第一篇：f十堰東風實習報告nbpkv

蘇州青年旅行社股份有限公司園區(qū)星海部（十佳營業(yè)部）園區(qū)湖東鄰里中心營業(yè)部 24 小時報名熱線：4001-1212-00 http://

實習時間：3 月 13 號到 3 月 27 號 實習目的 生產實習是重要的實踐性教學環(huán)節(jié)。是在剛剛接觸專業(yè)課的基礎上,增加感 性認識，為學好后即專業(yè)課建立豐富的實踐基礎；是在理論學習中，接觸實際的 好機會，即可通過理論聯系實際；學習工廠的生產經驗，提高學生分析、解決生 產實際問題的能力。東風公司及東風各廠簡介 東風汽車公司（前身為中國第二汽車制造廠）始建于 1969 年，是中國汽車 行業(yè)三大集團之一。主營業(yè)務覆蓋乘用車、商用車、發(fā)動機、零部件、裝備和汽 車水平事業(yè)。經過近四十年的發(fā)展建設，公司擁有實力強大的研發(fā)體系、制造體 系和覆蓋范圍廣泛的分銷和售后服務網絡體系，形成了“立足湖北，輻射全國” 的事業(yè)布局。主要業(yè)務分布在十堰、襄樊、武漢、廣州四大基地。2007 年公司 產銷汽車 113.7 萬輛，實現銷售收入 1648 億元，國內汽車市場綜合占有率為 12.94%。綜合實力位居中國企業(yè) 500 強第 20 位和中國制造業(yè) 500 強第 5 位。2007 年，公司中重型商用車市場占有率位居國內第一；中型客車位居國內第一；輕型 商用車位居國內第二；SUV 位居國內第二；轎車位居國內第三。東風汽車公司發(fā)動機廠是一家汽油、柴油并舉，中、輕、農配套的多品種汽 車發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產 20 余萬臺發(fā)動機的綜合生產能力.是面向國際和 國內各類車型配套的首選廠家。為了滿足市場和法規(guī)的需要，發(fā)動機廠注重新產 品的開發(fā)和產品的市場適應性開發(fā)，現已形成 EQ6100、EQ6105、EQ491 汽油機和 EQD6102、EQ6105DD、EQ4105D 柴油機等六大系列產品，包括二十余種變型品種，其中 EQ491i 電噴發(fā)動機排放達到歐 II 標準，處于國內領先水平。發(fā)動機廠與 東風汽車工程研究院聯合成立的發(fā)動機開發(fā)與應用研究所，具有快速的開發(fā)能力, 發(fā)動機廠大力發(fā)展零部件產業(yè)為主機廠提供優(yōu)質的零部件.東風汽車總裝廠流水生產線：總裝配廠擁有裝配、調整、發(fā)交、坐墊、充電 等十二個生產車間，三條橋鏈板鏈結合式整車裝配線及與之對應的三個調整車 間。三條裝配線總長度依次為 242 米、米或 235 米； 210 設計生產節(jié)奏依次為 3.5 分/輛、2.5 分/輛、5 分/輛；設計年生產能力依次為 7 萬、5.5 萬、5 萬輛。經 過 26 年的建設與發(fā)展，尤其是“七五”期間的技術改造、技術革新，該廠已發(fā) 展成為能夠裝配生產 EQ1092F、EQ1141G、EQ1118G、EQ1061 等四個基本車型 36 個品種，具備年生產座椅 14.2 萬套、電瓶充電 21.5 萬

組和年裝調整車 17.5 萬 輛生產能力的全國最大的中噸位卡車裝配廠。
蘇州湖東店地址： 蘇州市工業(yè)園區(qū)星湖街 178 號湖東鄰里中心（好利來蛋糕斜對面）傳真： 0512-62891692、62891691 電話：62926341、62891691、81660343、***、***（24h 服務熱線）、81660343（早 9： 00-晚 20：30）暢途旅游網：http:// http://蘇州市民首選出游助手！

蘇州青年旅行社股份有限公司園區(qū)星海部（十佳營業(yè)部）園區(qū)湖東鄰里中心營業(yè)部 24 小時報名熱線：4001-1212-00 http://

鑄造一廠座落于十堰市郊，始建于 1969 年，占地面積 32.4 萬平方米，工業(yè) 建筑面積 12 萬平方米，鑄造一廠是以生產汽車發(fā)動機毛坯為主的鑄造專業(yè)廠，具有年產 8 萬噸合格鑄件的能力。鑄造一廠采用灰鑄鐵、鑄態(tài)球墨鑄鐵、蠕墨鑄 鐵、冷激鑄鐵、冷激球墨鑄鐵等多種材質牌號，生產重、中、輕卡車和轎車發(fā)動 機鑄件以及汽車保安鑄件。主要產品有汽缸體、汽缸蓋、變速箱殼、曲軸、凸輪 軸、進氣歧管、排氣歧管、制動鼓、搖臂等鑄件。主要為東風汽車公司多家、神 龍汽車有限公司（DCAC）、美國康明斯公司、東風康明斯公司、上海大眾汽車公 司（SVW）、東風本田汽車公司（DHAC）等公司配套生產鑄件毛坯。鑄造二廠是中國最大的現代化球墨鑄鐵生產廠,是以生產東風系列汽車底盤 零件為主的鑄造專業(yè)廠。現有各類設備 1200 多臺，主要工藝設備除 GF、DISA、BMD、QT 等 8 條大型自動造型線外，還擁有 ASEA45 噸有芯保溫爐、N32 大型金相 顯微鏡、E983C 直讀光譜儀、原子吸收儀及高精度數控銑床、三坐標劃線儀、高 效搖擺清理滾筒、雙層落砂滾筒、大功率混砂機、雙盤冷卻器等一大批先進工藝 設備.其中集渦流檢測硬度、磁粉探傷檢查表面裂紋、超聲波檢驗球化率為一體 的 “三項檢測線”，填補了國內鑄件在線無損檢測的空白。工廠采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質，生產 EQ1092F、EQ1141G 等 160 多種車型及各種變型車的橋殼、減速器殼、前后輪轂、左右差速 器殼等 359 種鑄件。共生產東風系列中重型車、輕型車及轎車底盤鑄件 359 種，年生產能力 7 萬多噸，每年出口鑄件千余噸，并可承接管件等汽車鑄件的生產，產品質量均納 入質量保證體系的控制。鑄造二廠采用鑄態(tài)球墨鑄鐵、奧貝球墨鑄鐵、灰鑄鐵等多種材質，生產 EQ1092F、EQ1141G 等多種車型及各種變型

型車的轎殼、減速器殼、轉向器殼、前 后輪轂等 360 多種鑄件，并生產神龍、本田等轎車鑄件，同時還生產 10 余種出 口非汽車鑄件 東風公司活塞軸瓦廠是從事發(fā)動機活塞，活塞環(huán)和軸瓦產品生產的專業(yè)化工 廠，坐落于十堰市城區(qū)西部，廠區(qū)景色宜人，交通便利，占地面積 227654平方 米，固定資產原值 1.38 億元,主要設備 835 臺,職工 1600 人,其中工程技術人員 150 人,該廠除為東風大家族服務外,還與國內一些汽車發(fā)動機生產廠家建立了 業(yè)務關系.建廠 27 年來,該廠綜合實力不斷增強,先后從德,意,美,荷蘭等國家引 進了一批高新尖設備,使汽油機和柴油機配套系列產品達到國內一流水平,為搶 占市場制高點,投資 1.3 億元用于富康轎車配套項目建設,并可為各種高性能轎 車發(fā)動機配套,該廠現已形成 1000 萬片軸瓦,200 萬只活塞和 1500 萬片活塞環(huán)生 產能力.
蘇州湖東店地址： 蘇州市工業(yè)園區(qū)星湖街 178 號湖東鄰里中心（好利來蛋糕斜對面）傳真： 0512-62891692、62891691 電話：62926341、62891691、81660343、***、***（24h 服務熱線）、81660343（早 9： 00-晚 20：30）暢途旅游網：http:// http://蘇州市民首選出游助手！

蘇州青年旅行社股份有限公司園區(qū)星海部（十佳營業(yè)部）園區(qū)湖東鄰里中心營業(yè)部 24 小時報名熱線：4001-1212-00 http://

東風汽車模具有限公司始建于 1969 年，2003 年 12 月 19 日改制為有限責 任公司，是一家立足東風、面向國內外具有獨立法人資格的大型專業(yè)模 具公司。作為國家“863'’計劃 CIMS 高新技術應用先導企業(yè)，擁有沖壓調試設備 23 臺，數控加工及檢測設備 38 臺；建有 45 個 CAD 和 20 個 CAM 圖形工作站。主導產品 有：汽車冷沖模、檢驗夾具、汽車主模型、汽車零部件、模具標準 件等。? 自 1969 年建廠以來，先后為東風汽車有限公司、神龍汽車有限公司、東風本田、江鈴、慶鈴、四川豐田、上海大眾、通用、奇瑞等十多家汽車公司制造模具 20000 余套，1979 年起四次向日本、美國出口模具 40 多套，并分別通過了 IS09001： 2000、TSl6949： 2002 質量體系認證、IS014001 環(huán)境管理體系和 GB／T28001-2001 安全管 理體系認證。十堰市汽車車架廠是華中地區(qū)最大的底盤零部件供應廠商之一，擁有品種 全、質量優(yōu)的各類汽車底盤零部件。并于二○○二年十二月通過 QS9000 第三方 質量認證。其主導產品保險杠、貯氣筒、后橋殼等 300 余種

