第一篇：專用汽車設計總結

1.專用汽車產品型號中部四位數字的含義：首位：1.載貨汽車2.越野汽車3.自卸汽車4.牽引汽車5.專用汽車6.客車7.轎車8空缺9半掛車或專用半掛車；中間兩位數字：1-5.表示汽車的總質量（超過100t可以用三位數字），6.數字X0.1m表示車輛總長度，7.數字X0.1L表示發動機排量，9.表示汽車的總質量；末位數字表示企業自定序號。

2.X廂式貨車，G罐式汽車，Z專用自卸汽車，T特種結構汽車，J起重舉升汽車，C倉柵式汽車。BM保溫車，LC冷藏車，JB混凝土攪拌車，JY加油車，GK高空作業車

AH5250GJBI：表示安徽星馬汽車有限公司生產的第一代總質量為24.8t的罐式混凝土攪拌車

3.專用汽車：專用汽車是裝置有專用設備，具備專用功能，用于承擔專門運輸任務或專項作業任務的汽車。（以普通貨車底盤為基礎，加裝專用裝備，使其具有專項作業功能的汽車，稱為專用汽車）

4.專用汽車的總體布置原則：專用汽車總體布置的任務是正確選取整車主要參數，合理布置工作裝置和附件，達到設計任務書所提到的整車基本性能和專用性能的要求。

遵循的原則：1）盡量避免變動汽車底盤各總成位置2）盡量滿足專用工作裝置性能的要求，充分發揮專用功能3）必須對裝載質量、軸荷分配等參數進行估算和校核4）應避免工作裝置的布置對車架造成集中載荷5）應盡量減少專用汽車的整車整備質量6）應符合有關法規的要求

5.取力器取力方式分類：1）前置式（發動機前端取力、發動機后端取力、夾鉗式取力）2）中置式（變速器上蓋取力、變速器側蓋取力、變速器后端蓋取力）3）后置式（分動器取力、傳動軸取力）

6.專用汽車的滾動阻力計算：

Ff=magfcosα

α：道路坡度角

f=fo+kv

fo：滾動阻力系數中的常數項

v：專用汽車的行駛速度

7.重心位置計算 P26

8.冷藏汽車的制冷方式：1）固體制冷：水冰及鹽冰制冷、干冰制冷2）冷板制冷3）液氮制冷4）機械制冷

冷藏汽車的加熱方式：燃油暖風機加熱、電熱絲加熱、利用發動機冷卻水水溫和廢氣余熱加熱以及利用制冷機組制冷劑加熱等

9.加油汽車除能運油外，還應具有如下功能：1）能為本車油罐加油2）能將本車的燃油加給其他容器3）能不經本車油罐將一個容器的燃油注入另一容器內，起移動泵站作用4）能抽回加油軟管中的燃油5）能把燃油在本車內循環，攪拌，即所謂倒油

10.消除靜電措施：1）接地、2）限定油液流速3）高電導涂層4）中和靜電5）放油閥

11.液化石油氣的裝卸和運輸通常是在常溫下進行的，但環境溫度有可能升高，使液化石油氣膨脹，罐內壓力也隨之升高，若超過規定值，可能會引起罐體破裂或爆炸。大約溫度升高1℃，液化石油氣壓力增加0.02~0.03MPa。如純丙烷的飽和蒸汽壓力在10℃時約為0.47MPa，在20℃時增加到0.83MPa，在50℃時增加到1.8MPa。所以在充裝液化石油氣時不允許裝滿罐體，在特定條件下，如果罐車在一次充裝，運輸和卸液的全過程中能夠保證最大溫差不超過30℃時，則允許按罐體容積的85%進行充裝。但此規定不適用于罐體兼做儲罐使用的移動式罐車。

12.流態化裝置：流態化裝置也稱液態化床，主要由流態化元件、多孔板、壓板、螺栓等組成，是氣卸粉罐車的重要部分，它直接影響粉罐車的專業性能。流態化裝置的作用：一是與滑料板、罐體壁構成氣室；二是使壓縮空氣形成微細、均勻的氣流進入粉料中，使粉料流態

化。

結構有：單一流態化裝置和復合流態化裝置

13.舉升機構的結構形式：舉升機構選型時應考慮：①液壓系統是否能承受在舉升質量作用下的舉升力②液壓缸的行程能否滿足車廂的最大舉升角度③液壓系統特別是液壓缸的生產和配套情況

