第一篇：如何保持兩岸關系正確發展方向和開創兩岸關系新局面

如何保持兩岸關系正確發展方向和開創兩岸關系新局面

堅持新形勢下發展兩岸關系、促進和平統一的大政方針和各項政策；增進兩岸政治互信，鞏固兩岸關系和平發展的政治基礎，共同維護兩岸關系和平發展的良好局面。

兩岸同胞推動兩岸關系和平發展，已經站在新起點，但也面臨新形勢、新任務，需要兩岸同胞共同努力。兩岸雙方要進一步鞏固共同反對“臺獨”、堅持“九二共識”的政治基礎，繼續按照先易后難、先經濟后政治、循序漸進的步驟，扎實穩步地推進兩岸關系發展，以保持和強化兩岸關系改善和發展的勢頭。要積極推進兩會協商，著力解決兩岸關系發展迫切需要、兩岸同胞最為關心的經濟議題，如開通兩岸空中定期航班、推動兩岸金融合作、投資保障、避免雙重征稅、知識產權保護、漁業勞務合作、農產品檢驗檢疫等，達成并簽訂一批新協議。要大力加強兩岸經濟合作，重點推動實現兩岸經濟關系正常化和經濟合作制度化，進而探討建立具有兩岸特色的經濟合作機制，共同抵御國際金融危機，實現兩岸共同發展、共同繁榮。要繼續推動實現兩岸全面直接雙向“三通”，進一步發揮大“三通”的積極效應，切實讓更多的兩岸同胞從中受益。要大力推動擴大和深化兩岸全方位交流，尤其是文化教育交流，進一步密切兩岸同胞感情，增進相互了解，共享兩岸關系和平發展的成果。通過推動開展兩岸大交流、大合作，促進兩岸關系大發展。要本著積極務實、面向未來的態度，探討解決兩岸關系中長期存在的固有矛盾和分歧的思路、辦法。兩岸關系歷經風雨坎坷，站在了新的歷史起點上。我們相信，只要兩岸同胞牢牢把握兩岸關系和平發展的主題，攜手同心，共同努力，就一定能夠繼續強化兩岸關系改善與發展的好勢頭，不斷開創兩岸關系和平發展新局面。

第二篇：海峽兩岸關系新局面及其前景 (jiejian )

鹽城師范學院考查試卷

2010-2011學年

第一學期

商學院

信息管理與信息系統 專業 《形式與政策》

試卷

班級 10（8）學號（8位）10313843 姓名 季龍 得分

海峽兩岸關系新局面 1、2008年春以來新局面的表現

總體來說，自去年以來兩岸關系有了新的發展和新的變化。國共兩黨、兩岸雙方秉持建立互信、擱置爭議、求同存異、共創雙贏的精神初步形成良性互動，促成兩岸協商在“九二共識”基礎上得以恢復并取得重要成果, 中斷近十年的兩會商談得以恢復，建立起兩岸雙軌協商機制，“雙十六字方針”的確立，陳云林赴臺是兩岸關系的一個歷史性跨越，馬英九對兩岸關系定位與兩岸政策的重大突破，兩岸關系“轉危為安”。兩岸全面直接雙向“三通”基本實現。兩岸關系開始步入和平發展的軌道。

經濟上喜中有“憂”。國民黨重新執政后，兩岸形勢出現重大變化，中斷近十年的海協會與海基會商談得以恢復，并先后在北京與臺北舉行了兩次“會長級會談”。六月在北京進行的兩會商談中，雙方達成兩項重要經濟協議：一是海峽兩岸達成周末包機協議，使得兩岸空中通航由過去的“節日包機”變為“周末包機”；二是雙方達成《大陸居民赴臺灣地區旅游協議》，大陸居民得以正式赴臺旅游。但是，由于受到多種政策限制與旅游費用偏高的影響，大陸居民赴臺旅游盡管獲得政策上的重大突破，但在效果層面卻未達到臺灣方面的期待。海峽兩岸將就大陸居民赴臺旅游問題繼續進行協商，以促進大陸居民赴臺旅游，帶動臺灣經濟增長。

2008年11月初，海協會會長陳云林率團訪問臺北，在臺北舉行了一年之內的第二次“陳江會”，實現了兩岸關系發展的歷史性跨越，尤其是兩會簽署了《海峽兩岸空運協議》、《海峽兩岸海運協議》、《海峽兩岸郵政協議》等經濟協議，標志著海峽兩岸大“三通”的基本實現。

在歷經59年的波折和期待之后，兩岸的客機、輪船和信件，15日歷史性地跨越臺灣海峽，不再繞經第三地而直接通往彼岸，基本實現直接“三通”。

分析人士說，兩岸空運直航、海運直航和直接通郵的啟動，標志著兩岸交流更加緊密、關系更趨緩和，并為臺海地區的合作、和平、和諧鋪設了光明之路。

15日8時05分，迎著絢麗的曙光，大陸東方航空公司的MU2075航班從上海浦東機場起飛，首度沿“截彎取直”的臺灣海峽空中雙向直達航路飛向臺北。

6分鐘后，伴著期盼的目光，臺灣復興航空公司的332號航班從臺北松山機場騰空，也第一次沿雙向直達航路前往上海。

8時47分，這兩架執行兩岸空運直航的首班包機在相隔3000尺的空中相遇，乳白色的煙跡匯合成兩岸關系交往史上的新節點。

在東航航班離地后，上海區域管制中心與臺北區域管制中心通過直通熱線電話，進行歷史性的首次直接對話，互致問候，建立直接交接程序。

上海區域管制中心管制運行部主任錢海生和臺北區域管制中心值班主任季亮，相互表示己方的直航保障工作已準備就緒，愿密切配合，加強交流，以確保飛行安全并合作愉快。

經過約1小時40分的飛行，東方航空MU2075航班滿載乘客，順利抵達臺北桃園機場；復興航空332號航班則安全降落上海浦東機場。

當天開通的臺灣海峽北線空中雙向直達航路西起浙江省東山，東接東亞經臺灣至東南亞的B576主干航路，能夠有效縮短臺灣至大陸北部和中東部城市的空中飛行距離。

據兩岸民航部門測算，經這條“截彎取直”后的新航路，北京和上海至臺北的飛行距離比繞經香港，單程分別減少1100公里和1000公里左右。

15日開始啟動的兩岸常態客運包機，大陸方面共有北京、上海（浦東）、廣州、南京、成都、沈陽、深圳、武漢、昆明等21個航點；臺灣方面共有桃園、高雄小港、臺中清泉崗、臺北松山、澎湖馬公、花蓮、金門、臺東等8個航點。

