第一篇：混凝土道路施工方法

混凝土道路施工

1、準備工作

施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發軟或松散的表面應將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設備進行調試，以滿足工程需要。

2、混合料配合比設計

根據技術規范和設計圖紙要求，對進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術指標試驗。路面面層水泥必須采用經過監理工程師或業主批準的旋窯生產的425標號水泥，在進場后對此材料重新進行配合比設計和試驗，配合比設計應由監理工程師批準且參加試驗。根據配合比設計確定最佳水泥用量及各種材料用量。

3、施工

在路面基層施工完畢，達到養護期，經監理工程師批準后，方可進行路面混凝土面層的施工。

（1）立模板

根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。

模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內側涂脫模劑。

（2）安設傳力桿

當兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。

對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。

（3）制備與運送混凝土混合料

擬采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。

混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。

（4）攤鋪和振搗

混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：

a.混凝土攤鋪

混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。

混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗路確定，其松鋪系數一般可取1.05.應現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現場制作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。

b.混凝土振搗與表面整修

攤鋪好的混凝土混合料，應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。

排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.5r/t，式中v不振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振動密實所必須的時間，一般取20～30s。并用202KW平板振搗器普振一遍。

經過上述初步振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應在橫梁（板）上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。

當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業，其作業單元長度

宜控制在20m左右，先按“前過振動，后退靜滾”方式作業2～3遍后，再進行“前后靜滾”整平作業。不允許用“后退靜滾”作業方式，振動遍數不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現象。振動后應及時整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。

采用3～5米刮尺進行密實飾面，采用刮板和6.0米長直徑10cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2cm。

施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。

（5）筑做接縫

a.脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

b.縱橫向縮縫即假縫：

擬用切縫法設置縮縫：在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的25％～30％時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割

時槽口邊緣易產生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按100溫度小時來控制。當然，還將根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央。

c.縱向施工縫應平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，且設置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時設置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。

（6）表面整修與防滑措施

混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面 機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深5～6mm的橫槽。

（7）養生與填縫

為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。

采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護14天左右。

填縫工作宜在混凝土結硬后進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于30～40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應稍低于板面。填縫料應充分硬結后才能開放交通。填料采用監理工程師同意的填料。

混凝土強度達到設計強度的90％以上后，方能開放交通。

4、注意事項：

（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。

（2）各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。

（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時制取試件3組；試件的養護

條件與現場混凝土板養護相同。

（4）雨季施工攤鋪混凝土時，設防雨設施，保證混凝土面板不出現麻面等現象。

（5）經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。

（6）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。

第二篇：混凝土道路施工方案

1、塑裂：產生于混凝土塑性狀態，其縫短而細、細而淺。產生這種裂縫的主要原因是：混凝土在硬化初期內部溫度高于表面溫度，混凝土又是熱的不良導體，在內外膨脹不均勻的情況下，在混凝土表面必將產生很大的應力，當外部混凝土所受拉應力一旦超過混凝土當時的極限抗拉強度，就將產生裂縫，俗稱“芝麻縫”。這種裂縫一般在混凝土硬結后終止，危害較小，遇荷載作用則會繼續發展。

2、縮裂：產生于混凝土硬結以后，通車之前，由于施工現場劇烈的溫度、濕度的變化，混凝土內外部產生的不均勻變形的拉應力超過混凝土極限抗拉強度后，混凝土路面收縮開裂。這種裂縫可導致混凝土板的斷裂，成為不合格的混凝土板塊，對水泥混凝土路面質量影響極大。

二、防止早期收縮裂縫的技術措施

對于塑裂由于產生在混凝土的塑性狀態，如有效地控制其發展則不會成為危害水泥混凝土路面的主要因素。在施工中安排專人對新澆筑的混凝土面板進行看護，及時發現、及時進行抹面處理即可解決。對于縮裂，應該做為控制水泥混凝土路面的主要質量通病進行治理，主要應采取以下技術措施：

