第一篇：攻堅克難 努力干好東金路道路改造工程

精心組織 嚴格管理 確保東金路道路改造工程創精品 攻堅克難 真抓實干 力爭分公司各項管理工作上水平

——貫徹落實職代會精神現場辦公會發言

各位領導：

大家好！公司召開二屆二次職工代表大會后，我分公司領導班子全體在認真學習職代會各種文件、報告，深刻領會職代會精神的基礎上，組織全體員工進行了專題學習和討論，大家一致認為2010年是公司“擴大經營規模，注重質量安全，實現減虧增效，兩年步入良性循環”的關鍵一年，是充滿機遇而又富于挑戰的一年，為了全面推動分公司的可持續健康發展，把分公司做實做強，使分公司成為公司項目創效的生力軍，大家一致認為分公司應認真貫徹落實職代會精神，抓住公司發展的良好勢頭，以東金路道路改造工程為契機，以增收創效為主線，以安全質量重點，強力推行扁平化和精細化管理，夯實分公司各項基礎管理工作，提升分公司高效經營管理水平，堅定不疑地堅持規模與效益同步增長的思路，堅定不疑地堅持以人為本的發展理念，走員工與分公司，分公司與分包商共贏之路。主要從以下幾個方面開展工作：

一、加強分公司各項基礎管理工作，努力提高分公司的創效能力。

1、建立健全分公司各項管理制度，認真學習貫徹執行《建設工程項目管理規范》，嚴格執行有關法規和強制性標準，強化貫徹執行力度，重視建設程序管理，以質量安全控制為核心，全面推行項目扁平化和精細化管理，避免由于制度不健全、管理粗放造成經濟運行質

量較低，創效能力差的弊端。

2、針對工程項目不同特點，制定相應的措施，為工程創效奠定基礎。

1）針對工程復雜程度高，質量標準高的特點，我們采取多方案對比，優化施工組織設計，制定創優計劃方案，注重實施過程精細化管理的方式來滿足業主對工程的質量要求。

2）針對工程參與人數多，利益相關者多的特點，我們采取分公司領導班子成員分工合作的模式，對口與利益相關方進行協調溝通，努力達到利益共享，風險共擔。

3）針對工程對環境的依賴和影響比較大，項目進行過程中不確定性因素多的特點。A.我們設專人關注天氣變化情況，建立晴雨表，必要時和氣象部門聯系的方式，根據天氣變化情況及時調整施工計劃，避免或降低由于不良天氣造成損失；B.通過多渠道對原材料價格進行調查，分析主材價格走勢、根據施工需求適時采購主材；輔材采用一次包死的方式附加在分包合同中，降低材料價格上漲對我們的風險；C.針對工程目前市政工程勞務隊專業化程度低，勞務 隊伍素質不穩定的特點，我們優選以往長期合作過的、管理水平高、技術硬、能力強、素質高的整建制施工隊伍，確保能優質高效完成所承攬的施工任務。

3．針對工期緊、任務重的情況，我們將堅持做到有條件要上，沒有條件創造條件也要上，以施工促拆遷，占滿時間和空間，以“5加2”、“ 白加黑”的工作精神全身心投入施工，科學管理。

4.加強分公司班子建設，培育分公司團隊精神，加強團隊專業

技術基礎知識學習，提高分公司班子的凝聚力和市場競爭力。

5.以生產為龍頭，以施工工程為載體，加大合同管理力度，提高合同管理水平，強調管理責任的落實，注重合同全過程控制，所有合同的簽訂前必須經過分公司領導班子集體討論，分公司經理簽字認可并報公司相關部門審核后方可簽訂實施，確保合同簽訂科學、嚴密。杜絕“先干后簽”，杜絕“以包帶管”，規范分包、采購行為，堅決杜絕先付款后算賬的現象。

6.牢固樹立效益第一的觀念,用效益第一的觀點統領分公司的各項工作。將“二次經營”的理念貫穿于整個施工過程積極收集變更、洽商、簽證、索賠的第一手資料，為簽證、索賠、收款、結算等工作提供充分的依據。