零部件已為東風汽車 配套 15 年。企業(yè)自行研發(fā)的車架總成、燃油箱總成覆蓋了各類載貨車、農用車、客車領域，已形成重、中、輕全系列產品，配套于全國各大知名品牌汽車廠。強 大的工藝體系是產品的保障，企業(yè)現有的四條車架裝配線、汽車壓力容器生產線、燃油箱生產線、后橋殼生產線、涂裝生產線均采用柔性設計，使其達到柔性化生 產，以適應不同客戶的需求。企業(yè)的燃油箱系列產品的設計水平和制造工藝水平均為全國一流，其產品被東風實業(yè)公司質量管理部評定為合格品。汽車保險杠和 貯氣筒產品先后被湖北省機械產品質監(jiān)總站評為一等品。東風（十堰）車身部件有限責任公司，位于湖北省十堰市貴州路。創(chuàng)建于 1979 年，產品覆蓋東風系列汽車駕駛室零部件，主要有踏板支架、玻璃升降器、保險杠、儀表梁總成以及汽車車身中小型沖壓件、焊接零(合)件、汽車電子電器 等系列產品，并兼營東風實業(yè)大廈、車身賓館等第三產業(yè)。產品榮獲“十堰市高 新技術產品”、“湖北省精品名牌”及“全國質量穩(wěn)定合格產品”等稱號，除滿 足東風系列車型裝車需要，還行銷全國十余個省市。東風汽車有限公司通用鑄鍛 廠是東風汽車有限公司裝備公司所屬專業(yè)廠之一，擁有主要生產檢測設備 410 臺套，固定資產原值 11374.57 萬元。工廠自 1969 年建廠至今己有 35 年的歷史。隨著工廠的不斷發(fā)展，綜合實力不斷增強，目前已形成集鑄、鍛、沖、模型制作、金屬加工為一體的綜合性工廠。東風汽車有限公司通用鑄鍛廠面向東風公司內部、國內和國際三個市場，其 主導產品有汽車冷沖模鑄件、閥門鑄件、DISA 線鑄件、鋁合金汽車零件及銅合 金、鋅合金鑄件、中小型沖壓汽車零件、鍛模模塊及其他自由鍛件等。在實型鑄 造沖模件、閥門鑄件、鋁合金管殼類發(fā)動機零件、中小型沖壓汽車零件以及鍛模 模塊的生產中有較強實力。工廠通過近幾年不斷發(fā)展，不僅為東風系列汽車改型 換代提供各類沖模毛坯，同時還向全國各大汽車廠提供各種大型優(yōu)質沖模鑄件及
蘇州湖東店地址： 蘇州市工業(yè)園區(qū)星湖街 178 號湖東鄰里中心（好利來蛋糕斜對面）傳真： 0512-62891692、62891691 電話：62926341、62891691、81660343、***、***（24h 服務熱線）、81660343（早 9： 00-晚 20：30）暢途旅游網：http:// http://蘇州市民首選出游助手！

蘇州青年旅行社股份有限公司園區(qū)星海部（十佳

營業(yè)部）園區(qū)湖東鄰里中心營業(yè)部 24 小時報名熱線：4001-1212-00 http://

其它鑄件產品，生產的各種規(guī)格閥門不僅暢銷全國，并且遠銷美國、歐盟、東南 亞及中東地區(qū)等十幾個國家或地區(qū)。工廠年產鑄鐵件 8000 多噸； 鍛件 2200 多噸； 有色件 600 多噸； 沖壓件 200000 多輛份； 金屬冷加工 10 萬工時，年產值達 10000 萬元。東風汽車有限公司通用鑄鍛廠是全國最早采用樹脂砂實型鑄造的工廠之一。工廠主要生產工序均采用國內外先進的工藝和設備。于 2001～2002 年先后通過 了 ISO9000：2000 版質量管理體系、QS9000 質量管理體系、ISO14001 環(huán)境管理 體系的第三方認證。并計劃于 2004 年通過 ISO/TS16949：2002 標準質量體系及 ISO18001 標準環(huán)境管理體系的第三方認證，為產品提供了可靠的質量保證 東風鍛造有限公司是以汽車鑄造件生產和汽車底盤零部件機械加工的湖北 省高新技術企業(yè),年銷售收入近億元。公司擁有國內一流的 jyb124 氣沖鑄造造 型線。擁有多臺先進的 6t 中頻電爐熔煉設備、鑄件清理設備和完備的理化分析、質量檢測設施。可生產多種牌號的球墨鑄鐵和灰鑄鐵件，年生產能力突破 20000 噸。同時擁有汽車后橋殼、減速器殼、差速器殼以及富康轎車壓縮機支架等機械 加工生產線。公司先后獲得 iso9001：2000、qs9000：1998 和 iso/ts16949： 2002 等三方質量體系認證證書。產品為東風有限公司、東風康明斯、東風雪鐵 龍、卡拉爾、卡特彼勒等知名企業(yè)配套。東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于 1988 年 10 月。1997 年 7 月，東風汽車變速箱有限公司成立，是東風汽車公司控 股的子公司；2003 年 7 月，進入東風日產合資的東風汽車有限公司，成為東風 汽車有限公司的控股子公司。是中國大型的商用車變速箱生產企業(yè)之一。公司生產的主要產品共有 DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600 等八大系列共 300 余 個品種，輸入扭拒覆蓋 290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車 型，與東風汽車工程研究院聯合成立了東風變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產 品滿足用戶需求。公司擁有先進的加工設備和完善的檢測手段，現有主要工藝設備 848 臺（套），零件加工主要工序采用 CNC 數控設備，生產線具有較高的柔性化程度和 質量保證能力； 先后通過 ISO9001 質量體系認證和 ISO14001 環(huán)境體系認證，2006 年 1 月通過了 ISO/TS16949:2002 質量體系認證。心得體會 這次是我們第一次近距離接觸汽車的生產制造過程，對相關工藝過程有了直
蘇州湖東店地址： 蘇州

第二篇：東風十堰廠實習報告

東風十堰廠實習報告

一、實習目的：

通過在二汽以參觀、調研及定崗實習等形式，加深自身對所學物流領域相關理論及操作技能的認識和理解，明確今后的學習和研究方向。

二、實習單位及崗位介紹：

東風汽車公司始建于1969年，是中國汽車行業(yè)的骨干企業(yè)。經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）等主要生產基地，公司運營中心于2003年9月28日由十堰遷至武漢。主營業(yè)務包括全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備。目前，整車業(yè)務產品結構基本形成商用車、乘用車各占一半的格局。截至2004年底,公司總資產768.9億元（RMB），凈資產339億元（RMB），在冊員工10.6萬人。東風汽車有限公司商用車發(fā)動機廠位于湖北省十堰市武當山麓，有著三十余年的歷史、積近三百萬臺發(fā)動機制造的經驗，是東風汽車公司的核心動力生產廠;東風發(fā)動機廠現在已經成為國內最大發(fā)動機企業(yè)，是國內唯一一家汽、柴并舉，2升至11升全系列車用發(fā)動機制造商。年綜合生產能力20余萬臺。產品功率涵蓋90～412Ps，排放均達歐Ⅱ，部分產品可持續(xù)達歐Ⅲ、歐Ⅳ水平。

東風公司發(fā)動機廠主要生產缸體、缸蓋、曲軸、凸輪軸、連桿等五大件及發(fā)動機總成，擁有EQ6100、EQ6105、EQ491汽油機、4H和EQD6102T、東風D 系列柴油發(fā)動機等5大系列20多個基本品種。由過去單為中卡配套，發(fā)展到為客車、中巴、皮卡等配套；從車用發(fā)展到為船舶、發(fā)電機、工程機械等配套；不僅生產總成，而且還為康明斯等公司生產OEM零件。成為一家汽、柴并舉，能為中、輕配套的發(fā)動機生產企業(yè)，具有年產20萬臺發(fā)動機的生產能力，是我國最大的專業(yè)發(fā)動機制造廠之一。

三、實習安排：

3月3日上午 入場安全教育及企業(yè)文化介紹講座

下午 聽發(fā)動機原理及工藝策劃講座

3月4日上午 參觀凸輪軸加工車間

下午 參觀雜件作業(yè)部

3月5日上午 參觀發(fā)動機展廳

下午 參觀板簧生產線

3月6日上午 參觀連桿生產線 熱處理工藝

下午 參觀曲軸生產線

3月7日參觀發(fā)動機廠 流水線工藝

3月10日 上午 參觀機修車間 齒輪加工

下午 參觀東風汽車管型件有限公司

3月11日 上午 參觀東風汽車總裝配廠

下午參觀再造工廠

3月12日聽報告會 十堰歷史博物館

3月13日汽車配件銷售市場

3月14日參觀變速箱廠

3月15日實習結束

四、實習內容及過程

(一)凸輪軸加工車間

本次參觀的凸輪軸加工作業(yè)部隸屬于康明斯作業(yè)部的一部分，它所生產的凸輪軸主要分兩大類，汽油機和柴油機的。汽油機的EQ6100主要提供給EQ140、材料主要是45號鋼。柴油機主要有6C、6B、4B三個系列，主要用于裝配重卡、EQ153和軍用車輛。另外該車間還生產自主品牌EQ4H天錦系列的凸輪軸，材料全是冷機球墨鑄鐵，加工的整體設備由英國公司生產。

EQ6100凸輪軸為裝配式凸輪軸，主要采用鍛件進行加工，公差為0.02mm。

(二)雜件作業(yè)部

雜件作業(yè)部，也稱機修車間，它不是單一生產零件或者部件的某部分，而是非生產車間。它有三大任務：

1．設備配件加工；

2．新產品的試制：

（1）檢驗設計理念是否符合設計要求；

（2）工藝實驗：工藝卡編制；

（3）材料試驗：材料試切→ 選機設備→ 刀具、夾具；

（4）破壞性實驗：檢查材料及結構是否符合要求；

3．備用加工點：迂回加工法。

（三）、4H作業(yè)部——缸體加工

缸體是發(fā)動機的基礎零件，通過它把發(fā)動機的曲柄連桿機構（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機構（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤滑、冷卻等機構連接成一個整體。若缸體毛坯加工余量過大，造成加工節(jié)拍長，增加機床的負荷，影響機床和刀具的使

