第一篇：試論現(xiàn)代物流管理對營銷活動的影響

試論現(xiàn)代物流管理對營銷活動的影響

【摘要】本文通過對現(xiàn)代物流管理與市場營銷的概念及具體活動的分析，揭示現(xiàn)代物流管理對營銷活動的重要影響和作用，加強營銷活動中對物流的重視，通過市場營銷的視角來看現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢。

【關(guān)鍵字】物流；營銷；影響；發(fā)展趨勢

在大多數(shù)企業(yè)中,物流與營銷分屬不同部門管理,而這兩種職能間的聯(lián)系一直沒有得到很好的理解，兩者直接的交流也并不及時，營銷人員并不能真正的意識到物流對于營銷活動的重要性。當市場競爭越來越激烈,整合企業(yè)營銷與物流資源,使之成為一體化戰(zhàn)略，對于提高企業(yè)綜合實力十分重要。

市場營銷與物流的概念

1.1市場營銷是以滿足消費者的需求和欲望為目標的 市場營銷是個人或組織通過創(chuàng)造并同他人交換產(chǎn)品和價值以滿足需求和欲望的一種社會和管理過程。市場營銷是以滿足用戶和消費者需求為中心而進行的一系列活動，包括市場調(diào)研、營銷環(huán)境分析、市場細分與目標市場選擇、產(chǎn)品開發(fā)、產(chǎn)品服務(wù)、價格制定、營銷渠道決策、促銷策略制定、售后服務(wù)管理等。

1.2現(xiàn)代物流以客戶需求和滿意為中心

物流是物質(zhì)資料從供應(yīng)者到需求者的物理性（實物性）

1流動，是創(chuàng)造時間和空間價值的經(jīng)濟活動。現(xiàn)代物流的發(fā)展是以客戶需求和滿意為中心，以物資流通及相關(guān)服務(wù)為基礎(chǔ)，信息流、資金流、物流和人才流相結(jié)合，以資源的合理利用與專業(yè)化的配送服務(wù)為重點，以成本的最優(yōu)和效益的最大化為目標，以全時空、多方位的為手段的發(fā)展過程。

現(xiàn)代物流對市場營銷的影響

物流對市場營銷具有直接性、決定性的影響,具體體現(xiàn)在營銷的4P策略上:產(chǎn)品策略(Product)、價格策略(Price)、銷售渠道策略(Place)、促銷策略(Promotion)。不同的營銷策略,決定著營銷和物流的潛在的相互影響。

2.1對產(chǎn)品策略的影響

物流的有效性、通暢性和及時性直接決定產(chǎn)品的生產(chǎn)與創(chuàng)新。產(chǎn)品策略確定產(chǎn)品的外觀設(shè)計和包裝，然而采購、推銷、顧客服務(wù)等需要物流來完成，因此產(chǎn)品設(shè)計、包裝的規(guī)格標準和原材料必須要考慮物流的可行性與物流費用,既要保證產(chǎn)品質(zhì)量和促銷,又要降低物流成本、方便商品運輸。在激烈的市場競爭中,企業(yè)物流能獲得越多客戶的滿意和忠誠,就越能保證產(chǎn)品營銷活動的順利進行。

2.2對價格策略的影響

價格對企業(yè)競爭有著十分重要的作用,而產(chǎn)品的價格跟成本有著密切的聯(lián)系。物流各個環(huán)節(jié)的成本直接影響了產(chǎn)品的價格。在同樣的競爭條件下，成本的高低往往決定一個企

業(yè)的生存，而物流成本往往是最先被考慮到的成本之一。為了有效的營銷，那么精簡成本必不可免。

2.3對銷售渠道策略的影響

營銷活動的最終目的就是把產(chǎn)品送到消費者的手中，這一點離不開銷售渠道。物流的通達性和網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)直接影響到銷售渠道的建立。如果說營銷活動的效果讓人興奮，而物流管理卻未跟上營銷活動的步伐，那么之前所做的都將成為無用功。例如太子奶在策劃營銷活動的時候全然不顧自己的物流到底有多大，網(wǎng)絡(luò)覆蓋面到底有多廣，所以營銷策劃做的再好沒有物流的保證所有的都是白搭。

2.4對促銷策略的影響

物流的及時性與多功能直接影響促銷戰(zhàn)略的實施。提高產(chǎn)品發(fā)送的速度,保證準時送貨,便利顧客隨時能買到所需的產(chǎn)品,提供商品在途運輸情況查詢服務(wù)等,有利于經(jīng)銷商降低庫存,贏得經(jīng)銷商的信賴,可以與經(jīng)銷商建立長期合作關(guān)系,促進產(chǎn)品銷售,提高市場占有率。

現(xiàn)代物流管理對營銷活動的作用

3.1降低成本

隨著現(xiàn)代物流自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化的不斷發(fā)展，物流必將可以在不降低原有顧客服務(wù)質(zhì)量的情況下，降低產(chǎn)品生產(chǎn)和銷售成本，提高市場占有率。

3.2建立物流網(wǎng)絡(luò)確保營銷渠道暢通

完善物流系統(tǒng)具有很大彈性,可以滿足市場營銷的動態(tài)需求,在現(xiàn)有市場上增加現(xiàn)有產(chǎn)品的滲透銷售時,要求的是一個有效完整的物流網(wǎng)絡(luò)。比如沃爾瑪(Wal-Mart)、麥德龍(Metro)等,無一例外地借助于卓越的物流管理,取得了令人矚目的市場地位。

3.3物流企業(yè)的準確預(yù)測調(diào)研,為市場營銷創(chuàng)造機會 物流運作對銷售資料分析和有效的顧客關(guān)系管理,零售商可以在更大程度上對終端消費者的需求情況加以準確地把握和預(yù)測,建立最接近實際情況的需求預(yù)測,在此基礎(chǔ)上為制造商的產(chǎn)品和服務(wù)提供穩(wěn)定的需求訂單。

3.4穩(wěn)定客源，提高信譽

物流人員在運送產(chǎn)品的時候?qū)⒅苯优c客戶打交道，物流人員的形象和營銷人員的形象一樣都代表著企業(yè)。優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)可以增加客戶滿意度和穩(wěn)定客源，提高企業(yè)的信譽，影響市場競爭力。

3.5創(chuàng)造服務(wù)營銷優(yōu)勢

現(xiàn)在大多數(shù)企業(yè)對物流的認識和經(jīng)營理念還局限單一的物流階段，忽略了做物流的目的是為客戶服務(wù)，是通過高質(zhì)量高效率的服務(wù)贏得客戶的信賴，從而贏得市場。海爾就是把物流作為一種能力在企業(yè)內(nèi)部進行定位的，它對創(chuàng)造顧客價值的一般過程作出了貢獻。

現(xiàn)代物流管理的發(fā)展趨勢

4.1決策系統(tǒng)化

從市場營銷戰(zhàn)略的意義上講，物流管理就是把分散的產(chǎn)品實體活動轉(zhuǎn)變?yōu)橄到y(tǒng)的物流活動，協(xié)調(diào)生產(chǎn)、財務(wù)、銷售及機構(gòu)的決策，讓產(chǎn)品在最快的時間達到用戶指定的地點。為此，在企業(yè)內(nèi)部必須貫徹標準化作業(yè)和目標管理的原則，在優(yōu)化物流設(shè)施的同時，對各物流要素重新組合讓物流適應(yīng)于市場營銷戰(zhàn)略。

4.2符合市場營銷觀念

從企業(yè)營銷戰(zhàn)略和目標市場需要出發(fā)，規(guī)劃、評價企業(yè)物流系統(tǒng)。脫離市場營銷戰(zhàn)略，孤立地評價一個物流系統(tǒng)的效用是毫無意義的。企業(yè)物流決策必須納入企業(yè)的營銷戰(zhàn)略進行綜合管理，即圍繞目標市場需要，與企業(yè)的產(chǎn)品開發(fā)、定價、促銷、特別是渠道選擇等基本策略結(jié)合起來。

4.3強調(diào)經(jīng)營效益

企業(yè)物流要求降低成本，促銷銷售，吸引客戶，獲取利潤。降低成本是物流管理決策的重點。據(jù)西方營銷專家估算，物流成本降低潛力比任何市場營銷環(huán)節(jié)要大得多,物流成本約占全部營銷成本的50%。傳統(tǒng)的物流管理實際是“作業(yè)控制”，現(xiàn)代物流管理的概念則更廣泛，層次也更高，包括計劃、執(zhí)行、控制、評價、反饋的循環(huán)。

