第一篇：匯源電池介紹

匯源電池介紹

匯源電池隸屬于全國第一家電動車電池上市企業-天能集團的高端品牌，其采用電池行業較高的技術標準和最新科技來制造的，一直都是作為出口產品制造標準生產的。

我們天能集團在和一線配套廠家長期合作跟蹤發現，電動車在使用一至兩年后就會開始出現電機、軸承等等傳動部分的摩擦系數加大，控制器開始出現控制數據誤差漂移現象等等車體老化現象，在這種情況下，加大了電池電能的消耗，使電池的容量和使用時間大受影響，在此情況下，我們天能集團依靠國家電池行業首家院士工作站和我們集團研發部門共同有針對性的開發出非常適合二級市場需要換電池的各類電動車電池，電池相當于電動車的心臟，而電池質量好壞主要靠極板（極板就相當于電腦里的CPU芯片），匯源電池每一塊極板都是通過多達11道工序檢測，經過精挑細選的一級極板，保證了產品的高質量，而有針對性的根據各地區的道路行駛情況，特別根據電動車的性能特點配置電池內部的鉛酸比例，調整增加了電池內部的活性物質，讓使用壽命和容量做到最大化，從而保證了我們匯源電池才能更好更優的為電動車服務，從而讓客戶真真正正的知道我們匯源電池才是二級市場電動車換電池的首選，從而獲得國家科技部、國家環保部、國家商務部、國家質檢總局的聯合認證，取得國家級重點新產品的榮譽。

第二篇：航模電池介紹

SPARD世豹電池介紹

“SPARD世豹”品牌航模動力電池，是電贏科技最新推出的針對國內航模電池市場的高端戰略產品，主推暴力聚合物鋰電池和鎳氫電池，是國際RC電池品牌YUNTONG的國內兄弟品牌。

電贏科技成立于1992年，專注于鋰電池的研發和生產。長期與韓國實驗室、國內著名大學互動，合作成立研發中心，擁有7項實用新型專利和2項發明專利。公司通過了ISO9001 2008質量管理體系認證，產品獲得UL，CE，ROHS，UN38.3，PSE等認證并且購買了產品財產安全責任險。

電贏科技的鋰電池憑借著重量輕，能量比大，安全等特點廣泛的應用于軍事裝備、電動高爾夫球車、郵政車、環衛車、電動玩具、電動工具、應急燈、醫療設備等各種電池應用領域。公司現有鋰聚合物電池生產線和磷酸鐵鋰生產線，月產量達到余100萬AH，年產能達到近2000萬AH，并且目前還在擴產中。

RC動力電池是電贏科技的主力和優勢產品，電贏科技的RC動力電池，尤其是聚合物鋰電池的生產技術不僅是國內領先，在國際上也是頂級的。憑借其過人的技術優勢，電贏科技成為國際RC HOBBY巨頭們的電池供應商，例如：VENOM、Hacker、Traxxas、Hirobo、E-flite、HobbyPeople、FUTABA、KYOSHO、YOKOMO、REEDY等等。

YUNTONG作為電贏科技的自營品牌，銷往北美、日韓、西歐、北歐，受到國際客戶的一致好評。YUNTONG電池贊助的瑞典飛手Ennio Graber在各種國際大賽中屢摘桂冠，包括F3C European championship 2012、F3Cup Pf?ffikon Switzerland、Moonlight cup 2012、Swiss championship。

隨著RC HOBBY逐漸在國內盛行起來，電贏科技把目光轉向國內。2013年，電贏科技聯合國內著名遙控模型網絡媒體樂模網LEMO360，為國內的模友們帶來世界一流品質的動力電池SPARD世豹。

SPARD世豹將和電贏為其他國際RC品牌供應的電池、YUNTONG品牌電池采用相同的電芯、同樣的組裝工藝，保證其世界頂級品質。同時，保證世界一流品質的同時，SPARD世豹的價格不會高于國內一線產品的價格，趕快為你的飛機、賽車裝上SPARD世豹電池吧！

第三篇：鐵電池產品介紹WORD(中文)（模版）

鐵電池

簡介：

作為二次充電電池行業佼佼者，無論是電池技術、還是產業規模，比亞迪都位居全球第一。電池作為電動汽車最核心、最關鍵的技術，正是比亞迪最大的優勢。比亞迪掌握的電動汽車最核心的電池技術，稱為鐵電池。比亞迪采用先進的工藝技術、先進的全自動化生產設備及高精度的檢測設備，開發出高品質、安全、無污染的鐵電池。比亞迪研發的鐵電池具備突出的優點。

