第一篇：信息化辦公平臺介紹

A.什么是平臺？平臺概念是易方得普公司為了適應E時代信息化建設的需要而提出的應用軟件系統構建解決方案。平臺采用“模塊化設計，組件式管理”的設計思想和方法，它包括統一的技術規范、技術框架和若干個基礎應用功能模塊，各模塊即插即用、相互通訊、統一管理、協同工作，為政府、企事業單位進行信息化建設提供快速構建工具。

B.產品概述為了適應政府、企事業單位辦公信息管理的需要，易方得普公司在實施眾多信息化應用管理項目基礎之上推出新一代辦公信息管理軟件產品――“易方得普辦公信息管理平臺”。該產品在研發過程中認真研究政府、企事業單位的辦公流程，充分考慮國人的工作習慣，學習了“精確管理與企業發展”、“管理的‘三原色’”和“企業管理的八大問題”等理論書籍，汲取了政府、企事業單位的需求和建議，結合辦公信息領域的新思想，提出以建設知識型辦公信息管理系統為主導思想的開發方案。該產品性能穩定，突出實用，傻瓜化操作，設置靈活方便，維護簡單，功能強大，適合于政府企事業單位構建辦公信息管理系統使用。

“易方得普辦公信息管理平臺”基于Internet架構下的Browser/Server方式，采用面向對象的技術進行分析和設計，平臺管理器采用“模塊化設計，組件式管理”的方法構建軟件系統，使得系統易于維護和擴展，方便用戶在平臺上進行二次開發。

C.總體結構

1.適用范圍“易方得普辦公信息管理平臺”適用于政府、企事業單位信息化系統的建設。應用該軟件產品可以通過快速定制構建本單位內部的辦公自動化和信息管理系統。

本產品適用于：

● 為了降低辦公費用，有效手段加以控制，降低管理成本的單位； ● 為了能使單位領導快速掌控運行狀態更加全面準確的單位； ● 為了能使領導在決策時，決策過程比以前短，工作起來方便又輕松的單位；

● 為了解決有效溝通，關注員工工作過程與結果的單位；

● 為了提升員工辦公效率，部門間協同工作，實現信息共享的單位；

● 為了解決工作效率不高，執行力下降，布置的任務不能及時高效完成的單位；

● 為了解決單位分支機構缺少有效的手段協同管理的單位； ● 為了解決溝通模糊，沒有量化，加強部門間、員工間信息及時

溝通的單位；

● 為了積累管理方式和方法，最終建立知識型組織的單位。

2.特點優勢從技術上來看，“易方得普辦公信息管理平臺”軟件與目前類似的產品相比較具有明顯的優勢，特點如下：

（1）易用性好：從產品的操作性來看，人機界面友好，傻瓜式操作，領導（員工）瀏覽信息基本上“三鍵”搞定。系統由原來的人找信息變為信息找人，這樣各級人員的辦公效率大大提高，系統把原來復雜的操作變為簡單的鼠標點擊，就像瀏覽網頁一樣。

（2）結構好：從產品的設計結構來看，“模塊化設計”是將各個功能模塊分別設計，方便用戶即插即用；“組件式管理”是將各個模塊分組進行管理，方便維護人員對各個功能模塊集中管理和使用。

（3）易實施：從產品的易用性來看，多個功能模塊間可以協同工作，更加能夠充分發揮軟件產品的整體作用。通過定制工具及少量的二次開發，可以大大地減少項目的開發難度，縮短開發時間，減少開發成本，實現較高利潤。

（4）性價比好：費用問題是顯而易見的，它總是選擇過程中有重要影響的因素。從軟件提供的功能與國內同類型的軟件產品功能相近，但價格大大低于同類型的軟件產品。

D運行環境

服務器端

軟件環境 操作系統Windows Server 200

3數據庫SQL Server 2000(標準版或高級版)

硬件環境 ● CPU Pentium III 500以上 ●內存：256M以上

客戶端

●CPU Celeron 466●內存：128M

●Windows 98 以上版本●瀏覽器：IE6.0●字處理：Office 2000E系統功能介紹

1.平臺管理器

機構設置：設置本單位的組織機構，包括部門設置、崗位設置和人員設置，以及各部門、各崗位職能的描述。組織機構是系統進行工作管理和權限分配的基礎。本系統可以支持10級組織的復雜機構。

欄目管理：建立單位的工作內容以及賦予欄目的屬性和特征。

權限管理：賦予用戶對欄目屬性的操作權限，可以為機構設置權限，可以直接賦予操作人員權限，也可以分功能為用戶設置權限

數據管理：備份數據和恢復數據。

日志管理：自動記錄用戶登錄、離開及所作操作的情況。

工作督辦：待辦工作和信息的提醒及查閱。

信息發布：信息發布系統是經過大量用戶使用提出修改完善后的模塊，它除了具有審核、廣播式的信息發布功能外，還具有定向發布的功能（即發布人可以將發布的信息指定給某些人看）。單位內部的各個部門及員工根據工作情況填寫報告、報表、工作總結、合同等重要信息可以通過它來指定查看的領導，從而保證了文件的安全和保密。也可以通過計算機遠程控制在大屏幕或觸摸屏上發布信息。

發文管理：用戶可自定義發文流程、文件類型、文件模板。可進行發文擬稿、部門核稿、會簽、駁回、領導簽發、清稿制文、發送核歸檔，能夠實現手寫痕跡全文批注保留功能以及文件套紅核加蓋電子印章功能。提供流程監控、跟蹤、催辦核查詢。

收文管理：用戶可自定義收文流程，進行收文登記、擬辦、批示、傳閱、轉發、辦理結果登記、歸檔等操作。提供流程監控、跟蹤、催辦核查詢。

請示管理：用戶可以自定義請示流程、請示模板。其操作如同收發文。主要用于內部事項的申請。提供流程監控、跟蹤、催辦和查詢。

通知公告：提供發布與反饋互動式的通知公告，具有很實用的特點。

信息上報：用于各單位將規定的信息上報到有關管理部門和領導，經審核、匯總之后，再發布到新的工作內容中。

新聞中心：將單位內部發布的新聞、上級文件、基層信息等情況綜合反映的窗口，可以使單位領導和員工及時了解本單位的最新信息。

日程管理：實現對領導和個人日程的安排、提示備忘等功能。便于用戶對日常工作計劃進行安排、管理。登記單位主管和各個部門人員日程安排，能夠實現到時提醒。

知 識 庫：按照樹型結構建立的企業級知識管理。賦予相應的添加和維護權限，方便職工學習和查找資料。知識庫支持文檔、圖片、聲音等多媒體信息。功能包括：目錄維護、信息查閱、權限管理。

電子郵件：單位內部信息溝通的工具，分為內部郵件和外部郵件。

會議管理：系統提供從查詢會議室、預定會議室、擬訂會議通知、發布會議通知、確認參與人員，到撰寫會議紀要、傳閱紀要、紀要歸檔的全過程流程式管理。并且與手機短信結合實現快速高效準確的會議管理。

