功之處？

2.沃爾瑪是如何強化供應鏈戰略伙伴關系的？

3.信息共享在沃爾瑪的供應鏈管理中起了什么作用？沃爾瑪為強化供應鏈信息管理采取了哪些措施？其效果怎樣？

4.根據你對沃爾瑪的物流體系的了解，你認為現代物流系統應包括哪些內涵？ 5．根據案例背景，試以物流與信息流關系，請繪制沃爾瑪80年以前與80

年以后的供應鏈流程圖？

答案：

1．沃爾瑪供應鏈管理的成功之處。

主要體現在5方面：

①堅持“讓顧客滿意”的目標，消費者需求始終是沃爾瑪供應鏈上最重要的環節；

②與供應商建立戰略合作伙伴關系。

③建立靈活高效的物流配送系統，以達到最大銷售量和低成本的存貨周轉的目的。

④通過高質量的信息傳遞與共享來實現供應鏈的協調運行。⑤減少供應鏈中的交易環節中排除制造商的銷售代理，直接向制造商訂貨 2．強化供應鏈戰略伙伴關系具體做法：

①沃爾瑪通過網絡和數據交換系統，與供應商共享信息，從而建立伙伴關系。

②沃爾瑪與供應商努力建立關系的另一做法是在店內安排適當的空間，有時還在店內安排制造商自行設計布置自己商品的展示區，以在店內營造更具吸引力和更專業化的購物環境。

③供應商們可直接進入到沃爾瑪的系統來了解他們的產品銷售情況，消費者的需求信息沃爾瑪及時反饋給供應商。

④另外，沃爾瑪不僅僅是等待上游廠商供貨、組織配送，而且也直接參與到上游廠商的生產計劃中去，與上游廠商共同商討和指定產品計劃、供貨周期，甚至幫助上游廠商進行新產品研發和質量控制方面的工作。3．信息共享作用，措施，效果

①信息共享在沃爾瑪的供應鏈管理中的作用：使沃爾瑪供應鏈的協調運行。

②沃爾瑪為強化供應鏈信息管理采取的措施：

a.投資4億美元發射了一顆商用衛星，實現了全球聯網。b.利用電子數據交換系統（EDI）

c.建立了自動訂貨系統，③，效果：

a.商店的銷售與配送保持同步，配送中心與供應商運轉一致。b.直接參與到上游廠商的生產計劃中去，與上游廠商共同商討和指定產品計劃、供貨周期，甚至幫助上游廠商進行新產品研發和質量控制方面的工作。C.實現了訂貨自動化；

d.掌握全球各門店的庫存動態，實現物流的快速反應； e.無紙辦公；

4．現代物流內涵： a.物流網絡化，b.供應鏈物流管理； c.物流信息化；

d.物流手段現代化； e.物流系統化；

f.物流總成本最小化； g.物流管理專門化； h.物流電子化； I.物流柔性化；

J.物流服務社會化； k.物流快速反應化

第三篇：現代物流與倉儲管理

現代物流與倉儲管理

課程對象：企業總經理、副總、總監；采購、物流、倉儲、生產、營運計劃等部門經理、總監、負責人；與供應鏈業務相關的職能部門員工

【課程背景】

隨著我國經濟大國、制造大國、消費大國地位的確立，以及產品制造技術的飛速發展，物流管理水平將成為衡量企業核心競爭力的重要指標之一。企業需要根據自身的情況，制定出合適的物流規劃，預測與計劃體系，采購與供應商管理體系，物流與配送體系來取得競爭優勢。

【講師介紹】 吳老師

? 北京大學匯豐商學院特聘教授 ? 國際貿易中心ITC項目認證講師 ? 美注冊職業采購經理CPPM項目認證講師 ? 英國皇家采購與供應學會CIPS項目認證講師 ? 英國皇家物流與運輸學會ILT項目認證講師 ? 深圳新一代信息技術研究院首席顧問

吳老師曾在華為技術、富士康科技、康佳集團工作十多年，所講課程信息量大，專業性及針對性強，案例多，能結合企業所在行業特點與現狀，有針對性地制定大綱及培訓；指導性與實用性。不作空洞無物的講解，能從企業職能、組織、流程上對企業進行優、劣勢分析與判斷，提供改善意見與建議，現場研討具體工作問題。

