第一篇：港口規(guī)劃與布置期末復習綱要（范文模版）

《港口規(guī)劃與布置》復習：

1、港口的概念。

2、港口水域由哪幾部分組成？

3、港口按地理位置可分為哪幾類？

4、什么叫吞吐量？如何計算?吞吐量預測的方法主要有哪些？

5、船舶噸位分為：容積噸位和重量噸位，分別指什么？知道船舶容積如何換算成容積噸？

6、在港口規(guī)劃調查過程中，其中社會經濟調查主要包括哪幾方面？

7、風、霧會對港口作業(yè)產生怎樣的影響？

8、什么叫能見度?能見度低于幾級，船舶不宜在港區(qū)及航道上航行，這樣的霧日應從作業(yè)天數中予以扣除。

9、按碼頭平面布置型式，碼頭可分為哪幾類？

10、順岸式碼頭與突堤式碼頭各有哪些優(yōu)缺點？分別在什么情況下適用？

11、碼頭最優(yōu)泊位數的計算。

12、碼頭泊位的寬度是多少？泊位長度如何計算？

13、庫場面積受哪些因素的影響?如何計算。

14、開敞式碼頭前沿高程如何求解？

15、熟悉集裝箱碼頭、件雜貨碼頭的平面布置圖。

16、碼頭前沿水深、航道水深如何計算。

17、航道選線應注意哪些問題？

18、航道寬度如何計算？

19、錨泊方式主要有哪些？錨地選址應該注意哪些問題？

20、防波堤的口門布置應該注意哪些問題？

21、VTS指什么？主要由哪幾部分組成？

22、完整的港口鐵路布置應由哪幾部分組成？各部分的基本功能是什么？

23、港口選址應該滿足哪幾方面的要求？

24、港口建設項目工程可行性研究的主要內容包括哪些？

第二篇：《港口規(guī)劃與布置》復習思考題

港海2008級《港口規(guī)劃與布置》復習思考題

1.簡述什么是港口？

2.組成港口生產的主要系統有哪些？簡述其作用。

3.港口是水陸運輸樞紐，簡要分析現代港口發(fā)展趨勢。

4.什么叫港口群？簡要闡述港口群形成的條件和發(fā)展的關鍵因素。

5.在我國《全國沿海港口布局規(guī)劃》中，確定了幾大港口群？

6.簡述現代港口具有哪些功能？

7.吞吐量與港口通過能力的異同點。

8.何為港口腹地？這么叫直接腹地、間接腹地和周轉腹地？舉例說明。

9.簡述港口擴大腹地應具備的基本條件。

10.何為港口吞吐量？若從武漢港由水路運輸貨物2000噸，經上海港進行水轉水轉船，到達天津港，試問這次運輸為上海港和天津港產生吞吐量是各多少？

11.簡述港口運量預測的思路步驟。港口吞吐量預測主要有哪些方法？并作簡要闡述。

12.何為港口通過能力？它與吞吐量有何關系？

13.簡述港口規(guī)劃要求收集、整理風資料的方法及風對港口產生的影響。

13.分析碼頭前沿作業(yè)地帶的功能。集裝箱泊位此作業(yè)帶的大致尺度。海港總體及工藝設計規(guī)范建議件雜碼頭此作業(yè)帶的大致尺度是多少？

14.分析碼頭裝卸作業(yè)地帶的功能，為什么碼頭縱深尺度越來越大？

15.何為船舶的實際尺度（結構尺度）？其用途是什么？

16.什么是船舶的容積噸位？若某船舶的內部所有封閉容積為14.15萬立方米，它的容積噸是多少？

17.設計船型如何確定？

18.港口規(guī)模主要包括哪些主要內容？它如何確定?