舉升機構分為兩大類：直推式和連桿組合式。他們均采用液體壓力作為舉升動力。

直推式舉升機構的液壓缸直接作用在車廂上，不需要通過桿系作用。分為前置式和后置式兩種。

連桿組合式舉升機構通過桿系和液壓缸配合完成舉升功能。分為液壓缸前推式和液壓缸后推式。

14.壓縮式垃圾車的工作原理：

壓縮式垃圾車是裝備有液壓舉升機構和尾部填塞器，能將垃圾自行裝入、轉運和傾卸的專用自卸汽車，主要用于收集、轉運袋裝生活垃圾。

壓縮式垃圾車的專用工作裝置主要由車廂和裝載箱兩部分組成。

工作原理：車廂固聯于底盤車架上，裝載廂位于車廂后端，其上角與車廂鉸接，并可由舉升液壓缸驅動其繞鉸接軸轉動。垃圾從裝載廂后部入口處裝入，再經裝載廂內的壓縮機構進行壓縮處理，最后將垃圾向前擠壓入車廂內壓實。車廂設有液壓缸驅動的推板。卸出垃圾時，首先裝載廂被舉升液壓缸向后掀起，車廂后端呈敞開狀，然后推板將垃圾向后推出車廂。

15.擺臂式垃圾車的裝卸過程：

1）車斗的吊裝和吊卸

吊裝前，先放下支腿，與地面支牢，然后通過擺臂液壓缸向右伸出，使擺臂順時針方向旋轉到吊裝前的位置，再將擺臂上的吊鏈掛在車斗吊耳軸上。吊裝時，擺臂液壓缸反向收縮，驅使擺臂逆時針旋轉，于是車斗在擺臂的作用下，平移提升、落座在副車架上。這時傾卸鉤按逆時針黨項回轉，扣在車斗傾斜軸上起固定作用。吊裝作業完畢后收起支腿。

車斗的吊卸與吊裝過程相反。

2）車斗的傾卸

首先放下支腿液壓缸的支腿，且與地面支牢。此時副車架上的傾卸鉤應鉤在車斗的傾卸軸上。然后使擺臂液壓缸活塞桿向右伸出，驅動擺臂按順時針方向轉動，由于車斗的運動受到傾卸鉤的約束，使得車斗在擺臂的作用下，只能繞車斗傾卸軸荷傾卸鉤所形成的鉸支點旋轉而向后傾斜。傾卸完畢后，擺臂液壓缸活塞桿反向縮回，車斗隨即復位。

16.汽車舉升機構的設計方案： P133？

隨車起重運輸車的結構形式：根據起重機的安裝位置不同，隨車起重運輸車可分為前置、中置和后置三種結構形式。

①前置式的起重機安裝在汽車駕駛室和車廂之間，多為起重能力小于1t的中、小型隨車起重運輸車所采用，適用于裝卸包裝成件的貨物和集裝箱等。因液壓泵安裝在汽車前部的發動機處，到起重機液壓缸的管道較短，功率損失小，液壓傳動效率比其他布置形式高

②中置式的起重機安裝在汽車車廂中間，起重能力在1t~3t范圍內，且采用加長的大、中型貨車底盤，適用于裝卸和運輸長度整齊的管材、建筑材料等。由于起重機布置在車廂中部，使車廂面積利用率降低。

③后置式起重機安裝在車廂后部，適用于帶有掛車的隨車起重運輸車，其特點是車廂面積利用率高，起重臂能完成汽車和掛車之間的裝卸作業。但由于起重機安裝在車輛的尾部，會改變原車的軸荷分配，使操縱性變差。

17.起吊支腿的設計計算

隨車起重運輸車起吊作業時，主車架將受到較大的附加集中載荷，為了保證車架的強度和提

高整車的起重能力，必須設置支腿。

1）支腿形式的選取

通常采用H形支腿，即左右各一個支承。每個支腿各有一個水平液壓缸，一個垂直支承液壓缸。起吊作業時支腿外伸呈H形，行駛時收回。為保證支腿收回時不超過車輛行駛時的寬度標準，外伸時又有足夠的支承距離，可將左右支腿的水平液壓缸錯開安放。

2）支腿跨距的確定

起重裝置在臂架強度允許的起重量范圍內工作時，要保證整車的穩定，即整車的側向穩定性，也就是要求最大起重量和其他各重力對該側支腿支承中心線作用的傾覆力矩小于整車的穩定力矩。

由力矩平衡方程可得，支腿橫向外伸跨距的最小值a為：

Lk1mk1+ROKa= ok1a：支腿支承中心與立柱中心的距離（m）

Lk1：起重臂質心至立柱中心的距離（m）

R：起重臂的工作幅度（m）

Mk1：起重臂質量(kg)

