第一篇：合肥至蚌埠高速鐵路開通運營

合肥至蚌埠高速鐵路開通運營

10月16日，G7286次高鐵駛入合蚌客專運行淮南東站。

當日，合肥至蚌埠高速鐵路正式開通運營。合肥至蚌埠高速鐵路是京滬高鐵與滬漢蓉客運專線間的高速連通線，也是北京至福州客運專線的組成部分。該項目于2009年1月開工建設，運營里程132公里，設計時速350公里，運營初期按時速300公里運行。

合蚌高鐵通車后，與正在運營的合寧、滬寧、合武高鐵銜接，把京廣、京滬、滬漢蓉三條高鐵主干線連接起來，形成了我國中部腹地通往環渤海、長三角、珠三角地區的大能力快速客運通道。

圖一：G7286次高鐵駛入合蚌客專運行淮南東站。

圖二：合肥至蚌埠高速鐵路淮南東站投入使用。

圖五：安徽淮南旅客從合肥至蚌埠高速鐵路淮南東站乘坐G7286次高鐵出行。

陳彬 攝

第二篇：合肥至蚌埠鐵路客運專線速度目標值的選擇

合肥至蚌埠鐵路客運專線速度目標值的選擇

嚴新平陳榮香

（上海鐵路城市軌道設計研究院 上海 200070）

摘要：合蚌客專作為連接京滬高速與滬漢蓉快速鐵路間重要鐵路客運專線聯

線，同時兼顧鄰接既有鐵路普速列車共線運行，速度目標值選擇是該

線研究中重要內容之一，本文從功能定位、動力配置、工程技術、投

資估算、運輸效益等方面，推選適應我國快速客運網發展趨勢，近期

200km/h、遠期250km/h、預留300km/h條件方案。概述

合肥至蚌埠鐵路客運專線南起合肥市，沿淮南鐵路并行，經長豐縣、淮南市，沿蚌淮高速公路跨窯河、水蚌鐵路、合徐高速公路，至蚌埠市。線路大致呈正南北走向，全長130.7km。線路上承京滬高速下接滬

漢蓉快速通道，是京滬鐵路與華東二通道

以及滬漢蓉快速通道間重要快速客運聯

絡線，簡稱合蚌客專。

合蚌客專研究中，結合地理環境、鐵

路網絡等，進行速度目標值合理選擇為眾

多研究內容之一。2 影響速度目標值選擇主要

因素分析

2.1 功能定位

合蚌客運專線是京滬高速與滬漢蓉

快速通道的快速聯絡線，是合肥北上快速

客運通道，與滬漢蓉、寧蕪安構成以合肥為中心的省內城際快速運輸通道網絡。

京滬高速鐵路速度目標值為近期300km/h 遠期350km/h，跨線列車應為200km/h及以上動車組。滬漢蓉快速通道為200km/h，基礎設施預留250km/h，為實現客運專線網最佳匹配，合蚌客運專線應采用200km/h及以上速度目標值。2.2 合蚌通道客貨分線

合蚌客運專線建成后，蚌埠至合肥段形成客貨分線格局，緩解了淮南線壓力，從接續相鄰既有線的匹配兼容著想，津浦、阜淮線160km/h跨線客車上線運行，則匹配300km/h速度目標不宜，本線應采用200～250km/h基礎速度目標值。

2.3平面地形條件

沿線地處江淮平原，地形平坦，地貌單一。200、300km/h速度目標方案線路平面位置差異不大，線路縱斷面也基本相同，故對投資影響不大。平面地形條件對速度目標值選擇不控制。

2.4 動力配置

從機車與動車速差匹配合理性考慮，本線應采用200～250km/h速度目標值。從系統優化、著眼發展來看，國內動車組技術發展迅猛，有條件實現客運專線動車化，動力配備較長時間內存在逐步替換過程，速度目標值可采用200km/h，基礎設施預留250km/h或300km/h。速度目標值方案研究

以上分析可以看出本線速度目標值可采用200km/h，基礎設施預留250km/h或300km/h。從有砟和無砟兩方面分別以200、300 km/h為參照，對200 km/h預留 250km/h、200 km/h預留 300km/h進行比較，主要從軌道結構、投資效益、運輸組織、工程技術工程等方面進行分析。詳見速度目標值投資估算表。表3-1不同速度目標值投資估算表

