第一篇：福田汽車簡介(可上網)

建設世界級主流汽車企業

——北汽福田汽車股份有限公司簡介

北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，總部位于北京市昌平區，現有資產近300億元，員工4萬人。福田汽車以北京為管理中心，在京、津、魯、湘、粵、冀、鄂、遼、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部，在中國、日本、德國、中國臺灣等國家和地區擁有研發分支機構。2010年，福田汽車品牌價值達388.72億元，商用車領域排名第一；2010年，福田汽車銷售量超過68萬輛，連續兩年位居全球商用車銷量第一位。

自成立以來，福田汽車依托完善的法人治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速發展，并成長為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐V、歐馬可、蒙派克、迷迪、風景、傳奇、奧鈴、薩普、拓路者、時代等十一大產品品牌。

福田汽車以成為世界知名品牌為目標，主動承擔社會責任、不斷創新商業實踐、推動價值成長。福田汽車被全國政協主席賈慶林同志稱贊為“集諸多改革成果于一身的現代化企業”，業界稱之為“中國汽車行業發展速度最快、成長性最好的企業”，先后榮獲“全國先進基層黨組織”、“全國五一勞動獎狀”、“全國五四紅旗團委”、“全國機械行業企業形象十佳”、“全國質量管理先進企業”、“中國商用車第一品牌”、“中國制造行業內最具成長力的自主品牌企業”、“最佳消費者關系獎”、“全國自主創新典型企業”等榮譽稱號。

福田汽車堅持把“新能源的研發與應用”作為企業可持續發展的核心戰略，不斷加大科技創新的投入，大力推動以商業價值實現為基礎的科技創新。2008年福田汽車被國家科技部和北京市政府授予北京新能源汽車設計制造產業基地稱號。以此為基礎，福田汽車聯合眾多新能源領域的產學研機構和產業鏈上下游企業共同成立了中國首個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟。

未來，福田汽車將堅持“商業模式、科技創新、管理創新、人才開發”的經

營方針，以發展自主品牌為主線，全面實施“福田汽車2020”戰略，積極發展汽車與新能源汽車、新能源、汽車物聯網、金融服務業、重型機械等五大產業，實施“5+3+1”戰略，在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼五個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等三個最發達地區市場，在中國建設全球總部，建設全球創新中心、業務管理和運營中心，確保在中國市場的領導者地位。到 2020年，福田汽車將成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，年產銷汽車達到400萬輛，實現銷售收入5000億元，進入世界汽車企業十強，建成世界級主流汽車企業。

第二篇：福田汽車對外簡介

北汽福田汽車股份有限公司（簡稱福田汽車）成立于1996年8月28日，是一家跨地區、跨行業、跨所有制的國有控股上市公司。總部位于北京市昌平區，現有資產近300億元，員工近4萬人，是一個以北京為管理中心，在京、津、魯、冀、湘、鄂、遼、粵、新等9個省市區擁有整車和零部件事業部，研發分支機構分布在中國、日本、德國、臺灣等國家和地區的大型企業集團。2010年，福田汽車品牌價值達388.72億元，商用車領域排名第一；2010年，福田汽車銷售量超過68萬輛，繼續居全球商用車第一位。

自成立以來，福田汽車依托完善的法人治理結構，堅持走技術創新、市場創新、機制創新和管理創新之路，實現了快速發展，并成長為中國汽車行業自主品牌和自主創新的中堅力量。目前福田汽車旗下擁有歐曼、歐輝、歐馬可、蒙派克、迷迪、風景、傳奇、奧鈴、薩普、拓陸者、時代等十一大產品品牌。

福田汽車以成為世界知名品牌為目標，主動承擔社會責任、不斷創新商業實踐、推動價值成長。福田汽車被全國政協主席賈慶林同志稱贊為“集諸多改革成果于一身的現代化企業”，業界稱之為“中國汽車行業發展速度最快、成長性最好的企業”，先后榮獲“全國先進基層黨組織”、“全國五一勞動獎狀”、“全國機械行業企業形象十佳”、“全國質量管理先進企業”、“全國五四紅旗團委”“2005CCTV我最喜愛的中國品牌”、“中國制造行業內最具成長力的自主品牌企業”、“最佳消費者關系獎”、“全國自主創新典型企業”等榮譽稱號。

