第一篇：合肥濱湖新區(qū)調(diào)研報告（模版）

關(guān)于合肥市濱湖新區(qū)及國際金融后臺服務(wù)基地的調(diào)研報告

合肥濱湖新區(qū)近年來發(fā)展迅速，在機制體制、規(guī)劃建設(shè)、招商引資等方面都有獨特的發(fā)展路徑，尤其是區(qū)內(nèi)的國際金融后臺服務(wù)基地，已成為西安金融商務(wù)區(qū)金融機構(gòu)后臺招商的主要競爭對手之一。經(jīng)管委會領(lǐng)導(dǎo)同意，金融商務(wù)區(qū)管理辦利用參加蘇陜經(jīng)濟合作活動的機會，組織人員前往合肥濱湖新區(qū)實地考察，現(xiàn)將有關(guān)情況匯報如下：

一、合肥濱湖新區(qū)基本情況介紹

（一）成立背景及地理位置

2006年，安徽省第八次黨代會明確提出：“要把合肥市建設(shè)成為現(xiàn)代化濱湖大城市，建設(shè)成為輻射全省、崛起中部、承東啟西，促進我國東中西部互動協(xié)調(diào)發(fā)展的區(qū)域性中心城市”。按照這一要求，2006年11月15日，濱湖新區(qū)建設(shè)正式啟動。濱湖新區(qū)位于合肥主城區(qū)東南部，南依巢湖，北靠南二環(huán)路，西接滬蓉高速公路，東臨南淝河，規(guī)劃總用地面積約196平方公里，是合肥未來通過巢湖、走入長江、融入長三角的水上門戶。

（二）新區(qū)規(guī)劃

濱湖新區(qū)是合肥“141”城市空間發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分（“一個主城區(qū)，四個副中心，一個濱湖新區(qū)”），是現(xiàn)代化濱湖大城市建設(shè)的前沿陣地。在“十二五”期間，濱湖新區(qū)將圍繞建

1設(shè)“皖江城市帶承接現(xiàn)代服務(wù)業(yè)轉(zhuǎn)移最重要載體”的目標，以現(xiàn)代服務(wù)業(yè)為產(chǎn)業(yè)定位，重點建設(shè)六大中心，即區(qū)域金融商務(wù)中心、行政辦公中心、旅游會展中心、研發(fā)創(chuàng)意中心、商業(yè)居住中心等。其中，區(qū)域金融商務(wù)中心將依托合肥國際金融后臺服務(wù)基地建設(shè)，冀吸納20家總行級金融后臺服務(wù)機構(gòu)入駐。另外，當(dāng)?shù)刂I造交通、生態(tài)、醫(yī)療、教育、購物、休閑等“六大生活環(huán)境”，目標建設(shè)成為一座“宜居、宜業(yè)、宜游、宜樂”的生態(tài)新城區(qū)。

（三）建設(shè)成就

歷時三年，新區(qū)已累計完成投資393億元，建成區(qū)拓展到10平方公里；建成市政道路80.98公里，路網(wǎng)圍合面積30平方公里；房建面積1566萬平方米。目前已經(jīng)引入合肥國際博覽中心、城建規(guī)劃館、安徽現(xiàn)代農(nóng)業(yè)服務(wù)中心、安徽省網(wǎng)通合肥通信大樓、省煤礦安監(jiān)局、省消防滅火救援指揮中心、濱湖人民醫(yī)院、合肥一中、合肥四十六中、師范附小等項目38個，總投資近300億元人民幣。成立至今，吳邦國、李克強、賀國強、***、李源朝等中央領(lǐng)導(dǎo)人先后到濱湖新區(qū)考察。

（四）濱湖新區(qū)國際金融后臺服務(wù)基地

該基地占地面積約2.1平方公里，位于濱湖新區(qū)西南部，規(guī)劃總建筑面積約500萬平方米，定位為中國金融服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新發(fā)展主要基地之

一、國內(nèi)服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)的重點示范區(qū)、亞太地區(qū)離岸金融服務(wù)外包業(yè)務(wù)的承包轉(zhuǎn)包中心。著力打造以吸引金融機構(gòu)總行級后臺服務(wù)中心、區(qū)域性總部等為主導(dǎo)功能，涵蓋動漫

產(chǎn)業(yè)、創(chuàng)意研發(fā)、服務(wù)外包行業(yè)于一體的城市功能區(qū)。目標為引進20家總行級后臺服務(wù)中心，容納8-10萬人就業(yè)。

目前國際金融后臺服務(wù)基地已經(jīng)引入中國銀行客服中心、建設(shè)銀行總行后臺管理中心、浦發(fā)銀行后援基地、工商銀行總行后臺服務(wù)中心、郵政銀行后臺服務(wù)中心、農(nóng)業(yè)銀行后臺服務(wù)中心，中國人民銀行合肥中心支行、安徽省農(nóng)委現(xiàn)代農(nóng)業(yè)服務(wù)中心等項目。

二、主要做法和經(jīng)驗

（一）政府大力推動

合肥市委、市政府集全市之力建設(shè)濱湖新區(qū)，專門成立濱湖新區(qū)建設(shè)指揮部，做為市政府的派出機構(gòu)，統(tǒng)一負責(zé)協(xié)調(diào)新區(qū)開發(fā)建設(shè)的一切事務(wù)。任命一位市委常委為指揮，新區(qū)涉及到的開發(fā)區(qū)、區(qū)縣、市級各部門負責(zé)人為成員。市委書記和市長每周到新區(qū)指揮部辦公，隨時解決問題。

（二）機制體制創(chuàng)新

濱湖新區(qū)建設(shè)指揮部，不是新區(qū)管委會，也不是一級政府，只是統(tǒng)一指揮協(xié)調(diào)機構(gòu)，直接負責(zé)的業(yè)務(wù)只是招商和接待，指揮部下屬的投資公司負責(zé)融資和撥款；市規(guī)劃局負責(zé)規(guī)劃的制定和審批；市重點項目建設(shè)局負責(zé)具體建設(shè)和工程管理；市國土局負責(zé)土地出讓；項目用地所在區(qū)縣負責(zé)征地拆遷、農(nóng)民安置，同時享受項目稅收或土地出讓金分成。

（三）基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先

1、短時間內(nèi)，數(shù)條高標準主干路完成，打通了老城區(qū)與濱湖新區(qū)17公里距離的連接，新區(qū)骨架快速拉開。僅4年，累計完成投資393億元，建成區(qū)10平方公里；建成市政道路80.98公里，路網(wǎng)圍合面積30平方公里；房建面積1566萬平方米。

