第一篇：汽車常見(jiàn)故障分析3（xiexiebang推薦）

汽車常見(jiàn)故障檢測(cè)與維修

1、故障現(xiàn)象

①汽車用低速檔起步時(shí)，放松離合器踏板后，汽車不能順利起步。

②汽車加速行駛時(shí)，車速不能隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高而提高，感到行駛無(wú)力，嚴(yán)重時(shí)產(chǎn)生焦臭味或冒煙等現(xiàn)象。

③當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。

（2）、故障原因

①離合器踏板自由行程過(guò)小或沒(méi)有自由行程，使分離軸承一直壓在分離杠桿上。

②從動(dòng)盤上有油污，造成從動(dòng)盤表面摩擦力減小。

③從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損嚴(yán)重，離合器蓋與飛輪的連接松動(dòng)，使壓緊力減弱。

④從動(dòng)盤摩擦片油污、燒蝕、表面硬化，鉚釘外露或表面不平，使摩擦力下降。壓力彈簧疲軟或折斷，膜片彈簧疲軟或開(kāi)裂，使壓緊力下降。

⑤分離軸承套筒與導(dǎo)管間油污嚴(yán)重，使分離軸承不能回位。

（3）、故障診斷與排除

①檢查離合器踏板自由行程是否合適，不合適應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

②除從動(dòng)盤油污并排除漏油故障。

③檢查從動(dòng)盤摩擦片、壓盤或飛輪工作面磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)及時(shí)更換。④檢查壓力彈簧、膜片彈簧是否疲軟、折斷或彈性不足，若彈性不足或破壞應(yīng)及時(shí)更換。

⑤檢查從動(dòng)盤、分離軸承套筒與導(dǎo)管，若有油污應(yīng)及時(shí)清理。

2、故障現(xiàn)象

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，踩下離合器踏板，掛檔時(shí)有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強(qiáng)掛上檔，則在離合器踏板尚未完全放松時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。

（2）、故障原因

①離合器踏板自由行程過(guò)大。

②新?lián)Q的摩擦片太厚或從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)。

③從動(dòng)盤鋼片翹曲、摩擦片破裂或鉚釘松動(dòng)。

④液壓傳動(dòng)離合器的液壓系統(tǒng)漏油造成油量不足，或有空氣侵入。

⑤分離杠桿調(diào)整不當(dāng)，其內(nèi)端不在同一平面內(nèi)或內(nèi)端高度太低，或分離杠桿

彎曲變形、支座松動(dòng)、支座軸銷脫出，使分離杠桿內(nèi)端高度難以調(diào)整。

（3）、故障診斷與排除

①檢查離合器踏板自由行程是否合適，若自由行程過(guò)大，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。

②檢查離合器從動(dòng)盤或摩擦片安裝是否正確，若從動(dòng)盤變形或損壞應(yīng)及時(shí)更

換。

③檢查液壓系統(tǒng)管路、管接頭是否漏油。

④檢查分離杠桿是否變形，支座是否松動(dòng)，分離杠桿調(diào)整是否合適。

⑤檢查變速器第一軸和離合器從動(dòng)盤配合是否良好，若配合不當(dāng)應(yīng)及時(shí)調(diào)整。

3、故障現(xiàn)象：

車輛起步或換擋時(shí)操縱離合器，有不正常響聲。

（2）、故障原因。

分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承回位彈簧過(guò)軟、折斷或脫落；從動(dòng)盤鉚釘松

動(dòng)或減振彈簧折斷；踏板回位彈簧過(guò)軟、脫落或折斷。

（3）、故障診斷與排除。

稍稍踩下離合器踏板，膜片彈簧與分離軸承接觸，聽(tīng)到有“沙沙”的響聲，為分離軸承響。若加油后仍響，為軸承磨損松曠或損壞，應(yīng)予以更換；踩下、放

松離合器踏板時(shí)，如出現(xiàn)間斷的碰擊聲，為分離軸承前后滑動(dòng)響（分離軸支承彈

簧失效），應(yīng)更換支承彈簧；發(fā)動(dòng)機(jī)一起動(dòng)就有響聲，將踏板提起后響聲消失，為踏板彈簧失效，應(yīng)更換踏板彈簧；連踩踏板，在離合器剛接觸或分開(kāi)時(shí)響，為

從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)和摩擦片鉚釘外露，應(yīng)修復(fù)鉚釘。

4、故障現(xiàn)象：

車輛起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，使車身產(chǎn)生抖動(dòng)。

（2）、故障原因。

離合器壓盤或從動(dòng)盤發(fā)生翹曲，或從動(dòng)盤鉚釘松動(dòng)；變速器與飛輪殼或者離

合器蓋與飛輪固定螺栓松動(dòng)；膜片彈簧彈力不均。

（3）、故障診斷與排除。

讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，掛上低速擋，緩慢松開(kāi)離合器踏板并加大油門起步，如

車身有明顯的抖動(dòng)，則為離合器發(fā)抖；檢查變速器與飛輪殼、離合器蓋與飛輪固

定螺釘是否松動(dòng)，檢查膜片彈簧的高度；拆開(kāi)離合器蓋測(cè)量膜片彈簧的高度是否

一致；若上述各項(xiàng)均符合要求，則拆下離合器，分別檢查壓盤、從動(dòng)盤是否變形，鉚釘是否松動(dòng)，膜片彈簧的彈力是否在允許范圍內(nèi)。

5、故障現(xiàn)象

車輛在重載加速或爬坡行駛時(shí)，變速桿自動(dòng)從某檔跳回空檔。

（2）故障原因

①操縱桿系磨損松曠或變速器內(nèi)撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能

完全嚙合。

②相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴(yán)重。

③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴(yán)重，自鎖彈簧疲勞或折斷。

④軸或軸承磨損嚴(yán)重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心。

⑤齒輪與軸的花鍵嚴(yán)重磨損，使配合間隙過(guò)大。

（3）故障診斷與排除

①檢查操縱桿系是否松曠或嚴(yán)重磨損，變速器內(nèi)撥叉是否彎曲變形，止推墊片

嚴(yán)重磨損，若松曠或損壞嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)調(diào)整或更換零件。

②檢查相嚙合的齒輪或齒圈的磨損情況，若磨損嚴(yán)重或斷齒應(yīng)更換。

③檢查自鎖裝置的凹槽、鋼球是否嚴(yán)重磨損，自鎖彈簧是否疲勞或折斷，若磨

損嚴(yán)重或損壞應(yīng)及時(shí)更換撥叉軸、鋼球。

④檢查軸或軸承是否磨嚴(yán)重，必要時(shí)應(yīng)更換

⑤檢查齒輪與軸的花鍵的磨損情況，若磨損嚴(yán)重應(yīng)更換。

6、故障現(xiàn)象

汽車在起步掛檔或行駛中換檔時(shí)，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時(shí)可能同時(shí)掛上兩個(gè)檔。

（2）故障原因

①互鎖裝置的凹槽、鎖銷或鋼球磨損嚴(yán)重。

②變速桿下端長(zhǎng)度不足、下端工作面磨損過(guò)大或撥叉導(dǎo)致凹槽磨損過(guò)大。③變速桿球頭定位銷磨損松曠、折斷或球頭、球孔磨損過(guò)大。

（3）故障診斷與排除

①檢查互鎖裝置的凹槽、鎖銷和鋼球的磨損情況，若磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。②檢查變速桿下端長(zhǎng)度與下端工作面的配合情況，若磨損嚴(yán)重、間隙過(guò)大應(yīng)予更換。

③檢查變速桿球頭定位銷，若松曠、折斷或球頭、球孔磨損嚴(yán)重，應(yīng)及時(shí)更換。

7、故障現(xiàn)象

變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運(yùn)轉(zhuǎn)聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細(xì)的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時(shí)有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個(gè)別齒輪折斷；停車時(shí)踩下離合器踏板不響，松開(kāi)離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。應(yīng)根據(jù)響聲特點(diǎn)，著重檢修相應(yīng)部位。

（2）故障原因

①變速器第一軸、第二軸或撥叉彎曲變形，軸承、同步器轂?zāi)p、失圓。②齒輪加工精度或熱處理工藝不當(dāng)?shù)仍斐升X輪偏磨或齒形發(fā)生變化，齒輪嚙合間隙或花鍵配合間隙過(guò)大。

③自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損過(guò)甚或自鎖彈簧疲勞、折斷。

④齒輪油不足、變質(zhì)、規(guī)格不符合要求或油中有雜物。

8、故障現(xiàn)象：

變速器不易掛上擋或掛上擋后不易脫出。

（2）故障原因：

離合器分離不徹底；撥叉軸彎曲或叉軸與導(dǎo)向孔嚴(yán)重銹蝕、撥叉固定螺栓松動(dòng)；同步器磨損或彈簧安裝不正確。

（3）故障診斷與排除。

檢查離合器操縱機(jī)構(gòu)能否靈活移動(dòng)，離合器能否分離徹底。拆開(kāi)變速器蓋，查看撥叉軸是否彎曲，如彎曲應(yīng)校直或更換；若離合器軸與導(dǎo)向孔銹蝕應(yīng)除銹修復(fù)；若撥叉固定螺釘松動(dòng)，應(yīng)擰緊。若同步器磨損或損壞，應(yīng)更換。

