第一篇：生產管理之班組長

生產管理之班組長

車間的班組長是公司與生產員工的主要溝通橋樑。公司班組長的管理好壞，將直接影響公司產品的生產進度和產品質量。

班組是企業組織生產經營活動的基本單位，是企業最基層的生產管理組織。企業的所有生產活動都在班組中進行，所以班組工作的好壞直接關係著企業經營的成敗，只有班組充滿了勃勃生機，企業才會有旺盛的活力，才能在激烈的市場競爭中長久地立於不敗之地。班組就像人體上的一個個細胞，只有人體的所有細胞全都健康，人的身體才有可能健康，才能充滿了旺盛的活力和生命力。

班組長在生產管理中的地位

一個班組中的領導者就是班組長，班組長是班組公司生產管理的直接指揮和組織者，也是企業中最基層的負責人，屬於兵頭將尾，是一支數量非常龐大的隊伍。班組管理是指為完成班組生產任務而必須做好的各項管理活動，即充分發揮全班組人員的主觀能動性和生產積極性，團結協作，合理地組織人力、物力，充分地利用各方面資訊，使班組生產均衡有效地進行、產生“1＋1＞2”的效應，最終做到按質、按量、如期、安全地完成上級下達的各項生產計畫指標。在實際工作中，經營層的決策做得再好，如果沒有班組長的有力支持和密切配合，沒有一批領導得力的班組長來組織開展工作，那么經營層的政策就很難落實。班組長既是產品生產的組織領導者，也是直接的生產者。

班組長的特殊地位決定了他要對三個階層的人員採取不同的立場：面對部下應站在代表經營者的立場上，用領導者的聲音說話；面對經營者他又應站在反映部下呼聲的立場上，用部下的聲音說話；面對他的直接上司又應站在部下和上級輔助人員的立場上講話。

班組長在生產管理中的責任

簡單的說，有以下幾個方面：

一、提高產品質量

質量關係到市場和客戶，班組長要領導員工為按時按量地生產高質量的產

品而努力。

二、提高生產效率

提高生產效率是指在同樣的條件下，通過不斷地創新並挖掘員工生產積極

性、改進操作方法和管理流程，生產出更多更好的高質量的產品。

三、降低生產成本

降低成本包括原材料的節省、能源的節約、人力成本的降低等等。

四、防止工傷和重大事故

有了安全不一定有了一切，但是沒有安全就沒有一切。一定要堅持安全第一，防止工傷和重大事故，包括努力改進機械設備的安全性能，監督職工 嚴格按照操作規程辦事等。很多事故都是由於違規操作造成的。

班組長在生產管理中的作用

班組是企業的最小生產單位，班組管理是企業管理中的基礎。無論什么行業、工種，它的共共同特點就是擁有共同的勞動的手段和物件，直接承擔著一定的生產任務，其中也包括服務產品，因此班組長有三個重要作用：

一、班組長影響著公司生產決策的實施，因為決策再好，如果執行者不得力，決策也很難落到實處。所以班組長影響著決策的實施，影響著企業目標利 潤的最終實現。

二、班組長既是承上啟下的橋樑，又是員工聯繫領導的紐帶。

三、班組長是生產的直接組織者和生產的勞動者，所以班組長既應該是技術骨

幹，又應該是業務上的多面手。

班組長在生產管理中的職責

班組長是企業中人數相當龐大的一支隊伍，班組長綜合素質的高低決定著企業的政策能否順利地實施，因此班組長是否盡職盡責至關重要。班組長的職責主要包括：

一、勞務管理

人員的調配、排班、勤務、嚴格考勤、員工的情緒管理、新進員工的技術

培訓以及安全操作、生產現場的衛生、班組的建設等都屬於勞務管理。

二、生產管理職責

生產管理職責包括現場作業、人員管理、產品質量、製造成本、材料管理、機器保養等等。

三、輔助上級

班組長應及時、準確的向上級反映工作中的實際情況，提出自己的建議，做好上級領導的參謀助手。但不少班組長目前卻僅僅停留在通常的人員調 配和生產排班上，沒有充分發揮出班組長的領導和示範作用。

隨著時代的發展和工作的需要，越來越多的年輕人走上了班組長的崗位，但他們大部分都是靠師傅帶徒弟的方式或靠自己平時摸索，積累經驗來瞭解、感悟什么是管理，因此缺乏系統的管理知識。經驗很重要，但是經驗畢竟不系統，存在一些盲區，所以必須經過系統的理論培訓來提高管理水平，使管理工作由自發上升到自覺的層次。現在企業的班組長的管理水平現狀主要有以下幾大類型：

一、生產技術型

生產技術型的班組長往往都是些業務尖子，但缺乏人際關係的協調能力，工作方法通常都比較簡單，常常用對待機器的方法來對待人，用對待自然 科學的方式對待很多社會現象和人際關係，因此對這一類的班組長有必要 進行人際關係方面的學習。

二、盲目執行型

盲目執行型的班組長帶有比較濃厚的計劃經濟時期的特點，他們往往缺乏

創新和管理能力，常常表現為態度和作風生硬，給人一種官僚主義的感覺。

三、大撒把型

在企業中，有些班組長本身不是很樂意擔任這一職務，所以上任後往往採

取無為而治的做法，在工作中往往表現為得過且過，對工作沒有責任心。所以這樣的班組長實際上完全是徒有虛名，因此在班組成員中勢必也沒有 任何威信。

四、勞動模範型

在工作中，勞動模範型的班組長一般能踏踏實實、勤勤懇懇，但卻不適合擔任領導工作，因此對這部分人如果不進行管理能力方面的學習是很難勝 任領導工作的。

五、哥們義氣型

哥們義氣型的班組長對待班組成員常常是稱兄道弟，像哥們一樣，在工作

中自然也容易義氣、感情用事，缺乏原則性，實際上早已把自己混同於非 正式的小團體的小頭目，沒有發揮應有的班組長的作用。

總之，現在的班組長由於種種原因，普遍缺乏令人滿意的管理能力和處理突發事件的能力，所以導致了很好的企業決策在最基層卻得不到有效的貫徹和執行，嚴重地影響了企業的最終效益，甚至還嚴重地損害了企業的良好形象。

那麼，有如何做好班組長？

首先，你應當知道自己在企業裏所扮演的角色。準確的把握自己的權利和義務，公司領導對自己的期望以及員工對你的期望。準確的講來有三個方面：

一、對自己角色的規範、權利和義務的準確把握

班組長要代表三個立場：對下代表經營者的立場，對上代表生產者的立場，對待直接上司既代表員工的立場，同時又代表上級的輔助人員的立場。如 果班組長不清楚這一規範，也不知道自己究竟有多少權利、義務、職責，應扮演何種角色，那么他雖然佔據著班組長的位置，卻未能發揮班組長的 作用，是沒有實際價值的班組長。當然，在對自己角色的把握上也不可過 激，西方把這種現象稱為印象整式，說得通俗些就是“裝蒜”，以至不認 識或不瞭解下級群眾。

二、瞭解領導的期望值

作為下級，必須準確地瞭解領導的指示，以及領導指示的背景、環境和領

導的風格。有時候作為下級的你費了很大的力氣做某事，但並不是領導所 希望的，結果費了力氣反而沒有達到應有的效果。當然也有可能你是正確 的，但是領導不瞭解，怎么辦呢？這時要選擇適當的時機把自己的建議呈 上，讓領導比較全面、準確地接受或者採納你的建議。現在西方有一種說 法：駕馭好你的領導，即要瞭解領導的風格，才能更好地協調好關係，開 展好工作。

三、瞭解下級對你的期望值

下級對上級有以下五個方面的期望：

1、辦事要公道。辦事要公道說起來容易，但做起來卻非常難。我國由於過

去長期受傳統的小農經濟和計劃經濟的影響，公平常常被錯當成平均主 義，所以需要班組長在分配工作中做到辦事公道，獎罰分明，分配利益 時也要做到公道，只有這樣才能夠服眾。

2、關心部下。缺乏對員工在工作、生活上的關心和瞭解，員工自然也會不 滿意你。

3、目標明確。目標明確是做領導的一個最重要和最起碼的前提。作為一個 班組長，目標也應非常明確，否則就純粹是一個糊塗官。

4、準確發佈命令。班組長作為一線的指揮者，發佈命令的準確程度應像機 場上的管制員給飛行員發佈命令一樣的準確，否則容易產生歧義，在命 令的傳播過程中必然會出現這樣或那樣的失誤，造成工作中的事故。

5、及時指導。工作中，下屬總是希望自己能時常得到上司的及時指導，因 為上司的及時指導就是對下屬的關注和培訓。

6、需要榮譽。作為班組長還應做到非常慷慨地把榮譽和獎金分給大家，你 部下的勞動模範越多，你的工作就能做得越好。

一般來講，做好生產現場的班組長應當瞭解以上的問題，但這還遠遠不夠，還必須更仔細，更準確的瞭解公司的企業文化，領導習慣以及員工的性格特徵，物料的過去、現在、將來的情況，車間設備的使用狀況（見《現場管理五要素：人、機、物、法、環》）等。

第二篇：生產管理之班組長的作用

生產管理之班組長的作用

車間的班組長是公司與生產員工的主要溝通橋梁。公司班組長的管理好壞，將直接影響公司產品的生產進度和產品質量。

班組是企業組織生產經營活動的基本單位，是企業最基層的生產管理組織。企業的所有生產活動都在班組中進行，所以班組工作的好壞直接關系著企業經營的成敗，只有班組充滿了勃勃生機，企業才會有旺盛的活力，才能在激烈的市場競爭中長久地立于不敗之地。班組就像人體上的一個個細胞，只有人體的所有細胞全部健康，人的身體才有可能健康，才能充滿了旺盛的活力和生命力。

1.0班組長在生產管理中的地位

一個班組中的領導就是班組長，班組長是班組生產管理的直接指揮和組織者，也是企業中最基層的負責人，屬于兵頭將尾，是一支數量非常龐大的隊伍。班組管理是指為完成班組生產任務而必須做好的各項管理活動，即充分發揮全班組人員的主觀能動性和生產積極性，團結協作，合理地組織人力、物力，充分地利用各方面的信息，使班組生產均衡有效地進行、產生“1+1＞2”的效應，最終做到按質、按量、如期、安全地完成上級下達的各項生產計劃指標。

