第一篇：道路工程施工方案和施工方法

道路工程施工方案和施工方法

路面做法：土路基→30cm塘碴層→20cm三碴穩定層→7cmAC-25I型粗粒式瀝青→3cmAC-13I型細粒式瀝青。

1、道路面層施工

⑴ 瀝青混凝土必須按照規定的配合比和使用要求設計，確定礦料級配、瀝青用量和集料性質。

瀝青混凝土混合料必須選用符合規范和規程要求的材料，石子采用中性碎石，瀝青混凝土、瀝青碎石的瀝青采用70號石油瀝青。

瀝青混凝土由瀝青拌和機拌制，根據現場施工需要，實際生產能力保證在100t/h以上。混合料送到工地時的溫度必須滿足規范要求，采用覆蓋蓬布等保溫措施，瀝青拌和站對拌制瀝青混凝土的各種原材料定期進行按規范和規程制定的質量檢驗，拌和站應保證均勻連續送料。

⑵ 瀝青混合料攤鋪技術及質量監控

攤鋪作業是瀝青路面施工的關鍵工序之一。常包括下承層準備、施工放樣、攤鋪機各種參數的調整與選擇、攤鋪機作業等主要內容。

準備工作：

① 下承層準備

在鋪筑瀝青混合料時，它的下承層（即前一層）無非是基層、連接層或面層下層。雖然下承層完成之后，已進行過檢查驗收，但在兩層施工的間隙，很可能因某種原因，如雨天、施工車輛通行或其它施工干擾等，會使其發生程度不同的損壞，如基層可能出現彈軟和松散或表面浮塵等，因此需進行維修。瀝青類聯結層下層表面可能泥濘污染，必須清洗干凈。對下承層缺陷處理后，即可灑透層油或粘層油。

② 施工放樣

施工放樣包括標高測定與平面控制兩項內容。標高測定的目的是確定下承層表面標高與原設計標高相差的確切數值，以便在掛線時糾正到設計值或保證施工層厚度。根據標高值設置掛線標準樁，藉以控制攤鋪厚度和標高。為便于掌握鋪筑寬度和方向，還應放出攤鋪的平面輪廓線或設置導向線。

標高放線應考慮下承層標高差值（設計值與實際標高值之差）、厚度和本層應鋪厚度。綜合考慮后定出掛線樁頂的標高，再打樁掛線。當下承層厚度不夠時應在本層內加入厚度差并兼顧設計標高。如果下承層厚度夠而表高低時，應根據設計標高放樣。如果下承層的厚度與表高都超過設計值時，應按本層厚度放樣。若厚度和標高都不夠時，應按差值大的為標準放樣。總之，不但要保證瀝青路面總厚度，而且要考慮標高不超出容許范圍。當兩者矛盾時，應以滿足厚度為主考慮放樣，放樣時計入實測的松鋪系數。

③ 攤鋪機工前檢查

攤鋪機在每日施工前，必須對工作裝置及調節機構進行專門檢查，即檢查刮板輸送器、閘門和螺旋攤鋪器的狀況是否良好，有無粘附瀝青混合料（包括受料斗）；振搗梁的底面及其前下部是否磨損過大，行程及運動速度是否恰當，它與熨平板之間的間隙以及離熨平板底面的高度是否合適；熨平板底面有無磨損、變形和粘附混合料，其加熱裝置是否良好；厚度調節器和拱度調節是否良好；各部位有無異常振動。

上述各項都必須試運轉檢查，遇有故障應及時消除與調整，確認工作裝置及其調節機構均處于良好狀態之后，方可允許正常投入施工。

④ 攤鋪機作業速度的選擇

選擇攤鋪速度的原則是保證攤鋪機連續作業。首先要考慮供料能力，包括瀝青混合料拌和設備的生產能力和運輸車輛的運輸能力。供料能力應使攤鋪機在某種速度下連續作業。因此，合理的攤鋪速度可根據混合料供給能力、攤鋪寬度和厚度按下式求得：V=100Q/60bhr（m/min）

式中：Q——混合料供給能力（t/h）；

h——壓實后的攤鋪厚度（cm）；

b——攤鋪寬度（m）；

r——瀝青混合料壓實后的密度（一般取2.35t/m3）。

⑶ 攤鋪方式

車道采用全路幅施工，兩攤鋪機同時攤鋪，每機寬度8米，兩機之間前后單蹄在5～10m之間，以便形成熱接茬。在交叉口攤鋪機不便攤鋪的拐角小范圍內，配以人工攤鋪。

⑷ 接茬處理

① 縱向接茬

采用熱接茬，此時兩條毗鄰攤鋪帶的混合料都還處于壓實前的熱狀態，所以縱向接茬易于處理，且連接強度較好。毗鄰攤鋪帶的搭結寬度約2～5cm。

② 橫向接茬

前后兩條攤鋪帶橫向接茬質量的好壞對路面的平整度影響很大，它比縱向接茬對汽車行駛速度和舒適性的影響更大。處理好接茬的一個基本原則是，要將

第一條攤鋪帶的盡頭邊緣鋸成垂直面，與縱向邊緣成直角，并在接茬處土涂刷乳化瀝青或粘接油。

⑸ 瀝青混合料的壓實技術

① 壓實的目的是提高瀝青混合料的強度、穩定性以及疲勞特性。因此必須合理的進行碾壓。

② 壓實工作的主要內容包括碾壓機械的選型與組合、壓實溫度、速度遍數壓實方式的確定及特殊路段的壓實（彎道與陡坡等）。

③ 碾壓機械選用BW160碾壓。

④ 壓實作業的程序及一般要求：

壓實程序分為初壓、復壓和終壓三道工序。初壓的目的是整平和穩定混合料，同時為復壓創造有利條件，是壓實的基礎，因此要注意壓實的平整性；復壓的目的是使混合料密實穩定成型，混合料的密實程度取決于這一道工序，因此必須與初壓緊密銜接；終壓的目的是消除輪跡，最后形成平整的壓實面。當然，為保證壓實表面的平整、密實及外形規則，碾壓作業亦應按一定要求進行，并對未壓實的邊角應輔以小型機具壓實。

⑤ 壓實程序

初壓時用壓路機壓兩遍，初壓溫度為110～130℃初壓后檢查平整度、路拱，必要時予以修整。如在碾壓時出現推移，可待溫度稍低后再碾壓；如出現橫向裂紋，應檢查原因及時采取措施予以糾正。

復壓時用壓路機碾壓4～6遍至穩定和無明顯輪跡，復壓溫度為90～110℃。終壓時用壓路機碾壓2～4遍，終壓溫度為70～90℃。

⑥ 壓實方式

碾壓時壓路機應由路邊壓向路中，這樣就能保持壓路機以壓實后的材料作為支撐邊。壓路機每次重疊宜為30cm。

⑦ 應注意的其它問題

在碾壓過程中，為了保證正常的碾壓溫度范圍，每完成一遍重疊碾壓，壓路機就要向攤鋪機靠近一些。這樣做，也可避免在整個攤鋪層寬度上，在相同橫斷面換向所造成的壓痕。變更碾壓道時，要在碾壓區內較冷的一端，并在停止壓路機振動的情況下進行。