3.1 投資節時分析

研究內200km/h方案的財務、經濟凈現值均為最好。因此本線近期采用200km/h速度目標值最為合適。工程投資以200km/h（有砟）方案為最少，其它五個方案分別增加投資11.6億元、16.3億元、27.6億元、29.2億元和30.3億元。

將費用（投資）節時比繪圖可見，投資總額雖與速度目標提高而增加，運行時分

節省平均每分鐘投資趨勢，有砟方案較無砟方案為優，但不管有砟還是無砟軌道，由200km/h提高到200km/h預留250km/h投資增勢最猛，尤其無砟軌道更甚，過該點后均隨速度提高到200km/h預留300km/h而減少。其中無砟軌道200km/h預留300km/h 與300 km/h一次建成單位時間節時費用相近。按此指標，無疑有砟軌道速度目標選擇200km/h預留300km/h方案為優。

3.2 軌道結構分析

軌道結構對投資影響較大，200km/h預留250km/h與200km/h預留300km/h有砟與無砟投資分別相差16、13億元，以200km/h預留300km/h方案為例對有砟與無砟兩個進行比較分析。

表3-2軌道結構比較分析表

經綜合分析比較，有砟軌道技術成熟，遠期提速引起地基加固工程較小，有較好工程投資效益，推薦采用有砟軌道結構。

3.3 綜合分析

有砟方案中200km/h預留300km/h方案投資節時效果最好，200km/h預留250km/h方案投資節時效果較好，兩者相差較小，與相鄰線匹配較佳，兼容性好，運輸組織靈活，運輸效益較佳，但運輸組織復雜，管理難度較大。無砟方案中，200km/h預留300km/h方案投資節時效果較好，近期與相鄰線兼容匹配較佳；運輸組織靈活，運輸效益較佳。遠期隨動車組的普及，與相鄰線可達到較好的匹配，300km/h方案投資節

時效果與之相差不大，近期與相鄰線匹配兼容最差，與接續鄰線兼容匹配差，為不使鄰線運能受影響，替換普速列車需配套購置更多動車組接續在普速線及客專線運行。總之，還是有砟的200km/h預留250km/h與200km/h預留300km/h方案投資節時效果較好，與相鄰線兼容匹配較佳，運輸組織靈活，運輸效益較佳。對有砟200km/h預留250km/h與200km/h預留300km/h兩個方案重點從工程技術、工程投資等方面進行分析比較，詳見表3-

3、表3-4。

表3-3有砟軌道速度目標方案綜合分析表

表3-4有砟軌道方案優缺點分析表結論

從運輸組織、投資效益、與相鄰線匹配兼容來看，顯然200km/h預留250km/h方案最優，適應性最好，但基礎設施提速到300km/h改擴建難度大，廢棄工程多。

從系統優化、著眼發展來看，國內動車組技術發展迅猛，有條件實現客運專線動車化。200km/h預留300km/h方案投資較少，投資節時效果最好，運輸效益較佳，近期與相鄰線較匹配兼容，遠期隨著動車組的普及，動力配備逐步替換，津浦、阜淮線160km/h跨線列車將采用動車組，可達200、250 km/h，在吸引山東、江蘇和安徽客流轉運到武漢、廣州任務中將能更好地發揮作用。考慮路網規劃、技術先進性及其可持續發展，200km/h預留300km/h是合理的。

速度目標值選擇應充分考慮基礎設施，一旦建成則難改造。目前我國大量重復建設工程，多數因當初建設只注重眼前利益忽視長遠規劃造成。本線基礎設施應采用較高標準，遠期合理預留300km/h速度目標值。

作為京滬高速鐵路和滬漢蓉間快速聯絡線，將有一些200km/h～350km/h列車跨線通過本線，從長遠發展眼光看，本線有必要預留進一步提速條件。本線地形條件較好，預留250km/h及預留300km/h速度目標工程代價均不大，僅相差4.6億元，為適應我國快速客運網發展趨勢，著眼未來，采用預留300km/h方案。

綜上所述，推薦近期200km/h、遠期250km/h、預留300km/h條件速度目標值方案。預留提速300km/h的原則

如前所述，預留提速300km/h條件是基于未來長遠發展和本線地形平緩有利條件，預留原則應盡可能節省近期工程投資，同時應兼顧遠期提速條件，對改擴建難度較大，廢棄工程較多的結構和基礎按遠期進行設計。