7.實施精品戰略, 注重過程控制，使所干工程都達到優質工程標準，贏得業主、監理與其他相關方的信賴，樹立分公司良好形象，為結算、支付等工作奠定基礎。

二、加大成本管理控制力度，采取積極有效措施，減少非生產性開支，實現成本最低化，效益最大化。

1.建立健全分公司成本責任體系，將成本責任細化，使各個工種都包含成本責任。比如鋼筋工長，明確不同規格鋼筋的搭接長度，超過這個長度，造成鋼筋浪費，要進行處罰。將成本控制作為考核的個人工作績效的主要指標，來激發員工增產節約的積極性。

2.建立健全分公司各項成本管理制度,實施項目成本目標管理，建立成本分析制度，按月或按施工部位完成情況進行成本分析，隨時

掌握施工過程的真實成本情況，不搞秋后算賬。如遇虧損，及時制定有效的減虧措施。

3.統籌安排，科學地編制實施性施工組織方案，通過選定技術上可行、措施上得力、經濟上合理的最優方案來降低成本。及時總結運用節約費用的新工藝、新技術、新材料，促使項目實現預期的成本目標。

4.制定嚴密的生產網絡計劃,并在施工過程中依據生產因素的變化和客觀條件變化及時調整計劃，對工程項目質量、安全成本等控制做到事前有預測，事中有監控，事后有分析，降低質量成本，消除事故成本。

5.提高“二次經營”的技巧和策劃水平。在變更洽商、簽證、索賠、收款、結算等各個環節，要對照合同條款和市場行情，實事求是地積極尋求變更，在變中獲利，變不利為有利，變被動為主動。6.作好分公司資源優化配置工作,按照工程項目需要、結構情況、合同要求、施工周期，以市場運作的方式，合理配置項目人工、機械設備、材料等資源，嚴格人工費、材料費、機械費及非生產性開支費用控制管理，實現投入產出的最佳結合。主要是提高人員工作效率，減少窩工，控制非生產人員比例；減少各環節的材料損耗，實行大宗材料招標制，節約采購費用，嚴格進場驗收和限額領料制度，合理使用材料；正確選配、合理利用機械設備，提高機械設備的完好率、利用率和使用效率，降低機械使用費，同時節約施工管理費用，控制非生產性開支。

7.在選擇參加投標的勞務分包隊伍時做到心中有數，在招標時認真做好勞務隊伍的考察工作，綜合考慮各種因素，招標過程中要根據實際情況確定勞務分包價格，做到用合理的價格選擇技術精、管理嚴、質量好、施工能力強的施工隊伍，保證引進隊伍的整體性素質較好，避免隊伍進場后扯皮，追加勞務費用，甚至因不能勝任而中途撤換情況的發生。

8.研究探討勞務隊的分包范圍和責任，積極思考如何提高民工節約材料的主動性。簽訂勞務合同時，要注重合同的細化，把工期要求、質量和安全目標、獎懲措施和結算時間進行明確規定。如：經理部可以提出，主體結構的鋼筋以經理部認可的鋼筋加工單數量另加1-2.5％損耗包干鋼筋用量，節約按規定獎勵，超耗按采購期價格從結算中扣除在合同中注明，這對解決鋼筋超耗浪費是一個行之有效的辦法。

9.認真做好中間計量及支付工作，及時辦理竣工驗收手續與竣工結算。

三、深入貫徹落實“二次清單”，實行“項目獨立核算”確保完成公司下達的各種經濟指標，實現分公司效益最大化目標。

1.在工程開工前仔細核對圖紙和“二次清單”，確定該工程的直接成本，分析盈虧臨界點，編制詳盡的經濟方案，編制好工程項目的目標成本，確定合理的目標利潤和上交指標，作為工程成本控制、考核的依據。

2.建立健全工程項目成本分析、成本核算、成本責任體系，使目

標成本層層分解，橫向分解到單位工程、分部工程和工序工程等不同施工部位的費用控制，縱向分解到施工準備、主體施工、收尾交付等不同階段的費用控制，并簽定成本承包責任合同，強化責任風險。