4.4物流管理向信息化方向發(fā)展

許多市場營銷專家認為，當代物流管理的顯著特點是走

向系統(tǒng)化、信息化。物流活動之間的信息控制，訂貨、儲存、搬運、進出庫、發(fā)貨、運輸、結(jié)算等各物流環(huán)節(jié)之間的信息控制，自動化機械設(shè)備的聯(lián)網(wǎng)控制，計算機輔助設(shè)計和模擬，物流數(shù)據(jù)的生成系統(tǒng)，網(wǎng)上營銷與電子商務(wù)條件下的物流管理等，這是當代營銷物流發(fā)展的主要趨勢。

參考文獻：

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第二篇：現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

摘要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,卻跟不上電子商務(wù)的增長速度,因而直接影響著電子商務(wù)的前進步伐。從我國電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以看出物流對前者的影響是存在的。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；影響

電子商務(wù)的主體是商務(wù)，商務(wù)的核心是商品交易，這必然涉及到商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移，貨幣的支付，相關(guān)信息的傳遞，商品實體的轉(zhuǎn)移。即商流、資金流、信息流、物流。在電子商務(wù)環(huán)境下，這四部分都與傳統(tǒng)情況不同。前三種流都可以通過網(wǎng)絡(luò)平臺實現(xiàn)。而物流是最為特殊的一種，對于大多數(shù)商品和服務(wù)來說，它仍要以物理方式傳輸。因此，物流對整個電子商務(wù)過程的實現(xiàn)起著決定性的作用，沒有物流的實現(xiàn)，整個商務(wù)過程就等于失敗。

一、電子商務(wù)和現(xiàn)代物流的含義

（一）電子商務(wù)的概念

所謂電子商務(wù)（e-Commerce）是指利用計算機技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和遠程通信技術(shù)，實現(xiàn)電子化、數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化的整個商務(wù)過程。是在全球各地廣泛的商業(yè)貿(mào)易活動中，在因特網(wǎng)開放的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器/服務(wù)器應(yīng)用方式，買賣雙方不謀面地進行各種商貿(mào)活動，實現(xiàn)消費者的網(wǎng)上購物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付以及各種商務(wù)活動、交易活動、金融活動和相關(guān)的綜合服務(wù)活動的一種新型的商業(yè)運營模式。例如：企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)銷售筆記本電腦，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)為客戶提供軟件下載服務(wù)，企業(yè)通過互聯(lián)網(wǎng)進行遠程修復(fù)個人計算機，企業(yè)可以通過互聯(lián)網(wǎng)進行遠程醫(yī)療服務(wù)等。

（二）現(xiàn)代物流的概念

現(xiàn)代物流（modern times Logistics）物流是指為了滿足客戶的需要，以最低的成本，通過運輸、保管、配送等方式。實現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品產(chǎn)地到商品消費地所進行的計劃、實施和管理的全過程。其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。為了測試我國國內(nèi)網(wǎng)上購物環(huán)境，有關(guān)媒體曾組織了一次“72小時網(wǎng)上生存試驗”，結(jié)果表明，物流是其中最大的問題。有些參試者在試驗期間網(wǎng)上訂貨，在試驗過后的2個月甚至半年后才收到商品。此外，還存在諸如物流成本過高、配送渠道不完善以及缺乏現(xiàn)代化物流配送中心等問題，這些問題的存在已不同程度影響著電子商務(wù)的發(fā)展，因此，物流是電子商務(wù)實現(xiàn)以顧客為中心理念的最終保證，缺少現(xiàn)代化物流技術(shù)與管理，電子商務(wù)就不能發(fā)揮真正的作用。

二、物流的發(fā)展趨勢

（一）多面化發(fā)展趨勢

即物流業(yè)的發(fā)展方向。在電子商務(wù)時代，當物流發(fā)展到集約化階段時，一體化的配送中心不僅提供倉儲和運輸服務(wù)，還必須開展配貨、配送等各種提高附加值的流通加工服務(wù)項目。現(xiàn)代供應(yīng)鏈管理，通過從供應(yīng)鏈到消費者的綜合運作使物流達到最優(yōu)化。企業(yè)越來越追求全面的系統(tǒng)的綜合效果，從這種戰(zhàn)略角度出發(fā)，物流多面化是物流業(yè)的發(fā)展方向。

（二）一流的服務(wù)

即物流企業(yè)的追求。在電子商務(wù)影響下，物流業(yè)是介于供貨方和購貨方之間的第三方，是以服務(wù)為宗旨的。物流企業(yè)不僅要為本地區(qū)服務(wù)，更要進行長距離服務(wù)，因為客戶不但希望得到好的服務(wù)，而且希望服務(wù)點不是一處，而是多處。因此，如何提供高質(zhì)量的服務(wù)便成了物流企業(yè)管理和發(fā)展的核心課題。也只有擁有一流服務(wù)的物流企業(yè)，才能真正推動電子商務(wù)的發(fā)展。

（三）信息化發(fā)展趨勢

即現(xiàn)代物流業(yè)的必由之路。在電子商務(wù)時代，要提供最佳的服務(wù)，物流系統(tǒng)必須有良好的信息處理和傳輸系統(tǒng)。當貨物從世界各地起運時，客戶便可以獲得到達時間、到貨地點等信息，以便倉儲、運輸公司做好準備，使商品在幾乎不停留的情況下快速流動，從而大大提高服務(wù)水平，降低成本，提高競爭力，也更好地體現(xiàn)出電子商務(wù)依托網(wǎng)絡(luò)平臺帶來的方便快捷。

三、我國物流現(xiàn)狀對電子商務(wù)的影響

（一）物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對較長的時期。

（二）物流系統(tǒng)的不健全

物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠遠高于發(fā)達國家。反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。

為了實現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時必須對原有的組織和流程進行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個長期的積累過程。

（三）物流的不規(guī)范行為

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求;同時，由于其規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我國運輸能力，特別是公路運輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無法提供無縫聯(lián)接,導(dǎo)致運輸效率偏低。雖然運價低，但超載超限現(xiàn)象嚴重。這樣結(jié)果看起來是低成本，事實上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長遠看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國的多數(shù)企業(yè)上。

四、對策

（一）制定完整、高效的物流配送方案

1、合理定位銷售區(qū)域

由于電子商務(wù)的客戶分散且不集中，加之物流網(wǎng)絡(luò)的局限性，很難合理經(jīng)濟地組織送貨。所以，電子商務(wù)經(jīng)營者應(yīng)根據(jù)消費者的收入、需求偏好、地理分布等不同條件，采取差別性的物流服務(wù)政策。

2、認真篩選銷售品種

銷售商所經(jīng)營的商品品種越多、渠道越復(fù)雜，組織物流的難度就越大，成本也就越高。為了減少物流成本，銷售商必須認真篩選商品品種，確定最適合自己銷售的商品。

（二）提高信息化程度

物流配送信息化表現(xiàn)為物流信息的商品化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標準化和實時化、物流信息存儲的數(shù)字化等。因此，條碼技術(shù)、數(shù)據(jù)庫技術(shù)、電子訂貨系統(tǒng)、電子數(shù)據(jù)交換、管理信息系統(tǒng)等先進技術(shù)應(yīng)在我國的物流企業(yè)中大力推廣，只有實現(xiàn)物流配送信息化，才能承擔起電子商務(wù)時代賦予的歷史任務(wù)。我們之所以要大力發(fā)展電子商務(wù)物流，是因為電子商務(wù)物流作為現(xiàn)代物流發(fā)展的新形勢相比較傳統(tǒng)物流有其很大的優(yōu)越性。傳統(tǒng)物流的功能主要集中于物流的基礎(chǔ)職能和服務(wù)上，注重實物的運輸、儲存和配送，以及一些輔助性的功能，具體有運輸功能、儲存功能、配送功能、包裝功能、裝卸搬運功能、流通加工功能等。而電子商務(wù)物流的特征主要體現(xiàn)在現(xiàn)代物流的信息化、自動化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化、柔性化、服務(wù)優(yōu)質(zhì)化、全球化和綠色化等方面。這些特點是在現(xiàn)代電子時代及激烈的市場競爭中物流企業(yè)生存和發(fā)展所需具備的基本功能，也恰恰是傳統(tǒng)物流企業(yè)多缺乏的。