在實際工作中，經營層的決策做得再好，如果沒有班組長的有力支持和密切配合，沒有一批領導得力的班組長來組織開展工作，那么經營層的政策就很難得到落實。班組長既是產品生產的組織領導者，也是直接的生產者。

班組長的特殊地位決定了他對三個階層的人員采取不同的立場：面對部下應站在代表經營者的立場上，用領導者的聲音說話；面對經營者他又應該站在反映部下呼聲的立場上，用部下的聲音說話；面對他的直接上司又應站在部下和上級輔助人員的立場上講話。

2.0班組長在生產管理中的責任

簡單的說，有以下幾個方面（四個）

2.1提高產品質量

產品質量關系到市場和客戶，班組長要領導員工為按時、按量地提高產品質量而努力。

2.2提高生產效率

提高生產效率是指在同樣條件下，通過不斷地創新并挖掘員工生產積極性、改進操作方法和管理流程，生產出更多更好的高質量的產品。

2.3降低成本

降低成本包括原材料的節省、能源的節省、人力成本的降低等等。

2.4防止工傷和重大事故

有了安全不一定有了一切，但是沒有安全就沒有一切了。一定要堅持安全第一，防止工傷和重大事故發生，包括努力改進機械設備的安全性能，監督員工嚴格按照操作規程辦事等。很多事故都是由于違規操作造成的。

3.0班組長在生產管理中的作用

班組是企業的最小生產單位，班組管理是企業管理中的基礎。無論什么行業、工種，它的共同特點就是擁有共同的勞動手段和對象，直接承擔著一定的生產任務，其中也包括服務產品，因此班組長有三個重要作用：

3.1班組長影響著公司生產決策的實施，因此決策再好，如果執行者不得力，決策也很難落實到實處。所以班組長影響著決策的實施，影響著企業目標利潤的最終實現。

3.2班組長既是承上啟下的橋梁，又是員工聯系領導的紐帶。

3.3班組長是生產的直接組織者和生產勞動者，所以班組長既是技術骨干，又是業務上的多面手。

4.0在生產管理中的職責

班組長是企業中人數相當龐大的一支隊伍，班組長綜合素質的高低決定著企業的政策能否順利實施，因此班組長是否盡職盡責至關重要。那么班組長的職責包括：

4.1勞務管理

人員的調配、排班、考勤、勞動紀律、員工的思想情緒管理、新進員工的技術培訓以及安全操作、生產現場的衛生、班組的建設等都屬于勞務管理。

4.2生產管理職責

生產管理職責包括現場作業、人員管理、產品質量管理、制造成本、材料管理、機器設備維護保養等等。

4.3輔助上級

班組長應及時、準確的向上級反映工作中的實際情況，提出自己的建議，做好上級領導的參謀和助手。但不少班組長目前卻僅僅停留在通常的人員調配和生產排班上，沒有充分發揮出班組長的領導和示范作用。

隨著時代的發展和工作的需要，越來越多的年輕人走上了班組長的崗位，但他們大部分都是靠師傅帶徒弟的方式或靠自己平時的摸索，積累經驗來了解、感悟什么是管理，因此缺乏系統的管理知識。經驗很重要，但是經驗畢竟不系統，存在一些盲區，所以必須經過系統的理論培訓來提高管理水平，是管

理工作自發上升到自覺的層次。現在企業班組長的管理水平現狀主要有以下幾大類型：

4.3.1生產技術型

生產技術型的班組長往往都是些業務尖子，但缺乏人際關系的協調能力，工作方法通常都比較簡單，常常用對待機器的方法來對待人，用對待自然科學的方式來對待很多社會現象和人際關系，因此對這一類的班組長有必要進行人際關系方面的學習。

4.3.2盲目執行型

盲目執行型的班組長帶有比較濃厚的計劃經濟時期的特點，他們往往缺乏創新和管理能力，常常表現為態度和作風生硬，給人一種官僚主義的感覺。

4.3.3大撒把型

在企業中，有些班組長本身不是很樂意擔任這一職務，所以上任后往往采取無為而治的做法，在工作中往往表現為得過且過，對工作沒有責任心。所以這樣的班組長實際上是徒有虛名，因此在班組成員中勢必也沒有任何威信。

4.3.4在工作中，勞動模范型的班組長一般能踏踏實實、勤勤懇懇，但卻不適應擔任領導工作，因此對這部分人如果不進行管理能力方面的學習是很難勝任領導工作的。

4.3.5哥們義氣型

哥們義氣型的班組長對待班組成員常常稱兄道弟，像哥們一樣，在工作中自然也容易講義氣，感情用事，缺乏原則性，實際上早已把自己混同于非正式的小團體的小頭目，沒有發揮應有的班組長的作用。

總之，現在班組長由于種種原因，普遍缺乏令人滿意的管理能力和處理突發事件的能力，所以導致了很好的企業決策在最基層卻得不到有效的貫徹和執行，嚴重地影響了企業的最終效益，甚至還嚴重地損害了企業的良好形象。

5.0如何做好班組長

首先，你應當知道自己在企業里所扮演的角色。準確的把握自己的權利和義務，公司領導對自己的期望以及員工對你的期望。準確來講有三個方面：

5.1對自己角色的規范、權利和義務的準確把握

班組長要代表三個立場：對下要代表經營者的立場，對上代表生產者的立場，對待直屬上級既代表員工的立場，同時又代表上級輔助人員的立場。

如果班組長不清楚這一規范，也不知道自己究竟有多少權利、義務、職責，應扮演何種角色，那么他雖然占據著班組長的位臵，卻未能發揮班組長的作用，是沒有實際價值的班組長。當然，在對自己角色的把握上也不可過激，西方把

這種現象稱為印象整式，說得通俗些就是“裝蒜”，以至不認識或不了解下級群從。

5.2了解領導的期望值

作為下級，必須準確地了解領導指示，以及領導指示的背景、環境和領導的風格，有時候作為下級的你費了很大的力氣做某事，但并不是領導所希望的，結果費了力氣反而沒有達到應有的效果。當然也有可能是正確的，但是領導不了解，怎么辦呢？這時要選擇適當的時機把自己的建議呈上。讓領導比較全面、準確地接受或者采納你的建議。現在西方有一種說法：駕馭好你的領導，既要了解領導的風格，才能更好地協調好關系，開展好工作。

5.3了解下級對你的期望值

下級對上級有六個方面的期望：

5.3.1辦事要公道。辦事要公道說起來容易，但做起來卻非常難。我國由于過去長期受傳統的小農經濟和計劃經濟的影響，公平常常被錯當成平均主義，所以需要班組長在分配工作中做到辦事公道，獎罰分明，分配利益時也要做到公道，只有這樣才能夠服從。

5.3.2關心部下。缺乏對員工在工作、生活上的關心和了解，員工自然也會不滿意你。

5.3.3目標明確。目標明確是做領導的一個最重要和最起碼的前提。作為一個班組長，目標應該非常明確，否則就純碎是一個糊涂官。

5.3.4準確發布命令。班組長作為一線的指揮者，發布命令的準確程度應像機場上的管制員給飛行員發布命令一樣準確，否則容易產生分歧，在命令的轉播過程中必然會出現這樣或那樣的失誤，造成工作中的事故。

5.3.5及時指導。工作中，下屬總是希望自己能時常得到上司的及時指導，因為上司的及時指導就是對下屬的關注和培訓。

5.3.6需要榮譽。作為班組長還應做到非常慷慨地把榮譽和獎金分給大家，你部下的勞動模范就越多，你的工作就能做得越好。

一般來講，做好生產現場的班組長還應當了解以上問題，但這還遠遠不夠，還必須更仔細，更準確的了解公司的企業文化，領導習慣以及員工的性格特征，物料的過去、現在、將來的情況，車間設備的使用狀況。

第三篇：班組長怎樣抓好生產管理

班組長怎樣抓好生產管理

作者：安全管理網來源：安全管理網點擊數： 582更新日期：2011年08月28日

在生產管理中，班組長應在車間和專業人員的指導下，積極主動的開展工作。具體抓好四件事：

一是抓好生產前的準備，掌握人員出勤情況，做好人員分配，掌握材料、毛坯和外協件的供應及在制品的流動情況，有設備檢修時，要提前傲好充分的儲備，掌握設備、刀具和模具及檢查工具的情況，積極創造條件，協助做好生產誰備。

二是抓好生產中的組織工作，嚴格執行作業計劃，組織好上下工序的銜接；及時排除設備和工裝等故障，及時掌握生產進度，采取措施，確保連續生產；支持專職檢查員的工作，共同把好質量關；抓好勞動紀律，堅持正點上下斑，高效八小時。

三是按照班組安全文明生產的要求，立生產規矩，督促落實。

四是組織勞動競賽，認真進行考核，支持“工管員”的工作，及時統計公市每個人各項經濟指標完成情況，抓好總結評比，”合座發放獎金，調動工人群眾的積極性生產車間管理是公司經營計劃實施的主體，管理過程的順利與否，直接關系到公司方針目標能否順利實現，而作為一名生產車間的管理者，其管理的好壞，決定了車間生產的正常運作。那么，怎樣才能做好生產車間的管理工作，怎樣才算是一個合格的、優秀的生產車間管理者呢？在此，我個人從以下幾個方面談談自己粗淺的看法。





一、作為一名優秀的生產車間管理者，應是公司企業文化的積極推行者。一個國家，有著其他國家沒有的國粹；一個民族，具備其他民族所不同的民族精神；就是個人，也有其與眾不同的精神支柱！如此，國家才能繁榮昌盛，民族才能長久不衰，個人才能堅韌不拔。作為一個企業，其精神支柱、其靈魂就是“企業文化”。縱觀世界五百強企業，無不非常重視和積極推行公司的企業文化。要想做好生產車間管理，作為一名優秀的生產車間管理者，首要工作就是要積極推行公司的企業文化，用企業文化來熏陶員工、激勵員工。通過推行企業文化，讓員工了解公司的發展史，增強其對公司的信任度，使其熱愛公司；通過推行企業文化，讓員工清楚公司的目標、愿景、發展趨勢，提高員工對公司的信心，從而堅定他們對公司的忠誠度，甘于奉獻；通過推行企業文化，讓員工了解公司的各項制度，使其清晰個人的發展目標，樹立競爭意識，從而推動公司的生產發展。要善于利用各種時機、各種場合，積極推行企業文化，使企業文化無處不在、無孔不入。





