第一篇：生活快遞周刊運作方案

《生活快遞》周刊運作方案

一、周刊基本概述

1、開本：4開

2、出刊日期：周刊，每周五出版

3、版數：每期20版

4、發行量：大城區范圍10萬份

二、報紙的編排

（一）欄目設置

1、欄目劃分

與目標受眾群的生活息息相關的行業，如百貨、服裝、珠寶、酒店、餐飲、房地產、家電、金融、保險、汽車、娛樂旅游、美容美發以及醫療衛生保健品等。

2、基本欄目

根據對多家主流媒體的研究，在對東莞總體市場進行分析基礎上，結合《生活快遞》的特點，特制定以下基本欄目：

東莞樓市：介紹東莞房地產最新資訊和以及二手樓信息。經典時尚家居用品的演繹者。設計注重細節，個性、人性、時尚性，審美符合定位、需求，把家“妝”點成一個值得留戀的地方！

家裝世界：建材商情、家居中心推介，介紹一些家裝的技巧，包括如何購買建材等市場信息。互動欄目，家裝達人（刊登讀者的家裝心得）

家庭教育：親子教育的基地。兒女初長成，子女的培養、教育從來都是父母最關注、最需求的話題，注重后代的能力培養，特別改變學校、家庭教育的觀念，讓家長們成為專業的老師，教育下一代。

金融理財：理財產品（基金、保險、期貨、證券）、財富故事、理財論壇、理財方案、財富專欄。

時尚地帶：介紹服裝、飾物、禮品、鞋帽、箱包、金銀、珠寶、保健品、化妝品等。（百貨、服裝箱包店、珠寶店、美容店、化妝品店）。

時尚新品的發源地。在時尚的領域，將以個性化的視點，把廠家、商家的品牌打造成時尚的引領者，把產品商品塑造成萬千愛美一族的追捧對象。

車天車地：介紹與汽車及相關行業、企業的各類信息，包括新車發布、汽車保養等資訊。（車行、改車行、修車行、汽車飾品店、汽車配件、零件、潤滑油等）

汽車產業的助跑器。架起商家與消費者之間的橋梁，成為一個服務百姓、引導消費、為廠商樹立品牌形象的專業汽車媒體。

飲食天地：美食美味的路線圖。風味的向導，實惠的路標，我們會給讀者繪造完美地圖，把美食愛好者帶到你的領域。

介紹大酒店、酒樓、茶館、菜系以及飲食潮流信息導向。

數碼先鋒：數碼科技的領袖人。最快速的數碼產品，最前衛的時尚元素，最全面的資訊平臺，我們將全心全意為廠商的產品和讀者提供一個邂逅的機會，溝通的平臺。

介紹各類時尚用品，如電腦、手機、相機、MP3信息。（超市、專柜、家電賣場、手機店等）暢游天下：繽紛生活的搜索欄。傳遞歡樂是我們雜志的永恒的追求，創造價值是我們雜志最終的歸宿，我們愿意和商家保持一致作為宗旨！我們努力為消費大眾著想，為消費大眾

保持共性。

介紹各健身場所、沐足館、美容、化妝品、婚紗行業、電影院、旅行社以及酒店等娛樂活動項目。（健身館、電影院、旅行社、旅游景點、酒店、酒吧、歌廳、游樂場）

招聘培訓：本欄目服務于廣大工廠和商家以及培訓學校和培訓機構等，主要以“打造讀者和商家的信息發布平臺，要學習找快遞”為導向。介紹招聘類、教育培訓類相關資訊和最新動態。

分類廣告：各類資訊和廣告。（轉讓、搬遷、優惠、交友、征婚等）（備注：欄目可根據當月商家信息量作適當調整）

互動欄目：《生活快遞》與讀者，《生活快遞》與商家，讀者與商家的互動平臺。每期對參與的讀者進行抽獎（獎品由贊助商家提供，而互動形式和內容亦可由商家進行協辦和支持），并在互動欄目將抽獎結果公布。該欄目的設置除了拉近讀者和《生活快遞》的距離外，更能提高讀者對《生活快遞》的閱讀率和關注度。同時，還能讓商家與讀者實現“面對面”。而每期誘人的大獎更能提高讀者的忠誠度和期待值。

三、印刷發行

（一）報紙的印刷

1、印刷的形式：銅版紙1張，新聞紙3張。

2、印刷的要求：色差較小，字跡清晰，無模糊或偏色。

3、印刷廠的選擇：另定。

（二）報紙的發行

1、發行量：大城區發行10萬份

2、發行渠道：

（1）中高端樓盤投遞。（5萬份）（2）核心商圈派發。（2.5萬份）（3）高端客戶贈閱。（1萬份）（4）郵政VIP網點派發。（1萬份）（5）報刊亭網點贈送。（5000份）。

四、周刊優勢

1、堅實的品牌后盾，國企信譽及知名度，讓客戶更加放心。

2、每期十萬份的發行量，影響力不同凡響。

3、廣告超低價折扣，周刊部分并隨東莞有影響力的幾大報紙夾報發行，比宣傳單張更劃算。

4、郵政穩健的投遞發行，覆蓋大城區四大中心區域及主要強鎮，效果非比尋常。

5、《生活快遞》DM周刊依托郵政強大的數據庫資源，篩選郵寄、選擇投遞，廣告價值更大化！

6、針對性贈閱、免費派發，讓東莞市民無條件接受，廣告更有效果！

大城區派發的核心商圈、樓盤

莞城商圈：莞城商圈是東莞的老商業街區，主要由西正路－市橋路商業老街、地王廣場－沃爾瑪一帶組成，其商業主要集中分布在東正路、西正路、金牛路、北正路、向陽路、振華路等傳統商業街區以及東縱大道。

地王廣場－沃爾瑪片區周邊擁有東湖花園、雍華庭、金澤花園、金月灣花園、聚福豪苑、東城中心、中惠華庭、東糖花園、城市花園等數十個高檔社區。

東城商圈：東城商圈主要由東城大道和東城中路交叉的臨近地帶以及花園路、紅荔路、育興路等主要街區組成南北兩個商業集聚地。東城東路以東聚集了一批高尚住宅區新世界花園、新世紀又一居、愉景花園、峰景高爾夫別墅、慶峰花園、年豐山莊、銀湖花園、嘉湖花園等。