【課程大綱】

第一部分： 現代物流與倉儲管理概述 1.物流、配送、倉儲的定義及發展 2.物流、配送、倉儲管理的價值鏈分析 3.倉儲與物流的類型、特征與形式 4.倉儲與物流管理模型、流程分析與介紹

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4．物流配送管理的主要內容及要求

6.現代物流與倉儲管理的目標、要求及核心競爭力表現 7.現代物流與倉儲管理戰略的設計及要求 8.倉儲與物流中信息技術的角色及其重要地位 9.倉儲與物流管理軟件系統介紹 10.倉儲與物流管理中的常見問題與現象

★案例：華為倉儲與物流中心（即“中央收發監控體系”）介紹； ★案例：康佳集團倉儲與物料配送體系介紹；

★案例：“華為、富士康、康佳集團”物流與供應鏈管理體系介紹與比較。

第二部分：倉儲與物流管理發展現狀及趨勢 1.物流與倉儲在國、內外的發展 2.物流與倉儲有待進一步研究的問題 3.物流與倉儲管理策略及應用?

◇ 供應鏈環境下的物流計劃及控制 ◇ 安全庫存量的設定 ◇ 經濟訂貨批量(EOQ)模型 ◇ 如何應對需求預測的不確定性 ◇ 如何運用JIT、VMI等工具與方法 ◇ 物流外包策略及供應商選擇 ◇ ODM、OEM策略選擇?? 4.物流與倉儲管理技術及應用

◇ B2B電子商務與企業供應鏈管理 ◇ 物流網絡規劃與再造

◇ 供應鏈管理信息技術支持（ERPMESAPS）◇ IT系統優化

◇ 物流與倉儲監控平臺設計與智能分析工具?? ★案例：某大型快消品企業物流與倉儲IT系統應用狀況介紹； ★案例：宜家、戴爾的物流與倉儲核心競爭力是如何形成的？ ★案例：某大型制造集團的物流與倉儲業務優化案例經驗分析與共享。

第三部分：倉儲管理基礎知識介紹 1．倉儲的基本概念與常識 2．庫存與倉儲管理的目標

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3．物流管理在供應鏈中的位置與職責 4．物流業與制造業物料倉儲管理的區別 5．倉儲管理業務流程及基本業務活動 6．物流與倉儲管理的重要地位 7．物流與倉儲管理制度和改善 8．如何進行物品編號和管理

9.盤點的分類與方法（定期盤點法、循環盤點法、日常盤點）與技巧 10．制造業倉儲管理面臨的問題及措施探討 ★ 案例：海爾中央倉儲管理中心經驗分享； ★ 案例：DELL倉儲管理體系介紹；

★ 案例：商品流通企業物流與配送體系系列精典案例分析。

第四部分：倉儲管理運作流程及實務 1．倉儲運營管理模式及流程體系介紹 2．領料計劃、管制與超量領料控制 3．物流系統分析與設計 4．物料倉儲調度管理 5．庫存料賬管理

6．物料倉儲管理的盤點管理 7．設計倉儲系統和工作流程 8．進料、退料和發料作業的流程 9．不同生產形態庫存控制點的設置 10．滯料與滯成品的處理

★案例：JIT、VMI、JMI等技術的應用案例及模型分析； ★案例：某著名制造企業倉儲計劃與調度體系介紹。

第五部分：物料與倉儲現場管理技巧 1．倉庫空間規劃技巧

2．倉庫內部區域劃分與標識技巧 3．貨位的合理規劃及倉庫的優化布置 4．提高倉庫空間利用率的方法

5．根據可追溯性與目視化管理的要求進行物料的分類儲存與標識 6．如何提高倉庫儲存能力

7．合理的存貨周轉率與倉庫儲存定額確定

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8．正確進行物料堆放的技巧 9．庫區規劃及通道設置技巧 10．確保物料先進先出的方法 11．物料ABC管理法 12．倉位設置方法及顏色管理 13．倉儲的基本流程與使用單據 14．如何做好倉庫的安全與保衛工作