9、故障現(xiàn)象

汽車在中速或高速行駛時(shí)，傳動(dòng)軸振動(dòng)，并引起車身的振動(dòng)和噪聲。

（2）故障原因

①傳動(dòng)軸彎曲或扭轉(zhuǎn)變形。

②傳動(dòng)軸不平衡。

③十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承磨損或失效。

（3）故障診斷與排除

①首先檢查傳動(dòng)軸直線度誤差，若超過(guò)允許范圍，應(yīng)進(jìn)行校正或更換。②檢查傳動(dòng)軸是否平衡。若不平衡應(yīng)檢查裝配標(biāo)記是否對(duì)正，軸兩端萬(wàn)向節(jié)叉是否裝在同一平面內(nèi)。

③檢查十字軸萬(wàn)向節(jié)的軸承是否磨損嚴(yán)重或失效，若磨損嚴(yán)重或失效應(yīng)及時(shí)更換。

④檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動(dòng)，若有松動(dòng)或損壞，應(yīng)予以緊固、檢修或更換。

10、故障現(xiàn)象

起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，傳動(dòng)軸有撞擊聲，或滑行時(shí)傳動(dòng)軸異響。

（2）故障原因

①萬(wàn)向節(jié)磨損或損傷。

②變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處磨損或損傷。

③連接部位松動(dòng)。

（3）故障診斷與排除

①首先檢查萬(wàn)向節(jié)是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)更換零件。②檢查變速器輸出軸花鍵及傳動(dòng)軸滑動(dòng)叉花鍵處是否磨損嚴(yán)重或損傷，若磨損嚴(yán)重或損傷，應(yīng)予以修理或更換。

③檢查傳動(dòng)軸連接部位是否松動(dòng)，若松動(dòng)需擰緊各螺栓或螺母。

第二篇：汽車維修六個(gè)常見(jiàn)故障經(jīng)典案例分析

汽車維修六個(gè)常見(jiàn)故障經(jīng)典案例分析

汽車維修, 指針, 油表, 傳感器, 故障

1、汽車油表不準(zhǔn)

我的車子購(gòu)買了一段時(shí)間，現(xiàn)在有一個(gè)小問(wèn)題，雖不影響使用，但是也搞得我很不方便。這個(gè)問(wèn)題就出在我的油表上，它的準(zhǔn)確度絕對(duì)令人懷疑。在前1/2的時(shí)候，指針下降得很慢，而過(guò)了一半之后，感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)就像是在喝油一般，指針?biāo)⑺⒌赝碌簟Ｃ看挝叶紩?huì)在指針到達(dá)最后一條白線的時(shí)候去加油，可是有時(shí)候100塊的油加進(jìn)去了，指針上升到的位置卻不相同。甚至有一次加滿了油，指針卻不能到頂，這是怎么回事？

診療意見(jiàn)：關(guān)于油表指針的下降速度率不相同這一現(xiàn)象，有可能是設(shè)計(jì)上的問(wèn)題，有些車型的油表本身就不是依照線性方式設(shè)計(jì)的，前半程慢、后半程快這一現(xiàn)象應(yīng)該是比較正常的。油表指針為不穩(wěn)定，可能是油表的油位傳感器有問(wèn)題。如果確認(rèn)加滿了油以后，沒(méi)表指針沒(méi)有到頂，應(yīng)該是油表的顯示器有問(wèn)題。這些問(wèn)題到修理廠檢修一下就可以了。9 @: O, e!

2、汽車電動(dòng)車窗突然自動(dòng)下降

我的車屬于中高檔次車型，4門電窗是標(biāo)準(zhǔn)裝備，本來(lái)使用上是極其方便的，尤其是主駕駛側(cè)的一鍵升降式設(shè)計(jì)，免除了通過(guò)一些收費(fèi)站點(diǎn)的時(shí)候，要始終按住控制鈕的麻煩，比我以前那車的電動(dòng)門窗好多了。可是高級(jí)東西也有各種問(wèn)題，現(xiàn)在我的主駕側(cè)電窗每當(dāng)升到頂后，會(huì)突然自動(dòng)下降一段，弄得我每次關(guān)窗的時(shí)候，還要小心翼翼地控制著它，省事變成了費(fèi)事，會(huì)不會(huì)是控制系統(tǒng)出了問(wèn)題呢？

診療意見(jiàn)：一般高級(jí)轎車在電動(dòng)車窗的設(shè)計(jì)上都會(huì)安裝一個(gè)防夾功能，可以避免由于意外操作造成的人員傷害。在車輛的使用過(guò)程中，如果車門頂框內(nèi)部鑲有部分物體，車窗升到此部位的時(shí)候，傳感器會(huì)啟動(dòng)防夾功能，使車窗下降。另外，有時(shí)候在高速行駛過(guò)程中，由于電壓的原因會(huì)使玻璃無(wú)法沿著軌道順利上升，也會(huì)導(dǎo)致防夾功的功能的啟動(dòng)。這種情況下，最好到特約維修站進(jìn)行一下調(diào)節(jié)，檢查一下是否有異物影響車窗升降，并進(jìn)行調(diào)整。

3、汽車車燈密封不嚴(yán).前段時(shí)間氣候變化無(wú)常，經(jīng)常有暴雨現(xiàn)象出現(xiàn)，我的車子也算是幾經(jīng)風(fēng)雨，總算老天保佑，我車子度過(guò)了一次又一次危機(jī)，沒(méi)有成為都市立交橋下積水的犧牲品，這其中也有一部分是我駕駛水平過(guò)硬的功勞了。雖然車子沒(méi)在雨中犧牲，但是這連綿的雨水確實(shí)為我?guī)?lái)很大的麻煩。只要一下完雨，我車的前大燈內(nèi)就是一片水霧蒙蒙，你說(shuō)這水霧在燈罩里面我也沒(méi)法擦啊！想到車內(nèi)現(xiàn)霧氣的時(shí)候，可以利用暖風(fēng)烘烤的方式去除，不知這種烘烤的做法是否也適用于車頭燈呢？

診療意見(jiàn)：由于車燈密封不嚴(yán)，在清洗和下雨的時(shí)候很容易造成進(jìn)水，而當(dāng)內(nèi)外溫差較大的時(shí)候就會(huì)形成霧氣。這個(gè)時(shí)候最好不要進(jìn)行高溫烘烤，車燈的材料一般都是塑質(zhì)，如果烘烤溫度過(guò)高，很在可能會(huì)造成車燈外表軟化變形，影響使用和美觀。另外，現(xiàn)在的車燈一般都是整體式的，透明的燈罩之后，還會(huì)粘有一個(gè)保護(hù)燈體的背板，高溫烘烤也會(huì)造成二者之間的粘合膠質(zhì)熔化，增大車燈進(jìn)水的可能性。一般來(lái)說(shuō)，車燈內(nèi)的水分在白天陽(yáng)光的照射下就可以很快蒸發(fā)消失，如果你的車燈頻繁出現(xiàn)進(jìn)水現(xiàn)象，則應(yīng)當(dāng)?shù)椒?wù)站檢查一下燈體，看看是不是由于碰撞導(dǎo)致車燈損壞，致使頻繁進(jìn)水。

4、汽車發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火困難9

我的車購(gòu)買了有近1年時(shí)間了，現(xiàn)在出現(xiàn)的問(wèn)題是在每次點(diǎn)火的時(shí)候都十分困難，需要點(diǎn)4~5次，發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)很厲害，發(fā)出“轟轟”的聲音，這1年的時(shí)間里，我每次都按時(shí)進(jìn)行保養(yǎng)，機(jī)油還選用的是比較高級(jí)的品牌，各個(gè)濾芯的更換時(shí)機(jī)更不敢有誤，可是為什么還會(huì)發(fā)生這種問(wèn)題呢？

診療意見(jiàn)：這種情況應(yīng)該是由于噴油頭阻塞造成的，估計(jì)在清洗噴油頭之后可以恢復(fù)正常工作。另外，進(jìn)氣門附近的積碳也會(huì)是原因之一。如果積碳清理不凈，雖然噴出來(lái)的油能進(jìn)去，但是有一些吸附，會(huì)造成油耗高、進(jìn)氣異常等問(wèn)題，勢(shì)必影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況。因此去維修站把這些部件清洗一下，是解決的最佳途徑。

5、自動(dòng)擋汽車長(zhǎng)時(shí)間行車會(huì)有產(chǎn)生一股糊味"

