第一篇：一次心理作業—自我介紹 （范文）

在二十年之前，1990年11月3日，這一個神圣的日子，隨著一聲嬰兒的哭聲，在那遙遠的東海之濱，一個健康的男孩就此誕生，一次心理作業—自我介紹。

男孩在家長的呵護下慢慢的成長，大海在別人眼中無時無刻充滿了危險

而在男孩眼中，卻是那么的友善，它是男孩從小的玩伴，大海陪伴著男孩一步一步的成長。

男孩的性格就像那波濤洶涌的大海那么開朗，有時又像一馬平川的大海那么沉默內向。

男孩在背上書包的那一剎那，男孩開始慢慢的遠離大海，慢慢的融入的人與社會之中。

經歷了充滿童真的小學時光，接著度過了張狂不及的初中時代，享受了痛苦難過卻又滿足充實的高中歲月，最后經歷了人生的轉折高考，男孩懷著自己的夢想與對于未來的憧憬，向著大學學院義無反顧的邁進，自我介紹《一次心理作業—自我介紹》。

走向大學的前一天，男孩來到了過去12年已經難得去的大海面前，男孩想大海傾訴這這12年來所有的開心與不開心，男孩突然發現現在的一切都發生了巨大的變化，男孩明白大海并沒有任何的變化，而是自己發生了變化，男孩少去了年少時的幼稚，也失去了那時的天真與單純。

在剛來大學的那短時間，男孩始終堅定這他自己的夢想，但是，隨著時間的推移，男孩開始不堅信自己的夢想，在大學里男孩看見了人情的冷暖，有人領略到了社會的風氣與黑暗，關系與金錢等于一切。

男孩想要放棄，想要渾渾噩噩的過完這3年，男孩再次來到大海面前，看著大海那波濤洶涌的壯觀景象，慢慢的明白開始懂了放棄是懦夫的行為，所以男孩決定繼續堅定自己的夢想。

男孩回到了自己的大學，回到了那讓 他討厭而有不得不去適應的環境中，開始了他實現夢想的征途。

分數的多少不在乎，就算0分也無所謂，大學生就應該如此！

我就是這么一個敢于挑戰的男生——王小駿！

第二篇：心理作業

觀 后 感

-----《心靈捕手》

《心靈捕手》觀后感

《應用心理學》課上，老師和我們一起觀看了《心靈捕手》這部具有心理指導意義的電影。《心靈捕手》講述了一個關于心靈互動與救贖的故事。男主角威爾是麻省理工的清潔工，是個智商超人的數學天才，但是貧寒的出身以及幼年遭遇形成他自我封閉的性情。他以叛逆不羈的行為來掩飾自卑、宣泄苦悶。蘭博教授無意中發現了威爾的天賦，他期望威爾重視并發揮自己的天賦異稟，以實現常人無法企及的人生價值。但是這樣的生活并不是威爾想要的，準確的說威爾并不知道自己真正想要的是什么。無奈中，蘭博教授求助于其大學好友心理學家尚恩，請他開導并救助威爾。西恩以其獨特的方式與威爾經歷了一番“心靈的碰撞與互動”，最終開啟了這個天才青年封閉又脆弱的心靈。

在這部電影中，我深深的感受到了心理學在生活中是多么的重要，作為一名當代大學生我們應該了解并關注心理方面的問題這樣有助

于我們的學習和生活。就像電影中的威爾一樣，我們可能會或多或少的在心理方面有些阻礙，因此需要自我心理治療或者是心理醫生的心理輔導。而在電影中心理醫生西恩給我留下了深刻的影響。

在湖邊，西恩曾說：“如果你和我談及藝術，你會滔滔不絕的講每一本寫藝術的書。就說米開朗基羅，你一定知道很多關于他的事情，他的生平，與教皇的關系，他的政治報復和性活動。對嗎？可你絕對不能告訴我在西斯延教堂里會聞到什么氣息，你從來沒有站在那美麗的天花板下抬頭仰視。如果我和你談及女人，你會給我列舉了你喜歡的女人的樣子，也許你還和她們睡過幾次覺，但你卻不能告訴我滿懷欣喜的叫醒你身邊的女人時的心情。你很強壯，如果我和你提起到戰爭，你也許會和我說莎士比亞，親愛的朋友，和我一起再赴戰場。可你從來沒有參加過一場戰爭，當你的朋友將頭枕在你的大腿上，那求助的眼神最后的呼吸，你卻未感覺。我和你討論愛情，你會給我背上一首詩，但你從來沒有看到過一個真正需要幫助的女人，僅僅是那樣一個眼神，讓你理解，愛情的真諦。那時你會感到上帝，只是為了你才將天使降于人間，救你脫離生命中的苦難。你也不會知道做一個女人的守護天使，那是怎樣的一種感覺，你不知道，讓愛永遠停留在她身邊，那種愛會穿越一切阻礙，癌癥也無法使之分離。你也不知道整整兩個月在醫院床前守候的滋味，僅僅握著她的手，醫生不會將你趕開，因為她知道探視時間一詞對你毫無意義。你更不會知道，失去的意義，因為只有當你失去了比你自己還重要的感情時，你才會心有所動。我想你恐怕不敢這樣去愛別人，當我看著你的時候，我看到的并不是一個機智的男人，自信的男人，而是一個討厭的毛孩子，不懂事理的毛孩子，一個沒用的男人。”