電子論壇：單位內部人員信息溝通、交流、學習的空間。每個人可以發表自己對工作、時事等問題的觀點，也可以對他人觀點回復個人見解。

口令修改：修改自己登陸口令

部門工作：對不同部門的公告、工作計劃，出差安排進行分類管理。提供錄入、審批、發布等功能。

最新消息：按時間和關鍵字搜索平臺中所有發布過的信息，方便員工瀏覽信息。

資 料 夾：提供目錄管理、共享權限管理、瀏覽管理等功能；可以自由建立多級資料目錄，對每級目錄可以分別賦權，控制重要資料的保密性。

文件歸檔：分為本地文件歸檔和收發文，會議通知等流程審批文件的歸檔，要按照科目、密級和分類進行歸檔。

公共信息：通訊錄、列車時刻表、航班、天氣預報

在線查詢：及時了解單位內部在線人員，方便溝通。

模板開發：是專門為管理員提供制作信息發布應用程序的工具，建立的應用程序最終生成一個應用欄目，供用戶在所鏈接的欄目內發布信息，供有權限的人員瀏覽。

應用向導：是專門為管理員提供制作數據庫應用程序的工具，建立的應用程序最終生成一個應用欄目，供用戶在所鏈接的欄目內輸入數據，進行數據查詢，修改。

論壇管理：管理員負責建立，管理論壇，可建多個論壇。

權限委托：通過瀏覽器的方式設置欄目的使用權限。

管理員設置：管理員可以設置各用戶的工作流程數字簽名口令，以及待辦事宜的提醒設置。

定義流程：根據本單位的實際情況需要多少節點來處理而定義適合本單位的流程。例如：采購審批、材料領用審批。

操作日志查閱：所有的用戶在此操作平臺上做得任何操作都可被系統紀錄，管理員可按時間或欄目進行分類查詢，也可刪除過期的系統日志。

用戶IP綁定：解決單位內部一臺機器多人使用的問題。

4.擴展模塊

目標管理：通過對項目進行工作分解，所有的細分工作都有指定的責任主體負責，對所有的細分工作可以編制工作計劃并跟蹤其進度。

人事管理：人事管理提供單位的人員信息，記錄員工的任職和受教育情況，提供人事檔案、勞動合同、獎懲記錄及培訓記錄等功能。

車輛管理：車輛管理是一套對車輛檔案、駕駛人員、車輛費用、車輛使用進行全面的管理。該系統通過采集車輛日常工作中所產生的各種原始數據，根據管理的要求，對數據進行分類、匯總、分析，建立程序化、制度化、規范化的車輛計算機管理系統，支持對車輛用油管理和對駕駛人員的考核，為車輛節約增效提供先進的科學管理手段，規范了車輛管理工作。

值班管理：提供值班安排、查詢、打印等功能，可以按周、月排班，定制規則后自動生成排班表。

信訪管理：系統包括：來信登記、來訪登記、案件管理、上級交辦案件和下級匯報案件管理。

接待管理：對于各種來賓接待情況進行相應的登記管理。

訂餐管理：員工每日可訂午餐、晚餐和加班餐，可設定訂餐時限，超過時限無法申請定餐。訂餐指定管理員統計每日訂餐數量和訂餐種類。訂餐管理的查詢、統計功能可查閱自己的訂餐情況。且方便訂餐管理員根據統計結果上報。

任務管理：實現單位所有任務的管理和維護。包括下達任務、查看任務、我的任務和任務檔案。

調查問卷：提供了一種新的快捷的調查方式。授權用戶把需要調查的內容提出來，設置選項。用戶登錄后即可投票，并可發表意見評論。可同時進行多項調查；可采用記名或匿名方式；結果以圖形形象顯示；

請銷假管理：提供休假申請、休假審批、銷假、人事科備案等功能。休假人員可以修改自己的申請。到期后可以通過平臺內的多種提示方式進行銷假提醒。

辦公用品管理：辦公用品管理主要是實現本單位對辦公用品采購、辦公用品

領用申請、批準、庫房預警等。

固定資產管理：實現本單位對固定資產采購申請、驗收、入庫登記、報廢等管理。

5.可選模塊

手寫痕跡保留：在手寫設備和手寫痕跡輸入系統的支持下，可以實現對公文的手寫批注、修改和圈閱。文字大小、筆畫粗細以及批注顏色都可以根據個人設定。不同用戶對文件批注分別以圖層的方式予以區別，批注確認后無法復制、移動和刪除。系統采取數字簽名和電子蓋章的方式加強文件傳送的安全性和法律保障。

電子印章：包括簽章軟件和密鑰盤相結合。簽章密鑰盤自帶CPU、存儲器和加密處理機制，用于存儲單位或個人的印章信息，密鑰盤通過USB接口與計算機相連，可以作為登錄系統的安全認證，用來實現蓋章或簽名，確保文件 的安全性，可認證、防抵賴。

數據泵系統：為單位提供一個可以從多種軟件中提取數據進行重新組合處理的軟件系統。它將分布在不同應用軟件系統中的數據統一組合成一個結構清晰、規則嚴謹的數據中心，解決單位工作過程中的數據分散、口徑不一致、管理不便的問題，并為建設面向數據倉庫的數據建模系統打下堅實的基礎。數據泵系統具有系統設置、數據抽取、查詢定義、數據展現、數據導入等功能。

數據展現：用于聯接用戶現有業務系統的一個應用模塊。通過外聯數據庫能夠方便的建立對用戶現有業務數據庫進行查詢定義，并按用戶的實際操作權限管理和控制用戶對共享資源的訪問。

文件柜：把資料文件統一的放入一個平臺，每個用戶都可以將自己的文件或文件夾在平臺上具有權限的共享。譬如，被控制文件或文件夾的復制權限，下載權限，達到各種不同密級不同權限的文件根據需要在平臺上傳送給需要的人。

網絡傳真：擁有不同權限的人通過平臺能過收發傳真并能夠轉發為電子郵件。

短信平臺：即在信息管理平臺中可以發送手機短信。它充分利用了電信的通訊網絡，突破了地域及計算機網絡的限制。在OA系統中當有信息到來時短信提醒，即當平臺中有用戶待處理的信息時，如：電子郵件、會議通知、工作流程、收發文，可以用手機短信的方式提醒用戶，非?？旖?、方便、有效。西安凌云網絡通信有限公司***/68672006/***

第二篇：XX鎮“三資”信息化平臺介紹

XX縣XX鎮“三資”信息化平臺介紹

XX鎮位于XX縣東南部，區域面積144.6平方公里，人口5.86萬，下轄21個村委會和2個社區居委會，境內半山半圩，青弋江自南向北貫穿而過，水源充足，土壤肥沃，氣候適宜，農業生產條件優越。盛產水稻、棉花、油菜、煙葉等農產品。

一、建立信息化平臺的背景

資產、資源、資金與本地群眾的生活息息相關，也是群眾最為關切的熱點、難點和焦點問題，在這些問題的處理上稍有不慎就可能會引發許多矛盾和問題，造成社會不穩定，農村不和諧。因此“三資”管理就顯的更加突出，由于過去村里辦事過程不夠公開，甚至暗箱操作，加之由于村民表達意愿的訴求渠道不暢通，“三資”管理的制度不盡規范和完善，使得我們在工作中遇到了許多困難和問題，為此我們反思了在“三資”管理工作中的缺失和問題形成的原因，進一步感到廣大人民群眾對參與民主管理所表現出的強烈要求，也正是我們在民主管理方面的軟肋所在。這些是我們推行農村信息化工作的溯源，也為搞好農村“三資”管理找到了一條有效途徑。

二、建立信息化平臺的籌備工作

在信息化華平臺建立之前我鎮首先成立了紅楊鎮會計委托代理服務中心，配齊配強了財會工作人員，并將責任分解到

各人人頭，做到了制度健全、運行規范，將制度置于群眾面前，把監管利器交給了群眾。接下來進行了三資清理，在鎮村各級的精心組織、密切配合、扎實推進下，共清理核實21個村資金資產1625.29萬元；資源性資產5063.43畝；債權188.98萬元；債務292.91萬元。

通過這次清理，有利地保護了村組集體資產資源，減少了村集體資產資源的流失，摸清了村里的家底，較為客觀地反映了目前各村村級資產、資源現狀。

我縣把村級“三資”管理信息平臺建設作為“陽光村務工程”建設的重中之重工作，我們感覺到時間緊、任務重、要求嚴、技術含量高。從2010年7月26日起，鎮財務中心人員在“新中大”業務員的指導下，采取“5+

