第一篇：安全管理 超前研判

安全管理 超前研判

安全管理工作要超前研判，要小題大作。

許多安全事故的發(fā)生，正是因為沒有事前分析好安全形式，在小問題上沒有引起足夠重視，終究釀成惡果。在事故發(fā)生前期，認真梳理相關制度和作業(yè)程序做到提早預防，那么安全生產勢必會長治久安。

安全管理工作的源頭上抓起。所謂源頭，就是平日生產工作中的小問題，小問題往往連著大安全，基層管理人員不僅要做到對層出不窮的小問題進行重點分析解決，安全本就是常抓不懈的“持久戰(zhàn)”，所以要時刻繃緊安全這根弦，發(fā)現(xiàn)點滴問題，毫不遲疑地迅速解決。同時切不可頭疼醫(yī)頭，腳疼醫(yī)腳，不能單抓指向性問題，要對照總體情況深入分析安全隱患產生原因，要有透過現(xiàn)象看本質的洞察能力，善于觀察事態(tài)的發(fā)展趨勢，制定行之有效的防范措施和整改方案，做到及早預防。

同時還要深入開展安全警示教育，學習因安全思想意識松懈而釀成慘劇的事故案例，通過學習，杜絕工作中的慣性違章。

有常抓常管，卡死隱患問題不放的精神，嚴密盯控每一個安全風險點，預防“兩違”事故的發(fā)生，確?，F(xiàn)場作業(yè)規(guī)范、標準、安全。安全風險管理，要有風險預見，要研判風險，只有這樣才能將安全隱患防控到位，確保安全生產持續(xù)穩(wěn)定。

第二篇：管理超前

安全管理要有超前意識

作者：曹吉祥 來源：安全管理網 點擊： 18評論：0 更新日期：2013年10月18日在日常安全管理中，不少企業(yè)存在這樣一種現(xiàn)象，即當別的單位或自己單位發(fā)生雷擊著火事故后，便立即組織人員檢查防雷設施；當發(fā)生施工人員在受限空間作業(yè)窒息傷亡事故后，便立即制定管理防范措施；當發(fā)生危險品泄漏傷害事故后，便立即對有關人員進行安全教育，組織人員進行檢查，整治隱患……諸如此類。這些安全管理“慢半拍”、“馬后炮”的案例很多很多。

這種做法使安全管極為被動，也就是由于忽略了平時的“防火”，導致企業(yè)整天忙于浪費人力物力財力進行“救火”，而且更重要的是危及了企業(yè)的安全生產，影響了企業(yè)的安全持續(xù)發(fā)展。

盡管各個行業(yè)工作性質不同，安全管理的內容不一樣，但安全管理部門和人員應該知道什么季節(jié)該做什么工作、什么時候該對員工進行什么安全教育，以及進行安全檢查和制定防范措施，而且做這些工作必須是超前預防性的。因為這是自己的職責和不同時期安全生產的需要，如果由于管理人員的疏忽和工作不到位，就是失職，等事故和傷害發(fā)生了再亡羊補牢一切都晚了。

我們平時常說的一句話叫“干什么吆喝什么”。安全管理部門和人員既然是吃這碗飯的，就應該做安全管理的有心人，真正做到心往自己的職責上想，勁往安全管理“嚴細實恒”上使。安全管理一定要有如履薄冰，如臨深淵的理念。要知道什么季節(jié)容易發(fā)生什么事故，提早“打預防針”，提早進行設備裝置的安全檢查和隱患整治，提早做好對生產崗位人員的安全教育，做到防患未然。只有這樣，安全生產才能永遠掌控在自己手中，才能避免生產施工和人身傷害的發(fā)生，也才能為企業(yè)的安全持續(xù)發(fā)展保駕護航。

第三篇：超前管理 超前預防

超前管理超前預防

煤炭銷售公司地銷科孫明軒班組通過學習“五精”管理、白國周班組管理法，結合自身工作實際，不斷創(chuàng)新工作思路，加大安全投入，提升管理水平，把超前預防作為安全生產管理的重心，從思想上、行動上、管理上進行全方位、立體化的預防，以科學的態(tài)度來分析問題和預測存在的風險，抓住安全生產的主動權，保障了銷售工作的順利進行。

一、思想上預防。該班組把思想上的預防當做安全管理中最根本、最基礎的工作，通過不斷學習安全知識，規(guī)范了員工的思想與行為。切實抓好預防工作的連續(xù)性，不被表面相對的安全形勢所迷惑，始終保持清醒的法頭腦，強化居安思危意識，從階段性安全生產中發(fā)現(xiàn)漏洞和隱患，及時消差補缺，筑牢防線。

