第一篇：道路交通標志施工方案

道路安全標志施工

1、材料的組織生產 工程所用材料嚴格按技術規范和設計圖紙的要求采購、加工、制作、運輸和安裝運抵現場的工程材料報請監理工程師檢驗合格后方準使用所用材料均附有出廠合格證及相關檢驗證明文件。只有通過監理工程師驗收的材料承包人才能用于本工程承包人用于本工程的材料也必須隨時隨地接受工程師的抽樣復查。所用材料的驗收性試驗都必須在工程師同意的試驗室并在工程師在場的情況下進行還應提交試驗報告兩份。材料的試驗費用均不單獨支付。所有運至工地的外購材料必須有出廠證明書標有廠名、材料名稱、規格和數量、出廠日期和批號試驗報告和訂貨單副本報工程師審查若無上述文件或文件內容不全或文件內容與實物不符或有虛假偽造則工程師都有權拒用。

2、交通標志基礎施工

(1)施工前必須依據設計圖紙和現場交底的控制樁點進行標志位置的復測并按施工需要放線要避開可能造成視線阻礙的構造物、高壓線等注意控制基礎標高。澆筑混凝土基礎應按圖紙要求立模業主制定廠家生產的整體鋼模制作配筋回填土應分層夯實再做平臺監理旁站回填過程。

2鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求鋼筋縱橫交叉處應采用直徑為1.2mm或1.0mm的鐵絲綁扎牢固不滑動不遺漏。板與混凝土的接觸面應平整邊緣整齊拼縫緊密牢固。預留孔洞位置準確尺寸符合圖紙要求。

3 法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。澆筑砼的強度應符合設計要求。澆灌混凝土時必須進行振搗無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行搗固應密實不得出現跑模漏漿等現象。澆筑完結后應避免被陽光直曬必須在養護24小時以上方能在其上面進行下一道工序。

4 混凝土表面外觀必須平整、光潔不允許出現蜂窩、麻面。

5 注意控制基礎標高。應根據批準的施工組織設計按圖紙要求及實際地形、地物的情況進行施工放樣每一分項工程填報兩份《施工放樣報驗單》填寫《施工記錄》記錄每日工作的具體位置、放線情況。測量人員在放線定位完畢后在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標志位置?；油诘綀D紙規定的深度和大小混凝土應緊靠未松動的開挖面澆注每個底座頂部的地面外露部分要立無縫鋼?；蚋材ぶ衲z版如有超挖采用混凝土回填。6 開挖的基坑要防止雨水進入經監理工程師校核后立模或設置基礎鋼筋設置的預埋連接螺栓和定位法蘭盤經監理工程師校對核認后澆注混凝土混凝土澆筑在基坑開挖后24小時內完成混凝土振搗密實并注意定位法蘭盤與基礎對中、頂面水平、地腳螺栓外露長度、油紙保護底座頂面抹平所有外露邊緣要修抹整齊、砼顏色一致。加工地腳螺栓所用的材料要符合設計要求。隱蔽工程檢驗合格后現場填寫《隱蔽工程檢驗記錄》?；靥钔练謱雍粚崻畹脚c基坑四周地面或坡面相平?；油诔龅耐潦皶r清理回填土充分壓實。7 基礎制作完畢后每日填寫《施工記錄》記錄施工的位置、基坑尺寸等質檢人員全面自檢自檢合格后報請監理人員檢驗檢驗合格后填寫《檢驗申請批復單》此報驗段工序經現場監理檢驗簽任后填寫此表表中要標明標志類型、數量報監理組長簽認《施工記錄》、《隱蔽工程檢驗記錄》、試壓記錄表附后報監理組批復。

3、支柱的制作與施工 1 立柱所用的鋼板、角鋼及槽鋼應符合技術規范所列標準。凡鋼管外徑在152mm以下含152mm的立柱采用普通碳素結構鋼焊接鋼管并應符合《碳素結構鋼》GB/T700-1998的要求凡鋼管外徑在152mm以上的立柱采用一般常用熱軋無縫鋼管并應符合《結構用無縫鋼管》GB/T8162-1987的規定。所用立柱必須完整,原則上不允許對焊拼接,若采用必須經監理工程師同意,且焊縫必須經無損探傷檢測達到二級標準以上。2 標志牌的支柱按技術規范和圖紙的規定制作和安裝。3 每個標志的位置、樁號及其與路面邊緣的偏距可由監理工程師現場確定。

4、標志的制作、安裝 1 標志板應符合《公路交通標志板技術條件》JT/T279-1995的規定。2 標志板采用鋁合金板制造時應符合《鋁及鋁合金板材的尺寸及允許偏差》GB/T3194-1998和《鋁及鋁合金板材》GB/T3880-1997的規定標志板所用鋁合金其最小厚度應不小于2mm。3 標志板的形狀、尺寸符合圖紙要求。標志板的裁剪、切割、卷邊保證邊緣光潔、方正并按GB5768—1999中附錄E和圖紙所示的要求進行加固。在制作標志前向監理工程師提供標志樣品及裝配圖以獲得監理工程師認可。標志板面應無裂縫或其它表面缺陷標志板邊緣應整齊、光滑標志板的外形尺寸偏差為±5mm若外形尺寸大于1.2m2時其偏差為其外形尺寸的±0.5%標志板應平整表面無明顯皺紋、凹痕或變形每平方米范圍內的平整度公差不應大于1.0mm。4 大型指路標志最多只能分割成4塊并應盡可能減少分塊數量。標志板的拼接應采用對接接縫的最大間隙為1mm。所有接縫應用背襯加強背襯與標志板鉚接鉚釘的最大間距應小于200mm背襯的最小寬度為50mm背襯的材料與板面板材相同。標志板正面經過清潔、脫脂及防腐處理表面光滑平整背面進行防 5 金屬切割鋁合金標志板的制作應根據標志尺寸進行剪、切或焊接、鉚接并根據要求沖圓角和沖孔。這些工序須在貼反光膜前完成。剪切邊緣應平滑沖孔位置正確、圓滑防止劃痕和扭曲變形。如標志要求卷邊則應用卷邊機折彎或用模壓卷邊。6 鋁合金板表面處理 1)氣體脫脂 以三氧乙烯來脫脂脫脂后的鋁板不需再用水清洗。2)堿性脫脂 將鋁合金板材全部浸人堿性清潔劑中進行清洗然后用清水徹底沖洗最后用暖風吹干或用紅外線烘干。3)酸性脫脂 用36℃濃度為68的磷酸溶液酸洗洗后使用高壓水槍用清潔冷水沖洗干凈最后用暖風吹干或用紅外線烘干(酸性脫脂要在控制完善的環境下進行)。4)手洗脫指用百潔布在鋁板上打磨用布及香蕉水在鋁板上清洗及脫脂并用68的磷酸清洗用清水把鋁板洗凈最后干燥鋁板。清洗完畢后應檢查鋁板表面是否殘留有污跡不干凈的鋁板須重洗清洗處理完成后直到貼反光膜前不得用手直接觸摸該鋁板亦不應再與油脂或其他污物接觸。7 所有連接件及配件均進行熱鍍鋅處理。8 標志面的逆反射材料的光度性能、色度性能、耐候性能、耐鹽霧腐蝕性能、耐溶劑性能、抗沖擊性能、耐彎曲性能、耐高低溫性能、附著性能等技術要求必須符合合同文件的相關條款要求。9 標志板表面采用圖紙規定的反光薄膜其表面平整不產生任何隆起或損壞。標志板面的顏色、圖案、文字符合圖紙要求并符合GB5768—1999附錄中A和E的規定。10 粘貼反光膜時不允許采用手工操作或用溶劑激活粘結劑。在標志面的最外層可涂保護層如透明涂料。標志板面無面積大于1mm2氣泡且在任何一處面積為10×10cm的范圍內無2個含2個以上的氣泡。11 反光膜應盡可能減少拼接當粘貼反光膜不可避免出現接縫時應使用反光膜產品的最大寬度進行拼接接縫以搭接為主。距標志板邊緣50mm之內不得有拼接。反光膜粘貼在擠壓型材板面上伸出上、下邊緣的最小長度為8mm且應緊密地粘貼在上、下邊緣上。12 路側式標志的裝設按GB5768—1999第13.613.7條進行。每日填寫《施工記錄》記錄施工的位置、基坑尺寸等質檢人員全面自檢自檢合格后報請監理人員檢驗檢驗時填寫《交通標志安裝現場質量檢驗報告單》檢驗合格后填寫《檢驗申請批復單》此報驗段工序經現場監理檢驗簽任后填寫此表表中要標明標志類型、數量報監理組長簽認其余各表附后報監理組批復。

第二篇：道路施工方案

裝 置 區 3# 地 塊 道 路 施 工 方 案

裝置區3#地塊道路施工方案

第一章

施工概況

一、工程簡介

1、工程名稱：石油化工有限公司裝置區3#地塊道路工程

2、建設單位：石油化工有限公司

3、設計單位：石油化工有限公司

4、監理單位：工程建設監理有限公司

二、編制依據

1、業主提供的道路做法文件；

2、、國家規范及標準圖集

《施工現場臨時用電安全技術規程》GBJ46-88 《給水排水管道工程施工及驗收規范》GB50268-97 《給排水構筑物施工及驗收技術規范》（GBJ141-90）《工程測量規范》 GB50026-93 《市政工程施工技術規范》 2000版 《砌筑砂漿配合比設計規范》 JGJ/T88-96 《市政道路工程質量檢驗評定標準》（CJJ1－90）《市政排水管渠工程質量檢驗評定標準》（CJJ3－90）