類型和應用 ：

目前，公司的鐵電池產品主要有儲能電池和動力電池。根據應用場合的不同，儲能電池和動力電池都可區分為大型應用和中小型應用。在大型領域，儲能電池可應用于風力電站，太陽能電站以及各類有儲能需求的電站；動力電池可以作為車船的驅動等。在中小型領域，儲能電池可用于家庭能源系統，UPS，通信基站后備電源，筆記本電腦等；動力電池可應用于電動工具，電動自行車，電動摩托車和啟動電源等領域。

儲能電池

在大型領域，儲能電池的應用包含太陽能電站，風力電站，各類有儲能需求的電站以及DPS，家庭能源系統；在中小型領域，儲能電池可用于UPS，通信基站后備電源，太陽能路燈，筆記本電腦等。

比亞迪整合公司內部優勢，在位于坪山的總部建立起1.2MW的太陽能電站示范工程，有效的將公司的太陽能組件和儲能電池結合起來，順利打造“硅-鐵”光伏發電與儲能結合的典范。家庭能源系統同樣也可利用太陽能發電供日常使用，并將白天未使用完的能量儲存在Fe電池中以備夜間使用。

各類有儲能需求的電站，均可利用Fe電池儲存能量以便在用電高峰時輸出，或在沒有陽光和風力較弱時輸出，增加輸出功率。儲能電池起到了調峰調頻和備用電源的作用。在小型領域，儲能電池同樣起備用電源的功用。如通信基站，太陽能路燈，筆記本電腦等，在沒有電力和陽光的情況下，將預先儲存在Fe電池中的能量釋放出來，滿足各類設備正常工作和人們日常生活的需要。

比亞迪開發的系列儲能電池，最終以筆記本電池，小型UPS，太陽能路燈的硅-鐵模塊，應用于通信領域的1U模塊和2U模塊等形式展現給客戶。用于通信領域的U系列模塊，擁有系統完全集成，無需維護，高溫下壽命長和機架式結構等特點；硅鐵模塊綜合了比亞迪的優勢產品--鐵電池和太陽能電池，是一款集合了光伏發電和儲能于一體的清潔能源產品。比亞迪針對不同的應用領域開發的各類儲能產品，針對性和使用性很強；清潔，安全可靠，可替代有重度污染的鉛酸電池。

動力電池

隨著社會的發展，文明的進步，人類即將面臨能源需求的劇增和煤、石油、天然氣等自然資源枯竭之間的矛盾。而汽車作為文明的產物，同時也加速了自然能源的消耗，加重了環境污染。鐵電池作為清潔能源的一種，有較高的安全可靠性，成為了汽車電池的首選，隨著技術的不斷進步，有望逐漸替代石油和鉛酸電池在汽車領域的應用。

比亞迪的動力電池，在大型領域，主要用于混合動力汽車；純電動汽車；電動巴士；電動船等。動力電池將取代汽油，降低對石油資源的依賴性；降低尾氣特別是CO2的排放，緩解溫室效應對地球的危害；降低車船的日常使用費用。動力電池原材料資源豐富，綠色環保；安全性及循環性能都十分優異。

比亞迪自主研發的動力鐵電池，在北京201所進行了車用動力電池測試，包括：安全性、循環壽命、存儲容量等，一次性通過全部測試且性能遠高于國家標準。國家要求電池循環500次以上，保證電池容量80%以上；而比亞迪的動力鐵電池可實現循環4000次以上，保證電池容量75%以上。另外，由于鐵電池內阻極小，充放電過程中電池發熱量很低。比亞迪掌握了電動汽車發展的關鍵，并已經擁有實現大規模商業化的技術和條件。

在中小型領域，動力電池主要應用于電動工具，電動自行車，電動摩托車等領域。電動工具電池主要為1865，2665，1450三種型號的標準電池，根據電動工具需求的電壓、電流、容量、倍率等不同的要求，進行設計組合；可進行10C-25C大倍率放電；電動自行車/摩托車電池為36V10Ah一體化的標準模塊，除電芯部分外，還配備了專為電動自行車設計的電池管理系統，較傳統的鉛酸電池輕便，循環壽命長且安全可靠性高。中小型動力電池輕便，易攜帶，滿足了人們出行；為人們的日常生活帶來便利。