二、行動上預防。該班組把主要精力放在安全生產上，常思安全工作中的不足，常想安全工作中的隱患和漏洞，堵塞工作中的漏洞，保持嚴謹細致的工作作風，全身心的投入現(xiàn)場工作中去；要求各組員對本班所包機的設備實施靜態(tài)記錄、動態(tài)監(jiān)護，利用白班時間對存在問題的設備檢修；通過手指口述法逐點排除隱患，主動做到“事先鏟除病因”，切實搞好安全預防工作。

三、管理上預防。對設備明確責任，把本班所管理的設備責任到人，按照“誰檢查、誰簽字、誰負責”原則進行再檢查、再確認。形成“預防在先，超前防范”的良好管理作風和管理習慣，從管理源頭上堅守嚴細實，切實筑牢安全生產防線。

銷售公司

高志強

第四篇：安全風險研判

1． 接觸網高壓觸電傷害

(a)供斷電頻次增加：2系車接車供斷電各一次，靜態(tài)調試供斷電各一次，交車供斷電各一次。BL接車供斷電各一次，靜態(tài)調試供斷電在D1/10道各5次、在三級庫需要4次，交車供斷電各一次。(b)人身安全

(c)三層平臺安全：實行?？▽Ａ形唬ㄉ暾埧ㄕ谧邔徟?，修訂三層平臺卡管理辦法。(d)調度確認安全聯(lián)鎖及動車組升工狀態(tài)，(e)動態(tài)接車試驗在車輛入庫時進行接車試驗，可以減少解編時蹬車頂時的危險，確認一下BL8、9車之間是否有車頂跳線。

2． 工業(yè)、民用電觸電傷害

(a)外接電源箱外接線路時未關閉空開?！尽?/p>

(b)外接電源供電增加，尤其BL外接電源，供電、制定外接電源管控辦法。3． 高空墜落

(a)地溝蓋板的使用，將2系車架在D2-3道在2道地溝蓋板缺少的情況下，作業(yè)時安全注意，尤其在使用滑輪工裝且倒著打標記時，易出現(xiàn)人員墜落危險。

(b)蹬車梯在使用時，在BL進行解編時，車內作業(yè)頻繁，上下車頻繁，建議在每股道設置四個蹬車梯，每個列2個，設置在端部，車門也進行檢修，就易出現(xiàn)蹬車門不關情況。

4.車輛撞軋（調車作業(yè)）

(a)調車頻率增加

(b)推送380BL轉向架重，推送時人員控制不住，(c)轉盤固定，在1列位西輸送線全部安裝固定銷（9個固定）。(d)庫內大門、三層平臺等設備老舊存在的安全隱患增加。(e)調度確認安全聯(lián)鎖（包括架車機、天車、移動接觸網狀態(tài)）5.重物墜落

(a)操作天車頻繁，包括更換主變、牽引電機分解、(b)380BL裙板拆卸易發(fā)生配合不好產生的砸傷人員問題，因為裙板時掛鉤式進行懸掛。(c)車端空調檢修，16天完成1列車空調檢修，需要在端部進行，包括加改，另外車頂行走；控制措施是什么？