Q：起吊質量（kg）

Mo：不包括起重臂質量的整車整備質量（kg）

K：動載系數，可取K=1.2

3）支腿壓力計算和支承液壓缸的選擇

按最危險工況計算，即隨車起重運輸車的大部分車輪被支承液壓缸頂起，整車成為三點支承狀態。設載荷平均分配在三個支承點上，則每個支腿上所受到的支承載荷Fz有

Fz=G/3（G：整車滿載時的重力N）

18.作業平臺的調平機構的類型原理

舉升機構的端部連接作業平臺，它是用于載人或器材的基本構件。為了保證作業人員安全和防止器材掉落，各國對作業平臺的設計提出了明確的要求，如平臺的護欄高度、平臺寬度，平臺的防滑表面，平臺上的安全帶等。

1）為了使作業平臺的地面在作業過程中保持水平，高空作業車上裝有自動調平機構。主要類型有：

①機械式：有四桿機構、鋼絲繩機構、鋼絲繩與鏈輪機構和錐齒輪機構

②機液組合式：即機械與靜壓液壓缸組合機構

③電液組合式：即電—液伺服機構

2）原理：

①重力式調平機構：其中作業臂的頂端與作業平臺質心鉛垂線上的一點鉸接，這樣工作臂無論作何運動，作業平臺始終處于鉛垂狀態，其底平面能保持水平。但在舉升過程中由于慣性力的作用及作業人員的質心不能與作業平臺的質心完全重合，使作業平臺出現偏移和偏擺，缺乏安全感（該機構很少用）

②平行四桿調平機構：是常采用的機械式機構。當上、下折臂同時或分別作起伏運動時，兩套四桿機構中的連桿ab、cd、ef始終保持水平，則與連桿ef鉸接的作業平臺的底平面在舉升過程中總處于水平位置。

③機液組合式等容積液壓缸調平機構。其中主調液壓缸與副調液壓缸的結構、大小、容積完全相同，且兩液壓缸的有桿腔和無桿腔分別相連，形成一個封閉回路。當作業臂受變幅液壓缸作用時，會帶動主調液壓缸的活塞桿伸縮，與此同時，和主調液壓缸形成封閉回路的副調液壓缸的活塞桿則產生相應的伸縮運動。當滿足ad和bf、ad和ae，bf和bg始終相等時，無論作業臂處于何種狀態，都能使作業平臺底面保持在水平位置。

④電液組合式：即電液伺服調平機構。其工作原理是在作業臂的頂端與作業平臺之間，通過重力元件獲得信號，再由電磁閥根據電信號控制液壓缸工作，使作業平臺自動保持平衡。

19.同步機構

1）分流集流閥同步同路。舉升時，液壓泵1的高壓油經換向閥進入分流集流閥3后，分成流量大致均勻的兩股液流，分別流經一對分流集流閥4后，分成四股液流同時進入四個舉升缸的無桿腔內，由于流速及柱塞的直徑相同，所以舉升同步。下降時，打開液控單向閥5，油液經分流集流閥流回郵箱，亦能實現同步。

2）液壓馬達同步回路。將液壓馬達每兩個用機械方法剛性地聯在一起組成三組，構成“Y”字形的同步回路，其同步精度取決于同組液壓馬達每轉排油量之差以及液壓馬達的容積效率。

3）齒輪式同步分流閥的同步回路

4）同步缸同步回路。串聯式同步缸同步回路，四個尺寸大小完全相同的同步缸串聯成一體，且彼此密封。通過活塞桿實現四個缸的活塞同步運動，因此在結構上保證從四個同步缸輸送到四個柱塞式舉升缸的油液流量始終相等，因而達到同步升降。

并聯式同步液壓缸同步回路與串聯式區別在于：四個同步液壓缸彼此并聯是靠液壓泵的壓力油推動大活塞并同時驅動與大活塞相連的四個小活塞同步運動。因此在結構上保證了從四個同步缸輸送到四個柱塞式舉升缸的油液流量始終相等，從而達到同步升降。

第二篇：專用汽車結構與設計作業0

專用汽車原理及設計 作業

1.冷藏保溫汽車車廂的傳熱系數主要取決于哪些因素？

2.掛車信號裝置包括？

3.副車架與車架的常用聯接形式有哪些？

5.隨車起重運輸車按起重機相對汽車的位置分為哪幾種？

6.氣卸粉罐汽車由哪些裝置組成？

7.自卸汽車舉升機構分為哪兩種？各有什么優缺點？

8.按車架形式掛車分為哪幾種？

9.掛車制動系統的要求是什么？

10.灑水汽車主要由哪幾部分組成？

11.專用汽車工作裝置的取力器有哪幾種形式？各有什么特點？

12.高位自卸汽車穩定性計算包括那些方面的內容？

13、解釋粉料的安息角

14.什么叫保溫汽車？冷藏汽車？

15.粉罐汽車流化床（裝置）的組成及作用?