南城商圈：南城商業目前主要集中在莞太大道兩側以及銀豐路、宏遠路、鴻福路西、元美路、富民商業街等地。片區擁有第一國際、時尚島?藍鉆、中心廣場、富民商業街、綜藝?曼哈頓時代等知名商業中心，吉之島、海雅百貨等品牌商家已進駐。南城中心區構建一個大型購物中心以及配套品牌專賣店、專業店、便利店、各類品牌連鎖餐飲網點等；購物中心及其配套網點設施將與行政、商務的整體規劃和發展環境協調一致。第一國際、菊香苑、石竹花園、七寶一居、勝和社區、元美社區、稻花村等居住區。

萬江商圈：商業主要集中分布在靠近東江一帶。主要是華南摩爾、理想0769、江濱花園、盛世華南、金豐花園、萬江社區、牌樓基社區、金泰社區、曲海社區等。

《生活快遞》商圈投遞明細

《生活快遞》周刊夾報明細

大城區中高端客戶贈閱明細

備注：以上名址不重復。

《生活快遞》 周刊認刊書

第二篇：關于 《 生活快遞》雜志市場化運作的草案

關于 《 生活快遞》雜志市場化運作的草案

一，雜志的定位：

作為佛山第一本dm雜志，其定位是比較重要的。要想讓雜志一炮打紅，必須要考慮雜志市場運作的各種因素。

1，整體定位：

生活快遞雜志的整體定位應該是 ‘以文化事業解讀生活，以全新的理念引導消費’，利用我們中國郵政的品牌優勢、服務多樣化優勢、投遞網絡健全優勢和獨一無二的客戶資源數據庫優勢，建立一個與各類廣告客戶和讀者為主要服務對象的互動式品牌平面廣告發布平臺。”其宗旨可定位為：中國郵政以速度為客戶詮釋生活和價值。對外宣傳應歸納為一句話：以速度和效率詮釋生活和價值。

2，內容定位：

生活快遞的內容應定位在可讀性強、觀賞性強、實用性強的、帶有本地域特色的綜合性資訊類雜志。其中可讀性內容的欄目可設以下幾個板塊：

A,佛山名人訪談錄。主要刊登所有在佛山有影響力、號召力、各行各業中有權威性的人物訪談文章，如市長、市委書記、人大委員、政協領導、各知名企業或世界500強企業的領導等等，其目的在于利用它們的影響力、號召力和權威性吸引更多追逐名利的企業家和個人化大價錢買斷我們常年廣告版面。

B,魅力佛山。主要刊登在佛山有特色和美麗的各行各業的經營資訊，其中再根據每期的廣告量的多少細分為《美食》《行走》《健康》《時尚》《消費》《娛樂》《收藏》《集郵》等數個小欄目，每期可有針對性的選擇一到二個小欄目。從城市人的衣、食、住、行、吃、喝、玩、樂、旅游、購物、衛生保健等方面入手，及時捕捉市民關心的各類話題和各領域的一些新動態、新成果。力求貼近生活，貼近百姓，廣告軟文針對性強。以便提高可讀性，打造雜志品牌和精品欄目吸引各行業商家的關注，來我設廠起投放廣告投入廣告。

C, 數碼時代。主要刊登與數碼產品，電訊、電腦、耗材、mp3、數碼攝像機等方面的文章，吸引該類生產廠家、經銷商的廣告投放。

D, 車來車往.。主要刊登與汽車、配件、音響、維修、美容等有關的資訊，吸引該類生產廠家、經銷商的廣告投放。

E, 時尚家居。主要刊登家裝、樓盤、設計等方面的咨詢，吸引該類地產公司、經銷商的廣告投放。

F, 投資理財。主要刊登銀行、證券、股票、金融、保險等方面的投資理財資訊，吸引該類企事業單位、經銷商的廣告投放。

G, 文化教育。主要刊登各類學校、培訓班、展覽會等方面的咨詢、吸引該類客戶的廣告投放。

H, 醫療衛生。主要刊登醫院、美容、保健、專家、醫藥、衛生等方面的咨詢，吸引該類客戶、經銷商的廣告投放。

但強調一點，作為一個準備長期經營、做出品牌效應的雜志，必須在可讀性內容

和廣告內容的安排比例上按市場規律操作，即可讀性內容不可超過全部版面的35%，前期免費廣告的內容應不超過20%，收費廣告的內容不少于45%。如果不按這個比例進行，就意味著這本雜志沒有出路，不可能在激烈的市場競爭中生存下來。

3，讀者定位：

生活快遞雜志因前期發行數量有限，必須對我們的讀者進行嚴格的定位。我們的讀者應定位在：各黨政機關企事業單位領導、普通公務員、各大企業的部門經理、高級白領、教師、部分20--40歲的在家庭中有消費決定權和自主權的青年朋友。我們可以利用現有的數據庫把我們的讀者按學歷、年齡、職業、收入水平和消費趨向進行細分，以追求雜志廣告效果的的最大化。

4，廣告客戶定位：

作雜志主要追求的是穩定、快速和經濟收益的最大化。為了達到我們的既定目標就需要對我們的廣告客戶進行嚴格的劃分，其定位按經濟實力和品牌的價值及持續性劃分為三級：一級是資產超過1000萬元的本地各行業的龍頭企業，二級是指資產雖超過500萬元至1000萬元、但有自己的品牌的各類企業，三級是指資產在200萬至500萬元，既有發展潛力和前途的企事業單位。

5，廣告內容定位：

我們雜志宣傳的廣告內容應以品牌形象廣告為主，軟文配合為輔；長期廣告為主，短期廣告為輔。拒絕低俗的廣告出現、拒絕二分之一以下的各類廣告，對有廣告意向的客戶寧可白送也不做小版面的廣告，以保持我們雜志在佛山傳媒界的權威性和品牌價值。

二，雜志的運作模式：

根據佛山目前各平面廣告傳媒運作和競爭激烈的現狀來看，我們的雜志要想在本地的競爭對手面前分一杯羹，就必須采用靈活多變主動出擊的市場運作模式。也就是說一切推向市場，讓市場說話，一切已發展和創收為中心，實行高度的經營獨立性和決策自主性，盡可能遞減少行政干預等人為的因素對雜志經營的影響。雜志社的主管領導應享有高度獨立的經營決策權、資金支配權和人事任免權，只對郵政函件局和局領導負責；雜志社的所有工作人員必須絕對服從雜志社主管領導的工作安排，也只對雜志社領導本人負責。

