第一篇：【民航機務(wù)航線】對于如何高效、安全生產(chǎn)的幾點建議

關(guān)于提高工作效率，保障安全生產(chǎn)的幾點建議

1.確保信息傳遞及時有效

（1）航班信息：每個月的航線值班員或每個班指定的組員負責(zé)監(jiān)控航班信息，實習(xí)了解飛機的動態(tài)，包括但不限于機位信息、進出港信息、在本場或外站的故障信息。只有隨時了解了飛機的情況，才能做到提前準備工具航材，提前查閱相關(guān)維修信息，將故障在最短的時間內(nèi)排除，保障正常航班；

（2）故障通報：飛機接下來后，戴耳機與機組聯(lián)絡(luò)的成員要第一時間向機組了解飛機的狀態(tài)，如果飛機有故障，第一時間通報組長、值班經(jīng)理、MCC各個部門協(xié)調(diào)合作共同排除故障；新學(xué)員在做飛機勤務(wù)（如：客艙、貨艙勤務(wù)等）時如果發(fā)現(xiàn)飛機有異常情況（如發(fā)現(xiàn)貨艙地板或側(cè)壁板有破損、凹坑等）應(yīng)第一時間通報組長，并由組長安排照相，臨時修復(fù)，通報MCC安排永久修復(fù)等工作；

（3）維修計劃：上班后，由航線值班員或組長安排成員打印維修任務(wù)書，并與值班經(jīng)理和MCC溝通當(dāng)日的維修任務(wù)，切實做到不漏項，并提前進行工具、航材準備和技術(shù)準備。

2.強化時間觀念，通過保證人員準時出勤保障安全生產(chǎn)

嚴格組員考勤，規(guī)定明確的上班時間，對遲到組員進行必要的懲罰，以達到組員積極出勤的效果，只有時間充足，才不會出現(xiàn)準備工作不到位和慌亂情況，可在很大程度上減小錯誤的發(fā)生。再有，必須按公司要求提前15分鐘到達現(xiàn)場，并在更早的時間提前準備工具航材，保證維修工作有條不紊。

3.強化管理，責(zé)任到人，調(diào)動每一個組員的主觀能動性

按照分部要求，在組內(nèi)確立工具主管、培訓(xùn)主管、4S主管和航線值班員，并對他們進行明確分工，確定明確的職責(zé)，并制定獎懲制度，最大程度上調(diào)動全組的工作積極性，相互監(jiān)督，相互幫助，保證安全成產(chǎn)；

4.建立學(xué)員考核制度，促使其穩(wěn)健快速成長

對組內(nèi)新學(xué)員安排長期培訓(xùn)考核計劃，著重培養(yǎng)期英語能力和手冊閱讀水平，并與部門領(lǐng)導(dǎo)安排其完成的學(xué)習(xí)任務(wù)相結(jié)合對應(yīng)進行相應(yīng)的理論考試和實際操作（如在飛機上指出21章空調(diào)系統(tǒng)的具體位置、活門、面板、監(jiān)控等）。

5.確立維修工作、工作簽署、航材、工具間的復(fù)查制度，將安全生產(chǎn)提高到最高水平

下班前安排組內(nèi)技術(shù)員及以上成員輪流檢查工具間臺架，檢查工作項目是否完成，所產(chǎn)生航材是否已經(jīng)正確處理，所應(yīng)填寫簽署的工單是否有遺漏，確保維修工作萬無一失；

6.查閱值班經(jīng)理交接記錄、認真閱讀其他班組的會議紀要，了解近期工作，做到對工作胸有成竹

上班班前會后，安排成員查閱值班經(jīng)理的交接記錄，閱讀其他班組，特別是接班班組的班前會會議紀要，讓每個組員了解最近的維修任務(wù)及飛機狀態(tài)。培養(yǎng)大局意識，做到宏觀控制，提高工作質(zhì)量。

第二篇：安全生產(chǎn)月機務(wù)工作方案

車隊安全生產(chǎn)月工作方案

根據(jù)總公司《關(guān)于開展2016年“安全生產(chǎn)月”活動的通知 》要求，為強化機務(wù)安全工作管理，落實《公司2016年安全生產(chǎn)月活動方案》，車隊機務(wù)管理工作堅持認真貫徹以“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的安全工作方針，確保車隊機務(wù)管理工作順利開展，有效杜絕各類事故發(fā)生，結(jié)合車隊實際，制定工作方案如下：

一、總體思路

主要是圍繞著提高職工安全防范技能和意識，在車隊營造“安全管理，人人有責(zé)”的濃厚氛圍;突出“強化安全發(fā)展觀念、提升全民安全素質(zhì)”的活動主題，強化安全生產(chǎn)的責(zé)任意識和反違章管理，樹立全員參與意識，把保障安全放到至高無上地位，以有效防范和杜絕事故為工作目標，切實把各項責(zé)任落實到位，保證車隊工作持續(xù)穩(wěn)定開展。

二、工作目標

1、堅決遏制較大機械事故、自燃事故事故的發(fā)生。

2、杜絕重大機務(wù)違章，安全隱患整改率 100%。

3、確保車輛技術(shù)狀況良好，有效保障運營生產(chǎn)

三、具體措施

1、加強安全教育培訓(xùn)

加強對公司的規(guī)章制度和安全生產(chǎn)常識、行車操作規(guī)程、惡劣天氣駕駛技巧等內(nèi)容進行培訓(xùn)，使每名職工都高度重視機務(wù)管理和安全行車的厲害關(guān)系，增強員工的安全意識和防范事故的能力

2、提高車輛管理力度

1)認真落實車輛每天例檢例查日常保養(yǎng)，認真填寫日常維護記錄存檔備案，不弄虛作假，堅持“行車前、行駛中、收車后”的三檢制度落到實處。禁止帶病車上路行駛，及時保養(yǎng)調(diào)校，保證車輛正常營運。

2)認真落實公司夜間停放車輛制度，不準亂停亂放。確保消防通道暢通，及時關(guān)閉車輛總電源和氣閥。

3)凡上路運營的車輛，必須確保應(yīng)急閥門安全有效，車廂配備有效的消防設(shè)施設(shè)備(滅火器、消防錘)。

4、加強安全隱患排查 及時排查安全隱患，清除機務(wù)違章行為，消除麻痹思想；對于每次檢查出的安全隱患，嚴格整改，消除隱患帶來的危害，對安全意識薄弱的職工進行教育培訓(xùn)，對查出的安全隱患，整改率需達 100 %。

5、應(yīng)對突發(fā)事件，做好預(yù)防工作。

車隊制定惡劣天氣和突發(fā)情況應(yīng)急預(yù)案，加強應(yīng)急演練，突出“預(yù)案”落實，組織開展公交站場消防火災(zāi)應(yīng)急疏散演練。并重點加強了職工應(yīng)急處突能力的培訓(xùn)，并教育職工在運營過程中加強三品檢查，嚴防易燃易爆物品上車，發(fā)生重大突發(fā)事件，必須沉著冷靜，嚴格堅持公司制定的“停車、疏散、救援、報警”八字方針。