今后，雙方每周七天共飛不超過108個往返班次，并視市場需求適時增減班次。自此，大陸和臺灣的“兩岸一日生活圈”終成現實。

同日11時，在漫天飛舞的禮花和彩球的掩映下，萬噸巨輪“新煙臺”號滿載裝有機械設備、建筑材料、化工產品、食品等的集裝箱，離開天津港，駛向臺灣基隆，執行穿越臺灣海峽的兩岸海上直航首航，航程預計48小時，比過去繞航大約節省1天時間，可節省燃油140噸。

而大約45分鐘前，可裝載貨柜1200只的臺灣長榮海運公司所屬的“立敏輪”，在響徹云霄的汽笛長鳴聲和噴涌而出的送行水柱中，駛出臺灣高雄港，乘風破浪，不再輾轉日本港口，而直接經臺灣海峽前往天津，預計19日抵達。這是從臺灣出發的首艘兩岸海運直航船舶。

當天上午，兩岸另有多家海運公司也先后發出各自的兩岸海運直航船舶。今后，大陸63個港口與臺灣11個港口間將構建起一條繁忙的直達“黃金海路”。

據有關部門測算，按照兩岸年貿易額1000億美元、年運輸量7000萬噸計算，兩岸海上直航后，每年可減少運輸時間11萬小時，降低運費1億多美元。

兩岸全面、直接、雙向通郵也于當天正式啟動。9時許，在北京航空郵件交換站，出生在臺灣的81歲的鄭堅伸出微微顫抖的手，投出一封寄往臺灣的家書。

新中國成立前夕，鄭堅從臺灣來到大陸求學，1949年兩岸隔絕后，鄭家離分兩岸。“現在兩岸終于實現直接通郵，我可以最快速地把中藥寄給在臺灣的妹妹了。”鄭堅說。

這封具有歷史意義的直郵家書搭乘華航的C17952班機，約17時45分抵達臺北。這架班機共載有從北京收寄的266公斤、164件郵包。

北京市郵政公司副總經理丁前亮帶領員工，也當場向臺灣同行郵寄了30封新年賀卡及16個裝有北京特色食品的包裹。

當天9時17分許，臺灣中華郵政公司董事長吳民佑寄出第一封快捷郵件給中國郵政集團總經理劉安東，這是首封從臺灣寄往大陸的快捷郵件，當天下午即送達。

此前，兩岸間的郵件最快也要大約三天才能到達。兩岸直郵后，航空郵件將由國航、臺灣華航和長榮航空執飛。

1979年元旦，全國人大常委會發表《告臺灣同胞書》，首倡兩岸“雙方盡快實現通航通郵”，“發展貿易，互通有無，進行經濟交流”。兩岸“三通”的議題就此提出。

經過兩岸同胞30年的苦苦等待，直接“三通”今朝終成現實。大陸主要門戶網站的有關評論、留言、跟帖在直航啟動短短幾小時內就達數萬條。“這樣一個非同尋常的日子，相信每個中國人都會牢牢記住”??

海峽兩岸的多名高級官員出席當日直接“三通”的相關啟動儀式。兩岸媒體也爭相報道這一歷史性的場景。

臺灣當局領導人馬英九在主持高雄港兩岸海運直航首航儀式時表示，兩岸“三通”啟動象征兩岸和解，不再走對立沖突的路，希望兩岸能夠共謀和平繁榮。

中共中央臺辦、國務院臺辦主任王毅在出席兩岸海上直航（天津港）首航儀式時說，實現“三通”后，兩岸關系將迎來一個大交流、大合作、大融合和大發展的嶄新局面。

北京的臺灣問題專家徐博東說，在當前國際金融危機愈演愈烈并加重威脅兩岸經濟的情況下，直接“三通”的基本實現有助于兩岸共克時艱、保持經濟平穩發展，更對今后兩岸關系的全方面發展產生積極影響。

據臺灣《聯合報》報道，大陸客來臺限制將進一步松綁。臺當局觀光部門透露，近期將修正大陸來臺組團人數從十人下修為五人，自由活動時間從原本的五分之一增加到三分之一，在臺時間也由十天延長為十五天，“其實已等同于自由行。”

兩岸今天全面“大三通”，未來觀光發展備受期待，但大陸客來臺須團進團出飽 受批評，也被視為大陸客來臺人數不夠多關鍵。“陸委會副主委”傅棟成與“觀光局業務組組長張”錫聰都說，過去大陸客來臺自由活動時間及人數限制較多，最近可望通過兩會協商放寬，“觀光局”估計，在限制松綁及平日包機開放后，農歷年前陸客人數可望倍增，下階段預估每日來臺可達一千人。

“觀光局”表示，新制實施后，臺灣旅行業者在行程包裝上將更自由多元，下階段將主打天數較短的深度旅游，可吸引更多大陸客赴臺旅游。

過去大陸客來臺人數因航班、航點受限，人數一直不如預期，今年七至十一月大陸客來臺人數平均每日約三、四百人。“觀光局”統計，今年十月來臺觀光的旅客中，以大陸市場成長六成五最高，二次“江陳會”協議兩岸每周對飛一百零八班平日包機，航點從五個擴充為二十一個，預估觀光成長空間還會大幅提升。

“觀光局長”賴瑟珍指出，來臺大陸客的省份及組團設限，近期都會進一步開放。“陸客人數預估到年底可呈倍數成長，達每月兩萬人，平均每日七百人，并將平日一千人、周末三千人作為下階段目標。”

海運直航的效益更可觀，“陸委會”表示，平均每航次節省航行時間約十六至二十七小時，節省運輸成本15%至30%。“陸委會”表示，空運直航后節省飛航時間約十三至六十四分鐘，航空公司估算，燃油成本將可較現行飛航方式節省約40%至45%，總計航空公司及旅客節省之時間及成本，估計每年約達新臺幣三十億元以上。