2、白加黑”的工作干勁，克服人員少、個別年紀大、接受新事物快慢不一等客觀因素，中心人員每天是滿負荷運轉，于8月8日前全部完成了各村上年數據結轉、資產資源錄入、憑證錄入、票據掃描等工作。通過前期的務實工作，目前我鎮“三資”管理信息平臺已進入實質運行階段。

三、提升信息化平臺的建設工作

1、利用“三資”管理系統對我鎮各村的財務進行統一管理，統一核算，統一分析，使各村財務更加規范和透明，并在鎮政府設立了各村財務查詢觸摸屏，全天候開放并確定專人定期更新和維護，使得老百姓更加方便的了解各村財務收入與支出情況。

2、及時把各村發生的財務狀況錄入到新中大財務軟件中，特別是資源、資產、和庫存物資的更新。加強與新中大財務軟件工程師之間的交流，每當遇到不清楚或者解決不了問題，第一時間與新中大工程師取得聯系，確保第一時間解決問題，從而不影響信息化平臺的良性運轉。

3、在每季度首月15日，在各村的村務公開欄進行財務的統一公開，全面接受群眾監督。在鎮服務大廳，群眾可以再“三資”管理信息平臺上查看村集體財務情況。

4、加強對鎮會計委托代理服務中心工作人員的業務培訓，參加縣里組織的每一次會計電算化的培訓，進一步提升他們的業務水平，使他們的業務水平能夠跟得上信息化平臺更新發展的速度，從而更好的利用信息化平臺為老百姓做實事。

經過近一年多的運行，取得了預期的效果。工作的實踐使我們進一步看到了在農村開展信息化工作的巨大潛力和服務空間，看到了借助網絡開展民主管理的廣闊前景和內在價值，看到了信息化在對農村“三資”管理方面所發揮的應有作用。四、三資信息化平臺所取得的效果

1、在信息化平臺一年的運行中，使全鎮因為“三資”問題所引發的社會不穩定現象得到有效遏制，呈現出了社會和諧、農村穩定的良好態勢。

2、順應農村改革發展的方向和潮流，借助信息化平臺的方便快捷的優勢，提高了我鎮各村的財務工作效能，而且能更方便群眾對各村財務的監督。

3、農村工作信息化為群眾了解外部世界打開了一扇“天窗”，成為他們了解政策、學習科技的“聚寶盆”。網絡的巨大空間和多重功能更使廣大群眾享受到信息化所帶給他們的好處，通過網絡了解到黨的路線、方針、政策，了解到最新的實用科技信息。

實踐使我們認識到信息化的作用和意義在農村這塊土地上正日益得到顯現，管理和服務的多重功能預示了在農村開展信息化的可行性和巨大的生命力。紅楊鎮“三資”信息化平臺的運行是在新形勢下加強對農村“三資”管理方式上的一個新探索，由于無經驗可借鑒，無規范可遵循，無樣板可效仿，無辦法可參照，肯定還存在諸多不足和缺陷。今后我們將以更進一步的工作熱情和創新精神推進“三資”管理信息化邁上一個新臺階，為農村財務信息化工作做出我們的不懈努力。

XX縣XX鎮人民政府 二〇一一年六月九日

第三篇：信息化辦公

象山縣教育系統辦公自動化工作實施方案

一、總體目標

認真貫徹落實國務院辦公廳有關文件精神及其《建設任務書》的總體要求和《教育部辦公廳關于印發<2005教育電子政務建設實施要點>的通知》（教信息廳［2005］1號）的要求，按照寧波市教育電子政務建設的總體要求和部署，結合我縣工作實際，力爭用五年時間，按照統一規范和標準，分步實施，建成完善的教育系統辦公自動化系統，實現信息傳遞、交換、處理的電子化，推進內部辦公自動化、公文交換無紙化、管理決策網絡化、公共服務電子化，為推進我縣教育事業發展提供保證。

二、建設內容

1、實施全縣“教育電子辦公和信息交換系統”建設工程。貫徹《教育部辦公廳關于加快教育系統政務信息化建設的通知》中“不斷推進和完善各級教育行政部門、各級各類學校的辦公自動化建設工作，逐步建立覆蓋全國教育系統的辦公自動化和信息網絡”的要求，按照“統一規劃、協調發展、分步實施”的原則，為保證互連互通和信息交換、應用的安全認證，全縣教育系統統一使用教育部“教育電子辦公與信息交換系統”（即Edoasoft系統），建設教育局和直屬單位及學校的辦公自動化系統，實現內部公文流轉、公文辦理、信息查詢、會議安排等主要辦公業務數字化和網絡化，同時建立健全相關的管理制度和保障機制。

2、大力推進象山教育信息網和各學校網站建設。

不斷完善象山教育信息網的各教育政務公開版塊，及時組織發布縣內外各類教育熱點信息，擴大行政機關文件發布的范圍，規范網上局長信箱辦事流程，增加辦事指南的項目，更新國家、省、市的有關教育政策法規及可公開的我縣各類教育資料（如教育年鑒、大事記），讓社會公眾通過象山教育信息網，可以方便快捷地獲取各類教育信息。

各省、市示范學校要建成學校網站，要實現對外發布本校信息、網上辦事、在線互動等功能，切實加強校務公開和工作透明度，推進依法行政，提高教育服務與監管的水平。同時，各學校（單位）要按照《象山縣教育信息工作考核辦法》，不斷提高學校在象山教育信息網《校園傳真》欄目中發布信息的質量，以滿足社會公眾對教育信息的需求，進一步加強縣內外教育信息溝通。

3、建立和完善中小學電子學籍信息庫、教師統發工資管理、教師資格錄入與管理、教育事業統計、教育經費統計、教育財務統計等，初步實現全縣范圍內的教育資源的交流與共享，初步實現與省、市有關業務部門的對接，為推動整個教育事業打下一個堅實的基礎。

4、建立和完善教育系統辦公自動化應用培訓機制。抓好“教育電子辦公與信息交換系統”的培訓和工資、人事、學籍、財務、基建等電子數據的報送、整理、存檔的培訓。按照統一規劃、分批培訓的原則，逐步完成對教育局機關干部，直屬單位、學校的辦公自動化應用人員培訓，并將其納

入師訓工程。

三、實施步驟

第一階段：2005年7月1日起，辦公自動化試行階段

1、根據我局現有的實際條件，從2005年7月1日起，教育局機關的公文，除規范性文件和其他必須使用紙質文本的文件外，主要通過“象山縣教育信息網”（網址：）發布。網上發布的公文要一律經過擬搞、打印、核稿、簽發、網上公布的流程。需要紙質印發的公文必須在擬搞單中注明印數，并由辦公室核定印發。各科室、學校（單位）要安排專人每天定時查看網上發布的公文，并按照公文處理辦法及時處理。

2、局機關各科室和各學校（單位）要建立專門的電子信箱（一律使用象山教育信息網電子郵件系統，教科研中心裝備處具體負責郵件地址的分配、技術支持、網絡安全保障工作），用于報送和接收有關工作資料。各學校的工作總結、計劃以及工作信息主要以電子郵件的方式報送。

3、局辦公室將組織有關人員專門就機關各科室和各學校（單位）與自動化辦公相關的硬件配備、軟件設施、人員素質及管理制度等情況進行調研與分析，總結經驗，明確方向。根據寧波市教育局《關于印發<2005寧波市教育電子政務建設實施要點>的通知》安排，我局將組織人員學習教育部推行的“教育電子辦公與信息交換系統”（即Edoasoft系統），并根據我局實際提出合理的安裝、操作建議，為下階段的正式實施打下基礎。