二、作為一名優秀的生產車間管理者，應會制定和實施合理的管理制度。沒有規矩不成方圓。任何一個集體，失去了紀律的約束，勢必如一盤散沙，毫無戰斗力可言。作為一名優秀的生產車間管理者，不僅要熟悉和推行公司已有的管理制度，更要逐步建立完善車間的管理制度體系，制定出員工的行為規范，起草文件注重可操作性，盡量使每一項行動都有明確的規定，并根據使用反饋情況及時更新，變無規定可依為有規定可依，從各個方面規范員工的行為。并通過日常的檢查督促，逐步培養員工良好的工作習慣，鼓勵員工自覺按規程去做，固化良好行為，改正錯誤行為，為車間管理的正規化打下了堅實的基礎。





三、作為一名優秀的生產車間管理者，應是安全生產的倡導者與實施者。安全為了生產，生產必須安全。安全生產是企業、社會發展最根本的保障。不同的工種在不同的地點、不同的時間，都要求有不同的安全措施，生產車間安全生產措施、法則，可歸納為對“人、機、料、境、法”五大要素的管理和規范。



 ①“人”，即人的管理。安全管理歸根結底是對人的管理。生產車間崗位的人員需求程序應是非常規范的。車間新需求的員工，根據公司所薦人員的詳細材料，先形成定崗的初步意向，然后到輔助崗位進行一段時間的磨合。在這段磨合期中，車間以責任感強弱為該員工最基本的評價基準，然后根據該員工的操作技能水平、熟練程度等情況進行總評，形成書面資料，反饋給公司，以落實定崗。對初評不能擔當本崗位者，車間通過以培訓、再教育等途徑來提升該員工的綜合能力，以達到勝任的目的。如再不能勝任的員工，則謝絕錄用。

在日常生產中，車間管理者要注重與員工進行溝通，通過表揚、鼓勵、獎賞等激勵方法增加員工的工作信心和激情。



②“機”，即機器設備的管理。機器設備是企業進行生產活動的物質條件，是進行安全生產的首要保障。作為一名生產車間管理者，應根據設備保養的復雜性，對每臺設備定制 “設備責任牌”，落實專人負責。公司不定期開展現場管理檢查，并建立相配套的獎罰制度，使每個設備責任人形成自覺保養設備的良好習慣。員工在交接班的時候，必須有機器設備運行情況的交接記錄，一旦發現機器設備運行異常便可及時報告、及時維護。此外，還應定期組織安排機器設備操作培訓或理論培訓，以達到安全操作的目的。



 ③“料”，即物料的管理。物料管理是安全生產中的基本因素，由于化學物料的特殊性，物料性能的轉換相當快，也就是說，從低溫到高溫，從低壓到高壓，由稀變稠等一系列反應，伴著一種物料的加入，只在瞬間便可完成。車間從領料人員開始著手，應進行專業的培訓，使他們熟悉工藝流程，通曉每種物料的化學性質、物理性質，對一天所需物料能做到計算精確。對于不適存放的物料，嚴禁在車間停留，做到現領現用。領料人員必須對倉庫原料進行及時檢驗，嚴禁將不合格原料領進車間。為此，車間還應建立專門的考核制度，培養員工認真、仔細的工作作風。



④“境”，即環境的管理。環境可直接影響到安全生產，也是創造優質產品的前提。作為一名生產車間管理者，應結合“整理、整頓、清掃、清潔、素養” 的5S管理思想，以現場管理為出發點，通過開展自查與互查的方式，結合車間實際制定相應細則。車間各種用品、工具的擺放應當規范，并成為一種習慣。生產車間管理者應鼓勵員工積極參加“合理化建議”活動，發現、探索各類提高現場管理的有效建議，并對相關建議進行分析，完善，付諸實施，以達到不斷改進的目的。

⑤“法”，即操作法，指導書。操作法是引導操作的路線，在操作過程中路線不能變。有的操作工特別是新員工對操作法常有疑惑，作為生產車間管理者，除了解釋，還應派出經驗豐富的老操作工進行手把手教導，直到他們完全理解和掌握。為了減少安全隱患，車間還應根據原始記錄、顯示記錄儀，不定期地進行檢查，提醒操作人員時刻保持警惕，做到操作與規定完全一致。針對每個不同崗位，車間還應制定各崗位的職能考核細則，一周一小評，一月一大評，獎罰根據考核細則所規定的條例進行，進一步提高操作工在操作工序中的細心程度。



總之，作為生產車間管理者，一定要認清：安全生產不是一項階段性工作，而是長期不斷的持續性工程。安全生產管理，還應注重以下四個方面：



 ①安全管理以人為本必須堅定不移。首先是管理層要更新觀念，破除墨守成規，不思進取的保守思想；其次是要在員工身上下功夫，卡死職工素質關、上崗關和思想關，一切按標準辦事。要善于研究職工思想動態，把隱患消除在崗前、崗下；再就是要改進工作的方式方法，注重采用靈活多樣的形式開展工作，做到嚴而不死，注重感情投入，營造和諧的團隊氛圍。



 ②安全管理必須注重對作業過程的控制。一是要建立管理考核機制，管理人員要加強對現場作業過程的檢查和監督，真正發現和處理動態過程中的安全隱患，消除形式主義；二是對基層部門考核檢查，做到結果與過程相結合，在深入現場實際調查研究的基礎上，開展結果檢查，杜絕片面性。



 ③安全管理必須實現由外部管理向班組自我管理轉變。首先要建立班組考核機制，建立車間考核班組、班組考核小組、小組考核崗位的逐級考核框架，把責、權、利下放班組，將責任和權力變為壓力和動力，以調動每個職工的積極性，自覺主動參與安全管理，實現安全管理中的自控、互控、他控。實現班組的自我管理，才能真正從基礎上夯實筑牢第一道防線。



④安全管理應做到超前防范，關口前移，抓好典型。一是要主動出擊，自尋壓力，敢于揭丑。對存在的突出安全隱患，要抓住典型，擴大教育分析，使責任人引起震動，使員工得到教育。二是注重確立防范措施，突出預防為主的方針，對日常檢查發現和管理工作發現的突出共性問題，迅速制定防范措施，果斷予以糾正，查找工作中的關鍵人、關鍵崗位，重點加以控制，達到預防問題發生的目的。





四、作為一名優秀的生產車間管理者，應注意避免各種不必要的浪費，節約成本和資源。一般的生產工序中，在日常工作中都會產生諸多的“浪費”，其實，在生產管理中，通常也會出現“七種”浪費。這“七種浪費”不僅發生在生產現場，如果僅僅關注現場存在的問題，而不解決被現象所掩蓋的本質問題，無疑是舍本逐末，即使表面上轟轟烈烈，但實際效果也很有限。所以，作為一名優秀的生產車間管理者，不僅要了解這“七種浪費”產生的原因，更要注意避免和杜絕這些浪費因素，節約成本和資源，提高生產效率。那么，這“七種浪費”是指什么呢？我們來看一看：一是等待上級的指示、等待外部的回復、等待下級的匯報、等待生產現場的聯系——“等待的浪費”；二是工作進程的協調不利、領導指示的貫徹協調不利、信息傳遞的協調不利、業務流程的協調不利—— “協調不利的浪費”；三是固定資產的閑置、職能的閑置或重疊、工作程序復雜化形成的閑置、人員的閑置、信息的閑置——“閑置的浪費”；四是職責不清造成的無序、業務能力低下造成的無序、有章不循造成的無序、業務流程的無序——“無序的浪費”；五是“失職的浪費”，這是管理中的最大浪費；六是工作的低效率或者無效率、錯誤的工作，是一種負效率——“低效的浪費”；七是計劃編制無依據、計劃執行不嚴肅、計劃考核不認真、計劃處置完善不到位、費用投入與收入（收益）不配比——“管理成本的浪費”。



管理工作中的七種浪費要比生產現場中的七種浪費嚴重的多，但是解決起來也困難得

多。因為生產現場中的浪費大多數可以量化，然而管理工作大多為軟性指標，具有較大的彈性，要想進行量化和細化相對較困難。作為一名生產車間管理者，如果不能引導車間各級管理人員對管理工作中的浪費形成共識，齊抓共管，是很難持續有效地長期開展下去的，這就要求生產車間管理要引導大家有打持久戰的心理準備，鼓足勇氣，從消除點滴的管理做起，向著經營管理革新的目標一步一步地堅定不移地走下去。





五、作為一名優秀的生產車間管理者，要學會向上管理和向下負責。在與管理者討論時，我發現了一個很普遍的現象：幾乎所有的管理者都會認為管理是向下，而負責是向上的。如果你問大家，你向誰負責？你得到的答復一定是：我們向領導負責；你問大家，你管理誰？那么結果也一定是我管理下屬。但這個答復是錯誤的。



向上管理，管理自己的上司：我們知道，管理需要資源，資源的分配權力在你的上司手上，這也是由于管理的特性決定的。因此，當你需要進行管理的時候，你所需要做的就是獲得資源，這樣你就需要對你的上司進行管理。我們可以這樣定義向上管理：“為了給你、你的上司和公司取得最好成績，而有意識地配合你的上司一起工作的過程”。所以，向上管理的內容就包括：第一，適合彼此的需要和風格；第二，分享彼此的期望；第三，相互依賴、誠實和信任。向上管理，簡單的說，就是發現上司的長處，盡量避免上司的短處； 

向下負責，為下屬提供機會：負責是一種能力的表現，也是一種工作方式。當我們說我們會對你負責的時候，實際上已經把你放在了自己的生存范疇中，我們可以這樣定義向下負責：“為了給你、你的下屬和公司取得最好成績而有意識地帶領你的下屬一起工作的過程”。所以，向下負責就包含：第一，提供平臺給下屬；第二，對下屬的工作結果負有責任；第三，對下屬的成長負有責任。向下負責，簡單的說，就是發揮下屬的長處，盡量避免下屬的短處。



六、作為優秀的生產車間管理者，要善于做好生產現場管理。現場管理是企業管理中不可少的一個重要環節。做好現場管理工作，不僅要求現場管理者具有一定的管理經驗，還必須對現場各工序的諸多環節了如指掌，熟悉各工種的基本作業，并能夠把握住生產線各種管理要素，把現場管理工作處理得井然有序，有條不紊。