這些話，即使是我們這些旁觀者看來，也感觸頗深，是的，我們總是這樣。我們以為，我們懂得很多東西，我們可以對這一個人滔滔不絕的說很多事，但也許，那只是我們道聽途說，瞎編亂造而來；也許我們會對其他人的言語不屑一顧，但我們都明白，我們也許也只是無病呻吟，說不出驚天動地的話語；也許，我們自詡圣人典范，可誰知，那些只能藏于心中的齷齪想法。很多事，我們都只是無能為力的弱者，很多東西，我們也只能掛在嘴邊，可說的輕巧，做，卻已經是另一回事了。

也許，威爾也被深深地觸動了，他不知道，該怎么辦，只能靜靜坐在湖邊看著那些祥和的景象嗎，自己又能不能融入其中呢，是不是，該冒一次險，對那個心理醫生，坦露心扉呢？所以我們也可如此當感覺自己心理有障礙時找老師或輔導員聊天從中解放自己的思想和思維，融入正常的生活和學習中，融入班級乃至社會這個大家庭中享受當中的點點溫情，滴滴愛意。

第三篇：心理作業

論情商與智商的關系

智商，即人的智力發展水平，通常用智力商數來表示，英文簡稱為IQ。智商反映了一個人的觀察力、記憶力、思維力、想象力、創造力等。

情商，即認識管理自己情緒和處理人際關系的能力，通常用情緒商數來表示，英文簡稱為EQ。情商涵蓋了一個人的自制力、熱情、毅力、自我驅動力等。

智商是前提，情商是保證，兩者的關系相輔相成，缺一不可；兩者相比，情商比智商更為重要。

心理學家認為，情商包括以下幾個方面的內容：一是認識自身的情緒。因為只有認識自己，才能成為自己生活的主宰。二是能妥善管理自己的情緒。即能調控自己；三是自我激勵，它能夠使人走出生命中的低潮，重新出發。四是認知他人的情緒。這是與他人正常交往，實現順利溝通的基礎；五是人際關系的管理。即領導和管理能力。

情商的水平不像智力水平那樣可用測驗分數較準確地表示出來，它只能根據個人的綜合表現進行判斷。心理學家們還認為，情商水平高的人具有如下的特點：社交能力強，外向而愉快，不易陷入恐懼或傷感，對事業較投入，為人正直，富于同情心，情感生活較豐富但不逾矩，無論是獨處還是與許多人在一起時都能怡然自得。專家們還認為，一個人是否具有較高的情商，和童年時期的教育培養有著密切的關系。因此，培養情商應從小開始。智商高的人適合從事科學研究；情商高的人適合從事經商或從政。仔細比較對照一下生活中的人好象是這么回事。

縱觀古今，大凡成就一番事業者，不但智商高人一籌，而且情商也超乎尋常。情商不僅影響個人的健康、情感、人際關系等，而且可以讓智商發揮更大的效應。著名心理學家戈爾曼認為，在人成功的要素中，智力因素是重要的，但更為重要的是情感因素，前者占20%，后者占80%。明白了這一點，我們就能夠冷靜地分析古往今來大多數學富五車、才高八斗、滿腹經綸的經天緯地之才者為何會“英雄無用武之地”——或懷才不遇而含恨一生，或自恃才高而英年早逝，或才藝出眾而人生曲折。

因此，想成大事者，在才智過人的同時，礪煉情智顯得非常重要。都是告誡世人要礪煉情商，要有較好的自我抑制力、驅動力。惟有如此，才能順應時代和潮流，成為有用之才，成為時代的佼佼者。那么哪一個因素是成功或缺的呢？智商、情商到底是什么關系呢？

通過很多很多的成功人士，我認為有以下幾個啟示：

第一，智商情商不是對立不是相反的。情商并不是智商的反義詞，不能說我智商高，情商就低，情商高智商就低，不是對立的，不是反義的。

第二個啟示，不能單方面的夸大，你說智商重要，我就夸大智商，你說情商重要，我就單方面的夸大情商。

第三個啟示是，智商情商他們兩個是密切相關的。他們緊密聯系甚至是相互滲透的，有不少因素是重疊的。

第四個啟示，要辯證的看待他們兩個的結合。比如從事營銷和公關工作的人，情商要比智商高一點才行。從事領導工作的，特別是中高級領導工作的，智商情商都應該高一些。而政治家情商應該特別的高，科學家，特別是研究基礎科學和基礎理論科學的，就不一定要他有很高情商。