4、2005年要求縣內各省、市示范學校建成學校網站，并鏈接象山教育信息網。2005年年底局辦公室組織人員對全縣各類教育網站的政務公開、在線互動、信息交流等功能進行評估，并落實整改方案，提高我縣教育網站的檔次和服務功能。

第二階段：2006年開始，辦公自動化完善階段1、2006年根據省、市教育系統電子政務推進情況，啟動教育局“教育電子辦公與信息交換系統”建設，首先在局領導及辦公室、政工科等局機關所有科室試運行辦公自動化系統，并逐步對系統進行修改和完善。

2、2006年底邀請有關專家對我局的辦公自動化系統應用進行評估、修改。通過一年的系統使用磨合期，形成一套適用于教育系統的通用辦公平臺，規范內部工作流程，提高局機關管理效率。

3、開展有針對性地對教育局領導和全體機關干部進行第二輪的辦公自動化應用培訓。

第三階段：2007年開始，辦公自動化全面實施階段 1、2007年，根據整個教育系統和有關部門電子政務推進情況，在全縣應用和推廣“教育電子辦公與信息交換系統”，初步建成縣教育局和直屬單位及各鄉鎮中心校以上學校電子辦公與信息交換系統，并與省、市教育部門實現網上電子公文交換。實現教育系統公文、會議、信息、督查等主要辦公業務的數字化和網絡化，依托電子認證、電子印章、數字簽名等技術，實現公文無紙化傳輸。為了配合辦公自動化系

統的實施，提高該系統的操作規范性、運行穩定性和安全可靠性，制定出一系列的規章制度，建立該系統的安全保障體系，從管理方面進一步推動辦公自動化建設工作的實施。2、2007年至2009年繼續完善中小學電子學籍信息庫、教師統發工資管理、教師資格錄入與管理、教育事業統計、教育經費統計、教育財務統計等，初步實現全縣范圍內的教育資源的交流與共享，實現與省、市有關業務部門的對接。

3、2007年至2009年完成全縣各鄉鎮中心校以上學校的二個輪次辦公自動化應用培訓。

四、具體要求

1、加強領導。實施辦公自動化是一項繁雜的系統工程，因此需要教育系統各級領導關注、重視和支持這項工作，各級領導既是辦公自動化工作的組織和領導者，也是具體運用和操作者。要把辦公自動化建設工作作為一件大事來抓，充分認識加快此項工作的重要性和緊迫性，要自覺地從思想觀念、管理方式等方面適應加快教育信息化建設發展的要求。要強化信息化意識，按照本實施方案的要求，抓好本單位辦公自動化建設工作，加大協調指導力度，確保建設進度。

2、落實人員。各學校（單位）應有一名領導分管該項工作，并落實專人負責公文的接收、上報、利用、存檔及信息上報等工作，并逐步建立和完善相應的網絡文件、信息交換等流程。要高度重視網上局發文件、通知的行政效力和嚴肅性。從2005年7月1日起，每天上、下午上下班4次進行查收信息，并及時告知本單位主要領導，及時安排工作。

3、保障安全。高度重視網絡安全和數據、信息安全工作，針對我縣教育系統辦公自動化系統，建立相應的數據災難備份基礎設施，建立健全應急處理預案，加強風險防范能力，將損失控制在最低限度，以先進的技術和管理確保數據、信息的安全。

4、抓好培訓。辦公自動化是一場革命，它要求人們告別“一支筆、一張紙”的傳統工作方法、方式，逐步實現“無紙化”辦公。因此需要教育系統全體應用者樹立新的觀念，群策群力，克服困難，積極主動地學習、掌握新知識和新方法。要大力宣傳辦公自動化的重要性，合理組織安排培訓，切實掌握操作技能，培養出一批骨干力量，普遍提高使用者信息素質，為開展辦公自動化工作創造條件。

5、建章立制。為確保辦公自動化系統高效、暢通、安全的運行，局機關及各學校（單位）要制定相應的保密規定、管理員職責等一系列規章制度。對在網絡中向上級部門和網絡載體提供的各類信息，其內容、數據是否可以公開，各科室及學校（單位）領導要從源頭上嚴格把關。

6、嚴格考核。2007年將初步對各學校（單位）通過“教育電子辦公與信息交換系統”傳輸有關文件和信息的情況進行考核，有上報的文字材料而未進行網絡傳輸的視為無效。今后，教育局要把建設、掌握現代化辦公手段作為衡量各學校（單位）工作全面發展的一項重要內容，把發展和使用網絡技術、實施辦公自動化與學校（單位）工作實績結合起來，通過經常性地開展考核、評比、培訓等辦法，不斷推動全縣教育事業的整體發展。

第四篇：城市公共交通信息化管理平臺方案介紹.

城市公共交通信息化管理平臺

項目介紹

第1章 前言

城市公共交通是與人民群眾生產生活息息相關的重要基礎設施。改革開放以來，我國城市公共交通也有了較快發展，但隨著經濟社會發展和城鎮化進程的加快，一些城市交通擁堵、群眾出行不便等問題日益突出，嚴重影響了城市發展和人民群眾生活水平的提高。優先發展城市公共交通是提高交通資源利用效率，緩解交通擁堵的重要手段。為了解決好城市交通問題，促進城市健康發展，2005年，建設部、發展改革委、科技部、公安部、財政部、國土資源部提出了《關于優先發展城市公共交通的意見》，經國務院辦公廳同意并通知各省、自治區、直轄市人民政府，以及國務院各部委、各直屬機構，要求認真貫徹執行。

為了具體落實優先發展城市公共交通戰略，各地政府紛紛制定和出臺了相應的意見、方案和方法。明確了城市公共交通的社會公益性質，城市公共交通在城市交通中的主導地位，提高優先發展城市公共交通重要性的認識。

2008年，城市公共交通管理職能整體劃入交通運輸部。如何根據國務院的通知要求，做好城市公共交通管理工作，成為各地交通運輸管理部門的一項重要工作。

第2章 項目建設目的和依據

城市公共交通是由公共汽車、軌道交通、出租汽車等交通方式組成的公共客運交通系統，是重要的城市基礎設施，是城市生產和人民生活必不可少的物質條件，是關系國計民生的社會公益事業。

各地城市公共交通管理單位，都在思考用何種模式、方法去監管和服務，渴望有一種合理、科學的管理手段，從一線管理部門的監管需求、政府對群眾服務的需求、企業營運管理的需求等多個方面，做好對城市公共交通的綜合管理，為出行者提供更加安全、舒適、便捷的公共交通服務，從而吸引公交出行，緩解城

市交通擁擠，有效解決城市交通問題，創造更大的社會和經濟效益。

在這樣的需求背景下，建設一個綜合的城市公共交通信息化管理平臺，利用系統工程的理論和方法，將現代通信、信息、電子、控制、計算機、網絡、GPS、GIS等高新科技集成應用于城市公共交通管理，就成為一種必然的選擇。

第3章 系統功能需求分析

系統功能需求，根據不同的使用單位和服務對象可以分為三部分，主要內容如下：

3.1 出租行業安全服務管理需求

出租行業安全服務管理的需求主要體現在三個方面。

一是需要車載設備能夠實現報警求助、安全警示、本地監控硬盤錄像等功能，從而提高出租出行的安全性。

二是安全服務或管理人員可以對車輛位置、車輛狀態、車內視音頻信息等進行實時監控，也可以事后對歷史數據進行回放分析，從而提高安全管理水平。

三是管理人員可以與駕駛員實現語音或文字的互動，在某些特殊情況下實現對出租車輛的應急調度。

3.2 公交營運企業服務和管理需求

公交營運企業服務和管理的需求主要體現在四個方面。

一是需要車載設備能夠實現GPS自動報站、本地監控硬盤錄像、超速報警提示等功能，以提升公交服務質量和出行安全。

二是安全管理人員可以對車輛位置、車輛狀態、車內視音頻信息等進行實時監控，也可以事后對歷史數據進行回放分析，從而提高安全管理水平。

三是調度人員可以通過本系統實時掌握車輛位置、狀態等信息以及司售人員情況，實現智能化的排班和科學的發車調度管理等工作，經營管理人員也可以對各種營運數據進行統計分析，以優化管理方式，最終實現節能增效的目的。

