第一篇：海運(yùn)操作員

海運(yùn)操作員（O.P.）

職位概要:

完成公司的主要物流及海運(yùn)業(yè)務(wù)，根據(jù)委托，協(xié)議和合同，進(jìn)行海運(yùn)相關(guān)業(yè)務(wù)的操作和維護(hù)。

直接上級(jí)：海運(yùn)部經(jīng)理

直接下級(jí)：無

工作內(nèi)容:

一：出口訂艙及操作、派車

1接受委托、訂艙出號(hào)；

2發(fā)送入貨通知；

3確認(rèn)用箱情況；

4派車；

二：商檢、箱檢、報(bào)關(guān)

1確認(rèn)箱檢；

2通知客戶準(zhǔn)備報(bào)關(guān)單據(jù)；

3確認(rèn)商檢通關(guān)單；

4確認(rèn)運(yùn)抵報(bào)告；

5確認(rèn)報(bào)關(guān)細(xì)節(jié)；

6收報(bào)關(guān)單據(jù)；

7確認(rèn)海關(guān)查驗(yàn)貨物費(fèi)用；

8核實(shí)放行數(shù)據(jù)與提單數(shù)據(jù)是否一致；

9更改海關(guān)艙單或船公司艙單。

三：制作單證、改單、錄入運(yùn)費(fèi)、費(fèi)用確認(rèn)、簽單、放單

1確認(rèn)提單；

2制作分單；

3確認(rèn)費(fèi)用、簽單；

4文件歸檔。

四：推航次、換船公司、退艙等

1推航次；

2換船公司；

3退艙。

五：直達(dá)及轉(zhuǎn)港信息

1發(fā)送直達(dá)船信息；

2查詢并發(fā)送二程船轉(zhuǎn)港信息；

3更新P2系統(tǒng)中相應(yīng)的中轉(zhuǎn)到港內(nèi)容。

六：進(jìn)口操作

1接受進(jìn)口委托 ；

2確認(rèn)進(jìn)口單據(jù)、是否我司派車；

3確認(rèn)預(yù)計(jì)稅費(fèi)；

4通知財(cái)務(wù)繳費(fèi)，代理換單；

5讓客戶匯款（稅費(fèi)、壓箱費(fèi)及其它費(fèi)用）

6通知報(bào)關(guān)行報(bào)檢報(bào)關(guān)，報(bào)關(guān)出稅單，給報(bào)關(guān)行匯款（稅費(fèi)）；

7安排提箱，安排壓箱付費(fèi)，8確認(rèn)提箱時(shí)的碼頭費(fèi)用；

9確認(rèn)海關(guān)或商檢驗(yàn)貨流程及費(fèi)用；

10安排拖車送貨；

11收車隊(duì)設(shè)備交接單后退壓箱費(fèi)用；

12完成應(yīng)收應(yīng)付費(fèi)用后結(jié)算相關(guān)費(fèi)用；

13退稅單及報(bào)關(guān)單給客戶。

七：凍柜、保鮮柜、危險(xiǎn)品、一般化工品及特殊貨物、特種箱的操作 1凍柜、保鮮柜的操作；

2危險(xiǎn)品的操作；

3一般化工品的操作；

4特殊貨物及特種箱的操作；

八：及時(shí)更新海運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)出口操作規(guī)范

1擬定海運(yùn)業(yè)務(wù)進(jìn)出口操作規(guī)范；

2根據(jù)市場規(guī)則和質(zhì)量管理體系要求的變化，定期更新操作規(guī)范； 任職資格: 教育背景:

大學(xué)專科以上學(xué)歷 培訓(xùn)經(jīng)歷:

交通運(yùn)輸類專業(yè)

經(jīng)驗(yàn):

二年以上交通運(yùn)輸類工作經(jīng)驗(yàn)

技能技巧:

掌握內(nèi)外貿(mào)海運(yùn)集裝箱業(yè)務(wù)的操作流程

熟悉海運(yùn)散雜貨運(yùn)輸?shù)牟僮髁鞒?/p>

熟悉財(cái)務(wù)的基本知識(shí)

熟悉海運(yùn)的各種法律規(guī)定

能根據(jù)需要，使用計(jì)算機(jī)編寫各種流程和設(shè)計(jì)報(bào)表

態(tài)度:

能與團(tuán)隊(duì)成員良好的溝通；

能有良好的表達(dá)能力；

具有良好的服務(wù)意識(shí)；

工作條件:

工作場所: 一般在室內(nèi)工作，環(huán)境較好、舒適

環(huán)境狀況:比較忙碌、工作壓力一般

此崗位如何進(jìn)行績效考核

客戶滿意度，單證差錯(cuò)率，帳目準(zhǔn)確率，操作箱量，自攬貨利潤 如何激勵(lì)

薪酬設(shè)計(jì)

職業(yè)規(guī)劃

第二篇：海運(yùn)常用英文

（一）船代

Shipping agent 船舶代理 Handling Agent 操作代理 Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨

FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金 Brokerage / Commission 傭金

（二）訂艙 Booking 訂艙

Booking Note 訂艙單 Booking Number 訂艙號(hào) Dock Receipt 場站收據(jù)

M/F(Manifest)：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單 Cable/Telex Release 電放

A Circular Letter 通告信/通知書

PIC： Person in Charge 具體負(fù)責(zé)操作人員 The said party 所涉及的一方

On Board B/L： On Board提單 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退關(guān)箱

（三）港口

BP Base Port 基本港 Prompt release 即時(shí)放行

Transit time 航程時(shí)間 / 中轉(zhuǎn)時(shí)間

Cargo availability at destination in 貨物運(yùn)抵目的地 Second Carrier（第）二程船 In transit 中轉(zhuǎn)

Transportation hub 中轉(zhuǎn)港

（四）拖車

Tractor 牽引車/拖頭 Low-bed 低平板車 Trailer 拖車 Transporter 拖車

Trucking Company 車隊(duì)（汽車運(yùn)輸公司）Axle load 軸負(fù)荷 Tire-load 輪胎負(fù)荷 Toll Gate 收費(fèi)口

（五）保稅

Bonded Area 保稅區(qū)

Bonded Goods(Goods in Bond)保稅貨物 Bonded Warehouse 保稅庫

Caged stored at bonded warehouse 進(jìn)入海關(guān)監(jiān)管 Fork Lift 叉車

Loading Platform 裝卸平臺(tái)

（六）船期

A Friday（Tuesday / Thursday）sailing 周五班 A fortnight sailing 雙周班 A bi-weekly sailing 周雙班 A monthly sailing 每月班

On-schedule arrival / departure 準(zhǔn)班抵離

ETA ：Estimated(Expected)Time of Arrival 預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間 ETB： Estimated（Expected）Time of Berthing 預(yù)計(jì)靠泊時(shí)間 ETD Estimated(Expected)Time of Departure 預(yù)計(jì)離泊時(shí)間

The sailing Schedule/Vessels are subject to change without prior notice。船期/船舶如有變更將不作事先通知

Closing Date：截止申報(bào)時(shí)間 Cut-off time：截關(guān)日

（七）費(fèi)用

Ocean Freight 海運(yùn)費(fèi) Sea Freight 海運(yùn)費(fèi) Freight Rate 海運(yùn)價(jià) Charge / Fee（收）費(fèi) Dead Freight 空艙費(fèi)

Dead Space： Space in a car, truck, vessel, etc., that is not utilized 虧艙 Surcharge / Additional Charge 附加費(fèi) Toll 橋/境費(fèi)

Charges that are below a just and reasonable level 低于正當(dāng)合理的收費(fèi) Market Price Level 市場價(jià)水平Special Rate 特價(jià)

Rock Bottom Price 最低底價(jià)

Best Obtainable Price 市場最好價(jià) CC Freight to Collect 到付運(yùn)費(fèi)

Freight Payable At Destination 到付運(yùn)費(fèi) Back Freight 退貨運(yùn)費(fèi) Fixed Price 固定價(jià)格 Comm.Commission 傭金 Rebate 回扣/折扣

Drayage charge： made for local hauling by dray or truck 拖運(yùn)費(fèi) GRI ：General Rate Increase 運(yùn)價(jià)上調(diào)

SGRI ：Second General Rate Increase 第二次運(yùn)價(jià)上調(diào) GRD ：General Rate Decrease 運(yùn)價(jià)下調(diào)

TGRD ：Temporary General Rate Decrease 臨時(shí)運(yùn)價(jià)下調(diào) PSS ：Peak Season Surcharge 旺季附加費(fèi)

Wharfage： A charge assessed by a pier against freight handled over the pier 碼頭附加費(fèi) THC ：Terminal Handling Charge 碼頭操作附加費(fèi) ORC ：Origin Receiving Charge 始發(fā)接單費(fèi) CUC ：Chassis Usage Charge 拖車運(yùn)費(fèi)

IAC ：Inter-modal Administrative Charge(U.S.Inland Surcharge)內(nèi)陸運(yùn)輸附加費(fèi) DDC ：Destination Delivery Charge（目的地卸貨費(fèi)）OAC： Origin Accessory Charge 始發(fā)港雜費(fèi) MAF： Manifest Amendment Fee 艙單改單費(fèi)

（八）For prompt shipment 立即出運(yùn) Cargo Supplier（供）貨方 Upcoming Shipment 下一載貨 Same Assignment 同一批貨

Nomination Cargo 指定（指派）貨 Indicated / Nominated Cargo 指裝貨 Shipments under B/L No。XXX XXX提單貨 Cargo Volume 貨量 Freight Volume 貨量 Reefer Cargo 冷凍貨

High-Value Cargo（goods）高價(jià)貨 Miss Description 虛報(bào)貨名 Agreement Rate 協(xié)議運(yùn)價(jià)