現場管理水平的高低是衡量企業管理水平的具體表現。優秀的生產車間管理者，要管理好現場工作，必須要了解現場的管理內容，企業的管理模式，了解企業內部的各項干部制度才能把管理工作做好。



①現場管理者要有良好的協調能力。“管”，是管理人和事，把現場管理好，而“理”，是把現場存在的問題處理的有條有理，使現場具有良好的生產秩序和生產條件。在安排工作和處理問題時，現場管理者必須具備良好的是非辨別能力和良好的思想意識，不但要在生產線上起領導作用，而且在員工中要起模范帶頭作用；對員工、部屬以及上級反饋或提出的問題要及時有效、準確無誤的給予處理和解答；當員工遇到挫折，情緒發生變化時，管理者要給予關心，并做好他們的思想工作，使員工的思想觀念和思想意識與公司的要求保持一致；當現場工作出現困擾時，現場的管理者要通過各種合理的方法盡快協調解決，特別是員工之間為了工作爭執解決不了時，現場管理者要主動了解原因，找出問題點，按照公司的要求，做出合理的處理，使之減少不必要的糾紛。



②現場管理者要有良好的配合意識。現場管理者要敢于承擔責任，對上級安排的工作要

積極有效的配合，并要全力以赴，保質保量的完成工作任務。對于上級安排的生產任務，現場管理者必須按照生產指令帶領員工高標準、嚴要求，按時、按質、按量去完成；當生產過程中出現異常情況時，現場管理者要和員工積極配合，妥善處理；若遇到自己解決不了的問題時，要及時匯報上級領導，對出現問題的原因作出解釋，并能夠提供自己解決問題的方法和建議，在上級對此類問題作出合理安排時，要積極配合，按照要求去執行；對于日常事務性工作，現場管理者更應該主動配合上級領導去共同完成；部門之間涉及工作關系時，則要給予有效的支持，這樣才能現場工作中遇到的問題通過大家相互配合共同完成。

③現場管理者要經常關心員工。生產車間管理者進行現場管理，與員工最親近。在日常的生產過程中，管理者要多與員工、部屬進行接觸、溝通，要經常關心他們的工作、生活，關心他們的思想、行為，給予他們最大的幫助，只有對每個員工有了深入的了解，才能按照不同人的性格進行教育，也才能起到事半功倍的效果；同時，還要多鼓勵員工，調動他們工作的積極性，使其不斷發揮潛能為公司做更大的貢獻。

七、作為一名優秀的生產車間管理者，應是使用現代管理工具的多面手。管理，是一門藝術，也是一門學問。要想當好一名合格的、優秀的管理人員，必須不斷更新自己的知識層面，掌握現代管理工具。



 ①5S：當前許多企業正在推行ISO9001質量管理體系，在這個過程中如何進行有效的管理，卻是企業管理者最頭痛的問題，要解決這個問題，就必須導入和實行“5S”。開展“5S”活動能創造良好的工作環境，提高員工的工作效率。試想，如果員工每天工作在滿地臟污、到處灰塵、空氣刺激、燈光昏暗、過道擁擠的環境中，怎能調動他們的積極性呢？而整齊、清潔有序的環境，能促使企業及員工提高對質量的認識，獲得顧客的信賴和社會的贊譽以及提高員工的工作熱情、提高企業形象、增強企業競爭力。因此，作為一名生產車間管理者，不僅要熟悉“5S”、了解“5S”，更要推行“5S”，使“5S”象企業文化一樣，無孔不入，深入人心。



 ②六西格瑪：前面我們提過，生產車間是公司經營的主體，那么，一個企業存活的基礎是什么？回答肯定是“客戶”，只有贏得了客戶，才能保存企業長久不衰。那么，客戶真正關注的是什么？是質量！是產品的質量！由此可見，對于一名生產車間的管理者來說，如何減少缺陷率，提高產品質量，贏得客戶，占領市場，顯得何其重要。而近幾年推出的六西格瑪，它不但會提高我們的收益和客戶滿意度，而且會使得我們在行業中獲得顯著的競爭優勢。作為生產車間的管理者，要熟練掌握六西格瑪精髓，把它運用到日常生產工作，提高競爭力和運營效率。





 ③量化管理：量化管理是管理中的一門學科，將員工每日工作細化評分，不僅可以提高他們的競爭意識，而且可以減少生產成本，提高工作效率。作為一名生產車間管理者，要將量化管理當作員工績效考核的一個重要手段，將它與晉職加薪緊密結合起來，并將量化管理具體內容及成績張榜公布，讓員工有所比，認識到自己的不足，從而刺激員工的榮譽感，增強其工作的積極性。



 ④HR考評：一個好的生產車間管理者，也應是一個合格的人事管理者，因為，管理，其主體就是人。作為一名生產車間管理，應熟練掌握人事考評制度，熟悉員工的招聘、培訓以及晉升程序、要求。將量化管理與人員的晉升結合在一起，合理地實行能者上、庸者下、平者讓的競爭制度；管理者要善于激勵員工，培養員工的進取心、積極性，在車間內部營造爭先創優的良好氛圍。



總而言之，作為一名優秀的生產車間管理者，不但要有良好的素質、形象，以及識人用人的慧眼和良好的管理技巧，更重要的是要以公司利益為重，處處從公司的大局出發，站在公司立場處理問題、進行管理，以公司發展愿景為中心目標，帶領全體員工高效率的完成各項生

來自: 安全管理網（）詳細出處：http:///Manage/Group/201108/197619_3.shtml

第四篇：班組長安全生產管理(授課講義)

第一章 安全生產管理制度

1.安全生產分析會制度 2.安全生產目標管理制度 3.行車規章管理制度 4.勞動安全管理制度 5.行車事故管理制度 6.安全信息管理制度

7.安全生產專項整治管理制度 8.安全生產危險源控制管理制度 9.行車設備質量控制制度 10.現場作業控制制度 11.安全生產結合部管理制度

12.安全生產應急處臵和事故救援管理制度 13.安全專項控制管理制度

第一節 總 則

1.落實部、局和段有關要求，把好安全生產關鍵，不斷提升線橋設備質量，規范安全生產管理，對不能解決的問題制定臨時防范措施，確保安全生產。動態掌握線橋設備變更情況（每月）。

2.根據季節特點、不同時期的安全重點及安全關鍵，制訂防洪、防脹、防斷、專項整治等預防性措施。制訂災害性及關鍵項目應急搶險預案。細化各項預案及處臵措施。對安全管理薄弱、存在問題較多的重點設備、人員，組織分析，實行重點整治，重點幫促。組織安全專項檢查及抽查，保證階段目標實現。

3.對管內的安全防護設施，做好日常檢查、維護和建賬管理。4.根據營業線施工管理有關規定，參與制訂施工方案。按規定與要求組織參加施工全過程，卡控安全關鍵和薄弱處所，確保安全、質量與正點開通。執行施工項目質量驗收考核辦法，開通前指定負責人檢查驗收。嚴把開通關。

5.根據軌檢車、動檢車、車載、便攜式添乘儀等動態數據和靜態檢查結果，掌握線橋設備技術狀態，合理安排維修工作。不斷探索維修方式方法和先進經驗。

6.嚴格小型養路機械使用管理和規定。

第二章 安全生產責任制度

1安全生產責任制度 1.1班組長負責制

班組長深入現場調查研究，解決安全生產、和職工生活中的實際問題，執行好規章和標準。運用合理、科學管理方法，采用方針目標管理，全面質量管理，標準化管理，不斷提高職工素質，設備質量，實現規范管理。

1.2 定期分析安全管理情況，針對存在的問題，制定有效的防范措施。

1.3 按照四不放過原則組織召開違章違紀及設備故障分析會。

1.4 及時組織防斷、防脹、防寒等季節性安全分析，制定防脹、防斷、防寒等安全措施，并組織落實。

1.5 檢查、掌握本班組安全管理情況，對安全管理薄弱、問題比較多的重點組織分析，并重點抓好整改。

1.6 經常性開展人身行車安全隱患排查工作，組織開展專項整治工作，確保人身、行車安全，實現安全目標。

1.7每月落實安全管理問題的銷號。

1.8深入現場，根據不同時期安全情況，及時采取預防性措施，對發現的不安全問題及時整改解決。

1.9安全生產責任追究制度

安全（路風）責任追究制度 第一部分：行車事故（路風）責任追究

崗位責任追究的內容及方式 發生安全生產、路風路譽等方面事故、問題，由于管理不到位原因，按照逐級負責制和崗位責任制，根據事故、問題的等級和責任大小，按隸屬關系和管理權限，從嚴追究有關人員責任。主要行政處分包括：警告、記過、記大過、辭職（引咎辭職、責令辭職）、撤職、解除勞動合同。

第二部分：發生設備故障和嚴重設備質量問題的責任追究 發生責任設備故障和嚴重設備質量問題，按安全生產責任制考核辦法考核（邯工安2010年36號文）。

第三章 安全生產管理制度

按照“四不放過”的原則進行認真分析，準確查找事故發生的原因，制訂具體整改措施落實執行。

安全生產目標管理制度

1.認真貫徹“安全第一，預防為主”的方針，積極探索安全生產規律，不斷健全和完善有效的安全管理機制，確保安全有序可控，基本穩定。

2.定期檢查貫徹落實部、局、段有關安全文件、通報，及時傳達和落實領導有關安全的指示，狠抓落實，確保政令暢通。

3.全面掌握安全生產動態，及時分析、總結安全管理中出現的傾向性問題，總結經驗。對安全重點，采取措施，有效控制。

4.堅持“四不放過”的原則，按照《事規》和北京鐵路局關于公布《北京鐵路局鐵路交通事故應急救援及調查處理補充規定》的通知（京鐵安監【2008】28號）的有關規定，對發生的各類違章違紀及事故（故障）進行認真的調查、分析，并有針對性地制定防范措施。

勞動安全管理制度

北京鐵路局工務系統作業人員防機車車輛撞軋的卡死規定（暫行）執行京工函【2007】23號文件。

工務防護及人身安全補充細化措施執行京工函【2009】10號文件：附件4：工務防護及人身安全補充細化措施

要認真落實勞動保護和安全管理責任，克服“重行車，輕人身”的傾向，把勞動安全工作納入安全管理、安全監控、安全考核體系，督促檢查履行勞動安全管理職責。及時制定有力措施，切實抓好落實。