三，雜志的經營方向：

雖然，利用極短的時間打造一本知名的品牌雜志，原則上實行不通的，但我們有信心和決心，利用郵局自身資金、管理和發行的優勢，集中優勢兵力，創造一個媒體界的奇跡。每一個資深的媒體經營者都知道，雜志是個比較特殊的媒體，在經營過程中最少也得作一年乃至更長時間的發展計劃，才能取得健康、穩定和持續發展的效果。我們可以計劃利用半年或更短的時間完成對生活快遞雜志品牌的打造過程，然后把成熟的雜志交回局里統一負責經營，這樣考慮也有利于雜志的長期經營。值得一提的是，我們的dm雜志雖然是免費的，但必須在上面打印上價格，這樣更有利于今后雜志的廣告價值和品牌的提升。

四，人員的配備、招聘和培訓：

一本雜志能否取得消費者的認可，一個最主要的因素就是采編的風格和排版的特色。因此，人員的配備首先要考慮采編和排版，其次才是廣告人員。由于考慮到創業初期，一切應以降低成本為前提，正式廣告業務工作人員應控制在5個左右，而且他們必須是復合型人才。這就要求他們既要懂文稿的采編，有要懂版面的設計，還要懂廣告的營銷。人員的招聘和培訓可由雜志社領導全權負責，然后報請局領導審查備案。另外，我們可以向社會招聘一批兼職的工作人員，采用粗放和精細兩種管理模式，只發獎金和提成不發底薪，動員一切可利用的力量，為郵局創收。

五，投資預算：

經營雜志由快慢兩種通用的辦法，每種方法的預算也各不相同，其大致預算如下：

1，短期創立品牌的方案預算：

該預算決定以3個月為期，可以迅速打造出一個知名的dm雜志品牌，其預算和具體想法如下：

a,與各大媒體相互聯動，想辦法利用一切熟人、朋友和曾經與我們中國郵政合作過的客戶關系，策劃并承辦三場大型的文化體育娛樂活動項目，與每期的雜志出刊同步進行，為《生活快遞》的重新復出大造聲勢，引起社會各界和廣告客戶關注的目光，提升中國郵政的品牌形象，提高《生活快遞》雜志版面的廣告價值，一鼓作氣賣完今年下半年《生活快遞》雜志的全部廣告版面。

b, 短期創立品牌的經營方略是大膽策劃、細心論證、周密安排、速戰速決。一切以郵局的利益為重，干事從嚴務實，行動雷厲風行。

c,成本預算：

人工工資：每個月約1.5萬元左右。以7個正式員工1萬元，5個臨時短期工作人員5000元計算，3個月共4.5萬。即主編1人3000元，平面設計師1人2000元，5名正式廣告業務人員每人每月1000元（包括計劃策劃三場大型活動時，臨時借用其它公司5名廣告業務員工工資每人每月1000元計算。）

印刷成本：以4萬冊計算，每冊4元，共16萬元。即首月印刷發行2萬冊，第二月發行1.2萬冊，第三個月發行8千冊，第四個月后按每月5千冊穩定下來。

（對外可宣稱每期6萬冊）

辦公費用：包括近12名人員的招聘、培訓、宣傳材料、通聯費、辦公用品、電話費、策劃活動的場地器材租用費、廣告費及其它不可預見的費用等等，每月8千元，三個月共2.4萬。

d,以上三項合計共需投資22.9萬元，分三次投資，每期雜志和單獨策劃的活動捆綁在一起，每期綜合成本為7.64萬元。如果第一期雜志和活動順利完成，利用活動搞來的收入即可進入良性的循環軌道，第二、第三次雜志和活動將不用郵局投資。

E,活動計劃：第一期可結合雜志復出辦一次新聞發布和客戶聯誼會，策劃方案已委托廣州國際會展中心辦理，如果這一想法能得到局領導的批準和大力支持，方案一周之內就可以提交論證。第二期可以中國郵政的名義辦一次明星足球聯賽，詳細策劃方案本人已做好，隨時就可提交局領導進行可行性論證。第三期可可與其他兄弟媒體聯手搞一次文娛活動，方案隨時可以策劃提交。

也就是說，我們可利用三個月的時間為郵局打造出一個雜志品牌，即使前三個月雜志不收或少收廣告費，我們也有信心憑三次大型的活動也可把雜志下半年的全部廣告版面賣出，從第四個月開始完全盈利，收回成本并有所利潤，達到我們短期扭虧為盈的目的。（此方案雖有一定的風險，但切實可行，且可以立竿見影，第四個月即可將雜志交回單位管理。

2，長期創立品牌的方案預算：

該預算決定以12個月為期，也可以輕松穩定地打造出一個知名的dm雜志品牌，前提條件是前兩個月虧本，第三個月后開始贏利，每個月盈利6萬元以上，其預算如下：

a,人工工資：以5個人計算，每個月約1萬元左右，12個月共12萬。

b,印刷成本：以6萬冊計算，每冊4元，共24萬元。即首月印刷發行0.8萬冊，第二月發行0.6萬冊，第三個月發行0.5千冊，第四個月后按每月0.45千冊穩定下來。（對外可宣稱每期6萬冊）

c,辦公費用：包括員工招聘、培訓、宣傳材料、通聯費、辦公用品、電話費、廣告費和其他不可預知的費用等等，每月2千元，12個月共2.4萬。

d,以上三項合計38.4萬元，也就是說，我們也可利用12個月的時間為郵局打造出一個雜志品牌，即使前兩個月虧本，第三個月后開始贏利，最保守按每個月盈利5萬元計算，9個月共可收入45萬，減去投入38.4萬，12個月后即可獲純利

6.6萬元以上，這是最最保守的估計。我們也可通過策劃達到這樣的目的。（此方案無太大風險，比較穩定，切實可行，完全可以從第三個月起就是雜志社收支持平，即使郵局不再注入流動資金，也能使雜志經營進入一個良性的循環軌道，缺點是運營周期太長，發展壯大太慢。具體策劃方案實施細則等貴單位與本人簽訂聘用合同后即可提交單位領導論證）

六，雜志廣告收費標準

封面一不做或少做廣告，每期免費刊登我市知名的黨政軍和一級大型企業領導人的照片、簡歷和訪談錄，為提高雜志在我是的品牌性、權威性和公眾認知性作鋪墊。如賣出則可定價為4萬元