4H作業(yè)部生產的缸體其材料為HT250，灰口鑄鐵的優(yōu)點具有足夠的韌性，良好的耐磨性、耐熱性、減震性和良好的鑄造性能、以及良好可切削性、且價格便宜。

1.缸體工藝工藝安排遵循的原則：

（1）首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。

（2）容易發(fā)現內部缺陷的工序應按排在前。

（3）把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內引力，影響后序的精加工。

2.缸體工藝過程的擬定：

（1）先基準后其它：先加工一面兩銷。

（2）先面后孔：先加工平面，切去表面的硬質層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質點的作用而引起的鉆偏和打刀現象，提高孔的加工精度。

（3）粗、精分開：有利于消除粗加工時產生的熱變形和內應力，提高精加工的精度。有利于及時發(fā)現廢品，避免工時和生產成本浪費。

（4）工序集中：為了減少工序，減少機加工設備降低成本。應最大限度的集中在一起加工，提高生產效益和加工精度。相關孔集中在一臺機床上加工還可以減少重復定位產生的定位誤差，尤其是提高位置精度。

（四）裝試作業(yè)部

在發(fā)動機廠的裝試作業(yè)部，我們首先認真聽取了工程師的講解，并在他的帶領下參觀了整個車間。他首先強調了一些關于在裝試發(fā)動機裝配中應注意的一些事項：

1、注意發(fā)動機名牌上的型號等技術參數。

有些發(fā)動機，由于其配套的車型和生產廠家不同，可能有多種變型，其功率、轉速及相應的各零部件的尺寸和結構也可能有所不同。如果在構件或裝配過程中不注意這些細節(jié)問題，很可能在裝配后造成一些自己難以判斷的故障。例如：由于某系列柴油機變型較多，有工程機械用、發(fā)電機組用、船用、機車用等多種形式。每臺型號柴油機的某些零件不能替代或混用，如活塞就有十幾種之多，其燃燒室形式和某些尺寸均不一樣，替代可能引起機械故障。

2、必須認真清洗發(fā)動機內外表面及潤滑油道

清洗環(huán)節(jié)是發(fā)動機裝配過程中很關鍵的一環(huán)，它直接影響發(fā)動機的初期磨合和使用壽命，拆卸下來的發(fā)動機零部件及機體，必須用汽油、柴油或其它清潔劑清洗干凈，然后用壓縮空氣仔細吹凈內外表面的雜質顆粒，特別是缸蓋進氣管和機體內部的拐角處，更應認真清

3、注意正確的裝配方法和裝配記號

零部件或總成只有用正確的裝配方法才能保證裝配質量。如裝配活塞與活塞銷時，如果二者是過盈配合，則應加熱活塞至100～200℃后再進行裝配，否則冷裝配不但費力，而且易使活塞變形，影響與缸套的配合間隙，造成拉缸等故障。同時，也要注意有些零部件的裝配方向，如活塞頭部一般都打有箭頭作為標記，裝配時一般朝前，斜切口式連桿裝配時，必須按原來的方向裝配，否則會引發(fā)機械故障。

然后我們在他的帶領下參觀了整個裝配線，對生產線作了系統(tǒng)的了解。

4、裝配原則：先下后上，先內后外，先重后輕，先精后粗。

（五）、大馬力車間

大馬力車間是我在發(fā)動機廠所看到的最先進的自動生產車間，生產dcill發(fā)動機，6缸，420馬力，特點是省油。生產流程為：上線→缸體分裝線→活塞分裝線→缸蓋分裝線→半總成試漏機→下線。出廠試驗出線90%合格，出廠100%合格，采用先進的高壓共軌（保證噴油嘴在最合適的時間噴最合適的油量達到最佳燃燒比）及渦輪增壓技術（將排出的氣體加壓后再利用），配公司生產的天龍車和重卡。車間3/4為裝配線，90%機床是加工中心。采用干式試漏（充氣式），缸體缸蓋是鑄造成型，年產大馬力發(fā)動機3萬臺。恒溫測量對缸體缸蓋質檢，流水線采用夾具托盤。缸蓋裝配線有較多檢測、助力裝備和擰緊裝備。服務器檢測生產線狀況，機械手自動涂裝。

（六）曲軸

康明斯零部件作業(yè)部主要生產康明斯發(fā)動機的曲軸、連桿和凸輪軸。這里加工的曲軸都是六缸發(fā)動機的曲軸，毛坯是鑄件，材料為QT700-2。平衡塊用的加工是車削，鍵槽用的是銑削。在設計曲軸的加工路線要考慮的因素很多，比如徑向基準，軸向基準，角向基準，幾何中心，質量中心等。第一步要粗精車所有主軸頸及同軸軸頸，第二步是銑角向定位面，第三步是粗精車所有的連桿頸，接下來是鉆油孔，車平衡塊，熱處理（淬火和滾壓），然后是半精磨1.7主軸頸，第六步是粗精磨主軸頸，第六步是粗精磨連桿頸，再是兩端孔加工，銑鍵槽，最后是動平衡，拋光，清洗和防銹工作。

(七)連桿工段

1．連桿的材料：為了使發(fā)動機結構緊湊，連桿的材料大多采用高強度的精選45鋼、40Cr鋼等，并經調質處理以改善性能和提高抗沖擊能力，硬度要求45鋼為HB217-293，40Cr鋼為HB223-280。

2．基準的選擇

（1）粗基準的選擇

連桿加工第一道工序為粗磨兩平面，為保證兩平面有均勻的加工余量，采用互為基準。先取沒有凸起標記一側的端面為粗基準來加工另一個端面，然后以加工過的端面為基準加工沒有凸起標記一側的端面，并在以后的大部分工序中以此端面作為精基準來定位。

（2）精基準的選擇

由于大、小端端面面積大、精度高、定位準確、夾緊可靠，大部分工序選用

一指定的端面和小孔端，以及大端空孔處指定的一個側面作為精基準。

(八)總裝分廠

整車裝配工藝，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成。我們親眼目睹了一輛汽車完整的整裝過程和車輛的檢測過程。該生產線是全部人工操作，幾個人為一組，每個組有一個工位，從剛開始的一個單獨的車架，經過一個個工位的裝配，一輛卡車就出現在我們面前了，整個過程前后大概需要二十幾分鐘。

1.裝配線工藝流程

裝配線主要裝配工藝流程：

車架上線→車橋合件裝配→傳動軸總成裝配→底盤覆蓋件裝配→底盤轉向、翻轉、尾燈裝配→管路、減震器、脫鉤裝配→管路、支架、消聲器、保險桿裝配→轉向機、蓄電池裝配→發(fā)動機、排氣管、水箱合件裝配→選換擋機構、電器件、空濾器裝配→車輪總成、備胎裝配、潤滑脂加注→駕駛室總成裝配→車身件裝配、加注油、水→預調下線。

五、實習總結及體會：

懷著好奇以及渴望的心情，我們參觀了東風商用車公司的動機廠、車身廠以及總裝配廠。我們切身地體會到工人生產的特殊環(huán)境。實習時間雖短，實習內容卻很豐富，我們學到了課本上所沒有的知識，了解到曲軸、連桿、發(fā)動機的加工工藝、加工方法，卡車底盤裝配，模具技術等專業(yè)知識，并作了盡可能詳細的筆記記錄。由于安全上和技術上的原因，這里的大多數工作我們不能動手參與，多數時候我們是站在旁邊觀察并尋找自己不懂的地方然后向老師、工人師傅們請教。在這個過程中學到了很多有關加工工藝和企業(yè)管理方面的知識。比如機械加工雖然有很多種不同的工藝，但其基本步驟都是粗加工、清洗、熱處理、半精加工、精加工。

當前隨著科學技術的迅猛發(fā)展，各種產品品種類繁多，生產工藝、生產流程也各不相同，但不管何種產品，從原料加工到制成產品都是遵循一定的生產原理，通過一些主要設備及工藝流程來完成的。因此，在專業(yè)實習過程中，首先要了解其生產原理，弄清生產的工藝流程和主要設備的構造及操作。其次，在專業(yè)人員指導下，通過實習過程見習產品的設計、生產及開發(fā)等環(huán)節(jié)，初步培養(yǎng)我們的知識運用能力。經過在十堰一個多星期的實習讓我親眼見到了許多平時在學校里只聞其名不見其形的機床，讓我對各種各樣的機床有了比較清楚的認識。此次實習我們參觀了東風發(fā)動機的幾個生產車間，見到了許多加工機床。在工廠里實習讓我們有了走近機床仔細觀察它的機會，通過觀察讓我對機床的組成部分及各個部分的作用有了更深的認識，我們見到不同的機床由于它在零件加工中的作用不同而被放在了不同的位置上，并且我還知道同一批機床加工同一個零件隨著零件加工的工序安排的不同，機床的擺放也不同，此時加工零件的工序是否安排得好就可以看出來了，工序排得好機床的利用率就高就不會造成資源的浪費，并且還可以提高零件的加工效率。

雖然這次我們班在十堰二汽的實習時間比較短暫，但是我個人認為我們還是學到了許多從書本上學不到的東西的，我們對企業(yè)物流有了更深刻的了解，真正意義上的使理論與實際結合。在這里，我們應該感謝老師和二汽集團是他們?yōu)槲覀儼才帕诉@次實習，使我們充分認識到了光在書本上學習是遠遠不夠的，理論只有跟生產實際聯系起來才會發(fā)揮作用，產生效益，在以后的日子里，我們不僅要認真學習專業(yè)課，同時還要關注實際的生產過程。

第三篇：十堰東風汽車廠實習報告

十堰東風汽車廠實習報告

地點：湖北十堰

實習日期：2015.6.29~2015.7.8

日期：6.30上午

地點：溫馨賓館東風人接待處

這次認識實習是我們大三年級最后一門課程，一想到要去汽車城心里還是挺激動并且?guī)е┰S期待。十堰市一個群山環(huán)繞的美麗城市，著名景點武當山就坐落在十堰市，一想到可以去傳說中的道教圣地不禁對這次實習又多了一些期待。29號晚上十二點才等車，經過了一整晚的顛簸，還轉了客車，終于來到我們這次實習住的宿舍。宿舍雖然住了很多人但是還是挺干凈，宿舍也有空調樓下有食堂和超市還是很方便，經過一晚上路途大家都很累，吃點早餐便睡覺了。日期：6.30下午

