第一篇：青島火車北站年底開通 青煙榮威鐵路明年運營

青島火車北站年底開通 青煙榮威鐵路明年運營 “青島北站預計2013年底通車。”5月30日，濟南鐵路局青島站副站長劉青進行網談時透露，青島北站開通后，將與現有青島站進行具體功能劃分。只是，具體的功能劃分情況，目前尚不明朗。同時，劉青副站長透露，青煙榮威鐵路預計2014年底運營，青日連鐵路預計2015年開建。屆時，青島前往日照、煙臺、威海、連云港等地將更為便捷。

在網談中，青島北站的進展備受關注，多次被提及。對于青島北站的情況，劉青透露說，青島北站預計于2013年底開通。在網談中，有網友問到，是否所有的客運業務都要遷移到北客站，劉青說，青島北站與現有青島站的具體功能劃分，還在進一步調研中。而對于目前青島站是否仍舊使用，劉青說，雖然北站的建成會大大增加青島的接發列車能力，但是，即便是北站建成，青島火車站仍舊會繼續使用。

網談中，劉青還透露，青煙榮威鐵路預計2014年底運營。除了北向之外，劉青還透露說，連接南向日照和連云港的青日連鐵路也將開建，“預計2015年開建，開通運營后將極大的方便青島至日照兩地的往來”。

據介紹，在鐵路青島北客站為核心的3平方公里的范圍內，島城將利用鐵路、地鐵、公路、膠州灣大橋在此匯集的交通樞紐優勢，重點發展商務商業中心、會展信息中心、文化休閑中心和濱海旅游中心，打造輻射半島城市群的復合型城市門戶區。以鐵路青島北客站為“中樞”，全市規劃的8條地鐵線有4條經過李滄，與鐵路青島北客站實現垂直換乘。同時，記者了解到，鐵路青島北客站是國家一級樞紐站、山東最大客運站，這里也是正在建設的膠濟客專、青連鐵路和青煙威榮城際鐵路的終點站，規劃遠期年客流量1800萬人次。

最后，劉青還在網談中透露，目前青島火車站正在試用在車票上打印進站口的新辦法，“目前正在試用過程中，將逐步推廣”。在火車票票面上印上進站口和候車站臺，無疑讓乘客乘車更加便捷。記者 王磊

第二篇：江門至湛江鐵路7月1日全線開通運營

江門至湛江鐵路7月1日全線開通運營

廣州至茂名、湛江最快2.5小時、3小時可達

記者從中國鐵路總公司獲悉，7月1日，隨著深圳至茂名鐵路江門至茂名段的開通運營，江門至湛江鐵路全線拉通，從湛江可乘高鐵直達廣州，結束了粵西三市不通高鐵的歷史。

江門至湛江鐵路是我國“八縱八橫”高鐵網的沿海鐵路通道的重要組成部分，東起廣珠城際鐵路新會站，西至湛江西站，由新建深圳至茂名鐵路江門至茂名段、已經實施電氣化改造的茂名至湛江鐵路茂名至黃略段、新建湛江東海島鐵路黃略至湛江西段三個區段組成，全長357公里，設計時速200公里。

江門至湛江鐵路途經江門、陽江、茂名、湛江四個地級市，設江門、雙水鎮、臺山、開平南、恩平、陽東、陽江、陽西、馬踏、電白、茂名、吳川、湛江西13個車站。

鐵路開通初期，將安排新開行D字頭旅客列車30對，分別為：廣州南至湛江西20.5對（其中日常運行線16.5對、周末運行線2對、高峰運行線2對），佛山西至湛江西5.5對（其中日常運行線4.5對、周末運行線1對），廣州南至茂名3對，深圳北至湛江西1對；變更運行區段3對；調整列車經由路線4對，將目前正在開行的哈爾濱西至海口、長春至三亞（海口）、北京至三亞、上海南至海口4對列車，在茂名至湛江西間運行線路由 河茂、黎湛線改經江門至湛江鐵路，并對相關列車始發終到站進行調整。

江門至湛江鐵路開通后，將大大壓縮粵西地區通達廣州的時間。廣州至茂名、湛江最快列車運行時間將由原來的4小時53分、7小時56分，分別壓縮至2小時27分、2小時59分。沿線旅客可從湛江、茂名、陽江乘動車組列車直達廣州南高鐵站，從而結束粵西三市不通高鐵的歷史，粵西人民將更加便捷地融入珠三角經濟、生活圈，對于促進粵西地區經濟社會發展具有重要意義。

江門至湛江鐵路開通運營初期，除動臥列車外，將分時段、運行時間等，實行9.5、8.5、7.5折三種折扣票價。其中，江門至湛江西9.5折二等座票價為202元，廣州南至湛江西為249元；江門至湛江西8.5折二等座票價為181元，廣州南至湛江西為228元；江門至湛江西7.5折二等座票價為160元，廣州南至湛江西為206元。下一階段，鐵路部門還將根據客流、時段等因素，實施不同折扣的市場化動態票價調整。

據悉，鐵路部門將于6月29日18時起，開始發售江門至湛江鐵路相關列車車票。

第三篇：2015國家公務員時政熱點：西藏拉薩至日喀則鐵路即將開通運營

新華網北京８月１４日電（記者樊曦）記者１４日從中國鐵路總公司獲悉，西藏拉薩至日喀則鐵路將于８月１５日開通運營，首趟客車于８月１６日９時從拉薩站發出。

拉日鐵路（拉薩至日喀則西）全長２５１公里，地處青藏高原西南部西藏自治區境內，東起青藏鐵路終點拉薩站，向南沿拉薩河而下，途經堆龍德慶縣、曲水縣，折向西溯雅魯藏布江而上，穿越近９０公里的雅魯藏布江峽谷區，經尼木縣、仁布縣后抵達藏西南重鎮日喀則。全線設拉薩南、曲水、日喀則等１４個車站。最高運營時速１２０公里，年貨運量８３０萬噸以上。