1、縮小施工現場溫度差、濕度差，抑止收縮

（1）?合理地安排作業時間，盡量避免在中午氣溫高峰時間進行施工，盡可能地把施工時間安排在早上或傍晚。這樣水泥進行水解固化反應時，不會因周圍環境的氣溫驟變而產生較大的影響。

（2）?水箱加蓋、水管掩埋，保證施工用水的溫度。必要時還要對碎石適當灑水降溫，以降低拌和物與周圍環境的溫度差。

（3）?縮短作業延遲時間，把在烈日和旱風下作業的時間縮短到最短，無法避免時可設遮陽棚。

（4）?控制開始養生的時間及條件，保證混凝土養生齡期。應在混凝土澆筑完成，收漿后即開始覆蓋灑水養生，同時要保證覆蓋物表面保持在濕潤狀態，一般養生齡期為7天。

（5）?因為大風對拌和物的水分蒸發量比高氣溫還要大，所以大風天氣應停止水泥混凝土路面的施工。如不可避免，則要采取必要的防風措施。

（6）?在施工水泥混凝土路面前，還要注意對基層的頂面進行整平及灑水潤濕。這樣可保證混凝土路面厚度均勻，受力和變形均勻，同時減少因基層干燥引起的混凝土路面過分失水。

2、嚴格控制施工配合比，保證混凝土的自身強度

（1）?對集料的含泥量要進行嚴格的控制，特別是砂子中夾雜的泥團要篩出，涂裹粘土的碎石要清洗或剔除。

（2）?加強對水泥質量的復檢，特別是水泥的安定性。水泥中的游離氧化鈣（f-CaO）在凝結過程中水化很慢，水泥凝結硬化后還在繼續起水化作用，當f-CaO超過一定限量時，就會破壞已經硬化的水泥石或使抗拉強度下降。

（3）?控制好施工水灰比，嚴格按配合比投料。水泥混凝土的強度主要取決于其內部起膠結作用的水泥石的質量，水泥石的質量取決于水泥的特性和水灰比。水灰比對強度的影響是很大的，但不是唯一的影響因素。因此，根據混凝土強度與水泥水化的固體產物在有效空間的關系，即強度增長與膠空比的關系，合理地確定施工水灰比，并嚴格按配合比投料，是確保水泥混凝土路面質量的重要措施。

3、及時進行割縫，誘導裂縫在接縫位置展開

（1）?及時及早鋸切橫縮縫，縫深必須嚴格達到設計要求深度，在縮裂發生前及早形成弱斷面。需要時，還可以考慮在橫縮縫位置的混凝土板底部加設誘導裂縫的木塊，使弱斷面效應更加顯著。

（2）?道路設窨井處，橫縮縫要騎窨井設置（橫縫連線平分井框），使窨井部位自然形成弱斷面與橫縮縫合而為一，否則在井框部位易形成不規則早期收縮裂縫。

（3）?鋸縫設備配置不足時，宜先隔3~4塊板跳鋸一條橫縫，最后補齊。不得已時還可以考慮以壓縫代替鋸縫。

第三篇：混凝土道路施工方案

水泥砼道路面層施工工藝

砼路面的施工工藝流程如下：上基礎驗為合格→室內外試驗完畢→安裝模板→砼拌和→砼運輸入倉→平板、插入式振動器振搗→初平→微振動梁振島→二次找平→真空吸水→表面處理磨漿→推光→壓痕→養護→鋸縫→嵌縫等。

3.3.2.2模板工程

1、安裝

模板采用鋼槽鋼，高度同路面結構層同高，采用人工安裝。砼路面兩側模板安裝好壞，直接影響平整度，模板安裝不牢（包括基礎和加固支撐）在振島時容易變樣，特別是用振動梁振平時，兩側模板的高程是控制砼面形狀的主要因素，兩側模板牢固，橫坡合格率高、平整，縱向模板接頭處要平順，不變形，縱向平整度質量好，直順度好。所以說模板安裝質量是保證路面平整度第一因素。