在安全生產(chǎn)月活動中，車隊將進一步增強各級管理人員的責(zé)任心，強化員工對安全工作重要性的認識，完善安全管理機制，提高安全生產(chǎn)的管理水平和防范事故的能力，保證安全生產(chǎn)，使車隊在安全生產(chǎn)、安全管理工作等方面上一個新臺階。

2016年6月1日

第三篇：安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿

安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好！

今天我懷著無比激動的心情，來競聘安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班班長，安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿。作為一名檢修班長，必須有大局意識和長遠的規(guī)劃，風(fēng)機維護不能急功近利，更不能以糊弄著讓風(fēng)機轉(zhuǎn)就OK為目的，必須堅持“應(yīng)修必修、修必修好”的原則，扎實開展工作，以徹底解決問題的態(tài)度處理故障。以前單號機屬于故障頻發(fā)機組，經(jīng)過我們一年的堅持不懈的努力工作，情況正在逐步好轉(zhuǎn)，實踐證明一切在朝著好的方向發(fā)展，我有信心干好檢修、干好機務(wù)班長。機務(wù)班主要負責(zé)D區(qū)67臺華銳機組的全面管理工作，假如我能競聘成功我將從自身學(xué)習(xí)、設(shè)備管理、技術(shù)管理、班組管理四個方面開展工作。

一、自身學(xué)習(xí)：

必須加強自身學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)風(fēng)機維護知識，學(xué)習(xí)電氣知識。只有自身的不斷努力學(xué)習(xí)，自己擁有一桶水的知識，才能給本班成員傳授一碗水的知識，只有不斷努力學(xué)習(xí)風(fēng)機維護知識和電氣知識才能在風(fēng)機維護時得心應(yīng)手，游刃有余。將自己學(xué)到的風(fēng)機維護知識總結(jié)成作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)班組成員開展工作，本人以完成電子版《華銳機組故障解釋手冊》匯總、完成電子版《華銳機組開關(guān)解釋和保險解釋手冊》匯總、完成紙質(zhì)版《華銳機組系統(tǒng)圖》漢化、完成電子版《華銳機組機艙操作屏》漢化。學(xué)習(xí)班組管理知識，加強班組管理，讓班組朝著標準化、專業(yè)化邁進。

二、設(shè)備管理：

加強設(shè)備巡檢：爭取讓班組成員在最短的時間內(nèi)熟悉D段所有設(shè)備的運行工況，制定短期、中期、長期檢修計劃，在積極消缺確保投運率的前提下有計劃的開展設(shè)備消缺。逐步改善被動工作的局面，逐步打開主動出擊、主動消缺的局面。讓風(fēng)機投運率朝著越來越好的局面發(fā)展，改善檢修工疲于應(yīng)付的被動局面。

華銳機組高溫整改：改善華銳機組高溫限功率的工作將是一件長期而艱巨的工作，作為一線檢修人員必須思考、大膽嘗試解決辦法。我認為將華銳100臺風(fēng)機定檢工作應(yīng)該取消，實行華銳風(fēng)機春檢和秋檢工作。春檢完成定檢工作量的50%，秋檢完成另外50%的工作量。春檢主要是配合夏季高溫的到來，對經(jīng)過一個冬天運行的風(fēng)機進行全面檢查，加補防凍液、清理油冷換熱器上的積灰、打開機艙人孔、吊物孔、打開塔筒門。順帶完成力矩緊固和油脂加注、涂抹。秋季檢修主要是關(guān)閉機艙人孔、吊物孔、塔筒門迎接冬天到來，清理油冷系統(tǒng)換熱器積灰。順帶完成發(fā)電機對中。如果每年都能扎實開展華銳機組春、秋檢工作相信設(shè)備會朝著好的方向發(fā)展。

備品備件超前準備：華銳機組100臺，每一項小小的工作乘100都是一個龐大的工程，事無巨細提前著手，關(guān)鍵時刻才不會亂了方寸。我打算嘗試在每臺風(fēng)機3層平臺放置1千克發(fā)電機潤滑脂和1千克液壓油同時給每個檢修工配4個接地碳刷和6個主碳刷，這樣有利于我們在巡檢時及時將發(fā)現(xiàn)的缺陷及時消滅，而不是零時電話通知送潤滑脂、液壓油或是碳刷，有利于大家更加高效的開展工作，徹底消除隱患。

督促客服：現(xiàn)階段風(fēng)機維護有客服和檢修班共同維護，需要加強對華銳客服的約束管理并對華銳客服的維護質(zhì)量開展檢查。現(xiàn)階段華銳客服風(fēng)機維護存在潛在隱患，不利于今后風(fēng)機維護工作，必須在移交前做徹底根除。主要表現(xiàn)為：a、備件更換完，新部件沒有設(shè)備編號，不利于今后故障排查；b、機艙控制柜溫度高，華銳客服采取剪去線鼻子的方式，處理故障。這種處理方法是一種治標不治本應(yīng)急措施，首先我們必須了解，控制柜所有控制線為什么要壓線鼻子？因為銅導(dǎo)線裸露在空氣中會被氧化導(dǎo)致導(dǎo)電性能變差，壓接鍍銀線鼻子為提高其控制可靠性。可是現(xiàn)在減掉線鼻子為什么機艙溫度會回歸正常？據(jù)我在金風(fēng)總裝廠學(xué)習(xí)了解到，線鼻子壓接一般都由女同志完成，大概六名配線工配備一名女工負責(zé)線鼻子壓接，這樣難免線鼻子壓接不牢固。剪掉線鼻子暫時可以解決問題，但是時間一長裸露銅線被氧化，問題會再一次暴露。找到問題癥結(jié)所在我們必須對癥下藥，購買針型線鼻子，重新壓接，達到一勞永逸的效果。

常用工具配發(fā)：檢修工常用工具配發(fā)，現(xiàn)階段碳刷更換、滑環(huán)維護更換、油泵電機更換定子斷路器更換基本成為日常工作，所以有必將10、13、16、17、18、19、30開口扳手8內(nèi)六角8#套筒棘輪做到檢修工人手一套，而不是等華銳客服人員到達現(xiàn)場借工具或零時借工具，將大大提高工作效率，演講稿《安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿》。

三、技術(shù)管理

完善設(shè)備臺賬：要求每位檢修人員認證詳細完成設(shè)備臺賬的填寫，設(shè)備臺賬就如病人的病歷卡一樣，只要有一臺風(fēng)機故障，翻看臺賬便可判斷哪個部件出問題。同時完善臺賬有利于防患于未然，及時開展濾芯更換。

做好技術(shù)總結(jié)：好記性不如爛筆頭，積極引導(dǎo)大家開展技術(shù)總結(jié)。A、檢修工處理故障一般都在就地控制面板操作，控制面板版一般只顯示故障代碼和英文解釋，所以有必要自己完成故障代碼漢化，及處理方法的總結(jié)將是一項很有必要的技術(shù)總結(jié)，目前只有很少幾位同事在手機上安裝故障代碼解釋手冊，大部分同事只是采用關(guān)鍵時刻電話咨詢的方式。B、開展易損件更換作業(yè)流程的梳理工作，a、工具清單；b、操作流程；c、注意事項；d、實驗方法。假如每位檢修工都將自己跟蹤完作業(yè)流程按照以上4條的要求寫出來，今后工作將大大提速。

