第一篇：市場報告格式

市場報告格式

一：出差時間

二：出差地點

三：市場概況

1．區域資料

2．地理環境

3．人口資料、消費者分析、目標消費者的購買能力、購買習慣、消費水平。

4．經濟狀況、經濟水平、主要支柱產業、商業環境。

四：本地市場行業狀況

1．品牌

2．各品牌促銷商（商店的地理位置、大小、硬件設施布置、產品陳列、產品價格、重推產品或新品、店堂氣氛、服務態度、經銷商的經營能力、經濟實力、精力、合作意向、聯系方式）

3．銷量

4．費用方面（租金、其他費用等）

5．促銷活動

6．市場發展空間（容量）

五：我公司經銷商運作現狀分析

1．經銷商（商店的地理位置、大小、硬件設施布置、產品陳列、產品價格、店堂氣氛、服務態度、經銷商的經營能力、合作態度精力、聯系方式、庫存產品數量）

2．銷量

3．個人發展空間

4．費用方面（租金、其他費用）

5．推廣能力

6．意見

7．綜上所述分析找出問題點（核心問題、主要問題、次要問題）六：下一步運作思路及方案

1．渠道拓展目標（市場網點布局圖）

2．現有經銷商如何維護、品牌提升、銷售促進及推廣方案如何進行 七：實施方案的時間進度表及跟蹤

八：其他方面的信息反饋

九：商圈圖（主干道線路圖、商業街的布局及各品牌的店面具體位置、詳細分析

商業街的分級別地帶、人流量）

報告人：

時間:

第二篇：市場報告

如何實現追趕和超越？HTC手機競爭力解析

CBSi中國·ZOL 作者：中關村在線 王彥恩 責任編輯：王彥恩 【原創】 2011年07月29日 06:02 評論(47)

在本頁閱讀全文（共4頁）

??? 相對于中國手機市場，2010年7月，HTC初來乍到。但相對于很大一部分資深智能手機玩家來說，HTC卻并不陌生。成長軌跡與眾不同的HTC在投身Android之后，快速前進，并于2011年4月超越諾基亞成為全球市值僅次于蘋果的手機制造商。

??? 在全球手機市場，HTC可謂四面春風，但在強敵環伺的中國手機市場，HTC作為一個后來者，面臨著競爭對手怎樣的挑戰呢？HTC又該如何實現追趕和超越呢？互聯網消費調研中心ZDC通過對HTC及主流手機品牌產品結構、價格結構等的分析，深入探討了HTC在中國手機市場的競爭力。

(圖)HTC手機競爭力解析

???

一、中國手機市場HTC及其主要競爭對手關注走勢

???

1、HTC正式進軍中國市場之后，用戶關注度明顯躍上一個新臺階

??? 去年7月HTC正式進軍中國手機市場之前，HTC在中國市場上憑借大量的水貨就已經占據了一定的用戶關注份額，但由于沒有正規的品牌宣傳及市場推廣，其關注比例水平相對較低，分布在5%以下。2010年下半年，名正言順進入中國市場的HTC開始重點布局產品線及銷售渠道，用戶關注度跨上一個新臺階。

??? ZDC監測數據顯示，2010年下半年中國整體手機市場上，HTC用戶關注比例達到6.1%，較上半年的4.0%增長了2.1個百分點。2011年上半年HTC品牌關注度的成長可謂突飛猛進，達到10%，并躋身用戶關注度前三甲品牌的行列。

??? 另外，從中國3G、智能手機市場來看，HTC的品牌關注比例較為接近，2011年6月分別達到15.2%、14.9%的高位，高于其在整體手機市場的用戶關注水平。

(圖)2011年1-6月中國手機市場HTC品牌關注走勢

???

2、HTC的品牌效應及對中國市場的掌控能力還遠不及對手???

??? 盡管HTC品牌的用戶關注度在中國手機市場表現出強勢的增長勢頭，但其身旁的競爭對手也不容忽視。2010年以來，隨著智能手機洪流的來臨，諾基亞關注比例持續下滑，但諾基亞豐富的市場銷售經驗，尤其是能夠深入到四五級城市的能力，及其廣闊的產品線布局，仍無品牌能及，初來乍到、產品多面向一二線城市用戶的HTC就不用說了。

(圖)2011年上半年中國手機市場HTC及其主要競爭對手關注走勢

??? 如上圖所示，HTC最大的競爭對手來自三星與摩托羅拉，中國整體手機市場上，三大品牌關注比例咬的很緊，且受新品影響明顯，2011年6月，HTC用戶關注度達到12.6%，將摩托羅拉超越，與三星僅相差1.1%。