2、模板的拆除

模板拆除的時限應根據路面結構物的結構類型確定,須待到規范規定的砼強度值后方可拆模.木模板拆除應使用專用工具,按各類模板結構支撐所確定的程序小心仔細地進行,避免對模板及砼面的損傷.拆除后的模板應分別堆放,予以標識,并加以維護保養,以備再用。

3.3.2.3鋼筋工程

本工程鋼筋主要是傳力桿和角隅鋼筋,量少,結構簡單,加工方便.方便采用廠加工,運到現場人工安裝。

1、鋼筋的進場及檢驗

鋼筋應根據施工詳圖及進度計劃要求組織鋼筋進場。進場后堆放在鋼筋堆放場，并予以標識。鋼筋應有出廠合格證，進場后應按規范要求取樣復檢，合格后方可使用到本工程上。

2、鋼筋加工

鋼筋加工集中在工地鋼筋加工廠內進行。

1）鋼筋除銹、調直

鋼筋下料加工前應先進行除銹、調直處理。清除鋼筋表面的油漬、漆污和浮皮、鐵銹等，并用鋼筋調直機將彎曲的鋼筋調直，鋼筋除銹主要結合鋼筋調直一起進行，在鋼筋調直過程中除銹，必要時輔以機械、手工除銹。

2）鋼筋配料

鋼筋加工前仔細閱讀施工詳圖和設計修改通知，結合澆筑部位的分層分塊，兼顧砼入倉方式，并根據鋼筋運輸、安裝方法及所采用的接頭形式，分解制定鋼筋下料加工單。

3）鋼筋切斷

主要采用鋼筋切斷機切斷鋼筋。切斷時將同規格鋼筋按不同長度長短搭配，統籌排料，一般應先斷長料，后斷短料，減少短頭，減少損耗。斷料時在工作臺上標出尺寸刻線并設置控制斷料尺寸用的擋板，避免用短尺量長料。

4）鋼筋彎曲成型

利用鋼筋彎曲機按要求彎曲成型。

5）鋼筋焊接

加工場內鋼筋采用閃光對焊機進行連續閃光焊。應合理選擇焊接參數，以獲得良好的對焊接頭。

6）鋼筋代換

一般應避免鋼筋代換，必須進行鋼筋代換時，征得監理工程師同意，可按規范規定進行鋼筋等強度、等面積或變形控制代換。

3、鋼筋安裝

1）準備工作

鋼筋綁扎安裝前先核對成品鋼筋的鋼號、直徑、形狀、尺寸和數量等，并準備好鐵絲、綁扎工具及控制砼保護層的預制墊塊。

2）鋼筋安裝方法

主要采用現場手工綁扎即散裝法。

3）鋼筋綁扎安裝

分為鋪料、劃線、綁扎、連接及倉位清理五個工序。根據測量放樣點在模板基礎上劃出鋼筋位置線，籍以進行鋼筋綁扎或連接。鋼筋保護層用同標號的水泥砂漿預制墊塊控制，墊塊預埋鐵絲與鋼筋扎緊。

4）鋼筋連接

鋼筋現場連接主要采用手工電弧焊，施焊前，先進行鋼筋定位，保證兩鋼筋的軸線在一條直線上。施焊時，引弧由一端開始，在搭接鋼筋端頭上收弧，弧坑應填滿。其焊縫長度不小于搭接長度，搭接長度應符合規范規定，焊縫高度及寬度也應滿足規范要求。