新華網北京12月23日電 贈臺大熊貓“團團”“圓圓”23日將從四川成都雙流機場搭乘臺灣長榮航空公司的專機飛往臺灣，為臺灣民眾帶去大陸同胞的殷切祝福。

2005年5月，中共中央臺辦、國務院臺辦主任陳云林受權宣布，大陸同胞將向臺灣同胞贈送一對象征和平團結友愛的大熊貓。

2006年1月6日，國家林業局宣布兩只贈臺大熊貓遴選結果出爐。1月28日，通過中央電視臺春節聯歡晚會一億多人次觀眾投票

“團團”“圓圓”成為兩只贈臺大熊貓的乳名。“團團”是雄性，生日是

2004年9月1日；“圓圓”是雌性，生日是2004年8月30日。

但是，民進黨在臺當政期間，長期以種種理由阻撓、拖延大熊貓入臺，致使“團團”和“圓圓”長期未能和臺灣民眾見面。

2008年5月汶川特大地震發生時，原居住在臥龍的“團團”和“圓圓”受到驚擾。6月18日，“團團”和“圓圓”被轉移至雅安碧峰峽基地，得到精心呵護并很快康復。

2008年8月，臺“農委會林務局”宣布，經“熊貓項目審查小組”對臺灣相關動物園的實地勘查和審查會議決議，臺北市立木柵動物園獲準接收大陸贈臺大熊貓“團團”和“圓圓”。

2008年12月23日，“團團”“圓圓”將入住臺北市立木柵動物園。在經過一個月左右的檢疫期之后，它們有望在春節前后與臺灣民眾見面。

2008年是海峽兩岸經貿關系發生巨大變化的一年。中斷近十年的海協會與海基會恢復協商，先后達成六項兩岸經貿交流與合作協議，兩岸直接、雙向“三通”基本實現，開創了兩岸經貿關系制度化協商的新一頁。與此同時，受國際金融危機與經濟衰退的沖擊，兩岸貿易增長放慢，臺商對大陸投資有所減緩，大陸臺資企業面臨的經營、轉型升級的困難加大。

三、兩岸關系發展面臨的問題及前景

1、兩岸關系發展面臨的問題

在民進黨的反對與壓力下，馬英九當局的兩岸政策也受到影響，經貿、文化等相關政策的開放程度與推進時效也大打折扣。尤其是兩會簽署的四項經濟協議在“立法院”審議受到民進黨的阻撓，未能及時通過，預示著未來兩岸關系和平發展及相關協議仍會受到民進黨的牽制與干擾，未來兩岸關系仍將在挑戰中發展，在發展中突破。

第一，“臺獨”分裂勢力仍極力阻撓兩岸關系發展，兩岸關系前進道路上還面臨著許多阻礙和一系列復雜問題。

2008年，海峽兩岸關系獲得重大改善，出現一系列積極變化，取得不少重要成果。然而，在海峽兩岸關系的改善與發展過程中，在島內有一種不和諧的聲音，有一種不可忽視的破壞力量，在干擾與阻撓兩岸關系的和平發展。失去政權后的民進黨，作為島內最大的反對黨，未能深刻自我反省，也沒有認真檢討錯誤的兩岸路線與政策，反而走上了一條更為激進“臺獨”與“反中”路線，扮演了破壞與阻撓兩岸關系發展的角色，成為影響兩岸關系和平發展的主要破壞力量。

以民進黨為代表的泛綠陣營，以大陸“三鹿奶粉產品事件”為借口，在島內掀起所謂“反黑心，反中國，顧臺灣”的一系列抗議活動，不僅發生了引起海峽兩岸高度關注的“張銘清被推打事件”，甚至民進黨還公開策劃了反對與抗議陳云林的訪臺活動，制造了嚴重的警民沖突流血事件，成為2008年兩岸關系改善與和平發展中最不和諧的一幕。

民進黨作為反對黨，對于海峽兩岸兩會的協商，本來可以提出自己的政策主張，可以對臺灣的執政黨的大陸政策依民主法制程序進行監督，而不是采取民粹的、暴力的方式進行抵抗，不能為反對而反對。如果不能務實的提出可行的兩岸政策主張，不能提出符合絕大多數臺灣民眾利益的兩岸政策，而是采取非理性的抗爭手段，則背離主流民意，讓自己的兩岸政策邊緣化，永遠得不到多數人民的支持，也就無法重新執政。兩岸問題，既是民進黨挑動支持者的敏感議題，也是困擾民進黨發展的重大挑戰。依目前形勢觀察，在短期甚至較長時期內，民進黨仍然走不出以對抗為核心的大陸政策思維，仍然在堅持臺灣獨立的政治立場下，成為兩岸關系和平發展的阻礙力量。

第二，國民黨的積極作用會受到一定的限制 馬英九上任后，經過半年多的“磨合期”，馬當局黨政關系、行政運作漸趨順暢，執政基礎較前鞏固。在兩岸關系方面，在海峽兩岸的共同努力下，馬英九交出了亮麗的成績單，受到民眾普遍肯定。但因受國際金融危機等多重因素影響，馬當局“拼經濟”仍面臨巨大壓力。馬英九上臺后，籌組“財經內閣”，以“拼經濟”為首任。但因黨政關系、行政運作不順暢，尤其是受國際金融風暴沖擊，馬當局的執政績效不彰。

首先，島內經濟不進反退。陳水扁8年執政導致島內經濟積重難返，而2008年7月爆發的國際金融危機嚴重沖擊臺灣經濟，導致臺灣出口大幅下滑，企業倒閉數量持續增加，失業率隨之升高。9月底，臺“主計處”公布的失業率高達4．27％，創近3年來新高，臺股也從馬英九上任時的9000余點“跳水”至4000點。11月中旬，“主計處”數據顯示，臺經濟第三季度增長率為-1．02％，預估年增長率為1．87％，創2001年以來新低紀錄。馬英九坦承，“633政見”(即經濟年增長率達到6％、失業率降為3％、人均年收入達到3萬美元)可能要到第二任期屆滿方能實現，使之前對改善經濟寄望過高的民眾大為失望，馬英九施政滿意度因此不斷下滑。TVBS民調中心11月份的民調顯示，高達60％的民眾不滿意馬

“拼經濟”的表現。

其次，馬當局的執政能力和風格飽受質疑。為擴大群眾支持基礎，馬上任之初秉承“黨政分離”、做“全民總統”等理念，刻意與國民黨保持距離，啟用多名偏綠或社會人士出任“閣員”，其“藍綠通吃”的做法引發黨內人士及支持者高度不滿。馬提名的“監察院副院長”沈富雄、“考試院院長”張俊彥等被黨籍“立委”封殺，更是重創馬英九形象。為落實“雙首長制的憲政理念”，馬“退居二線”也被諷刺為“二線宅男”、“缺乏政治頭腦”。以“行政院長”劉兆玄為首的執政團隊在處理油價、“閣員”綠卡、勘災等問題上政策反復、混亂，則被民眾批評為“眼高手低、缺乏施政能力”。期望越大失望也越大，民眾對馬團隊的失望，加上民進黨的極力唱衰，導致中間選民、甚至泛藍支持者不滿情緒不斷升高，馬的滿意度持續下降，就職