由于身處大都市之中，堵車現(xiàn)象總是難以避免的，我自認(rèn)為駕駛技術(shù)不算一流，因此在選擇汽車的時(shí)候就主要考慮的是自動(dòng)擋車型。同時(shí)，現(xiàn)在的車市不十分景氣，車價(jià)一落再落，也使我可選擇的車型更加豐富了。開(kāi)了一段時(shí)間自動(dòng)擋，我發(fā)現(xiàn)了一些問(wèn)題，就是當(dāng)我使用L檔行駛的時(shí)候，時(shí)間稍長(zhǎng)就會(huì)有一股糊味產(chǎn)生。在這個(gè)過(guò)程中我并沒(méi)有進(jìn)行急加速或是急減速的操縱，為什么會(huì)有這種現(xiàn)象產(chǎn)生呢？不會(huì)是離合器的糊味吧？不是只有手動(dòng)擋汽車才有可能發(fā)生這種情況的嗎？.診療意見(jiàn)：這所以會(huì)出現(xiàn)這種情況，跟您的使用還是有很大的關(guān)系的，根據(jù)自動(dòng)擋使用慣例，L擋一般只是在雨、雪天氣狀況下，路面附著力較低的時(shí)候使用，它會(huì)提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)，擋位行駛，由于路面狀況良好，車速會(huì)很快上升，而此時(shí)變速器由于受到限并不會(huì)進(jìn)行換擋操作，進(jìn)而使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速不但上升，產(chǎn)生巨大的熱量，而這些熱量烘烤到了車輛的內(nèi)裝飾件或者三元催化裝置，就會(huì)產(chǎn)生含糊的味道。因此，在路面狀況良好的情況下，應(yīng)該避免使用L擋行車，一方面有利于提高車速、降低油耗，另外民可以使您車子的發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器免受損害。

6、汽車車體有異響

我是一個(gè)愛(ài)抽煙的人，總會(huì)把車?yán)锱脼跽螝猓_(kāi)著窗戶又嫌噪聲大，因此在換車的時(shí)候就特意挑選了一輛帶天窗的車型。然而現(xiàn)在天窗在開(kāi)啟的進(jìn)候，總會(huì)發(fā)出異響，有人說(shuō)是排氣管路和車體之間發(fā)生的碰撞聲音。在路面狀況比較顛簸的時(shí)候，后備廂內(nèi)也會(huì)產(chǎn)生異響，請(qǐng)問(wèn)這是什么原因？

診療意見(jiàn)：天窗的問(wèn)題應(yīng)該跟排水管路沒(méi)有太大的關(guān)系，因?yàn)樵谔齑暗拈_(kāi)啟過(guò)程中，只有天窗異軌在進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，如果出現(xiàn)聲音可能是某些部分潤(rùn)滑不好，可以嘗試涂抹一些潤(rùn)滑脂，也有可能是長(zhǎng)期使天窗處于打開(kāi)狀態(tài)下，使導(dǎo)軌上集聚了很多灰塵，擦凈之后應(yīng)該會(huì)使聲音消失。后備廂內(nèi)的異響可以檢查一下是否由于排氣管固定不牢發(fā)生的敲擊。另外，您也應(yīng)該檢查一下后備廂內(nèi)的千斤頂或隨車工具是否固定牢靠，或是在后備廂內(nèi)有無(wú)其他重物，它們也許就是撞擊后備廂內(nèi)的元兇。

第三篇：計(jì)量泵常見(jiàn)故障分析

煉油廠計(jì)量泵常見(jiàn)故障分析

摘要：針對(duì)全廠計(jì)量泵常見(jiàn)的故障，通過(guò)原因分析，找出問(wèn)題，提出解決方法。關(guān)鍵詞：計(jì)量泵 故障 分析

計(jì)量泵在各裝置都有，數(shù)量不多，但作用關(guān)鍵，影響著產(chǎn)品質(zhì)量。計(jì)量泵的工作強(qiáng)度、難度都不是很大，但頻繁出現(xiàn)問(wèn)題，原因何在，我對(duì)今年發(fā)生的計(jì)量泵問(wèn)題進(jìn)行了統(tǒng)計(jì)，試圖找出問(wèn)題所在。

1煉油廠計(jì)量泵種類

計(jì)量泵常見(jiàn)種類有以下幾種1.柱塞式計(jì)量泵;2.液壓隔膜式計(jì)量泵;3.機(jī)械驅(qū)動(dòng)隔膜式計(jì)量泵;4.特種功能計(jì)量泵:a加保溫型,b高粘度型c耐腐蝕性d冷卻性e隔膜報(bào)警泵。

表一 2008年1-10月全工廠計(jì)量泵故障臺(tái)次

月份 一月 22 二月 14 三月 11

四月 9

五月 7

六月 19

七月 14

八月 10

九月 11

十月 8

平均檢修臺(tái)次

檢修臺(tái)次 12.5臺(tái)/月

表二 鉗工三個(gè)班組檢修臺(tái)次統(tǒng)計(jì)如下：

班組 檢修臺(tái)次 一班 36 二班 18 三班 71

總共檢修臺(tái)次

125

平均檢修臺(tái)次 12.5臺(tái)/月

2.2針對(duì)計(jì)量泵發(fā)生的故障，鉗工車間實(shí)施的解決方法統(tǒng)計(jì)如下：

表三 鉗工對(duì)計(jì)量泵故障實(shí)施的檢修方法

序號(hào) 檢修原因 故障原因 ——

介質(zhì)太臟，導(dǎo)致介質(zhì)泄漏 隔膜裂 限位板裂

解決方法 清洗后回裝 清洗單向閥 更換墊片 更換隔膜 更換限位板

次數(shù) 27 32 13 35 18 1.不上量或量不足 2.不上量或量不足 3.泄漏

4.不上量或量不足 5.不上量或量不足

2.3 從以上數(shù)據(jù)可總結(jié)出計(jì)量泵的主要故障分為2種：（1）不上量或量不足。（2）泄漏。而計(jì)量泵不上量或量不足為計(jì)量泵主要故障。從檢修工作票的內(nèi)容也可以得出同樣結(jié)論。

3.查找計(jì)量泵故障多的原因 3.1從計(jì)量泵的工作原理分析

理論上講，電機(jī)通過(guò)直聯(lián)傳動(dòng)帶動(dòng)蝸輪蝸桿副作變速運(yùn)動(dòng),在曲柄連桿機(jī)構(gòu)的作用下,將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)橥鶑?fù)直線運(yùn)動(dòng),通過(guò)裝在泵頭上的進(jìn)出口單向閥的打開(kāi)和關(guān)閉產(chǎn)生一吸一排來(lái)達(dá)到輸送液體的目的.計(jì)量泵無(wú)論在常壓或高壓下,都能在規(guī)定的時(shí)間內(nèi),非常精確地向管道或壓力容器內(nèi)輸送各種濃度和一定溫度的強(qiáng)腐蝕,對(duì)人體有害的各種化學(xué)介質(zhì).比如:硝酸,鹽酸,硫酸,燒堿等等強(qiáng)酸,強(qiáng)堿,弱酸,弱堿或有毒和有腐蝕的各種混合化學(xué)液體.流量精度非常精確,小于0.5%,而且根據(jù)生產(chǎn)上的使用流量可以在停機(jī)或開(kāi)機(jī)時(shí)作無(wú)級(jí)調(diào)節(jié)流量的大小.輸送的溫度在-30—450攝氏度.輸送粘度為0.3—800平方毫米每秒的不含固體顆粒狀的介質(zhì)(高粘度泵不在此限).但實(shí)際中，由于輸送的介質(zhì)粘稠度不同，其中還含有雜質(zhì)，經(jīng)常造成單向閥堵塞，引起計(jì)量泵不上量，需要定期清洗。

3.2從使用和檢維修方面分析：

因多次發(fā)生不上量現(xiàn)象，我對(duì)計(jì)量泵不上量的檢修情況進(jìn)行了統(tǒng)計(jì),因計(jì)量泵檢修較簡(jiǎn)單，排除了安裝問(wèn)題。通過(guò)更換的配件情況統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)量泵的限位板為鋼質(zhì)，不應(yīng)成為經(jīng)常更換的配件，這一奇怪的現(xiàn)象是不正常的，再加上檢修人員反映，計(jì)量泵的量程在檢修結(jié)束后，是由鉗工車間檢修人員調(diào)好的，但經(jīng)常在再次檢修時(shí)發(fā)現(xiàn)，調(diào)節(jié)螺釘斷裂。故我認(rèn)為計(jì)量泵不上量的原因多數(shù)為泵的量程調(diào)節(jié)不當(dāng)造成的。通過(guò)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，由于個(gè)別人員偷懶，在量不夠時(shí)，將計(jì)量泵的行程調(diào)節(jié)過(guò)大，造成柱塞桿撞擊限位板，造成隔膜、限位板損壞，導(dǎo)致計(jì)量泵不上量。