系統(tǒng)圖更新：目前為止我廠100臺華銳機組主要的技術(shù)改造時完成定子斷路器向接觸器改造工作，此項工作已近接近尾聲，但是廣大檢修工手頭的系統(tǒng)圖還是定子斷路器的版本，需要盡快和華銳客服索要相應(yīng)的系統(tǒng)圖。同時安全生產(chǎn)技術(shù)部有必要組織開展，金風(fēng)、華銳機組系統(tǒng)圖漢化工作。系統(tǒng)圖漢化將更有力于風(fēng)機檢修維護，部門如有此想法我將提供自己手頭資料，希望我們的檢修隊伍能夠朝著專業(yè)化、標準化的方向前進，真真成為公司領(lǐng)導(dǎo)向往的萬能檢修工。

組員培訓(xùn)：采取靈活多樣的傳、幫、帶活動，針對班組沒的每一位員工的性格開展。假如是一位善于思考、善于動腦的同事，一般性故障完全可以交由他去完成，（本文出自范文.先.生網(wǎng) www.tmdps.cn）讓他有嘗試的機會，有嘗試、有積淀、才會有飛躍。假如是一位不愿思考的同事，則將作業(yè)流程交予他，一個簡單的故障讓他處理一百次甚至一千次，通過大量反復(fù)的勞動加強影響。不愛學(xué)習(xí)的員工采取手把手教，愛學(xué)習(xí)的員工讓放手去干，不拘一格只要有進步。

故障跟蹤：華銳風(fēng)機故障核心是變頻器一般性故障，發(fā)生此類故障華銳客服一般都會自己去處理，我將針對此類故障，安排有責(zé)任心、善于學(xué)習(xí)、勤于總結(jié)的同事全程跟蹤，學(xué)習(xí)掌握。因為此類故障和一些疑難雜癥屬于客服人員的保密技術(shù)，而此類技術(shù)也是我們必須掌握的技術(shù)，所以此項工作必須嚴格執(zhí)行，確保每天有專人一人跟蹤客服處理故障。將學(xué)習(xí)到的工作思路及處理問題的方法，做成作業(yè)標準，達到逐步推廣，廣泛應(yīng)用的效果。

四、班組管理

班組建設(shè)：健全班組管理五大員：（安全員、考勤員、技術(shù)員、宣傳員、核算員），讓五大員成為班組建設(shè)的主力軍，充分融入的班組管理中，讓五大員充分發(fā)揮自己的崗位職責(zé)。安全員：加強與安全生產(chǎn)技術(shù)部安全監(jiān)察專責(zé)溝通，主要做好事故預(yù)想、事故預(yù)案學(xué)習(xí)、抓好安全學(xué)習(xí)、做好月度隱患排查工作及相關(guān)材料的上報工作，在開展設(shè)備檢修前完成“兩措”的制定，做好開工前的技術(shù)交底工作；考勤員：加強與人力資源部勞動人事專責(zé)溝通，主要完成考勤的上報、勞保的申領(lǐng)、加班統(tǒng)計、員工調(diào)休、值日值周的安排；技術(shù)員：主要做好與客服總代尹海溝通，主要參與客服機組維護的跟蹤學(xué)習(xí)，做好技術(shù)總結(jié)、專業(yè)知識的普及、做好臺賬更新、做好對華銳客服的技術(shù)監(jiān)督；宣傳員：加強與總經(jīng)理工作部、黨群工作部溝通，主要負責(zé)班組宣傳任務(wù)的完成、公司相關(guān)政策的宣講、班組優(yōu)秀員工、先進事跡的宣傳；核算員：加強與物資管理部干河口庫管員溝通，做好應(yīng)急備件的申報領(lǐng)用相關(guān)工作、備品備件的申報、做好成本核算、做好損壞工器具的報損補充、做好應(yīng)急物資的申報，急救藥品的申領(lǐng)、保管。

班前會：完善班組列會的召開，嚴肅早會紀律，杜絕早會嘻嘻哈哈的現(xiàn)象，杜絕早會玩手機、愛聽不聽的現(xiàn)象，早會及時傳達公司、部門最新動態(tài)，早會做好前一天工作中不足之處的批評與自我批評，督促各小組完成前一天工作臺賬的補充。合理安排當(dāng)天工作，做到組長清楚、組員明白、工作清晰。加強各個小組工作嚴謹性的鍛煉，逐步樹立各項工作流程，提升工作效率與時間。

績效面談：每月定期做好全班人員績效面談工作，針對本月個人表現(xiàn)，加減分和本人開展深入交談，做到每位員工都能心服口服。在班組管理上必須堅持公平、公開、公正的原則，不能厚此薄彼，更不能播弄是非，做有違于班組團結(jié)的事情，定期開展娛樂活動。

請相信我的陳述不是吹牛，這是我三年來認識的不斷升華，是我在檢修之余對如何做好檢修工作的思考，我需要一個平臺，我需要一段時間，讓我給大家一個證明，其實華銳機組還是很好的，只是需要我們更加細心的呵護和看護！

我的陳述完畢！謝謝大家！《安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿》

第四篇：淺談機務(wù)安全生產(chǎn)的問題及對策

淺談機務(wù)安全生產(chǎn)的問題及對策

安全是機務(wù)工作永恒的主題，作為機務(wù)工作者，保證飛行安全是首位的，提高自身素質(zhì)，減少不安全因素，降低人為差錯，是飛行安全的需要，也是合格機務(wù)工作者所必備的素質(zhì)。作為剛?cè)肼毑粷M一年的員工，從成都培訓(xùn)，到定檢車間學(xué)習(xí)，再到航線車間學(xué)習(xí)，第一堂課都是關(guān)于安全知識的灌輸，可見從分公司領(lǐng)導(dǎo)，到各個基地，到各個車間對安全生產(chǎn)的重視程度之高。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)和鍛煉，在對人為差錯認識和理解的基礎(chǔ)上，我認為飛機維護中容易引起不安全問題主要有個人、團隊協(xié)作、質(zhì)量監(jiān)督三個方面。

首先關(guān)于個人方面的問題主要有以下幾點：

1.理論水平的問題，現(xiàn)代飛機是高科技產(chǎn)品，飛機構(gòu)造越來越先進，越來越復(fù)雜，各部門各專業(yè)的界線越來越模糊，如果維修者的理論知識更新不及時，按照 SHEL模型就會產(chǎn)生人與硬件、人與軟件的不匹配，從而造成人為差錯。

2.技術(shù)水平的問題，技術(shù)是理論在實踐的基礎(chǔ)上逐漸形成的，技術(shù)是理論的落實階段，空有理論無疑是紙上談兵，技術(shù)不夠扎實、熟練，極易造成安全隱患，例如力矩扳手的使用掌握不好，低于或超過所要求的力矩值都會產(chǎn)生不安全事件。