3、加強作業層的責任成本包干管理，防止效益流失。根據現場施工情況，同作業層簽訂材料、機械包干使用合同，采取激勵和約束機制，把作業層納入到項目成本管理中來。

4、對分公司經營管理層進行成本承包，與之簽訂成本責任書，實行“風險抵押制度”，上不封頂，下不保底的“獎懲制度 ”充分發揮分公司經營管理人員的積極性。

5.對實行“項目獨立核算”的工程，為了保證單項工程分包管理的順利進行，分公司與單項工程項目經理簽訂承包合同；根據工程情況收取一定數額的風險抵押金；要求單項工程項目經理部必須制定經濟方案，交分公司進行論證后報公司審批，在過程中，定期對其進行考核，發現成本控制異常及時發布預警信號，如遇項目虧損分公司立即采取相應補救措施，追究相關責任人，直至解聘單項工程項目經理，使實行“項目獨立核算”的工程始終處于分公司可控狀態之中。

四、工程施工的安排及存在的問題

1.東金路跨京津塘高速大型橋梁工程施工安排 1）總體安排

如4月1日征地拆遷完成的情況下，5月底灌注樁完成，6月底完成下部結構，8月底完成預制梁安裝，9月底完成橋面系工程。

2）近期工作安排及工作重點

A、加快清淤，路基回填，混渣及素土覆蓋速度。

B、努力創造條件，采用見縫插針的方式進行橋梁灌注樁工程施工。C、依據業主、交管部門的要求，及時調整、優化拆橋專項施工方案，綜合考慮拆橋過程中可能發生的危險情況制定應急措施，安全、快捷完成舊橋拆除工作。

D、積極與各產權單位進行協調溝通，盡快解決地上電話線、通信、高壓線，地下通訊電力等拆遷問題，著手完成預制梁場建設,龍門吊安裝工作。2.經濟運行情況 A工程造價情況

東金路改造跨津京唐大橋工程原合同總價為9951.39萬元，因橋梁工程圖紙變更，工程量減小，造價降低到9168.68萬元（未考慮措施費變化影響）。主要工程量減少情況如下： Φ1500灌注樁：1408m×1839.49元/m=2590002元 聲測管： 129.6t×5673.81元/t=735326元 預制箱梁： 984m3×2704.35元/ m3=2661080元 鋼絞線： 62.4t×15495.6元/t=966925元 鋼筋: 一級： 55.77t×4820.43元/t=268864元

二級： 173.28t×5027.88元/t=268864元 B產值情況

截止目前為止，完成產值354.46萬元。

預計4月份完成產值729.32萬元；5月份完成產值1234.08萬元；

6月份完成產值2521.74萬元；7月份完成產值2050.8萬元；8月份完成產值1719.58萬元；9月份完成產值545.98萬元，合計產值9168.17萬元。C利潤情況分析 a)主要利潤減少分析：

Φ1500灌注樁：1408m×843元/m=118.6萬元 聲測管： 23339.6m×17.14元/m=40萬元 預制箱梁： 984m3×1700元/ m3=167.28萬元 鋼絞線： 62.4t×8745元/t=54.56萬元

小計：380.44萬元 b)費用增加分析：因橋梁混凝土圖中要求加各種外加劑，原利潤都未考慮此種費用，故混凝土實際單價比原來單價需增加100元/ m3，共計增加：32950m3 X 100元/ m3=329.53萬元

現鋼筋價格比投標時清單價格上漲1000元/t，按變更后圖紙鋼筋總量4810t計算，成本增加481萬元（由于業主已付備料款約2000萬元，故鋼筋材料差價業主支付可能性較小）。

c)道路排水利潤：1017.06×2%=20.34萬元

本年度分公司一定能完成公司下達的利潤指標，預計本工程能實現利潤3000-380.44-329.5-481+20.34=1829.4萬元，力爭通過變更洽商等“二次經營”手段使該工程利潤達到2000萬元。

3.存在的問題 A、工期緊、任務重

該工程合同工期為2009年9月25日至2010年9月25日，但由于諸多原因如（1）橋位正處于北京空軍部隊地界，征地拆遷還未完成，目前不具備開工條件；（2）施工圖紙變更，該工程工期由12個月壓縮為6個月。

B、外部協調難，征地、拆遷問題嚴重影響正常進場清淤回填。面對困難我們迎難而上，一方面配合業主解決征地、拆遷過程中存在的問題，另一方面主動出擊，與楊臺大隊、軍隊等單位進行磋商協調，在征地未完成的情況下，先進場清淤回填土。