封面二、三，每個p2萬元，中頁2個p必須一起使用，共4萬元。

封面四3萬元，只為我市二級知名大公司大企業領導輪流使用，不固定長期賣出，不隨意降低收費標準。

內頁硬廣告每個p收費5000元左右，軟性文章配圖片的廣告每個p收費6000元。

我們雜志宣傳的廣告以品牌和形象廣告為主，軟文配合為輔，拒絕低俗的廣告出現、拒絕二分之一以下的各類廣告，對有廣告意向的客戶寧可白送也不做小版面的廣告，這樣可以保持我們雜志在佛山傳媒界的權威性和自身的品牌廣告價值。。。。。

可以負責任地告訴大家，做雜志不是一件很容易的事。以前有一位學者曾說過，要想毀掉一個人，最好讓他去做雜志。我否定上面方案的主要原因是方法不適合市場發展的規律，各種類型的雜志多如牛毛，要想讓一本雜志在激烈的媒體競爭中脫穎而出，就要想辦法，利用一切可利用的機會和關系，把所有屬于自己的資源充分整合起來，借雞下蛋。

我首先借的雞是“中國郵政”四個字，這四個字的含金量是無法估量的，我的雜志社叫中國郵政生活快遞雜志社，我首先在某網站上免費發布了信息，許諾高薪招聘了一批廣告營銷人員和版面設計人員，并通過簡短的培訓讓他們走上了工作崗位；10天左右后，我發現他們不適和做傳統的媒體廣告營銷，于是我便抽出時間教他們發展廣告代理商，18天的時候，我們有了第一家代理商。這家代理商有200多名廣告業務員，我只是提高了傭金的比例就讓他們跑的比兔子還快。第28天，我又設計印刷了雜志廣告刊例，并在廣告刊例上印上了印刷廠的廣告，所以印刷費是沒有出錢的。有了廣告刊例，代理商的業務員沒用20天時間就位我拉來廣告費45萬元，除去印刷62000冊的成本每冊4元共248000元，代理商21％的傭金94500元，5名正式員工工資20000元，第一期我雜志社就贏利87500元。嗨，沒小心就讓雜志社走上了良性循環的軌道。

近來，我又有了一個突破自我的好注意，并已開始推廣實施，不會謙虛地告訴大家，如果我的這個計劃能順利實施，第二期我的 雜志可以發行80000冊，最保守也可為雜志社創收雜志社20萬元。

第三篇：生活快遞簡介

生活快遞簡介

生活快遞雜志社坐落在邯鄲市，是一本集吃、喝、玩、樂于一體，針對邯鄲市地區的消費資訊手冊。

生活速遞是我市推出的第一本高尚社區免費直投廣告媒體，成功鎖定邯鄲最具消費能力的高收入人群，以其豐富的內容展示給讀者，具有高度的唯一性。

生活速遞為消費者建立便捷的消費平臺，精準數據，DM直投，消費體驗更直接。生活快遞最大化程度契合高端人群的消費需求，推廣潮流消費理念。

生活快遞定位

主要針對高端群體和消費娛樂場所，通過專刊的書面平臺，專題活動策劃等方式，致力把“生活快遞”建成為商家與消費者之間的溝通橋梁。

生活快遞特點

1、目標明確，DM雜志不同于其他傳統廣告媒體，它可以針對性的選擇目標對象，減少浪費，是對事先選定的對象直接實施廣告推廣，一對一的直接發送，可以減少信息傳遞過程中的客觀揮發，使廣告客戶效果達到最大化。

2、廣告效果，DM直投雜志，形式和內容統一，受閱率提高，這種形式豐富了媒體的層次，起到了引導消費的作用。

3、制作優勢，我們擁有一批專業的設計師和編輯人員為各商家提供設計、制作、印

刷、發行的一條龍服務。

生活快遞發行渠道

一、會員制、會員制消費不僅能穩定讀者，更是數據庫來源，通過技術跟蹤與資料

分析，可從會員及消費情況中獲得某投送區的消費能力，消費商戶的受歡迎程度等多類個性化信息，為后續的增值服務創造條件。

只要交納10元會費既可成為生活快遞雜志會員，獲得一張會員卡，憑此卡到生活快遞簽約商家消費可享受一定折扣優惠。

二、高檔小區投遞，與物業管理溝通，去掉投遞阻礙，并了解入住情況和業主信

息，針對高收入人群設法發展為會員，并納入重點關注對象。

三、甲級寫字樓和高檔場所，私人會所，品牌專賣店，中高檔車行4S店，高檔健身

房等。

生活快遞具有明確的針對性，是較強的其余性聯動媒體，投

入少，見效快，是提升企業知名度的最佳宣傳載體，因此廣告效果顯著，在這里發布廣告，將會帶來豐厚的回報，具有良好的廣告合作基礎。

生活快遞廣告價格低，服務好，效果佳，在保持版面的充足量

和唯美視覺效果基礎上，整合邯鄲地區各類優質資源和代理機構，重點特色客戶。

以全新的“一站式”服務和精準化傳播模式為廣大合作伙伴提

供個性的宣傳平臺。

第四篇：聯邦快遞的運作模式

FedEX聯邦快遞 第三方物流的運作模式

姓名：張瑞麗

專業：物流工程

班級：101班

學號：201010604127 時間：2012年11月20日

一、概況

聯邦（FedEx Corp.）成立于1973年，經過 30多年的發展，已成功躋身全球快遞業巨頭，為全球的顧客和企業提供涵蓋運輸、電子商務和商業運作等一系列的滿意服務。它能夠調度一個由48000輛地面交通工具、645架飛機和53500個投遞點組成的全球網絡系統。在全球超過220個國家和地區提供當天、隔夜或預定時間的文件、包裹和貨物的航空快遞服務。每年營業額逾340億美元，旗下多家公司雖然彼此競爭，但全部歸于享譽市場的FedEx品牌統一管理，致力提供綜合業務應用方案。聯邦屢次獲選為全球最受尊崇和信任的雇主，旗下27.5萬多名員工和承辦商均以“絕對、正面”的態度，秉持最嚴格的安全、道德和專業標準，并且以滿足客戶和社區的需要為本。

