第一篇：紅小路(東風段)大修整改工程匯報材料

中共東風鎮委員會東風鎮人民政府

關于紅小路（東風段）大修整改完成情況的報告

市考核辦：

2011年9月29日，貴州省委副書記王富玉，時任畢節地委書記秦如培，地委委員、威寧縣委書記楊興友一行蒞臨我鎮檢查指導工作，對我鎮境內的紅小公路（東風段）大修整改作了重要指示。對此，威寧縣委、政府及東風鎮黨委、政府高度重視，加強領導，強化措施，及時整改，確保整個大修整改工程提前竣工。現將大修整改工程完成情況報告如下：

一、縣委、縣政府高度重視，及時安排部署

當天（2011年9月29日）下午，威寧縣委、縣政府高度重視，特別是時任地委委員、縣委書記楊興友，縣長陳波高度關注，立即派出時任縣人民政府副縣長、交通運輸管理局局長丁開斌率領交通局相關領導奔赴東風鎮，與東風鎮黨委、政府就紅小路（東風段）大修整改的施工標準、施工進度、責任分解、后勤保障等方面進行詳細研究部署。會議還成立了由時任縣交通局黨組書記陳朝昀任指揮長，交通局黨組成員、農村公路管理所所長（工程師）馬勛任副指揮長，工程師赫光躍、農村公路管理所副所長李杰、路政股股長李紅為成員的指揮部。指揮部下駐東風鎮元木村綜合辦公大樓，親自督促、指揮整個工程。整個工程期間，楊興友書記和陳波縣長等領導十分關心工程的進展情況，多次過問，經常督促，經常指導。

二、強化措施，工程進展順利，效果明顯

2011年9月29日晚，東風鎮黨委、政府隨即召開紅小路（東風段）大修專題會，會議成立由縣委常委、東風鎮黨委書記王維志任組長，黨政領導班子成員任副組長，相關部門負責人為成員的領導小組。領導小組下設四個工作組，全程為大修整改工程服務。

10月5日下午，東風鎮與交通局共同召集紅小路（東風段）大修工程施工方（江西發達建筑工程集團有限公司）和東風鎮相關部門負責人在東風鎮政府三樓會議室就紅小路（東風段）大修的相關事宜召開專題會議，會議對整個大修工程又進一步作了安排部署（見《東紀要?2011?40號》）。其中，會議要求施工方，一是會議結束后立即進場劃線，并必須在10月6日12時前完成此項工作；所有施工設施與人員必須在10月6日到位，并同時完成3個料場的選定，相關項目施工的措施及制度必須規范并上墻，對工期實施倒計時；在10月7日12時前必須制定出詳細的工期計劃和工程進度安排。二是由東風鎮人民政府在10月11日前打通一條沿河通行的臨時通道，保障施工運輸車輛通行及群眾出行。三是以日核定分項工程量，制定分段施工計劃，并組織強有力的班組進行分段施工，確保12月20日前整個工程全部竣工。當天，紅小路（東風段）大修整改工程就正式啟動。

經過兩個月的連續奮戰，縣委常委、東風鎮黨委書記王維志幾乎每天都要親自過問或親臨現場指揮、檢查督促，在他的親自安排部署、靠前指揮協調下，紅小公路（東風段）鋼筋混凝土路段3.5公里主體工程于2011年12月8日全面完工，與2011年12月20日完工的計劃相比，整整提前了12天。時至現在，路面已保養30余天，根據鋼筋混凝