16.罐式車呼吸閥的作用是什么？

17.加油汽車的功能是什么？

18.氣卸散裝粉罐汽車壓縮空氣的流量要滿足那些方面的要求？

19.混凝土泵車的專業技術參數有那些？

20.冷藏保溫汽車隔熱車廂的功能？

21.冷藏保溫汽車的分類？各有什么特點？

22.冷藏保溫汽車按制冷裝置的制冷方式分為哪幾類？

23.冷藏保溫汽車隔熱車廂按總傳熱系數K分為哪兩種？

24.硫酸液罐汽車按排液形式分哪兩種？結構特點是什么？

25．硫酸液罐汽車氣壓排液系統的主要部件有哪些？

26.流態化裝置中流態化元件的作用及要求？

27.液化石油氣罐汽車緊急切斷裝置組成及作用？

28自卸汽車舉升機構的結構型式有哪兩種？各有什么作用？

29.后裝壓縮式垃圾汽車裝載廂的組成及作用？

30.敞開式自卸式散裝糧食運輸車車廂與普通自卸汽車車箱相比什么特點：

31.散裝飼料運輸汽車螺旋輸送卸料機構的組成及各部分的作用？

32.柵欄式汽車液壓升降式活動底板升降機構由哪些機構組成？

33.混凝土泵車定義及分類？

34.混凝土泵車布料裝置的工作范圍？各參數的意義是什么？

35.混凝土分配閥設計要求是什么？

36.汽車列車定義？有哪幾種形式？

37.液化石油氣罐汽車管道系統的設計要求

38.擺臂式自裝卸汽車的液壓系統采用了雙向液壓鎖，其作用是什么？

39.柵欄式汽車設計要求

40.鹽酸液罐汽車常用的罐體有哪兩種？

第三篇：山東榮昊專用汽車有限公司簡介

山東榮昊專用汽車有限公司

簡介

山東榮昊專用汽車有限公司是經國家發改委核準的專用汽車制造和改裝的企業。公司集汽車新產品、新技術開發應用、專用汽車制造、汽車改裝、汽車貿易、倉儲、物流于一體的現代化專業企業。公司地處高密市夏莊工業園（濟青高速公路高密出口南側一公里處），東靠美麗的旅游城市—青島，西臨著名的世界風箏之都—濰坊。距青島國際機場30分鐘里程，交通四通八達，配套設施齊全。公司建筑面積12萬平方米，已建成及正在建設的標準現代化生產車間5.6萬平方米，管理辦公樓5000多平方米，新建研發中心4000多平方米。

2005年被省科技廳認定為“高新技術企業”、“山東省優秀民營企業”。公司已通過了ISO9001—2000質量體系認證和CCC國家強制性產品認證，擁有多項國家發明專利。山東榮昊專用汽車研發中心2009年被授予“濰坊市專用汽車工程技術研究中心”，先后開發了一系列具有國際先進水平的化工液體運輸半掛車、粉粒物料運輸車、運油半掛車、冷藏車、自卸車、集裝箱半掛車、轎車運輸車、可移動式垃圾車、真空抽吸排污車、水泥攪拌罐車、灑水車等28個系列100多個品種，通過國家發改委審核并已經公告的產品88個，各種專用車的主要特點是車體自重輕、重心低，符合國家環保節能的要求，可滿足不同層次的用戶需求。

公司始終堅持以質量為生命的方針，堅持用戶第一，服務至上的經營理念和以人為本的管理理念，以科技興企為發展戰略，以符合國家新法規，滿足用戶需求為宗旨，快速適應市場，在持續改進創新的設計理念中實現新的跨越式發展。

第四篇：**專用汽車先進制造業特色產業集群建設實施方案

**專用汽車先進制造業特色產業集群建設

實施方案

**專用汽車產業經過近20年的發展，現已形成了集研發、生產、檢測、銷售、物流配送及二手車交易等為一體的產業集群。特別是近年來，縣委、縣政府在省、市黨委政府和國家工信部等上級各部門的大力指導下，高度重視產業發展，按照“對外合作、對內整合、延伸鏈條、突出配套”的發展思路，培植龍頭企業，拉長產業鏈條，推動科技創新，實施品牌戰略，加快結構調整，推進產業升級，打造產業發展新優勢，促使全縣專用汽車產業實現了穩步向好發展。