端部風險增加，車頂作業(yè)增加，遺落物品風險增加，包括：拆卸下來的配件、小物件、棘輪頭

(d)CRH5A型動車組車下大部件拆卸及安裝。(e)5A車頂作業(yè) 6.機械傷害

(a)架落車頻次增加在D2/3道架落車不下于100次，(b)架落車過程中止輪器必須內側打放，及時調整轉向架方向。

(c)D6/7/8道架落車，重點是D6/7道落車，在下落到需要南北進行調整時，是采用人工喊進落車，易出現(xiàn)危險。

7.其他傷害

(a)使用風源頻次增加，風險：不關閉風源，就進行拆卸管頭。(b)車頂作業(yè)進行走動或者跨越車端。

(c)380BL車內檢修開關車門、5A開關車門 8.部件脫落

(a)放松鐵絲捆綁，BL車下底板進編8 9.車組溜逸

(a)調車巡視線路前注意止輪器 10.上部質量

(a)車內檢修存在頂板、蓋板、護板未鎖閉到位出現(xiàn)脫落風險，砸傷旅客風險。(b)稱重前班組未上水，5A稱重前需要排空水箱內部水。

(c)操作架車機使用時，多人進行指揮，造成現(xiàn)場混亂易出現(xiàn)隱患(d)移動升降玻璃檢修、風擋檢修 11.風源的使用

(a)車頂行走

(b)三新人培訓及整改

(c)職工使用工具前未進行狀態(tài)檢查，使用方法錯誤，造成人身傷害。(d)動車組鑰匙發(fā)放錯誤，(e)三新人員管理

第一次分組作業(yè)，人員相互接觸，環(huán)境、精神狀況等

進入現(xiàn)場的人員過多，也易受高處墜落跌傷，工具、物件高處墜落砸傷及觸電事故傷害。削減措施：

（1）工作人員應注意休息，杜絕精神狀況不佳或帶病進入施工現(xiàn)場。

（2）杜絕未經過培訓的非工作人員進入施工現(xiàn)場。（3）嚴格遵守安全規(guī)定著衣戴帽，盡可能減少進入施工現(xiàn)場的人員。操作人員未按安全規(guī)定著衣、配戴防護眼鏡或未按操作規(guī)程操作，易發(fā)生機械傷害及觸電事故。

（4）操作人員離崗、車間人員竄崗，易發(fā)生機械傷害及觸電事故。削減措施：

（1）工作人員應注意休息，杜絕帶病上崗。

（2）杜絕未經過培訓的非崗位操作人員上崗。（3）嚴格遵守安全規(guī)定著衣戴鏡、執(zhí)行操作程序。杜絕在操作過程中戴手套、單手控制電按鈕，必須雙手操作。（4）杜絕工作時間竄崗、離崗。

調車增加晚上調車也在增加

3、環(huán)境天氣影響：白天光線不好或夜間照明不足，易發(fā)生機械傷害事故。削減措施：白天或夜間光線不好時應及時開燈補充照明，并確保照度達到安全規(guī)

范要求。

鐵路安全風險管理

在鐵路安全管理工作中引入風險管理辦法，構建安全風險控制體系，這是適應新形勢、新要求，部黨組提出的安全工作新思路。通過認真學習、深入領會鐵路安全風險管理的豐富內涵，我們切實感到這是完全符合鐵路安全生產實際的科學管理理念和方法，是實現(xiàn)鐵路科學發(fā)展、安全發(fā)展的重要舉措。

那么，怎樣才能讓安全風險控制體系落地、生根、發(fā)芽、結果呢？我認為，關鍵還是在于抓

好落實。

一、要抓好安全風險意識的強化。要把安全風險意識根植于干部職工的思想深處，貫穿到運輸生產的全過程，增強搞好安全生產的自覺性。要采取有效措施，讓干部職工牢固樹立“三點共識”，做到任何時候都把安全作為大事來抓，任何情況下都把安全放在第一位來考慮，任何影響安全的問題都要立即解決，牢牢掌握安全工作的主動權。

二、要抓好安全風險過程控制。以人身和行車安全風險管理為重點，建立有車間特點的安全風險控制體系，增強防范安全風險的能力。突出人員、設備和管理三大要素，突出重點領域和關鍵環(huán)節(jié)，科學確定安全風險點，制定和落實管控措施，實現(xiàn)對各種安全風險的有效控制。以落實安全管理規(guī)范化和職工作業(yè)標準化為重點，完善規(guī)章制度和各崗位的作業(yè)標準，實現(xiàn)對現(xiàn)場作業(yè)的有效控制

三、要抓好安全風險應急處置。進一步完善非正常情況下各項安全措施，分系統(tǒng)、分層次、分崗位制定應急處置預案，明確處置流程、處置措施和職責分工，做到簡明實用、便于操作。要有針對性地開展應急處置演練，加強救援網絡、救援基地和隊伍建設，做到應急有備、響

應及時、處置高效。

四、要抓好安全風險管理的考核評估。建立安全風險評估機制。對安全風險管控實行有效的監(jiān)督，進行定期評審考核，對風險防控不力的，及時進行糾正；對觸及風險 “紅線”的，尤其是可能引發(fā)嚴重事故的問題，嚴肅追究責任，提高安全風險管理的效能。

另外還要強化車間管理能力。要實現(xiàn)三個轉變。一是由被動型、執(zhí)行型管理向主動型、創(chuàng)新型管理轉變；二是由“等、靠、要”向“自我加壓、務實奉獻”轉變；三是由單一型管理向綜合型管理轉變，以適應新形勢的要求。要結合自身