（三）大力發(fā)展第三方物流

第三方物流指由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。第三方物流的高速發(fā)展有利于物流行業(yè)服務(wù)水平和工作效率的提高。我國應(yīng)該制定更多優(yōu)惠政策，鼓勵第三方物流企業(yè)發(fā)展，培育一批服務(wù)水平高、競爭能力強、具有現(xiàn)代物流觀念的大型第三方物流企業(yè)。

（四）大力培養(yǎng)專業(yè)的物流配送人才

我國的物流業(yè)管理水平落后，要發(fā)展電子商務(wù)物流必須加大對倉儲、配送中心、物流中心等物流設(shè)施的投入，引進先進的管理技術(shù)。同時，對物流業(yè)的從業(yè)人員也提出了較高的要求，人的素質(zhì)和管理水平對物流業(yè)的發(fā)展具有重要影響。在科技日新月異的今天，電子商務(wù)的迅速發(fā)展使物流迅速升溫，國內(nèi)市場對物流的需求十分旺盛，物流正在成為國家新的經(jīng)濟增長點。面對這一形勢，物流企業(yè)應(yīng)勇于迎接挑戰(zhàn)，抓住發(fā)展契機，最大限度地提高物流配送的效率、降低的成本，使電子商務(wù)獲得持續(xù)健康的發(fā)展，最終得到消費者的認可。

五、結(jié)束語

從現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對電子商務(wù)的影響中可以得出現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對電子商務(wù)具有巨大的影響，現(xiàn)代物流業(yè)不斷的發(fā)展，對電子商務(wù)的需求越來越高，從而促進物流業(yè)的革新與進步，使二者在不斷發(fā)展中都得到進步。

參考文獻

［1］方美琪.電子商務(wù)概論［M］.北京：清華大學出版社，1999. ［2］董鐵.電子商務(wù)的分類、流程和應(yīng)用［J］.市場與電腦，2003，(1).Modern logistics impact on e-commerce Abstract: Logistics business system is an important part of the rapid development of e-commerce also depends on the efficient logistics system.Logistics system in China is development is rapid and effective, but can not keep up with the growth of e-commerce, and thus directly affect the progress of electronic commerce.From the status quo and development trend of China is e-commerce and logistics, it can be seen that the logistics of e-commerce impact exists.Key word: logistics;e-commerce;effect

第三篇：論現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

論現(xiàn)代物流對電子商務(wù)的影響

王開鈞

文貿(mào)072-

1200790507121

摘 要：物流是商務(wù)系統(tǒng)的重要組成部分,電子商務(wù)的快速發(fā)展同樣依賴于物流體系的高效。我國物流體系的發(fā)展是快速且有成效的,卻跟不上電子商務(wù)的增長速度,因而直接影響著電子商務(wù)的前進步伐。從我國電子商務(wù)與物流的現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢，可以看出物流對前者的影響是存在的。

關(guān)鍵詞：物流；電子商務(wù)；影響

１、電子商務(wù)中的物流

無論哪一種電子商務(wù)模式，所經(jīng)營的商品都只會有兩種，即有形商品和無形商品。無形商品指包括軟件、電影、音樂、電子讀物、信息服務(wù)等可以數(shù)字化的商品，可以通過網(wǎng)絡(luò)將商品直接送到購買者手中，也就是說無形商品電子商務(wù)完全可以在網(wǎng)絡(luò)上實現(xiàn)，故被稱為完全電子商務(wù)。

有形商品電子商務(wù)指的是占有三維空間的實體類商品，這類商品的交易過程中所包含的信息流和資金流可以完全實現(xiàn)網(wǎng)上傳輸，但交易的商品就必須由賣方通過某種運輸方式送達買方指定的地點。由于三流不能完全在網(wǎng)上傳輸，也稱非完全電子商務(wù)。

物流對無形商品幾乎沒有什么影響，因而軟件、音像、電子讀物等的網(wǎng)上銷售的增長速度遠遠高于家電、數(shù)碼相機等有形商品。近年來我國電子商務(wù)的迅速發(fā)展更多地體現(xiàn)在這些方面。然而，這些并不代表所有的電子商務(wù)。要完成商務(wù)活動的全面電子化，就不僅僅是無形商品。物流作為商務(wù)過程中的重要環(huán)節(jié)，擔負著原材料提供商與產(chǎn)品生產(chǎn)商之間，以及商家與顧客之間的實物配送服務(wù)，高效的物流體系是使電子商務(wù)優(yōu)勢得以充分發(fā)揮的保證。然而，與物流重要作用形成鮮明對比的卻是其自身管理的滯后，以至于成為制約電子商務(wù)發(fā)展的“瓶頸”。事實上，有形商品在電子商務(wù)中的比重應(yīng)占主導(dǎo)地位，這里我們主要討論物流對有形商品交易的電子商務(wù)的影響。

2、我國物流業(yè)的發(fā)展概況

2.1 社會需求的增加帶動了物流需求的高速增長

據(jù)2005年12月中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心CNNIC發(fā)布的第17次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展狀況統(tǒng)計報告》顯示，我國網(wǎng)民的數(shù)量已經(jīng)超過1億，上網(wǎng)計算機數(shù)也達到4560萬臺，與上年同期相比分別增長了18.1%和19.0%。網(wǎng)站總數(shù)也達到了694200個。這些標志著我國電子商務(wù)信息流系統(tǒng)建設(shè)的進步和完善。這次調(diào)查還表明網(wǎng)民通過網(wǎng)絡(luò)進行購物的方式也有很大改變。把第16次和第17次統(tǒng)計報告作個比較，可以看出網(wǎng)民選擇的各種送貨方式的變化。這個結(jié)果顯示，隨著互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)的進一步發(fā)展，作為電子商務(wù)形式之一的網(wǎng)上購物已經(jīng)被越來越多的人接受和參與，因而在物流方面的需求大大增加，人們對物流的期望值也會越來越高。據(jù)中國物流信息中心統(tǒng)計測算，2004年GDP總量與物流總額相比的物流需求系數(shù)為

2.8，說明我國每單位GDP產(chǎn)出需要2.8個單位的物流總額來支持。而“八五”、“九五”時期的物流需求系數(shù)平均只有1.6～1.7。

2.2 社會物流總成本規(guī)模不斷擴大，物流基礎(chǔ)條件改善，但與發(fā)達國家相比差距明顯

據(jù)中國物流發(fā)展報告顯示：2004年我國社會物流總成本為29114億元，同比增長16.6%，占GDP的比例為21.3%，比1991年降低2.7個百分點。在物流需求規(guī)模增長明顯快于GDP增長的情況下，這一趨勢表明我國物流業(yè)的運行質(zhì)量有所提高。

我國目前現(xiàn)有公路里程160萬km，其中高速公路約1.5萬多km，居世界第三；鐵路運力居亞洲第一；水運方面，港口的吞吐能力有大大的提高，為世界第五位；民用航空也有了長足的進步，空運能力和質(zhì)量都有了很大的提高。近幾年國內(nèi)物流行業(yè)固定資產(chǎn)投資額增長迅速，其中主要是用于交通運輸業(yè)投資。另外，倉儲業(yè)、配送、加工、批發(fā)業(yè)、包裝業(yè)以及郵政業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額均有大幅增長。

2.3 現(xiàn)代物流方式、新興物流服務(wù)業(yè)發(fā)展迅速

近年來，我國各種物流企業(yè)包括運輸型、倉儲型與綜合型等都得到了快速發(fā)展。呈現(xiàn)三大特點：

（1）按供應(yīng)鏈模式進行管理，物流企業(yè)、制造企業(yè)與流通企業(yè)加快構(gòu)建戰(zhàn)略聯(lián)盟。2004年，我國多數(shù)大型企業(yè)如中石油、中石化、寶鋼、鞍鋼、海爾、聯(lián)想等與中外有關(guān)物流企業(yè)在運輸、倉儲、配送以及貨代、通關(guān)等諸多方面建立起了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，為加快構(gòu)筑電子商務(wù)虛擬企業(yè)，實現(xiàn)全面協(xié)同與發(fā)展打下了良好基礎(chǔ)。