三班計(jì)量泵故障最多，其中重催51臺(tái)次，二常20臺(tái)次，個(gè)別泵的檢修達(dá)到9臺(tái)次，說(shuō)明重催、二常計(jì)量泵的調(diào)節(jié)最頻繁，這與班組反映這兩個(gè)裝置行程頻繁調(diào)節(jié)過(guò)大或者過(guò)小的情況也相符。二班檢修臺(tái)次少，一是因?yàn)橛?jì)量泵數(shù)量少，這也與裝置調(diào)節(jié)的少有關(guān)。一班計(jì)量泵檢修36臺(tái)次，其中一常P30故障就達(dá)到了10次。這些說(shuō)明，計(jì)量泵雖然簡(jiǎn)單，但故障率較高。

3.3計(jì)量泵常見(jiàn)故障原因分析及排除方法

序號(hào) 1 故障特征 完全不排液 故 障 原 因 1.吸入高度太高 2.吸入管道阻塞

排 除 方 法 1.降低安裝高度 2.清洗疏通吸入管道 3.吸入管道漏氣 1.吸入管道局部阻塞 排液量不夠 2.吸入或排出閥內(nèi)有異物卡阻 3.泵閥磨損關(guān)閉不嚴(yán) 4.轉(zhuǎn)速不足 排出壓力不穩(wěn)定 1.吸入或排出閥內(nèi)有雜物卡阻或漏氣 2.管道未設(shè)置背壓閥 1.柱塞密封填料漏液 計(jì)量精度不夠 2.吸入或排出閥磨損 3.電機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定 4.調(diào)節(jié)手輪移位

1.轉(zhuǎn)動(dòng)零件松動(dòng)或嚴(yán)重磨損 2.吸入高度過(guò)高 運(yùn)轉(zhuǎn)中有沖擊聲 3.吸入管道漏氣 4.介質(zhì)中有空氣 5.吸入管徑太少 6.排出壓力過(guò)高

3.壓緊或更換密封墊片 1.疏通吸入管道 2.清洗吸排閥 3.修理或更換閥件 4.檢查電機(jī)和電壓

1.清除吸、排閥內(nèi)的雜質(zhì)，擰緊螺絲消除漏氣 2.增設(shè)背壓閥

1.調(diào)整或更換密封填料 2.更換吸排閥

3.穩(wěn)定電源頻率和電壓 4.校準(zhǔn)并固定

1.擰緊有關(guān)螺絲或更換新零件 2.降低安裝高度 3.壓緊吸入法蘭或螺母 4.排除介質(zhì)中的空氣 5.增大吸入管徑 6.降低壓力

3.4 針對(duì)以上問(wèn)題，提出解決問(wèn)題的建議：

3.4.1計(jì)量泵在使用中應(yīng)嚴(yán)格按照計(jì)量泵使用說(shuō)明書(shū)操作，行程調(diào)節(jié)應(yīng)平穩(wěn)，調(diào)節(jié)手輪應(yīng)固緊。并且在使用中應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

（1）保持管道暢通（2）保持清潔（3）經(jīng)常檢查三閥油杯中的油位、油質(zhì)是否符合要求，并觀察油面有無(wú)波動(dòng)，如發(fā)現(xiàn)波動(dòng)說(shuō)明有閥泄漏。應(yīng)予排除。（4）泵的吸入側(cè)如裝有過(guò)濾器時(shí)需定期清洗。（5）安全閥經(jīng)調(diào)整后嚴(yán)禁旋動(dòng)調(diào)節(jié)螺釘。

3.4.2與裝置溝通，盡量減少計(jì)量泵的調(diào)節(jié)頻次，避免大行程長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)。

第四篇：接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障分析

黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

接觸網(wǎng)常見(jiàn)故障分析

摘要

電氣化鐵道有著運(yùn)營(yíng)成本低，能合理、綜合利用能源等優(yōu)點(diǎn)。由于動(dòng)車組結(jié)構(gòu)、速度、動(dòng)力特性需要，全部為電力驅(qū)動(dòng)。在鐵路電氣化區(qū)段牽引供電系統(tǒng)已和信號(hào)系統(tǒng)、工務(wù)系統(tǒng)一同成為不可或缺的重要組成部分。尤其是動(dòng)車組自身不帶發(fā)電設(shè)備，車內(nèi)各種工作和生活用電均直接從接觸網(wǎng)上取電．一旦發(fā)生斷電將會(huì)直接影響列車和旅客的工作生活。因此如何確保牽引供電設(shè)備的正常運(yùn)行已成為牽引供電專業(yè)急需解決的問(wèn)題。接觸網(wǎng)是牽引供電系統(tǒng)中的重要組成部分，由于其設(shè)置的特殊性(機(jī)、電合一，露天設(shè)置，動(dòng)態(tài)工作，沒(méi)有備用)，所以一旦發(fā)生故障將會(huì)直接影響牽引供電系統(tǒng)的正常運(yùn)行，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)中斷電氣化鐵路的行車功能。因此分析和研究其常見(jiàn)故障，制定切實(shí)可行的防范措施尤顯重要。通過(guò)對(duì)電氣化鐵路及新增二線電氣化鐵路改造中出現(xiàn)的接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障進(jìn)行分析，從弓網(wǎng)關(guān)系入手，分析造成接觸網(wǎng)事故產(chǎn)生的各種因素，并提出預(yù)防和減少接觸網(wǎng)事故的措施。

關(guān)鍵詞：接觸網(wǎng)，接觸懸掛，補(bǔ)償裝置，弓網(wǎng)故障 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)...............................................................................................................4

㈠準(zhǔn)備工作：...........................................................................................................................4 ㈡人員分工：...........................................................................................................................4 ㈢作業(yè)：...................................................................................................................................4

⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長(zhǎng)度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過(guò)程。...........4 ⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長(zhǎng)，需做兩個(gè)接線頭情況的操作程序。...............4 ㈣注意事項(xiàng)：...........................................................................................................................5

二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障...............................................................................................................6

㈠故障現(xiàn)象...............................................................................................................................6 ㈡原因分析...............................................................................................................................6 ㈢ 采取措施.............................................................................................................................6

三、電氣聯(lián)結(jié)方面故障.................................................................................................................8

㈠電氣燒傷故障原因分析：...................................................................................................8

四、絕緣方面故障.........................................................................................................................10 ㈠故障現(xiàn)象.............................................................................................................................10 ㈡原因分析.............................................................................................................................10 ㈢采取措施.............................................................................................................................10

五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào).....................................................................................................11 ㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè).....................................................................................................11 1.中心錨結(jié)的作用.........................................................................................................11 2.中心錨結(jié)的安設(shè).........................................................................................................11 ㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求.....................................................................................................11 1.半補(bǔ)償中心錨結(jié).........................................................................................................11 2.區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié).................................................................................................12 3.站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié).................................................................................................12 4.簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié).....................................................................................................13 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

緒論

接觸網(wǎng)是沿鐵路上空架設(shè)的一條特殊形式的輸電線路，是電氣化鐵道中的主要供電裝置之一，其功用是通過(guò)它與受電弓的直接接觸，而將電能傳送給電力機(jī)車。隨著電壓的提高、運(yùn)輸量的增大、技術(shù)的不斷改進(jìn)以及對(duì)人身安全的嚴(yán)格要求等，使接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)逐漸發(fā)展成為目前廣泛采用的架空式接觸網(wǎng)。

接觸網(wǎng)是一種露天設(shè)置，沒(méi)有備用的戶外供電裝置，經(jīng)常受冰、霜、風(fēng)等惡劣氣象條件的影響，一旦損壞將中斷行車，給鐵路運(yùn)輸帶來(lái)巨大損失。因此，一個(gè)好的接觸網(wǎng)應(yīng)滿足以下基本要求：

1.接觸網(wǎng)懸掛應(yīng)彈性均勻、即懸掛點(diǎn)間的導(dǎo)線在受電弓抬升力的作用下，接觸線的升高應(yīng)盡量相等，且接觸線在懸掛點(diǎn)間應(yīng)無(wú)硬點(diǎn)存在。以保證受電弓的正常取流。

2.接觸線對(duì)軌面的高度應(yīng)盡量相等，若受懸掛條件限制時(shí)，接觸線高度變化應(yīng)避免出現(xiàn)陡坡。

3.接觸網(wǎng)在受電弓壓力及風(fēng)力等作用下應(yīng)有良好的穩(wěn)定性，即電力機(jī)車運(yùn)行取流時(shí)，接觸線不發(fā)生劇烈的上、下振動(dòng)。在風(fēng)力作用下不發(fā)生過(guò)大的橫向擺動(dòng)。

4.接觸網(wǎng)的結(jié)構(gòu)及零件應(yīng)力求輕巧簡(jiǎn)單，做到標(biāo)準(zhǔn)化，以便檢修和互換，縮短施工與運(yùn)營(yíng)維護(hù)時(shí)間。

5.接觸網(wǎng)應(yīng)具有一定的抗腐蝕能力和耐磨性，以延長(zhǎng)使用壽命。6.接觸網(wǎng)的建設(shè)應(yīng)注意節(jié)約有色金屬及其它貴重材料，以降低造價(jià)。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