地點：溫馨賓館東風人接待處 入場教育

下午我們就在樓下食堂進行了一個下午的安全教育。雖然已經有一次實習經驗，但是這次實習還是必須注意安全，安全是重中之重。沒有安全作保障一切東西都是沒有意義的。現場的老師給我們通過血淋淋的例子給我們強調了以下幾點：

1.正確著裝，要帶公司發(fā)的工作帽，留長發(fā)的要把頭發(fā)卷到帽子里去，不穿容易打滑的鞋子，拖鞋。不穿寬大的衣服，不戴頭巾、圍巾、領帶，穿長褲。

2.注意警示標志，注意車輛，例如經常在車間里行駛的叉車，注意進出的大門。

3.不圍觀不掉隊不打鬧不奔跑。

5.不翻越到自動生產線上，嚴禁接近或進入有警示標語的地方 6.不動手，不動任何電器機器開關。

7.注意天車注意叉車，嚴禁占用機動車輛，遇到車輛主動避讓。8.如遇公司大型檢查和評價活動應調整大學生參觀時間。

日期：7.1上午

地點：大洋車輪制造有限公司

公司簡介：湖北大洋車輪制造有限公司成立于2008年6月，主要從事汽車車輪生產加工、銷售，是湖北省少有的幾家載重車輛車輪制造公司之一。公司占地35畝，注冊資金1000萬元，初期總投資4000萬元，其中生產廠房面積11000平方米，各類設備80余臺套，固定資產1500萬元，年設計生產能力60萬套。

入場之前是安全教育，師傅給我們講了要注意的事情，進入里面看到了一條完整的生產線，從鋼材經過沖壓鍛造等等工藝到一個成形的輪轂要經過很多生產工藝。最讓我震撼的是這里工人的創(chuàng)造力和實踐能力，我在一個車間看到了變形金剛里面的大黃蜂！據說這是工人自己動手焊接的，包括整體形狀造型還有各種細節(jié)比起特效都不遑多讓。除了這個還有馬和龍兩種造型。這些都是工人們用廢棄的材料加工焊接成一個個精美的工藝品。我覺得對一個企業(yè)來說是一個非常好的舉動。舉辦這種活動不僅對工業(yè)廢料進行了很好的處理，并且提高了工人創(chuàng)新能力和動手能力。這讓我對企業(yè)的管理有了進一步的認識。

大黃蜂

中國龍

日期：7.1下午

地點：湖北精益高精鋼銅板帶有限公司

公司簡介：湖北精益高精銅板帶有限公司是2012年由十堰益民銅材有限公司與廣東匯君金屬材料有限公司合資組建的銅材加工企業(yè)，專業(yè)從事高精度銅及銅合金板、帶、箔材生產與銷售，公司生產工藝流程短、裝備水平高。主要生產線有：5套450mm黃銅、紫銅水平連鑄線，Φ330/Φ760×600mm四輥可逆粗中軋機、Φ150/Φ450×510mm四輥可逆精軋機、Φ100/Φ450×510mm四輥可逆精軋機、6套強對流鐘罩式光亮退火爐、5條銅帶縱剪機組、2條銅帶表面處理線。主要產品有射頻電纜帶、(汽車、船舶、發(fā)電機組)散熱器帶、高精電子帶、電子銅箔、軍扣帶等，年生產能力2萬噸。

由于是下午進廠參觀，所以兩點的時候出發(fā)，當時天氣很熱太陽很大，路上都少有行人車輛。但是當時大家沒有怨聲載道，都是很自覺的跟上隊伍，并且同學之間互相幫助，幫女生拿東西攙扶著體力不支的同學，這讓我看到了同學之間的友愛，我覺得實習不僅僅學習到知識，更重要的是學會了做人有互相幫助的精神。

日期：7.2上午

地點：東風汽車變速箱總裝車間

東風汽車變速箱有限公司，其前身是中國第二汽車制造廠變速箱廠，成立于1988年10月。是中國大型的商用車變速箱生產企業(yè)之一。生產的主要產品共有DF5S300、DF5S360/420、DF5S/6S470、DF6S650/720、DF6S900、DF5S1050、DF8S1200、DF9S1600等八大系列共300余個品種，輸入扭拒覆蓋290Nm~1600Nm，品種覆蓋重、中、輕等商用車各系列車型，與東風汽車工程研究院聯合成立了東風變速箱研發(fā)中心，能不斷開發(fā)新的產品滿足用戶需求。公司產品的主要客戶為東風有限商用車公司及所屬各子公司、東風汽車集團股份有限公司所屬的其它各整車廠，公司產品與國內其它主要載貨車、客車生產廠配套；依托東風的銷售和服務網絡覆蓋中國各省、直轄市和自治區(qū)。

日期：7.2下午

地點：東風汽車變速箱箱體加工車間

下午去的是箱體加工車間，主要是觀察了變速箱箱體加工流程。參觀之前，師傅給我們講了一些注意安全的事項和箱體的結構特點和工藝。結構上箱體可分為了缸蓋和缸體，它們制造主要用的材料是灰鑄鐵、合金鑄鐵和一些合金，是比較硬質的材料，同時內表面的加工的要求也比較高，外表面的加工精度則不是很高。箱體零件時發(fā)動機的主要組成，加工有一定的要求，主要體現在缸體的缸孔和缸蓋的密封上，同時還要注意防銹。

箱體加工有三條生產線，五、六、八、十四檔四個檔位。箱體經過銑、鉆、鏜、攻等諸多工藝。我一直很奇怪十四檔怎么工作，平常汽車都是五檔，后來通過問師傅，師傅給我們進行了詳細的講解，十四檔檔位是通過兩根軸呈階梯排列，真是沒有做不到只有想不到，師傅一講頓時覺得茅塞頓開。

六檔殼體

五檔裝配線

日期：7.3上午

地點：東風汽車變速箱熱處理車間

在進熱處理車間之前師傅就強調了安全問題，因為這里很多機器溫度都很高讓我們不要觸碰。果然一進去就感覺一股熱浪，當天還是小雨，不是炎炎夏日，但是還是感覺車間很熱，如果是酷暑那里面工人怎么受得了。我看了看廠子布局在想能不能在里面裝冷氣或者輸水管大幅降溫，不過這種想法還是太天真，后來覺得只能選擇合適的工作時間，冬天天氣冷，里面許多機器發(fā)熱讓車間比較溫暖可以延長冬天的工時，相反，應該減少炎炎夏日的工時。

熱處理車間主要有以下幾個工藝：滲氮、淬火、噴丸、回火清洗等。在學校的時候有熱處理的實習，當時拿一根鋼絲通過淬火回火等就可以把鋼絲變成一個彈簧覺得很有趣，這次看見噴丸工藝，看見那一顆顆很小的珠子覺得也是十分有趣，噴丸，是工廠廣泛采用的一種表面強化工藝，其設備簡單、成本低廉，不受工件形狀和位置限制，操作方便。廣泛用于提高零件機械強度以及耐磨性、抗疲勞和耐腐蝕性等。還可用于表面消光、去氧化皮和消除鑄、鍛、焊件的殘余應力等。東風汽車變速箱廠強力噴丸機是兩把槍，對準齒根進行強化處理。鋼丸隨后經過葉片從葉片處流出。

日期：7.3下午

地點：東風汽車變速箱軸齒加工車間

進廠之前師傅給我們介紹了軸、齒的工藝過程。凸輪軸材料為45鋼、50鋼（需熱處理）或球墨鑄鐵（無需熱處理）。為了提高耐磨性，各個軸頸和凸輪表面需經滲碳或高頻淬火。

通過介紹，我知道了有兩條生產線，為老生產線，主要是進行生產加工。還有一條新的生產線，主要進行數控加工，組合加工（鉆、銷、銑、磨）等操作。接著我們進入廠里參觀，我們參觀了毛坯、磨工件、數控車床、清洗機、組合機床、淬火床、凸輪軸磨床、兩端孔加工、外圓磨床加工、油溝加工等。

齒輪加工原理有成形法和展成法兩種。常見加工方法有滾齒加工、插齒加工、剃齒加工、珩齒加工和磨 齒加工等。變速箱齒輪常用的加工工藝路線為： 下料 → 鍛造 → 正火 → 粗、半精切削加工 → 滲碳 → 淬 火、低溫回火 → 噴丸處理 → 加工花鍵 → 磨端面 → 磨齒 → 最終檢驗。汽車齒輪加工最常用的工藝方法及其特點1）滾齒（插齒、鍛齒）→剃齒→熱處理→（珩齒）特點：加工效率高、加工成本低，適合轎車及微型車齒輪加工。（2）滾（插齒）→剃齒→熱處理 特點：加工效率高、加工成本低，適合于一般中重型汽車齒輪加工。（3）滾（插齒）→ 熱處理→磨齒特點：加工精度高、加工效率較低、加工成本，適合于高速齒輪、大型客車、高檔重型汽車齒輪的加工。

日期：7.6上午

地點：十堰凸凹模具制造有限公司

由于模具廠距離比較遠，我們一起坐車前往，聽了帶隊女師傅的介紹。我們知曉了公司下屬兩個板塊，一是以設計生產模具、夾具、檢具、自動線、井架平臺為主體的制造板塊，另一個是以加工汽車零件為主體的沖壓件加工生產板塊。由于是新廠，里面就一個廠房，機器也不是很多，很多生產線也都沒有健全。所以參觀東西有限。

日期：7.6下午 地點：東風林泓

東風林泓汽配是全國汽配市場占有一席之地的專業(yè)化汽車配套件生產、服務企業(yè)。主營業(yè)務為汽車后視鏡等汽車零部件制造、鋼卷板加工和物流服務，已形成年產50萬套汽車后視鏡、20萬套支桿、50萬噸鋼