19.什么是港口的最優(yōu)泊位數？如何確定？

20.簡述可采那些措施減少船舶在港時間？

21.考察新增港口能力時機選擇的原則。

21.何為操作過程？某港區(qū)2噸貨物經過了“車?庫場”和“庫場?船”的操

作過程后，試問操作量和裝卸量各為多少？

22.什么叫泊位？它有哪些基本要素？

23.廣義的碼頭和狹義碼頭有何區(qū)別？

24.簡述突堤式碼頭和順岸式碼頭前沿頭線是如何布置的？并簡要闡述其優(yōu)缺點及適用范圍。

25.港口水域包括哪些？碼頭前水域一般有多寬？

26.簡要說明進行碼頭前沿高程確定時，應該考慮哪些因素？

27.碼頭的長度如何確定？

28.碼頭的豎向高程如何確定？內河港口的港區(qū)陸域豎向設計應滿足哪些要求。

29.校驗港內水域泊穩(wěn)條件時，波浪標準應該如何考慮？簡述防波堤布置的原則。

31.在進行防波堤布置時，其軸線應任何布置？

32.防波堤布置如何考慮波浪破碎帶、泥沙活動過渡帶和泥沙活動相對穩(wěn)定帶的分布？

33.淤泥質海岸港口淤積的主要形態(tài)，如何從防波堤布置上減少港口淤積？ 34分析海口港泥沙淤積、生產發(fā)展與防波堤布置形式的發(fā)展變化。

35.簡述進行進港航道布置時應遵循哪些原則？

36.進港航道有效寬度由那幾部分組成？

37.港口鐵路的主要組成比分，簡述分區(qū)車場的主要功能。

38.港口規(guī)劃過程輸入環(huán)境影響評估，成為決策過程的一部分，應從哪個階段開始？

39.簡述港口規(guī)劃的層次。

40簡述港口工程項目建設時進行可行性研究的目的。

41.簡述港口分區(qū)目的。

42.簡述港區(qū)布置原則

43.簡述平原河流和山區(qū)河流港址選擇應符合哪些原則？

44.位于河流中上游的河港由于水位變幅較大，選擇裝卸工藝和碼頭平面布置有哪些特點？

45.學習本課后，你有獲收獲或啟發(fā)？

第三篇：港口規(guī)劃與布置

A卷

一．填空題

1，港口的組成：港口水域，碼頭，陸域設施2.港口在規(guī)劃層次上分為：港口布局規(guī)劃，港口總體規(guī)劃，港口港區(qū)規(guī)劃

3.外堤包括：防波堤，防沙堤，導流堤4.港口水域包括：（1）錨地，航道，船舶掉頭水域，碼頭前沿水域，導航助航標志等。或（2）船舶進出港的航道，轉頭水域，制動水域，過駁水轉水作業(yè)和停泊的錨地水域，港池，碼頭前沿水域等。

5.海象條件對港口的影響：潮汐，近岸海流，波浪6.我國的海圖零點采用：理論深度基準面7.碼頭規(guī)模包括：泊位停船噸級和泊位數量8.港口規(guī)劃建設需要調查的當地條件有：氣象，海象，地質，地形，地震，環(huán)境等9港口按地理位置劃分為：海港，河口港，河港，運河港10.一般完整的港口鐵路包括：港口車站，分區(qū)車場，貨物裝卸線

二．簡答題

1.現在海港錨地時需要注意的問題（p85）

答：（1）港外錨地邊緣距航道邊線不小于2~3倍船長；單錨或單浮筒系泊的港內錨地距航道邊緣不應小于1倍船長，而雙浮筒系泊時不應小于2倍船寬。（2）。港外錨地水深不應小于滿載吃水的1.2倍；港內錨地水深一般可與碼頭前沿水深一樣（3）錨地底質以軟硬適度的亞沙土和亞粘土較好，其次是淤泥質沙土（4）應盡量避免在橫流較大地區(qū)設置雙浮筒錨地

2.導標設計的要點（p98）

答：（1）后標應比前標高出充分的高度，當船舶駛近到最小距離時，前后兩標的燈光不應重合成一個燈。同時，前標和后標之間應有一定距離，使它在導向上具有要求的靈敏度。（2）在設計中航道寬度是十分重要的，它將決定前標和后標之間的應有距離。兩標的最小邊距必須足以保證船舶在航道邊線范圍內航行，而最大間距又不應使其靈敏度過高，以便于船舶駕駛員仍可利用航道的側邊部分。（3）如航道有彎轉，因而采用了多組導向燈標，則各組燈標的靈敏度應盡可能相同（4）導標的燈光亮度應為所要求的能見度，且前后標的亮度應大致相同。