碾壓中要確保壓路機滾輪濕潤，以免黏附瀝青混合料。有時可采取間歇噴水，但應防止用水量過大，以免使混合料表面冷卻。

壓路機每碾壓一遍的末尾，若能稍微轉向，就可將攤鋪機后面的壓痕減至最小。壓路機不得在新鋪混合料上轉向、調頭、左右移動位置或突然剎車和從碾壓完畢的路段進出。

碾壓后的路面在能冷卻前，任何機械不得在路面上停放，并防止礦料、雜物、油料等落在新鋪路面上。路面冷卻后才能開放交通。

接茬處的碾壓：接茬壓實的程序是先壓橫向接茬后壓縱向接茬。

橫向接茬碾壓：在條件許可的地方，可使用較小型壓路機對橫向接茬采用橫向碾壓（條件受限制的地方，也可采用縱向碾壓）。橫向碾壓開始時，使壓路機輪寬的10～20cm至于新鋪的瀝青混合料上碾壓，這時壓路機重量的絕大部分處在壓過的鋪層上。然后逐漸橫移直到整個滾輪進入新鋪層上。需要的話開始時先用壓路機靜壓，然后振動碾壓。

縱向接茬碾壓：先壓實離中心熱接茬兩邊大約為20cm以外的地方，最后壓實中間剩下來的一乍條混合料。這樣材料就不能從旁邊擠出，并形成良好的結合。

特殊路段的碾壓：特殊路段的碾壓指彎道、交叉口、路邊、陡坡等處的壓實作業。

彎道或交叉口的碾壓：應選用鉸接轉向式壓路機作業，先從彎道內側或彎道較低一邊開始碾壓（以利于形成支撐邊）。對急彎應盡可能采取直線式碾壓（即缺角式碾壓），并逐一轉換壓道，對缺角處用小型機具壓實。壓實中注意，轉向同速度相吻合，盡可能用振動碾壓，以便減少剪切力。

路邊碾壓：壓路機在沒有支撐邊的厚層上碾壓，可在離邊緣30～40cm（較薄層時，予留20cm）處開始碾壓作業。這樣就能在路邊壓實前，形成一條支撐側面，以減少瀝青混合料碾壓時鋪層損邊。在以后碾壓留下的未壓部分時，壓路機每次只能向自由邊線方向推進10cm。

2、側平石的施工

⑴ 側平石的預制

側平石的施工采用水泥制品廠的預制產品，規格尺寸根據設計要求制作，現場收料時需認真進行成品質量檢驗，合格后方可使用。

⑵ 側平石鋪砌

側平石施工根據施工圖確定的平面位置和頂點標高排砌。人行道進坡口處的側石比平石高出約1～2cm，兩端接頭作成斜坡。道路直線段用100cm側平石。彎道半徑小于15cm時，用60cm的側平石；曲線半徑小于15m或曲線圓角部分，采用60cm或30cm的側平石，相鄰側石接縫必須對齊，縫寬為1.0cm。平石和側石需錯縫對中相接，平石縫寬0.5cm，與側石間的隙縫≤1.0cm。

⑶ 施工中要注意

① 側平石采用架子車搬運，要小心輕放，掉角及破損側平石不得用于本工程中。

② 側平石基礎采用C10細石混凝土，側石、平石用1∶3水泥砂漿鋪砌，灌漿必須飽滿嵌實，平石勾縫以平縫為宜，側石勾縫為凹縫，深度0.5cm，接縫要進行三天以上的濕潤養護。

③ 在做完基層后，按照設計邊線或其它施工基準線，準確放線、定樁。側石、平石安放需穩固，做到線段直順，曲線圓滑；側石頂面平整無錯牙，勾縫飽滿嚴密，整潔堅實。

④ 雨水口處側石、平石安放，應與雨水口施工配合，做到安放牢固，位置準確，平式雨水口的標高應比平石低落1cm，以利匯水。

第二篇：道路工程施工方案

道路工程施工方案

一、施工流程圖

施工測量—>路床整形—>石碴基層—>水泥穩定層—>水泥混凝土面層。

二、施工測量

熟讀設計文件和有關圖紙，在施工前對設計提供的樁號、樁位進行實地校核和調查，對設計提供的控制點、水準點進行檢查和復制，并進行全線貫通、恢復測量、因定路線和施工放樣工作。測量標準應符合《市政道路工程質量檢驗評定標準》(CJJ1-90)的要求。

三、路床整形路基填筑

在路基填筑正式開工前5天，通知監理工程師對填筑斷面的實地放樣結構進行復核，經監理工程師批準后進行加填工作。

路基填筑前做好基底處理工作。清除填筑范圍內的樹木、樹樁草皮等雜物。所有塊片石采用不易風化的大石塊，尺寸一般不宜小于30cm。為防止填土沿地面滑動，當面橫坡大于1

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時，將原地面挖成臺階，臺階寬度不少于1m，高度最小為0.5m，且臺階頂面做成向內傾斜2-4%的坡度，然后從低到高分層填土壓實，使填土與原表土密實穩定。填筑高度小于80cm的路段，在挖除表土后，應再翻松不小于25cm深，予以整平碾壓，其壓實度達到規定要求后再進行填筑。填筑高度低于20cm和挖方路段，翻松不小于30cm深，以整平碾壓至規定壓實度。

路基填筑材料根據業主提供的資料對各取土場分層取樣試驗，根據試驗數據做好合理調配使用不同土方的方案。

路基填筑根據各路段填料來源情況采用水平分層，縱坡分斷，以機械施工為主，人工為輔作業。填料必須符合規范要求。一般每層填壓厚度為30cm以內，一層壓好達到標準后，再填第二層。含水量控制在試驗確定的最佳含水量范圍或±1%以內。

填筑路基時從原地面按全寬、逐層、逐段、逐類填料填筑。每層填鋪設的寬度，應超過每層設計寬度每側30cm，保證邊坡修整的凈寬度及完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。

壓實采用振動式壓路機碾壓，碾壓遵循先慢后快、先邊緣后中間、先低后高，有圓曲線段先彎道內側后彎道外側碾壓，并注意至少有1/3的輪跡疊。并盡快壓到規定的壓實度（土）或固體體積率（巖渣）。不同性質的填料分別分層填筑，水穩性、凍穩性較好，透水性較小的土填在路基上部。相鄰不同填料筑交接處做成斜面搭接，以利于路基強度的和緩過渡。注意路基排水工作，避免路基因填筑方法不當而產生不均勻沉陷形成彈簧土和滑動坡面。

四、水泥穩定層

1、材料

采用石料最大粒徑不超過4cm，碎石中扁平，針狀顆粒含量不超過20%，采用325#水泥。

2、施工程序

集中拌和—>運送到現場—>人工攤鋪—>壓實—>養護。

3、操作工藝

根據試驗室配合比，調整至施工配合比進行施工，施工時采用鋼模、機械拌和、人工攤鋪、機械碾壓、人工養生，保證攪拌時間，使混合料攪拌均勻，按1.2的松鋪系數攤鋪，攤鋪后要及時碾壓，碾壓時，在直線段上，壓路機由兩側向路中心碾，在曲線段上，由內側進行碾壓，直到達到要求的壓實度為止。