鑒于福田汽車在新能源研發以及市場推廣上的成就，2008年福田汽車被國家科技部和北京市政府授予北京新能源汽車設計制造產業基地稱號。以此為基礎，福田汽車聯合眾多新能源領域的產學研機構和產業鏈上下游企業共同成立了中國首個新能源汽車產業聯盟——北京新能源汽車產業聯盟。

未來，福田汽車將繼續堅持商業模式、科技創新、管理創新、人才開發的經營方針，以發展自主品牌為主體，并積極推進國際合作，培育國際競爭力。到 2020年，福田汽車將力爭成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，年產銷汽車達到400萬輛，營業收入4000億元以上，進入世界汽車企業十強，從而成為中國第一個世界級汽車品牌。

第三篇：福田汽車企業文化

優秀的企業文化引領福田汽車全球化發展

北汽福田汽車股份有限公司的企業文化建設

北汽福田汽車股份有限公司成立于1996年8月 28 日，是一家北京市國有控股上市公司。現有總資產達246 億元，員工近4萬人。公司自成立以來累計產銷汽車超過400 萬輛，是中國品種最全、規模最大的商用車企業。201O 年在全球商用車領域產銷68萬輛排名第一。福田汽車產品全部是自主品牌。在公司發展過程中福田汽車始終堅持著以經濟工作為中心，以發展為主線，以企業文化建設為企業科學發展提供思想文化保證，推動了福田汽車持續健康快速發展。

一、建設福田企業文化理念，引領企業科學發展

企業文化理念是建設企業文化的基石。福田汽車黨委認為企業文化是企業的精神產品，它是企業凝聚力的核心。企業通過文化理念建設來影響員工的工作思想意識，塑造員工的工作行為。在企業發展歷程中，福田汽車與時俱進持續推動企業文化理念的升級發展。

2000年以前，福田汽車培肓并建立汽車產業文化，形成了“提升產業文化，調整產業結構，創新思維、超越自我、追求卓越；分析評估環境，開展有效競爭，實現階段超越；穩住中間，發展兩頭”等文化理念。

2002年，福田汽車己全面進入商用汽車領域。福田汽車黨委提出了新文化建設的重大命題。黨委在廣泛深入開展新文化建設大討論的基礎上，公司黨委組織編寫、下發了 20余篇輔導文章和多期簡報，開展了員工思想動態調查，有效解決了 員工思想上的疑惑，使新文化建設的意義、目標和任務，以及開展新文化建設的必要性和及時性均得到了廣大員工的認同，為新文化建設的深入開展奠定了思想基礎，創造了輿論氛圍。

2003年，為深入開展新文化建設，福田汽車、黨委提出 “文化” 營銷的理念，要求各級事業部黨委和職能部門黨支部把福田

汽車企業文化當作一種文化產品向公司全體員工推銷，這轉變了黨委開展思想政治工作以說教為主的灌輸理念的工作方式，使得企業文化逐步深入員工工作思想意識。

2006年，福田汽車 “十一五”發展元年，為適應新形勢的發展，福田汽車通過前期調研和提煉，對福田汽車企業文化進行了全面梳理，正式整理出版了福田汽車企業文化手冊。這既是對福田汽車企業組織和員工工作精神層面的總結，又高于現實，對企業發展具有指導意義。

2007年，福田汽車黨委著重對福田汽車理念體系作了進一步完善，增加了“高質量 低成本 全球化”、“技術創造價值、質量贏得市場”、“團隊第一、個人第三” 等核心理念內容。特別是進一步詮釋了福田汽車 “以發展為主線、以組織目標為基礎、在法律和制度框架之內的以人為本的企業文化”。

2008年，黨委對企業文化進行了哲學體系的思考與建設，提出在哲學體系框架下建立福田汽車有形價值鏈與無形價值鏈的亞文化建設工作，目前己經在有形價值鏈的研發、銷售、制造環節初步完成亞文化建設，推動了福田汽車的企業文