一、接觸網(wǎng)線索斷線接續(xù)

為貫徹“先通后復(fù)，先通一線”的搶修原則。當(dāng)發(fā)生事故搶修時(shí)，首先優(yōu)先考慮使用降弓通過(guò)(但要保證線索與地面高度高度不小于5330mm)、越區(qū)供電等快速恢復(fù)臨時(shí)供電、行車等手段，盡量減少事故停電時(shí)間，然后等電調(diào)再次給點(diǎn)時(shí)再進(jìn)行恢復(fù)性搶修。

㈠準(zhǔn)備工作：

⒈若為夜間進(jìn)行事故搶修，則首先布置作業(yè)地點(diǎn)的照明事宜。⒉預(yù)制吊弦和鐵線套子并與蛙式緊線器相連。⒊將手扳葫蘆的鋼絲索拉出一定的長(zhǎng)度。⒋檢查工具、材料的狀態(tài)良好。

⒌地面檢查接觸網(wǎng)設(shè)備損壞范圍、程度。㈡人員分工：

⒈座臺(tái)要令：1人。

⒉驗(yàn)電接地：4人（安全等級(jí)為三級(jí)的人員兼行車防護(hù)）⒊操作：2人。

⒋輔助：當(dāng)用作業(yè)車作業(yè)時(shí)，輔助3～4人；當(dāng)用梯車作業(yè)時(shí)，推梯車4人，輔助1～2人。

⒌工作領(lǐng)導(dǎo)人：1人。⒍安全監(jiān)護(hù)人：1人。㈢作業(yè)：

⒈接觸線斷線后，斷頭處損傷長(zhǎng)度短，僅需做一個(gè)接頭情況的操作過(guò)程。（1）電力調(diào)度員下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開(kāi)工。（2）派人員到相應(yīng)錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)償裝置。若墜砣落地，則將其扶起后用4mm鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。同時(shí)還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨結(jié)是否受損。

（3）用手扳葫蘆將兩接觸線斷頭連起并緊線，把接觸線接頭做好。

（4）安裝接頭線夾上的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好吊弦8字形回頭。（5）調(diào)整錨段關(guān)節(jié)處的補(bǔ)償裝置，使其a、b值及其他狀態(tài)要符合技術(shù)要求。（6）檢查因接觸線斷線波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有關(guān)零件，使拉出值、接觸線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合要求的吊弦。

（7）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)其他問(wèn)題則結(jié)束作業(yè)。

（8）如在事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。因時(shí)間原因此方案最好不對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過(guò)的方式。

⒉接觸線斷線后，斷頭處損傷較長(zhǎng)，需做兩個(gè)接線頭情況的操作程序。（1）電調(diào)下達(dá)準(zhǔn)許作業(yè)命令后，驗(yàn)電接地并設(shè)好行車防護(hù)即開(kāi)工。

（2）派人員到相應(yīng)的錨段關(guān)節(jié)處，檢查補(bǔ)償裝置的動(dòng)作情況，根據(jù)作業(yè)要求將補(bǔ)償繩重新入滑輪并調(diào)整補(bǔ)裝置。若墜砣落地，則將其扶起后用Φ4.0mm鍍鋅鐵線將其臨時(shí)綁在錨柱上，并根據(jù)情況適當(dāng)取下幾塊墜砣。同時(shí)還應(yīng)派人檢查相應(yīng)錨段的中心錨節(jié)是否受損。

（3）處理接觸線兩斷頭 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

①將燒傷的斷頭部分在合適的位置用斷線鉗切掉。

②將斷頭部分損傷嚴(yán)重不符合技術(shù)要求的，在合適的位置用斷線鉗切掉。兩斷頭切掉部分之和要具有一定的長(zhǎng)度。

（4）預(yù)制新接觸線作為斷頭連接線

根據(jù)兩斷頭切掉部分長(zhǎng)度之和，用斷線鉗預(yù)制新接觸線（長(zhǎng)度與兩斷頭被切掉部分之和基本相等）作為連接線。

（5）做接觸線兩接頭

①使用TL06-85型接頭線夾時(shí)，用銼刀將接觸線兩斷頭、新接觸線和兩節(jié)附加的兩斷頭分別打磨平。

②在地面或作業(yè)車（梯車）上，直接做接觸線一端頭與舊線一端頭的第一個(gè)接頭。

③在新接觸線另一端及舊接觸線另一斷頭合適位置，安裝蛙式緊線器，并在蛙式緊線器前方各上緊兩個(gè)吊弦線夾，以防緊線器滑動(dòng)。

④用手扳葫蘆的鋼絲索與蛙式緊線器的套子相連，開(kāi)始緊線。在整個(gè)緊線過(guò)程中，注意觀察第一接頭的受力情況并適時(shí)緊固線夾螺母，確認(rèn)其狀態(tài)良好逐步緊線。

⑤當(dāng)接觸線緊到兩斷頭能做接頭的程度后停止緊線。⑥做新接觸線與舊接觸線的第二個(gè)接頭。

⑦稍松一下手扳葫蘆，使第二個(gè)接頭受力并緊固螺母。確認(rèn)狀態(tài)良好并安全可靠后，撤除緊線工具。

⑧撤除緊線工具后，再次緊固兩接頭線夾的螺母并檢查接頭狀態(tài)。（6）安裝接頭線夾的吊弦，調(diào)整好接觸線高度并做好8字型回頭。

（7）檢查因接觸線斷線被波及的其他跨距中的定位裝置等。調(diào)整有并零件，使拉出值、導(dǎo)線高度符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。調(diào)整或更換不符合規(guī)定的吊弦。

（8）如在事故現(xiàn)場(chǎng)停有列車，搶修作業(yè)車、絕緣梯車無(wú)法進(jìn)入作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，先將事故兩邊接觸網(wǎng)從定位裝置上倒下，在地面進(jìn)行接頭。接好后用人工將接觸網(wǎng)拉上腕臂進(jìn)行固定。因時(shí)間原因此方案最好不對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行調(diào)整，只要達(dá)到一定高度后，用降弓通過(guò)的方式。

（9）清理作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)。無(wú)其他問(wèn)題則結(jié)束作業(yè)。㈣注意事項(xiàng)：

⒈做接頭時(shí)，必須檢查并確認(rèn)線索狀態(tài)良好且符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)后方準(zhǔn)使用。⒉做好的接頭必須符合要求。

⒊各部螺栓必須緊固牢靠，螺栓、螺母不得有脫扣及脫扣隱患。⒋在緊線及做接頭的整個(gè)過(guò)程中，作業(yè)人員的安全帶必須掛在作業(yè)平臺(tái)的框架上（但不得掛在車梯框架上）。

⒌在作業(yè)過(guò)程中要注意信息反饋。如搶修進(jìn)度、搶修中遇意外情況等。㈤搶修作業(yè)結(jié)束后，確認(rèn)符合供電行車條件后方準(zhǔn)申請(qǐng)送電。申請(qǐng)送電時(shí)，要向電調(diào)說(shuō)明列車運(yùn)行注意事項(xiàng)。送電后需觀察1～2趟車，確認(rèn)運(yùn)行正常后搶修組方準(zhǔn)撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。

㈥搶修事故作業(yè)完畢后，搶修工作領(lǐng)導(dǎo)人要組織專人寫(xiě)實(shí)事故及其修復(fù)的情況，收集故障斷線的廢棄線頭、零部件等，與寫(xiě)實(shí)情況一并交回供電段有關(guān)部門，以利事故分析。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

二、間結(jié)構(gòu)尺寸方面故障

接觸網(wǎng)是一種特殊的供電設(shè)備，所謂特殊即其不僅要保障質(zhì)量良好地向電力機(jī)車提供電流，而且還要保證接觸懸掛能牢固地處在規(guī)定的空間幾何位置上，保證受電弓能質(zhì)量良好地、平滑地從接觸線上取流。由于機(jī)車受電弓寬度有限，且機(jī)車運(yùn)行速度愈來(lái)愈快。因此接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)一旦發(fā)生變化或接觸懸掛上零件一旦脫落，就會(huì)對(duì)電力機(jī)車或電動(dòng)車的運(yùn)行造成障礙，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)造成弓網(wǎng)故障。

㈠故障現(xiàn)象

⒈接觸網(wǎng)參數(shù)變化。

⒉接觸網(wǎng)線索、零部件脫落。⒊接觸網(wǎng)零部件變形，脫落。㈡原因分析

⒈接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落：由于接觸網(wǎng)部件結(jié)構(gòu)問(wèn)題、長(zhǎng)期運(yùn)用過(guò)程中的振動(dòng)疲勞或施工原因造成帶病投入使用，都有可能造成接觸網(wǎng)部件變形或零部件脫落。隨著車速的提高，接觸網(wǎng)部件成為接觸網(wǎng)彈性的薄弱環(huán)節(jié)，即所謂的硬點(diǎn)。由于該處弓網(wǎng)壓力加大，其各部螺栓更容易振動(dòng)脫落引起弓網(wǎng)故障。