3.3.2.4砼原材料的要求

1、砼原材料的要求

1）水泥

水泥擬采用袋裝水泥，其標號采用42.5R。水泥應有出廠品質檢驗報告單，水泥進場后應按規范要求取樣復檢。

2）外加劑

主要擬摻加木鈣，其質量符合規范要求，摻加時與水混合攪拌均勻，配成一定濃度的溶液。

3）骨料

碎石、砂擬外購，骨料必須堅硬、致密、耐久、無裂隙，其級配、細度模數及力學性能應符合要求，并經檢驗合格。

4）水

拌制和養護混凝土均采用自來水

2、砼配合比

砼配合比經有資質的試驗室經反復試驗精心選配，選定后報送監理工程師批準，由現場質檢工程師簽證實施。工地設試驗室，配備專門試驗人員進行檢測。

3、拌制

砼系統采取集中布置，設一個拌和站拌砼，拌和站配2臺0.5m3強制式拌和機拌制，設置拌和站及自動配料。砼拌和時保證配料準備準確，拌和均勻，同時施工和易性好。

4、砼運輸入倉

為減少和避免砼在受料、卸拉過程中骨料的分離，必須改進攪拌出料槽的長度，用8T自卸汽車直接受料，砼卸料高度在70cm以內，在倉內卸料時，采用汽車邊卸料邊同前緩慢移動。

3.3.2.5攤鋪初平

砼卸到倉內后人工進行攤鋪，每工作點前臺全部操作人員15人。砼表面平整在施工技術人員的指導下，由具有攤鋪經驗的操作人員完成，攤鋪中要按照測量標

出的高程控制點水平線，按水平線將砼鋪均勻。處理表面平整，尤其骨料分布要均勻。此后除必要操作人員在規律在作精細平整操作外，其他人員均不得在松鋪的砼上走動。

3.3.2.6振搗、找平

把攤鋪好砼先用插入式振動器初振一遍，補平低凹部位，鏟除超高部分，然后平板振動，邊振動人工邊補料、棄料，使振后表面基本初平，然后選用相應板寬的微振動梁靠在兩側模板頂進行振動，這時表面泛漿量大，微振動梁沿縱向向前振時一般不允許再補料，但如果在明顯凹部用碾壓人工補平，再振一遍，最后人工用長尺表面找平，并準備真空吸水。

3.3.2.7表面處理

砼路面表面處理，包括真空吸水、磨漿、抹光、壓防滑痕等工序，是關系砼路面表面平整度關鍵一道。真空吸水量少，漿稀且薄，抹光效果差，壓痕容易出現齒狀，影響處觀和平整。實踐得知、真空吸水每板塊一般吸35kg左右，磨漿機一般在吸水后半小時開始磨漿，抹光一般可跟在磨漿后不能太遲，太遲表面漿硬，壓痕不明、且淺，不符合要求。值得一提是砼面層完畢后，要嚴格保護好成層，防止車輛、人員及其他動物在表面走動，要待一定強度后，才能允許在上面走動。

3.3.2.8伸縮縫

砼切縫一般為縮縫，其切縫時間一般在砼施工完畢12小時后，其必須與縱向垂直，縫內不得有雜物，用瀝青灌澆，伸縮縫必須全部貫通，傳力桿必須與縫面垂直。伸縮縫要按設計要求施工，安好滑動傳力桿灌滿縫。

3.3.2.9砼養護

砼澆筑完畢后，采用鋸木或麻袋蓋面養護，保護表面濕潤狀態，砼一般澆筑完畢后12～18小時，可開始養護。養護方法：用灑水車沿線噴養，派專人專車養護，養護時間不少于14天，盡可能養護20天。

3.3.2.10砼路面施工裂縫的預防

砼路面施工裂縫一般由于施工間隔時間長，接縫斷裂、施工溫差大、搗拌不均、切縫不及時等因素引起，為保證少出現裂縫，必須注意天氣預防、避免中午澆筑，有條件對骨料進行冷卻，降低入倉溫度和水化熱溫外，盡可能在夜間進行澆筑。對于工作面施工間隔長，對交接面要進行處理。接縫要盡量留在縮縫處，以免影響外觀。