D & H dangerous and hazardous 危險(xiǎn)品

（九）單證

S/O Shipping Order 托（運(yùn)）單 B/L Bill of Lading 提單 B/L Copy 提單副本

OBL Ocean Bill of Lading 海運(yùn)提單

HBL House Bill of Lading 無船承運(yùn)人提單 TBL Through Bill of Lading 全程提單

Advanced BL Advanced Bill of lading 預(yù)借提單 Anti-Dated BL Anti-dated Bill of Lading 倒簽提單 Blank BL Blank Bill of Lading 空白提單 ‘To Order’B/L 指示提單 Combined Bill 并單（提單）Separate Bill 拆單（提單）

Straight B/L： A non-negotiable B/L。the Pomerene Act governs its operation in the US。記名提單

On Board B/L ：A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C ＝On Board提單

Shipped B/L： A B/L issued only after the goods have actually been shipped on board the vessel，as distinguished from the received for Shipments B/L 已出運(yùn)的貨物提單（On Board B/L； Shipped B/L 已裝船提單）

Received for Shipment B/L 備運(yùn)提單 Transhipment B/L 轉(zhuǎn)船提單 Through B/L 聯(lián)運(yùn)提單

Shipper（Consignee）Box 發(fā)（收）貨人欄（格）Arrival Notice 到貨通知書 M/F 艙單

Batch Filing 批量報(bào)備

Manifest Discrepancy 艙單數(shù)據(jù)不符

Acknowledgement of Manifest Receipt 收到艙單回執(zhí) Packing List 裝箱單

Cargo Receipt 承運(yùn)貨物收據(jù) D/R Dock Receipt 場站收據(jù)

D/O Delivery Order 交貨單（小提單）

Shipper’s Export Declaration 貨主出口申報(bào)單 Shipping Advice 裝運(yùn)通知（似艙單 NVOCC用）Manifest information 艙單信息

FCN Freight Correction Notice 艙單更改單（通知）Surrender O B/L copies for consignment 交回提單副本

Release Note receipt signed by customer acknowledging delivery of goods 貨物收訖單

（九）Inspection-related Terms 檢驗(yàn)相關(guān)術(shù)語 Customs Inspection 海關(guān)查驗(yàn) Commodity Inspection 商品檢驗(yàn) Tally 理貨

Tally Report 理貨報(bào)告 Check 查驗(yàn)/檢查/核對 Fumigation：熏蒸

Animal / Plant Inspection 動(dòng)植物檢驗(yàn) INSP Inspection / Inspector 檢驗(yàn)/檢驗(yàn)員

Certificate of Origin(normally issued or signed by a Chamber of Commerce or Embassy)（始發(fā)地）原產(chǎn)地證書 Arbitration 仲裁

ACH ：Automated Clearing House(part of ACS)自動(dòng)清關(guān)

AMS ：Automated Manifest System(for anti-terrorism)自動(dòng)艙單（反恐）申報(bào)系統(tǒng) CSS ：Cargo Selectivity System 貨物抽驗(yàn) CHB ：Customs House Broker 報(bào)關(guān)行

SED ：(EX-DEC)Shipper’s Export Declaration 貨主出口報(bào)關(guān)單 BONDED WAREHOUSE 保稅庫 BONDED AREA 保稅區(qū) BONDED GOODS 保稅貨物

QUOTAs Quantity of one HTS item allowed to be imported at either higher or lower rate of duties.進(jìn)口配額

DDP： Delivery Duty Paid 完稅 DDU： Delivery Duty Unpaid 未完稅

DRAWBACK： Duties payment refunded because freight is re-exported or for similar circumstances 退稅金額

Customs fine 海關(guān)罰款 Customs seals 海關(guān)關(guān)封

Application for inspection 檢驗(yàn)申請 To expedite the clearance 加快清關(guān) Pilferage 盜竊/偷竊

To be liable for a penalty of 受到。。處罰

Non-fraudulent violation of the regulation 非故意違反規(guī)定 To file certifications with Customs 向海關(guān)申報(bào)有效證明 To follow the current procedure 遵循現(xiàn)行程序 To abide by。。rule 遵照。。規(guī)定

To provide specific language 提供一定說法 To be not authorized 不予認(rèn)可

（十）箱子

COC Carrier’s Own Container（CARRIER OWNED CTN）船東自有箱 Container Cleaning 洗箱 VEN Ventilated 通風(fēng) FRZ Frozen 冰凍 HTD Heated 加熱

I.D.Inside Dimension 箱內(nèi)尺碼 Inside Measurement 箱內(nèi)尺碼

TW(TARE WEIGHT)The weight of an empty container 箱子皮重 Container Leasing Co。租箱公司

Equipment Exchange(Interchange)Receipt 設(shè)備交接單 Repositioning 集裝箱回空

Container Leasing long-term / short-term lease 集裝箱租賃 長期 / 短期 Leasing Company 租箱公司

premises for longer period than provided in Tariff 空箱滯箱費(fèi) Demurrage 重箱滯箱費(fèi)

1.IGO inter-government organization 政府間國際組織 2.NGO non-government organization 非政府間國際組織 3.ICS international chamber shipping 國際航運(yùn)公會(huì)

4.BIMCO baltic and international maritime council 波羅的海國際海事協(xié)會(huì) 5.CMI committee maritime international 國際海事委員會(huì) 6.IMO international maritime organization 國際海事組織 7.LNG liquified natural gas 液化天然氣 8.LPG liquified petroleum gas液化石油氣 9.SF stowgae factor 貨物積載因數(shù)

10.IMDG Code international maritime dangerous goods code 國際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則 11.ISO international standard organization 國際標(biāo)準(zhǔn)化組織 12.SOC shipper’s own container 貨主箱 13.COC carrier’s own container船公司箱

14.TEU twenty-foot equivalent units 計(jì)算單位,也稱20英尺換算單位 15.FCL full container load整箱貨 16.LCL less container load 拼箱貨 17.CY container yard集裝箱堆場

18.CFS container freight station 集裝箱貨運(yùn)站 19.DOOR 貨主工廠或倉庫

20.DPP damage protection plan 損害修理?xiàng)l款 21.SC service contract 服務(wù)合同 22.B/N booking note 托運(yùn)單

23.S/O shipping order 裝貨單，也稱下貨紙、關(guān)單 24.M/R mate’s receipt收貨單，也稱大副收據(jù) 25.M/F manifest 載貨清單，也稱艙單 26.S/P stowage plan貨物積載圖，也稱船圖、艙圖 27.D/O delivery order 提貨單，也稱小提單

28.MSDS maritime shipping document of safety 危險(xiǎn)貨物安全資料卡 29.D/R dock’s receipt場站收據(jù)

30.EIR(E/R)equipment interchange receipt 設(shè)備交接單 31.CLP container load plan集裝箱裝箱單 32.SOF statement of facts 裝卸事實(shí)記錄 33.B/L bill of lading提單

34.HB/L house bill of lading 代理行提單，或稱子提單、分提單、貨代提單、無船承運(yùn)人提單、倉至倉提單等

35.Sea B/L(Master B/L,Ocean B/L,Memo B/L)海運(yùn)提單，或稱母提單、主提單、船公司提單、備忘提單等

36.On board B/L, Shipped B/L 已裝船提單 37.Received for Shipment B/L 收貨待運(yùn)提單 38.Straight B/L 記名提單

39.Open B/L(Blank B/L, Bearer B/L)不記名提單 40.Order B/L 指示提單 41.Clean B/L清潔提單

42.Foul B/L(Unclean B/L)不清潔提單 43.Direct B/L直達(dá)提單 44.Transhipment B/L轉(zhuǎn)船提單 45.Through B/L 聯(lián)運(yùn)提單

46.Combined Transport B/L(Intermodal Transport B/L, Multimodal Transport B/L)多式聯(lián)運(yùn)提單

47.Minimum B/L最低運(yùn)費(fèi)提單，也稱起碼提單 48.Advanced B/L 預(yù)借提單 49.Anti-dated B/L倒簽提單 50.Stale B/L 過期提單 51.On Deck B/L 甲板貨提單過期 52.Switch B/L 轉(zhuǎn)換提單

53.NVOCC non-vessel operations common carrier 無船公共承運(yùn)人或無船承運(yùn)人 54.《Hague Rules》《海牙規(guī)則》，正式名稱為《統(tǒng)一關(guān)于提單若干法律規(guī)定的國際公約》 55.《Visby Rules》《維斯比規(guī)則》，正式名稱為《關(guān)于修訂統(tǒng)一提單若干法律規(guī)定的國際公約》 56.《Hamburg Rules》《漢堡規(guī)則》，正式名稱為《1978年聯(lián)合國海上貨物運(yùn)輸公約》 57.SDR special drawing rights 特別提款權(quán)

58.LOI letter of indemnity 保函，也稱損害賠償保證書 59.SLAC shipper’s load and count 貨主裝載、計(jì)數(shù)

60.SLACS shipper’s load, count and seal 貨主裝載、計(jì)數(shù)和加封 61.STC said to contain 內(nèi)容據(jù)稱 62.SWB seaway bill海運(yùn)單

63.V/C voyage charter 航次租船，簡稱程租 64.T/C time charter 定期租船，簡稱期租 65.TCT time charter on trip basis 航次期租

66.COA contract of affreightment 包運(yùn)租船，簡稱包船 67.C/P charter party 租船合同

68.F/N fixture note 確認(rèn)備忘錄，也稱訂租確認(rèn)書 69.GENCON “金康”合同，全稱為BIMCO 統(tǒng)一雜貨租船合同