3.安全意識的問題，安全意識來自于企業(yè)文化的滲透，安全教育的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成于不斷總結(jié)自己和其他工作人員所犯錯誤的基礎(chǔ)上，如果沒有在腦海中形成一定的安全意識，容易兩次甚至多次犯同樣的錯誤。

4.身體狀況的問題，有些員工帶病堅持工作，或者疲勞過度仍堅持工作，雖然精神可嘉，但實際上是不可取的，由于身體狀況不佳導(dǎo)致精力不夠集中，容易忘記、遺漏工作步驟，產(chǎn)生安全隱患。人力綜合能力 E分布大致呈“倒浴盆曲線”，尤其在航線維修中，尤其是在凌晨 l到 3點鐘的時間段，人的大腦和精力處于最低點，這種狀態(tài)下最容易發(fā)生“錯”、“忘”、“漏”等人為差錯。

5.心理素質(zhì)的問題，工作和生活中的各種重大事件或突發(fā)事件往往會給員工帶來心理上的波動，過度興奮或消極，都會將情緒帶到工作中，引發(fā)工作中不安全問題。

其次是團隊協(xié)作方面，飛機維修是一項復(fù)雜繁瑣的工程，僅憑優(yōu)秀的個人是無法圓滿地完成維修任務(wù)，按照 SHEL模型中人與人之間在團隊協(xié)作中沒有良好的溝通和互幫互助會帶來無窮的隱患。如在發(fā)動機葉片安裝過程中，兩人配合不默契，葉片位置出現(xiàn)顛倒而造成震動指示高，甚至?xí)斐煽罩型＼嚨膰乐睾蠊?/p>

最后是質(zhì)量監(jiān)督方面，在 REASON模型中質(zhì)量監(jiān)督是最后一道防線，機務(wù)工作者長期養(yǎng)成的習(xí)慣難以自己發(fā)現(xiàn)，需要現(xiàn)場監(jiān)督其改正錯誤，如果監(jiān)督工作只是走過場，不被員工察覺的安全隱患始終存在維修過程中，根據(jù)海恩法則，事故會在這些失誤的積累中發(fā)生。

那么怎樣才能消除這些不安全因素，減少人為差錯呢？我認為只有經(jīng)過扎實的理論學(xué)習(xí)，落實各種規(guī)章制度的基礎(chǔ)上通過實踐的錘煉達到精湛的技術(shù)水平，從而逐級形成安全意識，具有良好的身體狀況、優(yōu)秀的心理素質(zhì)，加強團隊協(xié)作能力，加上質(zhì)量部門的監(jiān)督，才能從根本上減少人為差錯，消除不安全因素。

．加強規(guī)章制度和基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)及落實工作

不斷加強理論學(xué)習(xí)是根基，內(nèi)容主要包括各種規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、“安全、責(zé)任、嚴謹、誠信、高效”機務(wù)價值觀的學(xué)習(xí)等，具備理論知識之后，關(guān)鍵工作是在實際工作中的執(zhí)行能力，將理論學(xué)習(xí)的知識不折不扣的應(yīng)用到實際工作中，嚴格按照手冊、工卡、安全檢查單工作，嚴格遵守操作規(guī)程，杜絕盲目維修、違章操作、憑借經(jīng)驗來實施，靠一種經(jīng)驗式的維護模式來應(yīng)付時時變化的維修方式，往往使工作者難以發(fā)現(xiàn)工作條件的微小變化，從而很難發(fā)現(xiàn)維修活動中的危險因素，結(jié)果是稀里糊涂的出錯。

．逐步提高動手實踐能力，練就精湛的技術(shù)水平

機務(wù)維修工作是科學(xué)性、技術(shù)性很強的工作，技術(shù)水平的養(yǎng)成以理論和實踐為基礎(chǔ)，隨著知識的增長，實踐的錘煉，經(jīng)驗的積累，取得基礎(chǔ)執(zhí)照和相應(yīng)的機型執(zhí)照，具備相應(yīng)的資格后才能做相應(yīng)的工作，不可越俎代庖做超出自己技術(shù)水平的工作。

．勤于思考和總結(jié)，養(yǎng)成安全意識

安全意識的樹立，首先來自于安全思想的教育，其次，離不開個人不斷實踐，勤于思考和總結(jié)。在工作實踐中，借鑒師傅們正確的經(jīng)驗，對容易出現(xiàn)安全隱患的環(huán)節(jié)在提高警惕心理，在工作中謹慎的對待，杜絕同一類錯誤的第二次發(fā)生。

．鍛煉健康的體魄

反對疲勞過度工作，不提倡帶病工作。上班期間要適時休息，注意勞逸結(jié)合，要積極參加適合自己的體育運動，提高自身抵御疾病的能力。良好的身體素質(zhì)，是做好一切工作的前提，是減少安全隱患，減少人為差錯的有力武器。

．培養(yǎng)過硬的心理素質(zhì)

以一顆平常心對待與自己利益相關(guān)的人與事。有意識的培養(yǎng)自己的心理承受力和抗壓能力，始終以樂觀的態(tài)度對待身邊的人與事，戒驕戒躁，不卑不亢。如面對技術(shù)分公司的整合，可能觸及某些人的利益，心理和情緒產(chǎn)生波動，但站在分公司的立場上利用整合的契機，能夠充分利用資金、資源、國外先進的技術(shù)，提高飛機維修產(chǎn)業(yè)的升級，從根本上給員工的前途和事業(yè)提供更廣闊的平臺，因此從長遠來講，我們應(yīng)該大力支持整合，不斷提高自身技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。

．工作者及時反饋問題，形成閉環(huán)回路

由于飛機系統(tǒng)的復(fù)雜，對安全隱患不可能全部被提前預(yù)防，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作中存在的安全隱患可能造成安全事故時，向相關(guān)部門提出問題，通過各部門的努力解決問題，這就形成了一個發(fā)現(xiàn)問題-提出問題-解決問題-貫徹執(zhí)行的閉環(huán)反饋回路。最近，天津基地不斷舉辦的 OJT培訓(xùn)就是將在身邊發(fā)現(xiàn)的安全隱患，制定出具體的培訓(xùn)措施，讓別人的問題成為我們的鏡子，去檢視我們身上的不足與缺陷，最終達到降低風(fēng)險，提高安全的目的。

要真正降低人為差錯確保飛行安全，必須以人為本，提高員工的自身素質(zhì)，培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，積極營造一種安全文化氛圍。

第五篇：安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿

安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿(精選多篇)

安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位同事：

大家好！

今天我懷著無比激動的心情，來競聘安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班班長，安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿。作為一名檢修班長，必須有大局意識和長遠的規(guī)劃，風(fēng)機維護不能急功近利，更不能以糊弄著讓風(fēng)機轉(zhuǎn)就ok為目的，必須堅持“應(yīng)修必修、修必修好”的原則，扎實開展工作，以徹底解決問題的態(tài)度處理故障。以前單號機屬于故障頻發(fā)機組，經(jīng)過我們一年的堅持不懈的努力工作，情況正在逐步好轉(zhuǎn)，實踐證明一切在朝著好的