水泥混凝土路面施工

5、水泥混凝土路面施工

5.1鋼筋制作

根據混凝土板的型號，做好鋼筋翻樣，鋼筋制作根據翻樣圖進行制作，要求尺寸、數量、鋼筋型號準確，每種不同型號的半成品掛牌標明，便于綁扎人員的分類施工。

5.2鋼筋綁扎

鋼筋綁扎按圖紙要求，鋼筋的級別、直徑、數量、間距均應符合設計要求。綁扎的鋼筋骨架不得有變形、松脫，偏差不得超過規范規定。鋼筋綁扎后，鋼筋負責人進行自檢，對有偏差的改進后進行隱蔽驗收。

5.3隱蔽工程驗收

現場施工員、質檢員對綁扎鋼筋骨架進行隱蔽工程驗收，填好驗收單，改正錯誤，達到符合設計及施工規范要求后，由監理工程師簽字同意后，才能澆搗混凝土。

5.4模板施工

側面端頭采用鋼模板，鋼模應先涂鋼模油，安裝側模防止模板移位，端頭模板支撐必須牢固、位置正確。控制好混凝土保護層。模板立模拼裝完畢后，進行側向彎曲、垂直度等檢查，經質檢監理同意后才能進行下道工序的施工工作。

5.5澆搗

施工中嚴格控制坍落度，不得任意加水，不得有離析現象，超過初凝時間的混凝土，不得使用（加緩凝減水劑后可適當延長）。

澆搗用插入式和平板式同時振搗，保證混凝土澆搗的密實，并減少側面氣泡的產生。澆搗混凝土時，應注意以下幾點：

1）振搗器拔出時速度要慢，以免產生空洞；

2）振動時應把握尺度，防止漏振和過振，以徹底搗實混凝土，但時間不能太久，以至造成離析。不允許在模板內利用振搗器使混凝土長距離流動式運送混凝土；

3）使用插入式振搗器不能達到的地方，應避免碰撞模板、鋼筋及預埋件等，不得直接地通過鋼筋施加振動；

4）模板角落以及振搗器不能達到的地方，應輔以插釬插搗，以保證混凝土表面平滑和密實；

5）混凝土搗實后24小時之間，不得受到振動；

6）澆搗過程中應密切注意模板變形及漏漿，有發生現象應立即糾正；

7）模板拆除：混凝土達到一定強度后，才能拆除模板。模板拆卸后，鏟凈鋼模表面，涂鋼模油后，再進行下次模板安裝。

5.6砼路面的抹面

吸水完成后立即用粗抹光機抹光。邊角等局部抹光機打磨不到之處可用微型手動抹光器抹光，將凸出石子或不光之處抹平。最后用靠尺板檢查路面平整度，符合要求后用鐵抹子人工抹光。

5.7壓槽

抹面完成后進行表面橫向紋理處理。壓槽時應掌握好砼表面的干濕度，現場檢查可用手試摁，砼確定適當后，在兩側模板上擱置一根槽鋼，槽鋼平面朝下，凹面朝上，提供壓紋機過往軌道。

5.8養護

壓槽完成后設置圍檔，以防人踩、車碾破壞路面，陰雨天還應用草袋覆蓋。砼澆注完成12小時后，可拆模進行養生，養生選擇澆水、覆蓋草袋噴撒養生劑等方法，養生時間與施工季節有很大關系。

5.9砼路面的切縫

橫向縮縫切割：橫向施工縫采用鋸縫，縫深6cm，寬5mm。切割時必須保持有充足的注水，在進行中要觀察刀片注水情況。

5.10灌縫

在鋸縫處澆灌聚氯乙烯膠泥。灌縫前應清除縫內的臨時密堵材料，縫頂面高度與路面平齊。

（一）編制依據

1、鄉村公路水泥混凝土路面工程施工圖設計文件（第一冊）

2、現行城市道路設計規范，公路工程施工技術規程及相應的質量檢驗評標準。

3、本單位擁有的科技成果、管理水平、技術設備力量，多年積累的公路施工經驗用施工現場及周圍環境的調查所掌握有關資料。

（二）編制原則

1、單位工程合格率100%。

2、遵循招標文件各項條款要求，嚴格按照設計標準，現行施工規范和質量檢驗評定標準，正確組織施工，確保工程質量合格。

3、根據工期要求，抓住關鍵線路，合理安排施工進度，搞好工序銜接，達到均衡生產，在保證工程質量、安全的前提下，盡量縮短工期。

4、堅持實事求是的原則，在制定施工方案中，充分發揮我隊專業化、機械化的施工優勢，借鑒以往類似工程施工經驗，堅持科學管理、精心施工，確保高速度、高質量、高效益地完成本合同段的建設。