一個人情商高，他的目標遠大，他的人際關系好，他善于合作，他心情舒暢，這個結果對開發智商有促進作用的。一個人智商高，他知識廣，他受到人們的尊敬，對于他找到很好的辦法進行合作，控制自己的情緒，對于他處理好人際關系保持強大的情感分寸，對于他開發情商潛能也是大有益處的。

智商雖然是成功的極其重要的因素，但是影響一個人一生的，更多的還是你的性格，你的世界觀，你的價值觀，你的耐心，你的信心，你的毅力，你的情緒，你的情感，這些品質。

美國有一個研究機構，他們調查了188個公司，測試了每個公司的高級主管。他們的智商情商和他們的工作之間有什么關系，有什么聯系，這種調查結果發現，情商的影響力是智商影響力的9倍。智商差一點的人，如果擁有更高的情商指數，完全可以獲得成功。再加上我們未來的社會是高速發展的社會，人們遇到的是快節奏的生活，高頻率的工作負荷，再加上復雜的人際關系，再加上越來越激烈的競爭，人們普遍感到心里的壓力很大，再加上天災人禍，還有紛繁復雜的社會，只有高智商應付顯然力不從心，還必須有高情商才能夠適應社會，應對自如，才能自我管理自我調節。看一個領導是否成功，主要看他的部下是否成功。你的情商高了，吸引力、影響力，人格魅力就出來了，就能產生一種振臂一呼，應者云集的情況。就是一個經商的人，如果情商高，也會使你生意經念得很好，更能吸引客戶。

1990年，美國的兩位心理學家提出了“情商”這個詞，英文縮寫是EQ。那么情商是什么呢？就是情緒商數，情緒智力，情緒智能，情緒智慧。也就是我們經常說的理智、明智、理性、明理，主要是指的你的信心，你的恒心，你的毅力，你的忍耐，你的直覺，你的抗挫力，你的合作精神等等一系列與人素質有關的反映程度。主要是心理素質。他是一個人感受理解、控制、運用表達自己以及他人情緒一種情感的能力。

情商高低可以通過一系列的能力表現出來。為五大能力。

第一、認識自身情緒的能力。中國有句話叫做吾日三省吾身，反躬自省。就是講的要自我認知，包括認知自己的情緒，自己的情感，這是講的第一個情商能力。

第二、妥善管理自己情緒的能力，不要讓自己的情緒像一匹脫韁的野馬，情緒化，控制不住。

第三、自我激勵能力。

第四、認識他人情緒的能力。不光是控制自己情緒，還要看他人的情緒。顧著自己，看人家的情緒，叫顧左右而言他。

第五、人際關系處理能力。

情商培訓訓練的方法很多，有五個方法比較突出。第一，訓練情緒、情感。要訓練你的情緒、情感。怎么訓練？我認為有幾個方面的建議，首先是認知情緒，剛才講了認知情緒，然后分析情緒，然后評估情緒。就看你的情緒情感有哪些缺欠，缺欠在哪里？再接下來，控制情緒，調解情緒，情感和情緒要穩定協調，不要大起大落，不要喜怒無常，要保持一種情緒的穩定。順境的時候不要忘乎所以，得意忘形；逆境的時候不要垂頭喪氣，消極萎靡；遭受打擊的時候要泰然處之，自如應付。

有幾個具體建議：

第一，要駕馭憤怒情緒。其實，喜怒哀樂是人之常情，憤怒是一種激烈的情緒的表現，他可以有一些好處，人是可以憤怒一下的。

第二，克服緊張情緒。壓力、矛盾，沖突，風險，危機，很容易使我們緊張，過多的緊張對工作對身體對生命都沒有好處。那克服緊張情緒的方法是什么？有正確的目標，溝通協調，學會享受，參加一些文明的娛樂活動，這些都很好。

第三，避免急躁情緒。主要是培養自己的忍性，目標適當，張弛有度，沉著冷靜，學會冷處理。

第四，擺脫消極情緒。培養自己的積極情緒，熱情的心態，開放的心態，成就感的心態。

第五，學會放松。放松的主要方法是什么？學會放松情緒的方法是很重要的。一個就是幽默，要富有幽默感，幽默特別能夠減輕精神的壓力，心理的壓力。看一些幽默風趣的書，幽默是一種解脫，你看幽默就解脫了，就輕松了。特別不要忘記把幽默風趣這種高檔次的禮品饋贈他人。

第六，顧及他人的情緒。不能光看自己的情緒，要顧及他人的情緒，有的人情緒沖動，感情用事就沒顧及他人的情緒。

第七，要營造情緒環境。無論是在家庭，還是在單位，好的情緒環境是培養訓練出來的。如果說家庭和睦，領導和藹，同事合作，社會和諧，對在這環境中學習工作的人的影響特別大。這是一種無形的訓練，無聲的培養，極為重要。

智商情商關系一切，要相互結合，要互補，其實，智商情商不僅僅是互補，不僅僅是結合，不僅僅是關心一切。它們還相互作用，相互促進，在當代社會，我們進行二重奏的不僅僅是音樂，還有智商情商也可以進行二重奏。

——歷史文化旅游系10級旅游班

趙雪微

第四篇：一次乘務作業!