C、辦理東金路及京津塘高速斷行與舊橋拆除批件手續繁瑣，需協調的部門多且有些部門不在本市，批件辦理難度大。我施工項目經理部派專人專車與交管局、華北高速等單位部門進行協調、溝通辦理各種批件手續。現已協調華北高速辦理完成了舊橋拆除批件和高速輔路加寬批件、新建橋梁批件；正在與交管局協調，辦理東金路斷行及京津塘高速斷行手續。

D、橋位征地及樹木遷移還未進行；地上電話線、通信、高壓線，地下通訊電力等未拆遷，妨礙梁場建設。現正在配合業主積極與各產權單位進行協調溝通。

E、分公司現有管理人員太少，施工技術人員連四位經理在內才六人，施工技術力量亟待加強，我們采取的措施是領導沉到底，管理上一線，全員擰成一股繩，憋足一股勁，力爭把東金路改造跨津京唐大橋工程建成精品；另外，本工程為我公司首次承建的大型材料工程，我分公司編制了多套橋梁施工技術教學片，為了發揮東金路改造跨津京唐大橋工程項目創業績、創信譽、創效益的作用，請領導有計劃的安排對橋梁工程施工技術有興趣的同志加入到我們行列之中，共同學習研究橋梁施工技術，為公司以后承建更多的橋梁工程儲備技術人才。

各位領導和同仁,以上是我分公司貫徹落實公司二屆二次職工代表大會精神的一些粗淺想法，如有不妥之處敬請提出批評指正，以便我分公司能夠更好的把職代會精神落實到各項工作中。

謝謝大家！

第二管理分公司

2010年3月31日

第二篇：臨湖路道路改造工程通稿

東城交通路網日漸完善 未來置業居家新去向

臨泉路東擴 道路暢通連接著兩頭的希望

自去年9月起進入改造，如今全新的臨泉東路（二十埠河東—王崗路）全長3.14公里，紅線寬45米，雙向6車道設計，主路下穿龍崗路，并分別上跨小板橋河及其支流。目前，該路段已通車。經過改造施工，這一段曾經破損嚴重的雙向四車道水泥路有了大改變，不僅變身為更寬敞的雙向六車道，也從坑洼碎裂的水泥路變為更加舒適的瀝青砼路面。而第二標段（王崗—肥東祥和路）項目組也于近日進入現場，開始前期施工，預計工期9個月。

臨泉路東向打通工程確實建設了一條高質量的現代化市政道路。隨著該條道路的建設完成，合肥東大門將再添新快速通道，中心城區、瑤海區及肥東縣也再次被串聯起來。一頭是大市場，一頭是龍崗，道路的暢通連接了兩頭的希望。

臨湖路修建 構建東城新路網

2012年2月15日，肥東新城經濟開發區臨湖路（原花園路）道路改建施工已正式開始。臨湖路道路改建項目由安徽四方建設有限公司承建，項目為期5個月。道路修通后，臨湖路、肥東西環路等構建東城新路網，對周邊社區，如東方花園等居民提供極大的生活便利，使原先從該區域至合肥市區的車程減少10分鐘左右。

彩色的地磚將都市的腳步和氣息帶到了這片曾經的農田，盲道的添加讓人文關懷延伸的更遠，而預留的十字路口和過街設施則為新路網的進一步建設打下了良好的基礎。

占領核心地段 用建筑裝點城市風景

曾經有這樣一句話“要想富，先修路”，這句不像名言的名言說出了這樣一個道理。道路相對于城市就相當于血管相對于人體，大大小小的道路就相當于人體內大大小小的血管，血管暢通，才能將營養帶到人體的各個部位，人體才能健康成長。今年9月份臨泉東路最后階段，即王崗至肥東祥和路段的即將施工，為該區域的快速發展創造了有利條件。和順·東方花園正處合肥城市141戰略發展東部城區的中心位置，從地段和區位來看，是一塊不可多得的風水寶地。