3.口門布置時應注意的問題（p91）

答：（1）口門位置應盡可能位于防波堤突出海中最遠，水深最大的地方，方便船舶出入（2）船舶進口門時通常航速為4~6kn，故從口門至碼頭泊位，一般宜有大于4倍船長的的直線水域和掉頭圓，以便于船舶進出口門后控制航向，減低航速，與拖船配合或完成緊急轉頭等操作（3）口門方向力求避免大于7級橫風和大于0.8kn的橫流（4）口門軸線適應船舶航行安全是首要的，使從口門進入的波能盡可能少，以維護水域泊穩(wěn)要求也是重要的（5）口門寬度（=設計船長+錯船富裕），船舶通過口門時不宜錯船或超越（6）。口門數量，與航行密度，港口性質，環(huán)境條件等因素有關，在滿足泊穩(wěn)要求的條件下，兩個口門一般比一個好

4.碼頭設計時考慮風的影響時應注意的問題（p27）

答：（1）在平面設計選擇碼頭方位和航道軸線時，應盡可能與強風向、常風向成較小的夾角。（2）要對資料的代表性進行仔細研究，如海岸地形復雜，可能產生局部地形對風的影響，即所謂的地形風，注意其對船舶航行靠離碼頭的影響。（3）沿海受臺風影響的地區(qū)，沿海岸多出現高潮、巨浪，破壞力很大，港口設施常遭受不同程度的破壞。對臺風引起的海岸及河口增水或減水、港口設施及其他海岸設施的破壞情況調查是十分重要的。

5.海上航道選線時應注意的問題（p80）

答：（1）航道軸線應盡量避免與大于7級風力的，頻率較高的風向正交，以減少船舶在強橫風下航行的機遇（2）航道軸線應盡量避免與大于1kn的橫流正交（3）航道軸線應盡量順直，避免s形航路。受地形，地質條件限制必須多次轉向時，宜加長兩次轉向間距，轉向角Ψ宜控制在30度以內（4）為了防止船舶進入防波堤口門前發(fā)生事故，防波堤口門外的航道應保持不小于船舶制動距離的直線段（5）減少回淤量是選擇航道軸線的最重要因素

B卷

一、填空

1.碼頭按平面布置形式分為順岸式布置、突堤式布置、挖入式布置、沿防波堤內側布置、島式布置及棧橋布置。

2.港口按實際用途分商港、漁港、工業(yè)港、軍港、旅游港。

3.開敞式碼頭分為大型干雜貨碼頭、（沒找到）

4.從運輸，存儲條件，裝卸工藝的角度看，貨物可分為：件雜貨，干散貨，液體貨

5.港口后方腹地按運輸性質分為直接腹地和間接腹地。

6.碼頭規(guī)模包括泊位停船噸級、泊位數量。

7.錨地按功能位置分為港內錨地和港外錨地。

8.我國大地水準面的位置為黃海平均海平面。

二、簡答題

1.港口的概念和港口的組成。

答：港口的概念：（1）港口就其功能而言，是交通運輸樞紐，水陸聯運的咽喉；是水陸運輸工具的銜接點和貨物、旅客的集散地。（2）港口就其工程內容而言，是各種工程建筑物、設備以及信息基礎設施所組成的綜合體，而港口水工建筑物是這個綜合體的主要組成部分。

港口的組成：港口水域、碼頭岸線、陸域設施

2.防波堤的布置原則有哪些？

答：（1）布置防波堤軸線時，要與碼頭線布置相配合，碼頭前水域應滿足所允許的作業(yè)波高值。；（2）防波堤所圍成的水域應有足夠的面積和水深，供船舶在港內航行、調頭、停泊以及布置碼頭岸線。從船舶航行安全方面考慮，進入口門后有足夠的航行水域供對準泊位航行，或慣性滑行，或供意外操縱的因素，鄰近口門內水域面積輪廓宜容納一直徑為3倍船長的圓。

（3）防波堤所圍的水域要適當留有發(fā)展余地，應盡可能的顧及到港口發(fā)展的極限和港口極限尺度的船型。（4）防波堤所包圍的水域也不全是越大越好，水域面積形狀要注意大風方向港內自生波浪對泊穩(wěn)條件的影響。（5）要充分利用有利地形地質條件，將防波堤布置在可利用的暗礁、淺灘、沙洲及其他不大的水深中，以減少防波堤的投資。（6）從口門進港的波浪，遇堤身反射，反復干擾亦是惡化港內泊穩(wěn)條件的因素。

3.氣象條件中冰的影響及在規(guī)劃中應考慮的問題。

答：影響：（1）嚴重封冰可使港口不能使用，減少作業(yè)天數。（2）冰凌對建筑物產生壓力，常常成為輕型結構的控制水平力。（3）冰的凍融作用嚴重影響著位于潮差段混凝土的耐久性。此外水流對建筑物的磨損有時也是很嚴重。應考慮：（1）建港后可能發(fā)生的冰凌情況變化（2）在港口平面布置時，注意防止港外流冰進入港內和口門堆積。