一次乘務作業!.txt9母愛是一滴甘露，親吻干涸的泥土，它用細雨的溫情，用鉆石的堅毅，期待著閃著碎光的泥土的肥沃；母愛不是人生中的一個凝固點，而是一條流動的河，這條河造就了我們生命中美麗的情感之景。機車操作規程 內燃機車乘務員一次乘務作業標準

學習一次作業的目的及要求

機車是鐵路運輸工作的牽引動力，是鐵路運輸中最重要的技術設備之一，是完成鐵路運輸生產的物質基礎。而掌管成這個動力的，則是機車乘務員。

作為內乘專業學員，入學來所有知識，包括理論，專業理論，專業實習課的知識。其目的只有一個，就是到現場后，完全徹底的執行好一次乘務作業過程，為了使每個機乘人員都能夠高標準，嚴要求的適應這種形勢，必須認真的學好，執行好標準，廣泛深入的開展學標，兌標，達標，為以后的工作打下良好的基礎，做一個合格的機乘人員。

目的：1 提高技術，業務素質。

了解乘務員的工作性質。

組織紀律性在乘務工作中的重要性。4 確保安全正點，出色的完成各項任務。

要求：1 理論聯系實際。

按要求掌握好每一個動作。

認真領會每一條標準，從頭至尾，不錯不漏。

內燃機車乘務員一次乘務作業標準 一 標準化作業第一項：出勤

（一）簽到

乘務休息：充分體息，臥床不少于4小時。

報到：開車前1、40簽到，領手冊，打卡，測酒。

（二）抄達示，看通報

副司機讀，司機邊記邊復誦，全員看通報（觸摸屏）。

（三）聯系

司機與行車調度聯系，核對揭示，組成，對表。

（四）開小組會

根據實際情況，制定安全，正點措施。（人，車，天，地，圖）

（五）出勤

著裝整齊，各證齊全，準時，司機對手冊讀，值班員審，簽字。

二、標準化作業第二項：接車整備。

（一）接車

開車前1、30分到整備線接車，對口交接，閱讀機車運行日志。

庫內接車，注意安全。

確認機車型號，止輪器，排水閥排水。

工具，信號器具，手制動機狀態。

（二）檢查 閉合機車車載設備開關，（自動停車.機車信號.無線列調.列車運行監控裝置）輸入監控數據，正，副司機代號，區段號。車站號，車次號，并檢測。

司機，副司機按規定機車檢查給油，出段機車必須達到運用狀態。

電器，（電器動作實驗）制動機（七步閘）各項機能試驗，按壓調車健，進入調車狀態。（速度不超過40公里）-

三、標準化作業第三項：出段發車。

（一）出庫。

嚴格執行”三項設備“檢測制度，交接承認手續，狀態不良，嚴禁出段。2 松開手制動機，下車確認緩解狀態。3 確認信號，（段內調車信號）人齊鳴笛再動車，庫內嚴守制度。（段規定速度）4 出庫閘樓停車，辦理手續，上車匯報。

（二）走行掛頭

認真了望，呼喚應答，確認信號，（站內調車信號）控制速度。（站內規定速度）2 脫軌器注意，距車列10—20m停車，副司機看防護信號.檢查車鉤。1)鉤提桿無變形，自動開放，無抗勁，全開位220—250mm。2)擺動靈活，吊桿及托板狀態良好，無裂紋。

3)鉤體，鉤舌無裂紋，銷無折損，開口銷完好（開度60°）徑向間隙1—4mm。4)鎖閉作用良好。防跳舌90°閉鎖位110—130mm。

5）車鉤中心線距軌面高度815—890mm之間。作用良好，顯示信號，（連掛信號.向顯示人方向移動信號.向顯示人反方向移動信號）5km掛頭，檢查中心線（75mm），下落點。對走行部重點部件復檢。

司機換端，下車復檢。與車站人員辦理貨票交接承認手續，編組表。

退出調車狀態，輸入列車參數（車次，總重，輛數，計長）

司機試風：全部實驗

1）自閥減壓50kpa（編組60輛及以上為70kpa)并保壓1min，對列車制動機感度試驗，全列車必須發生制動作用，并不許自然緩解。手柄移至運轉位，全列車須在1min內緩解完畢。2）自閥施行最大有效減壓量（列車管定壓500kpa 時為140kpa 定壓600kpa 時為170kpa），安全性實驗，以便檢車員檢查列車制動機要求不發生緊急制動，并檢查行程合乎規定，司機檢查漏泄量，每分鐘不超過20kpa。

