第一篇：汽車電器實驗

汽車電氣和電路故障診斷與維修

第一周：傳統點火系的認識；

第二周：電子點火系的認識；

第三周：電路圖識讀；

第四周：汽車報警燈與指示燈的認識； 第五周：汽車儀表的結構；

第六周：汽車儀表系統故障檢修； 第七周：風窗刮水器電路檢修；

第八周：電動車窗檢修；

第九周：汽車空調的認識；

第十周：空調制冷系統認識；

第十一周：空調暖風系統與通風系統；

第十二周：汽車空調制冷常用維修設備的使用； 第十三周：空調系統故障診斷；

第十四周：空調壓縮機的認識；

第十五周：起動機的認識。

第二篇：汽車電器與電子設備實驗指導書

汽車電器與電子設備實驗指導書

廖旭暉

編

常州工學院汽車工程系

實驗一

充電系統實驗

一、工程編號：QCDQ-SY01

二、實驗課時：2學時

三、主要內容及目的3.掌握電源系統的線路連接及電流走向分析。

四、實訓器材

1．JFZ1813交流發電機一臺

2．常用工具一套，萬用表一只

五、操作步驟及工作要點

1．交流發電機的拆裝及其結構認識

〔1〕觀察交流發電機的外部結構，熟悉各局部的相互連接關系及各接線柱的名稱、作用及連接關系。

〔2〕拆下交流發電機的皮帶輪和風扇

〔3〕拆下電刷和彈簧。

〔4〕拆下穿心螺栓和后端蓋固定螺母。

〔5〕拆下元件板。

〔6〕拆下前端蓋和轉子

〔7〕拆下元件板上三接線柱的各連接線，并拆下定子繞組。

〔8〕完全認識構造后組裝。

思考：

〔1〕發電機有幾個接線柱，分別連哪里？

〔2〕元件板上有幾個二極管，分別起什么作用？

〔3〕定子線圈如何繞制？

電源系統由發電機、調節器、蓄電池、充電指示燈及點火開關等組成。內裝式全集成電壓調節器硅整流發電機與蓄電池的工作關系如圖1所示。起動發動機時先接通點火開關Lg-SW，電流由蓄電池的正極→點火開關Lg-SW→充電指示燈→發電機磁場線圈→集成電路調節器功率管VT1→搭鐵→蓄電池負極，此時充電指示燈亮，由蓄電池提供發電機的勵磁電流。發動機運轉帶動發電機發電，當發電機磁場二極管端的輸出電壓與蓄電池的端電壓大致相等時，充電指示燈熄滅，由發電機定子線圈通過磁場二極管供應磁場線圈的磁場電流，并由集成電路調節器控制磁場電流的大小，穩定發電機的輸出電壓，對蓄電池充電的同時向負載供電。

圖1　內裝式調節器發電機充電線路

外裝式調節器發電機充電線路如圖2所示，其特點是使用電流表指示發電機工作狀態。

圖2

外裝式調節器發電機充電線路

2．桑塔納電源系統線路分析

桑塔納電源系統采用11管的硅整流發電機，它集整流器和電壓調節器于一體，采用內置結構。電源系統由蓄電池、點火開關、充電指示燈和發電機等組成。其充電線路如圖3所示。當點火開關接通時，電流由蓄電池“+〞接線柱經電纜至起動機的“30”接線柱，再經紅色導線、中央接線板P后與點火開關“30”接柱接通，經點火開關“15”由黑色導線進入儀表板14孔黑色插接件，經過儀表板印刷線路板到R2和充電指示燈串接線與R1并聯電路，經過一只二極管再接到儀表板14孔黑色接插件，由藍色導線與中央接線板A16連接，經內部連通D4結點，又經T1插件后，用藍色導線接到發電機D+接柱。發電機B+接線柱經紅色導線接至起動機“30”接柱后，由電纜接至蓄電池的“+〞極。

圖3

桑塔納充電線路

3．電源系統線路檢測

檢測時使用萬用表，采用逐點搭鐵檢測法可確診斷路部位，采用依次拆斷檢測法可確診短路搭鐵部位。檢測程序可從前向后，也可從后向前，或從中間向前、向后依次選擇各個節點進行。主要分兩個線路的檢測：一是勵磁線路〔在點火開關ON時逐點檢測〕；二是充電線路〔在點火開關OFF時逐點檢測，注意在拆下連接電樞的導線時應先斷開蓄電池的火線或搭鐵線，防止大電流搭鐵而燒線〕。