??? 而在中國智能手機市場上，2011年6月，HTC已經以14.9%的用戶關注度成功躋身亞軍位置，僅次于諾基亞。3G手機市場上，HTC雖仍居第三位，但與三星的差距在進一步縮小，2011年6月HTC僅落后三星0.5%。HTC的成長速度可見一斑。

第三篇：市場報告

2008煤炭市場的考察報告

廣安、達縣等地煤炭市場:

煤質差異較大，市場價格不一

1、廣安地區：煤礦4300大卡/kg電煤坑口價280元/噸（含稅）；煤炭經銷商：5000大卡/kg電煤320元/噸（自提價、不含稅）；2000-2800大卡/kg 150元/噸（自提價、不含稅）；廣安電廠，到廠價為330元/噸（含稅）。

2、廣安鄰水縣：經銷商（海天礦業股份有限公司）5000大卡/kg以上的電煤價格為380元/噸（自提價、不含稅）；4300大卡/kg電煤270元/噸（自提價、含稅）。

3、達縣大竹等地：經銷商（金源貿易公司）優質煤5500大卡/kg 以上，380-400元/噸（自提價、不含稅）；電煤4100-4200大卡/kg 265元/噸（自提價、含稅），235元/噸（自提價、不含稅）；目前該公司4000-4200大卡/kg 的電煤，送大竹縣電廠 為290元/噸（含稅）。

4、另據了解，公司附近用煤企業煤炭采購價格：當地磚廠，到廠價380元/噸（不含稅，煤質3800大卡/kg左右）；當地鍋爐廠，到廠價410元/噸（含稅，煤質3800大卡/kg左右）。

二、局部區域供求偏緊，市場價格小幅上揚

1、部分煤礦安檢不達標，被迫停產。

2、臨近春節，煤礦準備放假，產量有所降低或停產。

3、用煤主體增加，銷售渠道增加。

a、廣安、達縣地區附近電廠、水泥廠、磚廠（大竹400余家，南充300余家）、化纖廠等企業產能擴大，用煤量增加；

b、廣安、達縣地區煤炭絕大部分銷往四川、重慶等地；現在已有部分煤炭通過萬縣碼頭、長壽碼頭銷往湖北、湖南、浙江等地，銷售數量較往年略有增加。

4、廣安、達縣嚴格限制電煤外運（枯水季節，廣安、達縣保護本地電廠用煤量）。

5、部分煤礦、經銷商看好后市，囤貨待漲。

受以上因素的影響，煤炭市場局部區域供求偏緊，市場價格較前期已上揚15-30元/噸。

考察人：

第四篇：咖啡市場報告

包裝設計 市場調研報告

咖啡市場的調查報告

改革開放后，越來越多的人開始飲用咖啡，咖啡逐漸與時尚的現代生活方式聯系在一起，市場上的消費者正慢慢接受著世界上最流行的咖啡文化，也正以極大的熱情創造著屬于本地區特色咖啡文化。了解消費者對于咖啡的需求及咖啡市場的現狀，通過對校學生曾經喝過咖啡的同學進行了一次調查。調查采用問卷調查和抽樣調查的方法，并按學齡層次和性別比例分配名額。

地點：百貨商場、網上資源等 時間：2011年11月20—24日 考察內容：咖啡品種及產品包裝

咖啡市場的分析:

咖啡——為世界三大飲品之一，含有豐富的蛋白質、粗纖維、粗脂肪、咖啡堿等。因其具有獨特的醇香口味和提神、興奮的作用，逐漸成為現代人不可缺少的日常飲品?？Х仍谌蛸Q易額僅次于石油，更是西方文化的象征之一。

根據調查，每年全球要喝掉74億杯咖啡，相當于一天要喝2千萬杯，平均每人每年要喝掉120杯?？Х榷沟哪炅闶垲~為300億美元，在主要商品銷售榜上僅次于汽油，位居第二?？梢哉f，現代社會的每一個人都和咖啡有著千絲萬縷的聯系——正如著名作家巴爾扎克所說：“生活就是一杯杯咖啡”。

有數據表明，中國的咖啡消費量正逐年以10%的速度上升，而有望成為世界重要的咖啡消費國?！翱Х任幕背錆M都市白領一族生活的每個時刻，它逐漸與時尚、現代生活聯系在一起。各具特色的咖啡屋也成為人們休閑、社交、感受時尚、品味的最佳場所。