5、科學合理配置資源，做到機械化作業、流水作業和標準化作業，合理配備勞動力資源，加強內部管理，降低工程成本，提高經濟效益。

6、在滿足業主各種要求的前提下，確保實現進度、質量、安全的預期目標。

第四篇：鄉村混凝土道路施工總結

重慶市沙坪壩區2012年農村公路通暢工程(鳳凰鎮)

施工總結

一、工程規模、參建單位基本情況及完成的主要工作

重慶沙坪壩區鳳凰鎮2012年農村公路暢通工程分為兩個標段，設計總里程12.615934Km,本標段設計里程10.736Km。本工程路基已基本形成，路面設計為4.5m寬，200mm厚，C30混凝土,抗彎拉強度≥4.5Mpa，道路按四級公路標準進行施工。

本工程位于重慶沙坪壩區鳳凰鎮，建設方為重慶沙坪壩區鳳凰鎮人民政府，重慶國幅工程監理咨詢有限公司進行工程監理，由陜西遠景工程有限公司承建。

本工程完成總里程：10.736公里，主要實物工程量：200mm厚C30混凝土道路面層49832M2。

（1）鳳蛇路位于楊家廟村，起點和鳳回路相接終點和胡回路相接，包括三條支線，總里程0.75681km，路基寬度4.5m。

（2）高柑路位于鳳凰橋村，起于高堰溝終于柑子灣，路線全長2.791310km。其中主線設計里程1.259710km，路基寬度4.5m；支線四條設計總里程1.531600km，路基寬度4.5m。

（3）雷蘇路位于八字橋村，起于雷家灣終于蘇家灣，路線全長0.987147km。本路段由四條路組成，路基寬度4.5m。

（4）五唐路位于五福村，主要路線起于大堰塘終于唐家灣，路線全長3.295086km。本路段由是一條路組成，路基寬度4.5m。

（5）松徐路位于皂桷樹村，起于松林堡終于徐家灣，路線全長1.998200km。主線設計里程1.016343km，路基寬度4.5m；支線四條設計里程0.981857km，路基寬度4.5m。

（6）旺業路位于胡南壩村，起于涼水井終于胡南壩，路線全長0.907447km，路面寬度4.5m。

二、施工依據及施工經過

（一）、施工依據

1、施工依據（1）施工合同；

（2）業主提供的道路施工圖；

（3）交通部頒布的有關“技術標準”、“規范”；（4）業主及相關單位意見；

2、技術標準

本項目參照《農村公路建設管理辦法》。設計車速 15Km/h，路基寬度 4.5 米，路面寬度4.5m；設計荷載公路—II 級，其余指標符合《重慶市農村公路建設管理辦法》的規定值。

3、參考規范

《重慶市農村公路建設管理辦法》 《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）《公路路基設計規范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTG F30-2003)

（二）施工經過（A）、進度計劃

進度計劃是施工管理的三大控制目標之一，有了合理可行的計劃安排，還必須有切實的措施來保障實施，從而保證工程的進度目標。

項目部按照本工程工期要求，從工程隊伍一進場，公司領導就召開項目經理、技術負責人、施工班組等人員會議，制定詳細的施工進度計劃、細化的月計劃、周計劃。施工堅持每天班組碰頭會、每周召開生產例會等，不斷對照制定的工作計劃檢查計劃完成情況，及時調整，動態控制，確保工程如期順利完成。