六、考前須知

1．檢測發電機電樞“B+〞時，注意此點電壓不受點火開關控制，嚴禁其引線搭鐵短路。

2．嚴禁使用搭鐵試火法檢測線路節點是否有電。

實驗二

起動系統結構與起動機性能實驗

一、工程編號：QCDQ-SY02

二、實驗課時：2學時

三、主要內容及目的1．掌握起動機的結構和工作原理。

2．掌握起動系統線路的檢測方法和步驟。

3．掌握起動機空轉試驗和制動實驗方法

四、實踐器材

1．供拆裝以及供試驗起動機各一臺。

2．常用工具一套，萬用表一個。

3．汽車電器試驗臺一臺

五、操作步驟及工作要點

1、起動機分解

〔1〕從電磁開關接線柱上拆開起動電機與電磁開關之間的連接導線

〔2〕松開電磁開關總成的兩個固定螺母。取下電磁開關總成。

〔3〕拆下換向器的兩個螺栓,取下換向端蓋。

〔4〕拆下電刷架及定子總成。

〔5〕將起動機電樞總成及小齒輪撥桿一起從起動機機殼上拉出來

〔6〕從電樞軸上拆下電樞止推擋圈的右半環、卡環、電樞止推擋圈左半環,拆下超速離合器總成。

2、空轉試驗

〔1〕將被試起動機夾緊在萬能試驗臺的夾具上。

〔2〕按說明書的要求連接起動機與實驗臺之間的線路

〔3〕按下起動按鈕，起動機開始空轉，從實驗臺面板上儀表中讀出空轉電流、電壓和轉速。

〔4〕試驗結果分析〔參見教材P109-P111〕

3、全制動試驗

(1)將被試起動機夾緊在萬能試驗臺的夾具上，同時利用試驗臺上的三角形楔塊卡住起動機的驅動小齒輪。

(2)與空載試驗相同的連線方法進行連線

(3)按下啟動按鈕，起動機被制動，迅速從儀表上讀出電壓、電流以及制動扭矩的值。

(4)試驗結果分析〔參見教材P110-P113〕

4、起動線路分析

桑塔納起動系主要由蓄電池、點火開關、起動機和導線等組成，接線情況如下圖。蓄電池“+〞接線柱引出電纜直接與起動機的“30”接線柱連通，以便向起動機供電起動；同時由起動機的“30”接線柱引出紅色火線接入中央接線板P區的一個接線柱，經內部連通P區的另一接線柱后經紅色火線與點火開關“30”接線柱連通，經點火開關起動位“50”引出由“紅/黑〞色導線接入中央接線板B8接線柱，經內部連通C18，由C18再引出“紅/黑〞色導線接入起動機的“50”起動接線柱上。

圖1

桑塔納起動線路

1-點火開關；2、4-紅色導線；3、6-紅黑色導線；5-蓄電池；7-黑色導線；

8-電磁開關；9-定子；10-電樞；11-起動機總成；12-驅動齒輪；

13-滾柱式單向離合器；14-撥叉；15-回位彈簧；16-中央接線板

實驗三

點火系統實驗

一、工程編號：QCDQ-SY03

二、實踐課時：2

學時

三、主要內容及目的1．熟悉點火系統的組成和工作原理。

2．掌握點火系統的線路分析。

3.了解各種類型點火系統的區別。

點火提前角的變化規律

四、實踐器材

1．汽車電器萬能試驗臺一臺

2．桑塔納AJR電控發動機試驗臺一臺

3、分電器一個，導線假設干，點火正時燈一只

五、操作步驟及工作要點

1．分電器檢驗。

將功能開關Ⅰ撥到分電器檔位，該檔指示燈亮。將分電器倒置〔方法和發電機一樣〕，不通電，用手轉動電動機轉軸，使分電器轉軸同電機一起轉動，用附件線〔高壓線〕將分電器高壓插頭與點火線圈高壓端插座相連，分電器其余高壓端用附件線〔高壓線〕與火花針撥并列連接。F1連接分電器低壓接頭，旋轉上部火花針，調其間隙至規定值。根據試驗要求，按分電器轉向選擇撥動“電機開關〞然后調節“轉速調節〞旋鈕至分電器規定轉速值后，火花以一定強度在間隙輪流發生。

2、點火正時燈的使用

準備好發動機試驗臺、點火正時燈，安裝點火正時燈，對汽車用頻閃法使用的點火正時儀又稱為正時燈，它是由閃光燈，傳感器，整形裝置，延時觸發裝置和顯示裝置構成，其根本工作原理建立在瀕閃原理的根底上。即：如果在精確確實定時刻，相對轉動零件的轉角，照一束光短暫的且頻率與旋轉零件轉動頻率相同的光脈沖，由于人們視力的生理慣性，似乎覺得零件是不轉動的進行檢測與調整。

3、驗證點火提前角變化規律

將1551故障診斷儀的通訊接口與診斷接頭相連接，起動發動機，進入發動機診斷模塊，讀取數據流，控制油門使得發動機轉速穩定在從怠速到高速的不同轉速上，記錄點火提前角，總結點火提前角隨轉速變化的規律。

實驗四

汽車全車線路實驗

一、工程編號：QCDQ-SY04

二、實驗課時：2

學時

三、實驗目的1、掌握汽車電氣系統總體組成和布線規律。

2、了解汽車各單元電路的根本結構及原理。

四、實驗器材

桑塔納2000全車電器仿真試驗臺。

五、實驗步驟

1、講解桑塔納汽車電氣仿真實驗臺的電氣系統構造、工作原理，演示桑塔納電路的工作過程。

以某一系統電路為研究主體，分析該系統的工作原理和電流流向，結合原車實際的線路連接進行驗證，最后完成該系統電源、啟動、點火及儀表線路圖繪制。下面以拆畫桑塔納點火系電路圖為例來說明。