（2）多數(shù)企業(yè)傾向于選擇第三方物流服務(wù)商。這些服務(wù)商主要是一些原來的國家大型倉儲運輸企業(yè)和中外合資獨資企業(yè)，涵蓋了港口、水運、鐵路、汽運等物流業(yè)的各個領(lǐng)域。為了適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求，有向以協(xié)同商務(wù)為主要特征的第四方物流發(fā)展的趨勢。

（3）物流市場業(yè)務(wù)逐漸向細分過渡。出現(xiàn)了諸如家電物流、汽車物流、醫(yī)藥物流、鋼鐵物流、快遞物流等，物流服務(wù)產(chǎn)業(yè)越來越專業(yè)化。從而推動了物流服務(wù)業(yè)務(wù)的快速增長，物流服務(wù)水平不斷提升，市場規(guī)模迅速擴大。這對電子商務(wù)的發(fā)展是一個非常有利的方向。

3、物流對電子商務(wù)影響作用的體現(xiàn)

電子商務(wù)發(fā)端于美國，在這一概念提出之前美國國內(nèi)的物流行業(yè)已經(jīng)相當發(fā)達。而我國雖然電子商務(wù)蓬勃發(fā)展，但物流技術(shù)水平和物流管理嚴重落后，物流配送體系極不完善，這些都給電子商務(wù)造成了極大的阻礙。由于經(jīng)濟的全球化，以及跨國集團的興起，企業(yè)生產(chǎn)的“縱向一體化”運作模式，逐漸被“橫向一體化”模式所代替，圍繞一個核心企業(yè)的一種或多種產(chǎn)品，形成上游與下游企業(yè)的戰(zhàn)略聯(lián)盟。

在一些企業(yè)和地區(qū)，供應(yīng)鏈管理已經(jīng)起步并快速發(fā)展。可分為兩種類型：一是中外合資與外商獨資企業(yè)，他們在中國建立的企業(yè)只不過是全球企業(yè)的一部分，有完善的供應(yīng)鏈管理體系與運作模式；二是一些較早跨入現(xiàn)代物流領(lǐng)域的生產(chǎn)與商貿(mào)企業(yè)，如中遠物流、聯(lián)想、上海大眾等，與前者的差別在于供應(yīng)鏈規(guī)模的大小與運作的成熟程度。對這些企業(yè)來講，電子商務(wù)是提升企業(yè)效率的加速器。

我國電子商務(wù)幾乎與除美國以外的多數(shù)發(fā)達國家同時起步，但總體上與他們?nèi)源嬖谳^大差距。其中一個關(guān)鍵環(huán)節(jié)就是物流。物流管理已成為除支付認證、安全保密之外電子商務(wù)發(fā)展亟待解決的問題。從物流自身來看，其落后在一定程度上造成了電子商務(wù)發(fā)展的困境，成為商務(wù)“流程中的難點”。目前我國為電子商務(wù)服務(wù)的物流企業(yè)中有1000余家是傳統(tǒng)的物流企業(yè)，數(shù)量規(guī)模供大于求，質(zhì)量則有待提高。由于沒有高效率的物流體系作保障，電子商務(wù)的無空間距離快速交易的優(yōu)勢難以體現(xiàn)。

從我國物流的現(xiàn)狀可以看到物流對電子商務(wù)的影響有以下幾點：

3.1 物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的滯后是長期影響電子商務(wù)發(fā)展的主要原因

基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)是對物流最具影響的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。2004年據(jù)中國物流發(fā)展報告測算的社會物流總額增長率與需求增幅之間至少存在9個百分點的差距。集中體現(xiàn)在鐵路和沿海水路運力偏緊與港口疏運能力不足兩個方面。高速公路的建設(shè)不盡如人意，有些港口出現(xiàn)擁塞，事實上一些地區(qū)的公路、鐵路和港口已經(jīng)超負荷運轉(zhuǎn)，但仍難以滿足社會物流需求。

隨著經(jīng)濟的發(fā)展，社會對物流的需求高速增長，這一點無論是網(wǎng)上購物，還是企業(yè)間采購都有明顯表現(xiàn)。然而與西方國家相比，中國的物流基礎(chǔ)設(shè)施相對比較脆弱，缺乏規(guī)劃，其建設(shè)本身就需要一個長期積累的過程，不可能一蹴而就。所以要讓基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展跟上電子商務(wù)的需求還需要一段相對較長的時期。

3.2 物流系統(tǒng)的不完善與管理水平不高是限制電子商務(wù)快速發(fā)展的沼澤缺乏良好的物流配送系統(tǒng)，是目前影響我國電子商務(wù)發(fā)展的重要障礙所在。

一個完善的物流系統(tǒng)應(yīng)該包括完善的硬件和軟件。我們可以購買到全部的硬件，卻無法買到

所有的“軟件”。如管理能力，技術(shù)水平，甚至包括企業(yè)文化和道德觀念。從物流成本構(gòu)成的差距可以看出，我國標準化和信息化工作跟不上物流發(fā)展的需要，物流管理成本遠遠高于發(fā)達國家。反映出我國無論從社會物流專業(yè)化水平，還是物流組織能力和管理水平都有待提高。為了實現(xiàn)電子商務(wù)的快捷和高效，有時必須對原有的組織和流程進行改造，不可避免地會觸及人們心里已根深蒂固的東西而面臨不小的阻力。所以，從另一個角度講，物流組織管理水平正反映了我國工業(yè)企業(yè)管理的發(fā)展水平。要實現(xiàn)全面商業(yè)的電子化，“軟件”水平的提高是不可忽視的，然而也是一個長期的積累過程。

3.3 物流企業(yè)的不規(guī)范行為是長期影響電子商務(wù)發(fā)展的關(guān)鍵因素

我國的物流活動還處于低水平，粗放的階段，難以適應(yīng)目前電子商務(wù)模式中多品種、多批次、少批量的流通方式的變化。企業(yè)物流習慣于按照自身已經(jīng)形成的模式運作，不能把大量潛在的物流需求轉(zhuǎn)化為有效的市場需求;同時，由于其規(guī)模小，實力弱，功能單一，服務(wù)質(zhì)量和效率難以滿足社會化物流的需要。

我國的物流外包業(yè)務(wù)還是以傳統(tǒng)的運輸倉儲業(yè)務(wù)居多，一些新興的物流業(yè)務(wù)外包比重很低。多數(shù)的物流企業(yè)都涌向運輸領(lǐng)域，造成我國運輸能力，特別是公路運輸能力極為分散，各企業(yè)之間缺少整合,無法提供無縫聯(lián)接,導(dǎo)致運輸效率偏低。雖然運價低，但超載超限現(xiàn)象嚴重。這樣結(jié)果看起來是低成本，事實上造成了低水平的重復(fù)，不利于電子商務(wù)的發(fā)展，從長遠看反而提高了成本。這種現(xiàn)象同樣表現(xiàn)在我國的多數(shù)企業(yè)上。

3.4 政策、制度和觀念的阻礙造成電子商務(wù)發(fā)展的不均衡

當前，我國物流總體水平落后，物流市場仍處于起步階段，市場機制不健全，競爭秩序不規(guī)范，尤其是現(xiàn)有的規(guī)章制度和管理方式尚不適應(yīng)現(xiàn)代物流的發(fā)展，物流綜合協(xié)調(diào)的能力薄弱。現(xiàn)有的傳統(tǒng)體制會造成條塊分割，難以提供現(xiàn)代物流發(fā)展所需要的綜合協(xié)調(diào)管理機制，不能充分發(fā)揮物流組織協(xié)調(diào)的功能；另外市場發(fā)育不夠成熟，存在地方保護和暗箱操作,社會信用體系不健全，物流現(xiàn)代化、專業(yè)化程度還較低，造成物流效率低下。這種環(huán)境的存在不僅影響著電子商務(wù)，而且從根本上制約國家商務(wù)系統(tǒng)的有序健康發(fā)展。而要轉(zhuǎn)變觀念更是不可能在兩三年內(nèi)實現(xiàn)的。

