第一篇：濟南市濟齊路道路改造工程1

濟南市濟齊路道路改造工程方案設計招標公告

類別：招標信息---服務招標地區：濟南市更新時間：2011-12-5 瀏覽次數：10!

建設單位： 濟南市市政公用事業局 招標內容： 設計

工程名稱： 濟南市濟齊路道路改造工程方案設計 截止時間： 2011-12-09

濟南市濟齊路道路改造工程方案設計招標公告

招標單位 濟南市市政公用事業局

招標代理機構 山東省建設工程招標中心有限公司

工程項目名稱 濟南市濟齊路道路改造工程方案設計

建設地點 濟南市濟齊路，東起黃崗BRT場站，西至二環西路

工程規模 全長約2.66公里、道路規劃紅線寬度為60米 投資規模 約2.95億元

招標類型 方案設計

招標內容及范圍 方案設計及施工圖設計

報名時間及地址 2011年12月5日至2011年12月9日9:00～16:30。

地點：濟南市龍奧大廈C區市公共資源交易中心報名窗口。

報名資質條件

1、本次招標要求申請人必須是在中華人民共和國境內注冊，具備獨立法人資格；

2、具備國家住建部（原建設部）頒發的市政工程設計甲級資質；

3、本次招標不接受聯合體。

報名時需

攜帶資料 1.營業執照副本原件及加蓋公章的復印件1份；

2.設計資質證書副本原件及加蓋公章的復印件1份；

3.法人代表證或法人授權委托書、身份證原件及復印件1份。

發標會 發標會：暫定2011年12月12日下午 14：30

地點：濟南市舜華路2000號舜泰廣場2號樓33層會議室

投標人須派授權代表攜帶營業執照副本原件、設計資質證書副本原件，法定代表人授權書及授權代表身份證等有效證件（并攜帶以上材料復印件1份）出席發標會。

發標會內容：

1、投標人資格審查。

2、發售招標文件。

文件費用：150元/份（現金、售后不退）

方案補償 無

招標單位

聯系方式 聯系人：楊峰

聯系電話：66605551

招標代理機構

聯系方式 聯系人：翁皓琳、閆光明

聯系電話：0531-87087172

監督部門 濟南市城鄉建設委員會勘察設計處

監督電話：0531-66605625

電子郵箱：szm66605625@163.com.

第二篇：臨湖路道路改造工程通稿

東城交通路網日漸完善 未來置業居家新去向

臨泉路東擴 道路暢通連接著兩頭的希望

自去年9月起進入改造，如今全新的臨泉東路（二十埠河東—王崗路）全長3.14公里，紅線寬45米，雙向6車道設計，主路下穿龍崗路，并分別上跨小板橋河及其支流。目前，該路段已通車。經過改造施工，這一段曾經破損嚴重的雙向四車道水泥路有了大改變，不僅變身為更寬敞的雙向六車道，也從坑洼碎裂的水泥路變為更加舒適的瀝青砼路面。而第二標段（王崗—肥東祥和路）項目組也于近日進入現場，開始前期施工，預計工期9個月。

臨泉路東向打通工程確實建設了一條高質量的現代化市政道路。隨著該條道路的建設完成，合肥東大門將再添新快速通道，中心城區、瑤海區及肥東縣也再次被串聯起來。一頭是大市場，一頭是龍崗，道路的暢通連接了兩頭的希望。

臨湖路修建 構建東城新路網

2012年2月15日，肥東新城經濟開發區臨湖路（原花園路）道路改建施工已正式開始。臨湖路道路改建項目由安徽四方建設有限公司承建，項目為期5個月。道路修通后，臨湖路、肥東西環路等構建東城新路網，對周邊社區，如東方花園等居民提供極大的生活便利，使原先從該區域至合肥市區的車程減少10分鐘左右。

彩色的地磚將都市的腳步和氣息帶到了這片曾經的農田，盲道的添加讓人文關懷延伸的更遠，而預留的十字路口和過街設施則為新路網的進一步建設打下了良好的基礎。

占領核心地段 用建筑裝點城市風景

曾經有這樣一句話“要想富，先修路”，這句不像名言的名言說出了這樣一個道理。道路相對于城市就相當于血管相對于人體，大大小小的道路就相當于人體內大大小小的血管，血管暢通，才能將營養帶到人體的各個部位，人體才能健康成長。今年9月份臨泉東路最后階段，即王崗至肥東祥和路段的即將施工，為該區域的快速發展創造了有利條件。和順·東方花園正處合肥城市141戰略發展東部城區的中心位置，從地段和區位來看，是一塊不可多得的風水寶地。