(1)

總電路的全面分析

桑塔納轎車整車電器系統實物布置如圖2-1所示，包括電源、啟動、點火、照明、儀表等局部。其整車電路如附錄1所示，其電源正極分三路：“30-A〞路是常火線，12V，通過P區接柱、紅色導線、起動機電纜直接與蓄電池相連；“15-B〞路是受點火開關控制的小容量電器火線；“X-C〞路是受點火開關控制的大容量電器火線。中央接線板的負極接口D22通過搭鐵線與機體連接。

圖2-1

桑塔納轎車整車電器系統

〔2〕點火系工作原理和線路電流走向分析

桑塔納轎車采用霍爾效應式無觸點晶體管電子點火系。該點火系由蓄電池、點火開關、點火線圈、霍爾無觸點式分電器、電子點火控制器、上下壓導線及火花塞等組成。其工作原理是通過點火線圈初級線圈電流的通斷，在次級線圈上感應出高壓電，通過高壓線路及正時分配使各缸火花塞跳火。初級電流的通斷受點火器的控制，而點火器依靠點火傳感器的信號來控制。

低壓電流走向：蓄電池“＋〞接線柱〔經電纜〕→起動機的“30〞接線柱〔經紅線〕→中央接線板P→另一P接線柱〔經紅線〕→點火開關“30〞接線柱→點火開關“15〞接線柱〔經黑線〕→中央接線板A8接線柱→D23接線柱〔經黑線〕→點火線圈“＋〞接線柱。然后分兩路：一路進入點火線圈內部經初級線圈到“－〞接線柱〔經綠線〕→點火控制器“1〞接線柱→點火控制器內部→點火控制器“2〞接線柱〔經棕線〕→發動機機體搭鐵〔經搭鐵線〕→蓄電池“－〞接線柱；另一路向點火控制器供電，從點火線圈“＋〞接線柱〔經黑線〕→點火控制器“4〞接線柱→點火控制器內部→點火控制器“2〞接線柱〔經棕線〕→發動機機體搭鐵〔經搭鐵線〕→蓄電池“－〞接線柱。

另一方面第一路的導通和斷開受分電器霍爾式點火傳感器的信號控制，接線如下：點火控制器“5〞接線柱〔經紅／黑線〕→霍爾傳感器“＋〞接線柱；霍爾傳感器“－〞接線柱〔經棕／白線〕→點火控制器“3〞接線柱；點火控制器“3〞接線柱〔經綠／白線〕→霍爾傳感器“信號〞接線柱，向霍爾傳感器提供12V電壓〔高電位〕，此信號線受霍爾電壓控制。當產生霍爾電壓時，霍爾傳感器使該線路搭鐵〔低電位〕，當點火控制器檢測到該信號是低電位時，便斷開初級電流，從而在點火線圈中感應出高壓電來。該信號在高電位和低電位之間來回變化，以使初級電流通一斷一通一斷，從而使點火線圈中的次級線圈感應出高壓。

高壓電流走向：次級線圈→點火線圈“＋〞接線柱→D23→A8→點火開關→P→蓄電池→搭鐵→火花塞電極、中心電極→分電器蓋配電器〔旁電極、分火頭〕→次級線圈。

六、實驗記錄

根據總電路圖電流走向畫出電源系統、起動系統、點火系統電路拆畫圖。

七、思考問題

1、汽車電器系統由哪幾局部組成？特點是什么？

2、簡述電壓調節原理與調節方法。

3、簡述傳統點火系統中附加電阻及電容器的作用。

此處畫電源系統、起動系統、點火系統電路圖：

附錄1

桑塔納轎車局部電路圖

第三篇：汽車電器教學計劃

汽車電器教學計劃 一 汽車電器教學目標

通過本課程的教學，學生應達到以下基本要求： 1 掌握蓄電池、充電系統、啟動系統、點火系統、燈光儀表系統結構組成和工作原理和常見故障檢修； 2 常握幾種典型汽車電器系統的布線及控制原理； 3 具備閱讀分析電路圖能力；

二 教學內容和要求

基本模塊

汽車蓄電池及其檢修

(1)了解汽車用鉛蓄電池的結構和充放電原理；

包括蓄電池內正極板和負極板的材質、電解液濃度配比、隔板和聯條；知道蓄電池在充電和放電時正負極板物質的轉換；理解充放電時電解液密度的變化；(2)掌握蓄電池的型號、容量及充放電方法；

以實際蓄電池型號說明蓄電池型號的含義，、充電注意事項；(3)掌握蓄電池的日常維護內容和正確使用；

蓄電池的日常維護主要汲及液面的檢查、極柱的清理、容量狀態的檢測等；蓄電池的正確使用是在提高蓄電池的使用壽命的前提下，了解蓄電池如何在充電、放電、維護、存放方面正確使用；