基本要求

1．接班前要充分休息，嚴禁飲酒，接班前飲酒的，應立即停止其工作。

2．按規定著裝，正確佩戴、使用勞動防護用品和安全防護用品，不準使用不合格的安全用品、工具及測試設備。現場作業人員嚴禁穿高、中跟鞋，以防扭傷。

3．橫越鐵路時，應“一停、二看、三通過”，注意機車、車輛動態及腳下有無障礙物，嚴禁搶越股道。

4．嚴格執行作業標準、操作規程等有關安全規章制度，不簡化作業過程。電氣化區段嚴格執行鐵道部《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》有關規定。

5．嚴禁在鋼軌上、枕木頭、道心坐臥、站立或在車底下避雨、乘涼、休息。嚴禁扒乘機車、車輛，以車代步。

6．橫越停留車輛時，嚴禁鉆車，應從停留車輛兩端5米以外繞行，并注意車輛動態和鄰線來車。

7．除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業、檢查或檢測等，必須2人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上檢查、作業時禁止使用手機。

8．機動車駕駛員要嚴格執行道路交通安全法規。非專職司機不準駕駛公車。

9.嚴禁職工上下班騎自行車、摩托車等交通工具（指從工區到作業現場）。

10.電器使用安全。嚴禁用金屬絲代替保險絲；嚴禁非專6

業人員處理電器故障；移動各類電器時必須先切斷電源，嚴禁帶負荷拔電器插銷，嚴禁在電器設備上搭放其它物品，手持手動電器設備必須加裝漏電保護器。

11.特種設備操作安全。鍋爐、壓力容器等特種設備未經檢驗或檢驗不合格嚴禁使用；嚴禁鍋爐、起重機械、電梯、廠內機動車輛無使用證運用；特種設備安全附件不齊全或校驗不合格嚴禁使用；鍋爐、壓力容器嚴禁超壓使用；熱水鍋爐嚴禁缺水運行；

12.氧氣瓶和乙炔瓶共同使用時，兩瓶相距必須在5米以上, 乙炔瓶不得靠近熱源和電器設備，乙炔瓶與明火的距離不得小于10米，且布臵在明火的上風或側風方向。使用氧乙炔設備時，操作人員必須按規定穿戴勞動保護用品，其他人員應遠離噴嘴前方，防止燒傷。搬運時嚴禁碰撞，運輸時不得混裝。

避車要求

1.線路作業和巡檢人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意瞭望，及時下道避車。

2.步行上下班時，區間應在路肩或路旁走行；在雙線區間，應面迎列車方向；通過橋梁、道口或橫越線路時，應做到“一停、二看、三通過”，嚴禁來車時搶越。在站內如必須走道心時，應在其前后設臵專人防護。進路信號辨認不清時，應及時下道避車。

3.作業人員下道避車時應遵守以下規定: 距鋼軌頭部外側距離: ⑴.Vmax≤120 km/h時，一般應滿足2m； ⑵．120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于2.5m； ⑶.160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于3.0m。⑷.200km/h＜Vmax時，不小于3.2m。本線來車按下列距離下道完畢: ⑴.Vmax≤60 km/h時，不小于500m；

⑵.60km/h＜Vmax≤120 km/h時，不小于800m； ⑶.120km/h＜Vmax≤160km/h時，不小于1400m； ⑷.160km/h＜Vmax≤200km/h時，不小于2000m。⑸.200km/h＜Vmax時，不小于3200m。鄰線（線間距小于6.5m）來車下道規定: 本線不封鎖時：

⑴.鄰線速度Vmax≤60 km/h時，本線可不下道； ⑵.60 km/h＜鄰線速度Vmax≤120km/h時，來車可不下道，但本線必須停止作業；

⑶.鄰線速度Vmax＞120km/h時，下道距離不小于1400m； ⑷.瞭望條件不良，鄰線來車時本線必須下道。本線封鎖時：

⑴.鄰線速度Vmax≤120km/h時，本線可不下道； ⑵.120km/h ＜鄰線速度Vmax≤160 km/h時，本線可不下道，但本線必須停止作業；

⑶.鄰線速度Vmax＞160km/h時，本線必須下道，距離不小于2000m。

在站內其它線路作業，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業。列車進路不明時必須下道避車。

速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

4.在站內其它線路作業，躲避本線列車時，下道距離不少于500m，鄰線來車時可不下道，但必須停止作業。列車進路不明時必須下道避車。

5.速度小于120km/h區段，瞭望條件大于2000m以上時，鋼軌探傷小車、軌道檢查小車作業，鄰線來車可不下道。

6.人員下道避車時應面向列車認真瞭望,防止列車上的拋落、墜落物或繩索傷人。同時，必須將作業機具、材料移出線路, 放臵、堆碼牢固,不得侵入限界,兩線間不得停留人員和放臵機具、材料。

7.下道避車必須堅持集體在本線一側路肩上下道，禁止在兩線間和鄰線避車。站內作業，本線來車有條件的在本線外側路肩上下道，否則先下道至兩線間確認臨線無車時在臨線和第三線間避車，并隨時注意臨線和第三線來車情況，禁止在其它股道上避車。

8.嚴禁作業人員跳車、鉆車、扒車和由車底下、車鉤上傳遞工具材料。休息時不準坐在鋼軌、軌枕頭及道床邊坡上。

9.遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，應停止線上作業和上道檢查，必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來車之前按規定的距離及時下道。

10.線路允許速度Vmax≤120km/h的區段，遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣及瞭望困難地段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

線路允許速度Vmax＞120km/h的區段，巡道、巡守人員應在路肩上行走，并注意察看線路狀態。

作業要求

1．各種施工作業必須按規定設臵防護，防護未設好或防護時通訊設備故障禁止上道。遇降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣或膫望條件不良地段要增設防護人員，防護中斷聯系或機械故障時嚴禁繼續施工。

2.各項施工必須嚴格執行本工種的安全技術操作規程。兩人及以上作業要單一指揮，密切聯系，協調配合。扛抬、撥移時，要呼喚應答，統一動作，同起同落，確保安全。

3．上道施工作業必須把“先設臵防護后作業”作為一條剛性制度來執行，施工作業地段必須設臵明顯的標志（如作業標、減速信號、減速地點標等），在不良天氣情況下要增設防護力量，同時加強車機聯控和站區聯勞協作工作，確保通信暢通、防護到位。

4.線路上有礙行車安全的作業必須在天窗點內進行。作業前，施工負責人必須對參加作業的人員進行有針對性的安全教育和技術交底，認真檢查機具和安全防護設備情況，按規定設臵防護。作業過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息和信號，嚴格執行人員下道避車的有關規定。遇有臨時處理設備故障，必須按規定要點，嚴格執行登、消記制度，并按規定進行防護。

5．在線路上進行巡檢作業，要認真執行勤回頭瞭望制度，按規定及時下道避車。通過橋梁、隧道時，要注意來車，隨時做好避車準備。遇有降霧、暴風雨、雪、揚沙等惡劣天氣，了望困難，以及行車速度在120公里/小時及以上的區段，巡檢人員必須在路肩上行走，并認真觀察線路狀態；對于重點監護設備，應10

在確認兩端無來車的情況下，方可上道進行查看簽認。大編組場、編組站應執行一人巡檢，一人防護制度，防止車輛傷害。

6.施工單位要加強與單位調度和當地氣象部門的聯系，隨時掌握天氣變化情況，在不良天氣來臨前，要對施工地段采取保安措施，在雷雨、大霧等嚴重惡劣天氣下禁止施工作業。

7.施工單位要結合施工的具體項目內容，制定完善在雷雨、大霧等惡劣天氣條件下的施工安全預案，要將確保勞動安全放在突出重要的位臵。

8.遇到不良天氣，每日施工作業前要將當日天氣情況、施工作業標準和辦法納入班前學習內容，要結合施工作業內容、地點、人員情況對當日的施工作業安全要領進行重點教育，還要結合當日天氣的特點有針對性地進行防滑、防摔、防車輛傷害等內容的安全教育，分析安全隱患，對關鍵環節開展作業前安全預想，包保盯崗人員要加大現場安全巡視力度，確保施工作業安全。施工作業過程中要發揮好勞動安全的“自控、互控、他控”機制，確保安全工作得到有效控制。

9.腳手架、橋臺、橋墩以及高塹、高路堤作業時要采取必要的防滑措施，避免高空墜落等人身事故的發生。

10.山區施工車輛在遇降大暴雨時，必須采取防滑及降速措施；遇到大霧時要開啟霧燈并減速運行，雷電天氣要避免在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避，以免發生人身傷害。

11．在電氣化區段作業時，嚴禁登上車頂進行作業，人員及攜帶物品距接觸網設備帶電部分不得少于2米。雨天作業必須離開接觸網支柱、接地線等設備；更換鋼軌、夾板及道岔主要部件時，應先設好臨時回流電線。高邊車卸料必須在停電的條件下，方可進行。

12．采石作業應加強防護，防止撞、砸等人身傷害。對爆破器材的管理、使用和運送，應嚴格按照“爆炸物品管理規則”和“關于爆炸物品管理規則的補充規定”辦理。執行爆破任務的人員必須經過專門培訓、考試合格。

13．在進行挖土方作業時，不得在同一坡面的垂直線上上下同時開工，不得在上層挖土、下層運土，更不得掏底挖土，并應按規定在坑、溝旁設臵圍欄或蓋板，設臵安全邊坡或者固壁支架；施工地點要做好安全防護，夜間設紅燈示警，工程竣工后應將坑、溝填平。

14.嚴禁低職代高職作業或監控。

15.高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用。16.在沒有與民工簽訂有效協議或沒有路工帶領時嚴禁民工上道作業。

17.接到停工通知書后必須停止施工。

18.行車主要工種人員必須經培訓考試合格、持證上崗。19.新進、轉崗、晉升人員必須經安全及任職資格培訓、考試合格、持證上崗。

20.行車工種工班長必須先培訓、考試合格后持證上崗。21.臨時用工人員必須經安全教育、培訓，持臨時《上崗證》上崗作業。

22.各單位應經常對員工進行勞動安全教育，組織學習安全規章及有關操作技術。員工在任職、提職、改職前，必須經過段或段以上單位教育培訓，考試合格。新工人、臨時工必須提前進行安全技術教育，并經考試合格，未經安全技術教育或經教育但12