★案例：物料與倉儲管理雙向交流與經典案例分析 ★案例：如何合作利用貨架、條碼等工具來提升物流水平？ ★案例：如何實現分區、分庫、分位規劃，提供物流效率？

第六部分：物流計劃與庫存控制管理 1． 倉儲計劃管理

◇ 如何做好需求預測管理（預測、計劃、訂單等）？ ◇ 制定預測的原則與一般步驟 2． 倉儲計劃制定方法

◇ 專家意見法（情景分析法、德爾菲法）◇ 市場測試法 ◇ 定量分析法 ◇ 基于計算機的物料計劃系統(MRPMRPIIERPERPIIDRPDRPII?)??

3． 庫存計劃制定方法

◇ 一般計劃方法

◇ 物料需求計劃（MRP）（ERP：MDS管理-MPS管理-MRP管理）◇ 訂貨點法（最小最大庫存計劃方法）

◇ 甘特圖計劃（什么是甘特圖？如何制作甘特圖？）

??

◇ 如何管理與評估計劃變更？如何應對計劃變更帶來的風險與成本損失？ ◇ 如何保證計劃的嚴肅性與靈活性（如何“鎖定”與有限“鎖定”）？ ◇ 如何應對計劃變更帶來的風險與成本損失？ 4.供應鏈管理環境下的庫存控制方法

◇ 定期庫存控制 ◇ 定量庫存控制 ◇ 經濟訂貨批量

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◇ 庫存分類管理：

? ABC（多種ABC分類管理）? 2/8法則 ? 周轉庫存 ? 緩沖庫存 ? 安全庫存??

◇ 產品預測準確率的控制方法（產品預測準確率模型及應用）◇ VMI、JIT、“糖果人“等模式 5.其它庫存控制方法與策略

◇ 縮短提前期 ◇ 防止價格上漲 ◇ 提供銷售折扣 ◇ 加大采購批量 ◇ 以賒購方式購買 ◇ 加大運輸量 ◇ 按經濟批量訂購 ◇ 減少庫存損耗 ◇ 加強預測 ◇ 庫存物料標準化 ◇ 及時處理呆滯物料??

6.如何進行庫存分析？如何制作《庫存分析報告》？ ★ 案例：華為公司“呆滯物料分類與管理辦法”探討； ★ 案例：某電信運營商《庫存分析報告》模板研討； ★ 案例：某集團公司采購計劃體系業務流程介紹。

第七部分：成品倉儲與物流管理實務 1．如何有效進行成品倉儲管理

2．如何搞好發貨訂單處理、成品出庫操作及與物流供應商的業務協調 3．成品發貨與退貨業務流程 4.配送中心的概念、種類、功能介紹 5.歐美發達國家的配送中心 6.我國配送中心的現狀與趨勢 7．配送中心的現代化物流技術 8.配送中心的工藝及運作管理

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9.如何布置倉儲收發線

10．如何進行生產物流系統設施規劃 11.倉儲物流設施與設備分析與介紹 12.倉儲物流設施規劃與物流物流分析 13．生產物流系統與生產計劃 14．大規模定制生產物流管理方法

★案例：某知名消費流通企業倉儲配送體系介紹； ★案例：倉儲設施規劃與物流管理經驗分享； ★案例：消費電子行業物流配送體系分析；

第八部分 物流與倉儲成本控制 1．物流配送與倉儲成本分析 2．降低成本的戰略、戰術分析 3.降低成本的渠道、技術介紹 4.倉儲成本分析與控制 5.運輸成本分析與控制 6.配送成本分析與控制 7.物流包裝成本分析與控制 8.裝卸搬運成本分析與控制 9.流通加工成本分析與控制 10.物流信息成本分析與控制 11.其他物流成本分析與控制

★案例：為什么說物流成本是“沉沒成本”—系列精典案例分析。

第九部分 高效倉儲管理與配送運作實務之績效評估 1． 如何設計物流與倉儲績效體系？ 2． 一般企業物流與供應鏈指標體系分析

◇ 合同及時齊套發貨率(%)◇ 存貨周轉率(次/年)◇ 采購成本下降率(%)◇ 合同平均運作周期（天）◇ 低周轉及呆滯物料比例（％）◇ 庫存準確率（%）◇ 庫存周轉率

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◇ 缺貨率 ◇ 無誤交貨率 ◇ 交貨及時率??