(4)掌握蓄電池常見損壞原因及常見故障；

蓄電池損壞和常見故障圍繞著極板硫化和活性物質脫落形成的自放電、容量下降、內部短路和斷路故障；

（5）掌握充電機、電解液密度計的使用方法；

掌握學校現有充電機、電解液密度計的操作使用，達到安全正確充電； 2 汽車充電系統及檢修

(1)掌握交流發電機構造和發電要求；

交流發電機結構主要涉及定子三相繞組的接法、轉子、滑環、碳刷電路的檢測；發電要求體現在轉子線圈充電產生磁

場并旋轉，在定子三相繞組產生三相交流電；(2)掌握整流器結構和檢測

基礎是二極管pn結構和陽極陰極引線定義；掌握整流器兩塊整流板的區分和二極管好壞的測量；

(3)掌握電壓調節器基本結構、調節原理和調節方式；(4)掌握幾點典型整流和電壓調節及充電指示燈控制方式；

主要以應用于機械的六管外置三線調節器、應用于微型汽車六管外置五線調節器、應用于夏利的八管內置調節器、應用于桑塔納的十一管內置調節器的控制電路和原理的掌握。(5)掌握發電機常見典型故障及排除方法；

掌握發電機不發電、充電電壓高、充電電壓低、充電電壓不穩等故障的診斷思路和原則方法；

啟動系統及檢修

(1)直流啟動機結構和工作原理；

直流啟動機定子、轉子、碳刷結構；定子和轉子線圈的連接方式；電磁開關內吸拉線圈和保位線圈連接；起動時電流的流向控制原理；

（2）單向離合器和銅套檢修

單向離合器作用、檢修和更換；銅套的檢修(3)點火開關、繼電器對啟動機的控制線路； 點火開關和起動繼電器對起動機的控制原理；(4)啟動機的正確使用、保養和常見故障檢修； 4 點火系統及檢修

(1)掌握點火線圈的結構和點火原理；

主要是點火線圈內部初級線圈和次級線圈的特點和連接、點火線圈外部引線的識別和測量；點火原理基本是在初級線圈先通電后斷電即可在次級線圈產生高壓電，使學生理解無論是機械點火還是電子點火系統均是控制點火線圈的初級線圈的搭鐵實現點火控制；(2)理解點火電壓、點火時間的要求和影響因素；

理解發動機點火電壓的要求、點火電壓與發動機氣缸壓力、溫度及火花塞間隙的關系；點火時間的要求和影響、點火時間隨發動機轉速負荷變化的關系；(3)掌握機械觸點點火系統的組成和原理；

掌握機械觸點間隙調整和電容器的作用；理解分電器軸轉向轉速和凸輪數與發動機工作的關系；

(4)火花塞的分類型號、安裝及故障排除

掌握火花塞的結構、種類型號、選用、安裝注意及依據火花塞判斷發動機工作狀態；(5)掌握磁感應電子點火和霍爾式電子點火的組成和原理；

以豐田早期磁感應式電子點火和桑塔納霍爾點火為例，學生理解磁感應和霍爾原理、信號檢測、系統組成原理及故障檢修；(6)理解分電器的配電作用及真空提前和離心提前調節裝置；

分電器的配電作用及點火正時的安裝和調整；離心提前和真空提間調整的作用和簡單的原理介紹；

(7)點火系統故障檢修；

點火系統常見故障圍繞無高壓電和高壓電典型故障展開，針對供電線路、點火線圈、分電器、點火器、高壓線、火花塞的診斷思路和方法；(8)電控點火系統簡介，了解無分電器點火控制；

理解電子點火和電控點火的本質區別；電控點火系統的組成；電控點火的類型及應用車型介紹；

汽車照明和信號系統

(1)認識汽車照明燈光的種類和作用及正確使用；(2)汽車前照燈(小燈和在大燈)的典型控制電路分析；(3)汽車霧燈的典型控制電路分析；(4)制動燈和倒車燈的典型控制電路分析；(5)閃光繼電器及轉向燈典型控制電路分析；(6)汽車電喇叭及典型控制電路分析；(7)新型氙氣燈、led燈、隨動轉向大燈介紹； 6 汽車電器儀表顯示系統(1)認識汽車儀表指示的種類和作用；(2)車速表和發動機轉速表的原理；(3)水溫表和油表的典型控制原理分析；(4)機油指示燈控制原理分析；(5)充電指示燈控制原理分析；(6)其它常用主要儀表指示燈作用控制分析；(7)桑塔納儀表及相關控制原理、線路分析； 7 汽車識圖全車電路分析；(1)掌握大眾車系統原車電路圖的識圖原則和方法；(2)桑塔納汽車全車電路圖分析