方向發(fā)展，我有信心干好檢修、干好機務(wù)班長。機務(wù)班主要負責(zé)d區(qū)67臺華銳機組的全面管理工作，假如我能競聘成功我將從自身學(xué)習(xí)、設(shè)備管理、技術(shù)管理、班組管理四個方面開展工作。

一、自身學(xué)習(xí)：

必須加強自身學(xué)習(xí)，學(xué)習(xí)風(fēng)機維護知識，學(xué)習(xí)電氣知識。只有自身的不斷努力學(xué)習(xí)，自己擁有一桶水的知識，才能給本班成員傳授一碗水的知識，只有不斷努力學(xué)習(xí)風(fēng)機維護知識和電氣知識才能在風(fēng)機維護時得心應(yīng)手，游刃有余。將自己學(xué)到的風(fēng)機維護知識總結(jié)成作業(yè)指導(dǎo)書指導(dǎo)班組成員開展工作，本人以完成電子版《華銳機組故障解釋手冊》匯總、完成電子版《華銳機組開關(guān)解釋和保險解釋手冊》匯總、完成紙質(zhì)版《華銳機組系統(tǒng)圖》漢化、完成電子版《華銳機組機艙操作屏》漢化。學(xué)習(xí)班組管理知識，加強班組管理，讓班組朝著標準化、專業(yè)化邁進。

二、設(shè)備管理：

加強設(shè)備巡檢：爭取讓班組成員在最短的時間內(nèi)熟悉d段所有設(shè)備的運行工況，制定短期、中期、長期檢修計劃，在積極消缺確保投運率的前提下有計劃的開展設(shè)備消缺。逐步改善被動工作的局面，逐步打開主動出擊、主動消缺的局面。讓風(fēng)機投運率朝著越來越好的局面發(fā)展，改善檢修工疲于應(yīng)付的被動局面。

華銳機組高溫整改：改善華銳機組高溫限功率的工作將是一件長期而艱巨的工作，作為一線檢修人員必須思考、大膽嘗試解決辦法。我認為將華銳100臺風(fēng)機定檢工作應(yīng)該取消，實行華銳風(fēng)機春檢和秋檢工作。春檢完成定檢工作量的50%，秋檢完成另外50%的工作量。春檢主要是配合夏季高溫的到來，對經(jīng)過一個冬天運行的風(fēng)機進行全面檢查，加補防凍液、清理油冷換熱器上的積灰、打開機艙人孔、吊物孔、打開塔筒門。順帶完成力矩緊固和油脂加注、涂抹。秋季檢修主要是關(guān)閉機艙人孔、吊物孔、

塔筒門迎接冬天到來，清理油冷系統(tǒng)換熱器積灰。順帶完成發(fā)電機對中。如果每年都能扎實開展華銳機組春、秋檢工作相信設(shè)備會朝著好的方向發(fā)展。

備品備件超前準備：華銳機組100臺，每一項小小的工作乘100都是一個龐大的工程，事無巨細提前著手，關(guān)鍵時刻才不會亂了方寸。我打算嘗試在每臺風(fēng)機3層平臺放置1千克發(fā)電機潤滑脂和1千克液壓油同時給每個檢修工配4個接地碳刷和6個主碳刷，這樣有利于我們在巡檢時及時將發(fā)現(xiàn)的缺陷及時消滅，而不是零時電話通知送潤滑脂、液壓油或是碳刷，有利于大家更加高效的開展工作，徹底消除隱患。

督促客服：現(xiàn)階段風(fēng)機維護有客服和檢修班共同維護，需要加強對華銳客服的約束管理并對華銳客服的維護質(zhì)量開展檢查。現(xiàn)階段華銳客服風(fēng)機維護存在潛在隱患，不利于今后風(fēng)機維護工作，必須在移交前做徹底根除。主要表現(xiàn)為：a、備件更換完，新部件沒有設(shè)備編號，

不利于今后故障排查；b、機艙控制柜溫度高，華銳客服采取剪去線鼻子的方式，處理故障。這種處理方法是一種治標不治本應(yīng)急措施，首先我們必須了解，控制柜所有控制線為什么要壓線鼻子？因為銅導(dǎo)線裸露在空氣中會被氧化導(dǎo)致導(dǎo)電性能變差，壓接鍍銀線鼻子為提高其控制可靠性。可是現(xiàn)在減掉線鼻子為什么機艙溫度會回歸正常？據(jù)我在金風(fēng)總裝廠學(xué)習(xí)了解到，線鼻子壓接一般都由女同志完成，大概六名配線工配備一名女工負責(zé)線鼻子壓接，這樣難免線鼻子壓接不牢固。剪掉線鼻子暫時可以解決問題，但是時間一長裸露銅線被氧化，問題會再一次暴露。找到問題癥結(jié)所在我們必須對癥下藥，購買針型線鼻子，重新壓接，達到一勞永逸的效果。

常用工具配發(fā)：檢修工常用工具配發(fā)，現(xiàn)階段碳刷更換、滑環(huán)維護更換、油泵電機更換定子斷路器更換基本成為日常工作，所以有必將10、13、16、17、18、19、30開口扳手8內(nèi)六角8#套筒棘

輪做到檢修工人手一套，而不是等華銳客服人員到達現(xiàn)場借工具或零時借工具，將大大提高工作效率，演講稿《安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿》。

三、技術(shù)管理

完善設(shè)備臺賬：要求每位檢修人員認證詳細完成設(shè)備臺賬的填寫，設(shè)備臺賬就如病人的病歷卡一樣，只要有一臺風(fēng)機故障，翻看臺賬便可判斷哪個部件出問題。同時完善臺賬有利于防患于未然，及時開展濾芯更換。

做好技術(shù)總結(jié)：好記性不如爛筆頭，積極引導(dǎo)大家開展技術(shù)總結(jié)。a、檢修工處理故障一般都在就地控制面板操作，控制面板版一般只顯示故障代碼和英文解釋，所以有必要自己完成故障代碼漢化，及處理方法的總結(jié)將是一項很有必要的技術(shù)總結(jié)，目前只有很少幾位同事在手機上安裝故障代碼解釋手冊，大部分同事只是采用關(guān)鍵時刻電話咨詢的方式。b、開展易損件更換作業(yè)流程的梳理工作，a、工具清單；b、操作流程；

c、注意事項；d、實驗方法。假如每位檢修工都將自己跟蹤完作業(yè)流程按照以上4條的要求寫出來，今后工作將大大提速。

系統(tǒng)圖更新：目前為止我廠100臺華銳機組主要的技術(shù)改造時完成定子斷路器向接觸器改造工作，此項工作已近接近尾聲，但是廣大檢修工手頭的系統(tǒng)圖還是定子斷路器的版本，需要盡快和華銳客服索要相應(yīng)的系統(tǒng)圖。同時安全生產(chǎn)技術(shù)部有必要組織開展，金風(fēng)、華銳機組系統(tǒng)圖漢化工作。系統(tǒng)圖漢化將更有力于風(fēng)機檢修維護，部門如有此想法我將提供自己手頭資料，希望我們的檢修隊伍能夠朝著專業(yè)化、標準化的方向前進，真真成為公司領(lǐng)導(dǎo)向往的萬能檢修工。