一、兩個月后民意支持度從70％左右的高點大幅下跌至40％以下。盡管8月陳水扁海外洗錢案爆發后，馬的滿意度一度出現回升，但隨著金融風暴負面效應不斷顯現，馬的滿意度難有明顯改善，不滿意度則持續維持在50％以上。

第三，臺灣問題中的國際因素：以美國為例

眾所周知，沒有美國的介入，就沒有所謂的臺灣問題。在臺灣問題上的政治博弈，主要是與美國的博弈。朝鮮戰爭之后，美國改變其對臺戰略思路，公然介入臺海局勢，對蔣氏父子改遺棄為利用。及至60年代末70年代初，美國對臺政策才作出了必須的戰略修正，“中國必將統一，但不是現在”，是1978年美國檢討分析對臺政策之后的結論，這個結論至今不僅影響著白宮和五角大樓對華政策的決策思維，同時也直接或者間接影響到臺灣朝野政治勢力思考和闡述兩岸關系政策的價值判斷和政策思維。最新的例證是，馬英九的“終極統一論”，民進黨的務實派近年來的思考出發點和階段性結論的獲取，其實也或多或少折射出類似的思考痕跡。

在臺灣問題上，美國因素無時不在，只能正視，無需回避。九五、九六臺海危機逐漸平復之后，美國政府對中國政府以及13億中國人民“不惜一切代價捍

衛主權和領土完整”的決心和意志，有進一步深刻的印象和體驗。

今年開春，當陳水扁提出“廢統論”時，中國外交部副部長楊潔篪恰恰在華盛頓訪問，中美雙方就此危機問題進行過協商，啟動預防發生危機的協調機制。經過一個月的時間，分析家認為，中美雙方顯然已經扮演了協合又分工的角色，一前一后分頭進擊，頗有默契。

國際觀察家指出，目前，中美兩國擁有前所未見的高度戰略默契。首先，在于進入21世紀后，美中雙方具有愈來愈多的共同利益，國務卿賴斯說，美中關系目前是后冷戰以來最好的時期，故處理美中重大利益具高度共識；這個結論和她的前任鮑威爾是一致的。胡錦濤主席去年在美國與布什會晤時，呼吁中美兩國共同維護臺海局勢的和平與穩定。這一次圍繞陳水扁“廢統論”誘發的危機，以及危機的管控和危機的處理過程，美國的表現并不盡人意，關鍵點不在于他對陳水扁沒有足夠的制約和管束能力，而在于美國不可能在此時完全放棄臺灣，或者完全放棄繼續借用和利用臺灣牌牽制中國和平崛起的戰略意圖。這就是美國留有的一手，而這樣的留有一手，就給陳水扁頻頻要價的可乘之機。

我們可以從如下幾個方面觀察臺海關系中的美國因素：一是美國一再堅持國統會和綱領沒有被廢，只是中止運作與適用；二是美國要求陳水扁親口說出“陳七點”，再度向美重申過去的承諾，華府甚至要臺北“改正記錄”；三是陳水扁承諾不改變現狀，不排除兩岸未來發展任何形式的關系(即包含統一選項)，以及遵守憲法規定的憲政程序。這些都是北京現階段所需要看到的，對于美國在牽制陳水扁的能力評估，相信北京還需要作出更進一步的觀察和評估，畢竟這還只是第一次.2、前景分析

近期：2009年，海峽兩岸關系將繼續保持良好的發展勢頭。除了兩岸高層互動會持續進行，民間交流與交往會進一步擴大外，海協會與海基會兩會將會持續接觸與協商，預計下一個“陳江會”仍將是新一年兩岸關系發展的重頭戲。在2008年兩岸通航與大陸居民赴臺旅游取得重大突破的基礎上，兩岸金融往來與合作問題、產業合作與對接問題、雙向投資問題、知識產權保護問題、兩岸能源合作問題、兩岸經貿關系正常化與制度化合作問題等將成為主要討論議題，預計兩岸經貿合作協商將會取得一系列新的重要成果與突破。

2009年，國際金融危機與經濟衰退仍會持續，世界經濟增長預期普遍大幅下降，會繼續影響兩岸經貿關系的發展，兩岸貿易仍將呈現低增長或負增長，臺商對大陸投資可能持續下滑。但兩岸經貿互動將持續增強，經貿協商與經貿合作將會取得新發展。2009年，海協會與海基會的互動將更為頻繁，將會展開一系列的不同層級的會商與會談，就兩岸關心的金融合作、雙向投資、投資保護、食品安全、知識產權保護、農產品檢疫檢驗標準、能源合作等展開新一輪協商。尤其是兩會將舉辦新一輪的“陳江會談”，有望簽署新的經濟合作協議。甚至不排除兩會及有關部門就兩岸經濟合作機制問題展開討論與協商，以推進兩岸經貿關系正常化與制度化發展。兩岸金融領域的合作與開放將成為2009年兩岸協商的重要議題。兩岸金融領域的政策與合作嚴重滯后，影響兩岸經貿關系的發展與深化。預計兩會將就兩岸銀行或金融機構互設分支機構、金融機構相互參股與并購、資本市場開放、金融監管、貨幣清算以及共同抵御國際金融風暴等議題展開討論，預期將會取得重要進展。大陸企業有望實現赴臺投資，改變目前兩岸單向投資格局。大陸企業赴臺投資逐漸成為兩岸經貿關系發展的熱點議題，臺灣方面也在加快制訂相關具體政策，預計2009年上半年會正式出臺，兩會也會就此議題展開

協商，大陸企業將會直接赴臺投資，實現兩岸雙向直接投資。大陸居民赴臺旅游人數有望獲得大幅增長。2008年開放大陸居民赴臺旅游效果不如預期，兩岸對此進行了檢討，逐步采取了一些新的改善措施，調整旅游路線，降低旅游費用，減少相關政策限制，尤其是在直航實現后，大陸居民赴臺旅游熱有望逐步出現

目前，島內的臺獨勢力依然囂張，民進黨等綠營政黨正摩拳擦掌，試圖為兩岸交流進程設置障礙，以期影響馬英九政府的穩定執政。除此之外，美國也不愿意看到兩岸過于“親密”，不愿意看到自己在臺海局勢中的地位和角色受到挑戰，為此極有可能采取一些離間或間接阻撓的措施。面對這些不確定因素和隱憂，兩會應該未雨綢繆，將這些問題都考慮在內。臺灣海基會則應提醒馬英九政府，在教育、文化等各個領域制定一些長遠計劃和戰略，以扭轉多年來綠營“去中國