2、一是啟動建設(shè)省、市政府新行政中心，快速提高影響力和輻射帶動力；二是將全市最好的3所中小學(xué)，整建制遷入新區(qū)，聚集人氣，帶動地產(chǎn)、商業(yè)。三是建設(shè)3000張床位的特級醫(yī)院，提前做好公共設(shè)施配套。

（四）招商政策優(yōu)惠

1、大力發(fā)展金融后臺基地的目的濱湖新區(qū)認為，雖然金融機構(gòu)后臺項目一般沒有稅收，且土地出讓價格偏低，但有2個方面好處，一是屬于高端服務(wù)業(yè)，項目形象好，二是容納就業(yè)人數(shù)多，吸納大量大專以上人群就業(yè)，帶動當(dāng)?shù)亟煌ā⒉惋嫛⒎康禺a(chǎn)（購買、租賃）業(yè)、教育、醫(yī)療等相關(guān)服務(wù)產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展。

2、金融國際金融后臺服務(wù)基地土地價格

目前，濱湖新區(qū)房地產(chǎn)出讓價格在500萬/左右，最高900萬/畝，但對于入駐金融國際后臺服務(wù)基地的金融機構(gòu)，土地出讓價為60萬/畝。

3、其它主要優(yōu)惠政策

根據(jù)《合肥市加快發(fā)展現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的若干政策（試行）》的規(guī)定：

（1）土地政策

投資額在3億元以上的，用地可實行掛牌出讓；工業(yè)設(shè)計和研發(fā)、物流、總部經(jīng)濟研發(fā)等生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)項目，凡建成后產(chǎn)權(quán)非分割出售和非分割出租的，可比照工業(yè)用地政策執(zhí)行；新建或擴建非營利性的教育、醫(yī)療衛(wèi)生、公共文化、社會福利等公益設(shè)施用地，凡建成后非出售、非分割出租的，經(jīng)批準且公示無異議后可按協(xié)議或劃撥方式供應(yīng)。

(2)金融業(yè)

對新引進的國內(nèi)外金融機構(gòu)，其高管人員繳納的個人所得稅本市留成部分，前兩年給予100%獎勵，后三年給予50%獎勵。對新設(shè)立的中小企業(yè)信用擔(dān)保機構(gòu)，其擔(dān)保業(yè)務(wù)收入所繳納的營業(yè)稅、企業(yè)所得稅本市留成部分，三年內(nèi)給予50%獎勵。獎勵資金用于補充企業(yè)風(fēng)險準備金。

對新設(shè)立的風(fēng)險投資公司(基金管理公司)，所繳納的營業(yè)稅、企業(yè)所得稅本市留成部分，前兩年給予100%獎勵，后三年給予50%獎勵。

(3)總部經(jīng)濟

對新引進的國內(nèi)外知名企業(yè)總部、地區(qū)總部貿(mào)易公司、銷售公司所繳納的營業(yè)稅、增值稅和企業(yè)所得稅本市留成部分，三年內(nèi)給予50%獎勵。

對新引進的國內(nèi)外知名企業(yè)總部、地區(qū)總部或研發(fā)中心、采購中心、銷售中心、結(jié)算中心等分支機構(gòu)，自建自用辦公用房的，城市基礎(chǔ)設(shè)施配套費按50%收取；購買自用辦公用房的，按所繳納的契稅給予等額補助；租賃自用辦公用房的，三年內(nèi)按房屋租金的15%給予補貼，租金補貼最高不超過企業(yè)當(dāng)年所繳納稅收本市留成部分。

實行租房補貼的，補貼資金在企業(yè)正常運行滿一年后兌現(xiàn)，若實際租賃價格高于同期房屋租金市場平均價格的，按市場平均價格計算租房補貼。

(4)中介服務(wù)業(yè)

對新設(shè)立注冊資金100萬元以上、從業(yè)人數(shù)20人以上、辦公面積超過200 m2的律師事務(wù)所、會計師事務(wù)所、咨詢公司、科研開發(fā)、科技成果交易、人才中介等專業(yè)服務(wù)機構(gòu)，所繳納的營業(yè)稅、企業(yè)所得稅本市留成部分，三年內(nèi)給予50%獎勵。其自建、購買、租賃自用辦公用房的，比照總部經(jīng)濟政策執(zhí)行。

第二篇：合肥濱湖新區(qū)城市規(guī)劃原理調(diào)研報告

城市規(guī)劃原理調(diào)研報告

——關(guān)于濱湖新區(qū)建設(shè)情況的調(diào)研報告

前言：

合肥市濱湖新區(qū)，即指歷次規(guī)劃中預(yù)留控制的東南引風(fēng)口地帶和城市機場南部地帶。區(qū)域內(nèi)自然景觀良好，水系較多，其具體范圍為南依巢湖，北靠二環(huán)南路，西接上派河和合安高速、東臨南淝河，規(guī)劃總用地面積約190平方公里，其中312國道以北（北部片區(qū)）規(guī)劃面積約27平方公里；312國道以南至十五里河（中部片區(qū)）規(guī)劃面積約80平方公里；十五里河至巢湖岸邊（南部片區(qū)）規(guī)劃面積約83平方公里。根據(jù)城市總體規(guī)劃要求，南部片區(qū)一期建設(shè)區(qū)面積初定為20—30平方公里。

濱湖新區(qū)的建設(shè)將使合肥成為真正意義上的濱湖城市，沿巢湖風(fēng)景線將成合肥的主要特色和魅力所在。新區(qū)的核心功能將體現(xiàn)為行政辦公中心、商務(wù)文化會展中心、省級休閑旅游基地和綜合居住等。濱湖新區(qū)是合肥未來通過巢湖，走入長江，融入長三角地區(qū)的水上門戶，是合肥未來新形象的集中展示區(qū)。并通過“十一五”及更長時間的努力將濱湖新區(qū)打造成獨具魅力的現(xiàn)代新城區(qū)和城市未來的新名片。

濱湖新區(qū)正式啟動建設(shè)于2006年11月,按照“世界眼光，國際一流，合肥特色”高起點、高標準的要求，啟動區(qū)確定在紫云東路以南，滬漢蓉高速以東的區(qū)域。啟動區(qū)與國家經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)僅一路之隔，水、電、氣、熱等公共資源接入便捷。已建成的高速公路網(wǎng)和骨干道路網(wǎng)，四通八達。