一、產業集群發展現狀及優勢

**縣專用汽車產業集群，先后被中國汽車工業協會命名為“中國專用汽車產業基地”，被中國汽車流通協會命名為“中國二手商用車交易基地”，被山東省經信委命名為“山東省新型工業化產業示范基地”。2016年，被國家工信部認定為“區域品牌建設試點單位”，被國家質檢總局認定為“國家產品質量提升示范區建設單位”，被國家科技部認定為“國家火炬專用車特色產業基地”。專用汽車產業向輕量化、高端化發展，年產專用汽車15.3萬輛、實現銷售收入318億元，罐式車、工程車、環衛車等專用車占比達50%以上。**國際會展中心建成啟用，成功舉辦了第十三屆中國（**）專用汽車展覽會。組織企業參加美國中部卡車展、廣交會等大型展會，創成省級出口專用車及零部件質量安全示范區，“**制造”有了更大影響。

（一）規模集聚效應突出。**縣為打造專用汽車產業的規模集聚效應，積極鼓勵企業入園經營，集聚發展。目前，入園企業達450余家，其中專用汽車公告企業84家，零部件生產企業360余家,形成了年產專用汽車20萬輛和零部件1200萬件（套）的生產能力，銷售區域已基本覆蓋全國各地，并出口加拿大、俄羅斯、中東、東南亞、南美、非洲等國家和地區，運輸類專用汽車占全國市場份額的四分之一以上；一汽、東風、重汽、陜汽、聯合卡車等國內各卡車生產企業相繼在**設立辦事處、代理銷售公司或4S店，年銷售近萬輛；擁有零部件代理商戶200余家、綜合性零部件物流商貿公司60余家，二手車交易市場20余家，年交易超過3萬輛。**專用汽車產業現已成為全國最大的專用汽車產業集群之一。

（二）產業鏈條日趨完善。全縣專用汽車產品已涵蓋運輸類、市政類、工程類及各種特種用途的專用汽車共計1200個品種、2600余個型號；全縣零部件生產企業進一步完善壯大，零部件產品大到車橋、板簧、鋼圈，小到氣室、線束、軸承等一應俱全，本地配套率達52%；商用二手車交易已形成了“買全國、賣全國”之勢，并引起了國外客戶的關注，同時，華通二手車公司已具有了舊車置換和拆解資質，二手車檢測、評估、拍賣、融資租賃及售后服務等后市場發展鏈條已現雛形。

（三）合理布局產業園區。縣委、縣政府高度重視專用汽車產業戰略發展規劃，編制了《**專用汽車產業發展規劃（2014—2020年）》，及與其配套的《山東省（**）專用汽車產業園（**工業園）總體戰略規劃》。專用汽車園區（**工業園）規劃區域統籌面積169.1平方公里，核心規劃區域51.58平方公里，以“兩心并舉、片區聯動、水綠相融、軸帶貫通”的空間架構為依托，形成“兩心、五軸、四廊、多片”的空間布局結構。這兩個規劃的出爐，將為我縣專用汽車產業實現可持續發展提供科學的參考依據。

（四）行業自律不斷強化。每年5月份定為“誠信經營、創優品牌”活動月，制定了《**縣專用汽車產業開展“誠信經營、創優品牌”活動月實施方案》和《**縣專用汽車行業自律公約》，召開了“**縣專用汽車產業‘誠信經營、創優品牌’公開承諾大會”，行業協會會長提出了倡議，企業代表進行了公開承諾，與會企業負責人依次在公開承諾板上進行了簽字。

（五）大力搭建服務平臺。2005年至2017年，先后成功舉辦了十三屆中國（**）專用汽車展覽會，這是由中國汽車工業協會主辦的全國專用汽車行業唯一的國家級博覽會。通過車展會的舉辦，促進了國內專用汽車制造企業、零部件生產企業、汽貿公司及相關產業的交流與合作。特別是2017第十三屆中國（**）專用汽車展覽會，這次車展會是**歷史上規模最大、效果最好的一次，室內外共有8個展區、1500余個展位，前來參展的國內外知名企業達到1700多家。在全國專用汽車行業內產生了較大影響，提升了“中國（**）專用汽車展覽會”的品牌形象，體現出了國家級產業基地輻射帶動作用。展會期間，山東華通二手車信息技術有限公司與上汽依維柯紅巖商用車有限公司的線上線下銷售項目、**工業園管理委員會與臨沂福陽液壓科技有限公司的挖掘機生產項目等成功簽約。