70.NYPE Form “土產(chǎn)格式”，全稱美國紐約土產(chǎn)品交易定期租船合同 71.BALTIME “波爾的姆格式”，全稱為BIMCO標(biāo)準(zhǔn)定期租船合同 72.BARECON‘A’標(biāo)準(zhǔn)光船租船合同A格式 73.SINO TIME 中租期租合同 74.DWT dead weight tonnage 載重噸

75.GRT gross registered tonnage 總登記噸，簡稱總噸 76.NRT net rigistered tonnage 凈登記噸，簡稱凈噸 77.LOA length over all船舶總長度 78.BM beam 船寬 79.MT metric tons公噸（1000千克）

80.LAYCAN layday/canceling date 受載期與解約日 81.LINER TERMS 班輪條款，即船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 82.BERTH TERMS 泊位條款，即船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 83.GROSS TERMS 總承兌條款，即船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

84.FAS free alongside ship 船邊交接貨條款，即船方負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi) 85.FI free in 船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 86.FO free out 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)

87.FILO free in ,liner out 船方不負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi)但負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi) 88.LIFO liner in, free out 船方不負(fù)擔(dān)卸貨費(fèi)但負(fù)擔(dān)裝貨費(fèi) 89.FIO free in and out 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)

90.FIOST free in and out, stowed and trimmed 船方不負(fù)擔(dān)裝卸費(fèi)、平艙費(fèi)和堆艙費(fèi) 91.N/R(NOR)notice of readiness 裝卸準(zhǔn)備就緒通知書 92.WIBON whether in berth or not 不論靠泊與否

93.WICCON whether in custom clearance or not 不論海關(guān)手續(xù)辦妥與否 94.WIFPON whether in free pratique or not 不論通過檢疫與否

95.WWDSHEXUU weather working days, Sunday, holidays excepted, unless used 晴天工作日，星期天和節(jié)假日除外，除非已使用

96.WWDSHEXEIU weather working days , Sunday, holidays excepted, even if used 晴天工作日，星期天和節(jié)假日除外，即使已使用也除外

97.WWDSATPMSHEX weather working days, Saturday PM, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期六下午、星期天和節(jié)假日除外

98.WWDSSHEX weather working days, Saturday, Sundays, holidays excepted 晴天工作日，星期

六、星期天和節(jié)假日除外

99.CQD customary quick dispatch 按港口習(xí)慣快速裝卸 100.WTS working time saved 節(jié)省的工作時(shí)間 101.BFI Baltic freight index 波羅的海運(yùn)價(jià)指數(shù)

102.CCfI China container freight index 中國出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)

103.BAF, Bs bunker adjustment factor;or bunker surcharge 燃油附加費(fèi) 104.CAF currency adjustment factor 貨幣附加費(fèi)

105.THC terminal handling charges 碼頭作業(yè)附加費(fèi)，或稱碼頭操作費(fèi) 106.PSS peak season surcharge 旺季附加費(fèi)

107.DDC destination delivery charges 目的地交貨費(fèi) 108.FAK freight all kinds均一包箱費(fèi)率

109.FCS freight for class基于商品等級(jí)的包箱費(fèi)率

110.FCB freight for class and basis 基于商品等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的包箱費(fèi)率 111.ICAO international civil aviation organization 國際民用航空組織 112.IATA international air transport association 國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) 113.SITA 國際電信協(xié)會(huì)

114.AWB air waybill 航空貨運(yùn)單

115.HAWB（HWB）house air waybill 航空分運(yùn)單 116.MAWB（MWB）master air waybill 航空主運(yùn)單

117.TC1，TC2，TC3 traffic conference area 航空區(qū)劃

1、航空區(qū)劃

2、航空區(qū)劃3 118.GMT greenwich mean time 世界標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，也稱格林尼治時(shí) 119.TACT the air cargo tariff 航空貨物運(yùn)價(jià) 120.TACT Rules 航空貨物運(yùn)價(jià)手冊 121.CN China 中國 122.DE Germany德國 123.SG Singapore 新加坡 124.CA canada 加拿大 125.AU Australia 澳大利亞 126.BIS 北京 127.TAO 青島 128.CAN 廣州 129.SHA 上海 130.CKG 重慶 131.TSN 天津 132.SZX 深圳 133.HGH 杭州 134.KMG 昆明 135.XMN 廈門 136.DLC 大連 137.NGO 名古屋

138.CA 中國國際航空公司 139.CZ 中國南方航空公司 140.MU 中國東方航空公司 141.CI 中華航空公司 142.CX 國泰航空公司 143.NX 澳門航空公司

144.CAO cargo aircraft only 僅限貨機(jī) 145.DIP diplomatic mail 外交信袋

146.SLI shippers letter of instruction空運(yùn)托運(yùn)書 147.CBA cargo booking advance 國際航空貨物訂艙單 148.TRM cargo transfer manifest 轉(zhuǎn)運(yùn)艙單 149.LAR live animal regulation 活動(dòng)物規(guī)則 150.DGR dangerous goods regulations 危險(xiǎn)物品手冊 151.GCR general cargo rate 普通貨物運(yùn)價(jià) 152.SCR specific commodity rate 指定商品運(yùn)價(jià)

153.AW air waybill fee 貨運(yùn)單費(fèi)，承運(yùn)人收取此費(fèi)為AWC；代理人收取此費(fèi)為AWA 154.CH clearance charge for agency 清關(guān)費(fèi)，代理人收取此費(fèi)為CHA 155.SU surface charge 地面運(yùn)輸費(fèi)，代理人收取此費(fèi)為SUA 156.DB disbursement fee 墊付款手續(xù)費(fèi)，承運(yùn)人收取此費(fèi)為DBC，代理人收取此費(fèi)為DBA 157.RA dangerous goods surcharge 危險(xiǎn)品處理費(fèi)，承運(yùn)人收取此費(fèi)為RAC，代理人收取此費(fèi)為RAA 158.SD surface charge destination 目的站地面運(yùn)輸費(fèi) 159.CC charges collect 運(yùn)費(fèi)到付 160.PP charges prepaid 運(yùn)費(fèi)預(yù)付

161.ULD unit load device 集裝器，集裝化設(shè)備 162.MCO 旅費(fèi)證，也稱雜費(fèi)證

163.NVD no value declared 沒有聲明價(jià)值 164.NCV no commericial value 無商業(yè)價(jià)值

165.CCA cargo charges correction advice 貨物運(yùn)費(fèi)更改通知 166.OFLD offloaded 卸下，拉貨 167.SSPD shortshiped 漏（少）裝 168.Ovcd overcarried 漏卸

169.POD proof of delivery 交付憑證

170.CASS, cargo account settlement system 貨運(yùn)帳目清算系統(tǒng) 171.IPI interior point intermodal 內(nèi)陸公共點(diǎn)多式聯(lián)運(yùn) 172.SLB siberian landbridge traffic 西伯利亞大陸橋運(yùn)輸 173.OCP overland common point 內(nèi)陸公共點(diǎn)或陸上公共點(diǎn)運(yùn)輸 174.MLB miniland bridge 小陸橋運(yùn)輸

175.Combidoc 由BIMCO 制定的供經(jīng)營船舶的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人所使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單證 176.FBL 由FIATA制定的供作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的貨運(yùn)代理使用的國際多式聯(lián)運(yùn)單證 177.Multidoc 由UNCTAD 依據(jù)《聯(lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)公約》制定的國際多式聯(lián)運(yùn)單證 178.MTO multimodal transport operator 多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人 179.NVO non vessel operator 無船經(jīng)營人

指定貨代的英文1, 指定貨代 appointed forwarding company appointed forwarding agent appointed forwarding carrier appointed forwarder appoint.....as the forwarding company.2 指定船公司 appointed shipping company 有關(guān)貨代運(yùn)輸費(fèi)用的英文表述運(yùn)費(fèi)： 空運(yùn)費(fèi)-AIR FREIGHT 海運(yùn)費(fèi)-OCEAN FREIGHT 包干費(fèi)-LOCAL CHARGE 電放費(fèi)-SURRENDED FEE 并單費(fèi)-COMBINED CHARGE 改單費(fèi)-AMEND FEE 集卡費(fèi)-TRUCKING FEE 快遞費(fèi)-COURIER FEE 熏蒸費(fèi)-FUMIGATION CHARGE 制單費(fèi)-DOCUMENT FEE 注銷費(fèi)-LOGOUT FEE 改配費(fèi)-RE-BOOKING FEE 查驗(yàn)費(fèi)-INSPECTION FEE 訂艙費(fèi)-BOOKING FEE 保險(xiǎn)費(fèi)-INSURANCE CHARGE 外拼費(fèi)-CO-LOAD FEE 內(nèi)裝費(fèi)-LOADING FEE 報(bào)關(guān)費(fèi)-CUSTOMS CLEARANCE FEE 商檢費(fèi)-COMMODITY CHECKING FEE 特殊操作費(fèi)-SPECIAL HANDLING CHARGE 碼頭操作費(fèi)-TERMINAL HANDLING CHARGE 附加費(fèi)表述：

AMS-Automatic Manifest System 自動(dòng)艙單系統(tǒng)錄入費(fèi)，用于美加航線 BAF-Bunker Adjustment Factor 燃油附加費(fèi) CAF-Currency Adjustment Factor 貨幣貶值附加費(fèi)

DDC-Destination Delivery Charge 目的港卸貨附加費(fèi)，常用于美加航線 EBA-Emergency Bunker Additional緊急燃油附加費(fèi)，常用于非洲、中南美航線 EBS-Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi)，常用于澳洲航線 FAF-Fuel Adjustment Factor 燃油價(jià)格調(diào)整附加費(fèi)，日本航線專用 GRI-General Rate Increase 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi) IFA-Interim Fuel Additional 臨時(shí)燃油附加費(fèi)