《公路土工試驗規程》（JTJ051－93）《公路工程原料試驗規程》（JTJ054－94）《無機結合料穩定材料試驗規程》（JTJ058－2000）《砌體工程施工及驗收規范》（GB50203－2001）《公路工程水泥混凝土試驗規程》（JTJ053－94）《公路橋涵施工技術規范》JJ041-2000 《公路路基施工技術規范》 JTJ033-95 《公路路面基層施工技術規范》 JTJ034-2000 《城市道路路基工程施工及驗收技術規范》(CJJ44-91)《城市道路養護技術規程》CJJ36－90

三、工程概況及內容

1.本工程為石油化工有限公司廠區主道路。道路寬度為10米，西大門處到原市政道路向兩側擴展至14米。本工程位于大豐市大豐港灘涂低位地段，廠區內地質差、含水量高、常年水位居高不下，軟土路基的沉降和穩定性差。

10m寬道路面結構從下到上依次為15cm厚5%水泥土，30cm石灰土底基層，20cm厚二灰基石，30cm厚C30混凝土面層至設計標高 道路斷面圖及路面結構圖詳見下圖。道路路寬10m，路肩均為1m

11:1:133..00面斷面橫斷的橫段的路段高路高)標08標:底51:)底5))計0(88)08計石885::9設1:5)土碎22:18115:8設凝定(((于5:混穩土(2)150灰土土高石(9于:3灰灰泥C二石土碎5(低厚厚厚石水高凝定土灰005厚厚22155混穩石土高11標底0灰3厚泥C二5水標際厚厚1厚00層5底22多1實際實33..001:11:1 10

第二章施工部署

一、施工前準備

1、施工前，建設單位應組織設計、施工、監理單位進行技術交底，施工單位應根據設計圖紙、合同文件、攤鋪方式、機械設備、施工條件等確定混凝土路面施工工藝流程、施工方案，進行詳細的施工組織設計。開工前施工單位應對施工、試驗、機械、管理等崗位的技術人員和各種工種技術工人進行培訓。未經培訓的人員不得單獨上崗操作，根據設計文件測量校核平面和高程控制樁，復測和恢復路面中心、邊平全部基本標樁，測量精確度應滿足相應規范的規定，做好水平高程的標志，在地坪上釘好標高控制的標準木樁。攤鋪現場和攪拌場之間應建立快速有效的通訊聯絡，及時進行生產調度和指揮。施工前必須對機械設備、測量儀器、基準線或模板、機械工具及各種試驗儀器等進行全面地檢查、調試、校核、標定、維修和保養。主要施工機械的易損零部件應有適量儲備。將地坪上的積水或雜物、垃圾等有機物清除干凈。

二、施工方案

路面采用20cm厚C30非泵送商品砼。1.路基開挖

1)采用挖掘機對原廠地余土開挖，開挖寬度路寬每邊外放1M，開挖時必須用水平儀控制好基底標高，人工配合整平，對所挖土方及

現場的雜土及時外運。

對基底進行素土平整夯實，滿足道路施工規范和設計要求，使基底整平至設計標高后開始進行水泥土墊層施工 2.墊層—水泥土、灰土墊層施工 1）水泥土墊層施工

基底整平壓實至設計標高后，放線鋪水泥土墊層，水泥土墊層鋪至路寬向外每邊1M。必須用水平儀控制好標高，用旋耕耙旋耕均勻后再用21T壓路機碾壓直至壓實。2)二八灰土墊層施工

廠區道路為30cm厚二八灰土墊層，路基碾壓，壓實度不得小于80%拌合時必須均勻一致，至少翻拌兩次。

施工前應根據工程特點、設計壓實系數，土料種類、施工條件等合理確定土料含水量控制范圍。應按規范規定進行環刀取樣，測出土的質量密度，達到設計要求后方可進行第二層灰土的攤鋪。若含水量過大應翻土、曬干，防止出現皮土。

二八灰土基底整平壓實至設計標高后，放線鋪灰土墊層，灰土墊層鋪至路寬向外每邊1M。必須用水平儀控制好標高，用旋耕耙旋耕均勻后再用21T壓路機先靜碾壓6—7遍，再開震動碾壓，壓實度不低于80%。

攤鋪方法如二灰結石攤鋪方法。3.基層——二灰石墊層施工

1）粉煤二灰石采用廠家拌制好的成品材料，鋪設寬度同灰土墊層，必須用水平儀控制好標高，用21T壓路機先靜碾壓再開震動碾壓，壓實度不低于85%。

2．1）攤鋪后，當混合料含水量處于最佳含水量即可進行碾壓，如表面水分不足，適當灑水，但嚴禁大量灑水碾壓，碾壓前進行路肩圍土，一同碾壓，確保二灰結石邊緣密實。先穩壓，后用18-21t壓路機在路基全范圍進行碾壓，一般需碾壓6-8遍，兩側多壓2-3遍，碾壓時直線段必須由邊到中，平曲線由內到外，每次碾壓后輪必須重疊1/2以上，后輪重疊碾壓至另一側即為一遍，碾壓一直進行到要求的密實度為止，同時表面無明顯輪跡，嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上調頭和急剎車，以保證表面不受破壞，碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，如表面水分蒸發得快，應及時補灑少量的水。碾壓中如發現有“彈簧”“松散”“起皮”等現象，應及時翻開更換混合料，使其達到質量要求。

2.2）二灰結石基層每條工作縫做成橫向接縫，第二天開始攤鋪新混合料之前，應將末端斜坡挖除，并挖成一橫向垂直向下的斷面，挖出的混合料加水到最佳含水量拌勻后仍可使用，如攤鋪中斷一天時間，則挖出的混合料不得再使用。4.面層——C30混凝土路面施工

1)基層壓實找平后，放線支模，支模完成后必須用水準儀檢驗校正模板的上平，必須將模板上口平整度控制在±5mm以內。模板校驗完畢后。即可進行混凝土澆筑。，商品砼的標號和坍落度按設計要求控制。

2)混凝土澆筑時用振動棒震動兩側、振動梁振搗托平，壓面采用壓光機壓光，刻紋采用刻紋機刻槽，槽深2-4mm。施工完畢混凝土終凝后，用地膜覆蓋自身養護及自然養護7天。

3)混凝土路面分段施工，道路伸縮縫間距為4。

4)混凝土澆筑7 0分鐘左右，在混凝土即將達到初凝狀態時，即可用砼光機進行砼面光（也可采用人工壓光）。操作砼光機進行砼光時，用力適中，運行速度均勻，切記不能停頓，此項工作重點在必須掌握初凝時間，把握好砼光機運行速度，抓緊時間速戰速決。

5)混凝土路面分段施工，伸縮縫采用鋸切，寬度為3-5mm設置間距為4m.6）砼路面施工要求

6．1）首先對基層進行質量檢查與整修?；鶎拥膲簩嵍群秃?、基層的幾何尺寸、路拱、平整度和壓實度在施工前必須檢驗完成并合格，然后測量放樣，放出路面中線和邊線及接縫線，并在路旁設置臨時水準點，以便在施工過程中復核路面標高。6．2）安裝模板要求

混凝土縱向模板按寬度5m(10m寬路)兩段分段施工澆筑，邊模采用槽鋼，高度與混凝土板厚度相等。模板頂面高度用水平儀校準，立模后在模板上涂抹脫模劑。接縫位置則在安裝好的模板上做出標記。對立模將澆筑混凝土區要澆水濕潤。

6．3）混凝土路面面層混凝土施工采用C30自卸商品砼。6．4）混凝土的攤鋪與搗實

攤鋪前要檢查模板位置和尺寸是否準確。如基層太干燥，則灑水潤濕。攤鋪時不得拋撒，用方鏟扣鏟法撒鋪，以保持混合料的均勻性。混凝土攤鋪整平后，用平板振搗梁振搗，振搗以混凝土表面達到出漿不再沉落為度。對不易振搗之處，用插入式振搗器搗實。然后振動梁振搗托平6.5）整面

為使混凝土具有粗糙抗滑而又平整的表面，可在混凝土終凝前先用打磨機進行打磨整平，再用磨光機分次磨光.6．6）拆模

混凝土模板的拆除時間仍視氣溫而定。拆模操作中，混凝土終凝及壓面完成后開始拆模。6．7）接縫處理

施工中應避免留施工縫，不可避免時應盡量設在縮縫位置。縮縫采用切縫法：

縮縫的施工采用切縫法。即：在混凝土達到設計強度的50～70％時，用切縫機切割成縫，縫寬3～5毫米。先用墨線彈出切縫位置，再用切縫機切縫，操作時要使切縫機的刀片、指針、導向輪成一直線與切縫墨線重合。保證切縫質量的關鍵在于準確掌握切縫時間，過早會導致掉邊、掉角、毛邊、骨料松動和骨料脫落：過遲則造成混凝土道面開裂。脹縫：

脹縫應與路面中心線垂直，并符合圖紙要求。

6.8養護工作在抹面后2h(小時)且混凝土表面已有相當硬度時開始。養生時采用塑料薄膜覆蓋混凝土表面，每天灑水1-2次，保持混凝土呈潮濕狀態。養生時間為2周?；炷琉B護用水要清潔，采用現場井水。

三、施工安排

1、施工準備 1.1技術準備 1、1.1搜集本工程涉及標準規范及合同對工程的工期、質量、安全、文明施工的要求，編制施工方案和安全技術措施，為現場施工提供可靠的安全技術保障。