二、聯邦快遞的關鍵戰略要素分析

（一）業務組合現今，互聯網已成為時代主流，這給以經營文件速遞為主的聯邦帶來了不小的挑戰。為了能夠在新的環境中保持并發展業務，聯邦快遞在同其他同業展開競爭時，也積極地開展企業間業務合作，并通過并購擴大市場占有率，創造新的價值增值點。例如，聯邦通過并購金考（Kinko’s）使得聯邦快遞更好的發展地面快遞業務，同時將金考的文印、包裝服務和數字服務同聯邦的送遞服務充分組合，開拓新的市場，獲得更高的利潤增長空間。

（二）資源配置

聯邦快遞通過重新整合業務流程，實現資源最優化配置。聯邦的全球送遞網絡使其完全能夠勝任多個地點的貨物運輸，但是送遞流程的繁瑣必然導致低效率的服務以及資源的過度使用。因此，聯邦就通過縮減送遞流程，為客戶選擇最優的送貨程序，大大節約時間和成本，提高服務效率。

（三）競爭優勢

速度優勢——聯邦的“隔夜送達”口號，既是其經營原則，也是對速遞服務的承諾。聯邦的速度優勢主要通過以下幾方面實現：龐大的網絡體系、巨額的科技投入以及快捷的直航業務。

服務優勢——聯邦快遞的優質服務一直是業界值得稱道的。擁有全球最龐大的貨運機群及航班，以最快的貨單處理方式將貨物地送至世界各地，同時先進的及時包裹全球追蹤服務幫助顧客提高效率，為其創造加之并在競爭中取得時間優勢。不斷創新、不斷提高客戶服務水平，就是聯邦快遞能在競爭激烈的配送服務行業保持領先競爭優勢的秘訣。

（四）協同優勢

聯邦通過整合同類企業（橫向整合）實現其協同優勢。橫向整合后聯邦的運營效率大幅度提高，實現規模經濟效益。通過這種整合模式，實現技術上、管理上和市場上的協同效應。

三、聯邦快遞的內部能力分析

（一）資源要素分析

1.人力資源

在企業的發展中，人的作用顯得越來越重要：優秀的管理人才可以凝聚企業向心力，促進企業的團結發展；優秀的營銷人才能促進企業產品的銷售；優秀的基層員工代表了企業的整體形象，是企業發展、壯大的原動力。

美國引發的金融危機，使得很多原本光鮮的企業瞬間瓦解。而這背后最大的受害者就是無辜的員工。不景氣的經濟形勢同樣波及到快遞行業，很多快遞公司都開始計劃甚至已經實行裁員以確保正常運行。聯邦快遞卻很肯定地告訴自己的員工：“我們會盡一切可能避免裁員，因為我們相信這一行業會繼續發展。”這對于員工而言，就是一個定心丸，穩定了員工情緒，使其繼續投入最佳的工作狀態。

在聯邦的企業文化中，有一條寫著“員工至上”。似乎有些不可思議的估計了員工的重要性吧？當然沒有。在聯邦快遞看來，員工是利潤的創造者，如果員工對企業的滿意度高，他們便會全身心地為企業工作，為企業創造更多價值。因此，“員工至上”是想告訴大家，聯邦會對每一位員工負責，用真誠對待客戶的態度對待自己的員工。不僅如此，聯邦快遞還擁有一套獨特的員工管理法則SFA。通過推行此法則，聯邦能最有效的管理員工，從而推進整個企業有效地運行。

2.財務資源

聯邦快遞在2007年以322.94億美元的營業額(利潤額18.06億美元)位居《財富》全球500強第203位。

今年是比較特殊的一年，上半年美國經濟放緩、燃油價格高漲損害了聯邦的業務增長。第二季度的財務報表顯示，聯邦快遞公司虧損2.91億美元折合每股

78美分；而上年同期則是盈利6.10億美元，折合每股1.96美元。而后半年越發嚴峻的美國經濟，最終演變成了可怕的金融危機，這突如其來的經濟浩劫，讓幾乎所有投資者的口袋都瘦了一大圈。聯邦也無一例外的成為其中一員。延續上半年的低迷發展，第三季聯邦的股票依舊呈下滑趨勢，財務報表中數字也不容樂觀。雖然收入達到99.7億美元，比去年同期增長8%，但是凈收入卻比去年同期下降了22%，達3.84億美元。在快遞業務板塊，其業務收入亦有9%的增幅但營業收入卻下降了34%之多。

面對并不樂觀的經濟形勢，聯邦必須及時做出應對措施，調整發展策略，保證資金鏈的正常運轉。

3.技術資源

聯邦快遞在技術資源的投資上可謂用心良苦。為實現企業“使命必達”的承諾，聯邦快遞在中國的快遞業務總不斷加強無線手持設備、GPS跟蹤系統等最新技術的應用。啟用包括掌上電腦、藍牙以及區域無線網等最先進的無線移動技術來縮短包裹遞送時間，提高服務效率。

隨著社會對信息依賴程度的不斷加大，客戶希望能及時了解自己的貨物到達的地方，以應對突發狀況時對物流方案的及時調整，從而降低客戶風險提高服務效率。聯邦快遞及時預見到客戶的這種訴求，通過投入大量技術資源，研發先進的無線通信網絡系統，為客戶提供優質而全面的物流信息服務。

（二）能力要素分析

1、開展多元化業務服務

企業想要長期發展，就必須適應不斷變化的市場環境。在競爭激烈的快遞市場，聯邦的制勝法寶便是根據市場變化適時進行業務調整，以確保在某些不利的市場環境下依然能取得良好業績。

拓展業務范圍 聯邦快遞在美國本土快遞市場需求增長放緩的不利形勢下，加大在陸路運輸方面的投資，擴展業務領域，并通過企業并購組成專業的運輸集團，向客戶提供陸路運輸服務。事實也證明了聯邦的做法，FedEx Ground（提供包裝和地面送貨服務）和FedEx Freight（主營區域散貨運輸），作為聯邦的兩大分公司，在陸路運輸服務發面都保持著良好的發展勢頭。

整合物流業務 物流業務也是聯邦快遞十分重視的發展方向之一。他通過管

理商務活動的物流、信息流和資金流轉，為客戶提供全方位的增值快遞服務的物流解決方案。

電子商務服務 在中國的發展中，聯邦也根據客戶的不同需求，為其提供適合的物流解決方案。對于那些經營網上購物以及貨物管理與采購的公司，聯邦推出了相應的電子商務服務。主要包括：網上訂貨系統，使零售商輕松進行網上開店業務，同時提供網上付款和預定運輸服務；貨物監控管理，客戶只要一個貨物運送單號，便可以輕松監控貨物在途運輸的情況；全球存貨顯示系統，聯邦為企業提供優質的倉儲管理，企業可以隨時查看存貨狀況，同時可以直接由聯邦倉庫將貨物送達至客戶。