化建設的哲學體系的搭建工作，在統一員工思想、提升企業發展凝聚力的同時，逐步形成了福田汽車立體的企業文化理念體系。2010年，福田汽車正面臨著重大的戰咯轉型，積極尋求海外擴張。公司黨委積極推進福田文化跨越和升級，實施 “福田文化跨越工程”，規劃分階段建立適應企業全球化發展的全球福田文化，將 “內涵增長 結構調整 全球化” 升華到企業文化層面，以增強福田文化的活力和適應性，培育全球福田的核心價值觀和統一行動綱領，為福田全球化發展奠定文化基礎。

二、加強宣傳平臺建設，構建企業文化宣傳網絡

企業文化建設工作是一個長期細致的工作，企業文化建設工作要做到 “潤物細無聲”，最好的方式就是利用新聞傳媒的力量，建立覆蓋全公司的文化網絡，引導員工思想認知。

福田汽車的文化建設網絡包括內刊、網絡、展板、視頻、手機報等傳播平臺，形成了全方位立體式文化宣傳網絡，這是福田企業文化建設工作重要的創新手段之一。

福田汽車擁有兩個公司級內刊，其中 《福田汽車新聞》 對外發行，以信息傳遞為主，發行對象為供應商、經銷商、服務商、WP、政府機關相關人員、媒體記者等等。《福田人》 則是只對員工發行，定位為管理的助手，內部溝通的平臺。大到公司的方針政策，小到員工的生活感悟，這張報紙都有體現。公司黨委依托它宣貫重要會議精神，解讀管理制度，樹立標桿團隊和人物，為員工的思想政治工作找到了很好的載體。除了公司級內刊，各職能部門和事業部還有26個二級內刊，與 《福田汽車新聞》 和 《福田人》 共同構筑了福田汽車的內刊網絡。

內部網站成為員工思想政治工作的另一個有效的載體。福田汽車擁有門戶網站，也有自己的內部網絡，事業部還有自己的子網站。內網上我們既及時發布企業重大的新聞，也設有BBS，給員工充分溝通和交流的機會。

同時，從2007年開始，啟動了視頻工作，將公司的重大事件、典型人物以及重要信息制作成專題片和《福田汽車新聞（視頻版）》，下發到各單位，在食堂、班車、會議室、電梯等場所滾動播放。2008年初，樓宇視頻正式開通；2010年7月，福田汽車手機報開始運營。至此福田汽車企業文化宣傳陣地體系己經建成了立體化、全方位覆蓋的企業文化宣傳陣地體系，確保了企業重大理念、信息覆蓋到全體員工。

三、加強文化活動策劃，促進文化建設落地。

在實踐中，福田汽車認識到文化活動是有效引領員工思想認知，提高員工參與文化建設的重要載體，是企業文化落地的有效平臺。通過有效地策劃相關員工喜聞樂見的、有影響力的事件活動，促進企業文化建設落地。

在近幾年的發展歷程中，福田汽車黨委先后開展歐曼團隊建

設、2007福田影響力活動、蒙派克品牌內部傳播工程、傳遞環保力量、“智慧＆福田” TOPlO 評選、創建學習型組織等內部活動，通過活動的開展，促進企業文化對生產經營、品牌建設等工作的指導，樹立了品牌形象，推動了科技創新能力和管理水平的提升。

近兩年來，福田汽車黨委圍繞 “創建學習型組織 實現智力資本最大化” 的工作主題，探索獨特福田文化的建設，為福田汽車的全球化發展奠定堅實基礎。“十二五” 期間，福田汽車的全球化征程將全面鋪開，公司將通過開展獨特福田文化的建設，明確福田全球文化建設的方向，以更為先進的文化引領福田汽車全球化發展，打造中國第一個世界級汽車品牌。

第四篇：福田汽車企業文化

部門：姓名：

一、填空題：

1、（）年（）月，公司上市，實現產業資本與金融資本的對接.2、福田汽車2020戰略中提出確立用（）年時間打造世界級主流汽車企業的遠景目標3、2020戰略中提出，要以（）為核心，協同發展物聯網，走快速、可持續發展道路的道路。