土路面完工后至少保養20天的規定，該路段于2012年元月1日正式通車。集鎮街道兩旁的路燈正在安裝，兩旁的綠化硬化工程預計在4月底全面完成。另外，從東風鎮元木村元木底向廬山方向延伸增修6.5公里的油路，路基工程于元月6日完成，現僅差鋪油工程，待4月份氣溫上升后才能鋪油。紅小公路（東風段）大修整改工程涉及總投資1687萬元，其中，道路工程投資1574萬元，修建臨時通道及維修投資50萬元，房屋拆遷和征用土地投資63萬元。城鎮管理得到加強，充實城管人員，加大“臟亂差”的整治力度，組建鎮環管隊員18名，負責城鎮日常環境衛生的保潔和管理，實行日清掃，全天候保潔，周調度，月評比。同時，加大環衛設施投入，累計投入專項資金132萬元，購置清掃車1輛，修建垃圾填埋場1個和垃圾池35個，配置工作用車2輛。全鎮整臟治亂工作在短短的幾個月期間取得明顯的成效，“臟、亂、差”現象明顯改善，此項工作一度躍進全縣前列。

據威寧縣交通運輸管理局有關人士透露，紅小路（東風段）大修整改工程的質量和建設的速度，創造了威寧縣交通建設史上的奇跡。

三、深化認識，統籌兼顧，整體推進

黨風鎮黨委政府及各級各部門在縣委常委、鎮黨委書記王維志的帶領下，深刻反思、剖析，舉一反三，認真查找各項工作中的不足和問題，并認真整改，按照“發展方式探路子、和諧礦區做示范、煤炭經濟爭第一、特色城鎮創品牌”的發展定位，以打造“煤炭工業經濟強鎮和移民宜居特色城鎮”為目標，狠抓以道路交通水利為重點的基礎設施建設，不斷加強和創新社會管理，較好地完成各項經濟社會發展的預期目標，促使2012年東風鎮各項工作有了很大的提升，實現了爭比進位。

（一）基礎設施建設得到加強。投資960萬元，完成新集鎮街道建設1.6公里的主題工程；投資900萬元，完成通村油路17公里；投資400萬元，修建經果林園區道路1.6公里；投資1500萬元，完成移民搬遷一期工程；投資360萬元，硬化通村串戶路21公里；投資760萬元，治理河道

1.6公里，修河堤3.4公里；投資3600萬元的花巖洞供水工程已基本建成并投入使用，啟動全鎮13個行政村農村安全飲水工程；投資550余萬元，完成農村電網改造51公里。

（二）各項預期目標增速較大。全鎮國民生產總值增長30%；工業法人、企業產值完成5.9985億元；全年固定資產投資完成36580萬元，同比增長（2010年為17902萬元）104.33%；財政總收入完成8000萬元（其中非稅收入完成3200萬元，國稅、地稅完成4800萬元），同比增長（2010年為4072萬元）96.46%；農民人均純收入3595元，同比增加（2010年為2628元）967元。

（三）各項工作爭比進位明顯。東風鎮綜合測評全縣第七名，進位十四名；安全生產進入常態化管理，實現了安全生產“零事故”的目標；“打非”工作形式良好，全年工作考核排名全縣首位；社會治安形勢大大好轉，未出現到市、到省上訪戶，群眾安全感和滿意度測評從全市倒數第一，躍居全市第67名，進位183名；人口和計劃生育工作一直處于全縣掛末，近五個月來，月評比上升至全縣中上水平，其他各項工作也一同躍升至全縣中上水平。

二0一二年一月十一日

第二篇：順沙路大修工程安全整改方案

順沙路大修工程安全整改方案

順沙路大修工程在施工時發生了5.30安全事故，在此事故中吸取沉重的教訓。為杜絕安全事故的再次發生，我公司作出以下整改措施：

1、在施工前對有安全隱患部位，如下： K23+900 上空有過路高壓線和交通指示牌 K24+100 有公交站臺、上空有過路電話線 K24+700 右側上空有交通指示牌 K24+760 有公交站臺 K24+960 上空有過路高壓電線 K25+020 有橋梁（阿蘇衛橋）K25+100 上空有交通監控設施 K25+400 上空有過路通訊線路