3． 物流與供應鏈績效改進方法 4． 物流與供應鏈績效改進工具

★ 案例：某零售企業物流與倉儲績效評估體系詳述； ★ 案例：供應鏈企業績效評價與激勵機制探討； ★ 現場答疑與經驗交流。

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第四篇：淺談現代物流管理范文

淺談現代物流管理

【摘要】隨著世界經濟的持續發展和科學技術的突飛猛進,現代物流產業作為現代經濟的重要組成部分和工業化進程中最為經濟合理的綜合服務模式,正在全球范圍內得以迅速發展，現代物流作為一種先進的組織方式和管理技術，已經被認為是企業在降低物資消耗、提高勞動生產率以外重要的21世紀“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談論中國現代物流管理的現狀以及我國發展現代物流的一些對策。

【關鍵詞】物流管理 現狀 作用 對策

一、現代物流管理的概念

物流一詞從physical distribution發展到logistics的一個重要變革，是將物流活動從被動、從屬的職能系統整體加以管理和運行，也就是說物流本身的概念已經從對活動的概述和總結上升到管理學的層次。所謂物流管理就是指為了實現既定的物流系統目標，提高向消費者和用戶供應商品的效率，而對物流系統進行計劃、組織、指揮、協調和控制等職能的綜合性活動。其特征表現為以實現顧客滿意為首要目標；重視整個流通渠道的商品運動；重視實現企業整體最優化；現代物流管理既重視效率更重視效果；以物流供應鏈管理為中心；他是對商品的一元化管理。

二、我國物流管理的現狀

據商務部統計，中國的物流管理經過多年的發展取得了一定的成績，但與世界發達國家相比，還有很大的差距，物流技術和物流管理方法都比較落后。主要表現在：

1.在物流管理體制方面。由于中國經濟管理分工較細，各領域都分別設置道路若干個部，自成體系，多頭領導，對物流這個綜合性很強的行業來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業或機構只服務于本部門或本地區，只對其上級管理機關負責，而它們之間的橫向聯系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制，在計劃經濟體制時期，曾起到一定的積極作用。但在市場經濟條件下，便顯露出不適應性。表現在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對物流的統一規劃，還造成物流基礎設施和物流技術的落后以及物流專業人才的匱乏。而物流體制的縱向集中，造成對物流經營管理的輕視。此外，設施結構不盡合理，不能充分發揮現有物流設施的效率。

2.企業對物流重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和

銷售環節上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產成本和銷售成本，想方設法從這兩個環節中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數的國有大中型企業對物流認識不夠，重視不夠，不少地區和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用，導致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業在國際國內市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現及加入ＷＴＯ使越來越多的企業開始關注物流管理。實踐表明，加強物流管理是企業從內部找利潤的有效途徑，也是企業增強外部競爭力的迫切要求。

3．信息化和標準化不高。當今世界，企業的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業的關注。物流過程實質上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現代企業的基本模式，企業的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數企業信息收集、處理的效率非常低，很多企業停留在紙筆時代，有些企業配備了電腦，但是沒有形成系統，更沒有形成網絡。信息對企業來說非常重要，他是協調各部門的基礎。信息技術被視為是提高生產率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本，新技術日新月異。我國國民經濟已經歷了20余年的高速發展，積累了雄厚的物質基礎，各主要行業的標準化建設，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現代物流發展的需要。現有技術標準存在多方面的差異，制約了物流的協調運作。除了經濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標準化的市場基礎比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。

4．人才方面?？鐕锪鞴驹谌A業務的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈?？鐕就ㄟ^儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準備，顯然已成為跨國物流巨頭實現其“中國藍圖”的至關重要的一環。ＵＰＳ為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求，需要擴大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應鏈解決方案、系統維護等物流相關領域。聯邦快遞相關人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內物流人才的缺口也在不斷擴大，短期內難以緩解。據中國物流與采購聯合會的一項調查，目前國內物流人才的需求缺口達60余萬人。業內專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續擴大。據預測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達15萬人左右。目前，物流專業畢業生的數量與市場需要之間嚴重脫節。這些問題如果不解決，將成為物流產業發展的巨大障礙，更無法應對經濟全球化和加入世貿組織的挑戰。