實踐模塊

蓄電池的就車拆裝；充電操作；電解液和補充液加注；電壓檢測；性能檢測； 2 發電機的拆裝和皮帶張緊度檢查；充電電壓的測量；轉子和定子線圈檢測；整流器的識別和測量；電壓調節器接入實踐；充電指示燈電路實車走向檢測； 3 啟動機的拆裝；電磁開關的檢測；定子、轉子和碳刷的檢測；單向離合器、驅動齒輪的檢測；啟動機的分解和裝配實踐；啟動繼電器接入操作；不啟動、啟動無力等故障實踐； 4 點火線圈測量；點火正時的安裝調整；機械點火線路接線；磁感應電子點火線路接線；霍爾式電子點火線路接線；無高壓電故障排除；更換火花塞； 5 檢查燈光開關和燈光狀態；更換燈泡和調整燈光；大燈電路故障排除模擬；轉向電路故障模擬；喇叭電路故障模擬； 6 汽車儀表指示種類和作用認識；汽車儀表拆裝；儀表內部原理走線分析；車速表和車速傳感器線路故障模擬；機油壓力電路故障模擬；充電指示燈故障模擬；水溫表和油表電路故障模擬；桑塔納儀表原理走線分析； 7 桑塔納全車線路分析；篇二：汽車電器教學計劃—李孝武 201 4 至201 5 學年第 二 學期

實 施 性 教 學 計 劃

課程名稱： 汽車電氣設備構造與維修 任教班級：

任課教師： 李孝武

專 業 部: 數控經貿部

負責人簽字： 2015 年 03 月 18 日

本情況進行定位分析，制定切實可行的實施性教學計劃。

2、結合示范校建設和教師個人專業成長的需求、校本教材、教學資源的的開

發與利用等方面，認真分析和填寫。

3、教學計劃和教案要注重安全教育目標、環保教育內容。專業部負責教學主任對任課教師的教學計劃進行審核簽字后，紙質版報教務處。紙質版用a4紙打印，縱向排版，左側裝訂。開學后2周內交教務處。

4、。篇三：汽車電器設備構造與維修教學計劃2012.2.8 汽車電器設備構造與維修教學計劃

本學期很榮幸擔任2011級兩個汽修班的《汽車電氣設備構造與維修》教學工作。這門課程內容很多而且比較難，一個學期講完，時間較緊。

教學內容主要有以下幾個方面：蓄電池；交流發電機及電壓調節器；啟動系統；點火系統；汽車照明、信號裝置；汽車儀表、報警裝置；汽車輔助電器設備；汽車空調系統；汽車聲像、通信及導航系統；汽車電氣設備總線路。

教學內容非常的多，有利于學生全方面把握汽車電器維修這門課程，但同時也給教學帶來一定的困難。綜合考慮教學內容、學校情況以及學生綜合素質，教學的組織將分為理論講解和實際操作兩個部分。理論講解將仍然以借助于多媒體的講述教學為主，講述內容中盡量包含多一些有意思的素材，教學組織過程中盡量多一些師生互動，讓學生多思考、學生相互之間多探討。實訓課都將在實訓樓進行，理論課講完，緊接著就進行實訓，每次實訓課都會要求學生寫好實驗報告，一個實訓項目完了，會對全體學生有個測評，這樣既可以了解學生的掌握情況，也能讓學生產生點緊迫感，對本門課的學習更加重視。

教學過程中理論與實踐相結合，靈活運用其他各種輔助教學手段，運用一切可以利用的現有資源，靈活高效開展本課程的教學。

高校職業技術學院教學計劃進度表 2013 — 2014學年 第1 學期

授課教師姓名

授課專業班級12級汽 營銷修、改裝、電子、服務

課程名稱 汽車電器設備與維修 教材名稱 高職高專汽車專業系列規劃教材 出 版

社 重慶大學出版社

系主任簽字： 教務處簽字: 年 月 日 說明：

1、本進度表由主講教師負責填寫，于學期開學第一周內經系部領導審定、簽字后上交。

2、此表一式三份，任課教師留一份，教師所在系部留一份，教務處留一份。

3、所有任此課教師必需全部填上。

4、多媒體課、習題課學時數包含在講課學時內。篇五：《汽車電氣設備構造與維修》課程教學計劃

《汽車電氣設備構造與維修》課程標準

一、課程性質和任務

性質：本課程是有關汽車電氣設備構造、原理檢測維修于一體的實用性較強的專業課程。

任務：在明確汽車電設備各個系統作用的基礎上，掌握其基本原理和具體結構以及常見故障現象、原因和診斷排除方法。

二、學習要求

1、掌握汽車電氣設備的作用和工作原理。

2、能熟練地給出各系統基本電路圖。

3、了解具體結構和使用維修注意事項。

4、了解汽車電氣設備的新技術。

5、了解各系統正常工作的特征初步掌握故障診斷方法。

三、學習方法

1、理論與實踐結合，在理論課中學原理，實驗課上學結構和技能。

2、做好課堂筆記參考課外書籍開拓專業視野。

3、注意掌握基本作用和原理培養自學能力、適應能力和創新能力

四、教學內容及分目標

第１章 蓄電池 第一章 1.2 蓄電池的工作原理 掌握：蓄電池型號、使用與維護及故障 1.3 蓄電池的工作特性 1.4 蓄電池的容量及影響因 1.5 蓄電池的充電方法 實訓：電源系統：1、2、3、4、5、檢測液面高度、密度、放電程度 充電方法、充電規范