4.港口規(guī)劃時應調查哪些內容？

答：首先涉及對腹地內經濟發(fā)展、運輸設施能力等方面的經濟調查與分析，其次是相關的社會調查。對擬建港區(qū)的自然條件調查是規(guī)劃調查的另一個方面；是港口規(guī)劃所依據的基礎。

5.導標設計的要點？（同A2）

第四篇：06304-港口規(guī)劃與布置

港口規(guī)劃與布置復習題

一、單項選擇題

1．下列不屬于港口水域的是

A．錨地 A．商港 A．1 A．載重噸位 A．煤炭 A．波浪玫瑰圖 A．突堤式 A．泊位高度

B．航道 B．漁港 B．2 B．排水量 B．鐵礦石 B．特征波要素 B．順岸式 B．泊位長度

C．港池 C．工業(yè)港 C．3 C．總噸位 C．石油 C．臺風期波要素 C．島式 C．泊位寬度

D．碼頭岸線D．軍港D．4D．貨物噸位 D．散裝谷物 D．波浪能量圖D．棧橋式D．泊位水深

2．按功能、用途分，長沙港屬于

3．貨物陸域進港，先在二線庫場儲存，再經前方庫場裝船離港，有幾個操作過程 4．下列船舶噸位屬于容積噸位的是

5．按貨種與裝運方式，下列不屬于干散貨的是 6．港口海象條件調查時，波浪調查項目不包括

7．天然河流情況下，若要求盡量不占用河道和影響通航，下列哪種碼頭平面布置型式最合理 8．碼頭泊位尺度不包括

9．下列關于防波堤口門布置，錯誤的是

A．口門距離碼頭泊位應在4倍船長范圍內 B．口門方向力求避免強的橫風和橫流 C．口門應使進入的波浪盡可能少

D．航行安全要求口門寬，港內泊穩(wěn)要求口門窄A．初步設計 C．港口布局規(guī)劃 A．倉庫 C．碼頭前沿地帶 A．海港 A．腹地 A．總噸位 C．載箱量 A．100t A．潮汐 A．河港

B．河口港 B．前方腹地B．150t B．海流 B．海港

B．施工圖設計 D．施工前期準備B．鐵路、道路 D．錨地 C．河港 C．直接腹地 B．全長

D．運河港D．間接腹地

10．港口工程建設過程中，屬于前期工作階段的是

11．下列不屬于港口陸域設施的是

12．按地理位置分，深圳港屬于

13．A地區(qū)的貨物經過P港口至Q港到達B地區(qū)，則A地區(qū)是P港的 14．衡量集裝箱船大小的首要標志是

D．甲板集裝箱層數C．200t C．波浪 C．河口港

D．250tD．臺風D．運河港

15．某港有100t貨物通過水轉水運輸，其裝卸量計為 16．影響港口建設和營運的海象因素不包括

17．突堤式碼頭占用自然岸線較少，通常在下列哪種情況下應用

18．關于多用途泊位，下列表述正確的是

A．其裝卸貨物類型和件雜貨碼頭一樣 B．其不需要設置集裝箱堆場 C．其陸域縱深通常較件雜貨碼頭大 D．其陸域布置不需要設置倉庫A．主干道 A．直立式碼頭 A．裝卸作業(yè)系統

B．次干道 B．斜坡碼頭

C．消防通道 C．散貨碼頭

D．輔助道路D．高樁碼頭

19．港口道路中，連接港區(qū)主要出入口的道路是 20．港口裝卸工藝中，纜車系統主要適應于 21．港口生產作業(yè)系統中港口計算機中心屬于

B．存儲分運作業(yè)系統D．集疏運作業(yè)系統 C．工業(yè)港 C．3 C．DT C．石油

D．軍港D．4 D．DWT D．散裝谷物

C．船舶航行作業(yè)系統 A．商港 A．1 A．GT A．煤炭

B．漁港 B．2 B．NT B．鐵礦石

22．按功能、用途分，鹿特丹港屬于

23．吞吐量計算時，當貨物水轉水時，2t裝卸量計為幾噸吞吐量 24．船舶噸位的符號表示如下，代表排水量的是 25．按貨種與裝運方式，下列屬于液體貨的是 26．自然條件對港口的影響，下列不正確的是