4、福田汽車的核心價值觀是：（）。

5、福田汽車的企業愿景是：（）

6、2007—2010年，福田確立了（）的地位。

7、福田汽車2020戰略中提到，福田汽車應抓住機遇，堅持以（）為基礎的業務擴張道路，再通過（）年努力，把福田汽車打造成為（）。

8、福田汽車2020戰略提到，到2020年，福田汽車實現整車年銷量超過（）萬輛，實現銷售收入（）億元，進入世界汽車企業前十強。

9、到2015年福田汽車總的年銷售目標是()萬輛，銷售額為

()億。

10、“5+3+1”戰略中的5是指在（）五個國家分別建立年產10萬輛的工廠。

11、“5+3+1”戰略中“3”是指突破（）等三個最發達地區市場。

12、“5+3+1”戰略中“1”是（）—全球總部，建設全球創新中心、業務管理和運營中心。

13、在轉型創新方面，第一個轉型是()，第二個轉型指（）

14、2011年經營工作會上確定的福田汽車的經營方針是（）

15、在福田汽車黨委2011年中工作會議上，王金玉總經理提出了（）的重要思想。

16、在福田汽車黨委2011年中工作會議上，提出黨委未來一段時期的工作主題是（）

17、福田汽車2011年中經營工作會議在青島召開，該次會議確立了（）的主題。

18、研發系統2011年中工作會上，王金玉總經理提出，下半年研發系統要實現兩個轉型創新。第一個轉型創新就是（），第二個是（）轉型。

19、研發系統2011年中工作會上，鄔學斌副總的主題報告是（）。

二、選擇題：

20、福田汽車2020戰略1.0版本于（）會議上提出 A2011年年中黨委會

B2011年年中經營工作會

C2010年經營工作會

D2010年黨委工作會

21、新三步戰略中提到2001—2003年，公司突破了商用車核心業務——（）

A輕卡B新能源汽車C中重卡D發動機

22、十二五時期的五大產業包括（）

A汽車與新能源汽車

B新能源

C汽車物聯網

D金融服務業

E重型機械

23、以下有關“十二五”時期八大重點工程是指（）A福田汽車北京全球創新中心

B北京（懷柔）歐曼GTL新型節能重卡數字工廠

C北京（密云）多功能汽車工廠

D北京福田雷薩起重機分公司

E北京（昌平）GDI汽油發動機工廠

F長沙汽車廠

G濰坊多功能汽車廠

H南海汽車廠歐V客車工廠

24、今年上半年，福田汽車實現銷售整車（）萬輛，實現銷售收入（）億元，基本完成上半年主要經營指標。

A38,423B37,412C47,312D37,42325、（）標志著公司向汽車服務業的轉型

A福田北斗汽車物聯網公司的成立

B金融服務初步搭建了擔保公司業務平臺

26、到今年年底，爭取將TPS轉化成FPS，其中FPS是指（）A福田轉型模式 B福田運營方式C福田創新模式D福田生產方式

27、福田汽車確定的2011下半年經營目標為確保完成銷量（）輛，爭取（）輛，確保銷售收入（）億元，爭取（）億元。A356545，437173，294.0，397

B356455，437173，293.0，390

C356455，437170，293.0，390

D356455，437173，293.0，39228、在服務轉型與創新過程中，建立以（）為中心的全生命周期服務管理體系及服務管理評價標準，把服務培養成公司的核心競爭力。

A客戶 B市場C消費者D產品

29、(),公司實現了商用車全系列發展。

A2004年-2006年 B2001年-2003年 C2007年-2010年

30、“十二五”時期，新能源汽車業務中包括（）

A新能源客車、B新能源卡車、C新能源多功能車、D新能源城市環衛

車 E新能源轎車

31、公司“十二五”時期的金融服務業包括（）

A私募股權基金（PE）產品系列 B證券投資基金（陽光私募）產品系列 C汽車金融產品系列

32、“十二五”時期汽車物聯網業務包括（）

A汽車物聯網數據終端設備 B汽車物聯網信息服務 C汽車物聯網應用軟件 D中國汽車物聯網中心 E網絡購車平臺

第五篇：福田汽車構建研發知識庫

福田汽車構建研發知識庫

很大程度上，汽車產業的競爭最終取決于研發能力，而研發能力的強弱，從管理角度而言取決于研發人才的多寡，而從系統學的角度看，則取決于知識的積累和運用。

福田汽車就是一個非常注重創新研發的企業。作為福田研發創新發動機的汽車工程研究院，就是福田在“技術創造價值”的理念引導下投資建立的。以汽車工程研究院為核心，福田汽車還建立了由汽車工程研究院、海外研發中心、國內外大專院校和科研院所、國外專業汽車研發機構、二級工廠研究所以及供應鏈同步研發機構等六個層次組成的技術研發體系。