1.1.2組織有關的施工員、技術員及施工隊熟悉施工圖紙、施工質量驗收規范，組織好開工前的圖紙自審、會審和技術交底工作。1.1.2.1原始地面開挖前應明確施工現場已做好的地下管線布置，向挖土人員、測量放線人員交底。

1.1.2.2做好開工前的材料計劃，鐵件加工、鋼筋配料計劃，機械、機具計劃，勞動力計劃，施工進度計劃等工作。1.2施工準備

1.2.1、施工現場做到“三通一平”，按施工現場的具體要求將水電接到使用點。

1.2.2、根據經批準的施工控制網點復測結果進行測量放樣工作。

四、主要施工工序

施工工序：道路開挖——基底打夯平整壓實——鋪水泥土墊層—

—鋪二八灰土墊層（分層）——鋪二灰石基層——支模——澆筑混凝土——混凝土壓光（二遍）——養護

五、質量保證措施

1、開工前由技術員做詳細的書面技術交底，嚴格按設計規定的技術標準、施工驗收規范、檢查評定標準及已審批的施工方案進行施工，施工人員不得擅自更改。

2、強化過程控制，嚴格工序交接，控制好原材料、半成品和成品的質量。嚴禁有不合格的生產用材料進入施工現場。

3、項目工程師每周組織召開質量技術例會。抓好施工控制點的檢查、總結，及時分析質量現狀，解決潛在的質量問題，制定階段性質量預控目標。

4、混凝土工程

1）加強對商品混凝土質量檢驗監控、計量校驗及試驗級配方面的管理，同時在混凝土澆注的過程中加強混凝土質量的監控，應按氣候條件，合理選用最適宜級配的商品砼，以最適宜的混凝土級配，滿足現場施工需要。

2)加強對混凝土坍落度及試塊抽檢管理，做好試塊的及時送檢，確?；炷临|量。5.降水措施

由于本地水位常年水位較高、土質較差，所以必須做好降水措施。在開工前就需在道路兩側開挖排水溝進行降水，將水排出場區。開挖后若發現粘土，應將挖出翻曬，曬干后再回填。

6.雨期施工

基槽回填應連續進行，盡快完成。施工中應防止地面水流入槽坑內，一面邊坡塌方或基上遭到破壞。雨天施工時，應采取防雨或排水措施。剛答完畢或尚未夯實的，如遭雨淋浸泡，則應將積水及松軟土除去，并重新補填新土夯實，受浸濕的土應在晾干后再夯打密實。應經常派人檢查電氣負責區域內的管溝、房頂是否有集水、塌陷、滲水現象，發現問題及時向領導匯報。露天存放的設備、材料應做好防潮、防淋措施，電氣設備及各種鋼材、橋架等必須堆放在地勢較高、排水暢通處，必要時應在底下墊上方木，防止雨雪天雨水浸泡。各施工點每天按用量領取施工，防止淋雨損壞，造成浪費。使用移動的電動工具時必須戴絕緣手套或站在絕緣墊上，移動時不得提著電源線或工具的轉動部分。在電纜溝道等潮濕的施工場所使用電動工具時，施工人員必須戴絕緣手套，穿絕緣鞋。

7.夜間施工應合理安排施工順序，要配備有足夠的照明設施，防止鋪填超厚或配合比錯誤。8.冬季施工

低溫的界點定：晝夜平均氣溫在0℃以下且連續15天，均按低溫施工辦理。

六、安全文明施工措施

1、安全施工措施

1.1、開工前必須依據施工特點、工藝流程和作業環境，在開工前進行安全技術交底和被交底人簽字手續。

1.2、配電箱采用鐵皮焊制的防雨、防塵移動式電閘箱，按總配電箱、分配電箱、開關箱三級設置?？偱潆娤鋬仍O置總自動開關，動力和照明的線路分別設置。分配電箱、開關箱設置漏電保護器。各電閘箱內分別設置接零、保護零端子。

1.3、加強施工現場用電線路、電器開關的及時檢查，杜絕線路破皮漏電、碰線短路的現象發生。

1.4、電器設備使用前應經檢查有無漏電，接線是否正確。凡與絕緣要求不符者，一律禁止使用。

1.5、施工現場需要存放有害、有毒、易燃、易爆物品者，應經有關部門允許，并采取相應措施。對氧氣瓶、乙炔瓶要按照安全規定進行放置和防護。

2、文明施工措施

2.1、我公司將加強施工過程管理，嚴格按建設單位要求，嚴格文明施工管理，定期組織檢查。

2.2堅持執行文明施工的各條標準和對工程進行文明施工定期檢查、打分評比的制度，以保持現場的文明整潔。

2.3、工人操作要做到干活腳下清，活完料凈，建筑場內的垃圾、渣土及時清運。做到現場干凈衛生整潔。

2.4、貫徹落實現場整齊堆放、隨時清理回收制度，把整個現場整頓成為施工文明，緊張有序，忙而不亂的工地。

第三篇：道路交通標志觀察報告

道路交通標志標線觀察報告

學院：電子與控制工程學院 專業：自動化（卓越工程師）班級：2013320106 組別：2 姓名：陳禹 渠開發 趙宸 張樂 楊一鳴 指導教師：武奇生

觀察地點：尚苑路與草灘一路十字路口

尚苑路與尚宏路十字路口 觀察時間：2015年9月25日

前言

交通標線(Traffic Index Line)是指在道路的路面上用線條、箭頭、文字、立面標記、突起路標和輪廓標等向交通參與者傳遞引導、限制、警告等交通信息的標識，其作用是管制和引導交通，可以與標志配合使用，也可單獨使用。

作為《交通管理與控制》課程的實踐環節，2013級自動化（卓越工程師）班的同學們在武奇生老師的帶領下在尚苑路的兩個十字路口進行了交通標志和標線的實地觀察與學習。本次觀察學習是學習交通管理課程的的一項重要的實踐性教學環節，旨在鍛煉學生的觀察和實踐能力，將學習的理論知識運用于實踐當中，反過來還能檢驗書本上理論的正確性，有利于融會貫通；同時，也能開拓學生的視野，增強專業知識，幫助學生鞏固和理解專業課程。

紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。通過本次觀察學習，我們對十字路口的交通標志標線有了初步的觀察與認識，也第一次親身感受了所學知識與實際的應用，理論與實際的相結合。通過本次實習，我們思考良多、感觸良多、收獲良多，在很多方面都有很大的收獲。

最后，在此對本次實習進行報告總結，衷心希望老師能對本組的實習表現提出進一步的指正和意見，以便我們能不斷提高自我能力，完善自身素質。

目錄

.一、觀察目的....................................................1

二、觀察時間...................................................1

三、觀察地點...................................................1

四、任務分配...................................................1

五、觀察成果...................................................2

六、觀察總結...................................................4道路交通標志標線觀察報告

一、觀察目的

實地觀察作為交通管理課程的重要實踐環節，旨在觀察道路標志標志標線，鍛煉同學們的實地觀察與獨立思考能力，為以后課程的學習奠定基礎

二、觀察時間

2015年9月25日

三、觀察地點

尚苑路與草灘一路十字路口 尚苑路與尚宏路十字路口

四、任務分配

組別任務：十字路口西側方向的道路交通標線 組內任務：1)測量標志標線：渠開發、張樂 2)交通標志標線影像記錄：張樂 3)制表并記錄數據：趙宸

五、觀察成果

1、尚苑路與草灘一路十字路口

1）全景圖及衛星圖位置標示

道路交通標志標線觀察報告

圖

1、衛星圖

圖

2、十字路口西側道路全景圖

2）交通標線及測量數據

圖3

道路交通標志標線觀察報告

三個機動車道寬2.87m,非機動車道寬3.93m 機動車道直行標志

車行道分界線（白色）劃200cm間隔400cm，雙向兩車道路面中心線（黃色）效果如圖4,標線皆寬15cm。

圖4

圖5 停車線寬45cm,人行道斑馬線白線長6m，寬45cm,間隔60cm, 停車線與人行道距離為1.5m，2、尚苑路與尚宏路十字路口

道路交通標志標線觀察報告

1）全景圖及衛星圖位置標示

圖

6、衛星圖

六、實習總結

1、掙錢的辛苦

整天在工廠里辛辛苦苦上班,天天面對的都是同一樣事物,真的好無聊啊!好辛苦啊!只有自己親身體會才真真正正的明白,原來父母在掙錢真的很不容易!這也激發了自己的學習欲望，我要把握自己的命運！

2、人際關系

在這次實踐中,讓我很有感觸的一點就人際交往方面, 大家都知道社會上人際交往非常復雜,但是具體多么復雜,我想也很難說清楚,只有經歷了才能了解.才能有深刻的感受,大家為了工作走到一起, 每一個人都有自己的思想和個性，要跟他（她）們處理好關系得需要許多技巧,就看你怎么把握了.我想說的一點就是,在交際中,既然我們不能改變一些東西,那我們就學著適應它.如果還不行，那就改變一下適應它的方法。讓我在這次社會實踐中掌握了很多東西，最重要的就是使我在待人接物、如何處理好人際關系這方面有了很大的進步。同時在這次實踐中使我深深體會到我們必須在工作中勤于動手慢慢琢磨，不斷學習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實在不行可以虛心請教他人，而沒有自學能力的人遲早要被企業和社會所淘汰。