5.力量分散。許多企業很難同時在生產、采購、運輸、倉儲上同時達到規模經濟，同時造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲量設計，當沒有達到最大存儲量時，倉庫有一部分閑置，企業經理們有沒有主動去市場上找客源，利用這部分倉庫存儲別人的貨物，即使想過但很少付于行動。而且我國大多數物流企業規模小，提供的物流服務檔次低、利潤率低。一些小企業很難提供更高層次的物流服務，滿足跨國集團、ＩＴ企業、醫藥企業及其它高科技產品企業的要求，低附加值服務也導致企業利潤率極低。目前，在市場中的大多數物流企業規模都不大，有的甚至只是幾個人和幾臺車。少數大型傳統企業轉化而來的物流企業和具有較強實力的新興物流企業又還處在轉變與整合之中或起步階段，尚未出現實力雄厚、規模和市場份額都占有顯著優勢的領先物流企業，能在全國范圍內提供有效物流服務的企業極為有限，更不用說在全球范圍內提供有效物流服務了。再就是很多物流企業的物流管理、組織與控制的經驗和技術比較差，運輸工具的裝載率、裝卸設備的荷載率以及倉儲設施的空間利用率也比較低，整體物流運作效率不高，專業優勢不明顯。而且國內很多物流企業的經營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰略。如果企業不發揮自己的優勢，創造企業的核心競爭力，制定長遠目標，必然在激烈的市場競爭中倒下。

三、現代物流管理在企業發展中的作用

1.現代物流管理可以促進企業的專業分工，降低交易成本，提高企業效益；

2.現代物流管理可以優化供應鏈的價值創造過程，提高企業核心競爭力；

3.現代物流管理可以使企業真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務。因此，我國應當大力發展現代物流來提高企業的競爭力。

四、改善我國企業物流管理的對策

1.進行物流管理體制改革。首先，加強政府部門的協調，制定規范的物流產業發展政策措施，為物流產業發展營造良好的制度環境。其次，建立物流行業管理體制，對物流行業的各方面進行統一管理。再次，建立全國物流網絡，加強橫向聯合。最后，政府規劃的過程中，積極地研究和制定地區的物流發展規劃，但在交通專項規劃中，對關系物流產業發展的各種物流基礎設施要進行統籌規劃，并注意協調不同地區、城市之間的物流設施發展規劃，以避免可能出現的重復建設和資源浪費。

2.要提高認識，加強企業物流管理工作。根據現代物流原理及供應鏈理論，借鑒發達國家的先進經驗，加強包括倉儲、運輸在內的企業物流管理工作，對于降低企業的生產經營成本，提高經濟效益，增強市場競爭能力和抗御風險能力，具有重要意義。

3.大力推進物流管理信息化標準化建設。除了企業自身發展的需求外，相關

組織和機構的大力推動也是物流管理信息化發展的重要力量。例如，現代物流理念的廣泛傳播，強化了企業對物流現代化管理的認識，并推動了企業物流的信息化程度。各級政府的鼓勵政策推動了各行各業對物流管理信息化的認識。促進了企業物流管理信息化的大跳躍。

4.培養物流管理專業化人才。首先，政府應積極支持和引導物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎理論和技術的研究，另一方面要充分調動企業、大學和科研機構的積極性并促進它們之間的合作，加強應用性物流技術的開發和應用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產業形成合理人才結構、提高物流管理水平的決定性因素。一方面政府應當鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設置相關的專業和課程，讓有條件的院校開辦物流專業或相關專業課程，為物流領域培養高級的經營管理人才。另一方政府應當引導企業、行業組織及民辦教育機構參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，并借鑒國際經驗，在物流產業中推行物流從業人員的資格管理制度，即根據其受教育的程度、物流專業知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。最后，要加強物流師資與教材建設。物流人才培養要產、學、研相結合。