五、水泥混凝土路面施工

施工順序為：在已建的基層上測量放樣—>立鋼模—>混凝土攪拌—>混凝土運輸—>攤鋪—>振搗—>抹平—>養護—>刻縫—>養護

在整個施工過程中，著重抓好拌和、振搗、整平三個環節，以保證混凝土面的優良率。

1、混凝土的攪拌

砂石料堆場的場地，采用硬地坪（混凝土地坪）堆場，以確保現場材料與試驗室取樣材料一致。混凝土的配合比，嚴格按照試驗室提供的配料單、視現場材料含水率情況調整，并嚴格計量投料，施工現場設置電腦秤一臺，350攪拌機一臺，備用磅稱一臺，以便準確計量，拌制時一定要嚴格投料順序，即砂，水泥，石子，攪拌時間不得少于90秒鐘以及混凝土的顏色、稠度均勻一致為止。

2、振搗

振搗采用插入式振動器振搗，然后用梁式平板振動器將表面拖平，再用長滾筒縱橫滾壓平整，后用真空吸水機進行吸水。

3、整平

由熟練的抹灰工提漿刮平，刮平后用抹光機初抹，再用包裹鐵皮的木槎桿或小鋼軌對混凝土面進行拉鋸式的搓刮、邊縱向搓、搓桿刮后用三米直尺檢驗平整度，找補時應用原漿不得另拌砂漿禁止撒干水泥找補后用鐵抹子抹光待稍干后壓紋，澆筑后待混凝土強度達20-30%即可切割縮縫，切割深度為板厚的1/4-1/3。

4、接縫的施工

脹縫應與路面中線垂直，脹縫必須垂直，縫隙寬度必須一致，縫中不得連漿，縫傳力桿的活動端設在后澆塊的一邊，固定后的傳力桿必須平行于板面及路面中心線，其誤差不得大于5mm，施工縫的位置盡量與脹縫相吻合，施工縫傳力桿的一半錨固于混凝土中，另一半應涂瀝青，便于滑動，傳力桿必須與縫垂直。

5、混凝土路面的保養

根據施工情況，計劃用草袋浸濕后養護，養護期禁止車輛通行，在達到強度的80%后，方可允許小型車輛通行。

六、瀝青混凝土面層施工要求

主要施工方法

1、施工準備

（1）本項目由瀝青砼施工班組負責施工，投入的主要設備有瀝青攤鋪機2臺，壓路機2臺，裝載機5臺，自卸車5輛；瀝青混凝土均需瀝青拌和廠機械拌制。

瀝青攤鋪前，根據設計要求、攤鋪工期安排、質量要求向攤鋪人員和瀝青混凝土原材料拌和廠作全面交底。

（2）瀝青混凝土原材料主要由拌和廠控制，施工單位委派質量員跟蹤監測。瀝青混凝土必須按規定的配合比設計，按配合比設計確定礦料級配和瀝青用量。

（3）施工前應對各種材料進行試驗，經選擇確定的材料在施工過程中應保持穩定，不得隨意變更。

（4）根據現場施工條件，攤鋪單位配備各類施工機具及攤鋪隊伍，機具、設備按施工單位要求準時進場。施工前對各種施工機械應做全面檢查，經調試并使其處于良好的性能狀態。

（5）進行施工時，要做好臨時交通維護和安全文明施工措施。攤鋪作業時，應有專人指揮協調與施工單位緊密配合。

（6）瀝青路面的基層應具備一定的強度、剛度，表面應平整、密實。基層的拱度與面層的拱度一致，標高符合要求。當基層驗收通過后，才可以進入瀝青路面的施工。

2、瀝青透層

（1）進場后，經監理工程師同意，瀝青砼施工前進行下封層的施工，封層施工前應對基層再次進行全面檢查，嚴格把關，以防質量隱患。封層使用PC—2型乳化瀝青，用瀝青灑布車自動灑布。灑布用量瀝青用量不小于1.2KG/m2，灑布后立即撒布3-8mm集料，其用量為1

m3/1000m2，并用6-8噸鋼輪壓路機碾壓1—2遍，具體施工時先作試驗路，待施工工藝熟練，瀝青用量確定并經監理工程師同意后正式施工。

（2）灑布車的行駛速度及噴嘴的高低、角度均由試驗確定，并報監理工程師審批。

（3）封層施工時要防止瀝青對構造物的污染，施工時應注意保護橋梁護欄，側平石、人行道板以免影響道路的美觀，封層施工后盡量減少車輛通行。

3、試驗階段

瀝青砼路面正式施工前，選定一段合適的地段做試驗路，試驗路的施工分試拌和試鋪兩個階段，試驗的內容主要有以下幾個方面：

（1）根據瀝青砼路面各種施工機械相匹配的原則，確定合理的施工機械、機械數量及組合方式。

（2）通過試拌確定拌和的上料速度、拌和數量及拌和時間、拌和溫度等控制參數。

（3）通過試鋪確定攤鋪機的攤鋪溫度、攤鋪速度、攤鋪寬度、自動找平方式等操作工藝；確定壓路機的壓實順序、碾壓溫度、碾壓速度及碾壓遍數等壓實工藝；確定松鋪系數、接縫方法等。

（4）驗證瀝青混合料配合比設計結果，提出生產用的礦料配合比和瀝青用量。

（5）建立用鉆孔法及核子密度儀法測定密實度的對比關系。確定各種內型瀝青砼壓實標準密度。

（6）確定施工產量及作業段的長度，制訂施工計劃。

（7）全面檢查材料及施工質量。

（8）確定施工組織及管理體系、人員、通訊聯絡及指揮方式。

（9）在試驗路段的鋪筑過程中，認真做好記錄分析，主動接受監理工程師或工程質量監督部門監督、檢查試驗段的施工質量，確定有關成果。鋪筑結束后，及時就各項試驗內容提出試驗總結報告，報監理工程師審批，作為施工依據。

4、瀝青混合料的拌制

（1）瀝青混合料必須在瀝青拌和廠采用拌和機械拌制。各類拌和機均應有防止礦粉飛揚散失的密封性能及除塵設備，并有檢測溫度的裝置。

（2）瀝青材料采用導熱油加熱，拌和的瀝青混合料出廠溫度應符合要求。當混合料出廠溫度過高，并影響瀝青與集料的粘結力時，混合料不得使用，已鋪筑的瀝青路面應予鏟除。

（3）瀝青混合料拌和時間應經試拌確定。混合料拌和均勻，所有礦料應全部裹覆瀝青結合料。

（4）拌和廠拌和瀝青混合料應均勻一致，無花白料、無結團成塊或嚴重的粗細料分離現象，不符合要求時不得使用，并應及時調整。

（5）石料的加熱溫度控制在160℃-170℃，瀝青加熱溫度控制在150℃-160℃，經與礦粉、瀝青拌和后的混合料溫度控制在145℃-165℃，出廠溫度不低于140℃。