組員培訓(xùn)：采取靈活多樣的傳、幫、帶活動，針對班組沒的每一位員工的性格開展。假如是一位善于思考、善于動腦的同事，一般性故障完全可以交由他去完成，讓他有嘗試的機會，有嘗試、

有積淀、才會有飛躍。假如是一位不愿思考的同事，則將作業(yè)流程交予他，一個簡單的故障讓他處理一百次甚至一千次，通過大量反復(fù)的勞動加強影響。不愛學(xué)習(xí)的員工采取手把手教，愛學(xué)習(xí)的員工讓放手去干，不拘一格只要有進步。

故障跟蹤：華銳風(fēng)機故障核心是變頻器一般性故障，發(fā)生此類故障華銳客服一般都會自己去處理，我將針對此類故障，安排有責(zé)任心、善于學(xué)習(xí)、勤于總結(jié)的同事全程跟蹤，學(xué)習(xí)掌握。因為此類故障和一些疑難雜癥屬于客服人員的保密技術(shù)，而此類技術(shù)也是我們必須掌握的技術(shù)，所以此項工作必須嚴格執(zhí)行，確保每天有專人一人跟蹤客服處理故障。將學(xué)習(xí)到的工作思路及處理問題的方法，做成作業(yè)標準，達到逐步推廣，廣泛應(yīng)用的效果。

四、班組管理

班組建設(shè)：健全班組管理五大員：，讓五大員成為班組建設(shè)的主力軍，充分融入的班組管理中，讓五大員充分發(fā)揮

自己的崗位職責(zé)。安全員：加強與安全生產(chǎn)技術(shù)部安全監(jiān)察專責(zé)溝通，主要做好事故預(yù)想、事故預(yù)案學(xué)習(xí)、抓好安全學(xué)習(xí)、做好月度隱患排查工作及相關(guān)材料的上報工作，在開展設(shè)備檢修前完成“兩措”的制定，做好開工前的技術(shù)交底工作；考勤員：加強與人力資源部勞動人事專責(zé)溝通，主要完成考勤的上報、勞保的申領(lǐng)、加班統(tǒng)計、員工調(diào)休、值日值周的安排；技術(shù)員：主要做好與客服總代尹海溝通，主要參與客服機組維護的跟蹤學(xué)習(xí)，做好技術(shù)總結(jié)、專業(yè)知識的普及、做好臺賬更新、做好對華銳客服的技術(shù)監(jiān)督；宣傳員：加強與總經(jīng)理工作部、黨群工作部溝通，主要負責(zé)班組宣傳任務(wù)的完成、公司相關(guān)政策的宣講、班組優(yōu)秀員工、先進事跡的宣傳；核算員：加強與物資管理部干河口庫管員溝通，做好應(yīng)急備件的申報領(lǐng)用相關(guān)工作、備品備件的申報、做好成本核算、做好損壞工器具的報損補充、做好應(yīng)急物資的申報，急救藥品的申領(lǐng)、保管。

班前會：完善班組列會的召開，嚴肅早會紀律，杜絕早會嘻嘻哈哈的現(xiàn)象，杜絕早會玩手機、愛聽不聽的現(xiàn)象，早會及時傳達公司、部門最新動態(tài)，早會做好前一天工作中不足之處的批評與自我批評，督促各小組完成前一天工作臺賬的補充。合理安排當(dāng)天工作，做到組長清楚、組員明白、工作清晰。加強各個小組工作嚴謹性的鍛煉，逐步樹立各項工作流程，提升工作效率與時間。

績效面談：每月定期做好全班人員績效面談工作，針對本月個人表現(xiàn)，加減分和本人開展深入交談，做到每位員工都能心服口服。在班組管理上必須堅持公平、公開、公正的原則，不能厚此薄彼，更不能播弄是非，做有違于班組團結(jié)的事情，定期開展娛樂活動。

請相信我的陳述不是吹牛，這是我三年來認識的不斷升華，是我在檢修之余對如何做好檢修工作的思考，我需要一個平臺，我需要一段時間，讓我給大家一個證明，其實華銳機組還是很好的，

只是需要我們更加細心的呵護和看護！

我的陳述完畢！謝謝大家！《安全生產(chǎn)技術(shù)部機務(wù)班長競聘稿》

班長演講報告

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)各位同事，大家好！

我叫保奇林，今年28歲，現(xiàn)任生產(chǎn)二班班長。

我是2014年2月進入云南雙胞胎飼料有限公司，在這期間曾任過打包主班、中控、班長。在過去的幾年的工作中，我認真履行工作職責(zé)，積極工作。在班組全體員工的共同努力下，較好的完成各項工作任務(wù)。

我這次競聘的崗位是生產(chǎn)二班班長。

作為現(xiàn)任二班班長，我參加班長競聘是有信心的，因為近幾年的工作實踐及成效還是不錯。

1、正人先正己，注重帶頭人的品德號召力。

在工作中，我始終認為要適應(yīng)工作

和形式發(fā)展的需要，就得不斷的學(xué)習(xí)，只有這樣，才能把工作做到更好，做到真正的與時俱進。在個人覺悟方面，認真學(xué)習(xí)和執(zhí)行公司、車間規(guī)章制度和管理規(guī)定，嚴格要求自己，做到愛崗敬業(yè)，做到工作講原則、講制度，踏踏實實，盡力盡力的干好本職工作。

2、強調(diào)執(zhí)行力，注重管理，個人技能的提升

作為班長，在工作上我本著向公司車間負責(zé)的態(tài)度，徹底擔(dān)負起了班內(nèi)的各項生產(chǎn)任務(wù)。

在日常工作中，堅持做好各項班務(wù)。如開好班前會，提醒班組人員上崗前后應(yīng)該注意的安全事項和特殊的任務(wù)，傳達公司的文件和會議精神，使班組成員對公司的現(xiàn)狀和新的規(guī)章制度有一

定的了解，灌輸“質(zhì)量就是雙胞胎人的品格和自尊”理念，真正的落實到質(zhì)量這一塊。

在個人技能方面，作為生產(chǎn)班長，

我深知個人技能的好壞直接影響到整個班組的技術(shù)實力。

套句通俗的話就是，班長就是哪里要人頂哪里，我對中控，制粒、膨化、鍋爐、下預(yù)都是很精通，另外設(shè)備方面也很熟悉，一般的故障也能找到原因并解決。班長還有的職責(zé)就是對后備技術(shù)骨干的培養(yǎng)，我從最基本的基礎(chǔ)操作入手，與新員工交流。可以說，在班組整體技術(shù)水平不斷提高的今天，我作為班長，承擔(dān)了自己應(yīng)盡的一份責(zé)任。