化”

給臺灣新一代年輕人造成的不良影響，讓更多的臺灣民眾對一個中國和中華民族產生認同。

遠期：海峽兩岸關系的發展依然面臨不少挑戰。除了島內反對黨的干擾外，海峽兩岸關于臺灣國際空間的安排與參與問題仍將是一個主要的爭議焦點，隨時會影響兩岸關系的順利發展。同時，國際金融海嘯與日益嚴峻的國際經濟形勢對海峽兩岸貿易與臺商在大陸投資發展的沖擊越來越大，成為兩岸經貿合作面臨的另一挑戰。

大陸堅持以人為本，把寄希望于臺灣人民的方針貫徹到各項對臺工作中去，最廣泛地團結臺灣同胞一道推動兩岸關系和平發展。社會主義現代化建設的持續發展、中華民族走向復興的雄偉步伐，必然強有力地推進兩岸關系和平發展、推動兩岸和平統一的進程。

第三篇：淺談兩岸關系現狀

淺談兩岸關系現狀

摘要

臺灣地處我國東南緣，是中國第一大島，同祖國大陸是不可分割的整體。2008年4月29日,胡錦濤總書記在會見中國國民黨榮譽主席連戰時首次提出,兩岸雙方應共同努力,“建立互信,求同存異,擱置爭議,共創雙贏”,開創兩岸關系和平發展新局面.，2013年2月24日中國國民黨榮譽主席連戰將率團前往大陸北京，故可預見，連戰此行必將重申對強化和平發展的決心。兩岸關系和平發展已成為兩岸人民、雙方當局一致努力的方向。

關鍵詞 兩岸關系 和平發展 海峽兩岸

臺灣海峽兩岸目前的分離狀態，是中華民族的不幸。實現祖國的完全統一，是海內外中華兒女的共同心愿，是中華民族的根本利益所在。中國共產黨人始終把實現祖國的完全統一作為自己的歷史使命，為此進行了長期不懈的奮斗。改革開放以來，臺灣問題更是日益突出，已經成為我國重大關切的問題之一，臺海局勢時時刻刻牽動著我國政府的敏感神經，可以說能不能解決好臺灣問題不僅關系著國家的領土完整與國防安全，更關乎政府的公信力與政權的穩定。所有中國人無不殷切盼望早日結束這種令人痛心的局面。而正確認識和看待兩岸問題具有重大意義。

一、回到歷史原點，看清問題由來

臺灣地處中國大陸的東南緣，是中國第一大島，同大陸是不可分割的整體。臺灣自古屬于中國。臺灣社會的發展始終延續著中華文化的傳統，即使在日本侵占的50年間，這一基本情況也沒有改變。臺灣的開拓發展史，凝聚了包括當地少數民族在內的中國人民的血汗和智慧。

17世紀中葉，荷蘭殖民者侵占臺灣，民族英雄鄭成功于1662年驅逐了荷蘭殖民者，收復了臺灣。1859年，清朝政府因在甲午戰爭中戰敗，在日本的脅迫下簽訂了不平等的《馬關條約》，把臺灣、澎湖割讓給日本。1937年7月，中國人民開始了全民族的抗日戰爭；中國政府在《中國對日宣戰布告》中昭告中外，廢止與日本簽訂的一切不平等條約，并宣布將收復臺灣和澎湖。1945年，日本宣布投降，無條件接受《波茨坦公告》和《開羅宣言》，把臺灣交還給中國。至此，臺灣重入中國版圖，重歸于中國的主權管轄之下。

1949年以后，由于眾所周知的原因，臺灣和祖國大陸處于暫時的分裂狀態，但這并未改變臺灣是中國不可分割的一部分的事實。世界上只有一個中國，臺灣是中國不可分割的一部分。這是海內外中國人的共識，也是得到聯合國和世界上絕大多數國家承認的。

臺灣在第二次世界大戰之后，不僅在法律上而且在事實上已歸還中國。之所以又出現臺灣問題，與隨后中國國民黨發動的反人民內戰有關，但更重要的是外國勢力的介入。

二、新時期黨和國家的對臺政策

為了實現兩岸人民正常往來和國家統一，中國政府在提出和平統一主張的同時，也采取了一系列推動兩岸關系發展的措施：

（一）政治方面，調整有關政策措施，化解敵對情緒。最高人民法院、最高人民檢察院決定不再追訴去臺人員在中華人民共和國成立前的犯罪行為。

（二）軍事方面，主動緩和海峽兩岸軍事對峙狀態，停止對金門等島嶼的炮擊，并把福建沿海一些前沿陣地、觀察所開辟為經濟開發區和旅游點。

（三）經濟方面，敞開門戶，促進交流，歡迎臺商來大陸投資和從事貿易活動，并為之提供優惠條件和法律保障。

（四）其他如人員往來、郵電交通以及科技、文化、體育、學術、新聞等方面，中國政府亦持積極態度，采取了相應措施，鼓勵發展兩岸在各個領域的交流與合作，還成立了得到政府授權的民間團體“海峽兩岸關系協會”，同臺灣“海峽交流基金會”及有關民間團體建立聯系，維護兩岸人民的合法權益，推動兩岸關系的發展。

三、臺灣當局對大陸的政策

中國政府的對臺政策和措施，得到了越來越多的臺灣同胞、港澳同胞和海外僑胞、華人的理解和支持。廣大臺灣同胞也為發展兩岸關系作出了很大的努力。臺灣當局近幾年也相應調整了對大陸的政策，采取了一些松動措施，諸如開放島內民眾赴大陸探親，逐步放寬對兩岸民間交流交往的限制，擴大間接貿易，開放間接投資，簡化兩岸同胞通話、通郵、通匯的手續。這些都是有利于相互交往的。近年來，兩岸的經濟貿易迅速發展，人員往來及各項交流活動不斷擴大。１９９３年４月舉行的“汪辜會談”簽訂了四項協議，邁出了兩岸關系上具有歷史意義的重要一步，臺灣海峽出現了４０余年來前所未有的緩和氣氛，這是有利于和平統一的。必須指出，臺灣當局雖對兩岸關系作了某些松動，但其現行大陸政策仍嚴重阻礙著兩岸關系的發展和國家的統一。他們口頭上雖聲稱“中國必須統一”，但行動上卻總是背離一個中國的原則，繼續維持與大陸分離的局面，拒絕就和平統一問題進行商談，甚至設置障礙，限制兩岸交往的進一步發展。