3、管理者的管理

道路交通標志標線觀察報告

在公司里邊,有很多的管理員,他們就如我們學校里邊的領導和班級里面的班干部.要想成為一名好的管理,就必須要有好的管理方法,就要以藝術性的管理方法去管理好你的員工,你的下屬,你班級里的同學們!要想讓他們服從你的管理.那么你對每個員工或每個同學,要用到不同的管理方法,意思就是說:在管理時,要因人而異!在實習期間也協助老師管理同學們，自己也獲益匪淺。

4、認識來源于實踐

一切認識都來源于實踐。實踐是認識的來源說明了親身實踐的必要性和重要性，但是并不排斥學習間接經驗的必要性。實踐的發展不斷促進人類認識能力的發展。實踐的不斷發展，不斷提出新的問題，促使人們去解決這些問題。而隨著這些問題的不斷解決，與此同步，人的認識能力也就不斷地改善和提高!馬克思主義哲學強調實踐對認識的決定作用，認識對實踐具有巨大的反作用。認識對實踐的反作用主要表現在認識和理論對實踐具有指導作用。認識在實踐的基礎上產生，但是認識一經產生就具有相對獨立性，可以對實踐進行指導。實踐，就是把我們在學校所學的理論知識，運用到客觀實際中去，使自己所學的理論知識有用武之地。只學不實踐，那么所學的就等零。理論應該與實踐相結合。另一方面，實踐可為以后找工作打基礎。通過這段時間的實習，學到一些在學校里學不到的東西。因為環境的不同，接觸的人與事不同，從中所學的東西自然就不一樣了。要學會從實踐中學習，從學習中實踐。我們不只要學好學校里所學到的知識，還要不斷從生活中，實踐中學其他知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。

在短而富有收獲的實踐活動中，汗水淋濕了我的衣褲，淚水模糊了我的眼睛。但我選擇了堅持。八月，我走進火熱社會，用汗和淚譜寫一曲壯麗的青春之歌。八月，我撒播付出，同時擁抱豐收，就如新世紀的第一縷曙光，我的暑期社會實踐給我留下了光輝燦爛的一筆。作為一名大學生，當代的先進知識分子，不會的就要學，不懂就要問，不要以為自己是大學生就是無所不能，無所不知。感謝學校能夠給我們我們走進工廠學習企業文化積累實習經驗的機會，我們一定會將本次的實習經歷經驗充分運用到接下來的學習生活中。也在此向三位老師表示由衷的謝意，感謝您們在實習期間對我們無微不至的照顧與關心。

第四篇：城市道路園林綠化、路燈、交通標志施工方案

城市道路園林綠化、路燈、交通標志施工方案

監利縣容城大道（江城路-半路堤）綜合改造工程項目

（項目名稱）

/

標段施工招標

施工組織

投標人：

（蓋章單位）

法定代表人或其委托代理人：

（簽字）

****年**月**日

施工組織設計 ． 投標人編制施工組織設計的要求 ： 編制時應采用文字并結合圖表形式說明施工方擬投入本標段的主要施工設備情況、擬配備本標段的試驗和檢測儀器設備情況、勞動力計劃等；結合工程特點提出切實可行的工程質量、安全生產、文明施工、工程進度、技術組織措施，同時應對關鍵工序、復雜環節重點提出相應技術措施，如冬雨季施工技術、減少噪音、降低環境污染、地下管線及其他地上地下設施的保護加固措施等。

．施工組織設計除采用文字表述外可附下列圖表，圖表及格式要求附后。

附表一 擬投入本標段的主要施工設備表

附表二 植物進場計劃表

附表三 勞動力計劃表

附表四 計劃開、竣工日期和施工進度橫道圖

附表五 施工總平面圖

附表六 臨時用地表

目錄

第1章

編制說明

1.1編制原則

1.2編制依據

第2章

工程目標

第3章

工程概況及特點

3.1 工程概況

3.2 工程特點

第4章

施工部署

4.1部署原則

4.2 組織機構

4.3施工階段劃分

4.4施工準備

第5章

施工總平面布置及平面管理

5.1施工總平面布置

5.2施工平面管理

第6章

資源配備計劃

第7章

施工進度計劃及保障措施

7.1施工進度計劃表

7.2施工進度計劃控制目標

7.3保障措施

第8章 主要分項工程施工方案與措施

8.1 電氣及給排水工程

8.2 景觀綠化工程

8.3硬質景觀部分

8.4交通標志施工部分

8.5路燈工程施工方法

第9章

冬雨季施工措施

9.1冬季施工準備

9.2冬雨季施工主要的技術措施

9.3冬季施工的安全和防火

第10章

質量管理體系與措施

10.1質量管理體系

10.2質量保證措施

10.3質量保證關鍵環節控制

10.4樣板施工

第11章

工程安全施工管理體系與措施

11.1安全目標

11.2安全管理體系

11.3安全施工管理措施

11.4現場安全施工管理制度

11.5施工安全技術措施

第12章

降低成本措施

12.1降低成本措施

12.2科學的用工體制

12.3先進的管理理念

12.4降低質量損失成本

第13章

項目緊急情況處理預案

13.1適用范圍

13.2組織機構

13.3職責

13.4應急準備（預防措施）

13.5應急響應措施

13.6重大節假日（活動）應急準備與響應 13.7緊急事故上報

第14章

園林綠化工程保修及售后服務措施

14.1責任主體和服務對象

14.2服務項目

14.3回訪

14.4保修期工作總結報告

14.5檢查辦法

第15章

苗木管護方案

第16章

環境保護管理體系與文明施工具體措施及實施細則

16.1防止擾民和民擾措施

16.2安全文明施工措施

16.3.環境管理體系與保護措施

16.4地下管線及地上地下設施的加固措施

16.5消防保衛綜合治理措施

附表一

擬投入本標段的主要施工設備表

附表二

植物進場計劃表

附表三

勞動力計劃表

附表四

計劃開、竣工日期和施工進度網絡圖

附表五

施工總平面圖

附表六

臨時用地表

第1章、編制說明

1.1編制原則

本施工組織設計是根據招標人提供的設計施工圖紙、招標文件及答疑文件和現場考察結果，根據現行國家規范、標準，結合我公司多年來的施工經驗，針對本工程的具體情況和要求，經多次研究論證和方案比較，提出了我方中標將如何組織施工的總體框架構想。

本方案主要從“主要分項工程施工方案”、“技術措施”“質量管理體系及措施”、“施工進度計劃及保證措施”、“勞動力安排及主要機械設備配備計劃”、“文明安全施工措施”、等幾大方面提出構想，宗旨是能為招標人更好地服務。如我公司中標，將在施工中進一步深化完善。為實現本工程“優質、快速、安全、低耗”的施工目標，我們將“用我們的智慧和行動，實現對用戶的承諾”。

目前，我公司已作好了相應的技術、資源準備，一旦我公司中標，即可開赴施工現場，立刻展開施工。

1.2編制依據

1.2.1工程招標文件、補充招標文件、答疑文件、現場實地考察情況以及招標人提供的工程全部施工圖紙和其它文獻資料等。

1.2.2國家和行業頒布的有關法律、規范和標準。

《工程建設標準強制性條文—城鎮建設部分》（2013年版）

《城鎮道路工程施工與質量驗收規范》

CJJ1-2008)

《城市道路交通標志和標線設置規范》

GB 51038-2015

《道路交通標志和標線》

GB5768-2009

《路面標線涂料》

JT/T280-2004

《道路交通信號燈設置與安裝規范》

GB 14886-2006

《埋地塑料排水管道工程技術規程》

CJJ143-2010

《水平定向鉆法管道穿越工程技術規程》 CECS 382：2014

《給水排水管道工程施工及驗收規范》

GB50268-2008

《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》 GB50141-2008

《混凝土和鋼筋混凝土排水管》

GB/T11836-2009 《水及燃氣管道用球墨鑄鐵管管件和附件》

GB/T 13295 《檢查井蓋》

GB/T 23858-2009

《市政排水管道工程及附屬設施》 國標圖集06MS201

市政給水管道工程及附屬設施》

國標圖集07MS101

《鋼塑復合管》

GB/T28897-2012

《建筑結構可靠度設計統一標準》

GB 50068-2001

《建筑地基處理技術規范》

JGJ 79-2012

《地下工程防水技術規范》

GB50108-2008

《鋼結構焊接規范》

GB50661-2011

《建筑邊坡工程技術規范》

GB 50330-2013

《建筑基坑支護技術規程》

JGJ 120-2012

《混凝土結構工程施工質量驗收規范》(2011年版)GB 50204-2002 《公路瀝青路面施工技術規范》

JTJ F40-2004

《砌體結構工程施工質量驗收規范》

GB 50203-2011

《鋼結構工程施工及驗收規范》

GB 50205-2001

《地下防水工程施工質量驗收規范》

GB50208-2011

《給水排水構筑物工程施工及驗收規范》GB 50141-2008

《給水排水管道工程施工及驗收規范》

GB 50268-2008 《開發建設項目水土保持方案技術規范》

SL204-98

《城市區域環境噪聲標準》

GB3096-93

《補償收縮混凝土應用技術規范》

JGJ/T 178-2009 《混凝土外加劑應用技術規范》

GB50119-2013

《國家建筑標準設計圖集《地下建筑防水構造》

10J301

《國家建筑標準設計圖集《自粘防水材料建筑構造

（一）》 11CJ23-1 《通信管道工程施工及驗收規范》

GB50374-2006

第2章、工程目標

我公司參加瀘州市城西支干道四期（11號、16號道路）景觀工程施工的招標，如果我公司有幸中標該工程，我們將充分發揮公司優勢和成熟的園林綠化施工工藝，科學的組織交叉流水作業，精心施工，嚴格履行合同，以一流的項目管理，一流的工程質量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服務。確保如下目標的實現。