正文：

一、建設(shè)濱湖新區(qū)意義重大

1.建設(shè)濱湖新區(qū)是實現(xiàn)在中部率先崛起的現(xiàn)實需要

合肥是中部省會城市中最靠近長三角的城市，也是全國首個科技創(chuàng)新型試點城市，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)較好，交通樞紐作用顯現(xiàn)，綜合商務(wù)成本較低，正處于加速發(fā)展的“黃金機遇期”。2006年，合肥地區(qū)生產(chǎn)總值1073.86億元，首次突破千億元大關(guān)，城市人口258萬人，城市化率55.8%。相對自身而言，合肥這幾年發(fā)展很快，但在中部省會城市中排名仍然靠后。同時，老城區(qū)人口過于密集、道路交通擁堵等情況依然存在，城市發(fā)展空間受阻，雖經(jīng)多次改造但仍不能適應(yīng)城市發(fā)展需要。而發(fā)揮巢湖的生態(tài)資源優(yōu)勢和通江達海的區(qū)位特點，建設(shè)一個風(fēng)景優(yōu)美、交通發(fā)達的生態(tài)濱湖新區(qū)，提升合肥現(xiàn)代化大城市形象，可以更多更好地承接沿海發(fā)達地區(qū)的產(chǎn)業(yè)、資本轉(zhuǎn)移，提高城市綜合競爭力和影響力，實現(xiàn)在中部率先崛起的目標。

2.建設(shè)濱湖新區(qū)是形成省會經(jīng)濟圈的重要舉措

作為省會，合肥的發(fā)展必須置于全省發(fā)展的大格局中去思考。國內(nèi)外諸多地區(qū)發(fā)展的歷

史和現(xiàn)實告訴我們，一個地區(qū)的競爭力，最終取決于中心城市的競爭力和帶動力。合肥不騰飛，安徽就談不上崛起，省會經(jīng)濟圈無法形成。“141”城市空間發(fā)機的空間結(jié)構(gòu)。而周邊城市獨特的資源優(yōu)勢，為合肥的發(fā)展提供基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的支持。如六安的水資源、淮南的煤電能源、巢湖通江達海的區(qū)位條件，都成為省會經(jīng)濟圈積聚發(fā)展勢能的潛力所在。加快合肥發(fā)展，提升城市品位，提高經(jīng)濟首位度必將為盡快形成省會經(jīng)濟圈打下堅實的基礎(chǔ)。

3.建設(shè)濱湖新區(qū)是迎接城市化進程的必然要求

各國城市化的實踐表明，大城市在節(jié)約資源、保護環(huán)境、提高經(jīng)濟效益以及提高生活水

平等方面都比小城鎮(zhèn)要具有明顯的優(yōu)勢。2006年末，我省戶籍人口6593.5萬人，城市化水平37.1%。按照實現(xiàn)現(xiàn)代化的要求，2030年城市化水平要達到80%。而省會合肥理應(yīng)成為安徽快速城市化的載體。因此，建設(shè)濱湖新區(qū)，打造通江達海的安徽“浦東”必將進一步提高合肥知名度，增強吸引力和對外幅射力，優(yōu)化各種資源配置，加速城市化進程。

二、濱湖新區(qū)概念性規(guī)劃及建設(shè)進展情況

1.濱湖新區(qū)概念性規(guī)劃

按照“世界眼光、國內(nèi)一流、合肥特色”的總體思路，通過公開招標、專家評審、公眾

參與和多輪的科學(xué)整合，形成了濱湖新區(qū)概念性整合規(guī)劃。一旦建成，一座現(xiàn)代化的濱湖生態(tài)型新都市將屹立在安徽的中部。

規(guī)劃中的濱湖新區(qū)位于合肥主城區(qū)南部，南依巢湖，北靠二環(huán)南路，西接上派河和合安

高速、東臨南淝河，規(guī)劃總用地面積196.9平方公里。其核心功能是行政辦公中心、商務(wù)文化會展中心、省級休閑旅游基地、居住綜合新區(qū)等。形象定位是合肥的城市名片，合肥融入長三角地區(qū)的水上門戶，體現(xiàn)濱水的、生態(tài)的、現(xiàn)代的、地方的空間形象。

2.濱湖新區(qū)建設(shè)進展情況

去年10月，濱湖新區(qū)建設(shè)正式啟動，按照科學(xué)發(fā)展觀的要求，突出“基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)先、社會事業(yè)優(yōu)先、拆遷安置優(yōu)先、聚集人氣優(yōu)先”，各項建設(shè)又好又快地向前推進。特別是堅持以人為本，統(tǒng)籌新老城區(qū)發(fā)展，對教育文化、醫(yī)療衛(wèi)生等社會事業(yè)進行資源整合和布局調(diào)整，得到了廣大市民的歡迎和支持，濱湖新區(qū)的人氣聚集效應(yīng)正在逐步顯現(xiàn)。目前，3.5平方公里的的啟動區(qū)初見形象，區(qū)內(nèi)11條道路具備了通行條件，連接主城區(qū)與濱湖新區(qū)的全長12公里的徽州大道和BRT快速公交投入使用；6000人寄宿制高中、3000人初中、3000人小學(xué)可在今年秋季招生；擁有3000張床位的三級特等醫(yī)院、省農(nóng)產(chǎn)品檢測中心、30萬平

方米拆遷安置和商貿(mào)、旅游、換乘中心、寫字樓等一批項目已陸續(xù)進區(qū)建設(shè)。濱湖新區(qū)拓展區(qū)、臨湖區(qū)拆遷征地工作也于6月11日正式啟動。新區(qū)建設(shè)帶來的巨大商機吸引了各地的投資者，濱湖新區(qū)每天都要接待多批來自各地的投資者，本著高標準、高起點的要求，一些重大項目正在洽談之中。建設(shè)者們創(chuàng)造的體現(xiàn)合肥精神的“濱湖速度”，得到了省、市領(lǐng)導(dǎo)的好評和社會各界的贊賞。

三、提請關(guān)注的問題及對策建議

（一）盡快完成濱湖新區(qū)規(guī)劃及其控制性詳細的編制

“三分規(guī)劃、七分管理”是城市建設(shè)的成功經(jīng)驗。當(dāng)前，濱湖新區(qū)建設(shè)正在加速進行，但指導(dǎo)建設(shè)的規(guī)劃卻是仍有調(diào)整可能的概念性整合規(guī)劃，從而可能帶來無法預(yù)見、評估和預(yù)防的生態(tài)環(huán)保和城市景觀問題，給生態(tài)城市的建設(shè)帶來隱患。因此，當(dāng)前要盡快在“141”戰(zhàn)略規(guī)劃及相關(guān)規(guī)劃的基礎(chǔ)上完成濱湖新區(qū)規(guī)劃及其控制性詳細規(guī)劃的編制，并注意其與老城區(qū)的銜接、平衡。規(guī)劃編制好后，一定要按規(guī)劃要求分期建設(shè)，不能隨意變動。

（二）濱湖新區(qū)建設(shè)應(yīng)注重生態(tài)環(huán)境的綜合整治

目前，巢湖出現(xiàn)以下不良跡象：巢湖濕地面積逐步減少，沿岸的水土流失及水體淤泥等

日益加劇，導(dǎo)致土壤肥力下降，湖岸出現(xiàn)塌陷，湖盆變淺、容積縮小，蓄洪防旱能力大大降低。目前最大水深僅3.77米，平均水深僅2.69米，水運能力明顯不高。同時，水體污染嚴