四、影響臺灣問題的因素

臺灣問題從產生、發展乃至到現在久拖不決，美國是難辭其咎的。美國仍然是影響臺灣問題的最大的外部因素，從長期看是一個負面因素。由于美國的阻撓，臺灣問題被人為地擱置了，一擱置就擱置了60多年。臺灣被美國人比喻為“不沉的航空母艦”、“分化西化中國的橋頭堡”、“進攻大陸的跳板”、“民主的燈塔”等，所以美國很看重臺灣的戰略價值，說它是美國在西太平洋最有價值的不動產。不光是美國人，西方的戰略家也普遍認為，只要控制了馬六甲海峽、臺灣海峽，就基本上可以控制整個亞太地區。日本作為一個島國，95%以上的戰略物資是通過臺灣海峽運輸的，現在我國所需要的石油、大宗商品也是通過這個海峽運輸的，保障海上航線安全對于我國經濟社會持續健康穩定發展意義非凡。假設臺灣掌握在一個敵對勢力或敵對政權手中，那么我國發展最快的整個東南沿海地區、長三角地區就將受到很大的安全威脅。

美國人出于各種因素的考慮不愿意看到臺灣海峽兩岸統一，其中最重要的因素就是美國要實施“以臺制華”戰略，因為美國人判斷，這個世界到2015年之前，唯一可以對美國形成挑戰、構成威脅的集團和勢力就是中國，所以美國人要在自己特別強盛的時候限制中國發展的速度和幅度。

美國限制中國不僅是因為中國的意識形態跟美國不同，而是兩個大國之間的競爭。美國從去年開始把整個的戰略重心往亞太轉移，全面介入東亞地區事務。美國就是要限制、阻礙中國發展，臺灣問題是美國最廉價最好用的一張牌，用了60多年，中美關系不好的時候，美國可以發展同臺灣的關系，讓中國抗議，中美關系有所改善的時候，美國也不放松臺灣這張牌，美國進兩步退一步，既給了中國面子又達到了自己的目的，這么多年一直

是這樣，對美國來說，成本非常低，幾乎沒有成本。所以美國“以臺制華”的戰略這么多年無論是民主黨執政還是共和黨上臺，對待這個問題的態度從來沒有變，變的只是具體策略，無論是對華強硬，還是對華溫和，最后都要回歸到這一點上，因為美國的出發點始終是維護美國的國家利益。

歸根結底，祖國的統一離不開實力、政策與民心三大因素，這三個因素聯系的非常緊密。我們認識到統一不是一步到位的，必須分步走，我們現在要干的事就是發展自己、壯大自己，所以黨的十七大報告講，要一心一意謀發展，這是根本。小平同志一再告誡我們說，不要急，要冷靜、冷靜再冷靜，只做一件事，做好我們自己的事。只有讓自身實力不斷提升，民心所向，國家的政策才能受到擁護，才能在國際上獲得發言權，到得那時，一切問題將不再是問題。

參考文獻：

一、中華人民共和國國務院新聞辦公室：《臺灣問題與中國的統一》白皮書，1993.二、《連戰大陸之行重申對強化兩岸和平發展的決心》，載臺灣《中央日報》網絡報，2013-2-24.

第四篇：淺談海峽兩岸關系

淺談海峽兩岸關系

生物科學專業 生物科學2班 付鵬躍

大三下學期學校開了《形勢與政策》，這對我們全面地了解、認識黨和國家面臨的形勢和任務，把握時代脈搏，增強實現改革開放和社會主義現代化建設宏偉目標的信心和社會責任感油很大幫助。當今，我們都關注兩岸關系問題，目前又是怎樣的呢？

近年來，胡錦濤就兩岸關系和平發展發表了一系列重要講話。2006年4月，在會見中國國民黨榮譽主席連戰時，他又全面深刻地闡述了“和平發展理應成為兩岸關系發展的主題”的理論基礎、現實條件與基本內涵。到了2007年10月，胡錦濤在中國共產黨第17次代表大會報告中重申，要「牢牢把握兩岸關系和平發展的主題」，「構建兩岸關系和平發展的基本框架」。也就是把總書記的指示正式寫入全黨決議中。這些論述受到海內外各界的廣泛認同，對兩岸關系在2008年出現重大變化產生了積極影響。當前，兩岸關系發展處于歷史上最好時期，已進入大交流、大合作、大發展的新階段，兩岸良性互動的局面正在形成并不斷深化。胡錦濤在這次講話中又進一步提出“首先要確保兩岸關系和平發展”的重要論斷，并集中論述了兩岸關系為什么要和平發展，怎樣才能和平發展等一系列重大問題。其中六點具體意見是講話的核心內容，涵蓋了政治、經濟、文化、交流、涉外事務及軍事安全等各個領域，全面回答了兩岸同胞共同關心的問題，為新形勢下的兩岸關系和平發展勾畫出基本的架構與路線圖。

多年來，在民進黨執政下，以陳水扁為首的“臺獨”分裂勢力大搞“臺獨”分裂活動，大肆推動“去中國化”活動，不斷揚言“憲改正名”，企圖謀求臺灣“法理獨立”，讓兩岸關系陷于最危險的境地。

即使在2008年初臺灣領導選舉中，在陳水扁當局主導下，同時舉行“入聯”與“返聯”兩項公民投票，讓兩岸關系處在一個嚴峻的歷史轉折點上。若民進黨獲勝，兩岸關系將會陷于更為危險的境地，臺灣“法理獨立”會隨時爆發，必將導致臺海最大政治危機。即使民進黨敗選，若兩項公投過關，同樣會影響馬英九的兩岸政策與兩岸關系的和平發展。代表國民黨參選并當選的馬英九，在選前與選后多次表示堅持“不統、不獨、不武”的兩岸政策，不斷強調他不會搞臺灣“法理獨立”，而且揚棄了民進黨的“鎖島”政策，走向一條積極、務實開放的兩岸政策，迎來了兩岸關系改善與和平發展的新機遇。馬英九當選臺灣領導人及在未實現政權交接的空窗期，在海峽兩岸關系處在關鍵性的轉折時刻，在兩岸相互默契下，實現了臺灣“準執政黨”國民黨高層對大陸的訪問與會談，并在會談中各自提出了打破兩岸關系僵局、推動兩岸關系和平發展的“雙十六字方針”。4月12日，臺灣蕭萬長應邀出席在海南舉辦的博鰲論壇，并實現了“胡蕭會”。盡管蕭萬長是以兩岸共同市場基金會董事長的身份參加，但他的另一身份是臺灣新當選的“準副領導人”，而且在某種程度上是任臺灣準領導人馬英九的代表來大陸參加博鰲論壇的，因此這次胡錦濤總書記與蕭萬長的會面，是兩岸關系發展的一個歷史性的重要標志，意義重大。