2.1工程質量目標：確保為“合格”工程。

2.1.1喬木、灌木的成活率應達到100％以上。

2.1.2花卉種植地應無雜草、無枯黃，各種花卉生長茂盛，種植成活率達到100％以上；

2.1.3草坪應無雜草無枯黃，種植覆蓋率達到100％；

2.1.4綠地整潔表面平整；

2.1.5種植的植物材料的整修修剪應符合設計要求；

2.1.6綠地附屬設施工程的質量驗收應符合《建筑工程施工質量驗收統一標準》GB50300-2001的有關規定。

2.2工期目標：為

日

歷天

2.3安全施工目標：采取有效措施，杜絕重傷、死亡事故的發生，輕傷率控制在1‰以下，杜絕重大設備傷害、火災和交通事故。

2.4文明施工目標：確保達到市“文明施工工地”標準，最終以滿足建設單位要求為準。

2.5環境目標：噪聲排放達標，現場無揚塵，運輸無遺灑，生產及生活廢水達標排放，施工現場夜間無光污染，合理處置固體廢棄物,最大限度地節能降耗,不使用有害的建筑材料。

第3章、工程概況及特點

3.1 工程概況

容城大道（江城路~半路堤）段道路為東西走向，西起江城路，起點順接江城路改造邊界；東至半路堤，止點銜接東大門設計起點，全長4028.274m，道路寬40m，實施范圍RC0+160~RC4+028.274，實施長度為3868.274m。

道路中線以現狀機動車道中線為控制，局部進行微調完善而形成。采用西安80坐標系，1985國家基準高程。

道路全線由3段直線、2段平曲線組成，曲線半徑均為10000m。

3.2 工程特點

第4章、施工部署

4.1部署原則

施工部署是指導本工程施工的綱要，根據總工期要求和現場情況及工程特點，充分利用現場的有利條件，合理安排作業面和進度，并在人力、機械設備、材料、技術上提供有力保證，以做到集中優勢、合理布置，達到保質、按期完成施工任務的目標。

施工部署包括組織機構、施工設備、主要方案的選擇、施工流程及施工段的劃分，工期控制及管理目標等。

4.2 組織機構

4.2.1 我公司對本工程高度重視，為保證本工程達到合格工程并按期順利完工，以樹立公司良好形象，公司對項目經理部的人員進行精選，組織精干、具有理論和施工經驗的園林工程技術人員及參與全面的項目及施工管理工作。

4.2.2 項目部組建：項目經理由具有豐富實踐和管理能力的貳級項目經理資質的同志擔任，技術負責人由公司技術部總監擔任。組建的項目部下設技術質控部、工程部、材料設備部、經營部、安保部、財務部、綜合辦公室，做到各部室及專業管理人員都具有相應的資質證書，持證上崗，在項目經理統一指揮下負責工程的全面管理工作。見下表。

現場施工組織機構框圖

4.2.3施工隊伍：組織專業性強技術突出的綠化、土建、道路、水電各專業施工隊，以“分工明確、責任到人”為原則，由項目經理部按進度計劃統一指揮安排、密切協作，保證優質、安全、快速、高效地完成所賦予的施工任務。

4.3施工階段劃分

4.3.1我司擬將本工程施工分為三個階段：第一階段為土方平衡、地下管線鋪設；第二階段為景觀結構、土壤處理、選苗；第三階段園路、種植、景觀裝飾、水電聯動試運、苗木初期養護、檢查、調整、養護等。

4.3.2本工程遵循的是先地下后地上的原則，在地下隱蔽工程完工經監理認定合格后，進行地上工程施工。

4.4施工準備

4.4.1搞好調查

1、水文、自然條件調查：委派專人到水文、氣象部門查找資料，了解掌握工地的氣溫、降水、風、地下水位、無霜期、濕度等情況，預測安排好最佳進度計劃。

2、施工場地土壤調查：對施工現場進行全面考察，對需用的土壤取樣化驗，測定PH值、N、P、K及礦物質含量、土壤間隙度、滲水速率等，以便科學配方施肥，滿足種植植物的生長要求。

3、水源調查：對施工中可能需要使用的水源進行采樣分析，其水量、水質需滿足施工要求，達到種植植物生長需求標準。

4、所需種植材料調查：調查各種種植材料的引種、馴化情況及種植技術參數等，以及綠化施工輔助材料實驗數據和季節使用參數等。

5、生活辦公場所周邊社會環境調查：了解熟悉工地周邊的民風、民俗和社會關系，避免或減少與地方的糾紛。

4.4.2 現場交接準備：進入現場前，須對現場實況進行交接，如對現場的平面、豎向控制標、標高與設計要求是否相符進行復驗。

4.4.3技術準備

4.4.3.1 組織各專業人員圖紙學習和集體會審，盡可能把設計圖紙上的問題解決在施工之前。

4.4.3.2 組織園林、建筑專業人員、對現有的圖紙進行二次深化設計。

4.4.3.3 根據工程需求，加密現場的平面及高程控制點，并加以保護，為景觀定位、直埋電纜、管線敷設創造條件。

4.4.4綠化種植材料的準備

苗木準備是綠化施工的主要對象，它都是有生命的活體，個體空間的差異很大，即使是同一品種、同一規格的植物，也會因土質、光照等生長條件不同而變的千姿百態。雖然在設計施工圖上標有樹高、胸徑和冠幅三個規格指標，但是一株樹的形態特征還包括枝下高、分枝級數、枝葉量、綠葉層厚度等多項指標，在同一規格的苗木中會甲級、乙級、丙級苗。在準備苗木時，在同規格苗中選定滿足建設單位要求的苗木。

1、詳細考察苗木、草坪草種、土壤、保水劑、有機肥料、土壤改良劑、生長調節劑、生根粉、殺蟲、滅菌、除草藥劑等材料來源和進貨渠道。

2、做好苗木、草皮草種及其他材料的質量鑒定，保障種植材料的質量，滿足設計及合同要求、確保工程施工質量、標準。協調做好苗木（草皮）起苗、包裝、運輸、裝卸等各個環節的操作技術控制，確保材料到位及時、準確無誤。

4.4.5 人員準備

項目經理在開工前進入現場，并帶領部分工人，為后續人員進入現場創造條件，為現場施工做好必須的設施搭建，為開工集中人力，大打分項工程殲滅戰，做好前期準備。

4.4.5施工機械設備準備

根據施工組織設計，對施工機械全部進行檢修，使機械設備處于完好待命狀態，制訂機械設備進場計劃，滿足工程需求。

第5章、施工總平面布置及平面管理

由于本工程的工程量較大，工期緊，因此需要投入大量的人力、物力，為減少料具的場內二次搬運距離，最大限度地發揮機械設備的效率，搞好現場文明施工，現場必須要有科學合理的總平面布置?；疽巹澰瓌t：保證道路通暢，留出消防通道。材料易于取得。生活區與工作區和加工區分開。便于管理，如遇危險便于疏散。

總平面布置與管理應以確保用電、安全防護、消防、交通順暢為重點，及時做好現場給排水、清理、減少環境污染，保證場容符合文明施工要求，同時要制定用水用電管理措施，做到節水節電。

1.施工平面管理由項目經理部負責，施工所用各種材料、機具等按施工進度計劃進場，并按總平面布置的要求進行入庫和就位。

2.施工道路時必須遵守總進度計劃分段施工，嚴禁擅自改變，確保院內交通基本暢通。

3.所有設備必須按平面布置圖指定的位置停放整齊，不得任意停放。

4.施工現場的水準點，軸線控制點，埋地管線，應有醒目標志，并加以保護。

5.制定水電管理措施，節約水電，杜絕浪費。

我公司通過現場觀察，根據現場實際情況，擬作如下施工平面布置。

5.1施工總平面布置

5.1.1現場臨建布置

根據招標人提供綠化工程總圖及招標文件，結合工程施工的實際需要，特別是此工程處在土建跟園林同步進行，我司擬部份租賃附近民用房屋設置辦公室、會議室、食堂、宿舍，同時考慮在建設單位允許的情況下使用已建好的道路作為材料，苗木臨時儲存，轉運場地。

5.1.2臨水、臨電布置

臨水、臨電根據業主指定部位安裝搭設，符合施工現場安全文明施工標準。

5.2施工平面管理

5.2.1由于本工程土建與園林綠化存在交叉施工，工程量大，現場施工人員多，園林綠化大多為地下開挖項目較多二次倒運頻次高的特點，故除在施工總平面布置上要有一個合理的布置外，還要有嚴密科學的管理。

5.2.2建立現場施工總平面管理班子，建立健全管理規章制度，施工平面管理由項目經理負責，由工長及材料部門組織實施，按計劃分片包干管理。

5.2.3現場臨設、道路應有排水溝，且必須保持道路，排水溝的暢通。

5.2.4現場主要入口處設出入制度，場容管理條例，工程簡介、安全管理制度等。

5.2.5施工設備。材料按施工進度計劃分批進場，凡進入現場的設備、材料必須按平面布置圖指定的位置堆放整齊，做好標識工作，不得任意卸置。

5.2.6施工現場水準點、軸線控制點、埋地電纜、架空電線應有醒目標志，并加以保護，不得損壞或移動。

5.2.7各施工隊伍要遵守統一的平面管理，施工忙而不亂。

5.2.8現場配置保衛，加強現場材料、物資等的保衛工作和維護正常的施工秩序。

5.2.9現場切實做到工完場清，減少材料浪費，并定期檢查。

5.2.10現場的施工垃圾要采取及時清理，集中堆放，專人管理、統一搬運，保持現場干凈整潔。

5.2.11切實執行我公司制定的《現場文明施工管理細則》，定期檢查評比。

第6章、資源配備計劃

6.1勞動力安排計劃

根據本工程實際情況，勞動力計劃主要針對綠化工程、道路鋪裝工程、景觀工程、給排水工程、電氣工程的人員，高峰時期施工人數達到140人左右，根據需要再作調整（詳附表三）。