3)列車制動機試驗時，司機應注意充.排風時間，按壓列尾裝置司機控制盒綠鍵，檢查列車管壓力的變化情況，并作為本次列車操縱和制動機使用的參考依據。

注意防護信號，試風完畢，下閘保持列車制動，開車前可緩解。

（三）發車準備。1 聽到車站值班員通告信號后，司機應按標準用語進行車機聯控應答。

開車前油、水溫度（啟機溫度不少于20度，啟車溫度不少于40度，運行溫度{水溫65~75度，油溫55~65度}，最高溫度88度，上水溫度50度，放水溫度50度{外溫低于5度時為35度}。）緩解列車制動，啟動困難，壓鉤，不超（兩車鉤壓縮量為150mm，例如60輛壓縮2/3為40輛記6m），應使用列尾裝置司機控制盒，檢查確認尾部列車管壓力。

（四）發車

全組人員確認憑證，出站及發車信號顯示正確，并呼喚應答。

鳴笛開車，起車穩，加速快，不空轉，客車無沖動（注意牽引發電機電流瞬間不許超過6180A，電壓700V，持續電流不許超過4800A，牽引電動機電流不許超過800A）。3 列車行至開車對標處，按壓開車鍵，對標開車（沒有開車標以正線出站信號機為準）。4 司機采點，報風壓（旅客列車）。5 領導填乘，司機應主動匯報。（機車型號，車次，司機，副司機姓名，重量，輛數，運行達示，機車質量，列車運行情況）。

四、標準化作業第四項：途中運行

（一）列車操縱

按圖行車不超速。分段計時不晚點，上坡不運緩，下坡不搶點，提手柄經濟位（東風4內燃機車為700~900轉，每擋間隔時間3s），準確及時。

旅客列車操縱。牽引旅客列車在確保安全正點的同時，應做到運行平穩.停車準確。起車時，要全列車起動后在加速。進站停車時按機車停車位置標停車，做到一次穩.準停妥。采用緩解停車時，停穩后再施行列車制動，待開車時再緩解。

各種坡道的上的操縱。在較平坦的路線上，列車起動后應強迫加速，達到運行時分所須速度時，適當調整機車牽引力，保證列車以均衡速度運行。在起伏坡道上，應充分利用線路縱斷面的有利地形，提早加速，以較高的速度通過坡頂。在長大上坡道上，應采用“先闖后爬，闖爬結合”的操縱方法，坡前應提早增大機車牽引力，儲足動能；爬坡時應施行預防性撒沙，防止空轉，并注意牽引電流不得超過持續電流。

隧道地區操縱及注意事項。在隧道地區牽引運行時，接近隧道前，提早增大機車牽引力，提高列車速度。

嚴寒地區操縱及注意事項。內燃機車關好門和窗，調整好百葉窗及防寒被的開度，非操縱端的熱風機應適時使用。打開預熱鍋爐循環水系統各止閥，以防各水管路及預熱鍋爐凍結。內燃機車在運用中，因柴油機故障停機后，無法再啟動時，必須及時放盡柴油機.冷卻單節.熱交換器和各管路內的冷卻水。

（二）巡間檢查

開車出站后，運行中每隔30分鐘或發生異音，異狀時，檢查機間，兩端按壓記錄鍵。（顯示器以兩聲“嗚——嗚”提示完成一次 巡檢，必須有速度）。快速旅客列車巡視時機由鐵路局制定。

2檢查重點：柴油機，增壓器（跑.冒.滴.漏及異音），牽引發電機，輔助傳動裝置，空壓機，輔助發電機（各電機軸承溫度55度），電動機通風機及各運動部件無異音，異狀（電動機軸承溫度40度），各油封孔蓋，密封無漏泄，水箱水位（載水量1200kg），差示壓力計，儀表壓力，溫度，轉數，火災隱患，注意人身安全。3 嚴禁非故障關閉“三項設備—93”，運行中發生故障，請示調度要命令。

（三）呼喊應答

嚴格執行呼喊應答制度（十六字令），按規定鳴笛，不打盹睡覺，不做與行車無關事項。

通過列車由進站信號機至運轉室，副司機站立，司機室亮燈，注意接車人員手信號。

停車列車由進站信號機至停車，副司機站立。3 列車出站后，記時，勾劃聯控符號。（四）制動機使用

施行常用制動時，應考慮列車速度.線路情況.牽引輛數和噸數.車輛種類以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動時機和減壓量，保持列車均勻減速。進入停車線停車時，應做到一次停穩。牽引列車時，不應使用單閥制動停車，并遵守以下規定： 1.初次減壓量，不得少于50kpa。