（6）出廠的瀝青混合料每車都要過磅稱重，以掌握每天實際攤鋪的瀝青混合料數量。

（7）瀝青拌和場的碎石材料按不同規格分隔堆放，對不同料源的集料、礦粉和不同標號的瀝青也給予分別堆放。

（8）在生產過程中每天不少于二次對拌和設備生產的混合料進行取樣試驗，以便對拌出的瀝青混合料進行檢驗，確認是否符合要求。

5、運輸、攤鋪、碾壓及接縫

（1）運輸

a、瀝青混合料采用較大噸位的自卸汽車運輸，運輸時應防止瀝青與車廂板粘結。車廂應清掃干凈，車廂側板和底板可涂一薄層油水混合液，并不得有余液積聚在車廂底部。

b、運料車采用覆蓋篷布等保溫、防土、防污染的措施。

c、連續攤鋪過程中，運料車應停在攤鋪機前10～30cm處，并不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應掛空擋，靠攤鋪機推動前進。

d、瀝青混合料運至攤鋪地點后應檢查拌和質量，對明顯花白，粗細料分離、結塊成團、枯焦干散、油分明顯過多過少，以及出廠溫度超過范圍或送到工地時溫度低于規范的混合料則不得使用。

e、運輸車輛的安排要保證瀝青拌和場一個小時產量的運量，同時要保證攤鋪機前始終有車輛在排隊等候卸料。

f、運送瀝青混合料車輛的車箱底板面及側板必須清潔，不得沾有有機物質，為防混合料粘在車箱底板可涂刷一薄層油水（柴油水為1：3）混合液。

g、為了保持瀝青混合料的溫度，以及防止灰塵污染混合料，運料車上均要覆蓋篷布，并采用大型自卸車運輸，運送到現場的瀝青混合料溫度不低于135℃。不符合溫度要求或巳經結成團塊、已遭雨淋濕的混合料應廢棄。

（2）攤鋪

a、在進行瀝青路面攤鋪前有必要對路面基層再次進行檢查，把質量隱患消滅在下道工序之前，通常檢查的內容有基層表面瀝青封層有否損壞，平整度、橫坡、寬度、高程等是否符合要求，同時，在瀝青混合料接觸的構造物表面涂上粘層瀝青。

b、攤鋪前，工程技術人員首先進行施工放樣，設置找平基準線，直線段每10m設一樁，平曲線段每5m設一樁，把掛線專用樁打在兩側路面邊緣外0.3一0.5m的地方，掛線的高度即為攤鋪松鋪高度。分別制作上、下面層的標準墊塊（設計厚度+松鋪厚度），通過試驗段鋪筑的成功經驗，確定攤鋪速度、振動振搗頻率、松鋪系數、碾壓速度、碾壓遍數、路面最低碾壓溫度等數據。

c、為了提高路面平整度，攤鋪速度與拌和能力要相匹配，保證攤鋪機在一個作業段內連續不斷地攤鋪，在施工過程中要合理地安排拌料計劃，以防瀝青混合料降溫過多，造成損失。下面層攤鋪采用拉鋼絲走基準線的方法來控制高程、平整度和橫坡，上面層采用浮動基準梁進行攤鋪，確保攤鋪厚度和平整度。

d、攤鋪前，攤鋪機要提前30分鐘就位，并將熨平板預熱到120℃后，再邊行攤鋪，瀝青混合料的攤鋪溫度不低于130℃，通常采用兩臺（或一臺，但需試驗確定）攤鋪機組成梯隊聯合攤鋪，兩臺攤鋪機前后的距離一般為10-30m，前后兩臺攤鋪機軌道重疊50~100mm。當采用一臺攤鋪機全幅攤鋪時，需進行試鋪，必須確保混合料的離析程度不致影響瀝青路面的質量，經監理工程師同意后方可采用。攤鋪過程不得隨意變換速度或中途停頓，攤鋪后的混合料，不得用人工反復修整，但出現下列情況時除外：

①橫斷面不符合要求。

②構造物接頭部分缺料；

③攤鋪帶邊緣局部缺料

④表面明顯不平整；

⑤局部混合料明顯離析；

⑥攤鋪機后有明顯的拖痕。

攤鋪好的瀝青混合料應緊跟著碾壓，如因故不能及時碾壓或遇雨時，要立即停止攤鋪，并做好瀝青混合料的保溫工作。下面層路面攤鋪完成后盡快安排上面層的攤鋪，如間隔時間較長，下面層表面受到污染時，攤鋪上面層前應對下面層表面進行清掃，并視情況適量灑布粘層瀝青。

（3）碾壓

a、碾壓作業在混合料處于能獲得最大密實度的溫度下進行，開始碾壓溫度一般不低于120℃，碾壓終了溫度鋼輪壓路機不低于70℃，輪胎壓路機不低于80℃，振動壓路機不低于65℃。壓實工作按鋪筑試驗路面確定的壓實設備的組合和程序進行。

b、碾壓的一般程序為初壓、復壓、終壓三個階段。由于本工程使用的攤鋪機具有雙夯錘振搗裝置和機械振動裝置，并可根據混合料類型和攤鋪厚度調整振動頻率，使攤鋪后路面的預壓實度達到80%以上。為此，我們采取的壓實方法是用壓路機緊跟著攤鋪機靜碾l遍、振碾2遍后用重型輪胎壓路機碾壓4-6遍，然后用DDl10振動壓路機振碾l遍，靜碾1-2遍，并以消除輪跡為度。壓實由外側向路中心進行，相鄰碾壓帶均應重疊一定的輪寬，壓路機行走的路線來回都應是直線，每次由兩端折回的位置呈梯形隨攤鋪機向前推進，使折回處不在同一橫斷面上。輪胎壓路機的輪胎氣壓注意保持一致（不少于0.5Mpa），以防止輪胎軟硬不一而影響平整度。路面溫度降到70℃以下時，不能再碾壓。碾壓速度保持慢而均勻，一般初壓速度為1.5-2km/h，復壓速度振動壓路機為4-5km/h，輪胎壓路機為3.5-4.5km/h，終壓速度為2-3km/h，在攤鋪機連續攤鋪時壓路機不得隨意停頓。

c、在沿著側平石或壓路機壓不到的其它地方，采用進口小型壓實機把混合料充分壓實。己經完成碾壓的路面，不得修補表皮。

d、瀝青砼路面的碾壓方法不是一成不變的，因為壓實質量與壓實溫度有直接的關系，而攤鋪后混合料溫度是在不斷變化的，特別是攤鋪后4-15分鐘內，溫度損失最大，因此必須掌握好有效壓實時間，適時碾壓，并根據攤鋪厚度、自然條件及時調整碾壓方法，確保壓實質量。