比亞迪產品的優勢：

安全：能夠經受最惡劣的環境條件和發生車禍的極端情況。

? 通過各種苛刻的破壞性測試和安全測試；

? 碰撞、擠壓、針刺、高低溫等實驗，不起火、不爆炸；

? 鐵電池的高低溫性能優異。

成本低：電池成本是電動車能否商業化的關鍵因素。

? 鐵的價格遠低于鈷的價格，鐵電池成本遠低于鈷電池；

? 降低電動車成本，具備商業化條件。

循環壽命長：循環壽命長，使電動車在生命周期內不需要更換電池。

? 循環壽命：在一定充放電制度下，電池容量下降到某一定值之前，電池所能耐受的循環次數；

? 在室溫下，100%DOD和1C充放的條件下，循環4000次后，容量保持率大于75%； ? 電池壽命：滿足電動車行駛60萬公里，使用10年。

綠色環保：鐵電池生產和使用過程環保無污染。

? 生產過程無污染、無排放；

? 使用環保；

? 廢舊電池可回收再利用。

工藝水平高：電池模組和包體對電芯的一致性要求極高。

? 1%的不良即可造成100%不良；

? 比亞迪是電池行業領導者。

第四篇：德賽電池2018校園宣講會介紹

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2018校園宣講會歡迎你

惠州市德賽電池有限公司主要從事于鋰電池相關產品的研發及封裝制造，產品應用涵蓋智能手機、平板電腦、筆記本電腦、醫療器械、移動音箱、物聯終端、電動自行車、平衡車、汽車啟停、無人機等終端設備。公司一直是鋰電池封裝領域的龍頭企業，具有行業領先的電源管理系統技術、鋰電池制造工藝技術和自動化設備技術。

公司經營戰略：立足于智能手機、平板電腦、筆記本電腦領域進行鋰電池產品配套業務，重點發展動力電池、汽車電池、儲能電池領域，并積極向鋰電池行業上下游延伸！

公司使命：讓人們享受安全、環保、便捷的服務！

公司愿景：成為全球領先的新能源及移動動力控制產業服務商！宣講會時間/地點：

中南大學

2018年3月30日 晚上19:00，宣講會結束后筆試 參加宣講，現場一言不合即派發100-800元現金紅包

我們將提供這些崗位：

項目工程師

主要職責：

1.參與新產品、新工序、新技術研發設計過程；

2.跟進項目產品生產，與相關部門及客戶進行溝通協調確保生產順利進行； 3.負責項目的計劃和開展, 及時分析生產結果, 提供應變方案, 確保項目順利進行；

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4.技術問題分析與解決以及項目文件修改與翻譯； 6.電池認證計劃、樣品材料及生產安排； 7.組織項目組成員開展產線驗證工作；

8.協助制定產品設計、工藝和規格標準,以達到客戶要求。基本要求：

1.大學本科及以上學歷，電子信息、材料科學、電氣、機械等相關專業； 2.熟悉掌握office辦公軟件操作；

3.英語CET-4/6，有較強的聽說讀寫能力，能閱讀各種技術文件；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 5.具有電池相關實習經歷優先。

產品工程師 主要職責：

1.新產品設計、定型；

2.產品設計文件輸出（技術文件、工藝文件、質量檢驗文件）的編制和修訂； 3.產品設計變更對其影響進行評估； 4.組織進行材料的認證及樣品制作；

5.組織產品設計、鑒定、開發階段各類評審工作； 6.與客戶對口部門進行產品技術溝通和交流； 7.材料編碼的申請及BOM制定；

8.搜集行業信息和最新科技動態，必要時與國內外科研機構建立聯系。基本要求：

1.大學本科及以上學歷，電子信息、材料科學、機械結構等相關專業； 2.熟悉掌握office辦公軟件操作；會使用AutoCAD、Pro-E者優先； 3.英文CET-4/6，有較強的聽說讀寫能力，能閱讀各種技術文件；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力；