2、營銷方式多樣化

營銷在現代企業經營中的地位越來越重要，它不再是簡單的商品、服務的買賣轉換，而是一個立體的循環模式。面對時刻變化的市場環境，客戶的需求也是時常翻新，因此，必須開展行之有效的營銷方式才能既滿足客戶需求，同時實現企業目標。

（1）公益營銷模式——打造良好的品牌形象，提升企業知名度。聯邦快遞在中國的發展過程中，一直熱衷于公益慈善事業，主動承擔社會責任，為企業樹立良好的品牌形象，同時也擴大在中國的品牌知名度。

（2）網絡營銷模式——聯邦的官方網站為其網絡營銷開辟了廣闊的發展空間。官網是面對實際作業的服務窗口，每版頁面都業務宣傳、實地作業和樹立企業形象的作用。對于企業用戶，聯邦快遞的智能服務系統能與用戶公司網站無縫連接，為用戶的貨物運輸提供運輸資源，同時為其提供經濟、高效的運輸方案。對于個人用戶，聯邦快遞網站的規范化作業流程提供客戶完整的自助服務系統，利用系統進行跟蹤包裹、查收運送消息等。另外，聯邦快遞網站的設計也能看出其細心程度——突出人性化和本土化，力爭給人以親切感和信賴感。

（3）公關營銷模式——通過與新聞媒體、社會大眾、政府機關之間的溝通交流，建立社會地位，取得公眾影響力。聯邦也十分重視通過公關營銷，樹立良好的社會形象建立優質的公共關系。

3、創新能力

進入21世紀，創新對于企業的成功與否起著越來越重要的作用。它是現代

企業充滿活力的源泉，是企業獲取持久競爭優勢的關鍵要素，更是企業發展戰略的核心部分。自創建之初，聯邦快遞就是一個富于創新的企業，三十年后的現在，聯邦更是將創新充分融入到企業運作、增值業務、管理模式中。聯邦一直致力于研究各種高新技術以提高業務服務水平，保持競爭優勢；提高產品服務的附加價值，滿足客戶的個性化需求，從而建立忠實的消費群體和良好的社會形象；在業務領域，聯邦著重開辟新的市場增長點，實現可持續發展。

4.企業文化—財富創造的內在動力

雄厚的經濟實力一直是外資企業發展的優勢所在，能夠完善基礎建設、加強技術投入和產品宣傳力度，但是還有很多寶貴的資源不是金錢能夠獲取的。而且想要保證企業長久永續的發展，經濟實力不能成為其明顯的競爭優勢。那到底如何創造持久的競爭優勢呢？聯邦快遞發展至今“以人為本”的企業文化便是成就企業的關鍵因素。

企業文化是一個企業物質文化和精神文化的融合，是企業員工在長期的經營過程中形成的一套信念、價值和行為準則。盡管企業文化看不見摸不著，但卻能成為企業活力和財富的創造者。

四、聯邦快遞的遠景

企業遠景是企業最高管理者對企業未來發展的設想，是企業期望達到的中長期戰略目標。同時它會隨著市場變化、企業戰略的調整而改變。當企業進入新的發展階段，則要制定新的遠景，以新的目標引導企業更長遠的發展。合理的企業遠景還能使企業上下受到鼓舞，員工們也會有動力向更高的目標奮進。

在聯邦，企業遠景不僅是提供優勢的快遞服務，還竭力為顧客提供一種信任感，讓顧客知道聯邦護送下的郵件和包裹永遠是最安全的，顧客能時刻對在途貨物進行跟蹤，因此顧客會對聯邦充滿信任。

第五篇：快遞公司的運作模式

樓主,每個快遞公司的運作模式都是不同的.你可以看看以下的:

由一個大公司通過加盟的方式出現了各個網點，也就是淘友們每個城市的門市部，其利益是各有所需。大公司（行業內也稱網管）的利益主要來自往返于各個網點的網絡費（快遞網絡）和中轉（到其他地方配航班）的費用。以江浙滬為例，就是在這個區域內通過每天晚上的汽車往返于不同的網點運輸達到快件的迅速派送，而其他的省份需要通過配飛機航班來達到迅速派送的目的，當然也不排除近距離的簡單運輸。而加盟點除去網絡費和外省中轉費外就是其利潤所在。

舉例說明：江浙滬區域內，快遞費用可以控制在5-10元/公斤之間，你有能力的話還可以砍得更低。而同樣到福建或安徽就要10-20/公斤內不等，其中的原由就是在江浙滬區域內的運輸已經沒有什么成本（因為固定的網絡費就是成本了），所以多那一件就是利潤，而到外省因為要通過中轉，會另外產生成本所以價格就明顯高于區域內。

淘友們對快件公司延誤運輸時間是不是既氣又沒什么辦法？的確，現在的國內快件公司的服務質量和跨國物流公司如DHL.UPS.FEDEX.TNT等比起來是有天壤之別，但還是要支持我們土生土長的民營企業哦！！有淘寶這樣的交易平臺在，為我國的物流事業做了不少貢獻，我建議我們的馬老大應該被物流部門授予終身成就獎！在這里不的不提一下我們可親可敬的郵政系統，那么好的網絡資源，就這么被那些工作人員的作風所毀了！可嘆！可悲！可憐！

說著說著跑題了，各位是不是看的眼皮要打架了，不急，你最關心的話題就要來了！喝口水`````

快件延誤有一部份客觀原因，比如飛機出現航班延誤；貨多導致配不上當天飛機；交通事故；偏遠地區的派送；收件人聯系不上或外出；

但還有不少原因是人為因素造成的，比如快遞公司送件資源匱乏（車少，件多），所以會出現今天集中一個地方，明天另一個地方的情況；某個客戶被列入黑名單，但又不能不送，人為的拖延一段時間；加盟點之間的沖突也會導致快件的延誤，互相之間壓貨，最后受到傷害的是偶們可愛的消費者；運輸途中發現少了貨物，待到完整后再送件；