發電機正確拆裝、檢查、檢測、調節器檢測 電源系統電路連接 發電機實車試驗 1.1 蓄電池的構造型號 了解：蓄電池工作原理及工作特性 1.6 蓄電池的使用與維護

6、實車電源系統故障診斷與排除

第2章 交流發電機與電壓調節器 2.1 交流發電機的構造 第2章 2.3 交流發電機的工作特性 理及特性 2.4 無刷交流發電機 掌握：交流發電機的故障及診 2.5 電壓調節器 斷 2.6 交流發電機及其調節器的維護

第3章 起動機 3.1 起動機的結構及類型 第3章 3.2直流電動機 了解：起動機的結構 3.3 起動機的傳動機構 掌握：起動機的類型 3.4 起動機的操縱機構 實訓：起動系統：

1、起動機拆裝、檢查、檢測、磁力開關檢測、起動斷電器檢測

2、起動系統電路連接、空轉試驗

3、實車、實機起動電路連接、試驗

4、起動系統故障診斷與排除 2.2 交流發電發機的工作原理 了解：交流發電機構造與工作原

第4章 點火系統 第4章 4.1 傳統點火系統

了解：點火系統的主要部件 4.4 點火系統主要部件 排除 第5章 照明與信號系統 第5章： 11.4 照明系統 了解：照明系統結構和類型 5.1 汽車燈具的種類 掌握：照明系統的故障診斷 5.2 前照燈 與排除 5.3 霧燈

5.4 轉向燈與危險報警燈 實訓：點火系統：

1、點火器、脈沖發生器、點火線圈、火花塞檢測

2、點火系統電路連接、試驗 4.2 無觸點電子點火系統 掌握：點火系統的故障診斷與

3、點火正時的調整

4、點火系統故障診斷與排除

5、微機控制點火電路初步認識 11.5 信號系統

5.4 轉向燈與危險報警燈 5.5 制動信號燈 5.6 倒車信號裝置 5.7 電喇叭 6.1 儀表 了解：儀表的元件 6.2 報警系統 掌握：儀表的故障診斷與排除 6.3 電子顯示系統

第7章 輔助電氣系統 第7章 7.1 風窗清潔裝置 了解：輔助系統的元件 7.2 起動預熱裝置 掌握：輔助系統的故障診斷與 7.3 電動車窗 排除 7.4 電動后視鏡 7.5 電動中央門鎖 7.6 電動座椅

實訓：照明與信號、儀表與報警、輔助系統：

1、燈具種類、實車布置

2、照明、轉向電路連接試驗

3、傳感器與儀表性能檢測試驗

4、輔助電氣系統和裝置性能試驗

5、實車以照明、轉向等為主的電路故障診斷與排除 第8章：汽車電路分析基礎 9.1 汽車電器基礎元件 9.2 汽車電路的特點 9.3 汽車電路圖種類 9.4 汽車電路檢修常識

第6章 儀表與報警系統 第6章

五、學時分配表（總課時458節）1

六、總目標

根據現代汽車電子化要求合理調和中等職業專業要求，以適應學生口味為原則系統講學。1、2、3、4、能識別普通汽車的的電器元件，了解電器元件的工作原理。熟練拆裝電器元件，并能準確找出相應安裝位置。能識別電路圖、根據電路圖能檢查故障。

掌握汽車電氣設備構造與維修的故障診斷與排除。

七、課程設計思路

根據中等職業學校要求和現在學生現有基礎，遵循“通俗易懂”的原則，把電氣設備學科系統的講課。以現有汽修設備進行實踐輔導，綜合老師的實踐經驗融合到講課中。爭取達到實踐+理論模式教學為學生進廠實習打下堅實基礎。