板

加

工的生

產

能

力。

日期：7.7上午 地點：博物館 滄桑氣息，十分

震

撼

人

心

上午我們所有人一起坐車前往博物館進行參觀，看到了巨大的恐龍骨架化石，還有恐龍蛋化石，還有原始人類化石骨骼，尤其是那恐龍骨架長達22米，透過那一副骨架仿佛還可以感覺到恐龍時代的。

日期：7.7下午 地點：東風神宇汽車廠

東風神宇汽車廠主要生產大型，中型卡車和一些農用車輛。該廠主要負責車輛的組裝和車輛的調試工作。車輛總裝生產線屬于流水作業(yè)，工人們分成班組依次完成車輛各個部分的組裝工作。車輛調試系統(tǒng)對車輛的各項性能指標進行測試和調試，以使之滿足一定的使用要求，保證出廠車輛使用的安全性和可靠性。

總裝車間擁有是十五個工位，主要包括前后橋裝配，發(fā)動機落架，車身落架，輪胎，底盤，燈殼裝配及調整。十五個工位及其生產任務依次為：車架上線，線束與閥類零件的裝配；車橋合件裝配；傳動總軸裝配；底盤覆蓋件裝配；底盤轉向，翻轉，尾燈裝配；管路，減震器，脫鉤裝配；管路，支架。保險杠。消聲器裝配；轉向機構，蓄電池裝配；發(fā)動機，排氣管，水箱合件裝配；龍門支架，發(fā)動機附件裝配；選換擋機構，電器元件，空氣過濾器裝配； 車輪總成，備胎裝配，潤滑脂加注；駕駛室總成裝配； 車身件裝配，加注水、油；預調下線。

調試車間：調試車間承擔了檢測出廠車輛性能的主要任務。車輛出廠前的檢測項目主要包括：登錄車輛信息。煙度，車速，軸類制動，燈光，聲波，側滑，打印監(jiān)測記錄，終檢入庫等。

日期：7.8上午

地點：東風集團商用車車身廠

車身，是指車輛駕駛室部分。它通常使用一些低碳鋼鋼板沖壓各個部分成型，在使用焊接的方法將各個沖壓零件組裝起來。除此之外，還要安裝駕駛室擋風玻璃，儀表盤，方向盤等等零件。為了車身的美觀，最終還要對車身進行必要的裝飾。實習最后一天我們早早來到了車身廠，從下料車間一直看到內飾車間，看完了一個車頭生產出來所有步驟，工藝流程如下： 1)下料車間：

下料的目的是在使用沖壓成型設備前的準備工序。下料工作在沖壓成型之前進行，是形成沖壓原材料毛坯的重要工序，通過安排適當的沖壓位置可以盡可能的節(jié)省下料后的廢料，最大程度上的利用板材，減少浪費。2)沖壓車間：

板料沖壓成型，大型模具鍛造設備，模具自主生產。板料為優(yōu)質低碳結構鋼。各個部件沖壓過程不是一次完成的，而是在大型鍛壓設備流水線上依次沖壓制成，保證成型可靠性與正確性。

3)裝焊車間：裝焊的目的是將組成車身的各個沖壓板件通過點焊的方式互相焊接，形成車身的大致雛形。

用點焊將兩塊金屬板壓緊，在局部高溫的作用下發(fā)生局部金屬的熔融，進而使兩零件在焊接部位相互連接。點焊工藝操作相對簡單，便于大型零件的焊接。焊接速度快，無需焊接工藝材料，具有其獨特的優(yōu)點，車身廠的裝焊生產線十分龐大，工人們分班分組，分別承擔不同零件的焊接工作，具有很高的生產效率，設備先進水平位于世界中上游。具有懸掛式點焊機供每位焊接工人使用，也有全自動焊接機械手。出此之外，結構部件還要通過螺紋緊固件，如螺釘、螺栓等，相互連接在一起，這些也在裝焊車間內完成。4)內飾車間：

車身經過裝焊工序成型后會經過修整，噴漆等工序進入內飾車間做最后加工。內飾車間只要負責車身駕駛室中相關零件的安裝與車身的額總成。例如剎車系統(tǒng)、車座、儀表盤、方向盤、擋風玻璃等零件。此外為了保證車身使用的舒適性，還要對車身進行必要的裝飾，如安裝窗簾，安裝橡膠、泡沫、海綿等軟結構，以提高其使用性能。

實習體會

實習的時間很短暫，短短一個星期左右的實習很快就落下帷幕了，在實習的過程中我把在學校學到的知識用到實踐的環(huán)節(jié)，在參觀實習中不斷加深自己對機械專業(yè)的理解，使我對專業(yè)有了更新的認識。通過實習，我發(fā)現自己對發(fā)動機的內部結構、工作原理有了一定的了解，對零部件的加工生產有了一定的認識。初步感受了零件的加工，了解了工藝的編制過程，了解了公司的管理過程。對于零件的工藝編制，我覺得是按照先面后孔，先粗后精，先車后磨的原則來編制的，具體的編制過程涉及到了加工精度的要求，加工定位面的確定，裝卡的難易的要求，以及公司現有車床的限制等因素。令我感受最深的是加工的經驗是那么重要，我們只是在課本上學了一些基礎知識，沒有什么編制工藝的經驗，所以要編制出工廠里加工的合格工藝是很難的，但是我相信在我出去工作后通過公司的學習和學校學到的專業(yè)知識是可以做的好的。

實習期間也有天氣很熱太陽很毒的時候，也有實習完了出廠下雨的時候，住宿的時候有停水的時候，出現了諸多困難，但是我們很多同學也沒有喊苦喊累，都堅持了下來。周末兩天還去十堰市中心和武當山看了一下，體會了一下十堰風土人情，欣賞了十堰美景，總的來說，這次實習圓滿結束。雖然實習時間很短，但是這一個星期的實習是我一生中寶貴的財富，我將好好珍惜這筆財富，為以后的路打下基礎！

第四篇：十堰東風實習報告總結

篇一：湖北十堰東風實習報告(參考必備)目錄

第一篇：前言?2 第二篇：東風公司簡介?2 第三篇：實習安排???4 第四篇：安全教育???4 第五篇：實習內容???5

1、凸輪軸??5

2、連桿???6

3、曲軸???9

4、缸體???13

5、缸蓋???16

6、發(fā)動機裝配19

7、變速器裝配21

8、總裝???22 第六篇：實習總結???23前言

時光如梭，光陰似箭，看似漫長的大學生活，就這樣一眨眼過掉了四分之三。記得剛踏進大學校門那一刻內心的激喜與期待，夢想大學里培養(yǎng)自己，鍛煉自己，充實自己，讓自己更大更強更淵博。我所學的專業(yè)是車輛工程。汽車與我兒時的夢緊密相連，我也一直堅持這個夢不變。重慶理工大學，雖然是一所年輕的大學，但我的這個專業(yè)真的不錯，得到了很多關于汽車的理論知識，對車的了解更進一步。但紙上談兵不必實戰(zhàn)來得經驗多，深刻。感謝學校在這個暑假安排我們到了湖北十堰東風汽車公司實習。2010-7-17我們坐上了前往湖北十堰的火車，開始了為期15天的十堰之旅。雖然旅途碰上了小小的意外，但我們還是安全到達，開始了我了本次實習。在十堰的每一天，我們下車間，觀察汽車生產的每一個環(huán)節(jié)，每一個零件的加工過程，晚上寫實習報告，收獲頗豐。了解曲軸、凸輪軸、缸體、缸蓋、發(fā)動機、變速箱??許多汽車零部件的加工工藝及加工設備，了解了生產一輛車的整個流程。在實習的過程中，有很多我們不懂的，給我的感慨就是我們確實還很不足，要繼續(xù)學習深造。總之這次實習效果還是不錯的，實習確實很有必要，讓我們走出了大學的小天地，我們的眼界得到了開闊。

東風公司簡介

東風汽車公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車制造廠”，經過三十多年的建設，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車、零部件、汽車裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車、乘用車為主）、武漢（以乘用車為主）、廣州（以乘用車為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽、浙江杭州、云南昆明等地設有分支企業(yè)，業(yè)務范圍涵蓋全系列商用車、乘用車、汽車零部件和汽車裝備，是中國綜合實力最強的三大汽車企業(yè)集團之一。2003年9月，公司的總部由十堰搬遷至武漢。2007年，公司銷售汽車113.7萬輛；完成營業(yè)收入1416.87億元（名列中國企業(yè)500強第21位）。2008年，公司銷售汽車132.06萬輛，同比增長16.12%，是行業(yè)增速的2.4倍；實現銷售收入1,969億元；綜合市場占有率達14.08%，在細分市場中進一步鞏固了中重卡第一、suv第一、中型客車第一、輕卡第二、輕客第二和轎車第三的市場地位。

東風汽車公司最近10年來的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國際競爭，按照“融入發(fā)展，合作競爭，做強做大，優(yōu)先做強”的發(fā)展方略，借與跨國公司的戰(zhàn)略合作推動企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴大和提升與法國標致-雪鐵龍集團的合作；與日產進行全面合資重組；與本田拓展合作領域；整合重組了悅達起亞等。全面合資重組后，東風的體制和機制再次發(fā)生深刻變革。按照現代企業(yè)制度和國際慣例，構建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風公司成為投資與經營管控型的國際化汽車集團。