6.2主要施工機械設備樹木進場計劃（詳見附表一及附表二）

根據招標文件、合同及施工時的具體情況，按施工需要及時調配或租賃，分階段分批進入施工現場。由專業人員、隊伍負責安裝調試，提供給現場使用。

第7章、施工進度計劃及保障措施

7.1施工進度計劃表

(見附表四)

7.2施工進度計劃控制目標

施工進度計劃是施工活動的一個關鍵文件之一。其編制的先進性、合理性將直接影響到整個施工的全過程。因此我們在編制施工總進度計劃時，應做到科學合理、統籌安排，使每道工序均在工期內完成。

為實現各項目標，采取四級計劃進行工程進度的安排和控制，除每周與相關各方的工作例會外，每日下午4時召開各工種的日計劃檢查和所安排計劃協調會，以解決當日計劃落實過程中存在的矛盾和問題并安排次日的計劃，以保證周計劃的完成，通過周計劃的完成保證月計劃的完成，通過月計劃保證總體計劃的實現。

7.2.1計劃編制形式

為科學合理地安排施工先后順序以及充分說明工程施工計劃安排情況，根據我公司多年施工總承包實踐總結出具體實際操作地多級計劃管理體系。

7.2.1.1總體控制計劃

表述各專業工程地各階段目標，提給招標人、設計和相關承包商，采取計算機進行管理，實現對各專業工程計劃實施監控及動態管理，采用夢龍網絡計劃編制總進度，便于發現關鍵節點及工序搭接關系。見施工進度計劃。

7.2.2.2 周、日計劃

是以文本格式和橫道圖地形式表述作業計劃，計劃管理人員隨例會下發，并進行檢查、分析和計劃安排。通過日計劃、周計劃確保月計劃，月計劃確保階段計劃，階段計劃確保總體控制計劃地控制手段，使階段目標計劃考核分解到每一日、每一周。所有計劃管理均采用計算機進行嚴格地動態管理，從而不折不扣地實現預期地進度目標，到達控制進度地目的。

7.2.2施工配套保證計劃

此計劃是完成專業工程計劃與總控制計劃地關鍵，牽涉到參與本工程的各個方面，其主要內容包括：

7.2.2.1 方案計劃

此計劃要求的是擬編制的施工組織設計或施工方案的最遲提供期限。“方案先行、樣板引路”是保證工期和質量的法寶，通過方案和樣板制定出合理的工序，有效的施工方法和控制標準。在進場后，我們將編制各專業的系列化方案計劃，與工程進度配套。

7.2.2.2 設備，材料及施工機械進場計劃

此計劃要求的是分項工程所必須使用的材料、機械設備的最遲進場期限。對于特殊加工制作和設備充分考慮其加工周期和供應周期。

為保證室外部分工程盡早完工，對部分臨建設施等制定出最遲退場或拆除期限。為保證此項計劃，進場后應編制細致可行的退場拆除方案，為現場創造良好的場地條件。

7.2.2.3 質量檢驗驗收計劃

分部分項工程驗收是保證下部分項工程盡早插入的關鍵、本工程由于工期太緊張，分部分項驗收必須及時，必須分段進行。此項驗收計劃需招標人、設計方和質量監督部門密切配合和支持。

7.3保障措施

7.3.1 施工進度計劃保證措施

本工程必須靠一流的施工策劃與運作、一流的管理與協調、一流的技術與工藝、一流 的設備與材料及勞動力素質等來實現一流的管理和控制。從而以過程精品達到工程精品，滿足招標人對各個方面的要求。

7.3.2 建立完善的計劃保證體系

建立完善的計劃保證體系是掌握施工管理主動權、控制施工生產局部，保證工程進度的關鍵一環。本項目的計劃體系將以日、周、月和總控制計劃構成工期為主線，并由此排出進度計劃、進場計劃、技術保障計劃、商務保障計劃、物資供應計劃、質量檢驗與控制計劃、安全防護計劃、及后期保障一系列計劃，在各項工作中做到未雨綢繆。使進度計劃管理形成層次分明、深入全面、貫徹始終的運行機制。

7.3.3 人、材、物的保障

7.3.3.1 在本工程上，將委派具有類似工程經驗和能力的項目經理和其他各專業人員組成項目經理部，以最大限度地滿足工程的需要。

7.3.3.2 我們除具備強大的總部對項目實施和管理進行服務和控制外，還具有門類齊全、實力強大的專業化公司所形成的施工保障能力，同時具備組裝和組合社會優良資源的經驗和能力。

7.3.3.3 我們具備良好的資信、資金狀況和履約能力，具備豐富的工程策劃、管理、組織、協調、實施和控制的經驗和水平，在該工程上不折不扣地實行?？顚Ｓ?，多年來，我們所形成的項目管理和運作模式廣為招標人和用戶認可。

7.3.3.4 我們本身擁有強大的施工機械設備資源，包括門類齊全、性能先進的各類施工機械設備、測量儀器試驗設備，能滿足大型復雜工程的需要。我們有數量眾多能滿足工程需要的各種苗木。

7.3.4 施工質量保證。

7.3.4.1 編制有針對性的施工組織設計、施工方案和技術交底。工程將按照方案編制計劃，制定詳細的、有針對性和可操作性的施工方案，從而實現在管理層和操作層對施工工藝、質量標準的熟悉和掌握，使工程有條不紊的按期保質地完成。

7.3.4.2 采用流水施工，節拍均衡流水施工方式是一種科學的施工組織方法，其思路是使用各種先進的施工技術和施工工藝，壓縮或調整各施工工序在一個流水段的持續時間，實現節拍均衡的流水，在實際施工中，我公司將根據各階段的施工內容、工程量以及施工季節的不同，采用增加資源的投入。加強協調等措施滿足流水節拍均衡的需要。

7.3.5 建立例會制度，保證各項計劃的落實

計劃管理是項目最為重要的手段，我們將建立如下的會議制度。每日早8點召開部門經理以上人員會議，協調內部管理事務；每日下午4點召開有各工種技術負責人參加的生產例會，總結日計劃完成情況，發布次日計劃。分析工程進展情況，互通信息，協調各方關系，制定工作對策，解決施工中存在的實際問題。通過例會制度，使施工各方信息交流渠道通暢，問題解決及時。制定四級控制計劃，通過日計劃保證周計劃，通過周計劃保月計劃，通過月計劃?？傔M度計劃。

7.3.6 根據不同階段加強現場平面布置管理

項目部將根據不同施工階段的特點和需求設計現場平面布置圖，平面布置涉及現場循環道路的布置、各階段機械的布置、各階段材料堆放等的布置。各階段的現場平面布置圖和物資采購、設備定貨、資源配備等輔助計劃相配合，對現場進行宏觀調控，在施工緊張的情況，保持現場次序井然是施工順利進行和保證工期的重要保證之一。

7.3.7 加強對設計的協調

這是保證工程質量和進度和關鍵，公司歷來非常重視此項工作，將委派公司設計部專業設計師負責此項工作。

7.3.8 加強與招標人、設計方的合作與協調，積極主動為招標人服務，項目部將從工程大局出發；積極協助招標人的工作，處理好與政府部門的關系，與招標人、設計以及各種獨立承包商之間建立穩定、和諧、高效和健康的合作關系，為工程創造出良好的環境和條件。

7.3.9.2施工現場平面管理

1）管理原則

根據施工總平面布置圖及階段管理，以及

第五篇：躍進路道路施工方案

躍進路道路工程

（施工方案）

2016年8月10日

目 錄

一、工程概況.......................................................................................................3

二、施工準備.......................................................................................................3

三、主要工序的施工方案...................................................................................4

（一）坑槽修補的施工方案.......................................................................4

（二）銑刨施工的施工方案.......................................................................4

（三）同步碎石封層的施工方案...............................................................5 1)施工工序：..........................................................................................6 2)施工控制.............................................................................................6 3)養護.....................................................................................................8 4)交通管制.............................................................................................8

（四）瀝青混凝土的施工方案...................................................................9 1)施工工藝.............................................................................................9 2)

2、瀝青混合料的運輸.....................................................................10 3)

3、瀝青混合料的攤鋪.....................................................................11 4)松鋪系數的確定方法.......................................................................12 5)

4、瀝青混合料的碾壓.....................................................................13 6)

5、接縫的處理：.............................................................................15 7)

6、交通管制：.................................................................................15

躍進路道路工程施工方案

一、工程概況

躍進路道路工程建筑面積約55,000平方米，主要施工方案為：對局部坑槽破損嚴重處進行破除，重新鋪筑瀝青混凝土，結構為7cm瀝青混凝土AC-20 + 5cm 改性瀝青混凝土AC-13。其他補位采取用銑刨機進行銑刨，然后對局部沉陷較大影響整體平整度地段進行采用瀝青穩定碎石（ATB-25）進行找補。