四是調度或管理人員可以通過實時視頻監控了解站臺候車人員情況，從而優化發車計劃或制定應急的發車計劃，以提升公交服務質量、提高公交出行分擔率。

3.3 公眾出行信息服務需求

公眾出行信息服務的需求主要是出行者可以借助電子站牌、手機客戶端等方式及時的了解公交車輛計劃到站情況、公交線路車輛分布情況等信息，從而選擇合適的出行線路和出行工具。

第4章 系統整體設計

通過對各部分需求的分析發現，三部分需求有著較多的相似性或者關聯性，例如三部分需求都有視頻監控功能要求；出租和公交需求都有定位、報警功能要求；出行服務信息的來源是公交應用系統，同時又可以為公交應用系統提供參考數據等。

因此系統設計時，充分考慮城市規模的現狀，本著充分利用設備、網絡服務、維護人員等資源的目的，將出租行業安全服務管理子系統（下文簡稱出租子系統）、公交營運企業信息化服務和管理子系統（下文簡稱公交子系統）、公眾出行信息服務子系統（下文簡稱出行服務子系統）三者集成為一體，使用統一的應用服務平臺，通過不同的終端設備和不同的功能使用授權，實現了全部的服務和管理需求。

同時為了考慮應用的升級和擴展，系統預留多種功能接口，可以為第三方進行建設的IC卡系統、媒體廣告發布系統等提供信息傳輸通道。

系統整體設計的結構示意圖如下：

第5章 詳細功能設計

系統功能設計分為五個部分，一是各子系統通用性的功能設計，再就是三個具體應用子系統的特色功能設計，最后是用于對整個系統進行管理和維護的功能設計，下面分別進行說明：

5.1 通用功能設計

系統通用功能主要是三子系統都需要的視頻監控功能，出租子系統和公交子系統需要的定位監控、安全報警、以及調度的語音和短信交互等功能。5.1.1 視頻監控功能

通過車載或者戶外固定安裝的音視頻攝錄裝置將車內、外監控信息實時攝錄存儲于車載存儲設備中，可通過車載終端的報警裝置實現數據主動上傳（通過無線網絡）或通過系統中的GPS車載終端中相關營運參數的設計自動激活數據上傳（通過無線網絡）。同時，監控中心也可根據需要利用無線網絡對特定車輛進行音視頻、圖片上傳或點播。當發生緊急事件時，可為現場指揮提供音視頻及圖片。另外，車載存儲設備中存儲的音視頻數據能方便的通過相關設備下載。

單畫面實時監控全屏顯示

單車四畫面實時監控

多車多畫面實時監控

5.1.1.1 實時圖像瀏覽

指定設備和通道實時瀏覽，圖像縮放和抓拍，手機瀏覽，多畫面操作。

可以查看一臺車的全部或部分攝像機的情況，也可以同時查看幾臺車的全部或部分攝像機的情況。

字幕疊加：圖像產生時間經緯度車牌哪路攝像機的信息要疊加到畫面上?？梢詫崿F多客戶端多種方式實時圖像瀏覽，支持在遠程計算機、電視墻上實時調看，支持3G手機實時監看。

5.1.1.2圖像存儲和備份

可以實現前端硬盤存儲、SD卡存儲等多種存儲方式。

錄像終端設備可以按照指定要求對環境視頻進行實時采集并存儲，支持計劃錄像，可按時間段、或全天錄像，或按周和日期進行有規律的錄像排程，并支持循環錄像、自動刪除過期錄像等功能。

5.1.1.3歷史圖像的檢索和回放

可以為用戶提供錄像回放點播功能的流媒體服務，并支持快進、快退、暫停等常用操作功能。

5.1.2 定位監控及管理功能

5.1.2.1地圖基本功能

系統支持shpfile和BingMap兩種地圖格式，即GIS地圖和WEB地圖。兩種地圖均能實現GIS基本操作。

GIS地圖中，可實現放大、縮小、移動、距離測量、面積測量、矩形查詢、點選取、全視圖、鷹眼地圖等功能。

WEB地圖中，可實現放大、縮小、移動等功能。

5.1.2.2 GIS地圖管理

地圖控制管理分為圖層控制、注記設置、符號設置三方面功能，以便用戶對于地圖數據進行個性化配置； ? 圖層控制

圖層控制功能又可細化為三方面功能：

1.圖層位置控制：包括圖層上移、圖層下移、圖層置頂、圖層置底； 2.圖層顯示控制：圖層圖例、圖層比例尺、圖層顯示、鷹眼顯示； 3.圖層配置：加載圖層、刪除圖層。? 注記設置

注記設置功能，用戶可設置注記顯示、注記比例尺、注記字段、注記顏色和注記字體，并可預覽注記樣式。? 符號設置

車輛顯示設置，包括符號設置、名稱屬性設置兩部分?？梢愿鶕囕v運行方向設定不同車輛符號。車輛名稱可設置名稱顯示位置、顯示字號、一般車輛、激活車輛等設置。

5.1.2.3地圖快速檢索

快速檢索功能，主要分為車輛檢索、線路檢索、地名檢索三部分功能。檢索結果，顯示在列表中，雙擊支持在GIS地圖上定位閃爍顯示。?

車輛檢索

輸入車輛名稱關鍵字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標雙擊車輛，在線車輛可在(GIS/WEB)地圖窗口上定位，并閃爍標示，掉線車輛可以在地圖上顯示最近有效位置。? 線路檢索

輸入線路名稱關鍵字，可以模糊匹配所有車輛，顯示在列表中；鼠標雙擊車輛，在線車輛可在(GIS/WEB)地圖窗口上定位，并閃爍標示，掉線車輛可以在地圖上顯示最近有效位置。? 地名檢索

輸入地名關鍵字，可以模糊匹配所有地物，顯示在列表中；鼠標雙擊地物，地物可在(GIS)地圖窗口上定位，并閃爍標示。

5.1.2.4 車輛位置監控

通過車載設備上傳實時數據包，通過服務轉發，客戶端結合地理信息系統技術，可在電子地圖上實時確定運營車輛的實際地理位置、車輛運行情況。用戶可以設置不同監控類型以滿足業務監控需要，系統同時支持車輛歷史運行軌跡檢索回放。

車輛實時監控

根據車載設備實時上傳的數據包，結合電子地圖，即可讓用戶快速、直觀的確認車輛的地理位置，并可以根據業務需求，設置不同的監控類型。

車輛監控類型分為以下幾類：

1.實時監控：打開地圖窗口，系統默認監控所有車輛； 2.單車監控：在地圖窗口，只監控指定車輛； 3.單線路監控：在地圖窗口，監控指定線路所有車輛； 4.單分公司監控：在地圖窗口，監控指定分公司所有車輛；