⒉接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理：由于施工或設(shè)計(jì)原因，接觸網(wǎng)個(gè)別處所在結(jié)構(gòu)上存在問(wèn)題，當(dāng)溫度變化時(shí)由于接觸懸掛的熱脹冷縮致使相應(yīng)的線索馳度發(fā)生變化(如懸掛間電連接線、中錨輔助繩、開(kāi)關(guān)引線等)。當(dāng)線索馳度過(guò)大時(shí)在動(dòng)態(tài)情況下也易形成弓網(wǎng)故障。

⒊接觸網(wǎng)零部件本體和安裝形式不合理：由于接觸網(wǎng)個(gè)別零部件本體或安裝形式不合理，在外界自然環(huán)境的影響下發(fā)生脫落變形，造成設(shè)備或弓網(wǎng)故障。如目前在接觸懸掛上安裝的各種標(biāo)示牌，由于其面積較大，且用簡(jiǎn)易鐵線固定，極易在風(fēng)力作用下脫落，當(dāng)位于受電弓范圍內(nèi)時(shí)即形成弓網(wǎng)故障

⒋產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題：由于接觸網(wǎng)產(chǎn)品質(zhì)量不合格，使零件在長(zhǎng)期動(dòng)態(tài)工作過(guò)程中疲勞損壞，或在外界力量的沖擊下發(fā)生變形，進(jìn)而使接觸網(wǎng)參數(shù)或結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，形成弓網(wǎng)故障。

⒌自然災(zāi)害：由于接觸網(wǎng)漏天設(shè)置，受自然環(huán)境影響較大(如雨、雪風(fēng)等惡劣天氣條件下造成的塌方造成的支柱傾斜，接觸網(wǎng)參數(shù)變形等)；同時(shí)由于設(shè)置位置限制還會(huì)由于外界動(dòng)力機(jī)械的撞擊造成接觸網(wǎng)支柱及接觸懸掛參數(shù)的變化等。

㈢ 采取措施

⒈加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)參數(shù)的監(jiān)測(cè)：嚴(yán)格按照測(cè)量、巡視周期對(duì)接觸網(wǎng)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，掌握設(shè)備技術(shù)狀態(tài)，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)處理。接觸網(wǎng)參數(shù)測(cè)量主要對(duì)影響弓網(wǎng)取流的接觸網(wǎng)參數(shù)進(jìn)行測(cè)量：如線岔、錨段關(guān)節(jié)、分段、分相、中心錨結(jié)、接觸線參數(shù)等。對(duì)測(cè)量后參數(shù)要進(jìn)行綜合分析，以發(fā)現(xiàn)和解決缺陷。

⒉加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)各部螺栓、螺母、彈墊、防松墊片的平推、檢查：在設(shè)備投人時(shí)要對(duì)各部螺栓進(jìn)行平推緊固，在此基礎(chǔ)上通過(guò)抽查逐步摸索螺栓動(dòng)態(tài)松動(dòng)周期，及時(shí)進(jìn)行緊固，確保各部參數(shù)處于標(biāo)準(zhǔn)范圍。同時(shí)在有條件的情況下盡可能多地使用防松螺母及墊片

⒊對(duì)不能適應(yīng)列車運(yùn)行條件的接觸網(wǎng)部件和處所進(jìn)行改造：如高速動(dòng)車組運(yùn)行區(qū)段的分段、分相和抬高受限處所。對(duì)容易脫落打弓的部件如“鄰線有電牌”進(jìn)行更換。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

⒋嚴(yán)格按照溫度曲線安裝、調(diào)整設(shè)備：保證設(shè)備不致因溫度變化而產(chǎn)生卡滯、過(guò)緊、過(guò)松而使接觸網(wǎng)參數(shù)發(fā)生變化。

⒌加強(qiáng)設(shè)備抵抗自然災(zāi)害的能力：如給支柱修建護(hù)坡和設(shè)立防護(hù)樁等。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

三、電氣聯(lián)結(jié)方面故障

接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過(guò)程中不可避免發(fā)生電氣方面的問(wèn)題。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會(huì)造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障。

㈠電氣燒傷故障原因分析：

⒈ 在電氣化設(shè)計(jì)中，雖對(duì)線路牽引運(yùn)能的增加裕量有所考慮，但隨著鐵路運(yùn)輸發(fā)展，現(xiàn)在牽引運(yùn)能的增加已超出了裕量。原采用的一些線索因持續(xù)載流量偏小而承受不了大電流的長(zhǎng)期運(yùn)行，就發(fā)生了電氣燒傷。

⒉ 接觸網(wǎng)主導(dǎo)電回路由饋電線、隔開(kāi)、隔開(kāi)引線、承力索、接觸線、電聯(lián)接器、吸變、吸變引線等組成。各部分間由各種線夾進(jìn)行連接，使這一回路沿鐵路延伸，滿足向電力機(jī)車供電的需要。主導(dǎo)電回路必須良好，才能保證電流的暢通；若存有缺陷，將引起局部載流過(guò)大、零部件分流嚴(yán)重，從而燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。

⒊ 電氣聯(lián)接部分因連接不良或長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行松動(dòng)等原因引起的電、化學(xué)腐蝕，造成主導(dǎo)電回路的截面（或當(dāng)量截面積）不足，電氣連接阻抗加大，從而導(dǎo)流不暢，燒傷接觸網(wǎng)設(shè)備。如：將承力索納入了電聯(lián)接器電氣導(dǎo)流的一部分；電聯(lián)接線夾大小槽裝反；線夾內(nèi)有雜物；設(shè)備線夾間非面面接觸等等。

⒋ 站場(chǎng)中的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，在進(jìn)行電氣連接時(shí)，由于種種原因造成主導(dǎo)電回路不閉合、主導(dǎo)電通道迂回，引起分流嚴(yán)重而燒傷接觸網(wǎng)零部件。

⒌ 設(shè)計(jì)的接觸網(wǎng)結(jié)構(gòu)中某些不應(yīng)有電流通過(guò)的地方，而由于某些條件的巧合通過(guò)了全部或部分牽引電流。由于這些地方?jīng)]有保證牽引電流（或其分流）通過(guò)的必要的電氣連接，所以燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。

⒍ 立體交叉的線索、線索與支持裝置間，由于線路阻抗的不同而形成電壓差，在風(fēng)力、溫度變化、振動(dòng)等因素的作用下，它們之間的距離不夠，造成放電現(xiàn)象，放電電弧燒傷了接觸網(wǎng)設(shè)備。

⒎ 兩端屬同相而不同饋線供電的絕緣錨段關(guān)節(jié)、分段絕緣器，因供電臂的阻抗不同而形成電壓差，當(dāng)電力機(jī)車通過(guò)受電弓短接兩供電臂瞬間，在短接點(diǎn)處產(chǎn)生電弧，造成設(shè)備的燒傷。

⒏ 然而在施工時(shí)未嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，導(dǎo)致電聯(lián)接器的結(jié)線不正確、線夾安裝不標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)行的檢修規(guī)程中對(duì)電氣聯(lián)接的電氣標(biāo)準(zhǔn)沒(méi)有量化指標(biāo)，使得供電部門在具體檢修時(shí)“無(wú)章可循”。對(duì)電氣聯(lián)接缺乏行之有效的檢測(cè)方法和手段，在具體檢修中多是做些外觀上的檢查。工區(qū)存在“涂油”的認(rèn)識(shí)誤區(qū)。為防止設(shè)備檢修質(zhì)量驗(yàn)收時(shí)扣分，檢修人員在平時(shí)檢修時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備抹涂大量的黃油，致使設(shè)備的內(nèi)部電氣燒傷缺陷不能及時(shí)地被發(fā)現(xiàn)。如：為防止電聯(lián)接散股扣分，在電聯(lián)表面抹涂上一層厚厚的黃油。對(duì)設(shè)備的巡視特別是夜巡工作執(zhí)行不力。

⑴電氣連接線夾發(fā)熱。原因是電聯(lián)結(jié)線夾未按規(guī)定安裝或在運(yùn)行過(guò)程中發(fā)生螺栓松動(dòng)、電力復(fù)合脂老化等缺陷，使電聯(lián)結(jié)處接觸電阻增加進(jìn)而發(fā)熱量增加，使線夾發(fā)熱而燒傷線索，嚴(yán)重情況下燒斷線索。

⑵線索自電氣接續(xù)部分?jǐn)喙苫驍嚅_(kāi)。

原因是站場(chǎng)股道電聯(lián)結(jié)設(shè)置位置或數(shù)量不合理，使股道間接觸懸掛在機(jī)車取流的情況下產(chǎn)生較大的壓差，接觸懸掛在軟橫跨上產(chǎn)生環(huán)流，從而在懸吊滑輪或定位器根部等電氣薄弱環(huán)節(jié)產(chǎn)生拉放電傷現(xiàn)象。