4、結(jié)束語

電子商務(wù)和物流作為現(xiàn)代流通的兩大手段，相互之間有著密切的聯(lián)系。當前電子商務(wù)的興起，對傳統(tǒng)物流組織產(chǎn)生極大影響。從上述我們可以看到，物流將在較長的時期內(nèi)影響著電子商務(wù)的發(fā)展，但它不是最終的阻礙。這就需要我們采取積極措施，鼓勵和支持更多的企業(yè)、個人不斷推進商務(wù)活動的變革。電子商務(wù)的核心內(nèi)容畢竟還是商務(wù)，我們應(yīng)完善的是整個商務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)。只有系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和功能是合理有序的，其電子化的形式即電子商務(wù)才能發(fā)揮出其高效性。

參考文獻

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第四篇：儒家思想對現(xiàn)代管理的影響

儒家思想對現(xiàn)代管理的影響

一、中國儒家傳統(tǒng)管理思想的起源和發(fā)展

中國儒家管理思想作為一個獨立的體系形成是通過孔子完成的。孔子管理思想產(chǎn)生的歷史階段是中國奴隸制與封建制劇烈沖突的時代，在奴隸制處于崩潰的前夜，他作為統(tǒng)治階級管理思想家毫不隱諱的使命就是復(fù)興周禮。他第一個從理論上總結(jié)了奴隸制社會的管理經(jīng)驗，第一個系統(tǒng)地整理、總結(jié)了中國的傳統(tǒng)管理文化，用了半個世紀的時間去傳播這種管理文化，正是這兩個總結(jié)，奠定了孔子在中國管理思想史上的地位，引來無數(shù)后人的頌揚和批判。

孔子儒家管理思想的核心內(nèi)容是仁、禮、中庸。仁主要是社會管理倫理學說，即所謂仁愛、仁義、仁政等。如孔子提出為政以德，他用仁把所有的公共管理規(guī)則統(tǒng)率起來。仁的學說反對管理生活中的苛，宣揚人類之愛的管理思想。他用愛人觀念加強血緣聯(lián)系，消除內(nèi)部沖突，同時也有差等地把愛人觀念按宗法模式擴展到整個社會。禮即禮儀、禮節(jié)、禮教，是維護封建管理等級制度和秩序的倫理規(guī)范。也具有處理管理主體的道德信條，這些規(guī)范一方面可以成為管理群體團結(jié)和諧的積極力量，另一方面則發(fā)展為管理式的繁文縟節(jié)和極端苛刻的綱常名教，中庸是一種管理思想、方法，講究不偏不倚、執(zhí)兩用中、適量守度，其基本精神是通過折中調(diào)和的手段，達到消除管理矛盾，避免管理沖突，穩(wěn)定管理秩序的目的。

應(yīng)當說，孔子的儒家管理思想誕生初期，只是一種理性細胞，還不具備指導(dǎo)社會管理實踐的職能。要使它逐步成為封建社會管理活動的主導(dǎo)思想，需要后人全面地發(fā)展和繼承。這項工作，首先由孟子完成，戰(zhàn)國中期，孟子繼承和發(fā)展了孔子仁的管理價值理論。他主張用仁義去管理經(jīng)濟，用仁政來發(fā)展管理，而開拓管理旨在富樂民生，仁者無敵基于管理成功。繼孔孟之后，儒家管理思想成為了當時社會的正統(tǒng)管理思想，但還沒有真正在統(tǒng)治者意識中起到主導(dǎo)作用。西漢建立之后，統(tǒng)治階級急需恢復(fù)生產(chǎn)，發(fā)展經(jīng)濟，消除各種學派間的斗爭。因此，必須扶正統(tǒng)而廢百家，以適應(yīng)當時中國歷史發(fā)展的需要。西漢管理思想家董仲舒做為孔子的繼承者，用陰陽五行的管理理論達到了這個目的。他以儒家為中心，借天道說人事，貫穿神權(quán)、君權(quán)、父權(quán)、夫權(quán)，形成封建神學體系。北宋中期，以朱熹、二程為代表的宋明理學又再次對儒家管理思想進行了系統(tǒng)改造，他們以孔孟的管理理論道德學說為基礎(chǔ)，從宇宙本源出發(fā)，來闡明社會管理行為的目的和功利準則，在對中國封建社會管理主體關(guān)系、精神意識等問題上，都提出了較完整的管理哲學體系。本世紀初，中國在從封建社會向現(xiàn)代社會過渡中，面對外強、內(nèi)患的多次震撼，傳統(tǒng)的管理思想產(chǎn)生了動搖。但以梁漱溟、張君勵等為代表的新儒家學派，宣揚心本論，他們通過研究儒家、佛學中的管理觀念，認為只有以儒家管理思想為基本價值取向的生活才能使人們嘗到人生真味，中國傳統(tǒng)管理思想是人類生命之皈依，世界文明之趨歸。新儒學派經(jīng)過一代代的努力，本世紀中已發(fā)展到鼎盛，并廣泛傳播于港、臺、東南亞一些地區(qū)和國家。

總之，由于春秋戰(zhàn)國時期的社會變革，導(dǎo)致管理思想上的百家爭鳴，而在這場競爭中，源于上古華夏文化的儒家管理思想滿足了當時農(nóng)業(yè)社會的管理需要，它由孔子創(chuàng)立，經(jīng)孟子、董仲舒、宋明理學、新儒家等一代代儒學學派的繼承、改造和發(fā)展，并通過國家強制手段宣揚傳播，終于促使儒家管理思想占據(jù)了社會管理行為的主導(dǎo)地位，并成為千百年來流傳最廣泛、最深入人心的管理思想。

二、中國儒家傳統(tǒng)管理思想對現(xiàn)代企業(yè)管理的影響

眾所周知，管理不是一種單純的政治或經(jīng)濟行為，它是一定民族文化背景下的產(chǎn)物。在中國新民主主義革命完成之后，作為維護封建主義制度的經(jīng)濟基礎(chǔ)已消亡，但那些已溶于民族血液中的倫理道德、思維方式、心理形態(tài)有些仍然將長期存在。由于歷史上我國自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟長期處于統(tǒng)治地位，加上封建社會多年的宗法專制統(tǒng)治，使傳統(tǒng)的儒家管理思想至今還深深影響著當代企業(yè)的管理意識和行為。

（一）重政治而輕效益的偏向

首先，企業(yè)行為政府化。企業(yè)成為了國家的行政組織或政府部門的附屬物，缺乏獨立的人格。企業(yè)的行為方式、價值取向、目標選擇、經(jīng)營觀念等主要受上級主管部門的控制和影響，為此，企業(yè)常常主動迎合上級行政部門的意愿，甚至不惜犧牲經(jīng)濟利益。

其次，企業(yè)內(nèi)部結(jié)構(gòu)行政化。政企不分、政經(jīng)不分，組織機構(gòu)和編制同國家行政機構(gòu)對口，管理規(guī)章制度參照國家行政機構(gòu)標準制定，企業(yè)行為中政治任務(wù)壓倒一切的傾向較為嚴重，經(jīng)濟色彩大大淡化。

第三，企業(yè)管理方法和手段行政化。在生產(chǎn)經(jīng)營中，領(lǐng)導(dǎo)者往往注重行政命令，愛算政治帳，不善于算經(jīng)濟帳。過多地運用行政手段來管理經(jīng)濟工作，領(lǐng)導(dǎo)者常常憑主觀理想辦事，企業(yè)不遵循效益第一的原則。

（二）重專制而輕民主的偏向

過去兩千多年，中國歷史上很長時間是封建專制管理的國家，民主管理的空氣非常稀薄。戰(zhàn)國時期，孟子曾主張民貴君輕。但這種愛民、為民之說并沒有真正得到封建帝王的認同。相反，在封建社會嚴重的宗法等級觀念影響下，長期實行的是高度集權(quán)的專制型管理方式。受這種傳統(tǒng)觀念的影響，在現(xiàn)代的個別企業(yè)中常常表現(xiàn)為領(lǐng)導(dǎo)者的個人決策，家長制、一言堂。在這種絕對權(quán)威面前，上有所好，下必慎言，非我族類，其心必異。使得一些敢于直言，富有才華的管理者被拒之門外，任人唯親的現(xiàn)象比較嚴重。廣大職工的智慧和潛能受到壓抑，權(quán)力的監(jiān)督和約束機制難以形成。官僚主義、以權(quán)謀私等腐敗現(xiàn)象難以杜絕。