二、產業集群轉型升級示范目標

1、示范區域內產業集群轉型升級示范發展規劃全面完成；

2、建設完成產業鏈條完整、分工協作配套、區域綜合實力顯著增強產業集群體系；

3、示范區域內主導產業發展實力顯著增強，品牌知名度、創新能力、市場占有率、主導產品的本地配套率顯著提升，整體與單位能耗與成本顯著降低；

4、容納創業就業人數增加情況；實現利稅總額增長情況。

第一年目標：制訂示范區域內產業集群轉型升級示范發展規劃；逐步建鏈、補鏈、細化分工協作配套、增強區域綜合實力；逐步提升品牌知名度、創新能力、市場占有率、主導產品的本地配套率，降低整體與單位能耗與成本；容納創業就業人數增加1萬人；利稅總額增長17%。

第二年目標：完善示范區域內產業集群轉型升級示范發展規劃；繼續建鏈、補鏈、細化分工協作配套、增強區域綜合實力；逐步提升品牌知名度、創新能力、市場占有率、主導產品的本地配套率，降低整體與單位能耗與成本；容納創業就業人數增加2萬人；利稅總額增長18%。

第三年目標：示范區域內產業集群轉型升級示范發展規劃全面完成；建設完成產業鏈條完整、分工協作配套、區域綜合實力顯著增強產業集群體系；示范區域內主導產業發展實力顯著增強，品牌知名度、創新能力、市場占有率、主導產品的本地配套率顯著提升，整體與單位能耗與成本顯著降低；容納創業就業人數增加3萬人；實現利稅總額增長19%。

產業：以科學發展觀為指導，立足現有產業基礎，以企業為主體，以市場為導向，以龍頭企業帶動為抓手，以轉變增長方式為核心，以調整產業結構為主線，堅持專業化、科技化發展路線，創新產品、創優品牌、創造標準、創大市場，實現從生產基地向產業基地、從資產經營向資本運營、從經營產品向經營品牌的跨越，使其真正成為名副其實的國家級專用汽車產業基地。

創新：到2020年，各類專用汽車25萬輛，實現銷售收入550億元，形成3家銷售收入過百億元的龍頭企業；力爭每年開發不少于6-10個專用車的新品種，并逐步提高這些新品種的比重，產品科技含量達到國內同行業較高的生產水平，特種車產量達到生產總量的30%以上，將普通平板車、普通廂式半掛車和倉柵式半掛車占產銷總規模的比重降低到80%以下，之后逐年降低，排名前5位企業生產集中度超過40%；有一至二家底盤生產或底盤組裝企業；配件企業發展到130家以上，縣內生產的主要零配件與整車配套率達到50％以上；建立產學研相結合的企業自主創新體系，重點骨干企業研發投入占銷售收入的比重總體上要達到5%。

品牌：實施品牌工程，制訂地區營銷戰略，加大宣傳力度，著力提升**專用汽車總體品牌形象，使“**制造”成為質量可靠、技術先進的代名詞。重點塑造**專用車在消費者心目中的品牌形象，由企業共同出資，設立質量保障基金，由政府相關部門牽頭，成立常設的投訴處理機構，對質量保障基金進行托管，并對涉及**地區生產的專用汽車的消費者投訴進行快速處理，對質量、售后服務糾紛，由質量保障基金先行賠付之后再與相關企業結算。

機制模式：1、實施規模提升工程。立足現有產業基礎，繼續擴大普通運輸類專用汽車產品生產規模，發揮規模效應，降低成本，增強國內外競爭力。重點推進兼并重組和企業聯盟，提升優勢企業集團和企業聯盟單廠生產規模。以東岳、通亞、盛潤等較大企業為龍頭，在鞏固現有規模優勢的基礎上，加大資金投入，進一步擴大規模，改善生產生活條件，在質和量再上一個大臺階。在今后三年內，東岳、通亞、盛潤、華宇三大企業年產量達到2萬輛，萬事達、恩信、遠東、楊嘉、盛鑫、永固等中等企業年生產量達到1萬輛。綜合研發水平、裝備水平、人才結構、增長速度、現有規模等各方面指標都有較大幅度提高，建立客觀統一的企業評價標準，政府各項公共資源向符合標準的企業傾斜，扶優扶強，加快優勝劣汰進程。

2、實施技術提升工程。著力提升各類專用汽車產品技術水平和質量水平，培育核心競爭力。采取措施引導企業加大研發投入和提高裝備水平。廣泛吸引國內外專用汽車產業高端人才來**工作。積極創造條件引入專用汽車產業領域的國內外優秀領軍人才和技術團隊，重點實施高層次人才“五十人計劃”，引進加自主培養