上市國企 傾情力作親水人居

和順·東方花園作為上市國企安徽水利股份精心打造的高檔全人文景觀住宅社區，東方花園東區規劃為三個生活區域，分別為公園中央別墅區、綠化中心花園洋房區以及周邊智能高層住宅區。社區內自然景觀優美，3萬平米原生態三十埠河水蜿蜒流淌，10萬平米主題公園景色宜人。在合肥長江東路上脫穎而出，刷新著城市東部的版圖。隨著地鐵2號線建設與臨泉東路的最后階段建設的推進，和順東方花園也在不斷拉近與主城區的距離，成為主城生活新版圖。

第三篇：湖西路道路綜合改造工程情況文字材料

湖西道路綜合改造工程情況匯報

湖西路道路綜合改造工程是我市2010年重點工程，實施整治范圍（紅旗路—雨山路）全長2485Km，路基部分工程造價約1160萬元。道路改造工程工作內容主要是在保持現有道路平面線形和橫斷面的基礎上進行道路、下水等改造任務。施工單位為馬鞍山市圍屏建筑安裝工程有限公司；瀝青路面部分工程造價約856萬，施工單位為馬鞍山市皖江公路有限公司。建設單位為馬鞍山市市政管理處，設計單位為馬鞍山市城鄉規劃設計院，監理單位為安徽天翰工程咨詢有限公司，湖西路于2010年3月17日開始封閉施工，11月20日全線基本完工。

完成全線機動車道原水泥砼路面“白加黑”改造，對原破損砼修補并加鋪瀝青砼面層，沿線交叉口瀝青路面同步改造；全線新增非機動車道及兩側人行道用面包磚按照到邊到角的要求設置。

一、施工組織及細部管理

1、提前做好施工準備，成立項目部。

2、細部分工，確定施工現場總負責，負責對標段施工質量的監督及對外協調。

3、沿線確定細部改造方案，做到忙而不亂、施工有序。

3、對各類交叉施工提前協調溝通。

4、工期控制：要求指定每周完成工程量報表及下周計劃、制定重要節點工序及工期計劃，每月上報工程款支付證書及工程 1

報表。

5、實施例會制度，每周一次例會解決實際問題。

7、施工與養護同步，確保各類下水井、管涵通暢。在全線各交叉口預埋過路管，以防止完工后各類管線過路造成二次破路，全線各類工井井蓋更換。

8、在施工前對各類地下管線、地上架空線路進行物探調查并提前與各管線單位接洽，各類架空線路入地在道路施工中同步完成，地下管線保護工作。

二、新工藝的應用

為保證湖西路道路綜合改造的效果，在加快工程工期和確保工程質量方面，采用了多項新材料和新工藝，效果顯著，同時節約了造價，具體表現為：

1、對快車道砼板塊進行精度較高的車載落錘式彎沉檢測儀進行彎沉檢測，對檢測不合格的脫空板進行了板塊下壓密注漿，進行基礎補強，以恢復板塊對路面結構的支承；

2、對全線上面層水穩具備大面積攤鋪的路段一律采用攤鋪機械施工，在最佳含水量下完成水穩的碾壓成型，確保工程質量；

3、在未攤鋪瀝青面層前，為保障開放的道路交叉口結構層免受磨損，采用稀漿封層工藝對面層予以保護；

4、本工程針對瀝青路面井周下沉此難點采用了井座下布置2m*2m鋼筋砼蓋板，增大井周受力面積并均勻荷載，能有較減少井周下沉問題。

三、新材料的應用

橡膠瀝青應力吸收層：該材料有效消除路面應力集中，降低裂縫擴展和延緩反射裂紋的產生，并給路面提供一個連續、不變形的瀝青油面防水層，從而延長道路使用壽命和降低道路維護、翻修成本；

抗車轍劑：針對瀝青路面存在的損壞時間早、損壞程度重的不足，在瀝青材料中添加了抗車轍劑，通過對集料表面的增粘、加筋、填充以及瀝青改型、彈性回復等多重作用而起到瀝青混合料的高溫穩定性，并對混合料的水穩定性和低溫抗裂變性起到改善作用。