5.培養具有資金雄厚、海外服務網絡強大、行業知識和運作經驗豐富、管理科學、信息系統為主的技術手段等方面優勢的大型物流企業。物流業屬于寡頭市場，其形成需要經歷較長時間。但是，入世后國外物流巨頭的加入必然會加速這一進程，中國物流業必須未雨綢繆，要通過資產重組、聯合等途徑，進行行業結構調整。利用現有物流設施發展現代物流企業和企業集團，盤活存量資產，是大勢所趨，也是避免重復建設和造成現有設施的浪費與閑置的重要途徑。廣大倉儲運輸等物流企業要加大改革力度，通過改革、改組、聯合等多種形式，以市場為導向，以資本為紐帶，實現企業之間的優勢互補，資源共享，完善服務功能，擴大服務范圍和領域，增強市場輻射能力，提高物流管理組織化程度。推動中國物流業更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業競爭國內市場，從而進軍國際市場。

五、結論：

綜上所述，物流行業已進入了一個高需求、高發展的階段，現代物流管理已經不再是一種理念、也不再是一種口號、更不再是一種炒作，只有清晰地認識到現代物流管理在企業經營管理中的位置，才能真正能夠使物流管理成為企業順暢經營的保障，也才能真正通過對物流細節的管理起到滿足客戶需求、提升服務水平和效率、降低成本的作用。中國物流服務企業以及系統集成與設備制造企業應抓住機遇，調整市場定位，學習或引進國外的先進物流技術，開發適合市場需求的高附加值的產品，提高企業的綜合競爭能力與提高我國物流業的整體水平。在不遠的將來，中國物流管理現代化一定會進入一個嶄新的階段。

參考文獻：

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2.肖旭.物流管理基礎.北京：機械工業出版社,2004

3.孫明貴.物流管理學.北京：北京大學出版社,2002

4.吳一清.現代物流概論.北京：中國物資出版社,2003

第五篇：現代物流管理

名詞解釋：

1、現在物流管理：為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。

2、包裝：在流通過程中保護產品、方便儲運、促進銷售，按一定技術方法而采用的容器、材料及輔助物等的總體名稱。也指為了達到上述目的而采用容器、材料和輔助的過程中施加一定技術方法等的操作活動。

3、裝卸：物品在指定地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。

4、搬運：在同一場所內，對物品進行水平移動為主的物流作業。

5、運輸：用設備和工具，將物品從一地點向另一地點運送的物流活動，其中包括集貨、分配、搬運、中轉、裝入、卸下及分散等一系列操作。

6、多式聯運：指將不同的運輸方式組合成綜合性的一體化運輸，通過一次托運，一次計費、一張單證、一次保險，由各運輸區段的承運人共同完成貨物的全程運輸，即將全程運輸作為一個完整的單一運輸過程來安排。

7、儲存：指”保護、管理、儲藏物品。"儲存是為消除物品在流通過程中供給和需求在時間上的差別而提供的服務。

8、流通加工：物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要施加包裝、分割、計量、分揀、刷標志、拴標簽和組裝等簡單作業的總稱。

9、配送：在經濟合理區域范圍內，根據用戶要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。

10、配送中心：從事配送業務的物流場所或組織。它應基本符合下列要求：（1）主要為特定的用戶服務；（2）配送功能健全；（3）完善的信息網絡；（4）輻射范圍小；（5）多品種、小批量；（6）以配送為主，儲存為輔。

11、物流信息：是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據及文件的總稱。

12、物流信息系統：是使用系統觀點、思想和方法建立起來的，以電子計算機為基本信息處理手段，以現代通信設備為基本傳輸工具，并且能夠為管理決策提供信息服務的人——機系統。