考試不合格者，不得上道作業。

23.從事軌道車、大型養路機械等自輪運轉設備駕駛和操作、鋼軌探傷、鋼軌焊（熔）接工作及特種設備操作人員，必須經過專業培訓、考試合格，取得相應資格，方可上崗。

24.進行接觸粉塵、有毒物品、易燃、易爆物品的作業，使用電器、機械，以及高空作業等，必須按規定使用勞動保護用品。

25.對易燃、易爆及有毒物品，必須有專人保管，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離；搬運裝卸及使用時，應嚴格按規定程序操作，慎防起火、爆炸和中毒。

26.野外作業遇雷雨時，作業人員應放下手中的金屬器具，迅速到安全處所躲避，嚴禁在大樹下、電桿旁和涵洞內躲避。酷暑、嚴寒季節，應采取切實措施，防止中暑、溺水、凍傷和煤氣中毒。

27.禁止穿迷彩服和紅色衣服上線路作業。

28.乘坐工程列車、軌道車和軌道平車時，嚴禁在車輛運行中上下車，不準攀登在扶手、車梯上，嚴禁站在或坐在車輛端部和裝載較高的物件上。上下車時要注意鄰線來車。嚴禁貨運汽車拉人。

29.嚴禁“天窗”點外從事“天窗”點內的施工作業項目。

主要工種要求

一、線路工

1.各項施工必須嚴格執行本工種的安全技術操作規程。嚴禁未進行安全教育，未設防護就開始作業，在長大橋梁、隧道及了望條件不良地段作業時還應增設防護人員。

2.線路施工作業，必須在符合規定的施工負責人領導下進行，施工負責人應根據人員、作業項目、天氣等情況，具體布臵勞動安全事項；大、中、維修施工，作業地段不宜過長，并不得指派單人到防護區段以外的線路上作業。

3.線路上進行有礙行車安全的作業必須在天窗點內進行。作業前，施工負責人必須對參加作業的人員進行有針對性的安全教育和技術交底。按規定設臵防護，并檢查通訊設備和機具狀態良好，方準上道作業,嚴禁不良機具上道。作業過程中，防護員要及時、準確、清晰地傳遞信息和信號，嚴格執行人員下道避車的有關規定。遇有臨時處理設備故障，必須按規定要點，嚴格執行登、消記制度，并按規定進行防護。

4.大中型養路機械作業必須有專人隨作業機械防護，配備通訊設備與遠方防護員聯系，監視鄰線列車情況，鄰線來車時作業車應鳴笛示警，防護員及時督促兩線間人員按規定避車；

5更換道岔或人員集中的施工作業除專人防護外，兩線間要設防護繩，鄰線來車時兩端拉緊防護繩，提醒或迫使作業人員撤出限界以外。

6.線路大中修施工作業范圍和距離要嚴格控制，分組、分段設臵專人防護，人員集中地段應設防護繩，鄰線來車可不下道，但本線必須停止作業，人員、機具必須撤出兩線間。鄰線來車若膫望條件不良時，必須下道避車。兩線間不得停留人員和存放工具，且不得侵入限界。

7.進行“天窗點”外作業時，必須設臵專人防護，不論本線或鄰線來車均一律按規定距離下道避車。

8.抬運鋼軌、軌枕、岔心等笨重物體，要統一指揮，協調配合，呼喚應答，統一動作，同起同落，并注意腳下有無障礙物，14

防止傷人。

9.使用撬棍翻動鋼軌時，應組織有經驗的人員操作，其他人員應遠離撬棍和鋼軌翻動方向，禁止用手翻動鋼軌。原則上只許一人操作，如必須二人翻轉時，應指定一人指揮,統一動作,撬動方向不準正對本人，非作業人員應遠離操作人員和鋼軌翻轉方向。

10.進行扒碴、搗固、起打道釘等作業要拉開一定距離，防止互相干擾，工具傷人。

11.在道岔尖軌處作業，手腳不得伸入尖軌與基本軌之間或站在軌面及滑床板上，在確認道岔不搬動的情況下，尖軌與基本軌中間應加防護木塞，防止擠傷手腳。

12.進行鋼軌焊補、鋁熱焊接頭、硫磺錨固等作業必須嚴格執行作業標準，按規定穿戴使用勞保用品，非作業人員嚴禁接近。

13.嚴禁作業人員由車底下、車鉤上傳遞工具材料。14.作業前，施工作業負責人和機具使用人員應對機具進行檢查，機具狀態不良或安全附件失效的機具嚴禁上線使用。

15.在線路上進行下列作業時應注意： ⑴維修作業嚴禁使用齒條式起道機。

⑵多人在一起作業時應統一指揮，相互間應保持一定的安全距離，防止工具碰撞傷人。

⑶分組人工搗固時，前后距離應不少于3根軌枕，作業人員前腳不得伸出軌枕邊緣。多組搗固機械同時搗固時，前后距離應不少于3m，走行應保持同步。

⑷使用撬棍撥道時，撬棍應插牢，聽從指揮，統一行動，嚴禁騎壓或肩扛撬棍撥道 ⑸改道打道釘時嚴禁錘擊鋼軌，不準用搗鎬打道釘。分組打道釘時，前后距離應不少于6根木枕。在無人行道的橋面上作業時，起鋼軌外口道釘，應站在道心內側并使用專用起釘器或彎頭撬棍等特制工具。

16.剁除鋼軌飛邊時，要戴好護目眼鏡，禁止面對面作業。17.硫磺錨固作業，應注意下列事項：

⑴熔制錨固材料時，應戴好防護用品，火源要設在離鋼軌5m以外的下風方向，人員應站在上風處操作。

⑵熔制時應按比例先放沙子、水泥，后放硫磺、石蠟，當熔化成漿糊狀時不準再填入硫磺。

⑶向軌枕孔內灌注溶液時，應使用專用器具，并要端穩、灌準、適量，防止濺灑燙傷。

二、橋隧工、路基工

1.橋梁登高作業必須穿防滑鞋（絕緣鞋），防止滑落和扭傷。高空作業的腳手架，要嚴格按照架子工規定的質量搭設（超過3米的腳手架，平臺應設不低于1.1米的欄桿并設安全扶梯），架板要鋪滿，不得有活動板和探頭板；施工負責人應經常檢查，保證穩固牢靠，任何情況下不得超負荷。登高作業人員不得攜帶笨重的工具和材料。

2.在距離地面2米及以上的高空作業、雙層作業、懸崖和陡坡上施工，必須戴安全帽、系安全帶或安全繩,每次使用前應對安全設施進行詳細檢查，確認完好有效，方可進行作業,安全帶必須按規定定期進行耐拉試驗。一般情況下盡量避免垂直雙層作業，確須雙層作業，必須有專人監視，并堅持互換應答制度。

3.在橋面上作業時，必須設臵專人防護，并注意了望，發現16

來車及時按規定距離下道避車，不能撤出橋外的要在避車臺上避車；要及時清除橋面上和人行道上露出的尖鐵釘和鐵絲。

4.上下橋必須由橋頭或檢查梯上下，嚴禁用繩索或攀爬電桿上下；從橋下轉橋上作業時，應首先和橋面上防護人員聯系，確認無車時方可上橋；裝卸護軌螺栓及鉤螺栓時，不得向橋外方使勁，防止扳手打滑跌落橋下。

5.拆除作業，周圍應設臵圍欄，并派人監護，拆除順序應由上而下，平行作業；拆下的料具應向下傳遞或用繩吊下，禁止拋扔，傳遞時應上下呼應，相互關照，拆下的舊料應及時堆碼整齊。

6.進行噴涂或瀝青作業時應按規定穿戴勞保用品，防風鏡、防塵口罩和手套，必須系好帶子，身體暴露部分應涂上凡士林。工作中感到頭疼、暈眩、心悸或惡心時，應及時離開工地。

7.架空橋面上禁止人員停留；走移工字鋼時，支點必須平整牢固，工字鋼側面必須設斜撐防護，走移工字鋼和抽穿鋼枕時必須統一指揮；起道機手應由經考試合格的路工擔任，并做到人不離機、手不離把。

8.頂進挖土作業，挖土上方必須設臵專職觀測人員，監視開挖面變化，挖土人員必須戴安全帽；機械挖土應設臵專人指揮機械操作，嚴禁超挖，防止塌方傷人。

9.頂進作業，機械操作人員必須由經考試合格的路工擔任，其它人員必須撤離基坑，嚴禁施工人員接近或跨越頂鐵，不準在頂鐵和后背上站人。

10.架設跨電氣化鐵路的公路橋梁，梁縫要隨時堵塞，防止電線、鋼絲繩等從梁縫掉到接觸網線上；檢查、測量跨線橋高度作業禁止使用導電的鋼尺、皮尺，并確認在停電狀態下進行。11.挖孔樁作業時要先觀測土質和水文等情況；施工時必須采用空壁支護，認真觀測土體變化，井口應高出地面；孔深超過10米時，應增設通風設備進行通風換氣。

12.使用風鎬、電錘作業時，操作人員應由經考試合格的路工擔任，按規定佩戴防護口罩和眼鏡等勞保用品；作業時其它人員應遠離其周圍。

13.用鋼釬鑿除混凝土作業時，應用抱鉗夾緊鋼釬，打錘人員不得戴手套，以免滑脫，錘把長度要適當，扶鋼釬者與持錘者要成90度角，不準面對面作業；在沒有絕對安全保證措施時，不準采用爆破方法作業。

14.進行混凝土作業時，作業前應對周圍環境認真檢查，確保運輸道路平整、寬度足夠，腳手架牢固標準；雙層或高空灌注時，應堅持呼喚應答，當確認安全時，方可傾倒混凝土；運輸車上坡采用鋼索掛鉤時，應單車運行，在坡底設臵安全檔，所經路線范圍內禁止人員停留。

15.患有高血壓、心臟病、恐高癥等職業禁忌癥者，嚴禁高空作業。

16.橋涵大維修作業，遇到山區山洪暴發或平原遇到江河水位暴漲時不得下水作業。

三、道口工

1.道口交接班人必須保證足夠睡眠，精神飽滿，衣帽整齊，不得飲酒，提前30分鐘達到崗位。交班人應交清上級有關安全指示和當班安全情況，亟待處理的問題以及工具、信號、備品和設備等。接班人應清點數量，檢查設備，確認無誤，并在交接薄上簽字。