據市場調研資料顯示，中國咖啡市場潛力巨大，在中國內地平均每年每人的咖啡消費量還不到一杯，目就算在城市咖啡消費量是每人每年4杯，市場空間和想象由此可知。

比較于每天人均消費咖啡達到3杯左右的歐美國家，占全世界人口的20%的中國咖啡的消費量幾乎微乎其微。國際咖啡組織將中國看成全球最具潛力的咖啡市場——有人甚至算過一筆帳，如果中國人每個每天都喝一杯咖啡，全世界的咖啡都不夠。

拿星巴克來說，星巴克進入中國六年，現有分店近100家。但相對國外的市場，這數目是微不足道的，在美國西雅圖，每９４００人中有一個星巴克咖啡館；在紐約曼哈頓區２４平方公里的范圍內，就有１２４個星巴克商店--即每１２０００人有1家星巴克咖啡店；單單在臺北市，星巴克也都有一百多家店，比國內的總數還多。

近年來中國咖啡消費的發展愈來愈為世界所矚目，咖啡館伴隨著咖啡文化的成長也如雨后春筍般出現，無論在家里，還是在辦公室，或是各種社交場合，咖啡館成為人們交談、聽音樂、休息、品鑒沉醉的好地方。裝點著都是風情。

影響咖啡選擇的因素：

主流產品——速溶咖啡

數據：在受訪者中，絕大多數的人喝過速溶咖啡，這個比例高達９２．２％，過半數者（５８．４％）喝過三合一袋裝咖啡。１６．８％的人喝過焙炒咖啡，２９．４％的人喝過其他咖啡飲料。在問及被訪者對于某一類咖啡的消費頻率時，每天喝速溶咖啡的為６．０％，經常喝的為３８．４％，在“偶爾喝”的咖啡種類中，三合一袋裝和速溶的消費頻率已很接近。而表示經常喝三合一的則只占１３．１％。

主要人群——中青年人

數據：各年齡段對咖啡的喜愛程度不同，其中表示非常喜歡咖啡的人群中４１～５０歲占了２４．０％，２０～３０歲占了１８．０％。

進一步調查表明，喝咖啡的男性比例要高于女性比例。在所有受訪者中，喝咖啡的男性為５５．１％，女性為４４．９％。

主要因素——味道誘人

數據：消費者在選購咖啡時哪些因素是他們所要考慮的呢？本次調查采用１０分制讓消費者對各種購買考慮因素打分，分數最高的代表其重要性越高。調查結果顯示，味道以８．３分位居第一，其次是飲用方便性，為７．４分；保存期、品牌知名度等各項分值也較高。主要信息——電視廣告

數據：在眾多獲得咖啡信息的渠道中，電視廣告以８６．４％的比例成為消費者獲取咖啡信息的首要渠道。另外，以促銷活動、廣播、雜志、報紙等一系列的傳播渠道也是消費者獲得信息的重要來源。

進一步調查消費者想通過哪些渠道獲取咖啡的信息，發現有３７．３％的人想通過傳媒報道來獲取信息，免費試用、傳媒廣告、朋友推薦等幾項也占有較高的比例。

分析：

針對以上所表現出來的現象作以下分析：

喝過速溶咖啡和三合一袋裝咖啡的百分比最高，在“偶爾喝”的調查里這兩者的百分比也是最高的，這說明速溶和三合一咖啡在初級消費者領域是具有很大發展潛力的。

目前市場上的咖啡飲料盡管具有口味純正、飲用方便等優點，但由于其價格相對較高，飲用時亦缺乏咖啡文化所體現出的高雅、溫馨的情調，因此，絕大部分消費者只是偶爾喝一喝。

咖啡作為一種口味獨特的飲品深受青年消費者的喜愛，中年人和青年人是咖啡產品的主要消費群體。同時男性消費者的人數遠遠超出女性消費者，購買者中也以男性居多。其原因在于咖啡屬煙糖類產品，更多為男性所關注。而且作為一種嗜好品，更易受到男性的青睞。

消費者對于咖啡的味道是極為重視的，畢竟咖啡是一種飲品，好味道的咖啡才會廣受歡迎。同時作為一種飲品，飲用的方便性與否對消費者來說也是購買時考慮的一大要素，咖啡的生產廠家在生產時可以多考慮如何不斷改進其味道和如何使咖啡更便于攜帶，使消費者在飲用時更方便。

電視是眾多媒體中傳播覆蓋率最廣的一種，電視廣告屬于立體廣告，而廣播、雜志、報紙等一些媒體則屬于平面廣告，兩者相比較，后者不如前者生動、形象，不易給人留下深刻印象，這也是為何消費者普遍認為電視廣告是獲取咖啡信息的主要渠道的重要原因。