重，湖區(qū)呈中度富營養(yǎng)狀態(tài)，其中西半湖呈重度富營養(yǎng)狀態(tài)，高溫天氣產(chǎn)生藍藻等現(xiàn)象。濱湖新區(qū)建設(shè)是個復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)工程。一方面，濱湖新區(qū)的生態(tài)工程建設(shè)可以保護巢湖自然生態(tài)環(huán)境，鞏固和恢復(fù)濱湖生態(tài)濕地。另一方面，大規(guī)模的建設(shè)及人類活動的加劇，不可避免的會帶來不利生態(tài)環(huán)境的新問題。合肥的地勢是西北高、東南低，濱湖新區(qū)要消納自身產(chǎn)生的污水，還要處理可能流入?yún)^(qū)內(nèi)的污水，如果沒有處理預(yù)案將會對巢湖水環(huán)境造成影響。因此，保護巢湖自然生態(tài)環(huán)境，鞏固和恢復(fù)濱湖生態(tài)濕地是濱湖新區(qū)建設(shè)的重要內(nèi)容和前提。為此，建議：

1、濱湖新區(qū)建設(shè)應(yīng)做好“規(guī)劃環(huán)評”

區(qū)域規(guī)劃環(huán)評是環(huán)境影響評價從微觀到宏觀的拓展，是對戰(zhàn)略規(guī)劃實施中可能出現(xiàn)的環(huán)

境問題進行系統(tǒng)的評價。其目的，是將環(huán)境更為系統(tǒng)地納入宏觀的戰(zhàn)略決策之中。通過分析、預(yù)測和綜合的評價，提出最佳的減緩措施和政策建議，并將評價的結(jié)論體現(xiàn)在最后的決策當(dāng)中，提高戰(zhàn)略決策的質(zhì)量，從而促進人與自然的和諧。同時區(qū)域規(guī)劃環(huán)評作為規(guī)劃的一部分，對規(guī)劃起著至關(guān)重要的制約作用，能夠保證規(guī)劃更加科學(xué)、合理、有效。因此，濱湖新區(qū)建設(shè)應(yīng)在項目實施之前，對有關(guān)規(guī)劃進行科學(xué)的評價。

根據(jù)濱湖新區(qū)的功能定位，總體規(guī)劃應(yīng)貫徹科學(xué)發(fā)展觀，堅持高起點、高品位、高水平，注重巢湖水域的全面維護，保持良好的景觀與生態(tài)環(huán)境，加強周邊地段建設(shè)的控制，協(xié)調(diào)城市建設(shè)風(fēng)貌。

2、濱湖新區(qū)建設(shè)應(yīng)注重生態(tài)建設(shè)與生態(tài)環(huán)境綜合整治

濱湖新區(qū)建設(shè)應(yīng)有計劃地鞏固和恢復(fù)濱湖生態(tài)濕地，保護與建設(shè)巢湖自然生態(tài)環(huán)境。

（1）按照專家建議，實施好巢湖沿岸生態(tài)環(huán)境綜合治理工程。

（2）圍繞保護巢湖水質(zhì)，做好相關(guān)的環(huán)保工作。城市園林建設(shè)應(yīng)體現(xiàn)生態(tài)優(yōu)先的原則。

（3）爭取國家有關(guān)部門將巢湖流域綜合治理列入國家重點工程投資計劃。

（4）加快江淮運河的立項、建設(shè)工作，盡快實現(xiàn)長江、巢湖、淮河三水溝通。

3、建立跨部門、跨地區(qū)的統(tǒng)籌機構(gòu)綜合治理巢湖

（三）打好巢湖牌，做好濱湖新區(qū)旅游開發(fā)建設(shè)工作

濱湖新區(qū)建設(shè)為開發(fā)利用巢湖旅游資源，做活水文章帶來了契機。圍繞如何把濱湖新區(qū)建設(shè)成為“休閑旅游基地”，發(fā)揮其旅游會展功能，建議：

1、在濱湖新區(qū)規(guī)劃建設(shè)中融入旅游功能

在規(guī)劃建設(shè)中融入旅游功能，發(fā)揮濱湖新區(qū)市政建設(shè)的景觀效應(yīng)，實現(xiàn)建筑景觀化、城市功能旅游化。在這方面，外地已有成功例證，如桂林的“兩江四湖”環(huán)境綜合治理工程，既是恢復(fù)桂林生態(tài)的杰作，又為桂林增加了新的旅游亮點。上海的東方明珠電視轉(zhuǎn)播塔及楊浦、南浦大橋，更躋身中國“十大經(jīng)典旅游景點”之列。可見，在重大市政建設(shè)中融入旅游內(nèi)涵，既能提升城市形象，又能獲得良好的經(jīng)濟效益。

2、推進泛巢湖國家級旅游區(qū)建設(shè)

合肥作為旅游中心城市，首先要把全市特別是濱湖新區(qū)各項基礎(chǔ)設(shè)施及公共設(shè)施建設(shè)好。其次，要主動加強與周邊城市的協(xié)作，濱湖新區(qū)旅游應(yīng)和巢湖忠廟、肥東四頂山等旅游項目聯(lián)合開發(fā)，認真遴選、銜接好旅游項目及旅游路線，爭取用最小的資金與資源代價，形成最大的旅游產(chǎn)出。

3、統(tǒng)籌規(guī)劃、重點推進濱湖新區(qū)“休閑旅游基地”建設(shè)

（四）做好建成區(qū)管理與服務(wù)工作

1、理順發(fā)展與管理及服務(wù)的關(guān)系

隨著濱湖新區(qū)啟動區(qū)的快速建成，特別是三所學(xué)校的交付使用，在建好新區(qū)的同時，做好新區(qū)的社會管理和服務(wù)工作已迫在眉睫。但新區(qū)往往容易出現(xiàn)重經(jīng)濟發(fā)展，輕社會化管理和服務(wù)的跛腳現(xiàn)象。要按市場化運作的原則，盡快研究制定新區(qū)管理體制，對區(qū)域建設(shè)、發(fā)

展和社會事務(wù)進行統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌管理。

2、做好被征地農(nóng)民的安置、培訓(xùn)工作

各地新區(qū)建設(shè)的經(jīng)驗表明，只有切實做好被征地農(nóng)民的安置、培訓(xùn)工作，新區(qū)建設(shè)才能沒有后顧之憂。為此，建議：結(jié)合新區(qū)全面發(fā)展的需要，大力培訓(xùn)失地農(nóng)民，提高他們的文化、文明、技能素質(zhì)，實現(xiàn)農(nóng)民向職工、村民向市民、農(nóng)村向城市的轉(zhuǎn)變。