2.道口工值班時嚴格執行“十不”制度：接班前不飲酒，不遲到早退，不無故缺勤，不自行調換班次，不擅離崗位，不間斷了望，不看書報，不聽收（錄）音機，不打瞌睡，不與人閑談。

3.道口工必須按規定著裝，正確佩帶、使用勞動保護用品。4.道口工必須熟悉防護辦法和聯控用語，道口發生故障時嚴格執行“先防護，后處理”的規定；多人看守道口發生故障時應按照故障安全防護預案中規定的人員分工，各負其責，按程序進行防護，做到緊張有序，忙而不亂。

5.多人看守道口來車時應執行呼喚應答制，相互協調一致。6.道口工必須按規定立崗，不準漏接列車和脫崗。7.道口工要按時上崗，堅守崗位，集中精力，認真了望，掌握列車運行時刻，適時關閉欄桿（欄門），顯示規定信號，確保道口安全。

8.道口工接車時應右手持攏起的黃旗，左手持攏起的紅旗，（夜間為白色燈光）站在距外股鋼軌2m以外的安全處所，面向來車方向迎車，并注意運行車輛防止旅客拋仍雜物或列車繩索、墜落物體傷害，同時應觀察車輛運行狀態和地方行人、車輛，防止搶越構成人身傷害。

9.凡道口替班人員，必須經培訓考試合格后，發給替班證，持證上崗。未經培訓考試合格的替班人員嚴禁上崗。

四、巡道工

1.安全、教育等部門，每年對巡道工進行一次集中培訓，培訓要結合巡道工的具體工作和年齡、文化情況進行一對一的演練考核，尤其是針對提速調圖后大量新技術、新知識的應用進行適應性培訓，對考試不合格者禁止上線巡道。2.巡道工的選用，嚴禁將聽覺、視覺不良的職工或身體上有嚴重慢性病的人員，選為巡道工，確保其人身安全。巡道工必須由經培訓合格，持證上崗且身體健康的路工擔任。

3.段、車間要至少每隔兩年對每名巡道工進行一次健康體檢，發現有嚴重疾病、危及勞動安全的巡道工，要及時給予治療或調換崗位，防范巡道途中發生意外。

4.工務段要定期對巡道工的工作情況進行專題調研，對確因年齡偏大、身體不適、文化偏低的巡道工要及時調換崗位；對巡查里程長短不一的問題要及時進行里程調整。

5.在班組設立專門的巡道工待班室，巡道工要保持班前休息不得少于六小時，同時嚴禁巡道工在24小時內當班16小時，保證有足夠的精力投入到巡道工作中去。

6.巡道工確因有病不能執行任務時，可提前四小時向班組負責人請假，班組應重新安排人員。

7.巡道工之間在交接班時，交班人要注意觀察接班人的精神面貌和身體狀況，發現飲酒、精神萎靡不振或身體有嚴重疾病時，要立即向班組匯報，制止其上道巡查。

8.巡查時，應按巡回圖所規定的路線，走行速度不大于3km/h。在單線上，一般走左側軌枕頭，復線地上，一般應迎著列車運行方向巡查，但要注意背后來車。

9.迎接列車時，原則上應站在列車前進方向左側路肩上，距最外側鋼軌不少于《鐵路工務安全規則》第3.2.3條規定距離接送列車，單線也可以就地站在右側，絕對禁止搶越線路去迎車。

10.巡道工上道作業必須按規定配戴標志，穿反光馬夾、頭戴工作帽、佩帶標志，標準著裝，巡道工應熟悉管內線橋設備情20

況，了解列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，巡查時做到50米回頭望,注意前后來車,及時下道迎接列車, 禁止在兩線間和鄰線避車。

11.巡道工在區間或站內正線上巡查，應在列車到達作業地點前按規定距離下道，下道避車必須堅持在本線一側路肩上下道；下道后，面向列車尾部，在列車通過時應注意車上散開的蓬布、繩索、鐵線、活動車門及轉載不穩定的貨物等墜落,防止被打傷。

12.雙線區段禁止站在兩線中間或鄰線上迎車,站內應站到寬闊的兩線中間或路肩上,?如為橋梁、隧道,應站在避車臺或避車洞內,如無此設備應走出橋梁或隧道外,雙線另一線來車時,也必須下道避車。

13.巡道工通過橋梁、隧道時，要時刻注意來車，隨時做好避車準備。冬季嚴禁衣帽遮耳。在曲線地段的隧道進出口和遇有降霧、暴風雨（雪）、揚沙等惡劣天氣、了望困難以及行車速度 120km/h 以上的區段，巡道人員可在路肩上行走，但應注意察看線路狀態，特別是焊縫、輕傷軌件等關鍵地點，嚴格執行傷損軌件點名制度，也可實行雙人巡道，其中一人專職防護。

五、設備檢查、勘測、探傷工及巡守工、巡山工

1.線路作業和巡檢、探傷、勘測人員，必須熟悉管內的線橋設備情況、列車運行速度、密度和各種信號顯示方法，并注意了望，及時下道避車。避車距離按照《鐵路工務安全規規》第3.2.3條執行。

2.在線路上進行巡檢、探傷、勘測作業，要認真執行勤回頭了望制度，及時下道避車。在復線區段鄰線來車必須下道。3.看守工必須堅守崗位，按規定巡查。

4.鋼軌探傷上道作業前必須仔細檢查儀器及有關備品，由施工負責人布臵安全注意事項，落實防護措施，未設臵防護禁止探傷作業。時速160km及以上區段禁止利用列車間隔進行探傷作業。

5.凡在線路上進行設備檢查，必須設專人防護。除線路檢查人員外，順線路行走時，不準走道心和枕木頭。在線路附近作業時，人員、設備、工具(包括手持工具)不得侵入限界；上線路作業、檢查或檢測等，必須2人以上（巡道工、巡守工除外），并穿戴防護用品；在線路上作業時禁止使用手機。

6.嚴格按照《安規》規定的距離下道避車。

7.探傷、線路勘測作業必須在流動作業（或上下班）點前后v≤120km/h為800m、120km/h＜v≤140km/h 為

1100m、140km/h＜v≤160km/h為1400m、160km/h＜v≤200km/h為2000m及作業地點設專人防護，并配備對講機，隨作業點移動，并應加強聯系，嚴格執行應答制度，當聯系中斷時，按照來車辦理及時通知下道。單人作業必須配備對講機。復線地段、了望條件較好、鄰線來車可不下道，但應停止作業，并做好隨時下道準備，當了望條件不良時必須下道避車。

8.巡山工上山巡視及工區進行刷坡、掃石等作業時要攜帶驅蚊香水、蛇藥等備品，防止有毒蚊蟲叮咬；高空作業必須系安全帶、戴安全帽，安全帶要高掛低用；巡山工必須按規定巡回檢查，發現異常及時報告。

六、防護員

1.防護員必須是經考試合格的路工擔任，必須做到持證上22

崗。

2.防護人員必須在路肩上，注意觀察前后來車情況，當車輛進路無法辨認時，必須立即通知巡檢人員下道避車，嚴禁兩人同時走道心、距離較近一起閑聊，防止車輛傷害。

3.各級人員上道檢查設備，必須按規定設專職防護，防護人員備品必須齊全有效并熟知其使用方法，遇有來車及時通知設備檢查人員下道避車。

4.工地防護員必須按標準設臵防護標志；防護標志要位臵準確、顏色清晰、字跡工整、顯示正確；并經常保持與駐站聯絡員的通訊聯系，掌握列車運行時分，督促施工人員及時下道，未經施工負責人同意不得撤除防護。

5.駐站聯絡員根據施工負責人命令按規定在《行車設備施工登記簿》(簡稱運統-46)上辦理施工登、消記手續，及時通報列車運行情況，準確地向施工負責人傳達施工命令。

6.各類線路施工作業，駐站防護與工地防護員必須認真履行崗位職責，應至少每3～5分鐘聯系一次，如聯系中斷，工地防護員必須立即通知施工負責人停止作業，確保作業人員人身及行車安全。

7.施工負責人、防護員，必須攜帶列車無線調度電話等通信設備。鋼軌探傷作業防護員、道口看守員及看守人員，均應攜帶列車無線調度電話等通信設備，隨時監聽列車運行情況。發生異常情況時可直接通報車站值班員或列車司機。

8.防護員要熟知聯控用語、防護方法和列車運行圖，工作中使用規范防護用語，嚴禁私自脫崗、離崗。

9.遇到風、雪、雨、霧等惡劣天氣及夜間施工作業時，防護員要牢固樹立安全意識，加強自身安全意識，防止人身傷害。

10.防護員必須按規定著裝，佩戴明顯標志，正確使用勞動保護用品。

11.防護員必須按要求如實登記施工區間列車運行情況。

七、軌道車司乘人員（含吊軌作業車、軌道平車）1.車未停穩不準人員上下車、裝卸物料和作業；

2.軌道車在運行中，必須關閉車門；運送施工人員的軌道平車必須設臵端板、側板和防護欄，禁止人員在平板車上站立和坐在側板、端板、連接處或倚靠防護欄桿；

3.復線區段不準從相鄰線路一側上下人員、裝卸物料，作業時不得侵入鄰線限界；

4.在電氣化區段作業時，人員及攜帶物品要與附近帶電設備保持規定的安全距離；停電作業時，沒接好地線，施工負責人沒宣布作業開始，不準升起作業平臺，作業人員不準登上作業平臺；

5.車移動或作業平臺升降、轉向時，不準人員上、下作業平臺；

6.不準沒有關好作業平臺防護門就進行作業；作業人員出防護柵欄外作業時，必須使用安全帶；

7.作業時，車移動的速度不準超過10公里/小時； 8.作業平臺未歸位，人員未撤離工作臺，不準撤地線消令。

9、裝有空調的軌道車要定期檢查電氣絕緣情況，確保用電安全。

10.軌道車在沿線各站停車過夜時，必須采取防溜措施，同時嚴格按規定設臵好防護。

11.嚴禁未經審驗合格的軌道車、軌道平車上線運行。

12.嚴禁軌道車未安裝運行記錄器、車機聯控電臺或設備不良時運行。

13.軌道車、軌道平車定檢過期或超過大修周期嚴禁上道運行。

14.軌道車行車備品、起復設備不齊全、失效時嚴禁運行。15.軌道車存在《軌道車管理規則》中所列病害之一時嚴禁運行。

16.軌道車乘務人員不足2人嚴禁運行。

八、汽車駕駛員

1.駕駛員必須牢固樹立安全意識，經過培訓并取得駕照方可上崗，駕駛證應當符合國務院公安部門規定的駕駛許可條件，駕駛技能符合要求，要嚴格執行《中華人員共和國道路交通安全法》的規定，遵守道路交通安全法律、法規的規定，按照操作規范安全駕駛、文明駕駛；駕照按時進行審核，駕照的級別和駕駛的車輛相符合。