線路平縱斷面：最小曲線半徑按300km/h標準，則相應平縱斷面均按300km/h標準設計。

鑒于有砟軌道與無砟軌道各項比較，從節省投資、毀損易修復等條件分析，推薦采用有砟軌道。

橋隧結構、隧道凈空、建筑限界、路基寬度、基床厚度等不易改擴建的建筑物按300 km/h標準建設，路基工后沉降按250 km/h標準控制，將來也能夠適應提速300km/h技術要求。站后配套設施原則按200、250 km/h標準及近期運量和運輸性質要求建設，必要時預留提速升級條件；段、場、所分布及平面布置按遠期運輸要求統一規劃，分期實施。

第三篇：江門至湛江鐵路7月1日全線開通運營

江門至湛江鐵路7月1日全線開通運營

廣州至茂名、湛江最快2.5小時、3小時可達

記者從中國鐵路總公司獲悉，7月1日，隨著深圳至茂名鐵路江門至茂名段的開通運營，江門至湛江鐵路全線拉通，從湛江可乘高鐵直達廣州，結束了粵西三市不通高鐵的歷史。

江門至湛江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網的沿海鐵路通道的重要組成部分，東起廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，由新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段、已經實施電氣化改造的茂名至湛江鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西段三個區段組成，全長357公里，設計時速200公里。

江門至湛江鐵路途經江門、陽江、茂名、湛江四個地級市，設江門、雙水鎮、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西13個車站。

鐵路開通初期，將安排新開行D字頭旅客列車30對，分別為：廣州南至湛江西20.5對（其中日常運行線16.5對、周末運行線2對、高峰運行線2對），佛山西至湛江西5.5對（其中日常運行線4.5對、周末運行線1對），廣州南至茂名3對，深圳北至湛江西1對；變更運行區段3對；調整列車經由路線4對，將目前正在開行的哈爾濱西至海口、長春至三亞（海口）、北京至三亞、上海南至海口4對列車，在茂名至湛江西間運行線路由 河茂、黎湛線改經江門至湛江鐵路，并對相關列車始發終到站進行調整。

江門至湛江鐵路開通后，將大大壓縮粵西地區通達廣州的時間。廣州至茂名、湛江最快列車運行時間將由原來的4小時53分、7小時56分，分別壓縮至2小時27分、2小時59分。沿線旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車直達廣州南高鐵站，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史，粵西人民將更加便捷地融入珠三角經濟、生活圈，對于促進粵西地區經濟社會發展具有重要意義。

江門至湛江鐵路開通運營初期，除動臥列車外，將分時段、運行時間等，實行9.5、8.5、7.5折三種折扣票價。其中，江門至湛江西9.5折二等座票價為202元，廣州南至湛江西為249元；江門至湛江西8.5折二等座票價為181元，廣州南至湛江西為228元；江門至湛江西7.5折二等座票價為160元，廣州南至湛江西為206元。下一階段，鐵路部門還將根據客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態票價調整。

據悉，鐵路部門將于6月29日18時起，開始發售江門至湛江鐵路相關列車車票。

第四篇：利川火車站開通運營公告

利川火車站開通運營公告

各位旅客：

宜萬鐵路在廣大人民的支持下歷經七年多的建設，已于12月22日正式開通運營。現將利川火車站有關情況公告如下：

一、自12月20日起，利川火車站售票窗口已開始發售全國各地火車票（預售期10天含當天），售票開窗時間暫定于6：30—12：00、13：00—16：30。

二、列車出發情況：

1.自12月23日起，14：00可在利川火車站乘座4804次前往恩施，票價11元，每日一趟。

2.自12月24日起，7：18可在利川火車站乘坐2118次前往恩施（票價5.5元）、宜昌東（票價21元），每日一趟。

3.自12月24日起，8：00可在利川火車站乘坐T6718次前往恩施（票價13元）、建始（票價16元）、巴東（票價25元）、宜昌東（票價42元）、當陽（票價51元）、荊門（票價55元）、鐘祥（票價65元）、京山（票價70元）、天門（73元）、應城（票價76元）、漢口（票價87元）、武漢（票價92元），每日一趟。

4.自12月24日起，15：02可在利川火車站乘坐2117次前往萬州（票價8元）、梁平（票價13元）、達州（票價20元）、渠縣（票價34元）、廣安（票價27元）、北碚（票價34元）、重慶（票價36元）、綦江（票價41元）、趕水（票價45元）、桐梓（票價51元）、遵義（票價55元）、貴陽（票價62元），每日一趟。