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5.具有電池相關實習經歷優先。

品質工程師 主要職責：

1.參與新產品項目的開發過程，確保產品符合客戶質量要求； 2.新項目各階段產品實驗計劃、質量計劃的跟蹤、協調及改善； 3.客戶反饋的質量問題分析、改善和匯報；

4.組織人員對異常處理分析、異常通報以及不良品的處理； 5.質量控制計劃及成品檢驗標準制定。基本要求：

1.大學本科及以上學歷，電子、材料、物理、化學、數理統計等相關專業； 2.熟悉掌握office辦公軟件操作；

3.英文CET-4/6，有較強的聽說讀寫能力，能閱讀各種技術文件；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 5.具有質量管理知識，對ISO9000/TS16949質量管理體系有一定的了解以及相關電池生產實習經歷優先。

供應商質量工程師 主要職責：

1.對供應商進行系統、過程和產品的審核，負責確保供應商的質量；

2.協助新項目的生產工作，開發計劃推進，并解決開發工程中的問題，滿足項目要求； 3.對供應商產品質量異常處理，運用合適的質量工具（6sigma等）應對售前售后服務； 4.協助新供應商的開發。基本要求：

1.大學本科及以上學歷，材料、電子、物理、化學類等相關專業； 2.熟悉掌握office辦公軟件操作；

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3.英文CET-4/6，有較強的聽說讀寫能力；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 5.具有質量管理、采購知識以及相關電池生產實習經歷優先。

工序工程師 主要職責：

1.參與新產品開發設計，跟進新產品的量產過程，開發標準化制造工藝，完成量產生產的轉化；

2.負責量產產品工藝制造過程的監控、優化及改善； 3.監控和處理產線的各種異常，確保制造過程的穩定和可靠； 4.不斷優化產品的制造工藝，提升制程能力和生產效率； 5.實施6sigma改善項目，提升產品質量水平。基本要求：

1.大學本科及以上學歷，電子、自動化、物理、化學等相關專業； 2.熟悉掌握office辦公軟件操作；

3.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 5.具有電池相關實習經歷優先。

設備/測試工程師 主要職責：

1.負責設備的維護、維修、保養與跟進等工作；

2.負責主導新設備投產的規劃、安裝、調試、評估、校正和驗收等； 3.實施設備及工藝的改善，提升設備穩定性，降低故障率，提升產能； 4.優化設備及工裝、改良生產工序，以提高生產效率和產品品質； 5.及時解決工藝設備異常，以支持生產需求。

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基本要求：

1.大學本科及以上學歷，機械、電氣、自動化、電子及通信工程、工程力學、工業工程等相關專業；

2.熟悉掌握office辦公軟件操作；

3.英文CET-4及以上，有較強的聽說讀寫能力；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 5.具有電池相關實習優先。

自動化工程師-機械設計方向 主要職責：

1.非標準自動化機械設計開發優化及制造等工作； 2.機器人設計研發，機器人應用；

3.協助上級工程師進行機械結構設計及機械制圖等相關工作。基本要求：

1.大學本科及以上學歷（碩士優先考慮），機械設計、機械制造、自動化等相關專業； 2.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力；

3.熟練掌握Solidworks、CORE2.0、AUTO-CAD等設計軟件；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 5.對工程力學，金屬材料及熱處理運用了解，對氣壓、液壓傳動、機械傳動、機械設計原理精通；

6.對自動化機械設計，機器人設計，研發有興趣者優先考慮。

自動化工程師-動畫/3D設計方向 主要職責：

1.自動化設備項目中機械仿真的Flash動畫的設計制作； 2.自動化設備工程的動畫制作，如機械生產配合的效率分析；

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3.承擔項目的工藝設計及優化工作。基本要求：

1.碩士及以上學歷，仿真科學與技術、機械結構等相關專業； 2.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力； 3.精通Flash軟件，熟悉3DsMAX,Sketch up等軟件； 4.對AUTOCAD、PHOTOSHOP等設計軟件有基本的操作能力；

5.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力； 6.應征時需提供個人作品。

自動化工程師-運動控制算法 主要職責：

1.針對具體對象，進行控制算法開發和驗證； 2.圖像處理、檢測、分析等視覺開發工作； 3.機械設備運動控制的開發；

4.在產品開發項目中，協同上級工程師進行調試和測試。基本要求：

1.碩士及以上學歷（博士優先考慮），計算機、電子、自動控制等相關專業； 2.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力； 3.熟練掌握路徑規劃、運動控制相關算法；