（三）重人情而輕法制的偏向

中國儒家管理思想表現(xiàn)在企業(yè)管理機制上，常以非理性的倫理道德觀念為原動力。它過分重視人情管理，忽視企業(yè)規(guī)章制度的作用。結(jié)果導(dǎo)致一些企業(yè)無章可循，有章不循，違章不究的現(xiàn)象司空見慣。規(guī)章制度停留在嘴上、紙上，而不能見之于行動。這種人情雖在一定程度上給企業(yè)帶來和諧，但企業(yè)畢竟不是一個家庭。作為社會的經(jīng)濟組織，需要一種客觀公正的標準對其成員的思想和行為加以約束和規(guī)范。

（四）重情意而輕利益的偏向

孔子說君子喻于義，小人喻于利。這里的義被一些傳統(tǒng)觀念理解為合乎管理階層的禮制的行為規(guī)范，利主要是指物質(zhì)利益。孔子的管理學說顯示出貴義賤利的明確意向。孟子繼承了孔子的主張，進一步把義利對立，認為利是引發(fā)個人作惡和社會**的總根源。提倡利，必然會危及義，從而導(dǎo)致亂天下的惡果。而宋明禮學，更直接提出了存天理，滅人欲的口號，把封建統(tǒng)治階級的管理思想行為規(guī)范和物質(zhì)欲望看作是水火不相容的兩極。

建國以來一個時期，我們在左傾管理思想的影響下，脫離群眾對實際生活的物質(zhì)需求，幻想不去發(fā)展生產(chǎn)力和商品經(jīng)濟就能達到共產(chǎn)主義，這是十分可笑的。我們曾大力批判企業(yè)中利潤第一的管理思想，排斥物質(zhì)獎勵的管理方式，這就從根本上壓制了個人和企業(yè)對物質(zhì)利益的追求。

黨的十一屆三中全會以后，我們在大力發(fā)展社會主義商品經(jīng)濟的同時，從根本上承認了利的合法性。當然，當代企業(yè)重利，也提倡義。這個義，廣義講是精神文明建設(shè)問題，狹義說是社會主義企業(yè)管理主體倫理意識的建設(shè)問題。當前我們講義，不再是脫離實際歷史條件的管理思想，也不再是與利的對立，企業(yè)只有提倡合理的義和利，才能正確地解決好國家、集體和個人的三者關(guān)系。

（五）重均同而輕個性的偏向

中國儒家思想是以人文精神為核心的，但與西方管理思想相比，恰恰又缺乏對個體地位的認同。它雖然處處講人，但真正重視的是人所屬的團體。在均同思想影響下，總體是神圣的，至高無尚的，個體則是卑微的，微不足道的。這種總體對個體的排斥，構(gòu)成了中國儒家管理思想的本質(zhì)。在企業(yè)管理上具體表現(xiàn)在：

首先，在企業(yè)管理思想上，我們曾經(jīng)偏重于那些重總體，輕個體的學說。比如：建國后，重視對原蘇聯(lián)管理思想的引進、吸收和探討，而這種管理思想的一個特點是維護了一種總體至上的觀念。反之，對西方國家比較強調(diào)個性和個人積極性的管理思想，棄之不顧或否定批判。

其次，企業(yè)在管理制度和方法上趨于共同，缺少特點。從前，由于企業(yè)是政府的附屬物，不是獨立自主經(jīng)營的法人實體，沒有自己獨立的人格。因此，國家的方針目標就是企業(yè)的方針目標；國家的價值觀念就是企業(yè)的價值觀念；國家的管理文化就是企業(yè)的管理文化……所有企業(yè)同遵一旨，同出一源。

第三，在企業(yè)內(nèi)部管理機制上，鐵飯碗、大鍋飯至今仍是個別企業(yè)改革發(fā)展的阻礙。具體表現(xiàn)就是講攀比，不講競爭；講均同，不講貢獻；講公平，不講效率等等。長期以來這種求和去異的儒家管理思想，造成了人們根深蒂固的依附性和均同性思想，頑固地保護著人們的心理長城。

第四，以往在企業(yè)職工個性上，共同性勝于特殊性，群體性高于個性性。使職工個性長期處于抑制和閉鎖狀態(tài)，個人需要絕對服從集體的利益，排斥任何做法的個人主義。其結(jié)果，使一些企業(yè)失去了生機和活力。

（六）重生產(chǎn)而輕流通的偏向

在中國歷史上自給自足的小農(nóng)經(jīng)濟影響下，中國的儒家管理思想長期以來重農(nóng)輕商，在管理上明確提出了農(nóng)本工商末、“工商眾則國貧”的口號，這種管理思想對中國社會發(fā)展和經(jīng)濟繁榮障礙極大，影響極深。它使中國歷史上的流通領(lǐng)域長期處于閉塞和萎縮狀態(tài)，無法對生產(chǎn)產(chǎn)生促進作用。

（七）重倫理而輕科學的偏向

中國儒家管理思想是以政治倫理為本的。因而歷來不重視科學技術(shù)的研究。它們認為人是最根本的東西，精神世界的仁義修養(yǎng)是社會發(fā)展的根本動力，忽視科學技術(shù)推動生產(chǎn)力發(fā)展的巨大作用。在儒家管理思想中有一個基本概念，即主體人格的確立比知識的獲得更為重要。管理倫理為質(zhì)，管理知識為量，這種重道輕藝的傾向，使科學技術(shù)多高明也只是粗跡，不懂不為恥。而“正心誠意”、治國平天下的大經(jīng)綸，才最有價值。這種儒家管理思想和行為的畸形狀態(tài)，阻礙了尋求科學真理，改造世界的雄心和銳氣。

（八）重傳統(tǒng)而輕變革的偏向

千百年來，中國農(nóng)村的自然經(jīng)濟管理一直占主導(dǎo)地位。一面是家長專制式的管理關(guān)系和綱常禮教，另一面則是天不變，道亦不變的傳統(tǒng)守舊思想。盡管中國歷史上，不乏一些反傳統(tǒng)倡革新的思想家和勇士，他們的管理思想也產(chǎn)生過廣泛影響，但最終多被儒家管理思想吞沒。其根本原因是：首先，當維新者在管理意識上起來反傳統(tǒng)時，卻又常無意識地停留在傳統(tǒng)之內(nèi)，傳統(tǒng)意識潛移默化地決定著他們的思考方向和界限。如：康有為從反孔到尊孔，章太炎從反儒到護儒。其次，歷史上多次革新實踐，革新者承擔的風險遠遠大于繼承傳統(tǒng)者。商鞅、王安石、譚嗣同等許多著名改革家的結(jié)局告訴人們，寧求穩(wěn)健而不務(wù)革新，可能是較明智的選擇。這種因循守舊，知足長樂，處事退縮，不思進取的傾向至今仍深深影響著當代企業(yè)的管理思想和行為。從反到護，反則必險護則相安的歷史教訓和結(jié)局仍在一些企業(yè)的改革實踐中重演。

三、科學管理是中國現(xiàn)代企業(yè)管理的必由之路

世界上沒有一個民族的管理思想能獨霸歷史的領(lǐng)先地位直到永遠。歷史上盡管中國儒家管理思想曾不斷“演變”、改制，但實際上大多屬于封建管理機制的改革和調(diào)整，而不是封建管理方式整體上的質(zhì)變。這種內(nèi)在演變，無法擺脫歷史的沉重羈絆和局限。當歷史站在工業(yè)管理文明大門的時候，我們發(fā)現(xiàn)現(xiàn)代科學技術(shù)的突飛猛進，人類知識的更新和西方工業(yè)社會產(chǎn)生的巨大變革，已經(jīng)使人們越來越渴望用一種科學的管理思想和觀念來解決當代經(jīng)濟發(fā)展中企業(yè)管理體制、結(jié)構(gòu)、經(jīng)營方式等各種新問題。這種管理思想的發(fā)展趨向應(yīng)是：應(yīng)變、求實、進取、創(chuàng)新、攀高。面對這些，諳熟于中國傳統(tǒng)的儒家管理思想顯得步履艱難，它其中的負面影響已成為我國現(xiàn)代企業(yè)管理科學中的障礙，革除它們是當代企業(yè)管理者當仁不讓的歷史責任。但是，當我們重新認識這一問題時，也不應(yīng)全面否定中國儒家管理思想，它的許多優(yōu)長要素在現(xiàn)代企業(yè)管理中仍具有旺盛的生命力。其中包含著許多被國人認為不能違背的人生價值、處世態(tài)度、理念追求……應(yīng)該說，無論是主觀，還是在客觀上，中國儒家管理思想已滲透、扎根于中華民族文化之身。因此，只有通過對它的解析、組合和選擇，揚棄、革新其中陳舊、落后的部分，將其合理成分和西方現(xiàn)代管理思想的科學精神相融匯，再注入馬克思主義管理觀的生命血液，才能創(chuàng)造出新的適合中國特色的科學管理思想。