東風公司構建了完整的研發(fā)體系，在研發(fā)領域開展廣泛的對外合作，搭建起全系列商用車、乘用車研發(fā)平臺及其支撐系統(tǒng)，進一步完善了商品計劃和研發(fā)流程。東風在消化、吸收國內外先進技術的基礎上不斷強化自身研發(fā)能力，提升核心競爭力。東風汽車集團股份有限公司目前擁有14家附屬公司、共同控制實體及其它擁有直接股本權益的公司，包括與日本日產汽車公司合資的東風汽車有限公司、與法國psa合資的神龍汽車有限公司、與日本本田合資的東風本田汽車有限公司、東風汽車股份有限公司（600006）等。2007年7月，東風汽車公司成立乘用車事業(yè)部（2008年8月改稱東風乘用車公司），開始發(fā)展自主品牌乘用車。2009年3月，東風乘用車公司正式發(fā)布東風乘用車品牌——東風風神[1]，該品牌logo為橢圓雙飛燕。為了發(fā)展自主品牌，東風乘用車公司制定了“5510工程”的發(fā)展戰(zhàn)略，確立了三步走的發(fā)展目標：第一步用五年的時間打造中國自主品牌中最好的品牌；第二步再用五年的時間打造中國一流汽車品牌；第三步是再用十年時間打造國際主流品牌，致力使“華系車”立于世界強勢品牌之林。

服務理念:“東風汽車”本著“誠信天下、用戶為先”的原則，為客戶提供“真誠服務、完美過程、客戶滿意”的“真美滿”服務。實習安排 安全教育

7月18號我們到達了目的地，經過一番休整之后，下午兩點我們在49廠小學的多媒體教室進行了安全教育，其主要內容如下：

i.禁止穿拖鞋、短褲進入廠區(qū)，每天進入廠區(qū)必須戴帽子，女生必 須把頭發(fā)盤起來。

ii.在廠區(qū)內只許看不要亂摸，不要干擾工人的正常工作。iii.離機器遠一點，因為加工后有可能鐵屑飛濺出來。

iv.禁止在廠區(qū)內追打嬉鬧，不要圍看，要有序排隊觀看。

v.注意頭上，有可能調材料時機器故障造成材料掉下來傷人。vi.配合每個車間主管人員的安排。

實習內容 凸輪軸：

加工型號：eq6100凸輪軸

加工方式：仿形加工、數控加工 功用及結構特點：凸輪 軸是活塞發(fā)動機里的一 個部件。它的作用是控 制氣門的開啟和閉合動 作。雖然在四沖程發(fā)動 機里凸輪軸的轉速是曲 軸的一半（在二沖程發(fā)

動機中凸輪軸的轉速與曲軸相同），不過通常它的轉速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設計中對凸輪軸在強度和支撐方面的要求很高，其材質一般是特種鑄鐵，偶爾也有采用鍛件的。由于氣門運動規(guī)律關系到一臺發(fā)動機的動力和運轉特性，因此凸輪軸設計在發(fā)動機的設計過程中占據著十分重要的地位。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個凸輪，用于驅動氣門。凸輪軸的一端是軸承支撐點，另一端與驅動輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進氣和排氣，具體來說就是在盡可能短的時間內完成氣門的開、閉動作。

篇二：十堰東風公司實習報告guizhou university 生 產 實習報 告 學 院機械工程專 業(yè) 機械設計制造及其自動化 姓 名陸**** 學 號 09080*****班 級機自093 指導教師李建雄、趙麗梅 2012年9月 17 日

目錄

一、實習的目的與意義? ?? ?? ???????3

二、實習的主要內容 ? ?? ?? ? ??????4

三、實習的時間段及地點???????? ????5

四、實習形式（參觀型）?????????????6

五、實習的主要項目? ?????????????6

六、實習日志

（一）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

入場安全教育? ??? ????? ????7

（二）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

機械加工1? ???????? ??????9

（三）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

凸輪軸1??????????????? ?11

（四）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

裝配二線1?????????????? ?12

（五）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

大馬力裝配1???????????? ??14

（六）東風汽車有限公司鋼板彈簧廠

鋼板彈簧??? ?? ??????????16

（七）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

連桿生產線???????????????17

（八）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

4h缸體1????????????????18

（九）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

輕發(fā)1????????? ????????20

（十）東風汽車有限公司發(fā)動機廠

大馬力機加1??????????? ???21

（十一）東風汽車有限公司發(fā)動機廠 發(fā)動機展廳??????????????23

（十二）東風汽車有限公司神宇車輛公司總裝廠分廠東風神宇公司總裝???????????26

（十三）東風汽車有限公司發(fā)動機廠四九小學

工廠5s管理??????????? ??28

七、實習總結

1、實習的具體收獲??????? ?????30

2、實習的體會???????????? ??30

八、實習指導教師評語? ?????????? ?

31一、實習目的與意義

1、生產實習的目的

通過生產實習了解現代先進制造技術的應用，了解現代機械制造企業(yè)的基本結構、生產流程和生產與技術管理體系結構，了解典型機床的體系結構和各子系統(tǒng)的結構，了解電氣自動化技術的應用情況；建立現代機械與電子系統(tǒng)的生產、設計、制造等的感性認識，為學好專業(yè)課程打下基礎。

2、生產實習的意義 生產實習是整個專業(yè)培養(yǎng)計劃的重要組成部分，也是重要的集中性實踐環(huán)節(jié)。生產實習環(huán)節(jié)的順利進行，有利于提高學生的機電工程認知能力和知識組織能力，有利于學生建立機械電子系統(tǒng)的總體系統(tǒng)概念，有利于現代機械生產、制造與設計的感性認識的形成，能夠增強專業(yè)課程學習的認知能力和理解能力，能夠增強實踐動手能力。

二、實習的主要內容

1、數控機床的認識

了解數控加工中心、數控車床、數控銑床、數控軋輥磨床、電火花線切割機床等總體布置于基本結構和工作過程，繪制機床總體布置圖、進給系統(tǒng)（工作臺）的結構簡圖。

2、機床數控系統(tǒng)的認識

了解相關機床數控系統(tǒng)的基本組成、結構及特點，該企業(yè)產品數控系統(tǒng)應具備的功能。了解數控系統(tǒng)與驅動部件的連接方式和特點；強電控制和弱電控制方式的實現。了解一個數控系統(tǒng)的面板及功能，繪出面板圖進行說明，并請認真思考面板相關功能的實現方式。

3、大型專用數控機床用途的了解

通過現場考察，了解大型數控專用機床的加工過程互作用，并且分析企業(yè)如何通過合理的工藝流程和制造工藝使其能滿足機床使用的需要。

4、制造過程的了解

了解一種主要產品（機床、汽車或它們之中的總成、重要部件）的生產過程，了解并寫出一種主要零件的生產工藝過程，并進行說明。了解主要加工設備，對主要加工設備的型號、加工工藝類型與特點、精度以及在工藝流程中的地位等進行考察。

5、對汽車制造廠、機床廠、工程機械、專用機械工廠的生產流程進行考察

了解生產工廠的生產流程、總體布置和生產與管理體系結構，繪制生產流程、總體布置和體系結構簡圖。

6、對發(fā)動機產品的開發(fā)設計過程、設計與制造手段進行了解。

7、對發(fā)動機廠、變速箱廠、凹凸模具公司的生產流程進行考察

了解工廠的生產流程、總體布置和生產與管理體系結構，繪制生產流程、總體布置和體系結構簡圖。

8、機加工車間

在機加工車間，深入分析典型零件的技術要求和結構工藝性，記錄零件的工藝過程；了解各道重要工序加工機床的特點，工作原理；研究重點工序所用夾具的工作原理，分析定位原理及夾緊機構特點，繪制結構草圖；了解生產線的布局特點；了解車間的先進工藝、技術革新；了解車間的生產組織管理方式，分析其特點。

9、裝配車間

在裝配車間，了解裝配流水線的組成及工藝流程以及技術檢測方法。

10、實習日志的撰寫 對上述參觀、考察的內容要及時進行記錄，每天需要撰寫實習日志。實習日志包括實習地點、實習日期、實習具體內容和實習體會。實習日志除具有必要的文字內容之外，還可包括現場手工繪制的草圖、簡圖、表格以及圖片等內容。實習日志時撰寫實習總結報告的基礎性資料，也是生產實習成績考察的重要內容。

三、實習的時間段及地點篇三：十堰東風汽車公司生產實習報告 畢業(yè)設計（論文）答辯負責人簽字 年 月 畢業(yè)設計（論文）評語：

日前 言

生產實習對我們學工科的學生來說是非常重要的，因為工科是一個必須實踐的學科。沒有實踐，在學校學再多的理論知識也只是紙上談兵。這次湖北十堰東風汽車公司就提供給我們一個非常好的參觀學習的機會，在實習中我們可以大概了解我國目前機械行業(yè)的發(fā)展現狀和發(fā)展趨勢，并且在實習中會接觸大量的有關機械的實物，增加對機械的學習興趣。在去湖北實習之前，我們已經在學校進行過金工實習，對各種機床和各種工藝、各種機械部件有了初步的了解。但是東風公司是一個大型汽車企業(yè)，它能提供給我們很多在學校接觸不到的東西。而且我們還能接觸到各種先進技術，對我們國家目前的工業(yè)發(fā)展水平有一個大概的認識。這無論是對于我們目前的學習還是對于將來的工作都是大有好處的。

本實習報告主要記錄了在東風汽車公司實習期間的所見所聞包括各種工藝如鑄造、鍛造，各種汽車主要的零部件如曲軸、連桿，各種先進制造設備如車床、銑床等等。最后實習結束后感悟很多，最后寫了自己的實習總結。

前

言....................................................................................................................................2

一、實習目的和要求.....................................................................................................................5 1.1 實習目的..............................................................................................................................5 1.2 實習要求..............................................................................................................................5

二、實習內容.................................................................................................................................5 2.1機械零件加工工藝及設備...................................................................................................5 2.2 鑄造工藝及設備................................................................................................................6 2.3 沖（鍛）壓與模具設計....................................................................................................7 2.4 焊接工藝及設備................................................................................................................7 2.5 金屬材料及熱處理............................................................................................................7

三、實習時間表.............................................................................................................................8 3.1安排表...................................................................................................................................8