ORC-Origin Receipt Charge 原產(chǎn)地收貨費(fèi)，一般在廣東地區(qū)使用 PCS-Panama Canal Surcharge 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi) PCS-Port Congestion Surcharge 港口擁擠附加費(fèi) PSS-Peak Season Surcharge 旺季附加費(fèi)

SPS-Shanghai Port Surcharge 上海港口附加費(fèi)（船掛上海港九區(qū)、十區(qū)）THC-Terminal Handling Charge 碼頭處理費(fèi) WARS-War Surcharge 戰(zhàn)爭附加費(fèi)

YAS-Yen Ascend Surcharge 日元升值附加費(fèi)，日本航線專用

International Civil Aviation Organization(ICAO)國際民用航空組織 International Air Transport Association(IATA)國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì) Scheduled Airline 班機(jī)運(yùn)輸 Chartered Carrier 包機(jī)運(yùn)輸 Consolidation 集中托運(yùn) Air Express 航空快遞 Air Waybill 航空運(yùn)單

Master Air Waybill(MAWB)航空主運(yùn)單 House Air Waybill(HAWB)航空分運(yùn)單 Chargeable Weight 計(jì)費(fèi)重量 High density cargo 重貨 Low density cargo 輕貨

Specific Commodity Rates(SCR)特種貨物運(yùn)價(jià)

Commodity Classification Rates(CCR)等價(jià)貨物運(yùn)價(jià) General Cargo Rates(GCR)普通貨物運(yùn)價(jià) Unit Load Devices(ULD)集裝設(shè)備 Construction Rate 比例運(yùn)價(jià)

Combination of Rate 分段相加運(yùn)價(jià) Valuation Charges 聲明價(jià)值費(fèi)

Declared value for Carriage 運(yùn)輸聲明價(jià)值 No value Declared(NVD)不要求聲明價(jià)值 Declared value for Customs 海關(guān)聲明價(jià)值 No customs valuation(NCV)無聲明價(jià)值 LOGISTICS 物流

LOGISTICS INDUSTRY 物流產(chǎn)業(yè) LOGISTICS ACTIVITY 物流活動(dòng) LOGISTICS OPERATION 物流作業(yè) LOGISTICS COST 物流成本 LOGISTICS MODULUS 物流模數(shù) LOGISTICS CENTRE 物流中心 LOGISTICS NETWORK 物流網(wǎng)絡(luò) LOGISTICS ALLIANCE 物流聯(lián)盟 BUSINESS LOGISTICS 企業(yè)物流 SOCIETAL LOGISTICS 社會(huì)物流

THIRD-PARTY LOGISTICS(TPL)第三方物流 LEAN LOGISTICS 精益物流 VIRTUAL LOGISTICS 虛擬物流

CUSTOMIZATION LOGISTICS 定制物流

value-ADDED LOGISTICS SERVICE 增值物流服務(wù) SUPPLY CHAIN 供應(yīng)鏈

SUPPLY CHAIN MANAGEMENT(SCM)供應(yīng)鏈管理 SUPPLY CHIAN INTEGRATION 供應(yīng)鏈整合 PHYSICAL PRODUCTION 產(chǎn)品配送 INTEGRATED LOGISTICS 綜合物流

MATERIAL REQUIREMENT PLANNING(MRP I)物料需求計(jì)劃 MANUFACTURING RESOURCE PLANNING(MRP II)制造資源計(jì)劃 DISTRIBUTION REQUIREMENT PLANNING(DRP I)配送需求計(jì)劃 DISTRIBUTION RESOURCE PLANNING(DRP II)配送資源計(jì)劃 LOSGISTICS RESOURCE PLANNING(LRP)物流資源計(jì)劃 ENTERPRISE RESOURCE PLANNING(ERP)企業(yè)資源計(jì)劃 QUICK RESPONSE(QR)快速反應(yīng)

EFFICIENT CUSTOMER RESPONSE(ECR)有效客戶反應(yīng)

CONTINUOUS REPLENISHMENT PROGRAM(CRP)連續(xù)補(bǔ)充庫存計(jì)劃 COMPUTER ASSISTED ORDING(CAO)計(jì)算機(jī)輔助訂貨系統(tǒng) VENDOR MANAGED INVENTORY(VMI)供應(yīng)商管理庫存 ELECTRONIC ORDER SYSTEM(EOS)電子訂貨系統(tǒng) ADVANCED SHIPPING NOTICE(ASN)預(yù)先發(fā)貨通知 DIRECT STORE DELIVERY(DSD)店鋪直送 POINT OF SALE(POS)銷售實(shí)點(diǎn)(信息)系統(tǒng)

AUTOMATIC REPLENISHMENT(AR)自動(dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng) JUST IN TIME(JIT)準(zhǔn)時(shí)制

OUTSOURCING 業(yè)務(wù)外包(外協(xié)，外購)INVENTORY CONTROL 存貨控制 WAREHOUSE 倉庫

BONDED WAREHOUSE 保稅倉庫

AUTOMATIC WAREHOUSE 自動(dòng)化倉庫 STEREOSCOPIC WAREHOUSE 立體倉庫 VIRTUAL WAREHOUSE 虛擬倉庫 WAREHOUSE LAYOUT 倉庫布局

WAREHOUSE MANAGEMENT SYSTEM(WMS)倉庫管理系統(tǒng) ECONOMIC ORDER QUANTITY(EOQ)經(jīng)濟(jì)訂貨批量 FIXED-QUANTITY SYSTEM(FQS)定量訂貨方式 FIXED-INTERVAL SYSTEM(FIS)定期訂貨方式 ABC CLASSIFICIATION ABC分類法

DISTRIBUTION CENTRE(DC)配送(分撥)中心 CONTRACT LOGISTICS 合同物流

FULL-SERVICE DISTRIBUTION COMPANY(FSDC)全方位物流服務(wù)公司 SAFETY STOCK 安全庫存 LEAD TIME 備貨時(shí)間

INVENTORY CYCLE TIME 庫存周期 CYCLE STOCK 訂貨處理周期 CROSS DOCKING 交*配送(換裝)GOODS SHED 料棚 GOODS STACK 貨垛 GOODS YARD 貨場 GOODS SHELF 貨架 PALLET 托盤 STACKING 堆碼 SORTING 分揀

ORDER PICKING 揀選 GOODS COLLECTION 集貨 ASSEMBLY 組配

DISTRIBUTION PROCESSING 流通加工 ZERO INVENTORY 零庫存

value-ADDED NETWORK 增值網(wǎng) BAR CODE 條形嗎

OPTICAL CHARACTER RECOGNITION 光學(xué)文字識(shí)別 ELECTRONIC DATA INTERCHANGE(EDI)電子數(shù)據(jù)交換 RADIO FREQUENCY(RF)無線射頻

GLOBAL POSITIONING SYSTEM(GPS)全球定位系統(tǒng)

GEORGRAPHICAL INFORMATION SYSTEM(GIS)地理信息系統(tǒng)

第三篇：海運(yùn)常用英語

海運(yùn)操作常用語言

(一)船代

Shipping agent 船舶代理

Handling Agent 操作代理

Booking Agent 訂艙代理 Cargo Canvassing 攬貨

FFF： Freight Forwarding Fee 貨代傭金

Brokerage / Commission 傭金

(二)訂艙

Booking 訂艙 Booking Note 訂艙單

Booking Number 訂艙號(hào)

Dock Receipt 場站收據(jù)

M/F(Manifest)：a manifest that lists only cargo, without freight and charges 艙單

Cable/Telex Release 電放

A Circular Letter 通告信/通知書

PIC： Person in Charge 具體負(fù)責(zé)操作人員

The said party 所涉及的一方

On Board B/L： On Board提單 A B/L in which a carrier acknowledges that goods have been placed on board a certain vessel。Used to satisfy the requirements of a L/C Cancellation 退關(guān)箱

(三)港口

BP Base Port 基本港 Prompt release 即時(shí)放行

Transit time 航程時(shí)間 / 中轉(zhuǎn)時(shí)間

Cargo availability at destination in 貨物運(yùn)抵目的地

Second Carrier(第)二程船

In transit 中轉(zhuǎn)

Transportation hub 中轉(zhuǎn)港倉庫 warehouse 保管、儲(chǔ)存物品的建筑物和場所的總稱。庫房 storehouse 有屋頂和圍護(hù)結(jié)構(gòu)，供儲(chǔ)存各種物品的封閉式建筑物。自動(dòng)化倉庫 automatic warehouse 由電子計(jì)算機(jī)進(jìn)行管理和的控制，不需人工搬運(yùn)作業(yè)，而實(shí)現(xiàn)收發(fā)作業(yè)的倉庫。立體倉庫 stereoscopic warehouse 采用高層貨架配以貨箱或托盤儲(chǔ)存貨物，用巷道隊(duì)垛起重機(jī)及其他機(jī)械進(jìn)行作業(yè)的倉庫。虛擬倉庫 virtual warehouse 建立在計(jì)算機(jī)和網(wǎng)絡(luò)通訊技術(shù)基礎(chǔ)上，進(jìn)行物品儲(chǔ)存、保管和遠(yuǎn)程控制的物流設(shè)施。可實(shí)現(xiàn)不同狀態(tài)、空間、時(shí)間、貨主的有效調(diào)度和統(tǒng)一管理。6 保稅倉庫 boned warehouse 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，專供存放未辦理關(guān)稅手續(xù)而入境或過境貨物的場所。7 出口監(jiān)管倉庫 export supervised warehouse 經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)，在海關(guān)監(jiān)管下，存放已按規(guī)定領(lǐng)取了出口貨物許可證或批件，已對外買斷結(jié)匯并向海關(guān)辦完全部出口海關(guān)手續(xù)的貨物的專用倉庫。海關(guān)監(jiān)管貨物 cargo under custom’s supervision