4.熟悉單片機、VB、VC編程、對C或C++編程熟練；

5.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力。

軟件工程師-計算機編程 主要職責：

1.系統分析、研發與實施，并開發符合系統要求的軟件內容； 2.修改已有的系統方案，以維持優良操作性能及正常的信息溝通；

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3.MES等公司應用程序的維護、設計與開發；

4.提供技術指導，促進系統操作技術和譯碼編程的有效使用； 5.協助相關應用軟件的安裝調試工作。基本要求：

1.大學本科及以上學歷，計算機等相關專業； 2.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力；

3.掌握SQL SERVER或ORACLE數據庫，熟悉使用儲存過程、觸發器等，有SQL調優經驗； 4.掌握.net開發體系，熟悉C#開發、串口/網絡通信與多線程開發等，了解VB開發語言； 5.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力。

綜合職能類-物流/采購/人力資源 基本要求：

1.大學本科及以上學歷，物流、采購、國際貿易、人力資源、行政、工商、法律等相關專業； 2.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力； 3.熟悉Office辦公軟件；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力。

綜合職能類-物流/采購/人力資源 基本要求：

1.大學本科及以上學歷，物流、采購、國際貿易、人力資源、行政、工商、法律等相關專業； 2.英文CET-4/6，有較強的英語聽說讀寫能力； 3.熟悉Office辦公軟件；

4.具有良好的溝通協調能力和團隊合作精神，富有敬業精神和責任心，能夠承擔工作壓力。

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第五篇：動力鋰電池優勢介紹 -電池英才網

動力鋰電池優勢介紹

新能源電動汽車最主要的部件是動力電池、電動機和能量轉換控制系統，而動力電池要實現快速充電、安全等高性能，是技術門檻最高、也是利潤最集中的部分。

新能源汽車對電池要求很高，必須具有高比能量、高比功率、快速充電和深度放電的性能，而且要求成本盡量低、使用壽盡量長。傳統的鉛酸電池、鎳鎘電池和鎳氫電池本身技術比較成熟，但它們用在汽車上作為動力電池則存在較大的問題。目前，越來越多的汽車廠家選擇采用鋰電池作為新能源汽車的動力電池。

鋰電池具有以下優點：體積小、質量輕、工作電壓高（是鎳鎘電池、氫鎳電池的3倍）、比能量大（可達165WH/㎏，是氫鎳電池的3倍）、循環壽長、自放電率低、無記憶效應、無污染、安全性好等優點。

動力鋰電池發展現狀

新能源汽車未來逐漸替代傳統汽油車已成為各國發展汽車產業的共識，作為核心部件的動力電池則更被企業和投資者看好。動力電池是新能源汽車發展的關鍵：混合動力汽車是目前最佳的過渡產品，但純動力電池汽車是未來發展方向，核心技術在電池技術上的突破。

中國的新能源汽車電池產業起步雖晚于歐美日，但發展非常快，在鋰電池的研發上也投入了大量財力、物力。國家863計劃設立了電動汽車重大專項，中科院物理研究所、北京有色金屬研究院、中國電子科技集團公司第十八研究所等單位參加了該項目，分別開發了EV和HEV用兩類動力電池，其中一些單位已采用了安全的錳體系正極活性材料。“十一五”、863電動汽車重大專項又對HEV、PHEV（外接充電式混合動力汽車）、FCV（燃料電池車）用動力鋰離子電池關鍵材料和電池的研發給予大力支持。

動力鋰電池發展遇到的問題

目前阻礙動力鋰離子電池發展的瓶頸是：安全性能和汽車動力電池的管理系統。

安全性能方面，由于鋰離子動力電池具有能量密度大、工作溫度高、工作環境惡劣等方面的原因，加上以人為本的安全理念，因此，用戶對電池的安全性提出了非常高的要求。汽車動力電池的管理系統方面，由于汽車動力電池的工作電壓是12V或24V，而單個動力鋰離子電池的工作電壓是3.7V，因此必須由多個電池串聯而提高電壓，但由于電池難以做到完全均一的充放電，因此導致串聯的多個電池組內的單個電池會出現充放電不平衡的狀況，電池會出現充電不足和過放電現象，而這種狀況會導致電池性能的急劇惡化，最終導致整組電池無法正常工作，甚至報廢，從而大大影響電池的使用壽命和可靠性能。

動力鋰離子電池要得到很好的應用，技術上需要從材料、電池、管理系統、機械加工等多方面同時考慮。因此，需要鋰電子生廠商及下游企業通力合作，以電池為核心，對材料、管理系統等提出要求，形成一個產業群，更有利于技術的進步和系統成本的降低。