促銷活動是許多商家都喜歡用的一種宣傳方式，也成了消費者了解咖啡信息的一個渠道。從數據來看，免費品嘗或者適用這一類的直接獲取信息的方式還是很受咖啡消費者歡迎的。

2010級藝術設計專科1班

調查人：任白川 黃松 劉卓銳 羅軍

第五篇：2013ETC市場報告

ETC市場發展概況及競爭格局研究

2013-03-05 中國公路網

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【聲明】：轉載《中國公路》《中國交通信息化》《中國高速公路》《中國交通建設監理》稿件須經書面授權。索取授權書 QQ: 6673744。

摘要

ETC（電子不停車收費系統）已經成為智能交通的一大支柱產業。中國的電子收費系統從2007年統一標準之后，發展勢頭迅猛。在我國ETC收費已經有了部分實踐, 能否進一步實施對全國來說具有非常重要的意義。本文對國外電子收費系統發展的現狀作簡要分析，并就目前我國不停車收費系統市場規模、競爭格局作簡要分析。

一、電子不停車收費系統定義和應用價值

電子不停車收費系統（Electronic Tolling Collection System，又稱電子收費系統，簡稱ETC系統）是一種先進的道路收費系統，它利用微波（或紅外或射頻）技術，通過安裝在ETC車道上的路側單元（RSU）與安裝在車輛上的車載標簽（OBU）之間的專用短程通信，在不需要停車的情況下，自動完成收費處理全過程，真正實現無人值守，降低管理成本，提高車輛通行效率。

按照應用方式，可以將電子不停車收費系統分為收費廣場式系統（ETC）和多車道自由流系統（MLFF）。收費廣場式ETC系統是指在收費站車道上設置阻攔裝置的ETC系統，過往車輛需要按次序通過，這種系統主要適用于ETC用戶在所有繳費用戶中并非多數的情況，目前我國高速公路上均采用該種系統。多車道自由流ETC系統不在車道上設置阻攔裝置，過往車輛可以自由地通過，因此也稱自由流ETC系統，該種系統主要適用于ETC已在所有繳費用戶中占有較大比例的情況。

ETC系統最大的特點就是“不停車”，即車輛可以以一定速度通過收費口，一切收費操作均由電子設備完成。其優勢是：迅速完成收費，減少因繳費而產生的交通延誤與擁堵，大大提高了效益；避免了人員收費可能造成的失誤與違規操作，收費的效率和準確性大大提高；降低了收費成本和由于收費所消耗的社會費用（如人工費，收費站的土建工程費等）；由于車輛不需要因為收費而加減速停車等，所以可以有效地減少能耗，有利于環保。

二、市場規模及預測

1、國外ETC應用現狀

國際上，美國、歐洲、日本很早就針對不停車收費系統中的研發技術、工程實施、標準規范進行了深入研究，并向國際標準化組織提交了有關不停車收費標準的草案，歐洲和日本提出的標準較為成熟，獲得了廠商的廣泛的支持。各發達國家在ETC技術推進和聯網收費方面都經歷了較為漫長的過程。

美國基本上是采用開放式收費制式構成的網絡。目前，美國已有11個州的21條高速公路收費機構連合成立了IAG組織（Inter Agency Group），系統內車輛采用單一標準的車載設備，每個用戶擁有單一賬戶。該組織下的收費系統已安裝有3211條ETC車道，每日交易量超過300萬。

日本ETC系統起步較早,1993年日本政府制定的“道路技術5年規劃”中,明確指出大力支持開發ETC系統。1994年至1999年,由原建設省、四大道路公團以及日本國內的企業集團合作進行了一系列的試驗和試點,于1999年制定出了全國統一的相關設備的技術規格標準。2000年4月,日本開始正式實施其計劃。同年12月, 國土交通省頒布了ETC系統的相關法規。2001年3月,日本系統正式投人營運。

日本ETC系統投人營運以來,其覆蓋區域不斷擴大。目前,伴隨著系統的開通, 用戶數也不斷增加。2003年初用戶數不足100萬戶,至2006年10月用戶數量已達到1514萬戶,占全國車輛的20% 1。至2008年4月，用戶數量達到2275萬臺 2，占全國車輛為30%，2008-2011年新增加1900萬輛，達到約4200萬輛，普及率達到56%。截止2012年底，日本OBU保有量達到5200萬臺以上。