（五）堅持項目帶動戰(zhàn)略

項目是吸引社會資源，尤其是資金、人才、技術(shù)等稀缺資源的有效載體。根據(jù)發(fā)達地區(qū)的經(jīng)驗，在一個集中建設(shè)的新區(qū)，產(chǎn)業(yè)集聚、項目帶動戰(zhàn)略無疑為成功之舉。為加快濱湖新區(qū)建設(shè)進度，建議：一要爭取國家有關(guān)部門和省直部門的支持，爭取相關(guān)部門將重大項目放在濱湖新區(qū)。二要做好招商引資等工作，加大濱湖新區(qū)的宣傳推介力度，面向全國乃至全世界引進一批有實力、有影響的企業(yè)。三是根據(jù)“141”戰(zhàn)略和濱湖新區(qū)的功能定位，將無污染、低能耗項目集中在濱湖新區(qū)建設(shè)。

第三篇：合肥濱湖新區(qū)概念規(guī)劃及核心區(qū)城市設(shè)計

項目資料

項目名稱：合肥濱湖新區(qū)概念規(guī)劃及核心區(qū)城市設(shè)計

面積：

Scope:

獲獎：

Award:

完成時間：2006

Year of Completion: 2006

項目特點

本方案緊扣“濱水城市”和“新城建設(shè)”兩個主題，以水為魂,以綠為脈,由原生的河道走勢為基礎(chǔ),引湖入城，構(gòu)建指狀內(nèi)延的城市生態(tài)體系,并結(jié)合現(xiàn)狀條件與規(guī)劃可操作性,合理配置功能,帶動全區(qū)發(fā)展。

項目創(chuàng)新

在核心區(qū)的城市設(shè)計中，突破以往城市中心區(qū)以功能實體為核心的模式，充分利用濱水的資源優(yōu)勢，將巢湖的水體引入基地，形成“一灣兩帶”的獨特空間格局。

第四篇：合肥汽車站調(diào)研報告

一、汽車站設(shè)計分析

（一）汽車站的定義和功能

汽車站是城市交通建設(shè)的基礎(chǔ)設(shè)施，是道路運輸經(jīng)營者為旅客提供運輸?shù)日緞?wù)服務(wù)的場所，它的主要任務(wù)有：

1、辦理一切出行手續(xù)，如售發(fā)票，行包托運辦理等；

2、組織旅客有秩序的候車，并做好檢票、驗票等工作，組織安全迅速地上車；

3、為暫時滯留的旅客就餐、住宿、購物、娛樂等提供便利條件。由此可以反映出汽車站放內(nèi)的三個重要功能分區(qū)：售票室、候車室和服務(wù)區(qū)、二）、汽車站站址選擇：

1、選址必須符合城市規(guī)劃的合理布局。

2、與城市交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，車輛流向合理出入方便。

3、地點適中，方便旅客集散和換乘。

4、遠近期結(jié)合，近期建設(shè)有足夠場地，并有發(fā)展余地。

5、有必要的水源、電源、消防、疏散及排污等條件；站址不應(yīng)選擇在低洼積水地段、有山洪、斷層、滑坡、流沙的地段及沼澤地區(qū)。

三）、客運站分級：

一級車站：日發(fā)量在7000——10000人次的車站。

二級車站：日發(fā)量在3000——6999人次的車站。

三級車站：日發(fā)量在500——2999之間的車站。四級車站：日發(fā)量在500以下。

（四）、汽車站建筑的設(shè)計特點：

1、流線分析

按流線的方向，汽車站可分為進站流線和出站流線，其中包括人流的進出站流線、車流的進出站流線;按流線的性質(zhì)，又可以分為旅客流線，工作人員流線，車輛流線等等，通過查閱資料，我知道了汽車站的流線組織應(yīng)遵循下述原則：（1）各種人流要分開，形成各自獨立又有內(nèi)部緊密交通聯(lián)系的空間。（2）流線組織主要應(yīng)符合旅客的要求，力求流線簡捷，指向明確，盡量縮短旅客流程距離，并使各種流線自成系統(tǒng)。（3）為減少各種車輛 相互交叉，按照靠右行駛的原則，站前廣場上的車輛應(yīng)逆時針單向行駛，盡量避免雙向行駛，人流、車流交叉處應(yīng)設(shè)人行橫道線。

2、功能分析

（1）、總平面功能組成與布局

總平面設(shè)計在整個建筑設(shè)計過程中的地位十分重要，對于建筑的日后使用效率，是否便于管理起到了關(guān)鍵的作用。在總平面的設(shè)計中，我們需要注意：a、總平面的設(shè)計要符合城市規(guī)劃和城市發(fā)展的要求。b、設(shè)計過程中，我們要充分利用地形，合理的布局功能區(qū)，使得流線合理。c、我們要重視場地的綠化設(shè)計，通過綠化區(qū)來引導(dǎo)流線。

（2）、客運站房功能組成與布局

客運站房內(nèi)的平面設(shè)計也是我們所面臨的問題之一，室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，充分利用空間，使各個功能區(qū)之間既相互獨立存在，又緊密聯(lián)系著。

合肥明光路汽車站

合肥市明光路汽車站位于合 肥市東北方向，離市中心較近，北臨勝利路，西接明光 路，南靠長江東路，周圍緊 靠合肥汽車總站，旅游汽車 站以及火車站。其周邊為一 些依托其發(fā)展的服務(wù)性用房 和一些住宅用房。其為一級 公路汽車站，擁有14個售票 口和18個進站口。

合肥明光路汽車站 明光路汽車站 A.總圖及流線分析 B.功能分析

我們看一下它的內(nèi)部空 間，平面形體為 L形，正好將候車部分和售票 部分分在兩個部分，在 候車部分的一側(cè)就是服 務(wù)區(qū)，方便旅客的簡餐、吸煙、購物等….通過流 線我們還可以看出，對 于那些已經(jīng)買過票的顧 客可以直接進入到候車 室，避免了買票人流的 交叉，這樣就使得旅客 的流線短截，方便。我 們再看一下內(nèi)外空間的 交接，L的兩邊正好圍 繞出停車場，平面布局 簡單方便。

功能分析 候車廳 總服務(wù)臺 售票廳 快餐廳 寄存處 超市

C, 細部分析:明光路汽車站對于細部的處理，沒有合肥客 運總站處理的好，這是因為明光路汽車站修 建的時間比較早，好多先進的建筑技術(shù)與材 料都沒有運用到。因此，我們在做汽車站設(shè) 計的時候要注意細部的處理，這樣才能做好 汽車站設(shè)計！