2.追加減壓一般不應超過兩次；一次追加減壓量，不得超過初次減壓量。3.累計減壓量，不應超過最大有效減壓量。4.單閥緩解量，每次不超過30kpa。5.減壓時，自閥排風未止不應追加.停車或緩解列車制動。6.牽引貨物列車運行中，自閥減壓排風未止，不得緩解機車制動；自閥減壓后至緩解.停車前，機車制動缸壓力 不得少于50kpa.7.禁止在制動保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解.運轉.保持位后，又移回中立位（牽引采用階段緩解裝置的列車除外）。8.貨物列車車速在15km/h以下時，不應緩解列車制動。長大下坡道區段因受制動周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10km/h。重載貨物列車在30km/h以下不應緩解列車制動。

（五）中間站停車

當列車行至呼叫標，司機應主動與車站聯系。0 2 第一個停車站要提早使閘，進站不超速，客車對標停車，貨車一次停妥，做到前不越警，后不壓標。

停車四分鐘及其以上司機重點檢查走行部，牽引裝置，減振器及制動裝置，（6分鐘以上檢查機間）副司機重點檢查各軸溫度（機車各軸有溫度傳感器）；機后第一輛車鉤，風管，塞門。

不準停止柴油機運轉，夜間關閉頭燈。

機乘人員不準離車，停車超過20分鐘須進行制動機簡略試驗。

（六）輪乘交接

出勤制度，由各段制定。2 對口交接。

交班司機重點檢查：風，水，油管路漏泄，柴油機有無異音，各電器工作狀態，滅火裝置，救援設備，水位，軸承溫度。

接班司機重點檢查：輪對有無擦傷，馳緩，燃油數量，軸溫，彈簧及拉桿，制動基礎裝置，機后聯掛狀態，油水分離器排水，制動機試驗，工具交接。

五、標準化作業第五項：調車作業

../ 1 接取調車作業通知單，了解調車計劃，中間站調車作業須持有線路及停留車位置示意圖的作業單，做到一人念一人聽，二人都弄清。

一批作業不超過3鉤，可用口頭傳達，計劃不清，不準動車。3 計劃變更須停車重新傳達。

調車作業應嚴格執行信號顯示要求，認真執行呼喚應答制度，沒有信號不動車，信號不清立即停車。5 按壓調車鍵。

調車完畢后，與車站人員辦理好交接手續，確認列車編組通知單。7 退出調車鍵，重新輸入列車參數，制動機簡略試驗。

六、標準化作業第六項：終著入段。

少量減壓停車后，應追加減壓至100Kpa。制動機試驗，由乘務員摘頭時，應先確認列車呈制動狀態，并負責放凈列車管內壓力空氣。

按壓調車鍵，注意信號，于警沖標內方停車后，掛好制動管防塵堵，檢測軸溫（不超過70度），“雙無”列車與車站人員辦理貨票交接手續。3 加強四個時機了望，（列車進、出站，機車出、入段，動車前，要道還道），執行呼喚應答制度。

閘樓一度停車，辦理回庫手續，簽點，了解走行股道。5 司機向“三項設備”檢測人員匯報運用情況。

將機車移至整備線處，按順序上好，油，水，砂，做好整備工作，一檢，二修，三給油，四清掃，不漏檢，漏修，交班不交活，填好機車運行日志。

7擰緊手制動機，鎖好門窗，檢查“三防”措施，不能對口交接時，與外勤或打溫人員辦好交接。

七、標準化作業第七項：退勤

（一）準備。

與列調聯系，征求意見。

開小組會，總結安全正點措施兌現情況。3 填寫司機報單，計算技術速度，省費油情況。4 與監控分析人員分析本次乘務監控文件。

（二）退勤

司機匯報本次乘務安全運行情況，反饋安全及聯控信息，交司機手冊，報單，時刻表，擔當夜間車次乘務，交回睡眠證明。

值班員檢查手冊，報單，證明，運器轉錄無違記，填寫退勤時間。

模 擬 機務段：齊齊哈爾機務段。機車： 0218號機車。車次： 客車407次。

組成： 總重600T、輛數12輛、計長26.4。分工：司機（1），副司機（2），搬道員、車站值班員，列車調度員，運轉車長。（3）區段：齊齊哈爾開車——虎爾虎拉通過——黑崗站停電引導接車到著。副司機站立時機：