2、國內ETC應用現狀及市場規模

（1）國內ETC應用現狀

我國在上世紀90年代開始引入ETC系統。1998年，交通部組織交通公路科學研究所等單位進行不停車收費系統的研究；1999年，交通部組織北京、江蘇、四川、廣東的交通廳開展示范工程建設，同年山東、四川率先提出全省聯網收費。廣東省于2004年開通了78條ETC車道，至2012年8月底，廣東省共開通ETC車道447條 3。北京市全路網ETC系統從2005年開始立項討論，截止2012年年底，北京市電子標簽發行量超過90萬片，開通的ETC車道達到412條。

（2）國內ETC市場規模及預測

2009年全國使用OBU不停車收費用戶數約為52萬，開通車道條數約為1292條，2010年全國使用OBU不停車收費用戶數約為110萬，開通車道條數約為1927條；至2012年底，全國已有24個省市建設不停車收費系統，開通ETC車道約3600條，使用OBU不停車收費用戶超過400萬,2009年-2012年OBU用戶數量復合增長率高達97%。按照交通運輸部年初頒布的《公路水路交通運輸信息化“十二五”發展規劃》，“十二五”期末，全國高速公路ETC平均覆蓋率將達到60%，ETC車道數達到6000條以上。

從汽車保有量以及日本等發達國家ETC市場普及率角度來看，日本ETC 2001年正式投入運營，2006年即達到20%左右的市場普及率，2008年達到30%，2010年高達56%。假設2015年達到日本2006年的水平，即以落后十年的水平推測，保守估計2015年市場普及率應該在20%左右水平。同時結合汽車保有量數據，根據交通運輸部部門預測，我國2015年汽車保有量將達到1.5億輛，假設2015年我國有2500萬輛汽車使用ETC，對應的ETC普及率為16.7%，與日本2006年市場普及率20%較為接近。

隨著城市化進程的加快以及人們生活水平的提高，城市汽車保有量越來越大，國家統計局數據顯示，2001年，我國民用汽車保有量為1802.04萬輛，至2011年達9356.32萬輛，年復合增長率達17.91%。汽車保有量的增加對ETC系統的需求將起到較大的促進作用，ETC正從高速公路走向城市，從目前的自由流過橋收費、到未來的停車場收費、乃至交通擁堵收費。在2011年，武漢路橋自由流不停車收費系統正式運行，成為在全國率先實行多車道自由流電子收費系統的城市，該項目的多車道自由流不停車收費系統投資需求約為1.2億元左右。武漢市相關部門測算后發現：實施自由流辦法比停車收費辦法的交通通暢率提高了23%，廢氣排放減少了60%，交通事故下降了15% 4，該項目的成功實施將帶動全國城市自由流不停車收費系統的發展。

綜上，以6000萬車道條數、2500萬OBU用戶規模來測算，同時考慮到設備維護費約為初裝費用的20%，OBU每三年更新一次，由此推算2013-2016年市場總體規模在102億元，具體如下圖：

數據來源：中國交通信息技術網、行業公開資料整理

ETC系統在城市智能交通中的另一個應用領域是停車場管理。使用ETC不停車收費系統，可以大幅地減少車輛出入停車場所需要的時間。該系統成功應用于上海市海普苑小區停車場的管理，實踐表明，該系統具有良好的軟件界面，識別率高，有效地提高了停車場的智能化管理水平。

近幾年，無論是住宅區、寫字樓還是機場、醫院、商場的停車場，都開始增設停車場管理系統。隨著國內居民對生活質量要求的提高、國家對公共安全秩序要求及其標準的不斷提高，國內停車場管理行業迅速的發展起來。在巨大的市場需求推動下，停車場管理系統行業取得了快速的發展。根據全國需要安裝RSU的停車場數量約為30-40萬個，以及RSU每年20%的維護費用，平均每套設備10萬元，未來停車場ETC系統的市場需求約為66.8億元。

三、競爭格局分析

ETC設備市場實行資質準入制，企業只有通過國家智能交通系統工程技術研究中心檢測才能參加各省市ETC建設的招投標。

通過統計分析歷年招投標中標信息，截止2012年12月31日，在上述所有22家廠商中，深圳市金溢科技有限公司在市場上處于龍頭地位，占據約48%的市場份額，其次分別為北京聚利科技股份有限公司、北京萬集科技股份有限公司、中興通訊股份有限公司、上海東海電腦股份有限公司，這五家公司占據了86%以上的市場份額。各企業累計市場份額如下圖所示：

圖表 ETC存量市場份額

備注：為充分反映各企業市場份額，采用金額占比方法，其計算過程為：RSU按照市場平均價格7萬/套、OBU按照200元/只（均為不含稅價格），然后分別乘以各企業截止2012年底RSU、OBU設備累計中標數量計算得出。(來源: 中國公路網 作者：)