5.自定義組監控：用戶自定義指定車輛分組（可以跨線路、跨分公司），在地圖窗口監控指定分組車輛；

圖：自定義車輛位置監控

? 車輛軌跡

設置車輛顯示軌跡模式，系統支持顯示車輛最近運行的軌跡點，系統默認50個，此參數用戶可以修改。

在GIS地圖中，顯示軌跡點(綠色)，及軌跡點連線(藍色)； 在WEB地圖中，只顯示軌跡點(紅色)；

圖：GIS地圖車輛顯示軌跡

圖：WEB地圖車輛位置監控

? 車輛跟蹤

用戶根據業務需要可以指定車輛為跟蹤模式，則車輛始終在地圖視野范圍內運營； 支持定時跟蹤、定距跟蹤、鎖定車輛等跟蹤方式。

歷史數據回放

系統支持車輛歷史數據查詢，可以為用戶事后查詢車輛運行狀態提供參考依據。? 回放設置

1.系統支持跨天查詢，回放時間段任意設置

2.系統支持一個車或多個車輛組合回放(系統默認10個，用戶可修改配置)3.軌跡回放速度可以設置，分為10檔（1-10，數字越大越快）? 數據回放

1.系統回放時，提供回放工具欄，可實時調整數據回放過程。包括播放、暫停、退出、調整播放速度四個功能。

2.可以在當前GIS地圖窗口顯示車輛歷史運行軌跡；

3.在輸出列表顯示歷史軌跡數據，包括線路，車輛，經緯度，速度，方位角等。

? 公里計算

1.在輸出軌跡列表中點擊鼠標右鍵，選中同一車輛任意兩點，系統自動計算兩點間軌跡距離；

2.在地圖窗口，鼠標右鍵選取同一車輛任意兩點間，系統自動計算兩點間軌跡距離；

圖：車輛軌跡點公里計算

5.1.3 安全監控及報警功能

在車輛的運營過程中，系統自動完整記錄車輛發生超速、越線行駛等行駛信息。同時車載機具有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現問題時能及時得到解決，如車輛拋錨報警、越線行駛報警等。

報警跟蹤：當車輛有報警信號時，中心計算機自動將報警車輛置于窗口的中心并實時監控、顯示其運行軌跡和車輛有關信息。并伴有聲音提示。

5.1.3.1 違章報警

當車輛運行違反規章標準時立即產生報警，如公交和出租車輛超速，滯站、偏離線路等，并提供明細統計表。

5.1.3.2 緊急報警

當司機遇到危險情況時，按動緊急報警按鈕，監控中心將協助處理。

5.1.3.3 網管報警

監控中心發現車上有異常情況的時候，可以遠程啟動車輛的報警系統。

5.1.3.4 報警聯動

可以設置多個報警輸入和輸出端口，當報警產生時，根據報警種類的不同和預先設定的通知機制，同時或者分別通知監控中心和司機等相關人員和部門。

5.1.3.5 報警統計

對各種報警進行統計分析。

5.1.4 調度交互功能

5.1.4.1 短信交互和語音播報

系統預制下發短信內容，也可以手動編輯短信內容，如臨時調度任務、通知通告等，按照選擇對象下發短信給指定車輛車載終端設備，車載設備支持TTS語音播報，可以設置營運公司、集團、現場調度等不同操作權限。

5.1.4.2 語音通話和監聽

調度根據業務需求，可以跟駕駛員進行語音通話安排發車任務，也可以在緊急情況下監聽車上情況，為快速準確解決問題提供參考依據。? 語音通話

調度可主動發起語音通話請求，實現調度和駕駛員雙向語音通話?；蜉斎胝埱蟮碾娫捥柎a和撥號等待間隔，下發給車載設備，車載設備自動回撥。實現集團、營運公司指揮中心與車輛進行通話。

圖：語音對講

? 語音監聽

語音監控包括主動監聽和被動監聽兩種。

1.主動監聽，即車上有緊急/危險情況，駕駛員上傳請求監聽指令，客戶端收到短信提醒，調度員可發送語音監聽請求，監聽車輛語音，及時了解車上情況。

2.被動監聽，調度用戶發送語音監聽請求，監聽車輛語音，及時了解車上情況。

5.2 出租子系統功能設計

出租子系統的建設需要在出租車內安裝車載終端設備，并通過3G無線網絡接入系統平臺，對系統進行各種參數的預設后，即可自動實現對出租車輛的安全提醒和警示功能。同時安全服務管理人員使用相應授權的電腦客戶端軟件，還可實現對出租車輛的監管和安全提示，以及應急情況下的調度交互。

典型的出租子系統架構設計如下圖所示：

在實現通用功能的基礎上，為更好的實現出租車輛安全服務管理，出租子系統還具備如下功能： 5.2.1 電子圍欄功能

包括電子圍欄和駛出安全營運范圍警示。管理者可以對車輛的行駛路徑和區域設定一個范圍，做為電子圍欄。電子圍欄分為駛入區域報警和駛出區域報警，駛入和駛出營運線路報警，區域限速報警和聚集區域報警。另外系統電子圍欄還可以配合營運時間，實現駛出安全營運范圍的自動警示，例如在晚上9點以后駛

出市區范圍，系統可以自動下發并在車上播放如下語音內容“請乘客和駕駛員注意，車輛駛出安全營運范圍，系統已對車內情況拍照，并開始進行實時視頻監控” 5.2.2 緊急報警按鈕按下時報警和圖像傳輸

安裝車載終端的車輛內可以裝有報警開關，報警開關一經觸發，將連續發送報警信號和位置信息到調度中心監控終端，并通過告警聲音和醒目的滾動文字提示安全服務管理人員進行處理。管理人員可以通過監控終端選擇相應車輛進行位置跟蹤，實時視頻監控，或者啟動車內隱藏麥克進行錄音。

如果車上裝有LED廣告屏，則會在廣告屏上出現緊急報警提示，同時監控中心管理人員也可以通告出事車輛情況，并向110指揮中心報警，有效的保障駕駛員的人身安全。

5.2.3 計價器按下時圖片抓拍上傳

當司機按下計價器時監控中心可通過安裝在車輛的攝像頭進行抓拍，然后經由無線通信網絡傳輸到監控中心，給出租車運營管理提供可視化手段。

5.3 公交子系統功能設計

公交子系統的建設，需要在公交車輛安裝專用車載終端，并在公司或線路調度室的電腦上安裝排調度客戶端軟件，通過調度人員的實時操作，實現公交營運企業信息化的服務和管理。

典型的公交子系統架構設計如下圖所示：

公交子系統除了可以使用系統通用功能外，還可以實現如下特色功能： 5.3.1 運營排班管理

5.3.1.1 運行計劃管理

系統根據線路長度、站數、首末班時間、配車、班型安排等參數根據設定的規則算法生成運行計劃，同時可進行手工調整，運行計劃編制完成，由各分公司確認后上報集團審批后方可執行。審批后的運行計劃自動匯總生成分公司級、集團級營運生產運行計劃匯總表。

5.3.1.2 計劃排班管理

根據行車計劃，各公司二級調（或三級調）進行線路車輛、人員配置一一對應安排（車組關系）。班次安排根據運行計劃對車組關系進行班次安排，每月進行一次總體計劃安排，每天根據總體計劃、人員和車輛動態生成實際班次。

司、乘人員正常情況下，系統根據規則要求（班次調整規則）自動進行班次安排，對特殊班次和班型要能夠進行調整，如每天的部分調整、每天的早晚班變更等，供調度臨時調整或特殊情況安排，達到加車，調整班次的目的。

5.3.2 車輛調度管理

通過公交智能化系統，實現區域調度，調度中心每個終端可同時對多條公交線路實施調度；實現營運車輛跨線路營運，達到線路間資源調配（人員調配、車輛調配）；自動對報站數據進行統計，自動生成電子路單、對車輛運行實現全過程數字化監控。

5.3.2.1 線路調度圖模塊

通過線路調度圖，直觀顯示出在線車輛、當前運營車輛以及首末班停站車輛，通過操作可以在調度圖上選取車輛并顯示此時車輛的動態運行狀態、速度、方向、車牌號碼等行駛信息，并顯示調度員對車輛下達的調度命令內容。在線路調度圖上，可以對選定的任意的線路進行組合，在同一個界面上調度多條線路。