讓我們最頭痛的莫過于快件的損壞和丟失，要自己郁悶好一陣子，價值高的更頭痛，賠償的錢還只是貨物的一部分，所以好的包裝是必不可少的。

個人的幾點包裝建議：

能用箱子的就不要節約那么點成本，要知道如果壞了損失更大了。

包裝的標準是要確保箱子從一米高的地方掉下去不會出現損壞。（快件公司因為在轉移貨物的時候不會是小心翼翼的，貨多了難免出現“扔”“摔”等人的基本技能）

尤其要避免兩件貨用膠帶紙一封算一件。因為那樣即使被人拿走一半，但貨物還是一件啊！

包裝在箱子里不要出現空隙，也就是里面的貨物要確保不會動，這樣的損壞的幾率就少很多

外包裝的邊角要封住，不要留空隙，以防進水。

如果是易碎品要特別關照快件公司，在貨物外貼易碎標記

好象還有很多，一時想不起來了，等想起來了再補吧！最后就是和快件公司的合作了，說幾點，看對淘友們有沒有幫助

選擇相對比較穩妥的公司，在這里就不舉例了，要不可有做廣告的嫌疑嘍，還有一個原因就是各個快件公司在當地的口碑是不一樣的，在一個區域內的服務也有不少的區別。

最好同時在兩家公司，并且讓他們彼此都知道，那你就會享受上帝般的服務了（個中原因就不用我說了吧）。

.在快件公司里固定一個拿件人員，一來二回熟悉了就好辦事（關鍵時候可以提高其的辦事效率，你的快件也會格外照顧了）

經常上網查快件的行蹤，現在的快件公司在每個網點都有電子掃描儀，查詢很方便的中國航空物流企業的業務模式分析

上個世紀的航空公司一定想不到中國當前在航空物流方面的廣闊前景。然而,這一產業卻實實在在地發展起來了。在1980年,中國航空貨郵總運輸量僅為8.8萬噸,而2003年已經達到219萬噸；國際航線的貨郵運輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預測,到2010年,航空貨運量將增加到470萬噸,平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預測》報告指出,中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長,成為僅次于美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景,自然會留給人無限的遐想空間。

這當然是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇跡。盡管經歷了911和SARS等種種沖擊,中國的航空物流都以一往無前的態勢迅猛發展。隨著中國成為世界制造中心的趨勢漸趨明顯,已經有越來越多的鮮活產品(如水果、鮮花、海鮮等)、精密機械產品(如醫療器械)、電子產品(如計算機)、商務文件、通訊產品(如手機)需要通過飛機來進行運送。目前,在蘇州、無錫,有80%的IT產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到世界各地。在越來越講求速度的趨勢下,書籍、藥品、軟件、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。

這樣的發展趨勢當然能夠給人以足夠的信心,但也引來了為數眾多的逐利者。重組后組建的四大航空集團都不約而同地加大了貨運業務的投入,組建專業的航空貨運公司,將航空貨運作為新的經濟增長點。隨著跨國企業大批進入中國,它們的航空物流外包商也隨之跟進,并積極拓展中國市場。與此同時,航空貨運已成為國內資本投資的熱點。除已有的中貨航、國貨航、揚子江快運外,民航總局近來又相繼批準籌建翡翠國際貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司。去年我國新批的一類貨運代理公司更是多達306家,同比增長了128家。今天的中國航空物流市場,已經逐漸呈現出群雄逐鹿,硝煙四起的局面。誰才能夠成為最后的勝者？在國外航空巨頭的競爭壓力之下,中國的航空企業應該如何尋找自身的發展機遇？

航空物流企業SWOT分析

平心而論,相對于已有多年成熟運作經驗的外國公司來說,國內的航空業仍然顯得準備不足。和美利堅航空公司、漢莎航空公司、英國航空公司等國際航空公司,國內的航空公司無論是在貨物運價、航油成本還是運力水平等方面,都處于相對劣勢。但是,如果我們從更廣闊的視野出發,航空物流企業仍然可以利用自己的相對優勢,取得市場競爭中的有利地位。

如果運用著名的戰略分析工具SWOT分析法,我國航空物流業的現狀大體可以用下表表示：

競爭優勢(S)市場機會(O)

l 龐大的航線和銷售網絡；l 較強的綜合運輸服務能力；l 良好的國內客戶資源；l 政府部門的政策支持 l 我國國民經濟持續、健康、穩定的增長使市場需求穩定增長；l 在電子商務日益普及的今天,航空物流市場的技術壁壘在下降；l 國內企業對航空物流的需求越來越強烈

競爭劣勢(W)潛在威脅(T)

l 缺少現代專業貨運及工業加工型機場；l 管理手段和管理方法與世界發達國家相比還存在著很大差距；l 信息技術還比較落后,沒有統一的航空物流信息平臺；l 從業人員的業務素質水平普遍不是很高；l 缺乏良好的發展航空物流的運營環境 l 外資企業已在國內展開全國性的業務布點；l 其他運輸方式的替代性威脅；l 民間資本大量進入航空物流市場,容易造成暫時性的無序競爭。

如上表所示,在中國市場上,國內的航空物流企業同時具備網絡、客戶和政府資源等方面的獨特競爭優勢,這一點是國外的航空公司所無法比擬的。航空物流業不同于其他的行業,它的充分發展需要相關的產業如公路運輸業、快遞業、機場等的積極支持。在這方面,國內的航空公司無疑具有相當的優勢。根據SWOT分析結果,可以采取以下四種類型的戰略：

1、SO戰略。即：加強市場開拓能力,利用優勢實行多式聯運。

2、ST戰略。即：利用優勢創建核心競爭力,了解競爭對手市場.技術,發展規劃等情況,以規避威脅。

3、WO戰略。即：穩定目前業務,加強企業管理機制改革,健全內部經營制度,加快設備更新與設施改造,建立物流配送中心,改善物流市場服務結構,調整物流網絡分布結構,建立信息系統,提高物流服務質量,增加增值服務,創建核心競爭力。

4、WT戰略。即：穩定現有市場份額,健全企業經營機制,不斷提高企業管理水平。

航空物流業的成功要素分析

航空物流既不是傳統意義上的航空貨運企業,也不是一般人簡單理解的傳統航空貨運服務的延伸,它是現代信息時代的新興行業,其運營模式也不僅僅是“飛機＋卡車”的簡單加法,而是以信息技術為基礎,以客戶需求為中心,結合生產企業的供應鏈管理,配合生產廠商設計出以“一站式”、“門到門”服務為特征的一體化物流解決方案,為客戶企業提供原料和產品的供應、生產、運輸、倉儲、銷售等環節結合成有機整體的優質高效的個性化綜合物流服務。