第五篇：淺談現(xiàn)代物流管理范文

淺談現(xiàn)代物流管理

【摘要】隨著世界經(jīng)濟的持續(xù)發(fā)展和科學技術(shù)的突飛猛進,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為現(xiàn)代經(jīng)濟的重要組成部分和工業(yè)化進程中最為經(jīng)濟合理的綜合服務(wù)模式,正在全球范圍內(nèi)得以迅速發(fā)展，現(xiàn)代物流作為一種先進的組織方式和管理技術(shù)，已經(jīng)被認為是企業(yè)在降低物資消耗、提高勞動生產(chǎn)率以外重要的21世紀“第三利潤源泉”。本文將在此背景下主要談?wù)撝袊F(xiàn)代物流管理的現(xiàn)狀以及我國發(fā)展現(xiàn)代物流的一些對策。

【關(guān)鍵詞】物流管理 現(xiàn)狀 作用 對策

一、現(xiàn)代物流管理的概念

物流一詞從physical distribution發(fā)展到logistics的一個重要變革，是將物流活動從被動、從屬的職能系統(tǒng)整體加以管理和運行，也就是說物流本身的概念已經(jīng)從對活動的概述和總結(jié)上升到管理學的層次。所謂物流管理就是指為了實現(xiàn)既定的物流系統(tǒng)目標，提高向消費者和用戶供應(yīng)商品的效率，而對物流系統(tǒng)進行計劃、組織、指揮、協(xié)調(diào)和控制等職能的綜合性活動。其特征表現(xiàn)為以實現(xiàn)顧客滿意為首要目標；重視整個流通渠道的商品運動；重視實現(xiàn)企業(yè)整體最優(yōu)化；現(xiàn)代物流管理既重視效率更重視效果；以物流供應(yīng)鏈管理為中心；他是對商品的一元化管理。

二、我國物流管理的現(xiàn)狀

據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，中國的物流管理經(jīng)過多年的發(fā)展取得了一定的成績，但與世界發(fā)達國家相比，還有很大的差距，物流技術(shù)和物流管理方法都比較落后。主要表現(xiàn)在：

1.在物流管理體制方面。由于中國經(jīng)濟管理分工較細，各領(lǐng)域都分別設(shè)置道路若干個部，自成體系，多頭領(lǐng)導(dǎo)，對物流這個綜合性很強的行業(yè)來說，他涉及的部門也很多，也就形成了“多元化”的管理體制。各物流企業(yè)或機構(gòu)只服務(wù)于本部門或本地區(qū)，只對其上級管理機關(guān)負責，而它們之間的橫向聯(lián)系卻很少。這種縱向集中、橫向分散的物流體制，在計劃經(jīng)濟體制時期，曾起到一定的積極作用。但在市場經(jīng)濟條件下，便顯露出不適應(yīng)性。表現(xiàn)在：物流體制的橫向分散，既不利于國家對物流的統(tǒng)一規(guī)劃，還造成物流基礎(chǔ)設(shè)施和物流技術(shù)的落后以及物流專業(yè)人才的匱乏。而物流體制的縱向集中，造成對物流經(jīng)營管理的輕視。此外，設(shè)施結(jié)構(gòu)不盡合理，不能充分發(fā)揮現(xiàn)有物流設(shè)施的效率。

2.企業(yè)對物流重視不夠。長期以來，我國許多廠商把經(jīng)營重點都放在生產(chǎn)和

銷售環(huán)節(jié)上，對物流管理比較粗放。為了尋求更多的效益，目前很多商家都十分重視降低生產(chǎn)成本和銷售成本，想方設(shè)法從這兩個環(huán)節(jié)中找利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。除了大多數(shù)的國有大中型企業(yè)對物流認識不夠，重視不夠，不少地區(qū)和主管部門也未能意識到物流管理對市場流通、經(jīng)濟繁榮所起的重要作用，導(dǎo)致物流管理在我國明顯滯后于銷售管理，給企業(yè)在國際國內(nèi)市場的競爭能力帶來不利影響。買方市場的出現(xiàn)及加入ＷＴＯ使越來越多的企業(yè)開始關(guān)注物流管理。實踐表明，加強物流管理是企業(yè)從內(nèi)部找利潤的有效途徑，也是企業(yè)增強外部競爭力的迫切要求。

3．信息化和標準化不高。當今世界，企業(yè)的競爭是綜合實力的競爭，物流職能是企業(yè)主要職能之一，因此被譽為“第三方利潤源泉”，也受到了越來越多企業(yè)的關(guān)注。物流過程實質(zhì)上是“物流、資金流和信息流”的“三流一體化”過程，只有將三者有效地結(jié)合，才能真正達到降低流通成本、提高物流工作效率的目的。因此，信息化管理已成為現(xiàn)代企業(yè)的基本模式，企業(yè)的物流管理信息化已大勢所趨。然而我國大多數(shù)企業(yè)信息收集、處理的效率非常低，很多企業(yè)停留在紙筆時代，有些企業(yè)配備了電腦，但是沒有形成系統(tǒng)，更沒有形成網(wǎng)絡(luò)。信息對企業(yè)來說非常重要，他是協(xié)調(diào)各部門的基礎(chǔ)。信息技術(shù)被視為是提高生產(chǎn)率和競爭力的主要手段，它在不斷地提高速度和能力，同時又在降低成本，新技術(shù)日新月異。我國國民經(jīng)濟已經(jīng)歷了20余年的高速發(fā)展，積累了雄厚的物質(zhì)基礎(chǔ)，各主要行業(yè)的標準化建設(shè)，也已形成各自的一套體系，而這些體系的形成，并沒有考慮到現(xiàn)代物流發(fā)展的需要。現(xiàn)有技術(shù)標準存在多方面的差異，制約了物流的協(xié)調(diào)運作。除了經(jīng)濟上的直接損失，還造成人力、時間、效率等方面無法估算的損失。物流標準化的市場基礎(chǔ)比較薄弱，直接影響到物流標準化的實施。

4．人才方面。跨國物流公司在華業(yè)務(wù)的開展，對物流人才的爭奪更趨激烈。跨國公司通過儲備、壟斷物流人才來為擴張在華市場做準備，顯然已成為跨國物流巨頭實現(xiàn)其“中國藍圖”的至關(guān)重要的一環(huán)。ＵＰＳ為滿足市場擴大、客戶不斷增長的需求，需要擴大在華的員工隊伍。下一步在中國人才需求將覆蓋市場營銷、供應(yīng)鏈解決方案、系統(tǒng)維護等物流相關(guān)領(lǐng)域。聯(lián)邦快遞相關(guān)人士表示，今后幾年，公司在中國的員工每年都將新增300人。但是，在跨國物流巨頭人員需求即將大幅增加的同時，中國國內(nèi)物流人才的缺口也在不斷擴大，短期內(nèi)難以緩解。據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會的一項調(diào)查，目前國內(nèi)物流人才的需求缺口達60余萬人。業(yè)內(nèi)專家表示，未來７至10年，中國都將處于物流人才需求的高峰期，人才缺口會持續(xù)擴大。據(jù)預(yù)測，未來5年我國中高級物流管理人才需求達15萬人左右。目前，物流專業(yè)畢業(yè)生的數(shù)量與市場需要之間嚴重脫節(jié)。這些問題如果不解決，將成為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的巨大障礙，更無法應(yīng)對經(jīng)濟全球化和加入世貿(mào)組織的挑戰(zhàn)。