（4）接縫

橫向接縫處理的好壞，直接影響到瀝青路面平整度和行車舒適性。鋪筑時應盡量把橫向接縫設在構造物的連接處，如無法避免時，在施工結束時，攤鋪機在接近端部前約l米處將熨平板稍稍抬起駛離現場，用人工將端部混合料鏟齊后再予碾壓，然后用三米直尺檢查平整度，趁尚未冷卻時垂直切除端部厚層不足的部分，使下次施工時成直角連接。重新攤鋪前，應用三米直尺仔細檢查端部平整度，當不符合要求時應予清除。符合要求后，在垂直面上涂上粘層瀝青，攤鋪時調整好預留高度，攤鋪后及時進行碾壓，碾壓先用鋼輪壓路機進行橫向碾壓，碾壓帶的外側應放置供壓路機行駛的墊木，碾壓時，壓路機位于已壓實的混合料層上，碾壓新鋪層的寬度為15cm。然后每壓一遍向新鋪混合料移動15-20cm，直至全部壓在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓。接縫處施工后，再用三米直尺檢查平整度，當有不符合要求之處應趁混合料尚未冷卻時立即處理，以保證橫向接縫處的路面平整度。另外應注意相鄰兩幅或上下層的橫向接縫均要錯位l米以上。

車行道瀝青砼面層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為55（0.01mm），基層頂面允許彎沉值為70（0.01mm）。道路車道寬度小于6米路拱采用直線型，車道寬度大于等于6米路拱采用改進三次拋物線路拱。

1、透層油應緊接在基層碾壓成型后表面稍微變干燥，但尚未硬化的情況下噴灑。要求透層油透入基層的深度不小于5mm，并能與基層聯結成為一體。透層油的用量通過試灑確定。透層宜采用優質乳化瀝青。

2、車行道道路面層瀝青采用AH-70。粗、細集料宜采用能夠黏附性好的堿性石料。瀝青砼材料選用、施工及驗收均應嚴格按照國際《瀝青路面施工及驗收規范》等有關規范要求嚴格執行。

3、瀝青砼的配合比應在開工前根據技術標準及所選用的材料通過試驗來確定，通過試拌試鋪驗證，并在施工中嚴格控制。

4、車行道瀝青砼面層允許彎沉值為55（0.01mm）。

第三篇：混凝土道路施工方法

混凝土道路施工

1、準備工作

施工前，對基層表面進行清理，使表面清潔無任何松散石料，遇有局部發軟或松散的表面應將其鏟除，然后用素砼填補。對所需的各類機械設備進行調試，以滿足工程需要。

2、混合料配合比設計

根據技術規范和設計圖紙要求，對進場砂、石材料進行顆粒分析、相對密度、石料壓碎值試驗、重型擊實試驗等多項技術指標試驗。路面面層水泥必須采用經過監理工程師或業主批準的旋窯生產的425標號水泥，在進場后對此材料重新進行配合比設計和試驗，配合比設計應由監理工程師批準且參加試驗。根據配合比設計確定最佳水泥用量及各種材料用量。

3、施工

在路面基層施工完畢，達到養護期，經監理工程師批準后，方可進行路面混凝土面層的施工。

（1）立模板

根據測量放出的線位及標高，安裝邊模板。擬采用槽鋼用做邊模板，按預先規定的位置安放在基層上，兩側用鐵釬打入基層以固定位置。模板頂面用水準儀檢查其標高，不符合要求時予以調整，直到滿足設計和規范要求。

模板的平面位置和高程控制都很重要，稍有歪斜和不平都會反映到面層，使其邊線不齊、厚度不準和表面不到平整呈波浪形。因此，立模板是一項非常重要的工作，施工過程中要有專人經常校驗，嚴格控制模板的位置。模板安裝完畢后，模板內側涂脫模劑。

（2）安設傳力桿

當兩側模板安裝好后，在需要設置傳力桿的脹縫或縮縫位置上安置上安設傳力桿。混凝土板連續澆筑時設置脹縫傳力桿，一般是在嵌縫板上預留圓孔以便傳力桿穿過；嵌縫板上面設木制式或鐵制壓縫板條；其旁再放一塊脹縫模板，按傳力桿位置和間距，在脹縫板下部挖成U形槽，使傳力桿由此通過。

對于混凝土板不連續澆筑結束時設置的脹縫，宜用頂頭木固定傳力桿的安裝方法。即在端模板外側增設一塊定位模板，板上同樣按傳力桿間距及桿徑鉆成孔眼，將傳力桿穿過端模板孔眼并直到外側定位模板孔眼。兩模板之間可用按傳力桿一半長度的模木固定。繼續澆筑鄰板時，拆除擋板、橫木及定位模板，設置脹縫板，木制壓縫條和傳力套管。

（3）制備與運送混凝土混合料

擬采用帶有全電腦自動計量裝置混凝土拌合設備集中拌合混凝土混合料，自由卸車運輸至澆筑地點。

混凝土的拌制過程中，關鍵要按配合比設計要求，準確掌握配合比，特別要嚴格控制水泥用量和用水量。每天開始拌制前，根據天氣變化情況測定砂、石材料的含水量，以調整拌制時的實際用水量。運輸過程中要注意防止出現離析現象。

（4）攤鋪和振搗

混凝土混合料采用三軸攤鋪儀攤鋪。對三軸攤鋪儀施工工藝作如下要求：

a.混凝土攤鋪

混凝土混合料由自卸汽車直接分攤到基層上，如發現混合料離析，應人工用鐵鍬翻拌均勻。用鐵鍬攤鋪時，應采用“扣鍬”方式，嚴禁拋擲和摟耙，以防止離析。

混合料攤鋪的松鋪厚度，應根據試驗路確定，其松鋪系數一般可取1.05.應現場取攤鋪混合料檢查混凝土坍落度；現場制作抗折、抗壓試件，以使準確檢測鋪筑的混凝土抗折強度或抗壓強度。

b.混凝土振搗與表面整修

攤鋪好的混凝土混合料，應立即用配套的排式振搗機進行均勻振搗。振搗時間和振搗速度經試驗，可參考以下方式確定，以獲得較理想的振搗效果。

排式振搗棒的有效作用半徑為r，間距不大于1.5r，離模板邊緣不超過0.8r，振搗機的移動速度v=1.5r/t，式中v不振搗機移動速度（m/s），r為振動棒有效作用半徑（m），t為振動密實所必須的時間，一般取20～30s。并用202KW平板振搗器普振一遍。

經過上述初步振搗后，應檢查混凝土表面的大致平整情況，對于明顯的高或低由人工鏟除或補平。工人應在橫梁（板）上完成找平作業，不得直接踏入混凝土混合料中，嚴禁用純水泥砂漿過行找平填補。

當混凝土表面找平后，可開始三軸攤鋪儀作業，其作業單元長度

宜控制在20m左右，先按“前過振動，后退靜滾”方式作業2～3遍后，再進行“前后靜滾”整平作業。不允許用“后退靜滾”作業方式，振動遍數不宜過多，以免混凝土表面提漿過多，而產生混合料分層現象。振動后應及時整平，以消除偏心軸振過后形成的漿條。