上市國企 傾情力作親水人居

和順·東方花園作為上市國企安徽水利股份精心打造的高檔全人文景觀住宅社區，東方花園東區規劃為三個生活區域，分別為公園中央別墅區、綠化中心花園洋房區以及周邊智能高層住宅區。社區內自然景觀優美，3萬平米原生態三十埠河水蜿蜒流淌，10萬平米主題公園景色宜人。在合肥長江東路上脫穎而出，刷新著城市東部的版圖。隨著地鐵2號線建設與臨泉東路的最后階段建設的推進，和順東方花園也在不斷拉近與主城區的距離，成為主城生活新版圖。

第三篇：濟齊路綠化遷移方案

濟齊路綠化遷移方案

一、方案制定過程回顧

在前期設計工作中我們始終把綠化作為重點考慮因素。

1.設計原則：滿足道路使用功能的前提下盡量保留現狀綠化。

2.所做的努力：

（1）道路橫斷面設計時保留了現狀行道樹。

（2）僅設置公交專用道，不再設置公交港灣?？空尽?/p>

（3）有條件的人行道結合道路外側綠化靈活設置，形成“綠道”。

（4）沿線小路口將轉彎半徑減小，以保留現狀樹木。

3.遇到的困難：

（1）考慮到遠期交通量的增加，為滿足道路使用功能，在主要相交道路附近，需要局部拓寬快車道，局部遷移現狀行道樹（就地遷移至新建設施帶內），以滿足交通需要。

（2）考慮到管線施工放坡等因素，需要部分遷移道路兩側綠化帶（施工結束后立即恢復）以滿足施工工藝要求。

二、新建綠化：

1.新建中央分隔帶（寬5米）10478㎡。

2.新建機非隔離帶（每側寬1.5米）5419㎡。

3.道路外側綠化帶提升8800㎡。

4.新建綠化總面積=10478+5419=15887 ㎡（未包括綠化提升面積）

三、綠化遷移方案

經過與園林部門、電力部門、專業管線單位多次溝通以后，提出如下綠化遷移

方案：

綠化遷移共有三種類型：

1.現狀道路兩側行道樹：

需要遷移行道樹共87棵，主要分布如下：

（1）因路口拓寬（穿路涵施工）需要遷移現狀行道樹77棵（遷移至新建設施帶內）。

（2）因雨水管道及4道橫穿箱涵施工需要臨時遷移現狀行道樹10棵（可在原位置恢復）。

2.現狀道路機非分隔帶：因道路拓寬，需要拆除現狀道路設施帶6105 ㎡。

3.紅線外綠化遷移：

紅線外綠化總遷移面積14276㎡，具體如下：

（1）因道路加寬（44米拓寬至50米），需要遷移紅線外綠化面積8714㎡。

（2）因雨污水管線施工放坡等施工工藝因素，需要臨時遷移紅線外綠化面積5562㎡。

四、新建綠化帶與拆除綠化帶面積對比分析

新建面積=15887㎡

拆除面積（不可恢復）=6105+8714=14819㎡

新建面積-拆除面積（不可恢復）=1068㎡

由此可見，新建設的綠化帶面積大于需拆除的綠化帶面積。

道路綠化提升將道路兩側綠化進行補種，加大綠化密度，創造良好的綠化效果。另一方面，新增的中央分隔帶以及兩側設施帶也將大大提高道路現狀綠化水平，形成良好的景觀效果。

第四篇：湖西路道路綜合改造工程情況文字材料

湖西道路綜合改造工程情況匯報

湖西路道路綜合改造工程是我市2010年重點工程，實施整治范圍（紅旗路—雨山路）全長2485Km，路基部分工程造價約1160萬元。道路改造工程工作內容主要是在保持現有道路平面線形和橫斷面的基礎上進行道路、下水等改造任務。施工單位為馬鞍山市圍屏建筑安裝工程有限公司；瀝青路面部分工程造價約856萬，施工單位為馬鞍山市皖江公路有限公司。建設單位為馬鞍山市市政管理處，設計單位為馬鞍山市城鄉規劃設計院，監理單位為安徽天翰工程咨詢有限公司，湖西路于2010年3月17日開始封閉施工，11月20日全線基本完工。

完成全線機動車道原水泥砼路面“白加黑”改造，對原破損砼修補并加鋪瀝青砼面層，沿線交叉口瀝青路面同步改造；全線新增非機動車道及兩側人行道用面包磚按照到邊到角的要求設置。