實際，突出自身特點，積極探索車間管理辦法，扎實推進，注重實效。

強化職工整體素質。一是提高勞動技能。按照“干什么，學什么；缺什么，補什么；弱什么，強什么”的要求，把職工學習培訓的內容具體化、現(xiàn)場化、崗位化，以職工個體技能的提高，促進隊伍整體素質的提高、以隊伍整體素質促進車間安全水平的提高。二是組織職工學標、貫標、對標。學標，就是把規(guī)章制度、技術標準、設備標準、作業(yè)標準細化、具體化，組織職工學習熟知標準，全面掌握標準；貫標，就是認真貫徹落實標準，使各項標準成為日常工作的行為規(guī)范，時時、處處得到有效落實，在標準范圍內行動；對標，就是按標操作，對標作業(yè)，保證對標不走樣，作業(yè)不違規(guī)。要大力開展達標競賽活動，營造“一章不違、精檢細修”的濃厚氛圍，增強職工學標、貫標、對標的自覺性。

強化現(xiàn)場作業(yè)安全卡控措施。一是認真抓好自控、互控、它控。深入全面地開展自控型車間、自控型班組建設，提高車間、班組、崗位的自控能力；加強班組、崗位之間的互控，營造“個體自控、群體互控”的良好環(huán)境；車間要強化監(jiān)控手段，落實干部巡查制度，加強對重點崗位和關鍵環(huán)節(jié)的監(jiān)控，形成自控、互控、監(jiān)控三位一體的現(xiàn)場卡控機制。二是帶班作業(yè)與跟班作業(yè)相結合。在現(xiàn)場作業(yè)過程中，做到工長帶班作業(yè)，干部跟班監(jiān)督，落實現(xiàn)場卡控“雙

保險”。

實行鐵路安全風險管理，基礎是加強對安全風險的研判，通過對安全風險的科學管控和有效處理，強化安全風險過程控制，防止事故的發(fā)生；同時及時發(fā)現(xiàn)生產過程中不符合規(guī)章制度、技術標準的情況；對安全管理控制系統(tǒng)實時監(jiān)測，隨時掌握安全風險點的動態(tài)狀況，及時發(fā)現(xiàn)安全生產過程中存在的 “關鍵性、傾向性、苗頭性”問題，不斷強化安全風險過程控制。

確保鐵路安全萬無一失。

第五篇：《安全風險研判制度》

安全風險研判制度

目的危險化學品企業(yè)安全風險研判制度為認真貫徹落實省政府領導有關安全生產“三制”建設的指示精神，充分發(fā)揮危險化學品企業(yè)安全風險預防大數(shù)據平臺作用，切實將風險分級管控與隱患排查治理雙重預防機制轉化為有效推動危險化學品生產企業(yè)落實安全生產主體責任和強化全體員工、社會公眾和監(jiān)管部門安全監(jiān)督的具體措施，結合我省實際，特制定本制度。

適用范圍

XXXXXXX有限公司

職責

一、主要負責人工作職責

1、貫徹落實集聚區(qū)的決策、部署和要求，負責全公司風險研判工作的組織實施。

2、建立完善公司風險研判管理制度，建立健全風險研判管理配套實施辦法及制度。

3、持續(xù)健全公司風險研判管理文件體系。

4、每季度召開一次全公司風險研判工作會，梳理公司存在的各類風險以及控制措施，總結分析風險研判管理工作。

二、分管負責人工作職責

1、對公司主要負責人負責，并負責分管系統(tǒng)內風險研判工作。

2、根據公司風險研判工作實施情況，及時制定或修訂相應的安全制度、措施辦法及作業(yè)指導書，對風險進行控制。

3、每月組織本系統(tǒng)風險研判工作會議，分析總結本系統(tǒng)內風險研判工作。

4、定期組織本系統(tǒng)參加風險研判知識學習。

三、EHS工作職責

1、EHS是公司風險研判工作的具體實施和牽頭部門。

2、負責匯總公司需要控制的安全風險，負責組織和指導車間、部門開展安全生產風險研判工作。同時按要求及時公布風險研判結果。

3、定期參加公司組織的風險研判工作會議。

定義

無

文件的保存

無

程序：

一、風險研判

（一）風險研判的基本要求

．風險研判是企業(yè)安全生產日常管理的核心工作，應擺在突出位置，予以高度重視。

．建立風險研判工作責任體系，強化目標管理和履職考核。

．明確企業(yè)主要負責人、分管負責人、各職能部門、各車間班組崗位的風險研判工作職責。

．按照疑險從有、疑險必研，有險要判、有險必控”的原則，建立覆蓋企業(yè)全員、全過程的風險研判工作流程。

．公司在每日開展班組交接班、車間生產調度會、廠級生產調度會布置生產工作任務的同時，要同步研判各項工作的安全風險，落實相應的風險管控措施。

（二）風險研判的重點內容

．生產裝置的安全運行狀態(tài)。生產裝置的溫度、壓力、液位、流量等主要工藝參數(shù)是否處于安全運行狀態(tài)；壓力容器、壓力管道等特種設備是否處于檢測合格狀態(tài)；各類設備設施的靜動密封是否完好無泄漏；超限報警、緊急切斷、聯(lián)鎖等各類安全設施配備是否齊全，并可靠運行；各項變更的審批程序是否符合規(guī)定。