排水明渠：為解決西苑小區橋下擋土墻積水問題，鋪設透水管及排水明渠，實際應用效果較好，并已在我市道路地下滲水問題中得到推廣。

同時還采用了鋼塑土工格柵、玻纖格柵分別對路基層、路面層進一步穩定，確保道路總體質量。

施工中未發生違反國家法律、法規和工程建設強制性標準情況，無分包，未發生安全和質量事故，并且采用了新技術保證施工質量加快了施工進度，各相關責任主體認真履行合同規定的權益和義務，各項指標已完成。工程檔案按規定已整理齊全。

該工程于2010年3月18日開工建設，2010年 11月20 日全線竣工。

湖西路道路綜合改造工程按施工合同和施工圖及變更內容已全部施工完成，監理單位對整個施工過程進行了全面監控，并對工程竣工后的實體進行了實測實量，工程竣工后，經過一年多運行滿足設計功能及使用要求，工程質量優良。

第四篇：關于黔金路道路工程匯報

黔西縣城投公司關于黔金路道路工程

項目招投標工作事項的請示

縣人民政府：

黔西縣黔金路道路工程總長度1139.8米，寬40米，工程內容包含道路、給排水及綠化工程等，總投資約為4000萬元。工程原計劃11月份施工招標結束，施工單位進場。但因拆遷工作未完成，縣發改部門不同意招標備案，因此截止目前工程還沒有進入招投標程序。

因該工程屬迎接貴州省第七屆旅發大會的重點項目之一，工期緊，任務重，若再按建設法律法規走公開招投標程序，將歷時45天至60天，工程將無法在旅發大會之前完成。現經公司商定，為使工程項目能在2012年元月施工單位能進場動工，特請示縣人民政府，對該工程項目擬考察三家具有相應資質和實力的施工單位，使用邀請招標的方法，確定施工單位，并完善相應的招投標手續，選定施工單位后立即進場施工，確保工程在明年全省第七屆旅發大會之前完工。

當否，請批示。

黔西縣城投公司

2011年12月6日

第五篇：濟南市濟齊路道路改造工程1

濟南市濟齊路道路改造工程方案設計招標公告

類別：招標信息---服務招標地區：濟南市更新時間：2011-12-5 瀏覽次數：10!

建設單位： 濟南市市政公用事業局 招標內容： 設計

工程名稱： 濟南市濟齊路道路改造工程方案設計 截止時間： 2011-12-09

濟南市濟齊路道路改造工程方案設計招標公告

招標單位 濟南市市政公用事業局

招標代理機構 山東省建設工程招標中心有限公司

工程項目名稱 濟南市濟齊路道路改造工程方案設計

建設地點 濟南市濟齊路，東起黃崗BRT場站，西至二環西路

工程規模 全長約2.66公里、道路規劃紅線寬度為60米 投資規模 約2.95億元

招標類型 方案設計

招標內容及范圍 方案設計及施工圖設計

報名時間及地址 2011年12月5日至2011年12月9日9:00～16:30。

地點：濟南市龍奧大廈C區市公共資源交易中心報名窗口。

報名資質條件

1、本次招標要求申請人必須是在中華人民共和國境內注冊，具備獨立法人資格；

2、具備國家住建部（原建設部）頒發的市政工程設計甲級資質；

3、本次招標不接受聯合體。

報名時需

攜帶資料 1.營業執照副本原件及加蓋公章的復印件1份；

2.設計資質證書副本原件及加蓋公章的復印件1份；

3.法人代表證或法人授權委托書、身份證原件及復印件1份。

發標會 發標會：暫定2011年12月12日下午 14：30

地點：濟南市舜華路2000號舜泰廣場2號樓33層會議室

投標人須派授權代表攜帶營業執照副本原件、設計資質證書副本原件，法定代表人授權書及授權代表身份證等有效證件（并攜帶以上材料復印件1份）出席發標會。

發標會內容：

1、投標人資格審查。

2、發售招標文件。

文件費用：150元/份（現金、售后不退）

方案補償 無

招標單位

聯系方式 聯系人：楊峰

聯系電話：66605551

招標代理機構

聯系方式 聯系人：翁皓琳、閆光明

聯系電話：0531-87087172

監督部門 濟南市城鄉建設委員會勘察設計處

監督電話：0531-66605625

電子郵箱：szm66605625@163.com.