在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)貨物，以及保稅貨物和其他尚未辦結(jié)海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。冷藏區(qū) chill space 倉庫的一個(gè)區(qū)域，其溫度保持在0’C~10.C范圍內(nèi)。10 冷凍區(qū) freeze space 倉庫的一個(gè)區(qū)域，其溫度保持在0’C以下。控濕儲(chǔ)存區(qū) humidity controlled space 倉庫內(nèi)配有濕度調(diào)制設(shè)備，使內(nèi)部濕度可調(diào)的庫房區(qū)域。溫度可控區(qū) temperature controlled space 溫度可根據(jù)需要調(diào)整在一定范圍內(nèi)的庫房區(qū)域。收貨區(qū) receiving space 到庫物品入庫前核對檢查及進(jìn)庫準(zhǔn)備的地區(qū)。14 發(fā)貨區(qū) shipping space 物品集中待運(yùn)地區(qū)。料棚 goods shed 供儲(chǔ)存某些物品的簡易建筑物，一般沒有或只有部分圍壁。16 貨場 goods yard 用于存放某些物品的露天場地。貨架 goods shelf 用支架、隔板或托架組成的立體儲(chǔ)存貨物的設(shè)施。托盤 pallet 用于集裝、堆放、搬運(yùn)和運(yùn)輸?shù)姆胖米鳛閱卧?fù)荷的貨物和制品的水平平臺(tái)裝置。[GB/T 4122.1-1996中4.27] 19 叉車 fork lift truck 具有各種叉具，能夠?qū)ω浳镞M(jìn)行升降和移動(dòng)以及裝卸作業(yè)的搬運(yùn)車輛。20 輸送機(jī) conveyor

ACS ALAMEDA CORRIDOR SURCHARGE 林蔭道鐵路通道附加費(fèi)

BAF Bunker Adjustment Surchage 燃油附加費(fèi)

BFTS Benin Freight Tax Surchage 貝寧運(yùn)費(fèi)稅收附加費(fèi)

C.F.S.Container Freight Station 出(到)港時(shí)由船公司將散貨拼(拆)CAF Currency Adjustment Factor 幣值調(diào)整因素

CSF Carrier Security Fee 船東安全費(fèi)用

COD Change Original Destionation Fee 改港費(fèi)

CUC Chasis Usage Charge 車架使用費(fèi) CY container yard 堆場

DDC Destination Delivery Charge 目的港交貨費(fèi)（美國線專用）

DAF Document Adjustment Factor 改單費(fèi)

DTHC Destination Terminal Handle Charge 目的港碼頭操作費(fèi)

EIR Equipment Intercharge Receipt 設(shè)備交接單

EBS Emergency Bunker Surcharge 緊急燃油附加費(fèi)

ETA Estimated Time of Arrival 預(yù)計(jì)到港時(shí)間 ETD Estimated Time of Departure 預(yù)計(jì)離港時(shí)間

FAF Fuel Adjustment Fee 燃油價(jià)調(diào)節(jié)附加費(fèi)（日本線專用）FAS Free Alongside Ship 船邊交貨（……指定裝運(yùn)港）

FCL Full Container Loaded 整箱貨

FEU Forty Feet Equivalent Unit 標(biāo)準(zhǔn)40英尺計(jì)量單位

FMC Federal Maritime Commission 聯(lián)邦海事委員會(huì)

GRI General Rate Increase 綜合費(fèi)率上漲附加費(fèi)（一般為南美航線及美國線使用）

I.C.D Inland Clearance Depot 內(nèi)陸點(diǎn)清關(guān)堆場 I—H Inland Haulage 內(nèi)拖費(fèi)

IFF Inernational Freight Forwarder 國際性貨代

ISPS INTERNATIONAL SHIP AND PORT FACILITY SECURITY CHARGE 國際船舶和港口安全費(fèi)用，分為CSF和TSF

IPI Interior Point IntermodaL 內(nèi)陸點(diǎn)聯(lián)合運(yùn)輸方式

ISM CODE International Safety Management 國際安全管理代碼

LCL Less Container Loaded 拼箱貨

LI/LO Liner in/Liner out 班輪運(yùn)輸

MLB Mini Land Bridge System 迷你大路橋

MQC Minimum Quantity Commitment 最小貨量承諾 NVOCC None Vessel Operating Common Carrier 無船承運(yùn)人

NFTS Nigeria Freight Tax Surchage 尼日利亞運(yùn)費(fèi)稅收附加費(fèi)

PCS Panamal Canal Surcharge 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

O/F Basic Ocean Freight 基本海運(yùn)費(fèi)

ORC Original Receiving Charges 起運(yùn)港碼頭操作費(fèi) PSS Peak Season Surcharge 旺季附加費(fèi)

PCC Port Construction Charges 港口建設(shè)費(fèi)

PCS Port Congestion Charges 港口擁擠費(fèi)

PLP Penalty for late payment 根據(jù)我司規(guī)定，預(yù)付的海運(yùn)費(fèi)要在船開后20天內(nèi)付完，否則將會(huì)有罰金產(chǎn)生

PCTF Panama Canal Transit Fee 巴拿馬運(yùn)河附加費(fèi)

PSA Panama Stabilisation Agreement 巴拿馬穩(wěn)定性協(xié)議

Ramp.RAMP 內(nèi)陸點(diǎn)火車站場站

S.T.C Said To Contain 依貨主描述

SAPA South Africa Port Additional 南非港口附加費(fèi)

SDD Store Door Delivery 指定客戶倉庫前交貨

TEU Twenty Feet Equivalent Unit 標(biāo)準(zhǔn)20英尺計(jì)量單位

T—R—S Telex Release Surchage 電放費(fèi)

TSC Terminal Security Charge 碼頭安全費(fèi)用

THC Terminal Handle Charge 碼頭操作費(fèi)

第四篇：海運(yùn)安全

海運(yùn)安全文化的建設(shè)及探究

航海0810 金 佳

200810111326 【摘要】：

近些年來，海事部門就加強(qiáng)海事文化建設(shè)提出了多方面的要求，“海事系統(tǒng)在社會(huì)主義文化準(zhǔn)則指引下,形成富有海事特性的文化價(jià)值觀體系”的要求,海事文化建設(shè)已成為海事系統(tǒng)的熱門話題。所以，一旦海運(yùn)安全文化的成長，必將對海運(yùn)事業(yè)帶來極大的幫助。【關(guān)鍵詞】：

安全文化建設(shè) 途徑 方法 探究

隨著世界經(jīng)濟(jì)的快速增長以及全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加速，海上貿(mào)易也隨著快速增長。據(jù)統(tǒng)計(jì)，超過90%的國際貿(mào)易貨物是通過海上運(yùn)輸來完成的。海運(yùn)量的快速增長導(dǎo)致船舶向大型化、專業(yè)化、快速化、自動(dòng)化發(fā)展。同時(shí)，由于海上交通日益繁忙，海上人命、財(cái)產(chǎn)安全和海洋環(huán)境必將受到影響，海上安全事故出現(xiàn)的概率也加大。因此，海運(yùn)企業(yè)的安全需求越來越高。當(dāng)然，我們最先要研究的就是事故發(fā)生的原因了。

事故致因理論是從大量典型事故的本質(zhì)原因的分析中所提煉出的事故機(jī)理和事故模型，是探索事故發(fā)生與發(fā)展規(guī)律，研究事故始末過程，揭示事故本質(zhì)的理論。是分析事故的工具，以指導(dǎo)事故預(yù)防和防止同類事故的重演。

我們知道的事故發(fā)生的原因才能更好地去阻止事故的發(fā)生，而要阻止事故的發(fā)生，我認(rèn)為最重要的就是，船上人員的安全管理及個(gè)人的安全意識(shí)。

船上安全管理的要點(diǎn)

船上安全管理的要求是實(shí)現(xiàn)“本質(zhì)化安全”，即運(yùn)用現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)，尤其是安全科學(xué)的成就，從根本上消除形成事故的主要條件，采取盡可能完善的防護(hù)措施，形成某種條件下的“絕對安全”，使事故損害減到最小。傳統(tǒng)的安全管理偏重于經(jīng)驗(yàn)式的行政管理和事后控制，總體狀況是因人而異，缺乏系統(tǒng)化，安全狀況波動(dòng)大。注重于發(fā)通知、開會(huì)、設(shè)部門、設(shè)專人；但船況不佳乃至不適航時(shí)，往往要求船舶開航，一旦發(fā)生事故，就從船員角度查找原因和責(zé)任。船員面對大量的安全號(hào)召和經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，無所適從，或勉為其難，或束之高閣。安全狀況始終難以改善，原因在于未能把握其要點(diǎn)。

一般說來，船上安全管理的要點(diǎn)在于“組織化管理——人員素質(zhì)管理——人員響應(yīng)管理”。“組織”，是指岸上、船上對單船安全管理的系統(tǒng)化，包括科學(xué)合理的管理文件體系和相應(yīng)的人員組織體系，依照文件規(guī)定和具體情況對安全事物的妥善處理。“素質(zhì)”，指與安全有關(guān)的道德、身心、技術(shù)、能力及其語言素質(zhì)。“響應(yīng)”，是指人員相應(yīng)安全管理體系的積極程度，為確保船舶安全，“響應(yīng)”對岸、船上人員同等重要。雖然不同的管理理論會(huì)強(qiáng)調(diào)不同的安全管理側(cè)重點(diǎn)，但都具有本質(zhì)化安全的特點(diǎn)，都離不開人的努力，最終都得落實(shí)于“人、機(jī)、環(huán)境、管理”系統(tǒng)。人為因素在科技發(fā)達(dá)的今天，已上升為海上船舶事故的首要原因，無疑是船上安全管理的根本要點(diǎn)。