四、實習過程及記錄.....................................................................................................................9 4.1 入廠教育培訓......................................................................................................................9 4.2 72廠....................................................................................................................................11 4.3 機械加工............................................................................................................................12 4.4 機修磨鋒............................................................................................................................13 4.5 21廠....................................................................................................................................13 4.6 4h缸體機加工................................................................................................................15 4.7 dci11車間箱體加工...........................................................................................................17 4.8 大馬力裝配........................................................................................................................18 4.9 凸輪軸機加工....................................................................................................................19 4.10 連桿機加工......................................................................................................................20 4.11 車身廠..............................................................................................................................21 4.12 再造車間..........................................................................................................................23 4.13 總裝配廠..........................................................................................................................234.14 曲軸機加工......................................................................................................................24 4.15 產品展示廳......................................................................................................................25 4.16 大馬力軸類加工..............................................................................................................27 4.17 試驗站..............................................................................................................................28

五、實習總結...............................................................................................................................31

一、實習目的和要求 1.1 實習目的

生產實習是學生已學習了部分專業(yè)課后進行的，是重要的理論聯系實際的實踐性教學環(huán)節(jié)。通過生產實習，使學生接觸生產實際，理論與實踐相結合，加深對專業(yè)的了解。在生產實踐中學習機械制造各方面的知識，培養(yǎng)學生的工程意識和解決生產實際能力，為學習專業(yè)課打下堅實的基礎。1.2 實習要求

1.2.1對實習工廠（車間）的布局、產品種類、生產組織管理體制、零件（毛坯）制造過程、部件和整機裝配有比較全面概貌性了解。

1.2.2掌握機械零件（毛坯）各種加工方法（機械加工、鑄造、沖（鍛）壓、焊接、熱處理）的制造工藝，工藝裝備、質量控制、技術資料、相關的質量檢測儀器和環(huán)境保護基本情況。1.2.3掌握各種加工方法的典型設備（單機）、生產線的自動化控制方式和原理。1.2.4了解機械制造過程中的特種制造及先進技術的發(fā)展趨勢。

1.2.5了解工程技術人員、生產管理人員在生產過程中的作用和職責，廣泛接觸工人、技術人員、學習他們優(yōu)良品質。

二、實習內容 2.1機械零件加工工藝及設備

（1）選擇典型零件作為學習對象，該典型零件工作圖，了解該零件在機器中的功用和工作條件、零件的結構特點及技術要求，并分析零件的結構工藝性。（2）深入分析典型零件現場加工工藝，寫出工藝路線、加工階

第五篇：十堰東風生產實習報告

南 陽

理 工 學 院

東風商用車生產實習報告

學 院： 機械與汽車工程學院 專 業(yè)： 汽車服務工程 學 生： 胡曉 學 號： 1502284007

目 錄 實習安排 ????????????????????????????1 1.1 2016.10.17 入場安全教育 ??????????????????1 1.2 2016.10.18 同步器 ?????????????????????1 1.3 2016.10.19 零件測量 ????????????????????2 1.4 2016.10.20 變速箱 ?????????????????????3 1.5 2016.10.21 物流講座 ????????????????????4 1.6 2016.10.23 十堰博物館 ???????????????????6 1.7 2016.10.24 輪胎輪輞 ????????????????????8 1.8 2016.10.25 神宇整車組裝廠 ?????????????????9 2 實習總結和體會 ????????????????????????10

東風二汽生產實習報告

胡曉 15車服（升）1502284007 實習進程

2016年10月17日

今天一大早收拾好行李坐著校車去湖北二汽去實習。一路上看著路上的風景，十分愜意。和同學在一起有說有笑，十分開心，途中經過丹江口，看到了清澈的水，途中還看到了武當山，湖北的山很有特色，好多都是石頭山。在路上大概走了四個多小時，車從山區(qū)走到市區(qū)，看到另一番景象。林立的大樓，走動的人群，不多久我們到達了目的地，然后分宿舍吃飯，住的是十人間，大多都是考研的。住的地方還可以吧！收拾好床鋪然后和同學一塊兒出去吃飯，畢竟人生地不熟，隨便找了個地方吃飯，期間又來了幾個女同學，于是我們索性大吃特吃起來。突然看到QQ群里說1:40集合。當時吃的正嗨顧不了這么多。總之美美的滿足了味蕾以后匆匆趕去集合。看到兩個老師在門口等我們很感動。然后我們一起去廠里聽安全教育課，熟悉了工廠的基本安全知識，了解了東風二汽的歷史和發(fā)展未來。老師講的很認真，我們也深刻體會到了安全的重要性，總之這一天過的很累，但很充實。期待接下來的實習能夠學到更多的知識。

《實習學生入廠行為規(guī)范》的內容包括以下幾條： 1）動；

2）3）4）5）6）

不帶食物進廠，不隨意亂扔喝剩的空瓶、紙屑和廢物，不隨地吐痰； 不準在廠房周圍、馬路兩側、車間門口處、綠化草坪坐歇； 廠區(qū)內不準打撲克，不準吸煙；

生產現場嚴禁使用照相機、攝像機及可拍照的手機；

在生產現場不要隨意靠近機床，特別是旋轉設備；不要停留在吊車必須整隊進出廠，按廠內標示行走，要有組織紀律性，不能單獨行臂下，不要在生產現場扎堆圍觀，時刻注意安全。

2016年10月18日

期待已久的實習終于開始了，今天同學們熱情澎湃，早早的等待在集合地點。一排排小紅帽閃爍著青春的熱情。一路上大家有說有笑，沒多久，我們走到了工廠前。工廠的銘牌上寫著東風商用車制造廠。在廠區(qū)老師的帶領下我們走進了工廠。與校園的環(huán)境截然不同，到處看到的是鋼鐵機器和忙碌的人們。廠區(qū)有各種安全警告牌兒和運輸車。在進行安全教育以后我們在老師的帶領下走進加工車

間，今天上午我們參觀的是同步器的加工流程，講解老師很認真詳細的給我們介紹了加工的各種流程。結合我們學過的相關汽車知識。我們深刻了解到同步器的機械原理，加工工藝和加工要求。廠區(qū)內噪聲很大，工人們都很忙碌。來來往往的天車看起來十分危險，來來往往的天車看起來十分危險，但人們工作的行然有序。看到一排排成品的工件由心的佩服工人師傅們辛勤的勞動。沒有他們的付出，就沒有我們汽車工業(yè)的繁榮。下午我們參觀了變速器的組裝。貨車的變速器十分龐大。貨車的變速器十分龐大，但是在工人師傅靈巧的雙手下，每個零部件很輕松的組裝在一起。今天的收獲很大，也很累。通過今天的參觀實習，讓我明白了干一行，一定要躬親，才能熟悉它的基本原理。才能更好的把握它的理論知識。

缸蓋工藝

缸蓋工藝流程：毛坯粗銑底面→以底面為基準，半粗銑頂面→鉆鉸定位銷孔→銑進、排氣管面→銑前后端面→去毛刺→鉆進、排氣面上的螺紋底孔，鉆橫向水道孔→鉸橫向水道孔→擴，鉸排氣面上的堵蓋孔→壓入橫向鑄鐵棒→鉆通十二個推桿孔和二十六個螺栓孔→鉆進氣面三個M10螺紋底孔，锪螺栓孔平臺→擴、鉸進氣面上堵蓋孔→鉆搖臂支座螺紋底孔→從頂面擴螺堵孔，攻絲，從頂面鉆、攻暖風閥孔→攻進、排氣管面及頂面螺紋孔、鉆斜油孔凹坑→鉆通十二個導管底孔→锪彈簧凹座，導管孔口倒角→鉆通兩個斜油孔→鉆前后端面螺紋底孔→前后端面螺紋孔攻絲→锪導管底孔凹坑、锪進、排氣閥座底孔→振動倒屑→精銑缸蓋底面→噴油嘴孔、水套孔加工→進、排氣閥座底孔口倒角→鉸氣導管底孔及閥座底孔→銑R40圓弧槽→噴油嘴孔口倒角→清洗→從頂面鉆六個21/8螺堵孔→堵蓋裝配→螺堵裝配→氣壓實驗→烘干處理→壓進、排氣座閥→壓導管→槍鉸進、排氣導管孔，锪排氣閥座錐面→最終清洗→最終檢查→發(fā)送汽缸蓋總成

氣門座圈要有良好的密封性，同時與導管同軸度要好，氣門座圈底孔和導管底孔加工精度要求嚴格，經常運作和易磨損零件盡可能以整體分離式。缸底平面加工要求精度較高，以作為基準用，一般是粗銑、半精銑，然后在所有重要加工工序之后，再精銑一次。

2016年10月19日

實習進入第二天，已經漸漸適應了這里的環(huán)境。通過這兩天去工廠參觀，解決了很多在學校上理論課時留下的疑問。現場觀察一個零件的構造更直觀更容易理解。今天上午我們去了測量科。零件的測量以前我們專業(yè)課的學習中也涉及過。工人師傅幽默的講解，讓我們對量件再一次有了更深刻的理解。量具有游標卡尺，螺旋測微計，電子測高計，量塊。測量過程中有誤差。怎樣縮小誤差是我們學習的重點。以及零件測量中量具的正確使用和測量過程中規(guī)范的操作步驟，才能保證零件加工的精確。我們還了解了精度的一些概念。比如齒輪是8級精度，就要求軸承為7級精度。等等。下午我們去參觀了變速箱的裝配線。組裝線上的工人很忙碌，但是他們很認真負責。每一道工序都嚴格要求，檢查密封性，模擬操縱，檢查它們的嚙合的平順性。在嚙合過程中噪音嚴格控制的范圍都有一定的要求。工廠的噪音很大，工人師傅們佩戴了耳塞以保護他們的身體安全。從這些小的細節(jié)就能夠看出一個企業(yè)的發(fā)展前景。老師傅還講述了他的職業(yè)發(fā)展歷程。一個行業(yè)干的久了就能積累很多專業(yè)經驗。這些經驗在工作中，是一筆寶貴的財富。這也啟示了我們在以后的職業(yè)生涯中，要干一行愛一行，踏踏實實的干下去，就能取得輝煌的成就。