采用3～5米刮尺進行密實飾面，采用刮板和6.0米長直徑10cm的鋼管進行整平和收漿飾面，砂漿層厚度不宜小于2cm。

施工過程中要注意不能碰撞模板和傳力桿，以避免模板移動變位。

（5）筑做接縫

a.脹縫：先澆筑脹縫一側混凝土，取去脹縫模板后，再澆筑另一側混凝土，鋼筋支架澆在混凝土內不取出。壓縫條使用前應涂廢機油或其它潤滑油，在混凝土振搗后，先抽動一下，而后在終凝前將壓縫板條抽出。抽出時為確保兩側混凝土不被擾動，可用板條壓住兩側混凝土，然后輕輕抽出壓縫板條，再用鐵抹板將兩側混凝土抹平整。縫隙上部澆灌填縫料，留在縫隙下部的嵌縫板用軟木板等材料制成預制板。脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

b.縱橫向縮縫即假縫：

擬用切縫法設置縮縫：在結硬的混凝土中用切縫機切割出要求深度的槽口。這種方法可保證縫槽質量和不擾動混凝土結構。用切割機進行切縫，一般在混凝土達到設計強度的25％～30％時進行。要掌握好鋸割時間，過遲了，混凝土過硬而使鋸片磨損過大且費工，且可能因混凝土收縮變化出現收縮裂縫。過早了，混凝土因未結硬，切割

時槽口邊緣易產生剝落。合適的時間視氣候條件和混凝土的坍落度而定，一般切割時間按100溫度小時來控制。當然，還將根據氣溫變化、風力和混凝土混合料的含水量等具體情況控制。橫向縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。縱向縮縫設置拉桿時，拉桿應采用螺紋鋼筋，并應設置在板厚中央。

c.縱向施工縫應平行于路中心線。若采用平縫，對已澆筑的混凝土板縫壁應涂副瀝青，避免涂在拉桿上。澆筑鄰板時，縫的上部應切割或壓成規定深度的縫槽。設置拉桿時，應采用螺紋鋼筋，且設置于板厚中央。橫向施工縫在每天工作結束或澆筑工序中斷超過30min混凝土已初凝時設置。位置與路面中心線垂直，避免多車道路面的施工縫設在同一橫斷面上。

（6）表面整修與防滑措施

混凝土終凝前必須用人工或機械抹平其表面。行用小型電動抹面 機進行粗光，而后再拖光帶橫向輕輕拖拉幾次。

為了保證行車安全，使混凝土表面有粗糙的抗滑表面，在抹面后的面層上用拉紋滾子橫向拖拉出深5～6mm的橫槽。

（7）養生與填縫

為了防止混凝土中水蒸發過速而產生縮裂，并保證水泥水化過程的順利進行，混凝土應及時養生。

采用草袋保養，即當表面已有相當硬度，用手指輕壓，不出現痕跡時開始蓋上草袋，而后每天均勻灑水數次，使其保持潮濕狀態，養護14天左右。

填縫工作宜在混凝土結硬后進行。填縫前，首先將縫隙內泥砂雜物清除干凈，然后澆灌填縫料。填縫料應與混凝土縫壁粘接緊密，其灌注深度為縫寬的2倍，當深度大于30～40mm時，可填入多孔柔性襯底材料。在夏季應使填縫料灌至與板面齊平，在冬季則應稍低于板面。填縫料應充分硬結后才能開放交通。填料采用監理工程師同意的填料。

混凝土強度達到設計強度的90％以上后，方能開放交通。

4、注意事項：

（1）保護好尚未達到強度的路面，絕不讓車輛在上面行駛。

（2）各種縫的設置應該與路中心線平行或垂直，縫隙壁必須垂直并符合圖紙要求。

（3）每天或每鋪筑200m3混凝土，同時制取試件3組；試件的養護

條件與現場混凝土板養護相同。

（4）雨季施工攤鋪混凝土時，設防雨設施，保證混凝土面板不出現麻面等現象。

（5）經常檢測混凝土的坍落度，控制好混凝土的含水量。

（6）準確掌握混凝土橫向縮縫的鋸割時間。

第四篇：道路照明主要施工方法

主要施工方法

施工方法

1、電纜溝槽開挖

電纜溝槽為明槽施工，采用人工開挖。開挖尺寸：400*800mm，采用人工和機械分層回填夯實（25—30厘米）。過街部分采用人工與機械相結合方法分層回填夯實。

施工流程為：開挖溝槽——平整溝底——下安電纜保護管——分層回填夯實。

2、燈桿基礎制作

燈桿基礎采用工廠預制，基礎標號≥C20，所用水泥、沙子、石料、及圓管等原材料均檢查合格，澆筑砼模板采用鋼模板，其表面平整，接縫嚴密，按基礎設計尺寸支模。砼基礎澆注嚴格按配料比配比，并在12小時內開始澆水養護。養護日前按GBJ10—89的有關規定進行。

3、燈桿基坑及基礎安裝

基坑以道路設計施工基面為準人工開挖，開挖時，在設計尺寸基礎上長、寬增加100mm，加深300 mm，平整坑底后，基底用3：7灰土人工夯實。基礎安裝時，基礎頂面表高低于道路緣石或人行道標高100 mm，以便保護基礎螺栓、螺母而進行二次砼澆筑。基礎下安找平后，基礎回填分層回填，回填20—30 mm夯實一次，夯實程度達到原狀土密度的90%以上。

工序流程：測量定位——基礎開挖——坑底夯實——下安基礎—

—分層回填夯實。

4、電力電纜敷設

路燈電纜敷設前，首先對電纜的型號、電壓、電流、規格進行核實，并經直流耐壓試驗或絕緣電阻試驗合格后方可使用。電纜穿管敷設時用管內預留鐵絲人工拉拽。

敷設電纜應符合下列要求：

① 電纜型號應符合設計要求，排列整齊，無機械損傷，標志牌齊全、正確、清晰；

② 電纜接頭良好，絕緣符合規定； ③ 電纜溝應符合要求，溝內無雜物； ④ 保護管的連接、防腐應符合規定；

5、燈桿、燈具安裝

① 燈桿安裝采用起重機吊裝。

② 吊裝起重繩使用非金屬材料或防滑、防擦傷處理的吊具吊裝。③ 燈桿接線手孔朝向一致，與行車方向相背。

④ 燈桿安裝校直后，底角螺絲螺母涂抹黃油并安裝塑料保護套管防護，然后使用模具、用標號C10混凝土次澆注收面。⑤ 燈具組裝和燈頭配線由經專業培訓考試合格的電工進行安裝﹑確保接線正確，并通電點亮測試確定完好。

6、低壓配電箱施工及調試

人工開挖箱變基坑，對坑底進行檢驗后用3：7灰土人工夯實，安裝接地極和接地網，澆筑混凝土墊層和積水罐，人工砌墻并對混凝

土圈梁進行澆筑，放入預埋件，人工用水泥抹面做踏步，待水泥到凝固期后，進入配電箱裝就位，聯系供電專業人員進行調試，合格后方可進入線路調試程序。

7、線路調試

燈桿燈具安裝完畢后，對整個系統的電壓、接線方式、絕緣電阻、接地電阻負載檢測，對不合格項目進行整改至合格，合格后逐相通電進行全負荷調試調整，并達到招標文件要求。并對燈桿接地極的接地電阻、供電系統的接地電阻進行重復檢測，以確保每個燈桿接地極電阻<10Ω。供電系統的接地電阻＜4Ω