（B）、工程管理

施工質量管理是施工企業經營的一個重要組成部分，是工程質量的基礎和保證。工程質量是企業的形象，是施工企業各項工作的最好反映，必須堅持“百年大計，質量第一”的方針，按相關的工程質量管理的標準，制定完善的質量管理制度，建立有效的質量保證體系。

狠抓施工人員質量思想教育，形成一個大家管質量，人人為企業的局面，推動整個工程項目的質量管理工作，在工程進場后在設計單位技術交底的基礎上，工程技術負責人召集項目技術人員進行設計文件的技術交底，熟悉施工圖紙、深化細部構造，按標準制定各分部分項的施工技術規范和質量檢驗標準，并編制針對性的分項作業指導書。建立質量檢查程序，對照《公路工程質量檢驗評定標準》，實行內部三級檢查驗收制，并及時報送業主代表或監理工程師進行隱蔽工程驗收簽證，實施工程質量雙線控制措施。落實質量責任制，將項目經理、總工程師、質檢員、安全員、施工班組長、機械操作工等人員管理職責、工序施工各檢測程序、安全生產管理制度全面落實。做到人人有責，各守其職，互相監督。落實質量控制措施，強化和健全質量控制、質量管理和質量保證體系，制定嚴格有效的質量獎罰制度和措施，按照質量保證措施制定一項實施細則，嚴格按規范施工，控制好各道工序的質量，不讓上道工序不合格項目轉入下道工序，并依照 《公路工程質量檢驗評定標準》接受建設單位及監理工程師的檢測，確保合格率100%。加強原材料的采購管理，嚴把材料關，確保合格的原材料提前或及時進場，以滿足各階段工程施工的需要。同時處理好質量問題和進度的關系，決不允許以犧牲質量而盲目趕進度現象發生，如果一經發現，項目部將對當事人嚴肅處理。（C）、施工過程

我施工單位在2013年5月31日中標，并于2013年7月10與業主重慶市沙坪壩區鳳凰鎮鎮政府簽訂施工承包合同，與此同時我公司與重慶茂余商品混凝土有限公司簽定了采購合同。在業主及重慶國幅工程監理咨詢有限公司的積極配合與支持下，工程于2013年7月15日正式開工。我公司首先對路線測設以確定路線位置及高程，2013年8月6日完成了路基除草、擴寬、整平等路基施工，于2013年8月8日路面混凝土正式澆筑。并于2013年9月30日全部澆筑完成。

三、施工總結

我司承建的2012年沙坪壩區鳳凰鎮農村公路暢通工程，在上級主管部門及建設各方領導的大力關心與支持下，工程于2013年7月15日開工，于2013年10月順利竣工。在公司各級領導的關懷下，在項目部全體職工的努力工作下，我司按規定完成了施工合同人全部內容及業主、監理方要求完成的工作，具備驗收條件。在此，我代表公司及項目部向一直關心和支持我們的各級部門、領導、和專家以衷心的感謝！

陜西遠景工程有限公司

2012年鳳凰鎮農村公路暢通工程項目部

第五篇：鄉村混凝土道路施工總結

2016年民生工程全椒縣（十字鎮）農村道路暢通工程一標段

施 工 總 結

滁州市中遠建筑安裝工程有限公司

2017年7月30 日

一、工程概況

工程名稱：2016年民生工程全椒縣（十字鎮）農村道路暢通工程 建設地點：全椒縣十字鎮境內

建設規模：本項目全長20.58公里，共9條道路：其中7條撤并建制村路面硬化工程和老村級道路加寬改造工程，2條老村級道路加寬改造工程。招標范圍: 招標范圍依據招標人提供的施工圖紙和工程量清單中的所有內容。

標段劃分：四個標段

工程工期：不高于60個日歷天

二、施工依據及施工經過

（一）、施工依據

1、施工依據（1）施工合同；

（2）業主提供的道路施工圖；

（3）交通部頒布的有關“技術標準”、“規范”；（4）業主及相關單位意見；

2、技術標準

本項目參照《農村公路建設管理辦法》。設計車速 15Km/h，路基寬度 4.5 米，路面寬度4.5m；設計荷載公路—II 級，其余指標符合《重慶市農村公路建設管理辦法》的規定值。