在平時工作中，我“勇于創(chuàng)新，敢于突破”，積極的提出合理化建議。如二線混合機調(diào)整下料順序、開排氣孔，降低了配料誤差和拉稱；在查找了一些粉碎機的一些資料后，提出給二線粉碎機加一組捶片，現(xiàn)在的電耗從以前的7度多降低到現(xiàn)在的5度左右。

3、在平時的工作中，做到仔細、認真。飼料行業(yè)是一個投入與產(chǎn)出物料流動性很大行業(yè)，對質(zhì)量的要求很高，我嚴抓物料管理，關(guān)注物料進倉損耗，

成品的進倉數(shù)。嚴格的核對每天的報表，做到數(shù)據(jù)的準確性與真實性。掌握設(shè)備運行性能，定時巡視設(shè)備，發(fā)現(xiàn)異常及時反饋，減少發(fā)生設(shè)備影響生產(chǎn)。減少“跑、冒、滴、漏”現(xiàn)象。抓好違規(guī)操作與車間6s管理。

在這幾年的工作中，我?guī)ьI(lǐng)的班組在工作上做出來些成績。但這下半年來，新員工很多，人員流動較大，質(zhì)量意識跟不上公司的步伐。在今后的工作中，這一點必須高度重視。各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事，從某種意義上講，參加競聘本身就意味著一種成功。今天，能在這兒展示自己，也已經(jīng)是我的成功，因為我努力過，奮斗過，我享受過這個過程。所以不論這次能否競聘成功，我也一如既往地在任何崗位上做好自己的本職工作！

我的演講結(jié)束了，謝謝大家！

謝謝大家

淺談機務(wù)安全生產(chǎn)的問題及對策

安全是機務(wù)工作永恒的主題，作為

機務(wù)工作者，保證飛行安全是首位的，提高自身素質(zhì)，減少不安全因素，降低人為差錯，是飛行安全的需要，也是合格機務(wù)工作者所必備的素質(zhì)。作為剛?cè)肼毑粷M一年的員工，從成都培訓(xùn)，到定檢車間學(xué)習(xí)，再到航線車間學(xué)習(xí)，第一堂課都是關(guān)于安全知識的灌輸，可見從分公司領(lǐng)導(dǎo)，到各個基地，到各個車間對安全生產(chǎn)的重視程度之高。經(jīng)過這段時間的學(xué)習(xí)和鍛煉，在對人為差錯認識和理解的基礎(chǔ)上，我認為飛機維護中容易引起不安全問題主要有個人、團隊協(xié)作、質(zhì)量監(jiān)督三個方面。

首先關(guān)于個人方面的問題主要有以下幾點：

1.理論水平的問題，現(xiàn)代飛機是高科技產(chǎn)品，飛機構(gòu)造越來越先進，越來越復(fù)雜，各部門各專業(yè)的界線越來越模糊，如果維修者的理論知識更新不及時，按照 shel模型就會產(chǎn)生人與硬件、人與軟件的不匹配，從而造成人為差錯。

2.技術(shù)水平的問題，技術(shù)是理論

在實踐的基礎(chǔ)上逐漸形成的，技術(shù)是理論的落實階段，空有理論無疑是紙上談兵，技術(shù)不夠扎實、熟練，極易造成安全隱患，例如力矩扳手的使用掌握不好，低于或超過所要求的力矩值都會產(chǎn)生不安全事件。

3.安全意識的問題，安全意識來自于企業(yè)文化的滲透，安全教育的學(xué)習(xí)，養(yǎng)成于不斷總結(jié)自己和其他工作人員所犯錯誤的基礎(chǔ)上，如果沒有在腦海中形成一定的安全意識，容易兩次甚至多次犯同樣的錯誤。

4.身體狀況的問題，有些員工帶病堅持工作，或者疲勞過度仍堅持工作，雖然精神可嘉，但實際上是不可取的，由于身體狀況不佳導(dǎo)致精力不夠集中，容易忘記、遺漏工作步驟，產(chǎn)生安全隱患。人力綜合能力 e分布大致呈“倒浴盆曲線”，尤其在航線維修中，尤其是在凌晨 l到 3點鐘的時間段，人的大腦和精力處于最低點，這種狀態(tài)下最容易發(fā)生“錯”、“忘”、“漏”等人為差錯。

5.心理素質(zhì)的問題，工作和生活中的各種重大事件或突發(fā)事件往往會給員工帶來心理上的波動，過度興奮或消極，都會將情緒帶到工作中，引發(fā)工作中不安全問題。

其次是團隊協(xié)作方面，飛機維修是一項復(fù)雜繁瑣的工程，僅憑優(yōu)秀的個人是無法圓滿地完成維修任務(wù)，按照 shel模型中人與人之間在團隊協(xié)作中沒有良好的溝通和互幫互助會帶來無窮的隱患。如在發(fā)動機葉片安裝過程中，兩人配合不默契，葉片位置出現(xiàn)顛倒而造成震動指示高，甚至?xí)斐煽罩型＼嚨膰乐睾蠊?/p>

最后是質(zhì)量監(jiān)督方面，在 reason模型中質(zhì)量監(jiān)督是最后一道防線，機務(wù)工作者長期養(yǎng)成的習(xí)慣難以自己發(fā)現(xiàn)，需要現(xiàn)場監(jiān)督其改正錯誤，如果監(jiān)督工作只是走過場，不被員工察覺的安全隱患始終存在維修過程中，根據(jù)海恩法則，事故會在這些失誤的積累中發(fā)生。那么怎樣才能消除這些不安全因素，減少人

為差錯呢？我認為只有經(jīng)過扎實的理論學(xué)習(xí)，落實各種規(guī)章制度的基礎(chǔ)上通過實踐的錘煉達到精湛的技術(shù)水平，從而逐級形成安全意識，具有良好的身體狀況、優(yōu)秀的心理素質(zhì)，加強團隊協(xié)作能力，加上質(zhì)量部門的監(jiān)督，才能從

根本上減少人為差錯，消除不安全因素。．加強規(guī)章制度和基礎(chǔ)理論學(xué)習(xí)及落實工作

不斷加強理論學(xué)習(xí)是根基，內(nèi)容主要包括各種規(guī)章制度的學(xué)習(xí)、專業(yè)知識的學(xué)習(xí)、“安全、責(zé)任、嚴謹、誠信、高效”機務(wù)價值觀的學(xué)習(xí)等，具備理論知識之后，關(guān)鍵工作是在實際工作中的執(zhí)行能力，將理論學(xué)習(xí)的知識不折不扣的應(yīng)用到實際工作中，嚴格按照手冊、工卡、安全檢查單工作，嚴格遵守操作規(guī)程，杜絕盲目維修、違章操作、憑借經(jīng)驗來實施，靠一種經(jīng)驗式的維護模式來應(yīng)付時時變化的維修方式，往往使工作者難以發(fā)現(xiàn)工作條件的微小變化，從而很難