胡錦濤總書記在會見蕭萬長時提出“四個繼續”，即“在新的形勢下，我們將繼續推動兩岸經濟文化等各領域交流合作，繼續推動兩岸周末包機和大陸居民赴臺旅游的磋商，繼續關心臺灣同胞福祉并切實維持臺灣同抱的正當權益，繼續促進恢復兩岸協商談判”。蕭萬長則表示，“政策要開放，態度要務實，步伐要穩鍵，兩岸經濟交流與合作才能走得順，也才能為兩岸人民創造更大的利益。希望能‘正視現實、開創未來、擱置爭議，追求雙贏’，為兩岸關系開創互信、互諒、互助、互利的新時代”。蕭萬長提出的“正視現實、開創未來、擱置爭議，追求雙贏”的“十六字方針”是馬英九準執政當局發展兩岸關系的基本原則與主張。4月29日，國民黨榮譽主席連戰訪問大陸。胡錦濤主席在會見連戰先生時指出，當前臺灣局勢發生了積極變化，兩岸關系呈現出良好發展勢頭。兩岸雙方應當共同努力，“建立互信、擱置爭議，求同存異，共創雙贏”。胡錦濤總書記提出的這“十六字方針”成為新形勢下大陸發展兩岸關系的基本原則與主張。海峽兩岸“雙十六字方針”的提出，成為海峽兩岸關系改善與和平發展的重要基礎。近三十年前，全國人大常委會發表《告臺灣同胞書》，提出了海峽兩岸通郵、通航、通商的主張，從此實現兩岸“三通”就成為大陸對臺政策與兩岸關系發展的基本主張。盡管多年來，海峽兩岸“三通”在艱難曲折的過程中有所進展，實現了了較大規模的通商，實現了局部通航，但卻一直受到重重限制，無法實現基本的或正常的直接、雙向“三通”，空中通航是有限的“節日包機”，海上通航是間接的，通郵是間接的，通商是受限制的，投資是單向的。然而，這一切在2008年獲得重大突破。先是6月中旬海協會與海基會的首次復談，達成《海峽兩岸周末包機會談紀要》，讓兩岸通航向前邁進了一大步。接著在11月初兩會在臺北達成四項經貿合作協議，尤其是《海峽兩岸空運協議》、《海峽兩岸海運協議》、《海峽兩岸郵政協議》的簽署，讓海峽兩岸基本上實現了直接通郵與通航，也就實現了某種程度的直接通商，兩岸經貿關系正常化向前邁出了重要一步。在大陸改革開放三十周年之際，在大陸呼吁兩岸“三通”近三十年之際，海峽兩岸“三通”得以基本實現，是2008年海峽兩岸關系的重大發展與突破。

2010年3月16日—20日，應臺北市航空運輸商業同業公會理事長蘇宏義邀請，中國航空運輸協會高級顧問夏興華率大陸民航高層代表團

來到美麗的寶島臺灣，出席“兩岸民航界高層交流座談會”，共商兩岸民航交流合作與直航發展，并實地考察了有關機場設施。交流座談會上提出四點建議：一是擴大交流。二是深化合作。三是加強聯系。四是培養人才。據介紹，自2008年12月15日兩岸航空運輸定期化以來，大大方便了兩岸同胞往來和經貿交流的有序開展，為兩岸大交流做出了重要貢獻。截至今年2月底，兩岸航空公司共運送旅客388萬人，平均客座率為77.2%。其中，大陸航空公司運送旅客155萬人，客座率為74.7%；臺灣航空公司運送旅233萬人，客座率為78.9%。運輸貨物85386噸，平均載運率為69.9%。其中，大陸航空公司運輸貨物33824噸，載運率為68.3%；臺灣航空公司運輸貨物51562噸，載運率為72%在空中保障方面，共保障兩岸直航客貨運輸航班，以及醫療急救包機、公務班機17902航班、35804架次安全順利通過海峽兩岸空中雙向直達航路，節省了燃油8.8萬噸，減少碳排放27.5萬噸，不僅縮短了距離，節省了時間，降低了成本，也為全球大氣環境保護做出了積極貢獻。今年春節期間，為滿足和惠及兩岸更多地區民眾的實際需要，在兩岸雙方每周270班的基礎上，又批準了兩岸航空公司374個往返班次從大陸31個航點直飛臺灣的春節加班包機，盡最大努力方便了臺胞返鄉過節和大陸居民赴臺旅游。夏興華說，實踐證明，兩岸直接雙向“三通”的全面實現，使兩岸同胞往來更加便捷，了解更加深入，感情更加融洽；使兩岸的交流更加擴大，聯系更加密切，互動更加頻繁；使兩岸經濟更具競爭力，為推動兩岸經濟共同發展，為兩岸和平發展注入了新的動力。出席座談會的兩岸民航界高層人士也回顧了兩岸民航界不斷擴大和深化交流的歷程。從1990年臺灣5家航空公司聯袂開啟大陸訪問之旅，以及1995年大陸民航首次組團赴臺灣參訪至2009年底，兩岸民航交往交流近5000人次；其中臺灣民航來訪近4000人次，大陸應邀赴臺近1000人次。各項交流與合作日益密切，取得了空前的新突破、新進展、新成果。大家都希望在當前兩岸實現直航的新形勢下，繼續擴大交流領域，深化合作內容，相互學習，共同提高，為進一步促進兩岸民航交流合作與直航發展再添華章。從當前形勢我們堅信，兩岸問題將走和諧發展路線，那些阻礙統一，想搞“臺獨”的不會得逞。