5.自12月24日起，15：40可在利川火車站乘坐4802次前往恩施（票價11元）、建始（票價14元）、巴東（票價22元）、宜昌東（票價37元），每日一趟。

三、列車到達情況：

1.自12月23日起，可由宜昌東、巴東、建始、恩施乘坐4801次到達利川，每日一趟。

2.自12月24日起，可由武漢、漢口、應城、天門、京山、鐘祥、荊門、當陽、宜昌東、巴東、建始、恩施乘坐T6717次到達利川，每日一趟。

3.自12月24日起，可由恩施乘坐4803次到達利川，每日一趟。

4.自12月24日起，可由宜昌東、恩施乘坐2117次到達利川，每日一趟。

5.自12月24日起，可由貴陽、遵義、桐梓、趕水、綦江、重慶、渠縣、達州、梁平、萬州乘坐2118次到達利川，每日一趟。

四、相關注意事項：

1.請廣大旅客自覺排隊購票；

2.進出候車室請主動出示車票并接受安檢；

3.請接受鐵路工作人員的引導及勸阻；

4.請不要翻越任何欄桿及護欄，并自覺維護好公共秩序；

5.請不要圍觀、擁堵火車站各個進出大門，不要攀爬鐵路護坡以免發生意外；

6.到達站臺后請站在安全以內，聽從鐵路工作人員引導排隊上車，不要擁擠。

第五篇：合肥蚌埠路小學-合肥蚌埠路第二小學

附件1：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“讀好書”活動方案

一、活動內容

以開展第十九屆愛國主義讀書活動、暑假“讀一本好書”活動等讀書教育活動為主，開展小學生征文、小學生講故事、小學生閑置圖書交換等活動。

二、活動對象：三——六年級學生

三、活動要求

（一）第十九屆愛國主義讀書活動學生征文比賽

1、征文要求：以“學雷鋒，做一個有道德的人”為主題，通過認真閱讀活動讀本，緊扣活動主題，觀點正確、內容充實、中心突出，表現積極向上的理想和信念。

2、參賽要求：要求五、六年級每位學生撰寫1篇征文，每班于2013年3月29日前向語文教研組推薦征文5篇。

（二）第十九屆愛國主義讀書活動學生講故事比賽

1、參賽選手的講故事內容必須以“學雷鋒，做一個有道德的人” 或“厲行節約、反對浪費”為主題，講故事稿都必須自創。要求以生動的語言和感人的事例，表達對活動主題的理解和參加讀書活動的感受，展現新時期青少年奮發進取的精神風貌。主題要鮮明，內容要實在。參賽選手在講故事時，語言要符合年齡特點，使用普通話，口齒清晰、表達流暢、精神飽滿、儀態自然；表演服裝自備，要求大方得體，符合身份特征；比賽采用無伴奏、無輔助設備方式；

2、參賽要求：

五、六年級各班于3月15日前推派一名男同學、一名女同學作為代表，集中進行比賽，參賽選手比賽時間不得超過6分鐘。

（三）第四屆暑假“讀一本好書”活動

1、評比要求： 征文體裁、字數不限，題目自擬，必須為學生自創。用A4紙打印或300字稿紙謄寫，稿件請注明作者姓名、學校、年級、通訊地址、聯系方式、郵政編碼和指導教師姓名。