圖：線路直線模擬圖

圖：線路實際走向模擬圖

? 自動生成調度計劃

遵循一定規則，根據現場實際情況對車輛進行自動排隊生成調度計劃，并通過LED通知調度員和駕駛員。

? 車輛異常信息的實時提示

對車輛運行過程中的超速、離線、三正點考核、線路大間隔考核、開關門異常、緊急剎車及加速等進行實時的監控并提示調度員和駕駛員。

? 實際位置的優化顯示

根據線路的具體走向，顯示線路運營圖，在優化后的線路上顯示出來，使調度員能很直觀的掌握整個運營情況，并進行調度。

? 線路運行狀況的直觀顯示

直觀顯示線路的運行狀況，如上下行各自的運行車輛、兩邊線路起始站的車輛狀況、非在線車輛等。

5.3.2.2 系統自動調度

(1)根據線路運行計劃表、調度規則和車輛的運行信息，調度系統自動提供優化、動態的調度車輛發車時刻表，并可自動向線路信息終端、發車牌、車載系統發出調度指令。

(2)按照線路行車時刻表或到站車輛信息（如到站時間）編排預訂發車信息（到達本站時間、預計發車時間、預計到站時間），根據預訂發車時間進行自動排隊和派車發車。

(3)按照到站時間自動排隊等候發車命令，在遇交通堵塞或交通管制時，調度人員可靈活調整發車排序及間隔。

(4)工作人員在設置好每天的高低峰時間間隔情況下，并可靈活機動地對發車時間間隔進行暫時調整，以達到線路上運營車輛均勻分布，解決乘客等車難的問題。

(5)系統提供進站車輛自動發車功能，并可以手動控制發車。

(6)行車記錄查看功能：系統可對起點站或終點站線路運行車輛的行駛記錄進行查看，查看的數據包括車次、車號、駕駛員、到達時間、實駛時間、停歇時間、開出時間、發車間隔等。系統會對數據庫中的數據進行分析，并對不完整的行車數據作出提示。

(7)行車時刻表瀏覽功能：在系統運行過程中，需要隨時調整系統的發車間隔，此時可打開系統提供的行車時刻表窗口，通過查看時刻表中設置的發車間隔對系統進行調整。

5.3.2.3 系統人工調度

(1)系統能根據預定的調度規則，計算出優化的發車間隔和發車時間提供給調度員作為調度的參照數據。

(2)調度員可根據實際情況修改預計發車時間。

(3)調度員可根據實際調度處理進行發車，并可對路單進行查詢、修改、刪除、補路單等多項操作。

5.3.2.4 車輛運營報警

在車輛的運營過程中，系統自動完整記錄車輛發生超速、站點超時停車、越線行駛、甩站、運行大間隔等行駛信息。同時車載機具有車輛報警緊急自動提示功能，可使車輛在出現問題時能及時得到解決，如車輛拋錨報警、大車距報警、越線行駛報警、甩站報警、停站超時報警等。5.3.3 員工考勤簽到管理

駕駛員及調度員采用遠程簽到的行駛，利用每個員工手上的IC卡進行刷卡簽到，系統實時把考勤信息傳輸到管理系統，并自動根據行車動態查找員工的行車信息判斷員工是否出勤。未找到的員工則需要相關負責人根據該員工的實際情況設置考勤類型。5.3.4 營運報表

運營報表可分為營運報表、運行信息、異常信息、安全告警等幾大類，所有報表支持導出功能。

5.3.4.1 運行信息

運行信息：主要包括定位信息、到站信息、離站信息、上傳短信、下發調度

信息、車載機連接信息等。

圖：離站信息查詢報表

5.3.4.2 安全告警

安全告警信息：主要包括超速信息、緊急告警信息、越界信息、滯站信息、大間隔信息等。

5.3.4.3 異常信息

異常信息：包括票箱開關門信息、車輛離線信息等。

5.3.4.4 營運報表查詢

營運報表：主要包括行車路單、行車調度日報明細表、線路營運月報表、運營分析報表、以及根據營運部門需要定制的其它報表等。

5.4 出行服務子系統功能設計

出行服務子系統以電子站牌為主要發布媒介，同時也可以通過場站LED顯示屏，以及手機客戶端的掌上車輛監控功能等媒介發布出行服務信息。

該子系統的主要特色功能如下： 5.4.1 電子站牌服務

依據車輛上傳的定位信息和報站信息，即車輛的實時經緯度、運行方向、運行速度、站點位置等，電子站牌服務實施計算，到達各站最近車輛信息，自動下發到電子站牌上，為公眾即乘客提供出行參考信息。

5.4.1.1 系統連接示意圖：

5.4.1.2 主要信息發布

1.主要信息內容顯示模式

? **路距本站**站

? **路暫未發車 ? **路今日結束營運 2.信息發送規則

? 經過本站臺的全部線路都要顯示，且僅顯示距離最近1輛車的計劃到站情況；

? 任何經過本站線路的車輛離站后，立即更新計劃到站情況； ? 無車輛離站，正常每隔1分鐘更新1次計劃到站情況；

? 每天從經過本站點線路最早發車的第一班車發出后，開始發送計劃到站信息；

? 所有經過本站點線路的最后一班車離開本站后，發送當日最后一次信息（每條線路一行，全部顯示“**路今日結束營運”）。

5.4.1.3 其他信息發布

其他信息發布功能可以實現車輛編號或特征、發布時間、當前車速、車輛擁堵情況（需要車載設備對客流數據采集的支持）、以及公眾服務信息等內容的發布和顯示控制；

可以在平臺軟件根據電子站牌硬件的具體情況，實現按照指定字數自動分行以及字數輸入限制；

可以對到站預報信息和其他信息顯示時間進行匹配，在不影響到站預報主要功能的基礎上，實現其他信息的現實。5.4.2 場站顯示屏服務

場站顯示屏服務為乘客提供信息播報服務，在場站候車時，公眾可以通過場站電子顯示屏直接獲得與乘車相關的重點信息，包括： 1.基本信息：向在站臺候車的乘客播發車輛預計發車時間、線路班次、發車時間、車輛牌號、首末班車時間、行車區間、經停站等信息； 2.3.變更信息：線路停運、跨站、改線、延線、交通措施等變更信息； 輔助信息：日期、天氣、值班人員、服務熱線號碼、交通政策法規等信

息。

5.4.3 掌上車輛監控

依托城市公交生產運營數據，可實時提供線路及車輛的運營信息，為公眾出行提供參考依據。

5.4.3.1 電子地圖瀏覽

電子地圖主要為手勢操作，包括平移、放大、縮小、雙擊等操作，地理信息包括城市、地區、街道、自然景觀、公共設施以及學校、企業等日?；顒訄鏊?/p>

圖：電子地圖瀏覽

5.4.3.2 車輛監控功能

車輛監控功能包括：車輛到站預報、下車提醒、進站提醒、車輛視頻

監控、用戶登錄、天氣情況等。

圖：車輛實時監控

5.5 系統維護子系統功能設計

系統維護子系統用于對整個系統底層功能和數據進行維護和管理，主要包括：地圖編輯、終端維護、資料維護、系統管理等功能。5.5.1 GIS地圖編輯管理

GIS地圖編輯主要根據用戶需要編輯公交站點、公交線路、電子圍欄等信息。電子圍欄信息可同步到后臺服務，為車輛越界告警提供判斷依據。

5.5.1.1 站點信息管理

系統支持手動繪制站點和自動繪制站點兩種方式。其中自動匯總站點，即同步后臺站點表數據，批量自動生成公交站點對象。

5.5.1.2 線路信息管理

系統支持手動繪制線路和自動繪制線路兩種方式。其中自動繪制線路，即根據指定車輛、指定時間段，返回該車的定位信息，篩選指定編號軌跡，自動生成公交線路對象。

圖：自動生成公交線路對象

5.5.1.3 電子圍欄信息管理

電子圍欄數據分為兩種類型，即線型電子圍欄和面型電子圍欄。結合公交運營實際需要，電子圍欄告警主要分為線路偏航告警和區域進出告警兩種。線路偏航告警主要監控指定線路下所有車輛，當車輛偏離公交運營線路即可告警；區域進出告警主要可指定區域，如限行區域等，監控車輛進入和離開此區域都可產生告警。