凸輪軸工藝路線：

銑端面、鉆中心孔 精車中間主軸頸 打標記

精車主軸頸、正時齒輪倒角 鉆油孔 精磨中間軸頸 精磨其余軸頸 精磨正時齒輪頸 銑鍵槽

粗精磨所有齒輪及偏心輪 探傷 去毛刺 拋光 清洗 防銹包裝

2016年10月20日

今天一大早起床，天下起了小雨。本郁悶的心情又蒙上了一層陰霾。然而生活還要繼續(xù)。吃罷早飯我們集合去廠區(qū)。今天上午講的是變速箱殼體的精加工。東風自主研發(fā)了一套14檔的重型卡車變速箱。我們參觀的廠區(qū)加工的是殼體的中間部分。工人師傅給我們講解了工件的定位，夾緊和加工要求。機床為立式和臥式機床，每加工一個端面零件翻轉一次。加工包括軸承孔，端面，螺紋。螺紋用攻絲錐，利用電機的正反轉做出螺紋。在做氣密性的實驗時，通過往型腔里注入高壓氣體把零件放入復合水中，通過檢泄流量的大小來判斷沙孔和裂紋的大小，對于沙眼過大對的和裂紋過大的直接報廢處理。下午我們參觀了熱處理加工工藝。利用高溫的壁腔把燒紅的零件部分淬火，提高零件的硬度和綜合性能。對于變形的零件放入校正機床的模腔內通過壓來，來校正變形量。對于軸一類的零件的變形采用校值處理。廠房里有一臺自動化的高溫爐。可以很大效率的完成工作量。然后一些經過熱處理的零件內部有殘余的內應力，若不消除，則會產生變形。采用噴丸處理利用一些高硬度的鋼沙打在零件的外表面上。使受力均勻。可以提高零件的綜合力性能。消除零件內部的殘余應力。

2016年10月21日

不知不覺中已經過去了好幾天。由于這幾天陰雨連綿，整個人狀態(tài)都不是很好。盼望著盼望著，早點兒實習結束回到學校。一如既往早上吃過早飯早早的在門口集合。今天上午參觀的是對零部件的局部修整。車間內有很多自動化的設備。大大提高生產效率。校驗分為多個步驟。粗校之后再對零件進行進一步的精校。主要是修正零件在插齒和滾齒過程中的毛刺和零件倒角過程中的一些變形。在校驗的過程中會出現局部過熱很容易燒死零件。所以要在這個過程中加油降溫。通

過一道道的工序，我們了解了零件在加工過程中要經過多次的修正才能保證零件的尺寸精度。機械這個行業(yè)是個嚴謹的工作。我們要認真負責，才能做出合格的產品。下午是一個物流講座，主要是關于東風的物流之間的運轉。汽車行業(yè)代表著整個國家的綜合能力。現代化的設備在汽車制造的過程中大大提高了生產效率。隨著科技的進步，汽車未來的前景更加可觀。所以我們要扎扎實實的學好我們的專業(yè)課，順應時代的發(fā)展。同時在實習過程中我也發(fā)現我們的理論知識還有所欠缺。我們的實際操作能力也很生疏。在以后的學習中，我們在專業(yè)課知識學好的同時，多參加一些機械電子的競賽，培養(yǎng)自己的實際動手能力。

2016年10月23日

初次領會到了十堰的雨。這雨細綿綿卻很持久。連綿的雨帶來了寒冷也招到思愁。但今天的旅行卻能拋開這一切，因為今天要去博物館。早上六點半起床早讀到八點。吃過早飯按耐不住的興奮在門口等待。過程自不用提，坐在舒適的大巴上，沿途欣賞這雨中的山景。聽著音樂，那種愜意仿佛時間定格。行程很快，一小會兒我們就到了。十堰博物館的建筑很有特色，符合當地有名的武當山太極的說法。是兩個陰陽魚首尾相連的風格。中間像一個圓形的眼睛，象征著探索未來之眼。首先我們從古生物館開始參觀。無生物館有恐龍化石十分壯觀，然后參觀了十堰的古人類。十堰出土的兩具古人類的頭骨有力的反駁了達爾文的人類起源非洲的學說。我們還看到了石制的精美飾品。有飾件，有獵物的還有與人類生活息息相關的各種生活用具。很形象的描繪出古人類文化生活的豐富。然后我們參觀了近現代館。關于汽車的文化，十堰因車而興，二汽是十堰的標志性建筑。

通過我們對十堰文化的了解更能增加我們對東風二汽的文化底蘊的認知。今天是個豐富的一天。

2016年10月24日

早上雨下的越來越大，不得不拿出來的時候的厚衣服。幾場冷雨讓人感受到了冬天的涼意。早上我們撐著傘集合完畢。今天我們去的是另一個廠區(qū)，這個廠區(qū)主要是做輪胎輪輞的。路程20分鐘，一路上我們聊著天嘻嘻哈哈的前進著，不多久就到了廠區(qū)。一進廠我們就聞到了輪胎刺鼻的氣味。進入廠區(qū)，我們看到的是工人師傅把一塊塊厚實的鋼板切割，去銹，噴丸處理。出來一塊塊光亮的型鋼。然而型鋼被用來分成兩部分，一部分做輪輞一部分坐車圈。坐車圈的型鋼經過鍛壓初步成圓形，然后倒角，鍛壓出10個散熱孔，去除毛刺，然后在旋塑機里成型。坐車圈的型鋼，先在卷型機里初步卷成圓形，然后利用埋弧焊進行焊接，然后利用圓型模型進行規(guī)圓處理。經過測量最后車圈和車輞噴漆，烤制，在自動化設備上把輪胎和壓制好的車圈和輪輞裝在一塊。做動平衡試驗。工人師傅還介紹了輪胎的磨損線的具體位置。下午我們聽了一場關于發(fā)動機的講座。工人師傅是個工程師，講的內容很豐富。在講授中穿插著歷史軍事和政治，可以看出工人師傅淵博的知識。我們從中學到了很多知識，受益匪淺。

2016年10月25日

今天我們來到了東風神宇汽車的整裝車間。該車間主要裝配中型重型小型商用車。進入車間映入眼簾的是干凈明亮的車間。首先是底盤裝配。第一道工序是裝底盤的油路和氣管，然后我是裝前后橋，接著鋼板彈簧，減震器，消聲器，油箱，空氣濾清器，發(fā)動機，車燈，電子線束，主軸，駕駛室完成總裝。然后線下調試以后在線上檢測，依次通過燈光檢測，前后制動器，車輪滑動，ABS，制動穩(wěn)定性檢測以后的車輛才能下線。一道道工序必須合格率百分之百，這我不需要工作人員嚴謹，認真，負責的態(tài)度。下午我們參觀了佳華軸瓦廠。軸瓦廠的車間很干凈，軸瓦的材質為銅鎳，鋁鋅，銅鉛。原材料先分隔成一個個長方條，然后在拓圓機上初步壓成圓弧形，經過多次精修和去毛刺，再經過去油污，清洗，酸洗，然后渡上一層軟的金屬層起到耐磨的效果。工廠導游還介紹了一般軸瓦的壽命為十個小時。正常情況下十個小時換下的軸瓦的磨損層和原來的原參相同。經過兩個廠區(qū)的參觀，我收獲了很多經驗和知識，你深刻了解了汽車行業(yè)的一些規(guī)則。我們要學好專業(yè)知識的同時，多了解一下行業(yè)的新科技，才能為將來的職場打下堅實的基礎。

整車裝配工藝

1反裝車架2裝后橋及彈簧3裝前橋及彈簧4裝支架及油桶，貯氣筒5翻轉使車架正裝6裝發(fā)動機總成7裝水箱，水管，油管8裝車輪9裝大小燈及方向燈10裝駕駛室身11裝操縱桿及方向盤12裝電路及電瓶13裝發(fā)動機蓋一下進行汽車檢查和調整14自動加油15自動加水16工人檢查和調整17計數18試車19發(fā)放驗收合格證.二．實習總結和體會

這次在東風公司的實習，使我增長了知識和見聞，也讓我增長了很多實踐知識，使我獲得對基本生產的感性認識，理論聯系實際，擴大知識面，很有收獲，也很有感觸。在此，要感謝老師對我們的悉心照顧和幫助，沒有他們的幫助，沒有他們的講解，我們也不會學到那么多的東西，有那么多的收獲了。非常感謝他們！

兩周的參觀實習，我們參觀了發(fā)動機廠、車身廠、變速廠以及整車裝配廠。了解了機械產品生產方法及制造過程，鍛煉了自己的觀察能力和知識運用能力。而收獲最大的是看到了員工那種“從小事做起、從我做起”的扎實態(tài)度。

在實習期間我學習到了太多在學校里學不到的知識技能。也讓我了解到現代發(fā)達的科技技術，現場基本上都通過數控技術實現了自動化。在課本上的理論知

識和在實習中所領悟到的知識是完全不一樣的，讓我對課本上學到的知識得到了充分的利用和對所學的知識有了更深刻的理解，也讓我對以后自己這個專業(yè)能做什么有了初步的認識。在實習現場，工作人員和老師的講解讓我對這個專業(yè)能做什么有了更深的認識，與老師的互動讓我知道自己實習能干什么和該干什么，而不是簡單的去看，從中我也學到了工作人員和老師的經驗，這些都是來之不易的，更是課本學不到的。這次實習使我社會工作能力得到了提高，在實習過程從老師和講解員中學習到許多的專業(yè)知識和專業(yè)技能，從而發(fā)現自己的不足，促使自己努力學習更多的知識和完善自己。

不斷提升理論素養(yǎng)。在走上工作崗位后，要結合工作實際，不斷學習理論、技能知識和社會知識，用先進的理論武裝頭腦，用精良的業(yè)務知識提升能力，以廣博的社會知識拓展視野。