第五篇：兩岸關系論文

關鍵詞 兩岸關系、和平統一、和平發展

自古以來國家統一、民族團結就是一個國家屹立于世界民族之林的根本,臺灣與大陸經歷了太多的離離合合,歷史的車輪是最有力的證據,臺灣與大陸是統一的,同屬于一個中國。

兩岸關系的發展與兩岸和平框架的建立，只是解決臺灣問題的過程或過度性安排，而不是解決臺灣問題的最后目標與結果。統一才是解決臺灣問題的終極目標，是實現中國完全崛起與中華民族復興的最高目標。也就是說，臺灣問題不解決，兩岸沒有統一，就不會真正實現中華民族的真正復興與中國的真正崛起。在兩岸共同尊重與認同中華民族這一旗幟下，在兩岸統一之前的長期過度時期內，在兩岸關系發展與和平框架建構過程中，“反獨”、“遏獨”、“化獨”依然是一個長期艱巨的任務。今后對臺工作的總體思路應從宏觀上牢牢把握“一個中國”的原則方向，在微觀上增強對臺工作的針對性和靈活性深化兩岸交流交往有的放矢地化解兩岸互動過程遇到的阻力和困難，增進互信及了解，確保兩岸關系的和平發展。

一、當前兩岸關系的主要矛盾

近年來，臺灣島內“臺獨”活動日形囂張給兩岸關系的發展和國家和平統一投下了陰影。應當說，臺灣同胞要求當家作主管理臺灣的愿望是合情合理的、正當的，這不同于“臺灣獨立”更與極少數堅持要走“臺獨”道路的人有著根本的區別。極少數“臺獨”分子鼓吹“獨立”甚至投靠外國，妄圖將臺灣從中國分裂出去，這是違背包括臺灣同胞在內的全中國人民的根本利益的。中國政府嚴重關注這一事態的發展，對任何制造“臺灣獨立”的行徑絕不會坐視不理。

臺灣自從李登輝執政后，特別是民進黨陳水扁上臺執政后“臺獨”成為臺灣當局處理兩岸關系的公開理念。“統一”還是“獨立”是兩岸斗爭的焦點。它已經替代了過去的所謂“法統之爭”或“制度之爭”成為影響和制約當前兩岸關系的主要矛盾。

1.“統”還是“獨”是兩岸和平發展的決定性因素 2.“統一”還是“獨立”成為兩岸政策走向的決定性因素

3.支持“獨立”還是反對“獨立”成為決定兩岸政治結構變化的核心因素4.支持“統一”還是支持“獨立”成為當前海外華僑華人對兩岸的主要價值。

二、影響兩岸關系發展的主要因素

1、大陸因素是兩岸關系發展的主導因素。

2、臺灣島內政局變化是影響兩岸關系的重要因素。

3、美國是影響兩岸關系走向的重要的外部因素。

三、兩岸關系發展趨勢

國民黨重新執政后，兩岸關系形勢出現新的重大變化。除了表面的高層互動與恢復協商談判等外，發生五個重要策略性變化：一是“九二共識”取代一個中國原則成為兩岸對話的基礎；二是中華民族取代國家統一成為新的共識；三是“擱置爭議”與“互不否定”找到兩岸關系改善的連接點；四是務實成為突破兩岸關系困難的關鍵。

專家指出，兩岸同胞應攜起手來，共同開創兩岸關系和平發展的新局面。黨的十七大報告提出“兩岸同胞命運共同體”的論斷彰顯了以人為本的理念，凸現了兩岸關系和平發展的主題，體現了科學發展觀的深刻內涵，也表明了黨的對臺政策的連續性。這一論斷要求統籌兼顧團結主張兩岸關系和平發展的臺灣同胞與瓦解“臺獨”勢力的關系；統籌兼顧兩岸社會精英交流與普通民眾交流的關系；統籌兼顧兩岸經貿文化等各領域、各方面的交流合作，實現兩岸關系全面協調可持續向前發展，做到行穩致遠。

臺灣問題的最終結果無非有兩個：一是，統一；二是，獨立。當前的臺海形勢只是特定的歷史條件下所要求的。就統一后的中國形勢看：首先，中國通過臺灣獲得了突破第一島鏈的出海口，進而封鎖了日本的石油通道，這時候日本還不得乖乖的看我國的臉色過日子。其次，有臺灣作為基地，逐步收回南海各個島嶼的主權。南海艦隊和東海艦隊因為沒有臺灣這個威脅可以首尾相顧，這時候象越南，菲律賓，馬來西亞，印尼這樣屁大一點的東南亞國家還不趕快看中國的臉色把非法占有的各個島嶼歸還。第三，釣魚島問題和東海油氣田問題也迎刃而解。由于釣魚島縱深太小，易攻難守，中國軍隊從臺灣，福建，浙江出發，兩面夾擊，日本唯有龜縮回去的份。第四，可以從內部分化日本，日本所謂的沖繩就是琉球群島。

四、展望未來的兩岸關系

在未來，我們要不斷提高駕馭復雜局勢的能力；不斷強化政策措施的針對性和有效性；不斷使兩岸關系的改善發展惠及更多基層民眾；不斷解決前進道路上

出現的各種問題；不斷排除來自各方面的干擾和阻力。要繼續按照先易后難、先經后政的思路有序推進各項議程，著眼未來，為今后破解政治難題積累共識、創造條件。要進一步把各項工作做實、做深、做細、做穩、扎扎實實地為兩岸同胞謀福祉；為臺海地區謀和平；為中華民族謀復興。在新形勢下，海峽兩岸的中國人要加強交流，加深理解，消除敵意，增進互信，盡早建立兩岸關系和平發展的制度化框架，確保兩岸關系平穩向前發展，以維護祖國的和平統一。

兩岸關系和平發展思想，是立足于對臺工作長期的豐富實踐，這體現了實事求是的科學精神，反映了對兩岸關系發展規律的深刻認識。從根本上說，推動兩岸關系和平發展，是我們國家發展戰略的一個重要組成部分，是走中國特色社會主義道路、實現中華民族偉大復興的戰略選擇。

“天下太平”是中國歷代追求的政治理想，兩岸統一的最佳方式是和平統一，和平是根本，和平是百年大計，和平統一應當成為兩岸現代化進程的重要標志。而維護統一首先要推心置腹地理解中國這一豐厚的歷史、現實、文化、政治多面向的觀念，承認各地中國人取得的正面成就，無論政治觀念的差異有多大，祖國大陸和臺灣取得的成就都是中國人的成就，都是中國人的經驗。

最后，我堅信，在實現中華民族偉大復興的進程中，只要包括臺灣同胞在內的所有中華兒女團結奮斗，兩岸關系終將朝著和平穩定的方向發展，臺灣問題一定能夠早日解決。

參考文獻 [1] 李非《當前海峽兩岸貿易形勢分析[J]》;廈門大學學報(哲學社會科學版);2007年01期 [2] 周葉中;張艷;《論發展和平穩定的兩岸關系[J]》;學習與實踐2007年09期