合肥市新亞汽車站

區(qū)位分析

新亞汽車站位于北一環(huán)路【濉溪路】和站西路的交叉口處，交通便

利，臨近一環(huán)路高架匝道口因而與全合肥市的快速交通網(wǎng)絡(luò)形成了

直接而便捷的連接。在合肥市的汽車站里，新亞汽車站算是其中規(guī)模

比較小的，據(jù)我們觀察統(tǒng)計屬于三級汽車站年平均日旅客發(fā)送量為

【1000~4999】。

功能劃分有 :新亞汽車站有兩個游客出入口，一個朝南面向北一環(huán)路，一個朝西面向站西路，無入口前的站前廣場，直接與人行道連接。從西面入口進入后。左邊就是售票處，一共只有四個售票窗口，并且平時客流量小的時候只開放一兩個售票窗口，但是后面仍然留有了足夠的空間供游客排隊，在客流量高峰的時候緩解空間壓力。入口的右側(cè)是重點游客候車區(qū)，并且用玻璃圍合與外界分開，可以使重要游客獲得最佳的候車環(huán)境。大廳的分界線是安檢處中間通過人工隔斷，把大廳分為兩個部分。過了安檢處，就是候車區(qū)了。候車區(qū)的規(guī)模很小，共有54個座位，即使加上重點游客候車區(qū)的座位，整個西面大廳的座位也不超過100個。

候車區(qū)的后方就是衛(wèi)生間，為游客候車提供很大便捷。出了大廳是一小段長廊，長廊邊靠近墻體的位置有座位，也可作為游客候車休息使用長廊左側(cè)是一個中小型超市，超市明亮干凈整潔，右側(cè)是一個小型快餐店。這兩項服務(wù)已經(jīng)基本可以滿足游客的餐飲準備需求了。正前方就是停車場。整個停車場呈矩形，內(nèi)有大中小型客車共100輛左右，客車的主要目的地都在安徽省內(nèi)的一些縣級市或者小縣城，可見新亞汽車站主要是以短途運輸為

主，平均每輛客車每日可往返一至兩次。在停車場到候車廳之間，未發(fā)現(xiàn)檢票口。新亞汽車站的辦公區(qū)域與游客區(qū)域分離，整個游客流線未與員工流線交叉。

建筑結(jié)構(gòu)：新亞汽車站整體應(yīng)該是屬于框架結(jié)構(gòu)建筑內(nèi)部跨度適中，足夠使用。

三、調(diào)研總結(jié)

通過查閱資料和對這幾個汽車站調(diào)研，我得出一些在做客運站設(shè)計時需要注意的地方：

1、建筑的選址要適宜，要方便旅客的換乘和集散；

2、總平面設(shè)計中，注意大區(qū)域的平面布局和出入口的設(shè)置，進而可以避免造成交通的混亂;

3、室內(nèi)空間的安排上要盡量清晰、緊湊，使旅客的流線短捷、方便。

4、在流線設(shè)計中，注意避免各種流線的交叉；

5、注意無障礙設(shè)計等細節(jié)方面的設(shè)計。

6、立面的設(shè)計要打破常規(guī)，有新意，才能給人留下深刻的印象。

六 認識和心得

汽車站的選址要與城市中交通系統(tǒng)聯(lián)系密切，安排好人流和車流的流線問題，使車輛流向合 理，出入方便，同時要求地點適中，方便旅客 集散和換乘，盡量靠近道路密集和人流集散大 的地方。平面設(shè)計涉及問題外部環(huán)境與內(nèi)部功能，應(yīng)同 時做好這兩點。汽車站設(shè)計要做到分區(qū)明確,使用方便,流線簡 捷,避免旅客、車輛及行包流線的交叉；各項 設(shè)施應(yīng)齊全，并發(fā)揮其應(yīng)有的作用。公共建筑設(shè)計應(yīng)考慮無障礙設(shè)計。

七 方案初步構(gòu)思

混凝土面屋頂 上設(shè)置如圖所 示的曲面玻璃 板，可增加風(fēng) 壓，形成整個 建筑侯車廳內(nèi) 的通風(fēng)，采光 的源頭。

八 結(jié)語

通過此次調(diào)研，我們組的組員對汽車客運 站的方方面面有了更深一層的認識。對于短 途的交通來說，它是最方便、最常用、最快 捷的一種方式。它不需要依賴更多的基礎(chǔ)設(shè) 施條件，只要有適宜寬度和坡度的公路及可 通行。

第五篇：合肥居住區(qū)調(diào)研報告

小區(qū)調(diào)研報告

調(diào)研目的：通過居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計實例調(diào)研，熟悉居住區(qū)的規(guī)劃設(shè)計的基本手法，鞏固和加深對居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計原理以及對城市居住規(guī)劃設(shè)計規(guī)范的學(xué)習(xí)。調(diào)研對象：綠城桂花園，柏景灣，金色池塘

通過幾天居住小區(qū)的規(guī)劃設(shè)計實例調(diào)研，我們了解了實際生活中小區(qū)的規(guī)劃建設(shè)，身在其中的體會小區(qū)的環(huán)境、設(shè)施等條件，深刻體會到小區(qū)合理規(guī)劃的重要性，為我們小區(qū)設(shè)計課程打下基礎(chǔ)，了解作為一個居民對小區(qū)的使用要求 調(diào)研地點：合肥柏景灣、金色池塘、綠城桂花園 調(diào)研時間：2013年3月

摘要：居住空間是城市空間的延續(xù)，它的存在與運行一點也離不開所在的城市而人又是居住的主體，居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計必須建立“以人為本物為人用”的觀點，切實解決居民的各種生活需求。要通過對合肥地區(qū)的幾個比較經(jīng)典的小區(qū)如金色池塘小區(qū),綠城玫瑰園小區(qū)的實地調(diào)研,發(fā)現(xiàn)了這些小區(qū)規(guī)劃中的優(yōu)秀和特別之處,并將這些優(yōu)點加以借鑒,應(yīng)用到我們的小區(qū)設(shè)計中，發(fā)現(xiàn)缺點也將會在我的課程設(shè)計中加以避免。

關(guān)鍵詞： 功能組團 環(huán)境

道路系統(tǒng) 地下停車 人車分流

一、綠城桂花園

1.區(qū)位概況

綠城·桂花園位于合肥市高新區(qū)，東臨科學(xué)大道，北靠合肥市景觀大道黃山路，西連香樟大道，南接天湖路，與蜀峰灣及合肥市區(qū)惟一的山脈大蜀山隔路相望，自然景色十分宜人。交通方面也是相當(dāng)便利，10、20、118、158、801、234路等均可到達綠城·桂花園。