K25+700 機場平交路口，和交通設施紅綠燈 K26+300 上空有過路高壓電線 K26+330 百善東橋和崔村路口 K26+923 順沙路跨六環立交橋 K27+100 上空有過路高壓電線 K35+150 六環跨順沙路立交橋 K35+240 順沙路跨八達嶺立交橋 K35+380 六環跨順沙路立交橋 K38+900 右側有煤場路口交通量比較大

K39+030 上空有過路電線 K39+540 上空有過路高壓線 K39+660 有路口紅綠燈和交通指示牌 K39+940 上空有交通設施（測速器）K40+000 有紅綠燈

進行調查，以保證在施工時做到心中有數，施工時注意地上、地下、橋上、橋下的構造物及過往行人和車輛，在公交站臺處注意人員流動，加強安全管理，杜絕事故的發生。

2、在道路施工中，對施工人員進行安全交底和安全教育，在每天上班前對員工進行安全教育，每周一進行周安全教育，對上一周安全方面存在的問題進行總結, 對本周的安全重點和注意事項做必要的交底，使廣大員工能心中有數，從意識上時刻繃緊安全這根弦。

開辦員工夜校，組織安全生產學習。

3、對施工生產中的機械操作手進行安全教育，持證上崗，進行專人看護。為安全專職監控人員配備必要的通訊設備，隨時與施工人員、生產領導取得聯系，把現場問題迅速反饋給施工人員及生產領導，及時解決，確保安全生產順利進行。