第四篇：汽車電器復習提綱

2014《汽車電器》復習提綱

1、蓄電池的基本組成及各組份的功能，汽油車及柴油車蓄電池電壓；

2、蓄電池電解液與放電程度的關系；

3、蓄電池的型號及其額定電流求法（*）；

4、車載蓄電池充電方法；

5、充電系的基本組成、充電系線路連接防短路措施、發電機皮帶輪拆卸方法、充電指示燈工作原理；

6、汽車發電機的基本組成及各組成的功能，集電環檢測目的及方法。

7、汽車起動系的組成；

8、汽車起動機的組成及各組成的功能；

9、起動機電磁控制裝置的工作原理（*）；

10、起動機電刷的檢測方法；

11、電磁控制裝置的檢測方法（牽引線圈、保持線圈）；

12、前照燈的基本組成及功能、前照燈的防炫目措施（*）；

13、大燈的開關工作原理；

14、安全氣囊系統的基本組成；

15、空調系統的基本組成；

16、雨刮器的工作原理；

17、轉向燈的工作原理；

18、豐田車系充電系電路圖的識讀及故障排除方法（*）；

第五篇：汽車電器教案

復習上次課內容：

1、轉向系的作用、組成及工作原理；

2、制動系的作用、組成及工作原理；

3、汽車防抱死制動系統的工作原理。

導入新課：

§4—1概

述

闡述汽車電氣設備是汽車的重要組成部分，在解決汽車節能 降耗、行車安全、減少排放污染等方面都起著越來越重要的作用。

一、汽車電氣設備的組成

現代汽車電氣設備的種類和數量很多，大致可以分為三大部

分：電源、用電設備和配電裝置。它們構成全車電路。

二、汽車電氣設備的特點

1、采用低壓電源

汽車電源的額定電壓一般有12 V和24 V兩種電源系。目前，汽油機和大部分的柴油機都采用12 v電源系，重型柴油車一般采用24 V電源系。12 V電源系的蓄電池輸出電壓為12 V，而發電機的輸出電壓一般為14 V;24 V電源系的蓄電池的輸出電壓為24 V，發電機的輸出電壓一般為28 V。

2、采用直流電

蓄電池為直流電源。汽車發電機的輸出為直流電。

3、采用單線制

用電設備用兩根導線分別與電源的正、負極連接，稱為雙線制。

4、負極搭鐵

按國際通行的做法和我國的規定，汽車電氣規定為負極搭鐵。

§4—2電源系統

汽車電源系統主要由蓄電池、電流表、交流發電機及與發電機匹配的電壓調節器等組成。蓄電池、發電機與汽車用電設備都是并聯的。起動時，蓄電池向起動機供電；發動機正常工作時，發電機向用電設備供電和向蓄電池充電；電流表用來指示蓄電池的充放電狀況；調節器的作用是使發電機在轉速變化時，能保持其輸出電壓恒定。