2.嚴禁無駕駛證駕駛機動車輛；嚴禁駕駛員酒后駕駛機動車輛；禁止非專職司機駕駛公車；機動車輛狀態不良嚴禁運行；飲酒、服用國家管制的精神藥品或者麻醉藥品，或者患有妨礙安全駕駛機動車的疾病，或者過度疲勞影響安全駕駛的，不得駕駛機動車。

3.駕駛員駕駛機動車上道路行駛前，應當對機動車的安全技術性能進行認真檢查；不得駕駛安全設施不全或者機件不符合技術標準等具有安全隱患的機動車。

4.機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

5.機動車載人不得超過核定的人數，客運機動車不得違反規定載貨。

6.禁止貨運機動車載客。貨運機動車需要附載作業人員的，應當設臵保護作業人員的安全措施。

7.機動車行駛時，駕駛人應當按規定使用安全帶，機動車在道路上發生故障，需要停車排除故障時，駕駛人應當立即開啟危險報警閃光燈，將機動車移至不妨礙交通的地方停放；難以移動的，應當持續開啟危險報警閃光燈，并在來車方向設臵警告標志等措施擴大示警距離，必要時迅速報警。

第五篇：企業管理之生產管理

如何擬訂生產計劃?

在討論生產管理技術性的工作之前，最好先了解生產管理人員所要執行的管理功能，雖然每一組織結構不同，將會引起管理人員所負管理功能的程度差異，然而要達成企業目標，則有必要有效的執行這些一般性的管理功能。

生產管理的一般功能包括：

1.計劃

2.組織

3.資源組合4.指導

5.控制

計劃是做好管理的基礎，生產人員必須就未來可能的發展仔細考慮，并就勞工、資產、土地與物料、資料來源等方面作一明確而清晰的通盤設想，一切都有了概念才能開始擬定計劃。

消費者所期望的是，令人滿意的產品價格，良好的品質，準時交運到其手中而無延誤。生產者必須先知道完成一件產品所需的時間，才能擬定生產的進度，要擬定各種可行的生產進度，就要考慮勞工的穩定程度、機器的產量、能存貨的水準、設備的可用性等。

擬定計劃必須考慮它的適用性，特別是它的時間面，生產經理常常面臨一個問題：計劃應該是多遠的，很顯然，計劃循環越長，決策資料越不可靠。

短程計劃的擬定較為容易，因為資料容易獲得而且可靠，但有時常常因為易作而忽略這些日常工作計劃或中程的計劃。通常長程的計劃由較高階層的管理人員擬定，其要求的資料比較精簡；中程的計劃交由中級以上的管理人員來承辦，而短期的計劃則交由工頭或類似層次的人來負責。

設計擬定的準則包括下列數點：

(一)設定目標

目標是由總經理與董事會共同制定的，是將來業務發展方面的指標，所有作業的綜合程度、規模、財務、生產、市場等方面目標的決策都要在此層次的基礎上決定。

(二)擬定政策

政策是完成既定目標的工作指導原則，不但要有一貫性，而且要有調和性。

(三)確立行動方案

行動方案是達成目標的最好方法和作法，在既定的政策下，制訂出合理的工作次序，使

能達成組織目標。

(四)制訂程序

包括將人、財、物、事等因素安排在一定時間內的進度表，并編成一套有秩序的措施，使能準確完成行動方案。

存貨記錄的維護程度、采購程度等都是生產管理中的重要程序，一般而言，越需遵循各種程序以處理業務者，越是比較低的組織層次。

(五)各種法規

在生產活動中有些決策受到一些強制的限制，以執行公司的政策。

□ 如何進行生產組織?

良好的組織，要善用各種各樣的人，將其安排在最適當的位置，發揮集體的功能，組織工作實際是計劃功能之一，因為組織工作要不斷的審核并修正公司的結構，才能改善組織的效率。

(一)要有健全的組織結構

---要按目標來組織，才是具體的，因為只有目標，才需要有者的共同結合。---基于人與事的適當配合為前提，通盤考慮相互關連的條件。

---要考慮適當的控制幅度，每一個經理應當監督多少個下屬才會有效率，必須審慎安排。控制的幅度越小，則需要的經理人員越多，管理費用也就隨之增加；控制的幅度越大，則需要的組

織層次就越少。

---每一操作員上面的監督人員越多，效率就越小，因此盡量使每一個操作員只對一個主管負責。

---必須有一份組織系統表，以顯示其各部門組織情形及其有關指揮系統。

(二)必須適當授權

---因為授權能使權責分明，主從關系明確，并使部屬建立自信，克服心理上的障礙。---要明確表明工作范圍，授權后仍作適當的控制。

(三)要建立良好工作關系與工作環境

組織中的工作關系可以分作直線人員與管理層次人員。任何從事生產和銷售的人員都是直線人員。

人事管理、檢驗或產品管理、采購、存貨控制、產品設計、過程設計、市場調查、財務、工具設計、動作時間研究、維護與生產控制，都是屬于管理層次的功能。

(四)闡明每一員工的職責

在詳細闡明每一員工的特定職責之前，必須先對整個工廠的工作加以布置。

(五)組織須具有效率

1.機器物料置放在適當地點，便于使用操作。

2.指派適當的人及適當的機器，按適當的工作順序(或方法)執行。

3.人員工作的配合要達成均衡。

4.工資制度的設計須能滿足勞資雙方的要求。

5.維護適當的工廠紀律。

6.隨時作人力審計，以防止人員缺乏。

(六)生產組織的設計須先作準備工作

研究生產的要件與資源能否兩相配合，一個均衡的生產組織系統，管理中必須考慮下述幾點：

1.畫出流程圖表明產品的工作步驟，比較能源的可供性，各項設備的耗能。

2.研究轉換的可行性。

3.各種可能的行動方針，在研究其所需的人力，并比較設備的產能。

4.對可用空間作生產的布置。

5.編制多個可行的生產進度表。

6.研查所需材料供應與庫存的情況，競爭的供應來源、可替用的材料。

7.分析每一工作任務的細節。

8.確定維護、材料處理、控制程序、運輸等所需要的勞務。

(七)員工工作態度的重視

要能有效指揮工人，善用機器，必須重視工人的工作態度。重視生產過程之內的人性面，組織才具有效率。

□ 如何制定生產管理圖表?

生產管理的圖表體制:

對于一企業的整個管理圖表體制而言，生產管理的圖表體制僅是一小部分，或稱為子系統，此一體制又可分為若干個子系統，諸如程度控制、工業工程、績效控制、品質管制等等。各企業的經營項目不同，經營環境不同，經營觀念不同，因此幾乎沒有兩家企業的圖表體制完全相同。

生產形態:

工廠的生產形態:一般包括訂貨生產(訂產)，計劃生產(量產)兩方式。

生產管理與生產管理圖表體制:

生產管理具有生產計劃、生產作業管理、監督與生產控制的功能，以其功能大致可劃分為制造管理、成本管理、用料管理(即物料管理)、品質管理、效率管理與產銷配合等六項。

生產管理圖表設計的原則：

生產管理圖表設計與一般管理圖表相似，但因考慮：

(1)企業生產類型為訂貨生產或計劃生產。

(2)企業生產產品的性質，產品種類的多少，訂單的多少。

(3)企業的規模。

(4)企業的經營、管理習慣。

生產管理圖表設計的步驟:

生產圖表設計也按照一般管理圖表的步驟進行，以下步驟則僅針對生產管理圖表而列：

(1)確定圖表體制的功能及管理需要。

(2)分析企業的生產類型，決定所要采行的圖表制度，并決定圖表的簡化與詳盡程序。

(3)決定圖表所需具備的資料，并研究其來源。

(4)制定表格的格式。

(5)研究圖表資料的提供單位，使用單位與應通知人員。

(6)決定圖表填制，審核人員。

(7)訂定圖表的流程。

(8)研究圖表的聯系、管理方法等。

(9)公布會議施行。

(三)工程標準圖表

產品的工程標準主要包括產品的規范說明、制造程序、工時、品質標準等項目，具體見標準文案。

□ 如何制定生產管理圖表?

生產管理的圖表體制:

對于一企業的整個管理圖表體制而言，生產管理的圖表體制僅是一小部分，或稱為子系統，此一體制又可分為若干個子系統，諸如程度控制、工業工程、績效控制、品質管制等等。各企業的經營項目不同，經營環境不同，經營觀念不同，因此幾乎沒有兩家企業的圖表體制完全相同。

生產形態:

工廠的生產形態:一般包括訂貨生產(訂產)，計劃生產(量產)兩方式。

生產管理與生產管理圖表體制:

生產管理具有生產計劃、生產作業管理、監督與生產控制的功能，以其功能大致可劃分為制造管理、成本管理、用料管理(即物料管理)、品質管理、效率管理與產銷配合等六項。

生產管理圖表設計的原則：

生產管理圖表設計與一般管理圖表相似，但因考慮：

(1)企業生產類型為訂貨生產或計劃生產。

(2)企業生產產品的性質，產品種類的多少，訂單的多少。

(3)企業的規模。

(4)企業的經營、管理習慣。

生產管理圖表設計的步驟:

生產圖表設計也按照一般管理圖表的步驟進行，以下步驟則僅針對生產管理圖表而列：

(1)確定圖表體制的功能及管理需要。

(2)分析企業的生產類型，決定所要采行的圖表制度，并決定圖表的簡化與詳盡程序。

(3)決定圖表所需具備的資料，并研究其來源。

(4)制定表格的格式。

(5)研究圖表資料的提供單位，使用單位與應通知人員。

(6)決定圖表填制，審核人員。

(7)訂定圖表的流程。

(8)研究圖表的聯系、管理方法等。

(9)公布會議施行。

(三)工程標準圖表

產品的工程標準主要包括產品的規范說明、制造程序、工時、品質標準等項目，具體見標準文案。