發(fā)現(xiàn)維修活動中的危險因素，結(jié)果是稀里糊涂的出錯。．逐步提高動手實踐能力，練就精湛的技術(shù)水平

機務(wù)維修工作是科學(xué)性、技術(shù)性很強的工作，技術(shù)水平的養(yǎng)成以理論和實踐為基礎(chǔ)，隨著知識的增長，實踐的錘煉，經(jīng)驗的積累，取得基礎(chǔ)執(zhí)照和相應(yīng)的機型執(zhí)照，具備相應(yīng)的資格后才能做相應(yīng)的工作，不可越俎代庖做超出自己技術(shù)水平的工作。．勤于思考和總結(jié)，養(yǎng)成安全意識

安全意識的樹立，首先來自于安全思想的教育，其次，離不開個人不斷實踐，勤于思考和總結(jié)。在工作實踐中，借鑒師傅們正確的經(jīng)驗，對容易出現(xiàn)安全隱患的環(huán)節(jié)在提高警惕心理，在工作中謹慎的對待，杜絕同一類錯誤的第二次發(fā)生。．鍛煉健康的體魄

反對疲勞過度工作，不提倡帶病工

作。上班期間要適時休息，注

意勞逸結(jié)合，要積極參加適合自己的體育運動，提高自身抵御疾病的能力。良好的身體素質(zhì)，是做好一切工作的前提，是減少安全隱患，減少人為差錯的有力武器。．培養(yǎng)過硬的心理素質(zhì)

以一顆平常心對待與自己利益相關(guān)的人與事。有意識的培養(yǎng)自己的心理承受力和抗壓能力，始終以樂觀的態(tài)度對待身邊的人與事，戒驕戒躁，不卑不亢。如面對技術(shù)分公司的整合，可能觸及某些人的利益，心理和情緒產(chǎn)生波動，但站在分公司的立場上利用整合的契機，能夠充分利用資金、資源、國外先進的技術(shù)，提高飛機維修產(chǎn)業(yè)的升級，從根本上給員工的前途和事業(yè)提供更廣闊的平臺，因此從長遠來講，我們應(yīng)該大力支持整合，不斷提高自身技術(shù)水平和業(yè)務(wù)能力。6 ．工作者及時反饋問題，形成閉環(huán)回路

由于飛機系統(tǒng)的復(fù)雜，對安全隱患

不可能全部被提前預(yù)防，當(dāng)發(fā)現(xiàn)工作中存在的安全隱患可能造成安全事故時，向相關(guān)部門提出問題，通過各部門的努力解決問題，這就形成了一個發(fā)現(xiàn)問題

-提出問題-解決問題-貫徹執(zhí)行的閉環(huán)反饋回路。最近，天津基地不斷舉辦的

ojt培訓(xùn)就是將在身邊發(fā)現(xiàn)的安全隱患，制定出具體的培訓(xùn)措施，讓別人的問題成為我們的鏡子，去檢視我們身上的不足與缺陷，最終達到降低風(fēng)險，提高安全的目的。

要真正降低人為差錯確保飛行安全，必須以人為本，提高員工的自身素質(zhì)，培養(yǎng)嚴謹?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，積極營造一種安全文化氛圍。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，各位同事：

大家好！

這次參加競聘之前，我問自己是否應(yīng)該參加這次競聘？我會問自己有什么能力參加競聘？我還會問自己是否有勇氣面對失敗成功？是否能經(jīng)歷住新的考驗。反復(fù)思索，我最終決定參加這次競

聘，經(jīng)過認真思索，我愿意把這次競聘，當(dāng)成爭取多盡一份責(zé)任的機遇，當(dāng)成展現(xiàn)自我的舞臺，更愿意把這個競聘，當(dāng)成鍛煉自己、提高素養(yǎng)的過程。

根據(jù)自身的能力與經(jīng)驗，我權(quán)衡再三，認為自己適合當(dāng)一名幼兒園班長的角色。第一，幼兒園工作經(jīng)驗豐富。

我從一走出校門就是擔(dān)任幼教工作經(jīng)歷，多年來，我積累了不少教學(xué)經(jīng)驗與方法。曾在2014年9月?lián)芜^嬰班班長一職，在這一學(xué)期中，環(huán)創(chuàng)比賽獲全園二等獎；早操比賽獲全園三等獎

第二，我熱愛這份職業(yè)

熱愛是最好的教師，在從教幾年來，我每天都生活在幸福、愉悅當(dāng)中，能夠從事這份工作，是我一生的榮幸，我覺得自己越來越喜歡這份工作，精神飽滿的我有的是精神和愛心承擔(dān)班長工作，我想在幼教生涯中鍛煉自己的一切才能，讓自己盡快的成長起來，所以我愿意挑起班主任這副重擔(dān)。

以前幾點就是我這次參加競聘的

理由，我今天是帶著勇氣與希望而來的，我十分清楚，成績也好，經(jīng)驗也罷，它只能說明過去，并不能證明未來。如果領(lǐng)導(dǎo)們同事們信任我，愿意讓我下學(xué)期當(dāng)上幼兒園班主任，我會從以下幾個方面來展開工作。

一、我會圍繞幼兒園工作總目標，結(jié)合本班孩子實際情況，進行有計劃，有目的教育教學(xué)工作。在教學(xué)中即時捕捉教育信息，及時發(fā)現(xiàn)問題，解決問題，讓每一位幼兒在本學(xué)期各個方面都有著明顯的提高。

二、每一個孩子都是一個特殊體，他們有不同的愛好與特點，我會仔細研究孩子們發(fā)展的需要，制定一套專題研究方案，并認真詳細記錄，注意總結(jié)規(guī)律，尋找因材施教的著力點。吸收各地教育教學(xué)的精華并靈活運用在一日教育教學(xué)中，提高孩子的思維力、想象力、創(chuàng)造力，讓每個孩子全面和諧的發(fā)展。三、一如既往地關(guān)心每一位孩子的成長，深入他們的生活，培養(yǎng)他們有良

好的行為習(xí)慣，鍛煉他們獨立生活的能力。與班上老師同心協(xié)力、提高質(zhì)量，配合保健醫(yī)生作好幼兒衛(wèi)生保健和疾病防治工作，使幼兒健康快樂的成長。

四、保持經(jīng)常與家長交流、溝通，做到我是“孩子們的老師，家長的朋友。”充分利用家長資源。為準繩，對爐區(qū)各工作崗位場所進行有效控制，營造高效、有序、舒適的生產(chǎn)和工作環(huán)境。

第四、在做好以上工作的同時，注意團結(jié)同事，打造一個和諧向上，有競爭力，有活力的班組。

尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位評委，作為一名懷著強烈的進取心和責(zé)任感的年輕人，我一直盡心盡責(zé)地工作著，一直勤勤懇懇地努力著，不敢有絲毫的懈怠和放松。如果這次競聘成功，我會以新的目標激勵自己，以新的標準要求自己，以新的知識充實自己，以新的能力展現(xiàn)自己，以新的成績報答領(lǐng)導(dǎo)和同事們對我的信任和希望。