13、條碼：由若干個黑色的“條”和白色的“空”組合而成。其中，黑色條對光線的反射率低，而白色空格對光線的反射率高。

14、第三方物流：指物流的實際供給方和物流的實際需求方之外的第三方，通過合約向第二方提供部分或全部的物流服務。

15、國際物流：指不同國家之間的物流。就是當供應和需求分別處在不同的地區和國家時，為了克服供需時間上和空間上的矛盾而發生的商品、物質實體跨越國境的流動。簡答：

1.我過物流概念的來源和形成：我國物流概念最早來源于日本，而日本的物流則來源于美國。

2.按生產經營過程中所處的階段分：（1）供應物流；（2）生產物流；（3）銷售物流；（4）回收物流；（5）廢棄物物流

3.物流對國民經濟的作用：（1）物流是國民經濟的基礎之一；（2）特定條件下，物流是國民經濟的支柱；（3）物流現代化可以改善我國的經濟運行，實現質量的提升；（4）一個新的物流產業可以有效改善我國產業結構。

4.物流合理化目標：距離短；時間少；整合好；質量高；費用?。话踩蚀_、環保。

5.現代物流管理的目標：服務目標；快捷目標；節約目標；規?；繕?；庫存控制目標；安全性目標；總成本目標。

6.包裝的功能：保護產品；便于運輸；促進銷售等作用。

7.包裝標記：是根據商品本身的特征用文字和阿拉伯數字等在包裝上標明規定的記號。

8.包裝的合理化：（1）能有效保護其內裝物品；（2）包裝容量、質量適度；（3）具有經濟合理性；（4）說明與標志清楚；（5）符合綠色發展潮流。

9.按裝卸搬運的作業方式分類：吊上吊下方式；叉上叉下方式；滾上滾下方式；移上移下方式；散裝散卸方式。

10.五種運輸方式：鐵路運輸、公路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸。

11.合理運輸的五要素：運輸距離；運輸環節；運輸工具；運輸時間；運輸費用。

12.不合理運輸的表現形式：空駛；對流運輸；迂回運輸；重復運輸；倒流運輸；過遠運輸；運力選擇不當。

13.流通加工的合理化：流通加工與配送相結合；流通加工與合理運輸相結合；流通加工與商流相結合；流通加工與節約相結合。

14.配送的種類：定時配送；定量配送；定時定量配送；定時定線配送；隨時配送；快遞配送。

15.不合理配送的表現形式：進貨的不合理；庫存決策不合理；價格不合理；配送與直達的決策不合理；送貨中的不合理運輸；經營觀念的不合理。

案例1：西南倉儲公司。。這種經營方式解決了企業倉庫的出租問題。

那么，這家企業是如何發展區域物流的呢？

那么，這家企業是如何發展區域物流的呢？

l.專業化

當倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益，因其在發展自己不熟悉的業務引起了管理混亂，物流管理水平仍停留在傳統物流服務水平，不能滿足市場需求。經過市場調查和分析研究，這家企業最后確定了立足自己的老本行，發展以家用電器為主的倉儲業務。一方面，在家用電器倉儲上，加大投入和加強管理，加強與國內外知名家用電器廠商的聯系，向這些客戶和潛在客戶介紹企業確定的面向家用電器企業的專業化發展方向，吸引家電企業進入。另一方面，與原有的非家用電器企業用戶協商，建議其轉庫，同時將自己的非家用電器用戶主動地介紹給其他同行。

2.延伸服務

在家用電器的運輸和使用過程中，不斷出現損壞的家用電器。以往，每家生產商都是自己進行維修，辦公場所和人力方面的成本很高。經過與用戶協商，在得到大多數生產商認可的情況下，這家企業在庫內開始了家用電器的維修業務，既解決了生產商的售后服務的實際問題，也節省了維修品往返運輸的成本和時間，并分流了企業內部的富余人員，一舉兩得。

3.多樣化

除了為用戶提供倉儲服務之外，這家企業還為一個最大的客戶提供辦公服務，向這個客戶的市場銷售部門提供辦公場所，為客戶提供了前店后廠的工作環境，大大的提高了客戶的滿意度。

4.區域性物流配送

通過幾年的發展，企業經營管理水平不斷提高，企業內部的資源得到了充分的挖掘。同樣，企業的倉儲資源和其他資源也已經處于飽和狀態。資源飽和了，收入的增加從何而來？在國內發展現代物流的形勢下，這家企業認識到只有走出庫區，走向社會，發展物流，才能提高企業的經濟效益，提高企業的實力。發展物流從何處做起？經過調查和分析，決定從學習入