一、施工組織及細部管理

1、提前做好施工準備，成立項目部。

2、細部分工，確定施工現場總負責，負責對標段施工質量的監督及對外協調。

3、沿線確定細部改造方案，做到忙而不亂、施工有序。

3、對各類交叉施工提前協調溝通。

4、工期控制：要求指定每周完成工程量報表及下周計劃、制定重要節點工序及工期計劃，每月上報工程款支付證書及工程 1

報表。

5、實施例會制度，每周一次例會解決實際問題。

7、施工與養護同步，確保各類下水井、管涵通暢。在全線各交叉口預埋過路管，以防止完工后各類管線過路造成二次破路，全線各類工井井蓋更換。

8、在施工前對各類地下管線、地上架空線路進行物探調查并提前與各管線單位接洽，各類架空線路入地在道路施工中同步完成，地下管線保護工作。

二、新工藝的應用

為保證湖西路道路綜合改造的效果，在加快工程工期和確保工程質量方面，采用了多項新材料和新工藝，效果顯著，同時節約了造價，具體表現為：

1、對快車道砼板塊進行精度較高的車載落錘式彎沉檢測儀進行彎沉檢測，對檢測不合格的脫空板進行了板塊下壓密注漿，進行基礎補強，以恢復板塊對路面結構的支承；

2、對全線上面層水穩具備大面積攤鋪的路段一律采用攤鋪機械施工，在最佳含水量下完成水穩的碾壓成型，確保工程質量；

3、在未攤鋪瀝青面層前，為保障開放的道路交叉口結構層免受磨損，采用稀漿封層工藝對面層予以保護；

4、本工程針對瀝青路面井周下沉此難點采用了井座下布置2m*2m鋼筋砼蓋板，增大井周受力面積并均勻荷載，能有較減少井周下沉問題。

三、新材料的應用

橡膠瀝青應力吸收層：該材料有效消除路面應力集中，降低裂縫擴展和延緩反射裂紋的產生，并給路面提供一個連續、不變形的瀝青油面防水層，從而延長道路使用壽命和降低道路維護、翻修成本；

抗車轍劑：針對瀝青路面存在的損壞時間早、損壞程度重的不足，在瀝青材料中添加了抗車轍劑，通過對集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改型、彈性回復等多重作用而起到瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂變性起到改善作用。

排水明渠：為解決西苑小區橋下擋土墻積水問題，鋪設透水管及排水明渠，實際應用效果較好，并已在我市道路地下滲水問題中得到推廣。

同時還采用了鋼塑土工格柵、玻纖格柵分別對路基層、路面層進一步穩定，確保道路總體質量。

施工中未發生違反國家法律、法規和工程建設強制性標準情況，無分包，未發生安全和質量事故，并且采用了新技術保證施工質量加快了施工進度，各相關責任主體認真履行合同規定的權益和義務，各項指標已完成。工程檔案按規定已整理齊全。

該工程于2010年3月18日開工建設，2010年 11月20 日全線竣工。

湖西路道路綜合改造工程按施工合同和施工圖及變更內容已全部施工完成，監理單位對整個施工過程進行了全面監控，并對工程竣工后的實體進行了實測實量，工程竣工后，經過一年多運行滿足設計功能及使用要求，工程質量優良。

第五篇：關于XXX路道路改造工程增加預算說明

關于天明洞道路改造工程C標段

增加預算項目的說明

天明洞道路改造工程C標段在實施過程中，由于增加了強、弱電護管安裝工程、設計變更、路基土質換填、管網保護、管網遷改、拆遷廢渣外運等因素，需要增加預算投入約588萬元，現分項說明如下：

1、強電埋地套管約1300米，造價約157.5萬元；

2、弱電埋地套管約1300米，造價約90.5萬元；

3、因溝槽爆破危及沿途民房安全及地下燃氣管、自來水管安全，由一般爆破開挖改為微差爆破開挖，增加造價18萬元；

4、因黔江路口接順，路基提高2米，增加路基石方和路基土質換填石方，增加投入96萬元；

5、由于原管網距離設計路基太近，施工過程中管網保護，增加投入22萬元；

6、配合燃氣遷改，進行土石方開挖，增加投入18.8萬元；

7、配合自來水遷改，進行土石方開挖，增加投入15.2萬元；

8、BK1+220~380段左右高低幅設計變更增加防撞欄桿，增加投入20萬元；

9、配合拆遷的需要，為軍區老干所住宅小區新修圍墻、值班室、水泵房、零星勞務等，增加投入約50萬元。

10、拆除漿砌石及鋼筋砼結構，清運所有拆遷建筑廢渣，增加100萬

特此說明

附件：天明洞路C標段補充預算匯總表

老王莊工程有限公司

2009年12月05日