綠城·桂花園總占地面積約480畝，總建筑面積約41萬平方米，其中地下車庫配比率為65%，容積率1.22，綠化率42.3％，是低密度、低容積率、高綠化率的大型高尚生活園區(qū)。綠城小區(qū)位于國土資源局旁，顯得莊重了了不少，黃山路上新建了1912酒吧街，還有大型商場也在建設(shè)中，可見黃山路上的經(jīng)濟文化氛圍正在營造中。據(jù)統(tǒng)記黃山路和香樟大道車流量較少，人流量則更少，但是由于綠城處于一個四條路之中，交通是很便捷了，對于一些在市中心上班的小區(qū)住戶來說，乘公交不是很方便公交車路線較少，出租車也很少。所以對于小區(qū)人來說 最好得備一個交通工具 2.小區(qū)現(xiàn)狀

綠城·桂花園由多層公寓、小高層公寓、中心會館、學(xué)校、幼兒園及各類現(xiàn)代化生活服務(wù)設(shè)施組成。

綠城·桂花園采用圍而不合的整體布局，外借湖光山色入園，內(nèi)依園區(qū)豐富景觀，各組團高低錯落，形成靈活有序的空間形態(tài)。大規(guī)模的中心花園和組團、宅間綠地及蜿蜒曲折的水系，形成了層次豐富的生態(tài)視域。園區(qū)建筑依據(jù)景觀布置，多層建筑與小高層建筑錯落有致，充滿了意境之美和成熟之美。在園區(qū)的色彩調(diào)理上，綠城·桂花園以赭紅、淡黃、青灰為主色調(diào)。3.景觀設(shè)計

小區(qū)的環(huán)境讓人流連忘返，呼應(yīng)著小區(qū)的名字，全景綠色呈現(xiàn)在我們眼前，建筑的莊嚴感在綠樹的影印下減少了，增加了活潑感。水景也是小區(qū)引人入勝之處，不像金色池塘那樣有大面積的水域，綠城·桂花園的水景不大，但隨處可見，有自然狀態(tài)的水石，也有規(guī)整的池塘，這很好的照顧到了不同住戶不同的生活環(huán)境，水的靈動給人以生機，居民的生活質(zhì)量得到提高。

在小區(qū)中可以感受到“徜

徉在山水之間”的感覺，移步換景，道路真正的做到了通而不暢。沒有環(huán)境襯托建筑的感覺，反而是建筑生長于環(huán)境的錯覺。小區(qū)內(nèi)完全沒有因為停車問題而造成道路瓶頸的問題，因為地下和地面停車場足以照顧到全局。在每個單元里都設(shè)有非機動車停車場，規(guī)劃的很完善，提高了居住區(qū)的居住質(zhì)量。

小區(qū)很有層次感，不會一眼望穿，由樓梯進入單元片區(qū)，猶有豁然開朗的感覺。小區(qū)每個地方都活動場所的設(shè)計也是匠心獨運，仿造高爾夫球場的設(shè)計不僅提高了小區(qū)的檔次，也顯示了小區(qū)的可愛之處。

4.交通組織

小區(qū)的車型道路總共有三條，一條依附地形而設(shè)的外環(huán)車道和兩條縱向延伸到小區(qū)內(nèi)部的車道，這兩條車道分出的支路通向各個組團內(nèi)部，方便小區(qū)內(nèi)部居民使用，除此之外每個組團內(nèi)部的綠化都有小區(qū)內(nèi)部的小路連接，曲徑通幽，給人一種“一步一世界”的感覺。小區(qū)的娛樂設(shè)施主要沿著小區(qū)的景觀軸布置，并且照顧到了各個單元住宅。綠城·桂花園的內(nèi)部多處設(shè)有底下停車場和非機動車停車場，方便業(yè)主使用，環(huán)形道路周邊設(shè)有生態(tài)停車位，充分利用居住區(qū)用地，使綠城·桂花園內(nèi)的土地發(fā)揮了充分的作用。小區(qū)的管理很嚴，主入口有保安人員24小時把守，側(cè)門需要居民刷卡進入并配有攝像頭監(jiān)管。由小區(qū)內(nèi)刷卡可以直接進入會所，既安全又方便。5.綠城的設(shè)計風(fēng)格及特色

小區(qū)的北主入口是內(nèi)嵌式入口，入口有景觀噴泉小區(qū)的會所（開始為售樓

部）的正入口也是迎合著小區(qū)主入口，進入主入口會有東西兩個主干道通往各苑，顯得小區(qū)入口內(nèi)斂而又不乏大氣。小區(qū)采取中心花園的形式，建筑采用小組團的方式營造了一種園內(nèi)園外融合；開闊大氣的環(huán)境氛圍，使“桂花園”真正的成為城市景觀。小區(qū)北邊故意太高了地勢，從黃山路上看去顯得小區(qū)尊貴了許多，而且抬高的空間留作了停車場巧妙之極。

小區(qū)的建筑風(fēng)格有點歐式風(fēng)格又有點像江南的顏色，綠城桂花園采用圍而不合的整體布局，外借湖光山色入園，內(nèi)依園區(qū)豐富景觀，各組團高低錯落，形成靈活有序的空間形態(tài)。大規(guī)模的中心花園和組團、宅間綠地及蜿蜒曲折的水系，形成了層次豐富的生態(tài)視域。園區(qū)建筑依據(jù)景觀布置，多層建筑與小高層建筑錯落有致，充滿了意境之美和成熟之美。在園區(qū)的色彩調(diào)理上，綠城桂花園以赭紅、淡黃、青灰為主色調(diào)，使其如同一個自然形成的江南聚落小鎮(zhèn)，整個園區(qū)清新典雅、溫馨秀麗。

二、合肥市柏景灣小區(qū)

柏景灣小區(qū)位于合肥市中心區(qū)，南臨沿河路，與琥珀山莊、黑池壩水上樂園、合肥市圖書館隔橋相望。南邊為有“環(huán)城翡翠”之稱的南淝河綠化帶，其他三面均為住宅社區(qū)，具有成熟的居住氛圍。其交通便捷，城市基礎(chǔ)設(shè)施完善，生態(tài)環(huán)境優(yōu)美，是天時地利造就的都市絕版靜謐之地，出則繁華，入則自然。