2、參賽要求：三——五年級各班通過評比推薦優秀征文3—5篇，于2013年9月10日前將征文上交大隊部。

附件2：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“動巧手”活動方案

一、活動內容

以第七屆“黨是陽光我是苗”書畫大賽和“合肥市第四屆中小學文化藝術節”等活動為主，開展繪畫、書法、攝影、手工等評比活動。

二、活動對象：一 —— 五年級學生、教職工

三、活動要求

1、形式：

繪畫：包括國畫、油畫、水粉、水彩畫等。兒童畫作品規格可以為40*28cm、30*42cm、44*68cm；其他作品最大規格為四尺三開。

書法：包括毛筆字書法、硬筆書法、篆刻、剪紙。

毛筆書法作品尺寸以4尺左右大小為宜；

硬筆書法作品限定在A4紙張內，貼于四尺對開宣紙上； 篆刻作品4到8方。手工： 作品形式不限

攝影：單張照和組照（每組不超過4幅，需標明序號），尺寸均為14寸，不得進行電腦制作和暗房技術處理。

2、內容：

以表現廣大師生熱愛校園、幸福生活的自主創作的書畫攝影作品為主。參賽要求：

1、作品數量：各班各類作品報送3——5幅。

2、報送時間：要求一——五年級各班級和教職工將參賽報名表

（注明：作品名稱、作者、組別、單位）及參賽作品于3月22日前報送學校教導處許明老師處。

3、裝裱及名簽：所有報送美術作品一律無需裝裱。作品名簽必

須黏貼在作品背面右下角。

附件3：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“辦社團”活動方案

一、活動內容

課本劇比賽和特色社團展演

二、活動對象：

四、五年級學生

三、活動要求

集中力量建設一批特色鮮明、管理規范、有廣泛影響的學生社團，豐富同學們的課余生活，展示同學們的表演水平和青春的風采。

四、活動安排：

（一）課本劇比賽

1、基本要求

1）劇本內容主題突出、思想性強、形式新穎、自然健康； 2）組織有序、形式活潑、藝術性強；

3）服裝整齊、表情自然大方、動作協調得體、語言清晰流暢、富有藝術感染力；

4）背景音樂選取與節目內容的整體搭配好； 5）原創作品可以酌情加分。6）課本劇時間控制在10分鐘以內。

2、報送要求

各班報名表及相關活動電子資料于3月22日前報送大隊部。

（二）特色社團展演活動 評比條件：

（1）社團特色鮮明，活動開展形式靈活，符合青少年學生發展個人專長、拓展自身素質的需求。

（2）社團活動創意獨特、新穎，具有一定的前瞻性，能夠為社團工作的發展提供建設性的思路。

附件4：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“模法庭”活動方案

一、活動內容

青少年模擬法庭展演

二、活動對象：五年級學生

三、活動要求

1、內容：以未成年人違法犯罪案例或社會熱點問題為創作原型，由學生扮演各種角色。如：審判長、原告、被告、律師等。

2、時間：15—25分鐘

四、青少年模擬法庭活動腳本創作要求及設計步驟

（一）腳本創作要求：

1、模擬法庭審判所接納的審判程序都應為一審程序，做好現場記錄。

2、腳本創作可以結合小學生的心理特點、接受能力，大膽創新、不拘一格；

3、可以采用生動活潑的擬人化手段，把學生表演的藝術性、趣味性與法庭的莊重、威嚴有機結合起來；

4、要結合小學生基本法律嘗試的教育信息點，在法律意識、法制觀念的養成上下功夫，創作新鮮腳本。

（二）腳本設計步驟：

1、確定模擬法庭審判案件和排演角色成員；

2、完成各種訴訟文書的寫作和各方檔冊的制作；

3、完成模擬法庭腳本的定稿，舉行實際預演。

（三）報送要求：

五年級各班級于4月20日前將模擬法庭設計腳本報送大隊部。

附件5：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“揚歌聲”活動方案

一、活動內容

唱歌

二、活動對象：一 —— 四年級學生

三、活動要求

1、表演形式：

大合唱：人數40——60人左右，演出時間不超過8分鐘； 小合唱：人數不超過20人，演出時間不超過6分鐘； 表演唱或獨唱：可有伴奏、伴舞，演出時間不超過5分鐘。（備注：各班報名參賽節目的表演形式不得少于2個）