A．橫風對船舶的作用大于順風的影響 B．霧影響海面能見度，影響航行安全 C．受順浪船舶顛簸大

D．從航行安全，風力容易被感知，流則較隱蔽 A．突堤式

B．順岸式

C．島式

D．挖入式

27．為適應現代大型油船而發(fā)展起來的深水碼頭，碼頭平面布置型式通常采用 28．關于石油液化氣碼頭，下列表述正確的是

A．其屬于危險品碼頭

C．其與其他碼頭無需設置安全距離 A．陸域縱深條件

B．其通常采用順岸式布置型式 D．其也稱為通用碼頭B．良好而穩(wěn)定的水域條件 D．后方地形條件C．航管站

D．燈塔

29．河港選址的首要條件是

C．后方集疏運條件A．浮標 A．裝卸作業(yè)系統

B．導標

30．下列屬于電子方面的助航設施是 31．港口生產作業(yè)系統中港口堆場屬于

B．存儲分運作業(yè)系統D．集疏運作業(yè)系統 C．河港 C．核心腹地 C．DT

D．運河港 D．中轉腹地 D．DWT

C．船舶航行作業(yè)系統 A．海港 A．前方腹地 A．GT

B．河口港 B．直接腹地 B．NT

32．按地理位置分，武漢港屬于

33．四川貨物在上海港由江船裝至海船后，在運往大連，則四川是上海港的 34．船舶噸位的符號代表如下，代表載重噸位的是 35．按貨種與裝運方式，下列屬于件雜貨的是

A．煤炭 B．袋裝糧食 C．石油

D．散裝谷物

36．關于風對船舶的作用力，不正確的是

A．風速越大，對船舶的作用力越大 B．橫風對船的作用力大于順風對船的作用力 C．壓載條件下的船舶所受的風作用力比滿載條件下小

D．航道軸線和碼頭方位應盡可能與強風向、常風向成較小的角度 A．通用碼頭 A．集裝箱堆場 A．皮帶機系統

B．件雜貨碼頭 B．拆裝箱庫

C．集裝箱碼頭 C．貨運站 B．汽車下河系統 D．纜車系統 B．施工圖設計 D．港區(qū)規(guī)劃

D．散貨碼頭 D．碼頭前沿作業(yè)地帶

37．以下哪類碼頭能適應多種類型貨物的裝卸 38．集裝箱碼頭中，集裝箱裝卸橋通常位于 39．以下哪種工藝系統屬于直立式河港碼頭裝卸工藝

C．橋式起重機系統A．港口總體規(guī)劃 C．港口布局規(guī)劃

40．港口工程建設過程中，不屬于前期工作階段的是

二、填空題

1．港口通常由

2．港口生產作業(yè)系統中，航道屬于作業(yè)系統，公路路屬于作業(yè)系統。3．港口通過能力的計量單位是貨物的，操作過程的計量單位是 4．碼頭規(guī)模包括和兩個指標。

5．按地理位置分類，大連港屬于 6．防波堤口門布置型式包括和兩種。

7．泊位利用率是與之比，是碼頭設施利用程度的測標。8．港口平面布置可分為 9．碼頭廣義理解為及的總和。

10．按照運輸性質不同，后方腹地可為

11．現代交通運輸系統由鐵路、公路、12．根據運輸、存儲條件和裝卸工藝不同，貨物可分為 13．碼頭泊位尺度有、和泊位水深。14．船舶的實際尺度包括全長、和

15．港口航道寬度一般由、和船舶與航道側壁間富裕間距C組成。16．直立式河港碼頭裝卸工藝有、和橋式起重系統。17．集裝箱堆場裝卸工藝系統通常有兩種型式。18．外堤是、和導流堤的總稱。

19．完整的港口鐵路布置由 20．港口建設項目可行性研究分為

21．港口陸域設施包括 22．港口鐵路按其組成的各部分配列的位置，可分為 23．影響港口建設和營運的海象因素主要有 24．碼頭規(guī)模包含和 25．外堤是、和導流堤的總稱。