6、有隱蔽工程，應提前通知業主，經業主檢查驗收合格后方可進行下一道工序。

7、用調試設備、儀表、儀器必須經國家認可有計量資格的有關單位檢驗合格，并由專人使用、保管。調試時應有詳細記錄。

8、施工前作好技術交底，吃透圖紙，領會設計意圖，配合其它專業工作，要作好成品保護及各專業協調。

9、纜敷設前，應進行電氣性能試驗，合格后方可施工。電纜敷設應根據其走向、規格合理安排順序、一般不應有交叉。

10、需開孔的配電箱（柜），必須用開孔機開孔，嚴禁氣焊等切割開孔。電線進入配電箱、接線盒等應有護管帽。穿線前應有防止外物落入措施。

11、線在管內或經槽內不允許有接頭和纏繞。導線在出口處應裝有護線套，并用500V絕緣電阻應大于1MΩ，同時作好記錄。

12、有配電箱（柜）接地及各系統的保護接地、工作接地應接入原大樓接地網上，完善整個接地系統。

13、安裝完成后進行檢查，確認無誤，方可進行分項調試，并作好調試記錄。

14、各分項調試完成后，可進行系統調試，聯動調試，試運行并作好記錄。

15、其它部分電氣設備安裝應嚴格按圖紙標高、部位進行。

第五篇：道路施工方案

裝 置 區 3# 地 塊 道 路 施 工 方 案

裝置區3#地塊道路施工方案

第一章

施工概況

一、工程簡介

1、工程名稱：石油化工有限公司裝置區3#地塊道路工程

2、建設單位：石油化工有限公司

3、設計單位：石油化工有限公司

4、監理單位：工程建設監理有限公司

二、編制依據

1、業主提供的道路做法文件；

2、、國家規范及標準圖集

《施工現場臨時用電安全技術規程》GBJ46-88 《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-97 《給排水構筑物施工及驗收技術規范》（GBJ141-90）《工程測量規范》 GB50026-93 《市政工程施工技術規范》 2000版 《砌筑砂漿配合比設計規范》 JGJ/T88-96 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1－90）《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（CJJ3－90）

《公路土工試驗規程》（JTJ051－93）《公路工程原料試驗規程》（JTJ054－94）《無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ058－2000）《砌體工程施工及驗收規范》（GB50203－2001）《公路工程水泥混凝土試驗規程》（JTJ053－94）《公路橋涵施工技術規范》JJ041-2000 《公路路基施工技術規范》 JTJ033-95 《公路路面基層施工技術規范》 JTJ034-2000 《城市道路路基工程施工及驗收技術規范》(CJJ44-91)《城市道路養護技術規程》CJJ36－90

三、工程概況及內容

1.本工程為石油化工有限公司廠區主道路。道路寬度為10米，西大門處到原市政道路向兩側擴展至14米。本工程位于大豐市大豐港灘涂低位地段，廠區內地質差、含水量高、常年水位居高不下，軟土路基的沉降和穩定性差。

10m寬道路面結構從下到上依次為15cm厚5%水泥土，30cm石灰土底基層，20cm厚二灰基石，30cm厚C30混凝土面層至設計標高 道路斷面圖及路面結構圖詳見下圖。道路路寬10m，路肩均為1m

11:1:133..00面斷面橫斷的橫段的路段高路高)標08標:底51:)底5))計0(88)08計石885::9設1:5)土碎22:18115:8設凝定(((于5:混穩土(2)150灰土土高石(9于:3灰灰泥C二石土碎5(低厚厚厚石水高凝定土灰005厚厚22155混穩石土高11標底0灰3厚泥C二5水標際厚厚1厚00層5底22多1實際實33..001:11:1 10

第二章施工部署

一、施工前準備

1、施工前，建設單位應組織設計、施工、監理單位進行技術交底，施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進行詳細的施工組織設計。開工前施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各種工種技術工人進行培訓。未經培訓的人員不得單獨上崗操作，根據設計文件測量校核平面和高程控制樁，復測和恢復路面中心、邊平全部基本標樁，測量精確度應滿足相應規范的規定，做好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。攤鋪現場和攪拌場之間應建立快速有效的通訊聯絡，及時進行生產調度和指揮。施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機械工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。

二、施工方案

路面采用20cm厚C30非泵送商品砼。1.路基開挖

1)采用挖掘機對原廠地余土開挖，開挖寬度路寬每邊外放1M，開挖時必須用水平儀控制好基底標高，人工配合整平，對所挖土方及

現場的雜土及時外運。

對基底進行素土平整夯實，滿足道路施工規范和設計要求，使基底整平至設計標高后開始進行水泥土墊層施工 2.墊層—水泥土、灰土墊層施工 1）水泥土墊層施工

基底整平壓實至設計標高后，放線鋪水泥土墊層，水泥土墊層鋪至路寬向外每邊1M。必須用水平儀控制好標高，用旋耕耙旋耕均勻后再用21T壓路機碾壓直至壓實。2)二八灰土墊層施工

廠區道路為30cm厚二八灰土墊層，路基碾壓，壓實度不得小于80%拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次。

施工前應根據工程特點、設計壓實系數，土料種類、施工條件等合理確定土料含水量控制范圍。應按規范規定進行環刀取樣，測出土的質量密度，達到設計要求后方可進行第二層灰土的攤鋪。若含水量過大應翻土、曬干，防止出現皮土。

二八灰土基底整平壓實至設計標高后，放線鋪灰土墊層，灰土墊層鋪至路寬向外每邊1M。必須用水平儀控制好標高，用旋耕耙旋耕均勻后再用21T壓路機先靜碾壓6—7遍，再開震動碾壓，壓實度不低于80%。

攤鋪方法如二灰結石攤鋪方法。3.基層——二灰石墊層施工

1）粉煤二灰石采用廠家拌制好的成品材料，鋪設寬度同灰土墊層，必須用水平儀控制好標高，用21T壓路機先靜碾壓再開震動碾壓，壓實度不低于85%。

2．1）攤鋪后，當混合料含水量處于最佳含水量即可進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水，但嚴禁大量灑水碾壓，碾壓前進行路肩圍土，一同碾壓，確保二灰結石邊緣密實。先穩壓，后用18-21t壓路機在路基全范圍進行碾壓，一般需碾壓6-8遍，兩側多壓2-3遍，碾壓時直線段必須由邊到中，平曲線由內到外，每次碾壓后輪必須重疊1/2以上，后輪重疊碾壓至另一側即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓中如發現有“彈簧”“松散”“起皮”等現象，應及時翻開更換混合料，使其達到質量要求。

2.2）二灰結石基層每條工作縫做成橫向接縫，第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用，如攤鋪中斷一天時間，則挖出的混合料不得再使用。4.面層——C30混凝土路面施工

1)基層壓實找平后，放線支模，支模完成后必須用水準儀檢驗校正模板的上平，必須將模板上口平整度控制在±5mm以內。模板校驗完畢后。即可進行混凝土澆筑。，商品砼的標號和坍落度按設計要求控制。