主體施工結構層為，玻纖格柵+同步碎石下封層+7cm AC-20瀝青混凝土+粘層油+5cm改性瀝青混凝土AC-13。

二、施工準備

1.交通管制，施工現場的保通人員依據既定的保通方案和保通措施對施工現場進行交通標志牌的設立和封道，做好交通管制工作，為施工和道路車輛的順利通行做好準備。

2.各種機械設備全面調試，性能良好，數量足夠，雙鋼輪壓路機兩臺、輪胎壓路機一臺，瀝青灑布車1臺，銑刨機兩臺，吹風機一臺，切割機一臺，清掃車1輛，灑水車2輛，ZL50裝載機2輛，自卸車20輛等。

3.人員組織：施工人員都已到位，且都有多年路面施工經驗。

三、主要工序的施工方案

（一）坑槽修補的施工方案

1.坑槽修補施工方法：嚴格按照“圓洞方補，斜洞正補”的原則，修補輪廓線與行車道平行或垂直進行，瀝青混合料采用熱拌熱鋪法，機械拌和人工攤鋪。

2.施工順序：設置安全標志→標記作業輪廓線→切割或破碎坑槽→清理坑槽→撒布瀝青粘結層→添加瀝青砼料→攤鋪、整平→壓實→接縫處理→驗收→開放交通。

（二）銑刨施工的施工方案

根據現場情況統確認、標劃，準確的找出病害的位置做出準確的標記。具體施工方法如下：

1.采用一臺大型福格勒銑刨機和一臺小型山貓銑刨機，進行銑刨施工。

2.銑刨施工現場設技術員與銑刨施工班組負責人，負責參與銑刨施工過程的安全、技術、質量管理。合理搭配設備與車輛，保證各道工序的緊密銜接。

3.銑刨時保證縱向邊線的順直，銑刨時銑刨機邊線控制，安排專人用白灰劃出行走控制線。銑刨完成后立即安排人員清掃干凈。4.銑刨機在銑刨瀝青面層和基層時使面層寬度、長度應大于基層。面層比基層每邊銑刨寬0.15 m、每邊比基層長0.4 m。銑刨銑刨第二刀時，時銑刨機邊板、應重疊上一刀路線10cm以上，確保相鄰兩段之間 無施工縫。

5.銑刨機速度控制在3～5 m／min為宜，速度過慢則容易導致銑刨用水量過大，給清掃工作造成障礙。

6.銑刨機采用兩邊擋板自動找平的方式控制銑刨厚度，在表面不平整或者接近構造物的時候也可以采用一側找平，另一側通過橫坡控制的方法控制銑刨深度。

7.銑刨機顯示的銑刨深度為刀頭的最下沿深度，銑刨過程中專人檢查刀頭磨損情況，磨損刀頭及時更換，以保證銑刨面的平整度。8.銑刨過程中設專人嚴格控制銑刨深度，避免出現夾層和超銑現象。

9.運輸車均在對應的銑刨設備前面等候，嚴禁碾壓已經銑刨完工的工作面。車輛之間保持一定距離，且銑刨機前的運輸車應控制在5臺以內，以免出現壓車、堵車等問題。

10.清掃銑刨殘渣時在每臺銑刨機后配置2～4人，采用人工清掃、清掃車清理相結合的方法，并安排人工將銑刨面的松散料和夾層清理干凈，經過驗收后，進行下道施工。

（三）同步碎石封層的施工方案

由于天氣狀況對瀝青碎石封層的性能影響較大，禁止在出現大風、雨天和低溫（路面溫度低于10℃）天氣施工，同時在雨后路面濕度大（75%）和雨前不能保障碾壓成型時，應當暫停施工。1)施工工序：

開工→準備工作→清掃路面→灑布瀝青→撒鋪石料→碾壓→保養。瀝青灑布溫度控制在150 ℃-165℃，瀝青灑布后應立即均勻撒布碎石材料，碎石覆蓋率應達到100%，盡量不出現碎石重疊、瀝青膜外露現象。在碎石撒布后應立即采用壓路機緊跟碾壓。碾壓時應保持2-3km/h勻速行駛，碾壓遍數不小于5遍。碾壓后使集料之間嵌擠緊密，石料不得出現較多壓碎現象。2)施工控制

瀝青碎石封層施工路面溫度不應低于10℃。每個施工作業段應根據所備石料數量及瀝青的噴灑面積確定。施工時各工序必須緊密銜接，不得脫節。當天施工的路段必須當天完成。施工前，路面不能有積水，禁止雨天施工。

①清掃瀝青路面

對瀝青碎石封層路段內的雜物全部清掃干凈。②噴灑瀝青

檢查瀝青灑布車的油泵系統、輸油管道、測量表、保溫設備是否正常、完好。

在噴灑瀝青前，將一定數量的瀝青裝入油罐，應先試灑，確定噴灑速度及灑油量。

調整噴灑嘴與灑油管的角度，應控制同一地點接受兩個或三個噴油嘴噴灑的瀝青。

根據試灑時確定的瀝青用量噴灑瀝青。石油瀝青的噴灑溫度視氣溫情況確定，一般為150-165℃。

瀝青灑布噴灑瀝青時，車速與噴灑量應保持穩定，瀝青灑布車在整個寬度內噴灑應均勻。

噴灑的長度應與所備石料數量相匹配，避免瀝青噴灑后等待較長時間才撒布石料。

前后兩車噴灑的接茬搭接良好。

分幅噴灑時，縱向搭接寬度宜為10—15cm。

小規模瀝青碎石封層的路段可用手搖灑布機噴灑，灑布應均勻。③撒鋪石料

噴灑瀝青應立即用粒料撒鋪機均勻撒鋪石料，并控制交通。

對部分撒鋪不均勻的路段，缺料時應及時進行人工找補，石料集中時，應將多余石料清除。

前幅路面噴灑瀝青后，應在兩幅搭接處預留10—15cm 寬度不撒石料，待后幅澆灑瀝青后一起撒布石料。

對于少量由于撒鋪不勻而造成的油漬，要及時處理干凈。④碾壓

撒鋪石料后（不必等全路段全部撒完），應立即用膠輪壓路機進行碾壓，碾壓應從路邊逐漸移至路中心，然后再從另一邊開始移向路中心，每次輪跡的重疊寬度應為30 cm，碾壓不小于5遍，壓路機行駛速度2－3km/h，以后可適當增加。

為防止小部分露油粘膠膠輪，碾壓前必須在膠輪上刷廢機油或柴油。注意事項

1.在灑布車灑油時，不能出現漏油和缺油，一旦漏油和缺油時，應及時用手提灑布機進行補油。

2.自卸車在推粒料灑布機灑鋪粒料時，應均勻推動灑布，不應在中間灑鋪時停動或速度不一致。

3.出現縱橫接縫時，應鋪備麻袋等物在已灑布的路面上，防止油料的重疊出現。3)養護

對于小部分沒有噴灑完全或漏灑的路段，使用小型瀝青灑布機進行灑布處理。

在通車初期，如有泛油現象，應在泛油地點補撒石料，并掃勻。如有其它損壞現象，應及時進行修補。

一旦灑鋪完畢，交通開放后，要用人工及時養護，尤其是行車邊緣部分作到勤養護。4)交通管制

抓好現場管理，堅持文明施工，設置安全防護標志。保障人身、機械和器材的安全，尤其是上公路的機動車輛必須限速行駛，不侵道、不搶行，做到文明禮讓，彎道鳴笛，嚴防交通事故的發生。

當進行碎石封層作業時，在上下游過渡區內設置移動式標志車或配備交通管制人員，且順著交通流方向設置安全設施。當作業完成后，應順著交通流方向撤除為撒鋪作業而設置的有關安全設施，恢復正常交通，錐形交通路 標布設間距宜為10-20m，與路中心線平行，距離作業區邊緣20-30cm。

碎石封層半幅施工時，必須封閉半幅車道，待輪式壓路機碾壓成型后，方可開放交通；且在開放交通的車道配備專人指揮車輛限制車速，成型前行車速度不宜超過20km/h。

（四）瀝青混凝土的施工方案 1)施工工藝

混合料的拌合瀝青混合料溫度要求

瀝青加熱溫度（70#）155℃-165℃

礦料加熱溫度 165℃-180℃

混合料出廠溫度 155℃-165℃

混合料貯存溫度 降低不得超過10℃

混合料廢棄溫度 >195℃（黃煙、發烏）

（1)每種規格的集料、礦粉和瀝青都必須分別按設定的比例進行配料。

（2）瀝青采用導熱油加熱，加熱溫度應在155℃-165℃范圍內，礦料加熱溫度為165℃-180℃，瀝青與礦料的加熱溫度應調節到能使拌合出的瀝青混凝土的出廠溫度在155℃-165℃之間，不準有花白料、超溫料?；旌狭铣^195℃者應廢棄，并保證混合料運送到施工現場的溫度不低于145℃。

（3）拌和機拌合時間設為45s。（間歇試拌和機每鍋拌合時間不宜少于45s（其中干拌時間不少于5-10s）。拌合時間應以混合料拌合均勻，所有礦料顆粒全部包裹瀝青為度，經試拌及礦料干濕程度而定）。

（4)拌合過程中，操作人員必須嚴格按照設定的配比操作。不得隨意更改 配合比，如需調整，必須經監理認可，試驗室通知方可更改。應嚴格控制瀝青、礦料的加熱溫度和混合料的拌合溫度。