2、表演內容：歌曲的內容要健康積極，展現青少年兒童朝氣蓬

勃的精神面貌。

3、參賽要求：

1、伴奏：可以使用伴奏帶伴奏

2、指揮：伴奏和指揮一律由各班學生或教師擔任

3、服裝：服裝統一，體現青少年兒童朝氣蓬勃、積極向上的精神面貌。

4、道具等其他輔助表演元素：可自主創設表現主題的道具，或者創作編排其他輔助表演元素，彰顯歌唱主題。

4、報送要求：

要求一——四年級各班以班級為單位，將參賽報名表（包括表演形式、表演曲目、表演人數、表演道具）于4月19日前報送學校大隊部。

附件6：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“展舞姿”活動方案

一、活動內容

舞蹈

二、活動對象：

二、三年級學生

三、活動要求

1、表演形式：

群舞：人數不超過24人，男生數不少于三分之一，演出時間不超過6分鐘；

雙人舞或三人舞：演出時間不超過6分鐘； 獨舞：演出時間不超過5分鐘。

（備注：

二、三年級各班報名參賽節目的表演形式不得少于2個）

2、表演內容：

以展現青少年兒童健康向上的自主創編的舞蹈為主，其他新形式的舞蹈為輔。

3、參賽要求：

1、舞曲：舞曲的內容以展現青少年兒童健康向上的歌曲為主，總時長不超過6分鐘，使用MP3伴奏。

2、服裝：服裝統一，體現青少年兒童朝氣蓬勃、積極向上的精神面貌。

要求二、三年級各班以班級為單位，將參賽報名表（包括表演形式、表演節目名稱、表演人數、表演道具）于4月19日前報送學校大隊部。

附件7：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“誦經典”活動方案

一、活動內容

經典誦讀

二、活動對象：一 —— 四年級學生

三、活動要求

1、表演形式：集體誦讀等其他創新形式。

2、表演內容：以展現青少年兒童健康成長，展現積極的精神面

貌為主要內容的詩歌為主。

3、參賽要求：

1、配樂：根據誦讀的內容自由選擇配樂。節目總時長不超過5分鐘。

2、人數：誦讀總人數在15—30人左右，男生不少于三分之一。

3、服裝：服裝統一，能對作品主題起到輔助表現的作用。要求：一 —— 四年級各班以班級為單位進行排練，將參賽報名表（包括表演形式、表演節目名稱、表演人數、表演道具）于4月19日前報送學校大隊部。

附件8：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“上隊課”活動方案

一、活動內容

主題班（隊）會展評

二、活動對象：四年級學生

三、活動要求

以“弘揚文明新風、倡導廉潔風尚”為主題，為學生搭建自我發展、自我鍛煉的舞臺，激發學生的信心，展示班級風采，增強班級凝聚力，創造和諧、富有特色班級文化，倡導真善美的校園文化。

四、主題班（隊）會評比標準：

1、布置：根據主題班（隊）會內容，合理布置會場，環境營造得體，能較好地烘托氣氛。（5分）

2、主題：班（隊）會主題鮮明，重點突出，符合教育目標。

（10分）

3、主持：主持人語言流暢、神態自如、思維活躍、應變能力強，能靈活調控氣氛。（10分）

4、內容：班（隊）會內容有時代性、思想性、知識性、趣味性，能結合主題，針對本班學生存在的實際問題，不空洞，貼近學生生活。（10分）

5、形式：班（隊）會形式切合主題，可采取討論、演講、表演、朗誦等新穎多樣、生動活潑的形式，富有創新性。（10分）

6、程序：過程規范、步驟周密，針對性強、實用性好，思路清晰、重點突出，氣氛熱烈、生動活潑。（10分）

7、氣氛：能調動學生參與班（隊）會的積極性，氣氛熱烈，發揮學生在班（隊）會中的主體作用，學生著裝整齊，精神面貌好。（10分）

8、效果：班（隊）會教育面廣，成員參與率高，能解決實際問題，學生在豐富知識，增長才干，培養興趣，開闊眼界，提高道德判斷力和組織協調能力等方面有明顯收獲。（20分）

9、時間：班（隊）會時間分配合理，控制在40分鐘以內。

（5分）

10、總結：班主任（輔導員）總結緊扣主題，發揮班主任（輔導員）在班（隊）會中的主導作用。（10分）

五、報送要求：

各班報送一節班（隊）會參加校級比賽，報名表及教案于3月15日前報送大隊部。

附件9：

合肥市蚌埠路第二小學德育文化藝術節“獻才藝”活動方案

一、活動內容

教職工才藝展示

二、活動對象：教職工

三、活動要求

（1）聲樂：包括合唱、小合唱、重唱、獨唱等。合唱人數在40——80人，時間不超過8分鐘。

（2）舞蹈：獨舞；群舞人數不超過30人，時間不超過6分鐘，自備伴奏帶（光碟、磁帶）

（3）器樂：管弦樂（含管樂和弦樂）、民樂合奏（管弦樂、民樂合奏、小合奏等）。選手自備樂器，可合奏也可獨奏，演奏時間不超過6分鐘。

（4）語言類：相聲、小品、情景劇等。要求題材新穎，主題突

出，內容健康，有藝術表現力和感染力。可根據劇情需要，學生參與演出，服裝必須根據表演內容進行設計、制作，表演人數不超過24人，時間不超過10分鐘。

（5）其他類：各種獨具特色的一技之長，要求能現場展示，形

式不限。

報送時間：參賽報名表于6月7日前報書記室。