26．自潮區(qū)界至入海口的河段可分為和濱海段。

27．船舶噸位計算方法有

28．按地理位置分，重慶港屬于，深圳港屬于

29．港口工程建設階段大致可分為 30．河港錨地有 31．按運輸的性質，后方腹地可分為兩類： 32．港口由、和碼頭組成。

33．預測吞吐量的方法有 34．影響港口建設及營運的氣象因素有、、霧和冰。35．原油碼頭有 兩種基本型式。

36．常用的港口導航航標有 37．完整的港口鐵路布置由 38．河港裝卸工藝有、39．港口規(guī)劃按層次范圍系列可區(qū)分為、和港口港區(qū)規(guī)劃。40．多用途雜貨碼頭常用的三種布置方式為

三、判斷題

1．船舶尺度的兩種量測方法中，結構吃水小于型吃水。2．港口腹地越寬廣，經濟越發(fā)達，貨源就越充足。

3．碼頭前沿水深設計中，可不考慮因船舶航行時船體下沉增加的富裕水深。4．河港選址應首先保證滿足其他選址條件，然后考慮港口所需的水域條件。5．我國海圖零點采用大地測量零點。

6．風對船舶的作用力中，作用與船舶的橫向風遠小于順向風。

7．隨著泊位利用率的升高，船舶平均待泊時間與平均靠泊時間的比值則下降。8．液化石油氣碼頭需要與其他碼頭保持安全距離。9．防波堤布置中，應盡可能避開暗礁、沙灘等。

10．裝卸噸和自然噸是同一概念，都是衡量港口裝卸任務大小的主要數量指標。11．1t貨物從進港起到出港止，不管經過多少次操作，只算1t裝卸量。12．船舶噸位的計算方法中，排水量為船舶內部所有封閉容積。13．旅游客運碼頭因其具有商業(yè)性質，因此可歸為商港。

14．防波堤的單突堤式布置是防波堤軸線大致與岸平行的布置型式。15．我國現行港口規(guī)范中，取潮峰累計頻率10%的潮位為設計高水位。16．在內河港口中，宜優(yōu)先考慮突堤式布置型式。17．海上航道軸線應盡量與大的橫風以及橫流正交。18．在有潮汐的海港中，泊位水域水深和港池水深始終一致。19．港址選擇中，港口最好設置在城市的下風側。

20．隨著泊位利用率的升高，船舶平均待泊時間與平均靠泊時間的比值則下降。21．河港錨地和海港錨地的計算方法完全一樣。

22．按地理位置分，重慶港屬于河口港,香港港屬于海港。23．船舶噸位的計算方法中，排水量以t為單位。24．船舶停靠碼頭，橫浪能量遠大于順浪能量。25．泊位水域和港池水域是同一概念，即兩者相等。26．從貨種與裝運方式考慮，煤炭、礦石此類貨物屬于件雜貨。

28．港口車站、分區(qū)車場和裝卸線采用縱列布置時，車輛取送按順序進行，無折返行程、車站咽喉區(qū)分擔平衡，各車場的調車作業(yè)互補干擾，能力大。

27．大型集裝箱碼頭的通過能力不以泊位計算，而以整個泊位組計算，裝卸設備亦以泊位組為配備單元。

29．港口布局規(guī)劃是一個港口建設發(fā)展的具體規(guī)劃，解決今后一定時間內的發(fā)展方向和分期、分階段的發(fā)展安排。

30．受潮汐影響的河流，潮流界比潮區(qū)界更靠近入海口。31．計算吞吐量時，貨物由水轉陸，或陸轉水時或水轉水，1t裝卸量都計為1t吞吐量。32．河港碼頭岸線長度計算方法與海港碼頭一致。

33．在淤泥質海岸，波浪掀沙，潮流輸沙，是泥沙運移的主要形式。34．船舶在碼頭前航速很小，不考慮因船舶航行增加船舶吃水的現象。35．船舶結構吃水大于其型吃水。

36．開敞式碼頭面可以被波浪淹沒，所以要考慮上部結構直接承受波浪力的影響。37．碼頭泊位設計水深一般比航道設計水深深。

38．防波堤所圍成的水域應有足夠的面積，供船舶在港內航行、調頭、停泊以及布置碼頭岸線，所以這個水域越大越好。

39．船舶在航道彎曲段航行，由于船舶在轉向時的漂動和必須以投影寬度通過航道，要求的寬度比直線段大。40．在霧日的統計中，霧持續(xù)時間超過4h就可以算半天。

四、名詞解釋題

1．通過能力2．碼頭最優(yōu)泊位數3．錨地4．吞吐量5．碼頭前沿水深6．航跡帶寬度7．操作量8．潮區(qū)界9．泊位10．船舶掉頭水域11．腹地12．泊位利用率