汽車電源系統還裝有電源總開關、充電指示燈、磁場繼電器等電路控制部件。

一、蓄電池

蓄電池是一種能使化學能和電能相互轉換的裝置，主要作用有：

(1)供電：蓄電池將化學能轉換為電能供用電設備用電。

(2)儲電：當發電機運轉時，蓄電池接受發電機的部分電能以化學能的形式儲存。

(3)穩壓：蓄電池在整車電路中還起到電壓穩壓器的作用，能夠緩和整車電系中的沖擊電壓。保護汽車上的用電設備。

1、普通型鉛蓄電池

普通型鉛蓄電池由正極板、負極板、隔板、電解液、電池蓋板、加液孔蓋和外殼等組成。

放電過程：外電路接通時，正、負極板上的活性物質與電解液發生電化學反應，向用電設備供電。如果外電路一直接通，蓄電池的電能將被放完，活性物質被轉換為硫酸鉛。

充電過程：利用充電設備對蓄電池充電時，正、負極板上的硫酸鉛被還原為活性物質，電能轉換為化學能被儲存起來。

2、免維護蓄電池

免維護蓄電池是指在合理的使用期限內不需添加蒸餾水的蓄

電池，該蓄電池可保證一次維護行駛8萬公里，累計行駛40萬～48萬公里的用電量。

免維護蓄電池由于有水分散失少、自行放電量小、極樁和連接件腐蝕小、起動性能好、正常使用時一般不需進行維護等優點，所以目前應用非常廣泛。

二、交流發電機

汽車用交流發電機由一個三相同步交流發電機和用硅二極管構成的整流器組成。

1、三相同步交流發電機

三相同步交流發電機由轉子總成、定子總成、帶輪、風扇、前后端蓋和電刷架總成等部件組成。

轉子總成(見圖4—7)由轉子軸、集電環、爪極、勵磁繞組等組成。發動機帶輪帶動發電機帶輪旋轉，當勵磁繞組通電時，轉子就產生旋轉的磁場，切割定子。

定子總成(見圖4—8)由鐵心和定子繞組組成。當固定的定子繞組切割轉子產生旋轉的磁場(磁力線)時，定子繞組上就產生交流電動勢。

2、整流器

整流器一般由裝在后端蓋上的3只負二極管和裝在元件板上的3只正二極管組成的橋式整流電路構成。其功用就是將定子產生的交流電整流為直流電。

§4—3 儀表與信號系統 見課本圖，邊看邊分析。

一、汽車用儀表的種類和用途

二、汽車常見指示及信號裝置標志

三、汽車燈光信號系統

§4—4照明系統

汽車照明燈一般有：前照燈，(俗稱大燈)、儀表燈、頂燈、牌照燈和工作燈等。

前照燈的具體要求：

(1)前照燈應能保證車前有明亮而又均勻的照明，使駕駛員能夠看清車前100 m內路面上的物體。

(2)前照燈應具備防止眩目的功能，以避免夜間兩車相會時，使對方駕駛員眩目而造成交通事故。

前照燈一般由反光鏡、配光鏡和燈泡等組成。

反光鏡的作用是聚光，最大限度地將燈泡發出的光線聚合成強光束，以增強發光強度和增加照射距離。

配光鏡又叫散光玻璃，裝于反光鏡之前，其作用是使汽車前方有一均勻的亮度，不至于形成“盲區”。

前照燈燈泡是汽車前照燈的光源，它可以發出近光和遠光兩種形式的光亮。當夜間會車時，通過變光器可實現遠光照明和近光照明的切換。

§4—5空調系統

空調是空氣調節器的簡稱，汽車空調能對汽車車廂內的空氣進行溫度、濕度和清潔度的調節，大大提高了乘坐舒適性，已逐漸成為汽車的標準配備部件。

汽車空調一般由制冷系統、采暖系統、通風裝置、加濕器和空氣凈化裝置等組成。

1、采暖系統

采暖系統的作用是對車輛內的空氣進行加熱，達到取暖、除濕的目的。

轎車的采暖系統一般將發動機的冷卻液通過管道引入安裝在

蒸發箱中的加熱器，高溫冷卻液流經加熱器時，就對加熱器周圍的空氣進行加熱，再利用鼓風機將熱空氣吹入車廂，從而對車廂內的空氣進行加熱。

手動空調的加熱強度通過空調調節鈕控制流經加熱器的冷卻液的流量來進行調節。

2、制冷系統

空調制冷系統主要由壓縮機、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發器和控制裝置等組成，如圖4～19所示。其工作過程為；

在密封的系統內充人適量的制冷劑(如R134a)，使其構成一個完整的蒸發、壓縮制冷循環系統。

§4—6安全氣囊系統

安全氣囊系統又稱SRS(是Supplenment Restraint System的英文縮寫)系統，是現代汽車廣泛采用的一種乘員保護裝置。

1、安全氣曩的類型

根據安裝位置的不同，安全氣囊分為正面防護安全氣囊、側面防護安全氣囊和頂面防護安全氣囊。

根據安全氣囊數目的不同，安全氣囊分為單安全氣囊系統(只在駕駛員方向盤上安裝一個安全氣囊)和雙安全氣囊系統(在駕駛員方向盤和前乘員前儀表臺上各安裝一個安全氣囊)。

根據安全氣囊控制類型的不同又可分為機械式和電子控制式安全氣囊，現代汽車大部分采用電子控制式安全氣囊。

2、安全氣囊的組成及工作原理

安全氣囊系統主要由傳感器、氣囊組件及安全氣囊Ecu等組成。

當汽車發生碰撞時，傳感器將電信號傳送給安全氣囊Ecu，安全氣囊Ecu將信號進行處理，當確定需要打開安全氣囊時，安

全氣囊ECU立即發出點火信號，氣體發生器在很短的時間內將大量氣體充滿氣囊，從而實現對駕駛員和乘員的安全保護。

§4—7 輔助電器

一、電動車窗

電動車窗一般由主開關、門窗開關及各個門窗的升降器等組成。玻璃的升降運動可以由駕駛員操縱主開關控制全車的門窗升降，也可以由各個門上設置的門窗開關分別操縱各車門玻璃的升降。

二、電動刮水器

汽車上廣泛采用的電動式刮水器主要由微型直流電動機、蝸桿蝸輪減速器、聯動機構、搖臂和刮水片等部件組成，其作用是清掃駕駛室擋風玻璃上的雨水、積雪和灰塵等。

刮水器通常設置有慢速、快速和間歇(5～8 s內工作一次)等擋位。

三、電動天線

電動天線的動力源一般使用永磁式電動機，這種永磁式電動機通過改變通電電流的方向，可實現正轉和反轉。

四、電動座椅

電動座椅的移動，可由一臺或幾臺電動機控制。最新式的六方向電動座椅，是利用一臺可逆轉的、永磁式三電樞電動機通過齒輪帶動一齒條，或通過蝸桿帶動蝸輪進行座椅方向的調整。不同的電動機的旋轉方向可實現往前、往后、往上、往下、前俯和后仰等方向的座椅調整。

五、汽車影音設備

通過將娛樂組合媒體、通信和廣播信息媒體，融入傳統汽車信息系統中，已經使汽車乘員的環境發生了巨大的變化。可安裝

在儀表板上，也可安裝在座椅的后背上．還可鑲在汽車車頂上。

六、汽車導航系統

汽車導航就是引導汽車在繁忙的交通狀態和復雜的道路網絡中，選擇最佳的路徑，使其能盡量在最短的時間和路程內到達目的地。

1、汽車導航系統的組成

汽車導航系統主要由一臺電子計算機、方位檢測設備、電子道路數據及顯示器組成。

2、汽車導航系統的作用

(1)駕駛指南功能

(2)電話號碼和郵政編碼查詢功能

(3)導航系統在途中遇到縱橫交錯的立交橋、高速公路出入口時，復雜路段行駛導航(GPS)系統在之前300 m處，會自動顯示立交橋或道口的立體圖，快速指示出正確行車路線。

(4)停車、加油、餐飲地點指示功能

(5)交通規則提示功能

小結：

汽車的電源系統；汽車儀表與信號系統；照明系統；空調系統；安全氣囊系統；輔助電器。

作業：

思考題第1題、第3題和第7題。