研發體系的建設和人才的引進培養為福田汽車的技術創新奠定了基礎，而持續不斷的研發投入更是為福田汽車技術研發水平的提升提供了強有力的保障。但是，福田汽車工程研究院也在運行過程中逐步發現了一個重大問題，那就是研究成果、研究參考資料、研究人員的經驗與知識的管理問題，這些寶貴的財富如果管理不善，將在不知不覺間流失。缺乏一個龐大知識庫的支撐，也將造成創新研發的重復和遲滯，這些都是研發管理過程中必須面對的難題。

基于此，福田汽車工程研究院啟動了“知識管理”計劃，與Kmpro知識管理系統結成供應合作。Kmpro知識管理系統在國內首倡“百寶箱+垃圾箱”的知識管理系統結構，即以百寶箱的結構分類存儲管理知識，以搜索引擎和數據挖掘的方式，快速鎖定信息。Kmpro顧問小組進駐福田，結合其實際情況，提出了六大待解決的問題: 知識管理混亂，日常工作中的資料、方案、計劃、紀要等存儲和管理方式還比較簡單，沒有集中有效的通過系統性的規則管理起來，導致在使用、查找、版本等方面存在一定的混亂情況，尤其是在部門協同、公司歷史知識庫等方面得不到有效的知識管理理念支持;知識資產流失嚴重，人員規模較大，日常工作60%的工作成果都以知識的形式保存下來，但這些花費了大量人力物力創造的知識資產，因為缺乏有效的管理系統，會因為人員的流動、機器的變動而流失，對公司的無形資產造成了一定的隱患;知識共享困難，在日常工作過程中，部門與部門之間，崗位與崗位之間，存在著大量知識共享的需求，一般通過郵件、硬盤共享的方式傳遞，既不方便也不安全，在員工出差的情況下，就更難以調用公司的知識庫;知識再利用不足，公司的業務經驗、資料、方案等知識重復利用率較低，對新員工、晉升員工的知識培訓還停留在一幫

一、傳幫帶的傳統模式上，沒有充分利用知識平臺讓員工自主地學習;知識資產量化不足，對公司知識資產的統計不足，沒有真正樹立起知識資產也是公司無形資產重要部分的理念，不能明確地了解各部門的知識存量狀況，知識貢獻狀況等;個人知識與企業知識融合不足，員工是公司的財富，他們頭腦中有很多很好的經驗和知識，應該充分鼓勵，進行挖掘，通過個人知識門戶，既鼓勵員工整理自己的知識結構，同時也可以極大地豐富企業的知識庫。

為最大程度地解決以上問題，kmpro小組與福田研究院知識管理負責人，共同定制了福田汽車研究院知識管理系統11大模塊: 非結構化知識處理模塊、結構化知識處理模塊、文檔及內容管理子模塊、權限管理子系統、知識維度的自由設定模塊、知識搜索引擎、知識統計模塊、版本管理模塊、個人知識門戶模塊、知識地圖模塊、知識培訓模塊。

通過以上系統模塊在各部門的運行，福田汽車研究院理清了知識體系結構，知識權力結構，把知識從基層匯集上來，提升了工作效率，降低了研發成本。知識庫里面存儲的大量案例、經驗和方案，可以進行直接查詢、調用，充分利用知識成果，提高工作效率，減少重復勞動。并且依據知識庫構建各部門各崗位的學習培訓計劃，隨時自我充電，成為“學習型團隊”。而知識問答模式，將一些知識庫中缺少的經驗性知識，從員工頭腦中挖掘出來。

而且，知識管理理念深化到企業文化。系統上線促使個人知識管理理念的迸發，企業也朝著學習型組織邁進，員工從原來的被動接受各種自己需要或不需要的知識，到現在主動地去獲取自身工作所需要的知識，無形中給員工提供了一個學習和創新的氛圍。