手，向比自己先進的企業學習，逐步進入現代物流領域。經過多方努力，他們找到一家第三方物流企業，在這個第三方物流企業的指導下，通過與幾家當地的運輸企業合作，開始了區域內的家用電器物流配送，為一家跨國公司提供物流服務?，F在這家企業的家用電器的物流配送已經覆蓋了四川（成都市）、貴州和云南。

請分析下列問題：

1.通過案例分析說明現代物流與傳統物流的區別。

2.為什么當西南倉儲公司的倉儲資源又重新得到充分利用的時候，這家企業并沒有得到更多利益？

3.通過本案例，你認為中國目前傳統物流企業怎樣才能實現向現代物流的轉變？ 本題為綜合分析題，以下為主要答題要點：

1．現代物流與傳統物流的主要區別是：基于現代供應鏈管理理念的物流。將現代信息技術應用到全過程。以社會化運作的第三方物流為主。

2.企業沒有得到太大益處的原因是：發展自己不熟悉的業務引起管理混亂，停留在傳統物流服務水平，不能滿足市場需求。

3.中國傳統物流企業向現代物流企業轉變的過程中要做到：調整市場，滿足客戶需求；自身優勢與外部資源結合，通過整合集成和延伸原有服務功能；管理機制轉變，提高管理水平；積極采用外包方式，將力量用于發展核心競爭力上；充分利用現代信息技術。

案例二：“大眾包餐”是一家提供全方位包餐服務的公司。。。請分析下列問題：

1.大眾包餐公司的經營活動可否引入第三方物流服務，并請說明理由。

2.大眾包餐公司實施準時化服務有無困難，請加以解釋。

3.在引入第三方物流服務中你有何建議？

1.可以。第三方物流是指由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。企業利用第三方的物流可以使自己集中核心業務，發揮核心競爭力的作用，并且可以減少庫存，提高企業形象，具有專業化、規?；托畔⒒膬瀯荨Ｒ虼艘氲谌轿锪鞣?，可以進行購菜服務和遞送盒飯服務，體現專業運輸單位的快捷性，專業服務性和低成本性, 只要實現搞好訂貨及盒飯需配送單位的需要，使大眾包餐公司與其他公司競爭中具有顯著價廉物美的優勢。

2.有困難，主要是設施設備的限制，食品變質的風險制約公司難以實現準時制服務，該企業冷庫小，廚師少，不能適應顧客們對菜單多樣化、服務柔性化、響應及時化的需要，解決這方面的問題是內部管理的主要問題。

3.為了提供全方位的服務，公司在引入第三方物流中做好幾個工作：

(1)對第三方物流企業的選擇，要求競標競選，提供價廉物美的服務，簽訂雙贏的合同。

(2)合理確定配送路線，定時定點定人，提高配送效率。

(3)提高套餐檔次，配備特色廚師。

一、物流的效用：（1）物流創造時間效用：縮短時間；彌補時間差；延長時間差;（2）物流創造空間效用：從集中生產場所流入分散需求場所創造價值；從分散生產場所流入集中需求場所創造價值；在低價值地生產流入高價值地需求場所創造價值；（3）物流創造加工附加效用。

二、流通加工和生產加工的區別：（1）加工對象不同：生產加工的對象是原材料、零配件、半成品，不是最終產品，而流通加工的對象是進入流通過程的產品，他是具有商品的屬性；（2）所處環節不同：生產加工是在生產過程中的加工，而流通加工時在流通過程中的加工；（3）加工程度不同：生產加工是復雜加工，而流通加工大多是簡單加工，是生產加工的一種輔助及補充，它絕不能取消或代替生產加工；（4）附加價值不同：生產加工是創造產品的價值和使用價值，而流通加工是完整產品的使用價值，并在不做大改變的情況下提高價值；

（5）加工單位不同：生產加工是由生產企業來完成的，流通加工是由商業或物資流通企業密切結合流通的需要進行組織加工來完成；（6）加工目的不同：生產加工是以交換、消費為目的的商品生產，而流通加工是除了以消費為目的所進行的加工，有時候也以自身流通為目的所進行的加工，純粹是為流通創造條件。