5.5.2 終端維護

5.5.2.1 報站文件制作

報站文件制作工具可以實現車載設備報站文件制作功能。主要功能包括站點信息配置、服務用語配置、公共信息配置等功能。

圖：報站文件制作

5.5.2.2 終端遠程升級

1.支持遠程站點信息配置、服務用語配置、限速設置、修改IP地址等功能。

2.支持升級車載終端軟件、升級報站文件、等功能。

5.5.3 資料維護子系統

5.5.3.1 車輛技術檔案管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統計等功能。并預留了和別的管理系統的接口。

5.5.3.2 車載設備資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統計等功能。

5.5.3.3 線路基礎資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統計等功能。并預留了和別的管理系統的接口。

5.5.3.4 公司基礎資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統計等功能。并預留了和別的管理系統的接口。

5.5.3.5 人員基礎資料管理

包括添加，修改，刪除，查詢，統計等功能。并預留了和別的管理系統的接口。

5.5.4 系統管理

系統管理是整個系統一個核心組成部分，沒有系統管理，整個系統就是靜態的，交通信息無法調整，業務無法增添，系統管理是其他子系統和功能實現的基礎，主要功能如下：

5.5.4.1 用戶基本信息

包括添加，修改，刪除，查詢，統計等功能。并預留和其他管理系統接口。

5.5.4.2 權限管理模塊

用于系統維護，由系統管理人員對系統的權限進行修改。系統可分為系統管理員、企業管理員、監控員、調度員等角色，每個角色可分配一定的權限和管理范圍。

5.5.4.3 安全管理

通過一定的安全管理措施保證系統正常運行，防止非法侵入。包括授權設施、訪問控制、加密及密鑰管理、認證、安全日志記錄等。

中心對所有的操作員都要進行注冊分級管理，對值班人員身份進行區分，達到相應的保密。

5.5.4.4 數據管理

包括數據備份、恢復及數據驗證等功能

5.5.4.5 遠程自動升級

系統所有軟件（包括車載終端系統和客戶端軟件）均可通過無線網絡連接中心服務器自動升級。

第五篇：信息化平臺管理制度

信息化管理制度

鄂托克旗建元煤焦化有限責任公司

建元一礦 二零一三年三月

目 錄

第一章 總則

第二章 添置更換

第三章

第四章

第五章

管理與維護 設備報廢 附則

建元一礦信息化管理制度

第一章

總則

第一條：為了規范公司信息化管理，合理規劃和高效、安全利用信息系統，制定本制度。

第二條：綜合管理部為公司信息化對口管理部門，本制度適用于建元一礦各部門及施工單位。

第二章 添置更換

第一條：信息化設備的配置，原則上根據煤礦各部門需求情況和信息化建設綜合需要，由煤礦統籌安排。第二條：因工作需要添置（更新）信息化設備時，由需求部門填寫《建元一礦信息化設備添置更換申請表》，明確提出目前遇到的困難和所需設備性能要求，由信息中心進行技術鑒定，然后報財務部、分管礦長審批，由信息管理中心形成設備調撥或采購方案。采購的設備要注重性價比實際功效，力求力行節約、合理配置。

第三條：新購入的信息化設備（含軟件）屬固定資產范圍內的必須按財務制度辦理入庫和出庫手續，所有資料統一歸檔，信息管理中心應妥善保管好隨機資料和軟件介質。

第四條：新購入信息化設備（含軟件）時，信息管理中心應協助供貨方進行安裝調試，確保設備正常投入使用。

第三章 管理與維護

第七條：信息化設備實行統一管理、分別負責。信息管理中心負責全煤礦系統計算機、服務器、交換機、路由器等煤礦信息化設備的規劃、技術論證、采購、調配、維

護、維修和管理。各部門操作使用人負責所有設備的環境衛生和日常清潔維護，各部門負責人承擔部門設備的日常管理。

第八條：要充分挖掘現有信息化設備潛力，重視維護維修、功能開發、改造升級、延長使用壽命，確保信息化設備在使用中保持完好，做到合理流動、資源共享、物盡其用。杜絕閑置浪費、公物私化，不得將信息化設備用于與工作無關的事務上。

第九條：各部門操作使用人員需做好防塵、防水、防磁、防震、防盜等工作。計算機設備的鍵盤、鼠標、磁盤驅動器和顯示器是易損件，使用過程中要輕拿輕放、保持清潔。磁盤驅動器及移動介質在讀寫時，禁止移動、晃動。鍵盤、鼠標要定期除塵。

第十條：計算機等日常辦公用途的信息化設備主要責任人是使用本人，未經允許不得隨意更換使用人。第十一條：各種設備要明確專人負責保管，定期維護，延長其使用壽命，對暫時閑置的設備應妥善保管，定期保養，第十二條：使用人員必須嚴格按照信息化設備操作規程操作，應掌握操作步驟，閱讀有關手冊，養成良好的使用習慣，不得憑主觀意識隨意操作，避免人為損壞，嚴禁超負荷運行。

第十三條：連接設備電源時，應明確供電電壓的類型和范圍是否符合設備的輸入電壓要求，不符合要求時，不準連接和開啟電源、重要新信息化設備必須在配備UPS電源或穩壓電源的電網環境下運行，設備運行過程中不得震動、搬運或碰撞。嚴禁在設備運行過程中帶電拔插。長時間不用時，應切斷電源。

第十四條： 路由器、交換機等重要網絡設備和電纜的安裝、配置以及因工作需要進行操作和管理。使用部門不

能隨意更改相關配置，更不能未經允許隨意關閉網絡設備。

第十五條：重要網絡設備必須監理完整的技術文檔和維護方案。網絡設備的定期停機維護和升級必須有維護記錄。

第十六條：網絡設備配置完成后要注意保存設置，登錄口令要保密，不得泄露。同事應安裝配備相關安全防護工具，第七備份數據，檢查安全漏洞等隱患，使之處于安全穩定的運行狀態。

第十七條：信息化設備出現故障時，應及時通報煤礦信息管理中心進行處理，嚴禁非專業技術人員擅自拆卸設備、更換零（部）件。

第十八條：要監理信息化設備借用制度，設立借用登記冊，做到借用登記、遺失賠償、歸還銷帳。高檔貴重設備應建立專門使用管理辦法，不得借做私用。

第四章 設備報廢

第十九條：計算機設備的報廢必須嚴格履行手續，由部門提出報廢申請，由信息管理中心進行技術論證并簽署意見，報請煤礦領導審批后，根據財務制度辦理報廢手續，并對信息化設備進行報廢處置。

第二十條：出現以下情況之一，可以申請報廢：

1、主要部件或結構已經損壞，不能達到最低使用要求，且無修復價值的，可申請報廢。

2、經技術鑒定，確屬質量問題或損壞過重，無法修復及維修費用超過、接近新購設備價格的可申請報廢。第二十一條：對違反規定的部門或個人，將依據《建元煤礦違紀違規行為處罰辦法》對相關責任人進行處罰。

給公司信息化建設造成不良影響的，追究分管領導的相關責任。

第五章 附則

第二十二條：本制度自下發日起正式執行。