⑶設(shè)備線夾、接頭線夾、吸上線與軛流圈(或鋼軌)連接處燒傷。軟橫跨環(huán)流造成承力索懸吊滑輪處或定位器根部定位鉤處燒傷。原因是不同懸掛問(wèn)非穩(wěn)定性黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

接觸也會(huì)造成線索問(wèn)放電：當(dāng)2不同懸掛立體交叉時(shí)．如果2支懸掛均為載流懸掛．當(dāng)其中1支有大負(fù)荷電流時(shí)，根據(jù)潮流計(jì)算可知，在2懸掛問(wèn)會(huì)形成電位差，此時(shí)如果2懸掛(包括線索問(wèn)和一線索距另一懸掛的帶電部分)問(wèn)存在非穩(wěn)定性接觸，則在2懸掛問(wèn)就會(huì)產(chǎn)生過(guò)渡電弧進(jìn)而燒傷線索。此種情況一般發(fā)生在站場(chǎng)交叉承力索問(wèn)和非支接觸線與工支定位管問(wèn)。

⑷通過(guò)以上故障原因分析接觸網(wǎng)既然是機(jī)、電合一的特殊供電設(shè)備，因此在運(yùn)行過(guò)程中不可避免發(fā)生電氣方面的問(wèn)題。電氣方面故障雖數(shù)量不多，但一旦發(fā)生，則會(huì)造成嚴(yán)重影響，甚至造成塌網(wǎng)、斷線故障 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

四、絕緣方面故障

接觸網(wǎng)作為特殊的高壓供電設(shè)備，絕緣是其重要的技術(shù)指標(biāo)之一。與地方供電線不同，接觸網(wǎng)懸掛高度較低且距離機(jī)車較近，容易被環(huán)境和混合牽引的機(jī)車污染，因此其絕緣難度很大。按照絕緣介質(zhì)，接觸網(wǎng)的絕緣主要分為絕緣體絕緣和空氣間隙絕緣，其兩方面有一方發(fā)生放電都會(huì)影響接觸網(wǎng)的正常運(yùn)行。由于我國(guó)特殊的自然環(huán)境和設(shè)計(jì)方面的原因，絕緣方面的故障占整個(gè)故障比例較高、范圍較廣，對(duì)運(yùn)輸影響也較大，需要認(rèn)真對(duì)待

㈠故障現(xiàn)象

⒈絕緣子閃烙放電乃至擊穿。

⒉接觸網(wǎng)帶電部分對(duì)接地體放電。

⒊分段、分相等絕緣部件放電擊穿。

⒋因外界物體變化造成接觸網(wǎng)對(duì)地放電。㈡原因分析

⒈絕緣子臟污：主要表現(xiàn)為清掃周期過(guò)長(zhǎng)，周圍環(huán)境污染嚴(yán)重，使絕緣子表面覆蓋了較多的導(dǎo)電介質(zhì)而放電擊穿。

⒉絕緣子的絕緣強(qiáng)度或材質(zhì)不能適應(yīng)周圍環(huán)境：主要表現(xiàn)為絕緣子雖然按照周期甚至縮短周期進(jìn)行了清掃，但由于周圍污染介質(zhì)的特殊性如化工污染等．使絕緣子在不太臟污的情況下也發(fā)生了放電擊穿故障。

⒊分段、分相絕緣棒由于與炭材質(zhì)的受電弓頻繁摩擦接觸，使其接觸表面覆蓋了一層碳粉，由于受天窗點(diǎn)的限制而不能及時(shí)清掃，使電弧沿其表面發(fā)生擊穿故障。

⒋接觸網(wǎng)帶電部分由于受溫度變化使其空間幾何位置發(fā)生變化，當(dāng)對(duì)接地體的距離變小并小于安全距離時(shí)即發(fā)生對(duì)地放電故障。

⒌鐵路旁邊的建筑物、樹(shù)木等由于受自然災(zāi)害影響而使其狀態(tài)發(fā)生變化，當(dāng)其對(duì)接觸網(wǎng)(含供電線)的距離小于安全距離時(shí)，接觸網(wǎng)也被動(dòng)發(fā)生放電跳閘故障。另外融冰、鳥(niǎo)類打窩用的導(dǎo)電體以及動(dòng)物本體也會(huì)在特定情況下引發(fā)短路放電故障。

㈢采取措施

⒈加強(qiáng)絕緣的清掃工作，對(duì)部分污染嚴(yán)重的區(qū)段人為縮短清掃周期。

⒉對(duì)環(huán)境惡劣區(qū)段更換為抗污性能強(qiáng)的硅橡膠絕緣子。

⒊對(duì)分段、分相等特殊區(qū)段絕緣體逐步推廣帶電清掃模式。

⒋對(duì)接觸網(wǎng)線索的調(diào)整要考慮其溫度變化的影響，保證在溫度變化時(shí)帶電部分距接地體保持足夠的安全距離。

⒌對(duì)鐵路附近可能危機(jī)接觸網(wǎng)供電安全的危樹(shù)、建筑物及時(shí)聯(lián)系處理，保證其在惡劣天氣下?tīng)顟B(tài)發(fā)生變化時(shí)對(duì)接觸網(wǎng)能保證足夠的安全距離。

⒍加強(qiáng)對(duì)上跨建筑物上積雪的清掃工作和鋼柱、橫梁上鳥(niǎo)巢的清理工作，防患于未然 黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

五、中心錨結(jié)故障分析及檢調(diào)

中心錨結(jié)是指在錨段中部，接觸線對(duì)于承力索、承力索對(duì)于錨柱（或固定繩）進(jìn)行錨固的方式，稱為中心錨結(jié)。即是要求在兩端裝有補(bǔ)償裝置的錨段里，必須加設(shè)中心錨結(jié)。

㈠中心錨結(jié)的作用和安設(shè) 1.中心錨結(jié)的作用

接觸網(wǎng)錨段安裝中心錨結(jié)后，線索在中心錨結(jié)處相當(dāng)于死固定方式，因此當(dāng)溫度變化時(shí)，錨段內(nèi)線索的熱脹冷縮便發(fā)生在中心錨結(jié)與兩端的補(bǔ)償器間，有效縮短了線索的伸縮范圍。

中心錨結(jié)具有以下作用：

⑴ 錨段線索張力比較均勻，保證接觸懸掛處于良好工作狀態(tài)。

⑵ 設(shè)立中心錨結(jié)后可以縮小事故范圍，即當(dāng)一側(cè)發(fā)生斷線事故時(shí)不至影響中心錨結(jié)另一側(cè)懸掛線路，有利于搶修事故和縮短事故搶修時(shí)間。

⑶ 可防止線索在外力作用下向一側(cè)串動(dòng)，如風(fēng)力、受電弓摩擦力、因坡道和自身重力引起的串動(dòng)力。2.中心錨結(jié)的安設(shè)

中心錨結(jié)布置的原則是：使中心錨結(jié)兩邊線索的張力盡量相等。直線區(qū)段一般設(shè)在錨段中間處；曲線區(qū)段一般設(shè)在靠曲線多、半徑小的一側(cè)。

在兩端裝設(shè)補(bǔ)償器的接觸網(wǎng)錨段中，必須加設(shè)中心錨結(jié)。每個(gè)錨段中心錨結(jié)安設(shè)位置應(yīng)根據(jù)線路情況和線索的張力增量計(jì)算確定。一般布置原則是使中心錨結(jié)固定點(diǎn)兩側(cè)線索的張力盡量相等，并盡可能靠近錨段中部。

當(dāng)錨段全部在直線區(qū)段或整個(gè)錨段布置在曲線半徑相同的曲線區(qū)段時(shí)，該錨段中心錨結(jié)應(yīng)安設(shè)在錨段的中間位置。

當(dāng)錨段布置在既有直線又有曲線且曲線半徑不等時(shí)，該錨段的中心錨結(jié)應(yīng)設(shè)在曲線多、曲線半徑小的一側(cè)。在特殊情況下，錨段長(zhǎng)度較短時(shí)（一般定為錨段長(zhǎng)度800m以下），可不設(shè)中心錨結(jié)，視為半個(gè)錨段，可將錨段一端硬錨，另一端線索安裝補(bǔ)償器，此時(shí)的硬錨就相當(dāng)于中心錨結(jié)。

㈡中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)和要求

中心錨結(jié)的安裝形式有多種，對(duì)于不同的懸掛形式，中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)形式也不同。一般分為半補(bǔ)償中心錨結(jié)、區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)、站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)和簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)。1.半補(bǔ)償中心錨結(jié)

半補(bǔ)償中心錨結(jié)輔助繩采用GJ一50鍍鋅鋼絞線（19股）制成，輔助繩中間用中心錨結(jié)線夾與接觸線固定，輔助繩兩端分別用正反兩個(gè)鋼線卡子緊固在承力索上。當(dāng)一側(cè)接觸線斷線后，另一側(cè)接觸線在中心錨結(jié)輔助繩的拉力下，不發(fā)黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