3、參考規范

《公路工程技術標準》(JTG B01-2003)

《公路路線設計規范》（JTG D20-2006）《公路路基設計規范》(JTG D30-2004)《公路水泥混凝土路面設計規范》(JTG D40-2011)《公路水泥混凝土路面施工技術規范》(JTG F30-2003)

（二）施工經過（A）、進度計劃

進度計劃是施工管理的三大控制目標之一，有了合理可行的計劃安排，還必須有切實的措施來保障實施，從而保證工程的進度目標。

項目部按照本工程工期要求，從工程隊伍一進場，公司領導就召開項目經理、技術負責人、施工班組等人員會議，制定詳細的施工進度計劃、細化的月計劃、周計劃。施工堅持每天班組碰頭會、每周召開生產例會等，不斷對照制定的工作計劃檢查計劃完成情況，及時調整，動態控制，確保工程如期順利完成。

（B）、工程管理

施工質量管理是施工企業經營的一個重要組成部分，是工程質量的基礎和保證。工程質量是企業的形象，是施工企業各項工作的最好反映，必須堅持“百年大計，質量第一”的方針，按相關的工程質量管理的標準，制定完善的質量管理制度，建立有效的質量保證體系。

狠抓施工人員質量思想教育，形成一個大家管質量，人人為企業的局面，推動整個工程項目的質量管理工作，在工程進場后在設計單位技術交底的基礎上，工程技術負責人召集項目技術人員進行設計文件的技術交底，熟悉施工圖紙、深化細部構造，按標準制定各分部分

項的施工技術規范和質量檢驗標準，并編制針對性的分項作業指導書。建立質量檢查程序，對照《公路工程質量檢驗評定標準》，實行內部三級檢查驗收制，并及時報送業主代表或監理工程師進行隱蔽工程驗收簽證，實施工程質量雙線控制措施。

落實質量責任制，將項目經理、總工程師、質檢員、安全員、施工班組長、機械操作工等人員管理職責、工序施工各檢測程序、安全生產管理制度全面落實。做到人人有責，各守其職，互相監督。落實質量控制措施，強化和健全質量控制、質量管理和質量保證體系，制定嚴格有效的質量獎罰制度和措施，按照質量保證措施制定一項實施細則，嚴格按規范施工，控制好各道工序的質量，不讓上道工序不合格項目轉入下道工序，并依照 《公路工程質量檢驗評定標準》接受建設單位及監理工程師的檢測，確保合格率100%。加強原材料的采購管理，嚴把材料關，確保合格的原材料提前或及時進場，以滿足各階段工程施工的需要。同時處理好質量問題和進度的關系，決不允許以犧牲質量而盲目趕進度現象發生，如果一經發現，項目部將對當事人嚴肅處理。（C）、施工過程

我施工單位在2016年7月12日中標，并于2016年7月20與業主全椒縣十字鎮人民政府簽訂施工承包合同，在業主及滁州市虹信工程監理有限公司的積極配合與支持下，工程于2016年7月20日正式開工。我公司首先對路線測設以確定路線位置及高程，2016年7月26日完成了路基除草、擴寬、整平等路基施工，于2016年7月28

日路面混凝土正式澆筑。并于2016年8月30日全部澆筑完成。

三、施工總結

我司承建的2016年民生工程全椒縣（十字鎮）農村道路暢通工程一標段，在上級主管部門及建設各方領導的大力關心與支持下，工程于2016年7月20日開工，于2016年9月順利竣工。在公司各級領導的關懷下，在項目部全體職工的努力工作下，我司按規定完成了施工合同人全部內容及業主、監理方要求完成的工作，具備驗收條件。在此，我代表公司及項目部向一直關心和支持我們的各級部門、領導、和專家以衷心的感謝！

滁州市中遠建筑安裝工程有限公司、2016年十字鎮農村道路暢通工程一標段項目部