柏景灣小區(qū)由多層公寓、小高層公寓、商業(yè)街及各類現(xiàn)代化生活服務(wù)設(shè)施組成。居住區(qū)內(nèi)部多為水景相連，道路從住宅下方穿過且道路通而不暢，曲徑通幽，給人們帶來一種別有洞天的感覺。小區(qū)設(shè)置了大型的地下停車場，在復(fù)式小樓的一層，全設(shè)了停車房。地下停車場不好通風(fēng)采光，所以每隔一段距離就設(shè)置一個采光窗口，達到了節(jié)能方便的效果。在二層設(shè)置樓房突出小區(qū)層次感的同時，一層空出的地方安置成居民休閑避雨的場所，既不浪費空間，也給人們帶來了很大的方便。小區(qū)還在很多地方都設(shè)置了殘疾人坡道，考慮周全，給人以溫暖的感覺。小區(qū)的休閑場所很多，分布在零零碎碎的小空間里，使得小區(qū)充實了許多。小區(qū)的道路曲直結(jié)合，形式不一，使小區(qū)的元素豐富多彩。看似橋拱形式的露天長廊連接著南北兩個區(qū)域，有通暢而深邃之感。進門不久的地方有小商鋪一條街，方便人們的生活。在小區(qū)中心布置的湖，更是讓小區(qū)多了份柔弱，嚴整中透著一股靈氣。人們茶余飯后，在湖面的橋上走一走，心情頓時舒暢很多，小孩子在這里也體會到了與自然親密接觸的感覺。建筑圍湖而起，多了種向心感。1.道路系統(tǒng)

在柏景灣入口處就設(shè)有兩個地下停車庫的入口，非常方便該小區(qū)的住戶出行。居住區(qū)主干道主要是沿著中心水面并與地形結(jié)合。由于地形的高差變化，水面的西邊是復(fù)式并帶有小花園，住宅的布置沿著地勢高差化，人行道貫穿在各個組團內(nèi)并延伸到住宅內(nèi)部。在柏景灣內(nèi)部很少有車輛，到處都是悠閑的住戶，不用考慮車輛對他們的干擾。人行道主要是沿著住宅組團分布，道路直而通暢，采用現(xiàn)代設(shè)計的手法，與建筑的現(xiàn)代感相統(tǒng)一。在小區(qū)的西邊主要布置的是多層樓房，其沿北邊布置高層樓房，沿主要道路的一側(cè)，兩棟高層樓房之間架空，為停車留出空間 2.景觀系統(tǒng)

柏景灣中心為人工湖兩側(cè)的景觀布置，綠化系統(tǒng)由點、線、面構(gòu)成。點是復(fù)式住宅周邊的花園，線是各林蔭道路，面是中心人工湖及組團綠地。整個小區(qū)平面布置以協(xié)調(diào)為目標，中心的人工湖為一亮點，隔湖相望就是活動中心，水面貫穿到各個組團內(nèi)，各個組團綠地采用與地形相結(jié)合的手法，不僅設(shè)計了較自然的卵石溪流，也有比較現(xiàn)代的幾何花壇。雖然中心是人工湖，可是周邊的水榭、木橋、錯亂的楊柳無不在打造一個富有自然氣息的景觀。

三、金色池塘

1.區(qū)位分析

金色池塘是幸福聯(lián)盟在合肥開發(fā)的旗艦項目，位于西二環(huán)與樊洼路交匯處西北角，距離長江西路僅500米，毗鄰植物園、董鋪水庫及清溪森林公園，環(huán)境優(yōu)美，空氣質(zhì)量絕佳。項目占地面積約480畝，總建筑面積約45萬平方米，容積率約為1.4，規(guī)劃戶數(shù)約3000戶，是合肥西區(qū)大型人文生態(tài)社區(qū)。

2.小區(qū)現(xiàn)狀

金色池塘的地塊，原是一個樹木蔥蘢、蘆葦叢生、水鳥出入的原生緩坡濕地，自然資源非常優(yōu)越。幸福聯(lián)盟堅持“原生態(tài)開發(fā)理念”，最大程度地尊重地塊的原有特色和風(fēng)貌，盡可能地保留了池塘、大樹和坡地的特色，形成金色池塘特有的大型池塘水系景觀。近萬平方米的池塘景觀、浪漫的甲板木、清新典雅的建筑立面已經(jīng)成為高品質(zhì)樓盤的代表和合肥西區(qū)亮麗的風(fēng)景線，被譽為“合肥最美的小區(qū)”。金色池塘魅力城西，榮耀，位于西二環(huán)與樊洼路交匯處西北角，距離長江西路僅500米，毗鄰植物園、董鋪水庫及清溪森林公園，環(huán)境優(yōu)美，空氣質(zhì)量絕佳。項目占地面積約480畝，總建筑面積約45萬平方米，容積率約為1.4，規(guī)劃戶數(shù)約3000戶，是合肥西區(qū)大型人文生態(tài)社區(qū)。

3.景觀設(shè)計

金色池塘的地塊，原是一個樹木蔥蘢、蘆葦叢生、水鳥出入的原生緩坡濕地，自然資源非常優(yōu)越。幸福聯(lián)盟堅持“原生態(tài)開發(fā)理念”，最大程度地尊重地塊的原有特色和風(fēng)貌，盡可能地保留了池塘、大樹和坡地的特色，形成金色池塘特有的大型池塘水系景觀。近萬平方米的池塘景觀、浪漫的甲板木、清新典雅的建筑立面已經(jīng)成為高品質(zhì)樓盤的代表和合肥西區(qū)亮麗的風(fēng)景線，被譽為“合肥最美的小區(qū)”。在建筑設(shè)計上,小區(qū)以陽光、空氣、水為主題,創(chuàng)造與自然親密接觸的鄰里生活環(huán)境和室內(nèi)生活環(huán)境。小區(qū)住宅單體有三種類型:花園洋房(4~5層)沿蘆葦蕩布置;平層公寓(6層);湖景小高層(10層)可眺望水庫湖景。其戶型錯落有致,品種較多,面積從70~250 m2,可滿足不同人群的需求。窗子紛紛轉(zhuǎn)向景觀為居民生活添上豐富的一筆。靠近池塘的會所更是人們的休閑娛樂常去之地，放松身心之處。人行的石頭小路，供人們休閑散步之用。

居住區(qū)的活動中心比較分散，是每個組團一組設(shè)施，人均占有率有所提高。總的來說，綠城桂花園、泊璟灣和金色池塘相比夢園小區(qū)、琥珀山莊而言，除了規(guī)劃顯得更加完善以外，各類設(shè)施配置也很齊全，在停車位和停車場的設(shè)置處理上也很周到，在小區(qū)的綠化上也是別具匠心的，各有特色

總結(jié)：這次小區(qū)調(diào)研對我們的的初次小區(qū)設(shè)計有著很大的幫助，讓我們了解到許多現(xiàn)代小區(qū)的精華與特色，很好的的從人居與環(huán)境入手，營造出城市的綠色家園的目的。綠城綠樹掩映的陽剛之美、泊璟灣綠色池塘的柔和之美以及金色池塘水上世界般的陰柔之美都是現(xiàn)代小區(qū)規(guī)劃的典范之作。我們通過比較得出了綠色、功能、尺度對人居的重要性。