機車出人段、站內走行。停車列車由進站信號機至停車。

通過列車由進站信號機至運轉室或接車人員處。

十 六 字 令 了望及呼喚應答制度

認真了望，手指眼看，確認信號，高聲呼喚。

一、要求

認真了望：動車集中看，四個時機是關鍵。手指眼看：時機準確，指看一致。確認信號：聽不清就問，看不清就停。高聲呼喚：有問必答，用語標準。

二、手指范圍

預告、進站、進路、出站信號機，通過信號機和引導手信號。

三、手指方式

左側伸右臂，右側伸左臂，手臂平伸握拳食指指向呼喚（應答）的信號機。四、四個時機

列車進出站時；機車出入段時；動車前；要道還道時。

一次乘務作業實做程序（1）面向老師：（1）（立正、敬禮）報告：內乘XX班X組學員XXX、XXX進行一車乘務作業就地開車模擬表演，著裝整齊，注意安全，請指示。（1）（出勤）（1）到運轉調度室報到，（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔當407次乘務出勤，刷卡，領取司機手冊，列車時刻表”（轉身向前一步）“抄達示，看通報。”

（1）（抄達示）：（2）“虎爾虎拉——黑崗站，下行線300公里300米至500米處25公里/小時慢行。”“黑崗站停電，信、集、閉停用改為電話閉塞法引導接車。”（（1）邊記邊復誦，側身邁出一步）。（1）（看通報）：（1）全員閱讀通報清楚有關事項，重點記入手冊。（聯系）（1）與行調聯系，拿電話：“齊齊哈爾機務段，0218機車，司機XXX副司機XXX擔當407次乘務出勤，（調度）：牽引重量600T、輛數12輛、計長26.4、對表（1）分段復誦。（1）開小組會：“天氣有霧加強了望，黑崗站停電，注意引導信號”（2）“爭取節油50kg。（1）到主任調度員處報到：（1）（立正、敬禮）報告：“0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔當407次乘務出勤，攜帶工作證，駕駛證”（2）“副司機證，指導簿”（1）“領取司機報單，達示內容為——，小組會內容為——，測酒”（2）測酒（1）“在司機報單上蓋章簽字，到指定地點接車”，（向后轉，向前一步）。（1）“開車前1：30分到整備線接車”（2）“閉合”三項設備開關，進行機車檢查及給油。（1）“進行制動機及其它各項技能實驗。”（2）“辦理三項設備蓋章承認手續，并輸入有關數據，松開手制動機，下車確認機車有無假緩解。（1）按壓調車鍵（2）速度不超過40KM（1）（出庫）（2）（站立）“調車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯系”（3）（搬道員）：二道走行，一道掛，3點準時出庫（并在司機報單上簽字蓋章）（2）復誦（副司機上車）（2）“二道走行，一道掛，3點準時出庫”（1）復軌器注意”（1）“脫軌器撤了”（2）“好了”“十輛”（1）“十輛”（2）“五輛”（1）“五輛”（2）“三輛”（1）“三輛”（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“副司機下車進行連掛，防護信號，防護信號撤了，檢查車鉤，車鉤良好，”（顯示連掛信號）（1）“連掛”（2）（“顯示向車輛稍行移動信號”）（1）“試拉”（1）“換端操縱”，“下車檢查”，“車鉤連掛良好，折角塞門開放狀態，軟管連接、機車走行各部，狀態良好。”（1）“與運轉車長聯系，交小票。（3）”牽引重量600T、輛數12輛，換長26.4、對表，司機重復。（1）二人上車試風（2）“下閘”（1）“下閘”（手動作）（2）“緩解”（2）“試風好了”（1）“試風好了”（2）“防護信號”（1）“防護信號撤了，”“下閘，保持列車制動”（2）“還有三分鐘開車”（3）（車站值班員）“客車407次1道出站信號好了”（1）“客車407次1道出站信號好了，司機明白。緩解列車制動。”（2）“出站信號”（手指）（1）“出站信號好了”（手指）（2）“發車信號”（1）（2）“1、2、3三圈發車信號好了。”（1）鳴笛提手柄平穩起車。（2）對標注意，（1）按壓開車鍵，（2）對標好了（坐下）（2）后部注意（1）（向后望）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3.30分準時發車。”