5.力量分散。許多企業(yè)很難同時在生產(chǎn)、采購、運輸、倉儲上同時達到規(guī)模經(jīng)濟，同時造成資源閑置。如倉庫，一般按最大存儲量設(shè)計，當沒有達到最大存儲量時，倉庫有一部分閑置，企業(yè)經(jīng)理們有沒有主動去市場上找客源，利用這部分倉庫存儲別人的貨物，即使想過但很少付于行動。而且我國大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，提供的物流服務(wù)檔次低、利潤率低。一些小企業(yè)很難提供更高層次的物流服務(wù)，滿足跨國集團、ＩＴ企業(yè)、醫(yī)藥企業(yè)及其它高科技產(chǎn)品企業(yè)的要求，低附加值服務(wù)也導(dǎo)致企業(yè)利潤率極低。目前，在市場中的大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模都不大，有的甚至只是幾個人和幾臺車。少數(shù)大型傳統(tǒng)企業(yè)轉(zhuǎn)化而來的物流企業(yè)和具有較強實力的新興物流企業(yè)又還處在轉(zhuǎn)變與整合之中或起步階段，尚未出現(xiàn)實力雄厚、規(guī)模和市場份額都占有顯著優(yōu)勢的領(lǐng)先物流企業(yè)，能在全國范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)的企業(yè)極為有限，更不用說在全球范圍內(nèi)提供有效物流服務(wù)了。再就是很多物流企業(yè)的物流管理、組織與控制的經(jīng)驗和技術(shù)比較差，運輸工具的裝載率、裝卸設(shè)備的荷載率以及倉儲設(shè)施的空間利用率也比較低，整體物流運作效率不高，專業(yè)優(yōu)勢不明顯。而且國內(nèi)很多物流企業(yè)的經(jīng)營屬于短期行為，只注重眼前利益，缺乏長期戰(zhàn)略。如果企業(yè)不發(fā)揮自己的優(yōu)勢，創(chuàng)造企業(yè)的核心競爭力，制定長遠目標，必然在激烈的市場競爭中倒下。

三、現(xiàn)代物流管理在企業(yè)發(fā)展中的作用

1.現(xiàn)代物流管理可以促進企業(yè)的專業(yè)分工，降低交易成本，提高企業(yè)效益；

2.現(xiàn)代物流管理可以優(yōu)化供應(yīng)鏈的價值創(chuàng)造過程，提高企業(yè)核心競爭力；

3.現(xiàn)代物流管理可以使企業(yè)真正圍繞顧客的需求為顧客提供“理想的”服務(wù)。因此，我國應(yīng)當大力發(fā)展現(xiàn)代物流來提高企業(yè)的競爭力。

四、改善我國企業(yè)物流管理的對策

1.進行物流管理體制改革。首先，加強政府部門的協(xié)調(diào)，制定規(guī)范的物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策措施，為物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展營造良好的制度環(huán)境。其次，建立物流行業(yè)管理體制，對物流行業(yè)的各方面進行統(tǒng)一管理。再次，建立全國物流網(wǎng)絡(luò)，加強橫向聯(lián)合。最后，政府規(guī)劃的過程中，積極地研究和制定地區(qū)的物流發(fā)展規(guī)劃，但在交通專項規(guī)劃中，對關(guān)系物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施要進行統(tǒng)籌規(guī)劃，并注意協(xié)調(diào)不同地區(qū)、城市之間的物流設(shè)施發(fā)展規(guī)劃，以避免可能出現(xiàn)的重復(fù)建設(shè)和資源浪費。

2.要提高認識，加強企業(yè)物流管理工作。根據(jù)現(xiàn)代物流原理及供應(yīng)鏈理論，借鑒發(fā)達國家的先進經(jīng)驗，加強包括倉儲、運輸在內(nèi)的企業(yè)物流管理工作，對于降低企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營成本，提高經(jīng)濟效益，增強市場競爭能力和抗御風險能力，具有重要意義。

3.大力推進物流管理信息化標準化建設(shè)。除了企業(yè)自身發(fā)展的需求外，相關(guān)

組織和機構(gòu)的大力推動也是物流管理信息化發(fā)展的重要力量。例如，現(xiàn)代物流理念的廣泛傳播，強化了企業(yè)對物流現(xiàn)代化管理的認識，并推動了企業(yè)物流的信息化程度。各級政府的鼓勵政策推動了各行各業(yè)對物流管理信息化的認識。促進了企業(yè)物流管理信息化的大跳躍。

4.培養(yǎng)物流管理專業(yè)化人才。首先，政府應(yīng)積極支持和引導(dǎo)物流科研工作，一方面要積極支持物流基礎(chǔ)理論和技術(shù)的研究，另一方面要充分調(diào)動企業(yè)、大學和科研機構(gòu)的積極性并促進它們之間的合作，加強應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。其次，多層次、多樣化的物流教育是保證物流產(chǎn)業(yè)形成合理人才結(jié)構(gòu)、提高物流管理水平的決定性因素。一方面政府應(yīng)當鼓勵和允許各高等院校按照市場對人才的需求開辦和設(shè)置相關(guān)的專業(yè)和課程，讓有條件的院校開辦物流專業(yè)或相關(guān)專業(yè)課程，為物流領(lǐng)域培養(yǎng)高級的經(jīng)營管理人才。另一方政府應(yīng)當引導(dǎo)企業(yè)、行業(yè)組織及民辦教育機構(gòu)參與并開展多層次的物流人才培訓和教育工作，并借鑒國際經(jīng)驗，在物流產(chǎn)業(yè)中推行物流從業(yè)人員的資格管理制度，即根據(jù)其受教育的程度、物流專業(yè)知識和技能特長，確認其所能從事的物流工作。最后，要加強物流師資與教材建設(shè)。物流人才培養(yǎng)要產(chǎn)、學、研相結(jié)合。

5.培養(yǎng)具有資金雄厚、海外服務(wù)網(wǎng)絡(luò)強大、行業(yè)知識和運作經(jīng)驗豐富、管理科學、信息系統(tǒng)為主的技術(shù)手段等方面優(yōu)勢的大型物流企業(yè)。物流業(yè)屬于寡頭市場，其形成需要經(jīng)歷較長時間。但是，入世后國外物流巨頭的加入必然會加速這一進程，中國物流業(yè)必須未雨綢繆，要通過資產(chǎn)重組、聯(lián)合等途徑，進行行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整。利用現(xiàn)有物流設(shè)施發(fā)展現(xiàn)代物流企業(yè)和企業(yè)集團，盤活存量資產(chǎn)，是大勢所趨，也是避免重復(fù)建設(shè)和造成現(xiàn)有設(shè)施的浪費與閑置的重要途徑。廣大倉儲運輸?shù)任锪髌髽I(yè)要加大改革力度，通過改革、改組、聯(lián)合等多種形式，以市場為導(dǎo)向，以資本為紐帶，實現(xiàn)企業(yè)之間的優(yōu)勢互補，資源共享，完善服務(wù)功能，擴大服務(wù)范圍和領(lǐng)域，增強市場輻射能力，提高物流管理組織化程度。推動中國物流業(yè)更快地走向成熟，這樣才能與國外跨國物流企業(yè)競爭國內(nèi)市場，從而進軍國際市場。

五、結(jié)論：

綜上所述，物流行業(yè)已進入了一個高需求、高發(fā)展的階段，現(xiàn)代物流管理已經(jīng)不再是一種理念、也不再是一種口號、更不再是一種炒作，只有清晰地認識到現(xiàn)代物流管理在企業(yè)經(jīng)營管理中的位置，才能真正能夠使物流管理成為企業(yè)順暢經(jīng)營的保障，也才能真正通過對物流細節(jié)的管理起到滿足客戶需求、提升服務(wù)水平和效率、降低成本的作用。中國物流服務(wù)企業(yè)以及系統(tǒng)集成與設(shè)備制造企業(yè)應(yīng)抓住機遇，調(diào)整市場定位，學習或引進國外的先進物流技術(shù)，開發(fā)適合市場需求的高附加值的產(chǎn)品，提高企業(yè)的綜合競爭能力與提高我國物流業(yè)的整體水平。在不遠的將來，中國物流管理現(xiàn)代化一定會進入一個嶄新的階段。

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