拉日鐵路東連既有青藏鐵路和規劃中的拉薩至林芝鐵路，西接規劃中的鐵路聶拉木亞東口岸線，是西藏鐵路網承東啟西的一條重要干線。作為延伸的“天路”，拉日鐵路的開通運營，將改變西藏西南部地區單一依靠公路運輸的局面。

文章來源：陜西人事考試網（http://sa.offcn.com?wt.mc_id=br4383）

第四篇：come on!長株潭城際鐵路今日開通運營! (附：城鐵票價表)

come on!長株潭城際鐵路今日開通運營!（附：城鐵票價表）

長株潭城際鐵路今日開通運營 ●長沙至株洲全程票價29元，至湘潭全程票價25元 ●可通過窗口、自動售票機、手機、網站等方式購票，可改簽、退票 ●不需對號入座，一趟城鐵列車滿員最多可載客1950名 ●運營初期，每天間隔1小時左右開行一趟列車，后續將不斷加密，基本實現公交化運行長株潭城鐵票價一覽（了解更多城鐵攻略，請點擊文尾閱讀原文）

長沙至株洲各站點票價、時間如圖。06:13 華聲在線記者第一時間趕到長株潭城鐵長沙站。此時，候車大廳已聚集了部分媒體記者，有些已經開始工作了。06:17家住長沙伍家嶺的雷先生在湘潭上班，他大概算是最早趕來乘坐城鐵的乘客了。也被記者們團團圍住采訪。記者了解到，第一趟城鐵將于6：35正式開出！06:32第一趟城鐵即將開出。相比室外有點寒冷的天氣，城鐵列車內溫暖舒適。給美麗的列車員來個特寫!06:38列車長周權接受媒體記者采訪，介紹城鐵運行的相關情況。據了解，帥氣的列車長還參加過09年的國慶大閱兵呢！06:54 劉女士的城鐵初體驗。“今天特地請假來體驗城軌，感覺像坐地鐵一樣，太方便了。”在長沙工作的劉女士是城鐵的一位乘客，為了這次城軌“初體驗”，她還特地請了半天假。每每經停一個站點，她都興奮地拿出手機拍攝站牌名，她說等她集齊全程的車站名，一定要發朋友圈，曬曬自己的獨特體驗。“讓朋友們都羨慕我！”

06:58城鐵列車到達先鋒站。列車一路運行平穩，很舒適！07:03長株潭城際鐵路長沙站站長顏理接受媒體記者的集體采訪。她介紹說，乘客進站上車與乘坐高鐵一致，即票、證、人一致！此外，據了解，城鐵列車票與其他火車票的購買方式和渠道也都是一樣的！07:06城鐵經停芙蓉南站。07:26列車抵達荷塘站。此時，天已微亮，冬雨淅瀝！【城鐵發車時間】長株潭城際鐵路開通初期，高峰時期長沙至株洲每天開行15對，長沙至湘潭每天開行19對;平時長沙至株洲每天開行12對，長沙至湘潭每天開行16對。長沙至株洲、長沙至湘潭終點站的最快車程均為39分鐘。株洲與湘潭間沒有直達列車，需在慕云站轉乘。目前，共有5列城鐵運行。長沙至湘潭最早車次6時35分始發，最晚21時37分始發;長沙至株洲最早車次7時始發，最晚22時始發。07:42香樟路站上車的陳女士，是在湘潭上班，以前是汽車南站坐車，坐最早一趟的大巴也會遲到一點。對于城鐵的舒適便捷，她也豎起大拇指!07:43列車抵達此行的終點站。此趟車也將于7點58分返回長沙！

07:45王海濱客運值班員（左）正在和周權列車長（右）進行工作交接，表示列車已經平安抵達湘潭。

08:08提到機械師，你會想到什么？它不僅僅是一部電影，還是城鐵上的一個工作崗位。在今天的首發列車上，長沙城際動車所機械師齊濟瑋負責列車的技術等相關保障工作，為市民的安全出行保駕護航。“車內設施，應急錘，電器柜門，車內電視機，廁所服務設施等，都是我們檢查的內容。”他說，動車所里會檢查一遍，每一次行程會巡視，到終點后也會檢查一遍。“今天的車子狀態非常好，舒適性很高，車內相關配套也沒任何問題。”

08:21家住湘潭的劉女士，知道城鐵今日運行，特意帶小孫子來體驗城鐵一下。八點一刻出發，八點五十就到了。“之前坐大巴怎么的也得兩個小時，城鐵開通還是節約了很多時間。”劉女士準備下午返程，上午準備帶小孫子到處看看，下午回家，“反正方便，想什么時候來就來，想什么時候回去就什么時候回去。”

08:22在株洲工作的丁女士，這次來長沙出差也選擇了城鐵出行。之前坐大巴過來要一個多小時，堵車的話就要花更多的時間。“以前出差，我都要提前很早出發，因為要預估堵車時間。”丁女士表示，有了城鐵后就不再需要提前出行了，只要準時趕到火車站就行。株洲沒有地鐵，城鐵的開通，感覺城市之間已經連在一起了，方便了不少。

08:4066歲的張娭毑和好朋友早早地趕到長沙站候車室，等待9點05分的列車。“今天是毛澤東誕辰123周年，我和我的小伙伴一起坐城鐵去湘潭，去他的故居看看，表達一份敬仰。”張娭毑告訴記者，之前都是坐大巴過去，因為退休了，平常也不趕時間，所以偶爾晚點也沒在意。今天知道城鐵開通，所以特意來感受一下。

08:50城鐵列車準時從湘潭返回長沙站