五、簡答題

1．貨物陸運進港，海運出港，其裝卸過程一般由哪三種形式完成？每一種裝卸過程分別由幾個操作過程組成？ 2．簡述碼頭裝卸作業(yè)地帶的組成及其功能。

3．試分析在天然河流上中，為何港口選址通常位于彎道凹岸頂端偏下的地點。4．簡述腹地概念及其類型，并分析腹地與港口的發(fā)展關系。5．港口鐵路的主要組成部分，簡述分區(qū)車場的主要功能。6．簡述港口陸域設施的組成部分及其主要功能。7．順岸式碼頭平面布置有哪些優(yōu)缺點？ 8．船舶航行與停泊對港口選址的要求？ 9．吞吐量與港口通過能力有何異同？

10．何謂腹地？腹地如何分類？腹地與港口的發(fā)展關系如何？ 11．船舶航行或停泊不致觸底所需的富裕水深需考慮哪些因素？ 12．為什么在河口地區(qū)易形成大型港口？

六、計算題

1.碼頭設計高水位為4.03m（超高值取1.5m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m），設計低水位0.26m。船舶滿載吃水5.5m，龍骨下最小富裕深度0.2m，不考慮波浪影響，船舶因配載不均勻而增加的尾吃水0.15m，備淤深度0.4m。試求：

（1）碼頭前沿高程；（2）港池底部高程。某港區(qū)連續(xù)設置5個泊位，設計船型尺寸為：設計船長×寬×滿載吃水＝42×8.1×3.2m，其中布置間隔為8m。其設計高水位為4.03m（設計超高值取1.0m），校核高水位5.13m（超高值取0.5m）。求：

1）泊位總長度和泊位寬度； 2）碼頭前沿高程。經過某個港口的貨物年裝卸量為700萬t，其中水上過駁為300萬t，火車直取為100萬t，其余的卸船進庫

后再出庫裝車運走，試求：

（1）年吞吐量；

（2）操作量。

4某港區(qū)擬新建件雜貨泊位，預測件雜貨年貨運量為80萬t，貨物均放在堆場，庫場營運天數365天，庫場不平衡系數1.5，平均堆存期5天，單位有效面積的貨物堆存量均取2.0t/m2，庫場總面積利用率為70%，試求：

（1）堆場所需容量（取整數）；（2）堆場總面積（取整數）。

第五篇：港口規(guī)劃與布置試題庫

模擬題

1、減少船舶在港時間的措施主要有哪些？

1）泊位組；2）提高裝卸效率；3）速遣

2、什么叫潮區(qū)界？

潮區(qū)界：在潮流界以上雖然潮流不再向上流動，但河水被阻，有壅高現象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差越來越小，當潮波消失后水位不再受潮汐影響。

3、港口吞吐量統計和調查主要有哪些內容？

港口吞吐量統計和調查主要內容有：（1）調查歷年貨流的貨種、流向和流量。（2）調查港口腹地內經濟發(fā)展狀況，如工農業(yè)總產值，外貿額等直接影響港口吞吐量的項目以及歷年發(fā)展情況，找出這些項目與歷年吞吐量的相關關系。（3）調查各大貨主需經港口轉運的貨種，運量和流向及調查運輸能力，價格，時間等方面的資料，運輸部門能夠滿足的貨運量要求

4、波浪對港口影響主要反映在哪些方面？

波浪對港口影響主要反映在以下幾個方面：（1）影響港口平面布置：航道、防波堤軸線，口門方位（2）影響建筑物強度（3）影響港池水域穩(wěn)定，減少碼頭工作天（4）影響泥砂運動