動力鋰電池材料分析

鋰電池材料可分為電極（正極/負極）材料、隔膜和電解液。正極材料是鋰電池的核

心，目前以鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳鈷錳鋰和磷酸鐵鋰為主。負極材料則以石墨、固體碳粒為主；在正負極中間則是電池電解液和隔膜。

3.1 正極材料

此前，鋰電池成本之所以高于鎳氫電池，主要原因就在于其正極材料使用的是以貴金屬鈷為原料的鈷酸鋰，錳酸鋰和磷酸鐵鋰由于成本優勢更為明顯；不過，與錳酸鋰相比，磷酸鐵鋰的容量密度更高，前者為100-115mAH/g，后者為130-140mAH/g;充放電壽命更長，前者為500次以上，后者可達1500次以上；工作溫度區間更大，前者為0至50℃，后者則為-40至70℃。因此，在鋰離子電池中，磷酸鐵鋰電池最被看好。

在鋰電池產業鏈目前的產能比較中，由于進入壁壘較高，鋰電池正極材料的產能是最小的，這是整個產業鏈中最看好的一個環節。

3.2 負極材料

與正極材料相比，負極材料占鋰電池成本比重較低，而且國內已經實現產業化，負極材料以石墨、固體碳粒為主。目前國內從事鋰電池負極材料生產的前三甲企業是中國國安、杉杉股份、長沙海容，目前負極材料基本能夠滿足國內市場的需求，但隨著新能源汽車的逐漸普及，未來這一塊的市場需求將出現巨大缺口。

3.3 電解液

國內電池生產商電解液配套也已基本實現國產化。電解液主要原材料為六氟磷酸鋰，占電解液成本的50%左右，其生產成本為10萬元/噸，售價為40萬元/噸，毛利率高達75%，但是，目前市場基本上被關東電化學工業、SUTERAKEMIFA、森田化學等幾家日本企業壟斷。因此，亟待解決鋰電池電解液最為關鍵的電解質成分六氟磷酸鋰（LiPF6）的大規模生產問題。只有此項關鍵技術取得突破，中國的汽車動力鋰電池產業鏈才能接近完善。

現在全球鋰電池電解液市場供求基本平衡，鋰電池對電解液要求比較高，但用量卻很少。比如一塊手機電池只用3克，比重很小，2000噸電解液可供生產6億塊手機電池。汽車動力電池可就不一樣了，一輛車就要40公斤。電動車一旦興起，將帶來電解液的爆發性增長。

3.4 隔膜

隨著新能源汽車的逐漸推廣，未來對動力鋰電池材料的需求將得到引爆。隔膜系鋰電材料中技術壁壘最高的一種高附加值材料，毛利率通常達到70%以上，占了鋰電池成本的20-30%。按照計算，一輛汽車就可以用到一千到兩千平方米的隔膜。目前隔膜市場供應量嚴重不足，大部分依賴進口，市場主要被日本旭化成工業、東燃化學，及美國Celgard把持。隔膜具有典型的“高技術、高資本”特點，而且項目周期很長，投資風險較大，國內企業的投資熱情并不高。

動力鋰電池發展前景

據《2008-2010年中國新能源汽車產業分析及投資咨詢報告》顯示，結合中國的能源資源狀況和國際汽車技術的發展趨勢，預計到2012年，新能源汽車年產量將達到100萬

輛，而預計到2025年后，中國普通汽油車占乘用車的保有量將僅占50%左右，而先進柴油車、燃氣汽車、生物燃料汽車等新能源汽車將迅猛發展。

未來新能源汽車替代傳統汽車趨勢將成為必然，動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，將催生龐大的產業經濟效應，對電池原材料供應商和廠商來說都是巨大的商業蛋糕。

預計到2012年，新能源車的年產量將達到100萬輛，按每輛新能源汽車電池成本7萬元，動力鋰電池的正極磷酸鐵鋰材料52公斤，負極材料41公斤，電解液40公斤計算。100萬輛混合動力汽車將帶動5.2萬噸正極材料，4.1萬噸負極材料，4萬噸電解液的需求。對于國內電池廠商而言，這將是一個總產值700億元的大蛋糕。而如果按客車計算，這一數值還將提高3倍——每輛混合動力客車的電池需求是轎車的4倍。