（5）拌好的瀝青混合料應均勻一致，無花白料，無結團成塊或嚴重粗細集料離析現象。當瀝青混合料不符合要求時，不得使用，并及時找出原因，作相應的調整。

（6）嚴格控制瀝青混合料的出廠溫度。派專人逐車檢測溫度并做好記錄。

（7）每天以拌和機拌制的總數量校核瀝青及礦粉的用量，計算平均油石比。

2)瀝青混合料的運輸

（1)運輸自卸車選用大噸位車輛，車輛不得有漏油、漏料現象。運料車必須用篷布覆蓋。保溫、防雨、防塵。卸料時方可揭開。

（2）車廂內必須清潔干凈，不得有雜物泥土，為防止車廂內粘附混合料，可用噴霧器在車廂內噴涂柴油水（油水比為1：3）。但不得有余液積聚在車廂底部。運料車接料時，應多次挪動進行接料，以減少粗細集料的離析現象。并盡量較小混合料下落距離。

（3）運料車進入攤鋪現場時，輪胎上不得沾有泥土。不得在稀漿封層上急剎車、急調頭。

（4）混合料運輸至施工現場后，按順序倒車至攤鋪機前15-30cm處，嚴禁撞擊攤鋪機。掛空擋后依靠攤鋪機推動前進（下坡時可略帶腳剎），同時勻速升頂卸料。卸料完成后迅速開離現場。后序車輛迅速跟進卸料。

（5）已經離析或結團不能碾壓的;粘結在運料車上的；低于攤鋪溫度的 以及被雨淋濕的瀝青混合料都應予以廢棄，不得用于本工程路面鋪筑。3)瀝青混合料的攤鋪

（1）在攤鋪混合料之前，再次對下層表面進行清掃。

（2）采用兩臺攤鋪機前后錯開10-20m呈梯隊方式同步攤鋪，兩幅之間應有25cm左右寬度的搭接。兩攤鋪機兩側由自動感應平衡梁引導縱斷高程，松鋪系數暫定為1.20。

（3）攤鋪現場有專人對瀝青混合料進行溫度及目測檢驗。發現超溫料（>195℃）、低溫料（<145℃）、花白料以及不合格的材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

（4）攤鋪機開工前應提前0.5-1h預熱熨平板不低于100℃。攤鋪時應調整攤鋪機夯錘適宜的振動頻率、振幅。使攤鋪后的混合料密實度應大于80%。而又不致使攤鋪機因夯錘的振動頻率、振幅過大影響攤鋪平整度。

（5）起始攤鋪厚度的確定：在攤鋪前，將事先準備好厚度等于設計松鋪厚度的木塊墊在熨平板下面，調整攤鋪機起始工作仰角，在攤鋪過程中經常檢測攤鋪的平整度和標高，并隨時手動調整，使攤鋪厚度符合設計要求。

（6）在攤鋪過程中用水準儀及鋁合金靠尺跟蹤測量，以確保標高、平整度符合要求。

（7）攤鋪機行駛速度的確定：根據拌和站及運輸車輛的能力，經計算攤鋪速度確定為1.5～3.0m/min。施工時應始終保持攤鋪機前2-4輛汽車卸料。攤鋪過程中攤鋪機必須緩慢、均勻、連續不間斷地攤鋪，攤鋪速度一經確定，不得隨意變換速度和中途停頓，以提高平整度，減少混合料的離 析。施工使攤鋪機的螺旋布料器2/3埋入混合料中，在攤鋪過程中盡量保持恒定。

攤鋪過程中要有專人記錄每一車的攤鋪溫度，正常施工時攤鋪溫度不得低于140℃。

4)松鋪系數的確定方法

路面的松鋪系數是指在路面施工中混合料的攤鋪厚度與壓實后厚度的比值，確定合理的松鋪系數對路面的施工有著重要的意義。松鋪系數通過試驗段的攤鋪來確定。不同碾壓組合會產生不同的松鋪系數，因此要求每一個碾壓組合都要測的一個松鋪系數值，以便通過比較確定一個最佳碾壓組合方式下的最佳松鋪系數。

①測定方法：

為確保測量數據的準確性，減少測量誤差，我們采用水準儀固定不動，平行觀測同一位置的原地面讀數、松鋪讀數、壓實后讀數，經計算得出其相應高程h原、h松、h壓，以此三組數據計算出該點的松鋪系數=(h松-h原)/(h壓-h原)②測量頻率

一般為每10m一個斷面，必要時可加密為5m一個斷面，每斷面測4～5個點，兩邊的測點要距基準點1m以上，以避免因基準點處塌邊和邊上碾壓不到位等因素造成測量誤差偏大。每斷面上的測點應均勻分布，間距一般2m，用鋼卷尺來確定各測點位置，每個斷面兩端均要做好標記，以保證原地面、松鋪及壓實后測量的各測點均在同一位置。

③水準儀的架設 水準儀要架設在通視、遠離震動源的地方。因為鋼輪壓路機在碾壓時要打開振動，如果水準儀架設的離攤鋪的路面較近，則因振動造成水準儀不穩定使讀數產生誤差，影響松鋪系數的測定，甚至導致測量的失敗。

④觀測方向

測量時觀測的起點斷面應從與水準儀架設位置平行的斷面開始，沿攤鋪方向進行觀測。

⑤其他注意事項

測量時，每一個碾壓組合架設一臺水準儀，因為水準儀在整個攤鋪過程中不能移動，因此要有專人看管，防止水準儀被意外移動，而導致測量數據失效。

5)瀝青混合料的碾壓

在瀝青混合料完成攤鋪和熨平過程中，應隨時進行檢查，對不規則之處用人工進行調整，然后立即進行充分均勻的壓實。

壓實分為初壓、復壓、終壓三個階段，碾壓采用兩種組合方式。第一種組合方式為：

初壓：膠輪壓路機1/3錯輪靜壓1～2遍，時速2km/h～3.0km/h 復壓：輪胎壓路機1/2錯輪碾壓2遍，時速3km/h～4.0km/h 終壓：壓路機1/2錯輪靜壓2遍，時速2km/h～3.0km/h。輪跡特別明顯增加碾壓遍數，綜合碾壓4～6遍。第二種組合方式為：

初壓：雙鋼輪壓路機1/3錯輪靜壓1～2遍時速2km/h～3.0km/h;復壓：首先用雙鋼輪壓路機1/2錯輪振動碾壓2遍，時速3km/h～ 4.0km/h；再用輪胎壓路機碾壓2遍。

終壓：雙鋼輪壓路機1/3錯輪靜壓1遍，時速2km/h～3.0km/h 碾壓段落為60～80m。具體長度通過試驗段確定。所有壓路機應遵照確定的碾壓程序與工藝緊跟攤鋪機階梯行駛。

碾壓注意事項：

a.初壓應盡可能在高的溫度下緊跟攤鋪機碾壓。并保持較短的初壓區長度，以盡快使表面壓實，減少熱量散失。

b.碾壓時壓路機驅動輪應面向攤鋪機；從外側向中心碾壓，在超高路段由低向高碾壓。初壓后，碾壓過程中要有專人隨時檢查平整度和路拱，必要時應予以修整。

c.振動壓路機應遵循“高頻低幅”原則，振動頻率要求35HZ-50HZ, 振幅為0.3-0.8mm。碾壓倒車時，應先停振停車，再慢速起動，以避免瀝青面層產生推擁、開裂。

d.輪胎壓路機輪胎壓力不小于0.55MPa,輪胎壓力應均衡一致，并不得有破損。

e.在振壓路機碾壓的同時應有專人對路面邊緣、加寬，狹窄地點、橋頭連接處等大型壓路機難于碾壓的邊角部位用小型振動夯作補充碾壓。f.碾壓過程中，壓路機不得中途停留、轉向及緊急制動。

g.壓路機不得停留在溫度高于60℃的路面上。同時，應該采取有效措施，防止柴油、汽油、潤滑油或其他有機雜質，在壓路機停放或操作期間灑落在路面上。6)接縫的處理：

（1）鋪筑工作的安排應使橫向接縫保持在最小數量，上下層的縱向接縫應錯開15cm以上。橫向接縫應錯開1m以上。

（2）由于工作中斷、攤鋪材料末端冷卻，或在每天完工時，做一道橫縫。橫縫與鋪筑方向大致垂直，接縫位置設在3m直尺測量最大間隙3mm的位置，用人工把不符合要求的混合料清除并將路面刨成垂直截面。在下一次攤鋪前，應在接縫處涂刷適量的粘層瀝青后進行攤鋪，碾壓時采用45°碾壓或橫向碾壓再縱向碾壓的方式碾壓。

（3）縱向接縫采用熱接縫，將已鋪部分留下10-20cm寬暫不碾壓，作為后續部分的基準面，然后作跨縫碾壓以消除縫跡。

（4）瀝青下面層與橋梁通道搭板相接處，施工時保證瀝青砼鋪滿（少部分斜角人工鋪）。按搭板高程和水泥砼面高程控制攤鋪，壓路機全面壓實，必要時最后順搭板和水泥砼路面壓平，用3m直尺檢查達到合格。7)交通管制：

（1）在下面層施工路段兩端及其延伸一定安全距離外，應豎立顯示正在施工的警告標志和運輸車輛導向標志進行封閉交通。社會車輛不得進入施工路段。并設立限速標志，標志應鮮明、醒目。過往的機動車按照交通標志、標線指示，提前選擇行駛路線通行確保交通安全。

（2）已施工完成的路段路表溫度高于50℃時，不得開放交通。如有施工便道時必須通行，采取灑水降溫的方式使路表溫度低于50℃時開放交通。

（3）已施工完成的路段加強交通管制，減少路面污染。