5、河港錨地有_______、_______和_______等三種類型。

編解隊錨地、過境錨地、水上作業(yè)錨地

6、港口工程建設階段大致可分為三個階段：_______、_______ 和 _______。

前期工作階段、設計和施工階段、試投產階段

7、航道寬度的組成： _______、_______和 _______。

航跡帶寬度、船舶間錯船富裕間距、克服岸吸作用的船舶與航道側壁間富裕間距

8、船舶的主要尺度有船長、_______、_______ 和 _______。船寬、型深、吃水

9、自潮區(qū)界至入海口的河段可分為三段：_______、_______和_______。

感潮河段、制約河段、濱海河段

10、外堤是_______、_______和 _______的總稱。

防波堤、防沙堤、導流堤

11、常用的港口導航航標有 _______、_______、_______、燈船和燈標等。

浮標、導標、燈塔

12、影響港口建設和營運的海象因素主要有 _______、_______和 _______。

潮汐、近岸海流、波浪

13、港口鐵路按其組成的各部分配列的位置，可分為 _______、_______和 _______三類。

縱列式、混合式、橫列式

14、港口陸域設施包括_______、_______、_______、供電以及為港口正常營運所需各種設施。

鐵路、道路、給排水

15、如何進行港址選擇？

港址選擇是一項難度大、既復雜又重要的工作。它的好壞直接影響到港口建設，吞吐能力、投資費用等方面的合理性和經濟性。基本要求（1）總體布局要求，先決條件（2）發(fā)展要求，有利于起步，便于發(fā)展（3）航運與停泊要求（4）岸線、陸域要求（5）集疏運要港址選擇除盡量滿足上述基本要求外，對不同地區(qū)還需注意以下幾點。（1）海岸地區(qū) ① 盡量選在巖質或砂質岸線，減少淤積。② 盡量選在有天然掩護的海灣，降低造價（防波堤）。（2）河口地區(qū) ① 盡量避開制約河段，尤其是潮流界附近的河段。② 注意攔門沙對航道的影響。

（3）河流地區(qū) ① 不影響主航道——水域寬廣河段為好。② 避開沖、淤嚴重河段。③ 盡量不選在叉道上，應選在其上游或下游。④ 選在水流平順、流速小的河段。⑤ 注意河床演變過程，應選在基本穩(wěn)定河段。

16、如何區(qū)分潮區(qū)界和潮流界？

潮流界——在漲潮時，海水倒灌至河內，理論上存在潮流與河水下泄流速相抵消的截面； 潮區(qū)界——在潮流界以上雖然潮流不再向上流動，但河水被阻，有壅高現象，潮波繼續(xù)向上傳播，但潮差越來越小，當潮波消失后水位不再受潮汐影響。

17、泊位水域尺度就是港池尺度嗎？

泊位水域尺度與港池尺度是不同的概念，前者要保證船舶在碼頭停靠作業(yè)安全；而后者要保證船舶靠離出入安全。泊位水域包括在港池水

域內，在有潮汐的海港中，根據需要兩者的深度可能不同。

18、港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備哪些條件？

港口要吸引貨流、擴大腹地，必須具備下列條件： ①地理位置優(yōu)越，距經濟發(fā)達地區(qū)的距離近，集疏運條件好。②自然條件好：如港口水深大、水域平穩(wěn)等。

19、港口生產作業(yè)有哪五大作業(yè)系統？

港口生產作業(yè)的五大作業(yè)系統：船舶航行作業(yè)系統、裝卸作業(yè)系統、存儲作業(yè)系統、集疏運作業(yè)系統以及信息與商務系統。

20、影響港口泊位的因素有哪些？

影響港口泊位的因素有：（1）港口吞吐量，如旅客、貨物；（2）船型及其周轉量；（3）裝卸效率的高低。

21、什么叫直取作業(yè)？

只經一次操作（一個操作過程）即可完成全部裝卸過程的作業(yè)方式。

22、港口規(guī)劃在層次范圍系列內可分為？______、______、？______三個層次。

港口布局規(guī)劃、港口總體規(guī)劃、港區(qū)規(guī)劃

23、河港裝卸工藝有 ______、______、______等三種基本形式。斜坡式碼頭裝卸工藝、直立式碼頭裝卸工藝、浮式碼頭裝卸工藝

24、完整的港口鐵路布置由 ______、______、______ 三部分組成。

港口車、分區(qū)車、碼頭裝卸線

25、在設計碼頭前沿水深時，富裕水深主要考慮的因素有 ________、________、______和船舶因配載不均勻而增加的尾吃水。龍骨下最小富裕深度、波浪富裕深度、備淤深度

26、碼頭泊位尺度有 ______、______和______。

泊位長、泊位寬、泊位水深

27、碼頭按平面布置型式可分為：_______、_______、_______、島式及棧橋式布置等。

順岸式、突堤式、挖入式

28、從運輸、存儲條件和裝卸工藝的角度考慮，貨物可分為三大類：________、________和________。

件雜貨、干散貨、液體貨

29、港口由______、______和 ______組成。

港口水域、碼頭、陸域設施

30、現代五大交通運輸系統有鐵路、公路、______、_______ 和______水路、管道、航空