2)混凝土澆筑時用振動棒震動兩側、振動梁振搗托平，壓面采用壓光機壓光，刻紋采用刻紋機刻槽，槽深2-4mm。施工完畢混凝土終凝后，用地膜覆蓋自身養護及自然養護7天。

3)混凝土路面分段施工，道路伸縮縫間距為4。

4)混凝土澆筑7 0分鐘左右，在混凝土即將達到初凝狀態時，即可用砼光機進行砼面光（也可采用人工壓光）。操作砼光機進行砼光時，用力適中，運行速度均勻，切記不能停頓，此項工作重點在必須掌握初凝時間，把握好砼光機運行速度，抓緊時間速戰速決。

5)混凝土路面分段施工，伸縮縫采用鋸切，寬度為3-5mm設置間距為4m.6）砼路面施工要求

6．1）首先對基層進行質量檢查與整修。基層的壓實度和含水量、基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度在施工前必須檢驗完成并合格，然后測量放樣，放出路面中線和邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。6．2）安裝模板要求

混凝土縱向模板按寬度5m(10m寬路)兩段分段施工澆筑，邊模采用槽鋼，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，立模后在模板上涂抹脫模劑。接縫位置則在安裝好的模板上做出標記。對立模將澆筑混凝土區要澆水濕潤。

6．3）混凝土路面面層混凝土施工采用C30自卸商品砼。6．4）混凝土的攤鋪與搗實

攤鋪前要檢查模板位置和尺寸是否準確。如基層太干燥，則灑水潤濕。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。混凝土攤鋪整平后，用平板振搗梁振搗，振搗以混凝土表面達到出漿不再沉落為度。對不易振搗之處，用插入式振搗器搗實。然后振動梁振搗托平6.5）整面

為使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土終凝前先用打磨機進行打磨整平，再用磨光機分次磨光.6．6）拆模

混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，混凝土終凝及壓面完成后開始拆模。6．7）接縫處理

施工中應避免留施工縫，不可避免時應盡量設在縮縫位置。縮縫采用切縫法：

縮縫的施工采用切縫法。即：在混凝土達到設計強度的50～70％時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5毫米。先用墨線彈出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫墨線重合。保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落：過遲則造成混凝土道面開裂。脹縫：

脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

6.8養護工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用塑料薄膜覆蓋混凝土表面，每天灑水1-2次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間為2周。混凝土養護用水要清潔，采用現場井水。

三、施工安排

1、施工準備 1.1技術準備 1、1.1搜集本工程涉及標準規范及合同對工程的工期、質量、安全、文明施工的要求，編制施工方案和安全技術措施，為現場施工提供可靠的安全技術保障。

1.1.2組織有關的施工員、技術員及施工隊熟悉施工圖紙、施工質量驗收規范，組織好開工前的圖紙自審、會審和技術交底工作。1.1.2.1原始地面開挖前應明確施工現場已做好的地下管線布置，向挖土人員、測量放線人員交底。

1.1.2.2做好開工前的材料計劃，鐵件加工、鋼筋配料計劃，機械、機具計劃，勞動力計劃，施工進度計劃等工作。1.2施工準備

1.2.1、施工現場做到“三通一平”，按施工現場的具體要求將水電接到使用點。

1.2.2、根據經批準的施工控制網點復測結果進行測量放樣工作。

四、主要施工工序

施工工序：道路開挖——基底打夯平整壓實——鋪水泥土墊層—

—鋪二八灰土墊層（分層）——鋪二灰石基層——支模——澆筑混凝土——混凝土壓光（二遍）——養護

五、質量保證措施

1、開工前由技術員做詳細的書面技術交底，嚴格按設計規定的技術標準、施工驗收規范、檢查評定標準及已審批的施工方案進行施工，施工人員不得擅自更改。

2、強化過程控制，嚴格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的質量。嚴禁有不合格的生產用材料進入施工現場。

3、項目工程師每周組織召開質量技術例會。抓好施工控制點的檢查、總結，及時分析質量現狀，解決潛在的質量問題，制定階段性質量預控目標。

4、混凝土工程

1）加強對商品混凝土質量檢驗監控、計量校驗及試驗級配方面的管理，同時在混凝土澆注的過程中加強混凝土質量的監控，應按氣候條件，合理選用最適宜級配的商品砼，以最適宜的混凝土級配，滿足現場施工需要。

2)加強對混凝土坍落度及試塊抽檢管理，做好試塊的及時送檢，確保混凝土質量。5.降水措施

由于本地水位常年水位較高、土質較差，所以必須做好降水措施。在開工前就需在道路兩側開挖排水溝進行降水，將水排出場區。開挖后若發現粘土，應將挖出翻曬，曬干后再回填。

6.雨期施工

基槽回填應連續進行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，一面邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時，應采取防雨或排水措施。剛答完畢或尚未夯實的，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟土除去，并重新補填新土夯實，受浸濕的土應在晾干后再夯打密實。應經常派人檢查電氣負責區域內的管溝、房頂是否有集水、塌陷、滲水現象，發現問題及時向領導匯報。露天存放的設備、材料應做好防潮、防淋措施，電氣設備及各種鋼材、橋架等必須堆放在地勢較高、排水暢通處，必要時應在底下墊上方木，防止雨雪天雨水浸泡。各施工點每天按用量領取施工，防止淋雨損壞，造成浪費。使用移動的電動工具時必須戴絕緣手套或站在絕緣墊上，移動時不得提著電源線或工具的轉動部分。在電纜溝道等潮濕的施工場所使用電動工具時，施工人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。

7.夜間施工應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。8.冬季施工

低溫的界點定：晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15天，均按低溫施工辦理。

六、安全文明施工措施

1、安全施工措施

1.1、開工前必須依據施工特點、工藝流程和作業環境，在開工前進行安全技術交底和被交底人簽字手續。

1.2、配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電箱、分配電箱、開關箱三級設置。總配電箱內設置總自動開關，動力和照明的線路分別設置。分配電箱、開關箱設置漏電保護器。各電閘箱內分別設置接零、保護零端子。

1.3、加強施工現場用電線路、電器開關的及時檢查，杜絕線路破皮漏電、碰線短路的現象發生。

1.4、電器設備使用前應經檢查有無漏電，接線是否正確。凡與絕緣要求不符者，一律禁止使用。

1.5、施工現場需要存放有害、有毒、易燃、易爆物品者，應經有關部門允許，并采取相應措施。對氧氣瓶、乙炔瓶要按照安全規定進行放置和防護。

2、文明施工措施

2.1、我公司將加強施工過程管理，嚴格按建設單位要求，嚴格文明施工管理，定期組織檢查。

2.2堅持執行文明施工的各條標準和對工程進行文明施工定期檢查、打分評比的制度，以保持現場的文明整潔。

2.3、工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑場內的垃圾、渣土及時清運。做到現場干凈衛生整潔。

2.4、貫徹落實現場整齊堆放、隨時清理回收制度，把整個現場整頓成為施工文明，緊張有序，忙而不亂的工地。