海運(yùn)安全工作的要素

從文獻(xiàn)資料，我了解到海運(yùn)安全工作的要素至少要由9個(gè)要素構(gòu)成，即：責(zé)任意識(shí)、敬業(yè)精神、船舶適航適貨狀況、質(zhì)量安全管理規(guī)定、技術(shù)能力、團(tuán)結(jié)協(xié)作、檢查督促、培訓(xùn)學(xué)習(xí)、心理調(diào)適。其中“責(zé)任意識(shí)”和“敬業(yè)精神”以及“船舶適航適貨狀況”是實(shí)現(xiàn)安全的前提和關(guān)鍵，其它6個(gè)要素是實(shí)現(xiàn)安全的基礎(chǔ)和保證。個(gè)人認(rèn)為海運(yùn)安全工作要素細(xì)分下去遠(yuǎn)不止這9個(gè)要素，但這些安全要素歸納起來可分為船舶和環(huán)境等非人員要素和人員要素兩類，而人員安全要素又可分為智力影響要素和非智力影響要素，且人員的非智力要素在安全工作要素中占的比重更高。據(jù)統(tǒng)計(jì)，其中人員要素占80%，而人員要素中有90%是非智力因素導(dǎo)致的安全事故。

從目前的情況來看，從業(yè)人員的安全意識(shí)略顯低下，提高從業(yè)人員的安全文化意識(shí)就越來越重要了。在一定程度上不是表現(xiàn)在專業(yè)技術(shù)、技能等智力因素方面，更重要的是表現(xiàn)在上述非智力因素方面。而往往是這些非智力因素導(dǎo)致了最后事故的發(fā)生。我國航海人員安全素質(zhì)不足主要表現(xiàn)在：安全意識(shí)淡薄、缺乏敬業(yè)精神、服從意識(shí)不強(qiáng)、心理素質(zhì)不好、團(tuán)隊(duì)協(xié)作工作能力不強(qiáng)、安全管理水平不高、安全知識(shí)尚顯薄弱、安全技能不熟、英語水平和計(jì)算機(jī)應(yīng)用能力低。這些不足可能不會(huì)同時(shí)出現(xiàn)，但只要有一兩種安全素質(zhì)存在不足，就有很大的安全隱患，應(yīng)該引起重視。

從海運(yùn)安全工作的要素分析，個(gè)人認(rèn)為應(yīng)結(jié)合航運(yùn)生產(chǎn)的實(shí)際特點(diǎn)，在加強(qiáng)安全知識(shí)、安全技能教育的同時(shí)，應(yīng)著重加強(qiáng)影響安全工作的非智力因素的教育。如責(zé)任意識(shí)、服從意識(shí)、心理素質(zhì)、法律意識(shí)的教育和團(tuán)結(jié)協(xié)作、人及交流能力的培養(yǎng)。對船員開展系統(tǒng)的、形式多樣的安全教育來提高航海人員的安全素質(zhì)。主要可以通過以下幾種形式來進(jìn)行安全素質(zhì)教育，培養(yǎng)船員的安全觀。

而一條船作為一個(gè)系統(tǒng)來看的話，就更能清晰的了解，系統(tǒng)這一概念，來源于古代人類社會(huì)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，并在長期的社會(huì)實(shí)踐過程中不斷發(fā)展并逐漸形成。系統(tǒng)，是由相互作用、相會(huì)依賴的若干組成部分組織而成的，具有特定功能的有機(jī)整體；又是其從屬的更大系統(tǒng)的組成部分。所以由整個(gè)系統(tǒng)來看，就更為清晰了。

構(gòu)建安全文化主體。一是成立企業(yè)文化建設(shè)專門機(jī)構(gòu)，由船長親自掛帥抓，制定安全文化建設(shè)實(shí)施計(jì)劃，提出明確的要求，使企業(yè)安全文化建設(shè)有組織、有計(jì)劃地開展。二是把思想政治工作與安全工作有機(jī)融為一體，摸清船員的思想脈搏，為船員辦實(shí)事、解難題，切實(shí)把船員個(gè)人目標(biāo)和整個(gè)公司的發(fā)展緊密結(jié)合起來，樹立船員高度的企業(yè)主人翁意識(shí)，提高船員參與安全工作的積極性和主動(dòng)性。三是把宣傳陣地不斷向下延伸，宣傳方式不斷橫向發(fā)展。通過在船上建立“安全文化長廊”，在駕駛臺(tái)、餐廳等、工作面設(shè)立安全警示標(biāo)語、班前多媒體教育等方式。讓每一名船員在工作與工余之時(shí)接受安全意識(shí)宣傳教育，提高他們的安全意識(shí)與自我保安意識(shí)。四是制定符合工作實(shí)際的作業(yè)規(guī)程和安全操作規(guī)程，不斷強(qiáng)化對船員安全行為的約束，構(gòu)建起以人為本的安全文化體系。

創(chuàng)造優(yōu)良安全環(huán)境。一是夯實(shí)思想基礎(chǔ)。狠抓領(lǐng)導(dǎo)干部作風(fēng)轉(zhuǎn)變，認(rèn)真落實(shí)船長領(lǐng)導(dǎo)干部的帶頭作用，及時(shí)解決船員在工作生活中存在的問題。二是夯實(shí)技術(shù)基礎(chǔ)。完善安全技術(shù)措施基礎(chǔ)建設(shè)，科學(xué)制定值班，休息工作表，抓好落實(shí)工作。三是夯實(shí)行為基礎(chǔ)。通過加強(qiáng)行為控制，建立健全安全監(jiān)督檢查機(jī)制來夯實(shí)行為基礎(chǔ)，使船員在安全、良好的作業(yè)環(huán)境中及嚴(yán)密的監(jiān)督監(jiān)控管理中消除危險(xiǎn)，不合理的行為。保證船員工作環(huán)境整潔、舒心、安全。

提高船員整體素質(zhì)。一是以全員培訓(xùn)為核心，對船員進(jìn)行系統(tǒng)的，大覆蓋量的全面船舶安全知識(shí)培訓(xùn)和教育，并嚴(yán)格培訓(xùn)紀(jì)律，切實(shí)形成一套培訓(xùn)管理辦法和管理機(jī)制，提高培訓(xùn)質(zhì)量和效果。二是采取外聘師資與內(nèi)部聘請師資相結(jié)合，安全理論培訓(xùn)與實(shí)物操作、現(xiàn)場觀摩相結(jié)合，培訓(xùn)與案例分析相結(jié)合的方式，著重開展案例分析教育，增強(qiáng)職工安全事故預(yù)防能力和分析能力。三是利用安全文化氛圍，舉行安全知識(shí)競賽，安全技能大比拼等形式多樣的安全活動(dòng)，讓船員在樂趣中得到安全素質(zhì)的提高。四是加強(qiáng)對安全培訓(xùn)效果的考核，實(shí)行培訓(xùn)考試成績與工資、獎(jiǎng)金掛鉤，建立全體船員培訓(xùn)責(zé)任制，并將責(zé)任層層分解落實(shí)，通過強(qiáng)化培訓(xùn)切實(shí)提高船員整體素質(zhì)。

建立安全責(zé)任系統(tǒng)。一是建立安全責(zé)任機(jī)制。建立責(zé)任體系，認(rèn)真執(zhí)行“一崗一責(zé)制”。同時(shí)，可實(shí)行安全風(fēng)險(xiǎn)抵押制度，運(yùn)用經(jīng)濟(jì)杠桿規(guī)范船員的不安全行為，促進(jìn)安全意識(shí)的形成。二是建立健全安全管理機(jī)構(gòu)，嚴(yán)管理，嚴(yán)考核，嚴(yán)獎(jiǎng)懲，加大安全責(zé)任追究處罰力度，確保各項(xiàng)安全責(zé)任和措施落到實(shí)處。

強(qiáng)化船員組成安全建設(shè)。一是注重從組織上給予保障。注意船員人員結(jié)構(gòu)的合理配置，使船員內(nèi)部人員達(dá)到性格上相互補(bǔ)充，工作上相互支持，實(shí)現(xiàn)溝通和協(xié)調(diào)的順暢，為船員安全文化建設(shè)順利進(jìn)行提供組織保證和創(chuàng)造條件。二是發(fā)揮船長的核心作用。根據(jù)全船安全實(shí)際情況，合理組織，精心安排，使全船人員的各項(xiàng)工作有條不紊，對出現(xiàn)的一些特殊情況及時(shí)匯報(bào)并解決。三是注重全船人員心理的研究，對癥下藥預(yù)防和糾正全船人員的僥幸心理、逞能心理、麻痹心理、無知心理、對抗心理。不斷由淺入深，形成安全文化理念。四是不斷豐富全船人員安全文化建設(shè)的內(nèi)涵，并注意提煉形成全船人員安全文化理念，并及時(shí)將全船人員安全文化建設(shè)成果轉(zhuǎn)化到實(shí)際安全生產(chǎn)中去，切實(shí)促進(jìn)安全健康發(fā)展。

【結(jié)論】

海運(yùn)企業(yè)的安全需求要靠高安全素質(zhì)的航海人才來保證。但是應(yīng)該看到目前我國船員距離安全需求的高素質(zhì)還有很大的差距。因此現(xiàn)階段我們應(yīng)該針對我國船員的薄弱環(huán)節(jié)，根據(jù)安全工作要素，運(yùn)用形式多樣的教育方式大力提高航海人員的安全素質(zhì)，培育船員樹立安全觀，這將對全球航運(yùn)安全、海洋環(huán)境保護(hù)和航運(yùn)可持續(xù)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用。