50位專用汽車領軍人物。采取提供研發資金、持股、技術入股、高薪聘請、戶口遷移自由、來去自由等政策措施吸引高水平的企業經營者、技術專家和優秀技工，妥善解決社會保險、配偶就業、子女教育等問題。加快建立多層次的人才培訓體系、科學的人力資源開發利用體系、專業人才能力開發和客觀評價體系。建立人才激勵機制，設立專用汽車產業特別貢獻獎。牽頭建立技術工人培訓機構以培養高水平的產業工人；建立人才引進和長效留用機制吸引各類人才；由行業協會牽頭，建立企業管理層培訓和國內外交流學習機制。

3、實施發展重心轉移工程。采取各種措施引導企業積極開發新產品，調整發展重心，深化產品結構調整。引導普通運輸類半掛車生產企業將發展重心逐步轉向技術含量、產品附加值相對較高，功能性較強的專用半掛車產品；引導部分有條件的半掛車生產企業逐步向帶動力的、完整的專用車生產企業轉型。

4、實施零部件配套體系工程。按照產業集聚、完善配套的基本思路，不斷完善產業鏈條，快速提高對本地專用汽車發展的支撐能力，并形成具有獨立發展能力的零部件產業生態鏈。圍繞本地區專用汽車產品生產，集中資源，重點發展車橋、輪胎、車輪、懸架、液壓裝置等配套產品。鼓勵幾家大的專用車生產領軍企業上項目做配件，通過扶持配件企業生產，把配件企業做大做強，支撐產業升級。

5、實施現代汽車服務業發展工程。加快發展研發、質量檢測、物流采購、汽車貿易、二手車交易等現代汽車服務業，完善相關的管理制度，探索相關運行機制，與專用汽車制造業相互支撐，將**打造成為立足山東，面向華東、華北和中原地區的專用汽車服務貿易中心。

三、財政資金重點使用計劃

財政資金擬重點用于重點項目的扶持、貸款貼息、技術改造、新產品開發、服務體系建設及表彰獎勵等。

1、對企業的擴建、技改或設備更新改造項目，符合國家產業政策、技術含量高、市場潛力大的，經過評審給予貸款貼息補助，并積極推薦和爭取以上項目享受上級有關政策扶持。

2、支持有生產資質的專用汽車制造企業之間的重組、兼并或有資質企業通過整合、重組、并購、控股、參股等有效形式對無資質的企業實行資產重組。重組、兼并后政府給予一定的扶持和幫助。

3、投資新辦高新技術、高附加值專用汽車項目，在辦理立項和審批手續時，實行一站式服務、簡化辦事程序，盡快給予辦理。企業投產運營后，利用政府主辦的財政性擔保公司，給予一定的扶持，幫助企業發展。

4、鼓勵企業申報國家級，省級技術中心或工程技術研究中心，與國內大專院校、科研機構建立產學研聯合體。

5、鼓勵專用汽車制造企業和零部件生產企業與高等院校、科研機構建立緊密協作關系，聯合開發新產品、新技術、新工藝、聯合參與科技計劃項目競標，給予獎勵和扶持。

6、對于引進的高層次人才，每年拿出一部分資金用于補貼和獎勵，同時在生活起居、家屬就業、子女入學、工作環境、事業發展等方面為高層次人才提供一切必要條件，通過實施“待遇留人，情感留人，事業留人”，最大限度地發揮高層次人才的聰明才智。

7、建立評議機制。每年對專用汽車產業發展情況進行單獨考核評議。主要從新上項目、新增固定資產投資、科技創新、上繳稅金等方面進行考核，排出名次，設立相應獎項和榮譽稱號，對先進單位、企業和優秀民營企業家進行表彰獎勵。

四、創新能力建設、產品質量與品牌建設情況

創新能力建設：**專用車產業集群現有有國家級高新技術企業19家、市級高新技術企業28家，市級工程技術研究中心12家，工業設計中心省、市級各1家，企業技術中心省級5家、市級9家。通過政企共同努力，逐步開發出了適應市場需求的不同新型產品，目前，普通運輸類半掛車比例明顯下降，重點企業中的自卸車、油罐車、散裝水泥罐車、水泥攪拌車等檔次較高的專用汽車的產量比重提升到50%以上，中置軸轎運車、房車、冷鏈物流車及市政環衛車等已有部分企業開始研發生產。擁有國家專利1500余項，其中發明專利126項，國際PCT專利7項，帶動了全縣專用汽車產業轉型升級發展。