從歷史發展上看,物流業的發展大概經歷了如下圖三個階段：

從我國航空物流業的發展現狀來看,大部分企業仍然停留在運輸合同和分銷階段。然而筆者認為,借助于信息技術的發展,我國航空企業要越過物流外包,直接走向供應鏈管理集團也是很有可能的。成功的關鍵在于抓住一些成功的關鍵要素。如果將航空物流業務細分為航空貨運和航空快遞兩大類,根據著名物流管理專家宋楊先生的觀點,航空物流業的成功關鍵要素有如下幾種：

航空貨運企業的關鍵成功要素

l 地面運輸能力(二級城市的快運的貨運網絡,在其余城市代理的規模,以及能否提供城際貨運)；

l 客戶關系(是否建立全國性的貨代網絡、有無對客戶進行分級管理、是否能培養客戶的忠誠度)；

l 提供增值服務的能力(倉儲、包裝、裝配等供應鏈管理的能力)

l 信息技術(貨運管理能力、CRM系統、知識管理系統)

l 航線覆蓋面(增加全貨機、利用已有腹艙、利用其他國內外的航空公司的航線)

航空快遞企業的關鍵成功要素

l 多種模式的運輸能力(提供航線齊全的全貨機和腹艙,公路運輸的能力)；

l 流程效率(全貨機航線、分揀中心、全天候24小時運作)；

l 品牌(品牌宣傳、統一的服務模式、統一的價格策略)；

l IT系統(統一規劃的信息系統,具有標準化、可靠性、兼容性和可擴展性)；

l 服務質量(完善的績效考核及質量監控體系、質量管理認證)；

l 地面運輸網絡(建立同城網絡、建立若干城市的市內投遞站)

能否抓住這些關鍵的成功要素,是國內航空企業能否取得市場競爭優勢的關鍵所在。

航空物流企業業務模式分析

從以上關鍵成功要素分析,我國的航空物流企業可以采取以下業務發展模式：

模式一：貨客兼顧模式

這種模式主要是指,航空公司通過與貨代的結合擴展航線的覆蓋面,擴大業務來源。同時由貨代方面可以取得客戶來源, 擴大艙位需求;貨代也可借此業務模式取得運力、艙位及服務方面的保證與控制。在這種模式下,主要開展的業務將是貨代服務和航空貨運門到門服務,主要收入來源為貨代代理、地面運輸、航空運費以及貨物組裝所帶來的價格差。這種模式具有如下優點：

§ 與貨主關系密切,了解物流需求；

§ 增強企業的地面服務能力；

§ 完善航線覆蓋網絡；

§ 享受貨代所得利潤、經濟規模帶來的利潤、成本降低和整合貨物的好處；

§ 對最終客戶提供完善的一體化服務；

§ 增強攬貨能力。

在這種模式下,航空公司也可將業務擴展至貨代領域,通過參股或直接投資的方式建立自己的貨物運輸代理企業。這種業務拓展一般情況下需要取得交通運輸部門的許可。

目前,中國南方航空公司所采取的正是這種模式。該公司以強大的網絡優勢為依托,積極備戰,致力于建設“以貨機航班為龍頭,客機腹艙為支持,覆蓋國內、輻射全世界的國內最大的貨運網絡”, 通過不斷地挖掘發揮“藍天大三角”的網絡優勢,加強“空地一體化”建設,來推動其貨運業務從傳統貨運業向現代物流業的轉型。

模式二：專業化航空貨運模式

這種模式是指通過專業化的全貨機提供航空貨運服務的業務發展模式。目前提供全貨機空運運力的公司分為兩類: 1)提供專機出租及機隊管理服務；2)提供某特定航線及班次(固定或不固定)的全貨機艙位。前者以飛機租賃費、機隊管理維修費為主要收入來源,后者以艙位出租費、地面運輸費為主要收入來源。這種業務模式的主要運作方式為擴大貨機機隊規模,增設航線,發展主干貨運航線,基地機場地面處理能力等,成功的主要關鍵在于如何在機隊機型規模、航班密度與投資成本, 及初期吸納客戶的保證提出之間取得一個平衡點。這種模式的優點如下：

§ 以長期合約方式鎖定客戶低需求浮動及可做艙位機隊規劃, 并可將合約到期日平均分開, 穏定需求

§ 可在合約中將經營風險轉移至客戶(例如燃油價格承擔)

§ 長期所需銷售成本比例相對少

§ 進入壁壘較高

這種業務模式可以有效地提高航空物流的專業化水平,因而受到國內很多人的一致推崇。我國當前由東航成立的中國貨運航空公司,國航成立的中國國際貨運航空公司,便是其中的代表。當時,我國國內航空公司總共只有11架全貨機,這只相當于美國聯邦快遞公司貨機總量的2%,專業化水平還很低。

模式三：快遞網絡模式

這種模式是指：提供地空聯運一體化,高效率的國內快遞服務,提供多樣化、具有不同時效性及相對價位的產品,包括文件、小包裹及重貨等。快遞行業是當前的高利潤行業,可以為企業提供穩定的現金流。航空公司介入快遞行業具有得天獨厚的優勢,尤其在次日投遞、定時投遞、機場到門或門到門的服務、其它附加價值服務提供等方面,更是具備獨特的優勢。

這種模式的成功關鍵在于,如何通過與郵政、快遞公司等的協同運作,通過地/空多式聯運環節達到高效率。目前在國內,聯邦快遞和民航快遞等公司已經開始展開角逐。

模式四：物流解決方案 / 外包業務模式

這種模式是指：為企業提供物流解決方案或以外包合同的形式提供企業物流運作管理,包括流程、設施、人員及信息系統,涉及的物流模塊可包括訂單計劃管理、運輸需求管理、倉儲配送管理及反向物流管理,其主要的收入來源包括物流外包費用、物流管理咨詢、設施租賃 / 使用費、人員提供費、系統使用費、系統安裝費等。

這種模式對于企業的信息化水平有較高要求,對于一些管理能力、流程整合及信息系統能力都較強的公司,可以有意識的朝這方面發展。然而,對于目前我國的大多數航空公司來說,尚不具備采用這一業務模式的能力。然而,不管是否采用這一業務模式,航空物流企業都應該加快物流信息平臺的建設,這是企業航空物流服務的基礎性工作之一。