【參考文獻(xiàn)】：

書名:海運(yùn)危險(xiǎn)貨物安全技術(shù)要求

本社 編

出版社：北京大學(xué)出版社

出版日期：2007-2-1 書名：最新海運(yùn)及內(nèi)河航運(yùn)船舶安全檢查與問題整改措施標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施手冊

劉祖源

出版社：中國海洋出版

書名：海運(yùn)安全科學(xué)基礎(chǔ)

席永濤 陳偉炯

上海海事大學(xué)

第五篇：海運(yùn)基本知識(shí)

一．海運(yùn)基本知識(shí)

（一）運(yùn)輸條款

1．FCLLCL FCL（FULL CONTAINER LOAD）----整箱貨：凡一批貨物達(dá)到一個(gè)或多個(gè)集裝箱容積的75%或集裝箱負(fù)荷重量的95%，即可作為整箱貨。運(yùn)費(fèi)按整箱貨支付。一般由貨主或貨主代理裝箱，由海關(guān)或海關(guān)代理加封，誰裝箱誰填寫裝箱單；

1.LCL（LESS THAN CONTAINER LOAD）----拼箱貨：不足整箱貨的容

積或重量的貨載，即需要兩批或兩批以上同裝一箱的貨載，或是裝有一個(gè)以上收貨人或一個(gè)以上發(fā)貨人貨物的集裝箱。在集裝箱站可以將拼箱貨裝一個(gè)集裝箱作為整箱貨交給收貨人；也可以一個(gè)發(fā)貨人裝一個(gè)整箱貨，交貨時(shí)拆箱按拼箱貨交，或按拼箱貨裝箱，拼箱交貨。運(yùn)費(fèi)按起碼重量或尺碼以及使用的容積支付，不支付整箱運(yùn)費(fèi)。與FCL 不同的是由貨運(yùn)站裝箱。

2．MYCYCFSTKLFO/FIDOOR

（1）集裝箱編排場（MY）：指集裝箱船進(jìn)港前，將準(zhǔn)備裝船的集裝箱按制訂好的船只積載圖事先堆疊好，將卸下的集裝箱按交貨的要求排列而留起來的寬闊場地。一般它與碼頭的前沿鄰接。在堆場一般劃有白色或黃色線條標(biāo)志，地面也按集裝箱的規(guī)格畫成棋盤的格式。這個(gè)格子稱為箱位（SLOT），各個(gè)箱位格子都編有號(hào)碼。按照船只積載圖或交貨順序?qū)⒓b箱排列編排的工作，被稱為編排場調(diào)度，這種工作完全要根據(jù)箱位號(hào)碼來進(jìn)行。

（2）CY（CONTAINER YARD）----集裝箱堆場：指在港口或內(nèi)陸點(diǎn)由承運(yùn)人指定的用來交接、集中、保管和堆存集裝箱（包括重箱和空箱）的場所。在非集裝箱專用碼頭裝運(yùn)集裝箱貨物的船邊或承運(yùn)人指定的船舶停泊碼頭附近的場所，用來交接、集中、保管、和堆存集裝箱的地方叫集裝箱堆場。只接受已加封的FCL ；

（3）CFS（CONTAINERFREIGHT STATION）----集裝箱貨5運(yùn)站：接受LCL ；

（4）TKL（TACKLE）----碼頭托運(yùn)集裝箱的卡車：卸船時(shí)船方責(zé)任到將集裝箱卸至卡車上為止，裝船時(shí)船方責(zé)任從將集裝箱由卡車裝船開始；

（5）FO/FI（FREE OUT/FREE IN）----船方不負(fù)擔(dān)裝/卸貨費(fèi)；

（6）DOOR----門。

（二）有關(guān)費(fèi)用

1．運(yùn)費(fèi)（P.P./C.C.）

P.P.(FREIGHT PREPAID)---運(yùn)費(fèi)預(yù)付：由SHIPPER 付費(fèi)；

C.C(FREIGHT COLLECT)---運(yùn)費(fèi)到付：由CONSIGNEE付費(fèi)；

2．DDC（DESTINATION DELIVERYCHARGES）---目的港交貨費(fèi)；

3．THC（TERMINAL HABDLING CHARGE）---碼頭裝卸費(fèi)；

4．BAF（BUNKER ADJUSTMENT FACTOR）---燃油附加費(fèi)；

5．CAF（CURRENCY ADJUSTMENT FA CTOR）---幣值附加費(fèi)；

6．LOLO（LIFT ON /LIFT OFF）CHARGE---吊上吊下費(fèi)；

7．PSC（PORT SERVICE CHARGES）---港口服務(wù)費(fèi)；

（三）集裝箱

1．集裝箱分類

（1）GP（GENERAL PURPOSE CONTAINER）--普箱

（2）H/C（HIGH CUBE CONTAINER）--高箱

（3）R/F（REEFER CONTAINER）--冷藏箱：裝冷凍貨物并附設(shè)有冷凍機(jī)的集

裝箱；

（4）F/R（FLAT RACK CONTAINER）--框架箱：以裝超重貨物為對象的集裝箱，箱頂和兩側(cè)均無遮擋，便于從集裝箱側(cè)面進(jìn)行裝卸；

（5）O/T（OPEN TOP CONTAINER）--開頂箱：沒有箱頂?shù)拈_放式集裝箱，用

防水布覆蓋，這種集裝箱的特點(diǎn)是吊機(jī)可以從箱子上面進(jìn)行貨物裝卸。當(dāng)然，也能象干貨集裝箱那樣，從箱口裝卸。適用于大型機(jī)械產(chǎn)品。

（6）DRY CONTAINER –干貨集裝箱：一般稱為通用集裝箱，為運(yùn)載雜貨為主的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。

（7）PEN CONTAINER--牲畜集裝箱：為了裝運(yùn)活物（主要是牛、馬）而專門制

造的特殊集裝箱，箱子的構(gòu)造采納了美國農(nóng)業(yè)布的樣板，采用通風(fēng)良好金屬網(wǎng)，而且便于喂食。這種集裝箱還能運(yùn)輸小汽車。

（8）TANKCONTAINER—罐式集裝箱：為了運(yùn)輸食品、化工、藥品等液體貨

物而制造的特殊集裝箱。

（9）PLAT-FORM CONTAINER—以運(yùn)輸超重超長貨物為目的的特殊集裝箱，還

可以把兩只平臺(tái)集裝箱聯(lián)結(jié)起來，裝載80噸重的貨物。

（10）此外還有汽車集裝箱、粉末集裝箱等特殊集裝箱。

2．交接方式

（1）門到門（DOOR TO DOOR）：由發(fā)貨人的貨場或工廠倉庫到收貨人的貨倉

或工廠倉庫。

（2）門到場（DOOR TO CY）：由發(fā)貨人的貨場或工廠倉庫到目的港堆場。

（3）門到站（DOOR TO CFS）：由發(fā)貨人的貨場或工廠倉庫到目的地或卸貨港口的集裝箱貨運(yùn)站。

（4）場到門（CY TO DOOR）：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場到收貨人的貨場或工廠

倉庫。

（5）場到場（CY TO CY）：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場到目的地或卸貨港堆場。

（6）場到站（CY TO CFS）：由起運(yùn)地或裝箱港的堆場到目的地或卸貨港的集裝

箱貨運(yùn)站。

（7）站到門（CFS TO DOOR）：由集裝箱貨運(yùn)站到收貨人的貨場或工廠倉庫。

（8）站到場（CFS TO CY）：到由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站目的地或卸貨

港的集裝箱堆場。

（9）站到站（CFS TO CFS）到由起運(yùn)地或裝箱港的集裝箱貨運(yùn)站目的地或卸貨

港的集裝箱貨運(yùn)站。

3．裝箱方式

（1）堆場裝箱

（2）產(chǎn)地裝箱

（3）自裝

4．集裝箱運(yùn)輸專業(yè)詞匯

（1）堆場服務(wù)費(fèi)（CYSERVICECHARGE）：又稱碼頭搬運(yùn)費(fèi)（TERMINAL HANDING CHARGE），指在裝箱港堆場接收出口整箱貨物以及堆存和運(yùn)到船邊的費(fèi)用。

（2）拼箱服務(wù)費(fèi)（LCL SERVICE CHARGE）：拼箱指連批或連批以上貨物同裝

一個(gè)集裝箱，也可以說是裝有一個(gè)以上收貨人或一個(gè)以上發(fā)貨人貨物的集

裝箱，包括出口拼箱和進(jìn)口拼箱。

（3）集散運(yùn)輸費(fèi)（FEEDER SERVICE CHARGE）：集散運(yùn)輸又稱支線運(yùn)輸，是

由內(nèi)河、沿海的集散港至集裝箱出口港之間的集裝箱運(yùn)輸。集裝箱在集散港裝船后，即可簽發(fā)集裝箱聯(lián)運(yùn)提單。承運(yùn)人為這一集散運(yùn)輸而收取的費(fèi)用稱為集散運(yùn)輸費(fèi)。

（四）有關(guān)單據(jù)

1．海運(yùn)提單（BILL OF LADING）------是證明海上貨物運(yùn)輸合同和貨物已由承運(yùn)人保證據(jù)以交付貨物的單證。

*提單不僅是重要的貿(mào)易單證，而且是重要的航運(yùn)單證。托運(yùn)人按事先約定的協(xié)議，將貨物交給承運(yùn)人接管或由承運(yùn)人裝至船上后，即可請求承運(yùn)人、船長或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)提單。