（1）（報風壓）（3）（運轉車長）“客車407次尾部風壓600千帕”（1）“客車407次尾部風壓600千帕，司機明白”（2）“機械間檢查”（1）“注意安全”（2）“加強了望”按壓記錄鍵，非操縱端按壓記錄鍵。（檢查回來）（2）報告“機械間檢查各部正常，儀表注意”。（1）“顯示正常”。按壓操縱端記錄鍵。（1）（進站）（1）“虎爾虎拉站客車407次接近。”（3）“客車407次虎爾虎拉站正線通過”（1）“客車407次虎爾虎拉站正線通過司機明白”（2）“預告信號”（手指）（1）“預告信號好了”（2）“進站信號”（手指）（1）“進站信號好了”（站立）（1）（2）正線通過（2）“出站信號”（1）“出站信號好了”（副司機坐下）（2）“后部注意”（1）“后部好了”（2）“后部好了”（1）“記時”（2）“前方注意”（1）“3：45分虎爾虎拉站準時通過，”（2）“慢行標到了”（2）“達示第一條”（2）“慢行注意”（1）“限速25公里”（2）“后部注意”（1）“后部好了”（1）“黑崗站客車407次接近”（3）“客車407次黑崗站停電側線引導接車”（1）“客車407次黑崗站停電側線引導接車司機明白”（2）（手指）“預告信號”（1）“預告信號沒好”（1）“解鎖操作”（站立）（2）解鎖成功（坐下）（2）“進站信號”（1）“進站信號沒好”（2）（站立）“引導信號”（1）“引導信號好了”（2）“道岔注意”（1）“道岔開通好了20KM進站”（1）（2）“側線停車”（1）“記時5點準時到達黑崗站”（2）（下車）“提開車鉤，掛好風管，上好防塵堵”（1）“司機下車檢查軸溫（二人上車）”（2）“調車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）按壓調車鍵（2）速度不超過40KM/小時，（2）“一度停車”（1）“一度停車”（2）“下車與閘樓聯系”（3）“5.20入庫七道走行四道整備（在司機報單上簽字蓋章”上車后向司機報告，司機聽后復誦（2）“調車信號”（1）“白燈好了”（2）“好了”（1）“將機車停在指定地點，上好油、水、砂進行機車一檢、二修、三給油、四清掃，交班不交活，填好機車運行日志，”（2）“擰緊手制動機，下車打好止輪器，與外勤人員做好交接”（1）到調度室退勤：與調度聯系：（1）“齊齊哈爾機務段407次退勤請指示。”（3）“安全正點，無事休息”（1）開總結會：“檢查與小組會內容兌現情況。”（立正、敬禮）（1）“報告：0218號機車司機XXX”（2）“副司機XXX”（1）“擔當 407次乘務退勤交司機報單，司機手冊，列車時刻表。并簽字蓋章”。向老師報告：（立正、敬禮）報告：“內乘XX班，X組學員XXX、XXX進行一次乘務作業就地開車模擬表演完畢。請指示。”

第五篇：大學生心理作業

大學生心理訓練與潛能開發心得體會

經常想問，什么是大學？我們在大學能收獲到什么？經過一年的大學生活體會和接觸到的所有東西，我感覺大學不僅僅是個收獲知識的地方，今后真正工作所需的知識也并不多，而更重要的是了解自己，知道自己方方面面的情況，知道自己的真正興趣所在，為今后的人生選擇打好基礎。

初進大學，感覺很不適應，無論是學習還是生活，都與高中有天壤之別，于是也導致了許多問題。事情一多，就不知道該處理，結果都堆到最后，不得不慌亂地熬夜完成，精神狀態也不好，而且惡性循環，感覺每天都過的渾渾噩噩，沒有動力。其中一個很大的問題就是時間安排不合理，或是自己根本不知道該怎么安排才好。高中的時候，一直有老師在督促著，課表也安排的滿滿的，只要按著去做就好。而大學事情又多又雜，雖然自己可以自由支配的時間更多了，但沒有個好的安排，效率就很低。

在課上關于學習與時間管理的內容對我有很大幫助。老師先分析了高中和大學的不同，指出了自律對我們十分重要，再通過我們所需要的各種時間與實際情況對比分析，教會同學如何提高時間管理能力，還在課后附了時間管理圖表。我自己也進行了反思，前段時間主要是沒有一個好的計劃安排，自己也缺乏自律能力，不能嚴格地按計劃去做。于是，之后自己準備了一個便攜小本，把一天或整個星期需要完成的內容都記下，寫好截止日期和緊急程度。隨身帶著便攜本，時刻提醒自己有什么事要去做，并按一項項來完成，發現這樣就好多了。雖然依舊忙碌，但事情都能比較順利完成，不會一拖再拖，擺脫了以前那種無規律狀態的生活了。這方面確實對自己幫助很大。

對于課堂內容，每一節課的主題都挺貼近我們的大學生活和心理情況，討論的也都是大家關心的一些話題，如認識自己、調整情緒、時間管理等方面。每次聽完課，也都有或多或少的一些收獲和感觸，同時引發自己對一些問題的思考。老師推薦的資料、網站都不錯，對我們的課后學習有很大幫助，這是個很好的方式能給同學帶來收獲，希望老師能更多地提供些好的資料和資源。另外就是課程安排的次序，老師可以有所調整，比如學習與時間管理這一節可以在剛開課時就講授，可以讓同學盡快掌握好自己時間安排，合理安排好自己的時間。還有一個建議就是希望老師能調整好課堂氛圍，選這門課的同學大多都是性格比較內向的，希望能通過這門課調整好自己的心理素質，所以課堂上氣氛會比較冷淡，這時需要老師來帶動大家的積極性，使大家熱情主動參與到各種活動中來，讓課堂氛圍更融洽，讓同學更多收益。以上大致為我的一些意見和建議。