生松動(dòng)現(xiàn)象，起到了縮小事故范圍的作用。如圖2—9—1所示。

圖2-9-1 半補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖

1—接觸線；2—中心錨結(jié)線夾；3—承力索；4—中心錨結(jié)輔助繩；5—鋼線卡子；6—綁扎段

2.區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)

區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)的應(yīng)用，是因?yàn)槿a(bǔ)償鏈形懸掛時(shí)，接觸線、承力索均設(shè)有補(bǔ)償器，因此，都應(yīng)設(shè)置中心錨結(jié)。在全補(bǔ)償懸掛時(shí)，接觸線中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與半補(bǔ)償相同。承力索中心錨結(jié)輔助繩則采用GJ一70鍍鋅鋼絞線制成，其長(zhǎng)度考慮布置在三個(gè)接觸網(wǎng)跨距中。中心錨結(jié)在中間跨距，相鄰兩懸掛點(diǎn)和跨中用鋼線卡子將輔助繩與承力索固定在一起。輔助繩兩端各通過(guò)一串懸式絕緣子硬錨在最外側(cè)支柱上，兩支柱均為錨柱應(yīng)打拉線。區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)如圖2—9—2所示。

（a）

（b）

圖2-9-2 區(qū)間全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖

a—立面圖；b—平面圖

3.站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)

站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)是將中心錨結(jié)繩的懸掛點(diǎn)與承力索固定，依靠上部固定繩對(duì)承力索起到錨結(jié)的作用，這種形式也稱為防竄中心錨結(jié)。一般設(shè)在站場(chǎng)的正線及站線中心錨結(jié)位置處設(shè)置軟橫跨節(jié)點(diǎn)14上。有防斷式和非防斷式之分。

站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)的承力索中心錨結(jié)繩用GJ—70鋼絞線在懸掛點(diǎn)處通過(guò)鋼線卡子與承力索固定，在兩側(cè)的跨距中心位置安裝接觸線中心錨結(jié)線夾，并將錨結(jié)繩向承力索中心錨結(jié)方向通過(guò)鋼線卡子與承力索固定。有防斷式和非防斷式之分。其結(jié)構(gòu)如圖2—9—3所示。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

4.簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)

圖2-9-3 站場(chǎng)全補(bǔ)償中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖

設(shè)置簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)時(shí)，需增設(shè)一條中心錨結(jié)輔助索，輔助索采用GJ一50鍍鋅鋼絞線制成，輔助索的兩端分別通過(guò)一串懸式絕緣子硬錨在中心錨結(jié)所在跨距兩側(cè)的支柱上（即等于在該跨距中增加了一段承力索）。該支柱為錨柱應(yīng)打拉線，以保持受力平衡。在直線上和曲線上都有不同的安裝要求。

在直線上，其中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)與半補(bǔ)償懸掛中心錨結(jié)的結(jié)構(gòu)相似，只不過(guò)簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)繩較短（一般不超過(guò)5m），而且是采用鋼絲繩制成（截面積為50 m㎡），鋼絲繩兩側(cè)分別用3個(gè)鋼線卡子緊固在輔助繩上。如圖2—9—4所示。

圖2-9-4 直線區(qū)段的簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖

在曲線區(qū)段時(shí)，其中心錨結(jié)設(shè)置不同于直線區(qū)段，其結(jié)構(gòu)看上去象一個(gè)倒裝的中心錨結(jié)。曲線上中心錨結(jié)繩也采用50mm2截面積的鋼絲繩制成，其中間搭過(guò)平直腕臂并用線夾固定在腕臂上。鋼絲繩兩端各用一個(gè)中心錨結(jié)線夾固定在接觸線上。曲線區(qū)段中心錨結(jié)輔助索較長(zhǎng)，其中部與中心錨結(jié)輔助繩相同固定在腕臂上，兩側(cè)各通過(guò)一串懸式絕緣子硬錨于相鄰的支柱上。這兩根支柱應(yīng)打拉線。中心錨結(jié)繩在接觸線上的固定點(diǎn)距懸掛定位點(diǎn)6m，中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)高度一般為0．5m。如圖2—9—5所示。黑龍江交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院10級(jí)電氣化鐵道技術(shù)專業(yè)

圖2-9-5 曲線區(qū)段的簡(jiǎn)單懸掛中心錨結(jié)結(jié)構(gòu)示意圖

第五篇：汽車冬季常見(jiàn)故障處理辦法

汽車冬季常見(jiàn)故障處理辦法

冬季天氣寒冷，一些車友會(huì)遇到汽車啟動(dòng)困難的問(wèn)題，主要原因是蓄電池電量不足造成車輛啟動(dòng)困難，正確的處理方法是當(dāng)車輛點(diǎn)火一次沒(méi)有啟動(dòng)時(shí)，要等30秒左右后再次啟動(dòng)，切忌連續(xù)點(diǎn)火，以免蓄電池電量耗盡，另外，晚上車輛熄火的同時(shí)要關(guān)閉CD機(jī)、暖風(fēng)機(jī)和照明燈光，防止耗電。

氣溫急劇下降，暖風(fēng)使用頻繁，有些車主反映暖風(fēng)風(fēng)速不夠大，暖風(fēng)風(fēng)量變小的主要原因是空調(diào)濾芯臟，造成通風(fēng)道阻塞。正確做法是在打開(kāi)暖風(fēng)時(shí)，要先試一下有沒(méi)有熱風(fēng)，聽(tīng)聽(tīng)風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)有無(wú)異響。建議車主朋友要及時(shí)更換空調(diào)濾芯。

冷車怠速抖動(dòng)，有些車輛啟動(dòng)時(shí)噪音很大，而且車輛怠速時(shí)抖動(dòng)嚴(yán)重，即使是新車啟動(dòng)時(shí)噪音都很大，出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因是由于東北地區(qū)特別寒冷，熱車可以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械磨損，所以一定要在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后預(yù)熱5~10分鐘，這對(duì)車輛大有益處，有的車主在熱車時(shí)使勁踩油門，認(rèn)為這樣能讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱得快一些，其實(shí)這是在做無(wú)用功，反而會(huì)加速發(fā)動(dòng)機(jī)磨損;建議車主每行駛2萬(wàn)至3萬(wàn)公里，就對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行免拆清洗。冬季氣溫低，橡膠輪胎變得硬、脆，摩擦系數(shù)會(huì)降低，易漏氣、易扎胎，導(dǎo)致輪胎氣壓不足，建議車主一定要經(jīng)常查看輪胎氣壓，最好的辦法是更換冬季雪地輪胎。

車友們?cè)谟密嚨臅r(shí)候，多多少少都會(huì)遇到過(guò)汽車被輕微劃傷的情況，這時(shí)漆面會(huì)出現(xiàn)輕微的劃痕，雖說(shuō)不太嚴(yán)重，但是看著也不舒服，怎么處理才好呢?

最佳的方法就是，當(dāng)汽車不小心劃傷了，到專門的汽車美容店對(duì)汽車進(jìn)行美容，這樣會(huì)有效的防止劃傷的部位繼續(xù)擴(kuò)大，北京洗車王國(guó)卡奇亞直營(yíng)店在處理汽車輕微劃痕這方面，擁有成熟的技術(shù)。如果是非常小的劃痕可以用以下的方法進(jìn)行處理;

使用補(bǔ)漆筆處理小劃痕，如果銹蝕不很嚴(yán)重，可先用極細(xì)的水砂紙蘸水輕輕磨去銹斑，但切忌無(wú)方向地亂磨，要同向直線打磨，全擦凈后，涂上一層底漆。若是新的刮傷，可擦凈后直接涂上底漆，如果車輛配有小罐原廠漆，就可以等底漆干了后，再用水砂紙將其磨平，在底漆之上把原廠漆涂上。如果沒(méi)有原廠漆，可以購(gòu)買一支補(bǔ)漆筆，用補(bǔ)漆筆進(jìn)行上色處理。這樣的處理雖然沒(méi)有去美容店處理效果好，但如果是小的或者不醒目處的傷痕，也可以起到防止銹跡擴(kuò)大、加重的作用。

涂牙膏也能臨時(shí)防銹，把牙膏輕輕抹圓圈涂在劃痕處，即可起到處理汽車輕微劃痕的作用，下雨或洗車后，要重新涂一遍。這樣做一般可減輕劃痕印記，也可以簡(jiǎn)單地起到隔絕作用，防止生銹，短期內(nèi)沒(méi)問(wèn)題。特別是白色車漆，效果最為明顯。

所以在平時(shí)車友們對(duì)自己的愛(ài)車要細(xì)心一些，盡量不要將車停在路邊，或者車輛來(lái)往密集的地方，這樣可以有效的避免車漆表面被劃傷。