1．1提單的作用

（1）提單是承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成的海上貨物運(yùn)輸合同的證明。

提單只是海上貨物運(yùn)輸合同的證明，并非合同的本身。這是因

為，在提單簽發(fā)之前，托運(yùn)人已向承運(yùn)人提出定艙要求，一經(jīng)承運(yùn)

人接受，雙方即達(dá)成了海上貨物運(yùn)輸?shù)囊馑急硎疽恢拢Ｉ县浳镞\(yùn)

輸合同即告成立。簽發(fā)提單只是承運(yùn)人履行合同的一個(gè)環(huán)節(jié)。因

此，提單不論在托運(yùn)人手中，還是轉(zhuǎn)讓至收貨人或提單的受讓人手

中，就只能是合同的證明。提單不僅證明承運(yùn)人與托運(yùn)人之間達(dá)成海上貨物運(yùn)輸合同的條款和內(nèi)容的證明。提單一般都事先印刷，而

且對外公開，托運(yùn)人在簽定海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)，知道且應(yīng)該知道

提單條款的內(nèi)容。而提單上有關(guān)貨物的事項(xiàng)通常是托運(yùn)人或其代理

人提供的，因此，如果托運(yùn)人在與承運(yùn)人簽訂海上貨物運(yùn)輸合同時(shí)，對于提單條款沒有提出異議，應(yīng)視為托運(yùn)人已同意接受全部條款的內(nèi)容。另外，托運(yùn)人用提單結(jié)匯后，提單轉(zhuǎn)至收貨人、提單受讓人

或其他提單持有人手中，提單所證明的海上貨物運(yùn)輸合同也隨之發(fā)

生轉(zhuǎn)移，但承運(yùn)人與提單持有人之間的權(quán)利、義務(wù)關(guān)系仍依提單的規(guī)定確定。

（2）提單是承運(yùn)人接管貨物或?qū)⒇浳镅b船的證明。

提單一般是承運(yùn)人根據(jù)船上大副在貨物裝船后出具的大副收據(jù)簽發(fā)的。表明承運(yùn)人確認(rèn)已收到提單所記載貨物并已將其裝船，此時(shí)提單相當(dāng)于貨物收據(jù)。早期各國立法僅承認(rèn)提單是對貨物已裝船的證明。其后，隨著國際貿(mào)易和海上運(yùn)輸 方式的發(fā)展和變化，特別是在集裝箱運(yùn)輸出現(xiàn)后，各國立法 逐步確認(rèn)提單也可作為收受貨物的證明。目前承運(yùn)人憑其內(nèi)陸代理人出具的倉庫收據(jù)，可以簽發(fā)收貨待運(yùn)提單。

（3）提單是貨物所有權(quán)的證明。

擁有提單，在法律上就表明擁有其上所載的貨物。所以，提單是一種物權(quán)憑證（DOCUMENT OF TITLE），可以結(jié)匯、流通和抵押等。提單持有人在出示提單后，有權(quán)請求承運(yùn)人履行交付貨物的義務(wù)，也可以采用背書的方式處分提單。提單的轉(zhuǎn)讓，可以產(chǎn)生貨物所有權(quán)轉(zhuǎn)移的法律效力。承運(yùn)人在目的港將貨物交給第一個(gè)出示提單請求提貨的人后，只要承運(yùn)人并不知道該提單持有人并不真正具有對貨物的所有權(quán)，即已履行合同規(guī)定的義務(wù)。

1．2 提單內(nèi)容

不同國家、不同地區(qū)的航運(yùn)公司，在提單的格式和文字上都各不相同，但大多包括正面記載事項(xiàng)和背面條款兩部分內(nèi)容。

正面：有關(guān)提單的國際公約、各國《海商法》或其他國內(nèi)法往往對提單正面應(yīng)記載的事項(xiàng)加以規(guī)定。通常包括：船名、承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人、通知人、裝貨港、卸貨港、貨物名稱、標(biāo)志、包件的數(shù)量、種類、重量或體積、運(yùn)費(fèi)和其他應(yīng)付費(fèi)用、提單的簽發(fā)及貨物的外表狀態(tài)等。

背面條款：各種提單條款多少不一，內(nèi)容不盡相同。通常包括：管轄權(quán)條款、首要條款、承運(yùn)人責(zé)任條款、留置權(quán)條款、貨物滅失或損害的通知、時(shí)效條款、賠償金額條款、危險(xiǎn)貨物條款、甲板貨、活動(dòng)物條款、集裝箱貨物條款、冷藏貨條款、選港條款、共同海損條款、新杰森、雙方有責(zé)碰撞條款等。此外，當(dāng)事人還可以約定其他一些認(rèn)為重要的附加條款。

根據(jù)我國的《海商法》第73條規(guī)定，提單內(nèi)容應(yīng)包括如下幾項(xiàng)：

（1）貨物的品名、標(biāo)志、包數(shù)或件數(shù)、重量或體積，以及運(yùn)輸危險(xiǎn)

貨物時(shí)對危險(xiǎn)性質(zhì)的說明；

（2）承運(yùn)人的名稱和主營業(yè)所；

（3）船舶名稱；

（4）托運(yùn)人的名稱；

（5）收貨人的名稱；

（6）裝貨港和在裝貨港接收貨物的日期；

（7）卸貨港；

（8）多式聯(lián)運(yùn)提單增列接收貨物地點(diǎn)和交付貨物地點(diǎn)；

（9）提單的簽發(fā)日期、地點(diǎn)和份數(shù) ；

（10）運(yùn)費(fèi)的支付；

（11）承運(yùn)人或其代表的簽字。

同時(shí)規(guī)定，缺少上述規(guī)定的一項(xiàng)或幾項(xiàng)，不影響提單的性質(zhì)。以上僅僅是我國《海商法》對提單正面所記載的內(nèi)容的要求，并不包括對背面條款的限定。

1．3提單分類

（1）按提單收貨人的抬頭分：記名提單、不記名提單、提示提單

記名提單（STRAIGHT B/L）------也稱作“收貨人抬頭提單”，指提單正面“收貨人”一欄內(nèi)載明特定的人或公司名稱的提單。承運(yùn)人在目的港應(yīng)向提單上列明的收貨人交付貨物。

*在信用證（L/C）中，以‘CONSIGNED TO XXX’，‘ISSUED TO XXX’，‘ADDRESS TO XXX’，‘ISSUED IN NAME OF XXX’的形式出現(xiàn)，“收貨人CONSIGNEE”一欄要直接填制具體的某一特定的人、公司或銀行（一般指開證行）。

2.在托收（COLLECTION）方式下，收貨人欄可以填寫合同的買方或代收

行。

*記名提單屬于非流通證券，一般只能由該提單指定的收貨人提貨，不能用以流通或轉(zhuǎn)讓，但也有例外。如有的國家規(guī)定，除非提單上

明文規(guī)定禁止背書，否則，仍可背書轉(zhuǎn)讓。由于記名提單的流通性受到很大限制，實(shí)踐中，一般只是在運(yùn)送貴重物品、個(gè)人贈(zèng)送物品、展覽品等貨物時(shí)才采用。

不記名提單（BLANK B/L，OPEN B/L，BEAR B/L）------又稱空白提單，指提單正面“收貨人”一欄內(nèi)，不寫明具體的收貨人或由某人提示，通常只注明“持有人”或“交與持有人”字樣的提單。即只要持有提單，就可以從承運(yùn)人那里提貨。

*在信用證提單條款中，或未注明收貨人，或注有“MADE OUT TO BEAR”，“ISSUED TO BEARER”等，應(yīng)按來證規(guī)定及要求在收貨人欄內(nèi)留空不填或填制“交與持票人”即可。

*這種提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，但是一旦遺失，就容易引起糾紛，因而給買賣雙方帶來很大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，這種提單在實(shí)踐中極少采用。

指示提單（ORDER B/L）------指提單上“收貨人”一欄內(nèi)載有“由某人指示（ORDER OF XXX）”或“指示（ORDER）”字樣的提單。前者稱為記名提示，承運(yùn)人應(yīng)按記名的提示交付貨物。實(shí)踐中一般有‘托運(yùn)人指示’、‘銀行指示’、和‘收貨人指示’等幾種形式。后者稱為不記名提示，視為由托運(yùn)人指示。

*指示提單是一種流通證券，采用背書方式即可轉(zhuǎn)讓，每轉(zhuǎn)讓一次，應(yīng)背書一次。

**注：提單的抬頭與背書

A． 提單的抬頭---指提單的收貨人（CONSIGNEE）。它決定著海運(yùn)

提單的性質(zhì)及物權(quán)的歸屬與轉(zhuǎn)移。

B． 背書（INDORSEMENT，ENDORSMNT）---指由轉(zhuǎn)讓人在提

單的背面寫明受讓人并簽字的一種轉(zhuǎn)讓手續(xù)。具體分為記名背

書（SPECIAL INDORSEMENT）和空白背書（INDORESMENT

IN BLANK）。

記名背書---系指示人（背書人）在提單背面寫明被背書人的背

書，表明承運(yùn)人應(yīng)將貨物交給被背書人或按其進(jìn)一步的指示交

貨。

空白背書---指示人在提單不寫明被背書人，而只簽署自己姓名的背書。

（2）根據(jù)提單上有無批注，分為清潔提單和不清潔提單。

清潔提單（CLEAN B/L）——指提單上沒有任何關(guān)于貨物外表狀態(tài)不良批注的提單。表明承運(yùn)人在接受貨物時(shí)，貨物的外表狀態(tài)良好（ＩＮ ＡＰＰＡＲＥＮＴ