與全國30家大專院校、科研院所建立了長期合作關系，形成了產學研相結合的高新技術產業開發格局。魯南工程研究院在**設立了專用汽車分院、哈工大在水泊焊割設立了院士工作站、哈爾濱工業大學（威海）在水泊焊割公司設立了學生實訓基地、長安大學在盛潤公司設立了學生實訓基地、山東理工大學在通亞公司設立了學生實訓基地、山東交通學院在正陽公司設立了產學研教育基地，山東理工大學在中集東岳、通亞、太岳這三家企業分別設立了研究生工作站；漢陽專用汽車研究所**分所已建成投入使用，中國汽車認證中心**辦事處、洛陽軸研軸承檢測中心和技術研發中心、會展中心和綜合服務中心正在建設，魯南工程研究院在**設立了專用汽車分院，哈工大在水泊焊割設立了院士工作站。**中集東岳集團與中國汽車工程研究院和山東交通學院建立了長期合作關系，生產的運（加）油罐車已占據全省70%以上的市場份額，液態食品罐式車已投入食用油、牛奶等高級運輸市場，研發的單胎運輸半掛車為國內首創。通亞公司與中國航空工業集團密切聯合，共同研發高技術產品，采用國外高科技生產的拖式混凝土泵車和車載式混凝土泵車，性能達到國內領先水平。水泊焊割與哈工大合作研發的“無模板異形封頭旋邊機”和“異形罐體環縫自動焊機”的兩個項目均獲得了山東省技術發明獎，“大型罐體制造自動化生產線”

被列為國家科技型中小企業創新基金重點創新項目。

產品質量與品牌建設情況：**專用車產業集群已有12家企業獲得“山東省名牌產品”、9家企業榮獲“山東省著名商標”，水泊焊割、華宇集團、楊嘉汽車3家企業獲得“中國馳名商標”，華通二手車公司榮獲“山東省服務名牌”。山東正陽機械有限公司馬德里商標國際注冊通過新西蘭、菲律賓各一件；山東金盛車橋制造有限公司馬德里商標國際注冊通過澳大利亞一件。

深入實施名牌發展戰略，進一步加強**專用汽車產業集群名牌產品培育工作，制訂名牌培育計劃，圍繞加快發展，轉型發展，結合**專用汽車優勢產業和優勢產品，重點培育以高新技術和高附加值和擁有自主創新技術的產品，力爭2018年取得2個名牌產品、2019年取得2個名牌產品。初步形成一批與市場竟爭力相適應、與產品發展方向相一致、擁有核心自主知識產權的名牌產品。

第五篇：河南松川專用汽車有限公司

河南松川專用汽車有限公司

公司簡介

260+

河南松川專用汽車有限公司，全國冷鏈物流會員單位，占地260余畝。

3.6+

河南松川專用汽車有限公司，總資產3.6億元。

10000+

河南松川專用汽車有限公司，主要從事冷藏車、保溫車、郵政車、廂式運輸車、軍用特種車、軍用方艙等專用汽車的研發和生產，年生產能力10000輛。

產品說明

◆我公司為國內知名冷藏車生產廠家，可以為用戶提供各種類型的冷藏車、保溫車，也可為用戶專業設計制作各類冷藏車，價格以咨詢為準。▲ 功能特點描述：

國際先進的全封閉聚酯板塊結構廂體，較傳統的 “整體式結構”、“分板塊注入發泡結構”和“敞開式三明治結構”保溫性能良好，強度更高。多腔式抗低溫絕熱密封條，有效增強門體與門體、門體與廂體之間的氣密性，降低廂體冷量損耗。廂體重量輕，節省主機動力；廂板無接縫，表面光滑、易清洗、抗沖擊、耐腐蝕。

量身打造：專業技術保證專業實現動力、制冷、保溫的最佳匹配。專業設計任意側門、不同厚度廂板、夾隔不同溫區、不同材質及色彩的內外廂體蒙皮等，經濟便捷、個性環保。隨你所需安裝鋁導軌、管貨帶及懸掛裝置、升降尾板、車載GPS衛星定位系統等 60多種精良輔助裝置，保駕護航，全新體驗。時尚外觀：廂體的斜角、邊框、防塵門鎖、導雨槽、門把手等外部結構和局部結構嶄新設計、人機原理與實用完美結合。企業文化

企業精神：敬業、務實、嚴謹、高效

核心理念：孜孜不倦、追求卓越

經營理念：管理為核心 人才為保障 經營為龍頭 市場為導向 技術為先導 產品為支撐

服務理念： 以一流的品牌、卓越的品質回報全社會！

發展愿景：構筑中國企業500強！

公司位置

河南省民權縣產業集聚區