．危險化學品罐區(qū)的安全運行狀態(tài)。儲罐、管道、機泵、閥門等是否完好無泄漏；儲罐的液位、溫度、壓力是否超限運行；可燃及有毒氣體報警和聯(lián)鎖是否處于可靠運行狀態(tài)。

．特殊作業(yè)的風險可控狀態(tài)。各項特殊作業(yè)前是否進行風險識別，按計劃審批實施；生產裝置（設備、管道）、儲罐等動火作業(yè)前的清洗、蒸煮、吹掃、置換、分析、隔離、監(jiān)火、應急等防范措施是否可靠落實；危險化學品罐區(qū)動火作業(yè)是否做到升級管理等。

三、風險報告和安全承諾

．按照“一級向一級負責，一級讓一級放心，一級向一級報告”的原則，企業(yè)內部要建立至下而上的層層風險研判、層層記錄歸檔、層層風險報告、層層簽字承諾的制度，壓實企業(yè)生產、經營和管理全鏈條安全風險的研判和管控責任。

．企業(yè)在布置風險研判和風險管控工作任務時，既要向下級交任務、交工作、交目標，又要同步交思路、交方法、交意見。

．對下級的風險報告和安全承諾，上級要組織力量進行評估，確保各項風險防控措施落實到位。

．企業(yè)主要負責人要結合本企業(yè)實際，全面掌握安全生產各項工作情況，親自調度，確保企業(yè)生產經營活動的安全風險處于可控狀態(tài)。

．在生產裝置、罐區(qū)安全運行，特殊作業(yè)、檢維修作業(yè)、承包商作業(yè)等主要安全風險可控的前提下，以本企業(yè)總經理等主要負責人的名義，每天向安監(jiān)部門的專用信息系統(tǒng)推送企業(yè)安全狀態(tài)，并簽署安全承諾。企業(yè)總經理外出時，應委托一名領導代履行信息推送和安全承諾工作。

四、風險公告

風險公告的主要內容

1、企業(yè)狀態(tài)：主要公告企業(yè)當天的生產運行狀態(tài)和可能引發(fā)安全風險的主要活動。如企業(yè)共有幾套生產裝置，其中幾套運行，幾套停產；廠區(qū)內是否存在特殊作業(yè)及作業(yè)的種類、次數(shù)；是否存在檢維修及承包商作業(yè)；是否處于開停車、試生產階段等。

2、風險等級：按照科學設定的風險矩陣，輸入企業(yè)固有風險后果大小和引發(fā)事故的可能性數(shù)據（包括動態(tài)氣象預警數(shù)據）,日志信息系統(tǒng)在政府層面將企業(yè)的當天風險分為高風險、較高風險、一般風險和低風險四個等級，對應顯示紅、橙、黃、藍四種顏色。

3、企業(yè)承諾：企業(yè)在進行全面風險研判的基礎上，落實相關的風險管控措施，由企業(yè)主要負責人承諾當日所有裝置、罐區(qū)是否處于安全運行狀態(tài)。

風險公告的方式

．公告時間：每天早

時更新，至次日

時。

．公告地點：公司保安室外

修訂歷史

版本號

修訂日期

修訂章節(jié)

修訂描述

修訂人

附錄：

公司級安全承諾公告

蘇伊士水務技術（無錫）有限公司

企業(yè)狀態(tài)

生產裝置

套，其中運行

套，停產

套，檢修

套

特殊作業(yè)：一級動火作業(yè)

處；

二級動火作業(yè)

處；

特殊動火作業(yè)

處；

受限空間作業(yè)

處；

高處作業(yè)

處；

其它特殊作業(yè)

處；

是否處于試生產（是／否）

是否處于開停車狀態(tài)（是／否）

罐區(qū)、倉庫等重大危險源是否處于安全狀態(tài)（是／否）

企業(yè)承諾

今天我公司己進行安全風險研判，各項安全風險防控措施己落實到位，我承諾所有生產裝置處于安全運行狀態(tài)，罐區(qū)、倉庫等重大危險源安全風險得到有效管控。

主要負責人：

年月日

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END

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