4、特殊工種作業人員必須持證上崗，嚴禁違規操作。

5、道路施工作業面用醒目的標志和錐筒進行欄護，防止非施工人員和車輛入內。

6、日常有“五大安全”檢查，發現安全隱患時及時整改，認真落實《施工組織設計》中安全生產措施。

7、對施工人員進行安全交底會議，把安全意識灌輸到現場的每一位施工人員。

8、施工現場有專職安全員，負責現場施工安全管理。在平交路口處

增設交通協管員，對過往車輛有效的進行指揮，杜絕交通事故發生。

9、與當地交通管理部門做好相關的協調工作，施工過程中要認真落實交通導改方案，按規定在出入口派專人看守，確保施工區域內無外來車輛和行人出入。

當天施工的場地及時維護，工程廢棄料立即清運，如果來不及清運，要擺放醒目的標志進行攔護，工程廢料短期內必須清運。消除安全隱患。

10、現場安全人員建立健全施工安全管理體系，落實每個施工人員的安全職責，并對其人員進行安全文明施工教育，確保各項安全管理措施落實到位，杜絕安全隱患。

11、采取有效措施減輕施工過程的噪音污染、揚塵污染，及時清運現場渣土。

12、施工現場配備足夠的消防器材，做到布局合理，經常維護、檢查、保養，采取保溫措施，保證消防器材的靈敏有效。

13、每周定期檢查施工材料場地、庫房的設置是否符合消防、安全的要求，是否配備了必要的防范設施。發現有隱患存在立即整改，消除隱患，杜絕事故發生。

14、對民工隊伍、生活區衛生加強管理，嚴格控制進場民工的健康狀況，并定期進行體格檢查，對于患有傳染疾病的人員禁止進入施工生活區，以防傳播性疾病發生和蔓延。

對職工食堂經常檢查，食堂餐具具經常消毒，對于食堂用水、用電、用火設施經常檢查，職工引用食品必須清潔衛生，對過期、變

質食品立即銷毀。防止中毒事件發生。

夏季天比較熱，給職工配備防暑用品，防止中暑事件發生。成立防汛小組，檢測防汛器材（抽水機、發電機、草袋等）使用性能、隨時與氣象部門聯系，防止水災發生。

15、每天對現場臨時用電線路、用電設施進行安全檢查，并將檢查、檢驗記錄存檔備查。

16、提高環境保護意識，在工作中時刻注意施工中影響環境的不利因素，盡量采取必要的措施，將對環境的危害降低到最小程度。

17、對現場散料進行覆蓋，并根據施工面積配備滿足要求的灑水車，定期灑水，減少施工的揚塵污染，并及時清運現場的渣土。

18、采取有效措施控制夜間施工，盡量避免或減輕施工過程中夜間對周邊居民的噪音污染。

以不出安全事故作為本工作的根本原則，將安全、文明施工工作落到實處，確保本工程的順利實施。由于工期比較緊，希望安全部門給予批示，盡快開工。

北京市鑫實路橋建設有限公司

順沙路大修工程項目部 2010年6月8日

第三篇：2013.3.19 G107線鄭州段改建工程東四環利用段大修改造工程匯報材料 2

國道107線鄭州段改建工程東四環利用段大修改造工程

匯 報 材 料

鄭州市路通公路建設有限公司

國道107線鄭州段改建工程東四環利用段大修改造工程項目經理部

二○一三年三月十九日

國道107線鄭州段改建工程東四環利用段

大修改造工程施工匯報材料

國道107鄭州段改造工程建設項目部： 國道107鄭州段改造工程總監辦：

我項目部自進駐工地以來，按照業主的要求，結合項目監理總監辦的安排布置，我項目部積極組織人員、設備施工，加大各方面管理力度，為下步掀起全面施工高潮做好充足準備。現將目前工程整體情況匯報如下：

一、工程進展情況

我施工單位自進場以來，到目前為止具體情況如下；

1、截止2013年3月19日，項目部一工區主要管理人員已到位27人，二工區主要管理人員到位16人，總計進場管理人員43人，施工隊伍已進場3個，施工作業人員總計50名，機械進場有挖掘機4臺，銑刨機1臺，水車2臺，運輸車20臺，裝載機2臺，人員數量和機械都能滿足當前施工需要。

2、西側行車道K10+514—K11+160段完成銑刨瀝青混凝土路面646米長，8米寬，K11+160—K12+550段完成銑刨瀝青混凝土路面1390米長，16米寬，總計完成32000m2。

3、以上段落水泥粉煤灰穩定碎石基層也已全部破除完成，并且完成外運工作1080米，共計8640 m2。

4、總體施工組織設計已上報總監辦，下步將開工報告中的人員、機械、材料進場報審表等逐步上報總監辦，以加快開工報告的審批及完善。

二、試驗室進展情況

1、試驗儀器已全部安裝完成，并全部完成調試，部分儀器完成標定，剩余未標定儀器正在聯系標定單位進行再次標定。

2、上路床處理翻挖摻3.5%水泥土、4%水泥穩定碎石底基層和4.5%水泥穩定碎石基層的原材試驗及標準配合比試驗已全部送予鄭州市宇中公路質量檢測有限公司做外委試驗。

3、工地臨時試驗室資質材料已準備完成，正在進行蓋章上報。

三、保通情況

1、一工區保通：K10+480—K12+550段施工區域已全部完成圍擋隔離，共計圍擋1500米，左幅分流路線使用硬性隔離完成2600米，現場標志標牌、錐標、防撞筒、水馬等保通設施全部按照保通方案進行了正確擺放，保證了通行及施工區域安全。

2、二工區保通：K15+492—K16+539段左、右幅施工區域已全部完成圍擋隔離，共計圍擋1100米，輔助車道行車分流路線使用硬性隔離完成1400米，現場標志標牌、錐標、防撞筒、水馬等保通設施全部按照保通方案進行準備。

四、下周各項進度計劃

一工區下周計劃：

1、完成西側行車道K10+514—K11+160段剩余水泥粉煤灰穩定碎石挖除，并且完成全部外運清理，K11+160—K12+550段完成剩余水泥粉煤

灰穩定碎石外運清理工作。

2、進行挖除水泥石灰綜合穩定土底基層施工。

3、試驗室剩余未標定儀器完成標定，臨時試驗室資質申報完成上報，做好現場各分項檢測準備。

4、完成各工程用表準備情況，包括計量、技術資料用表等。

5、各分項開工報告逐步上報總監辦。二工區下周計劃：

1、完成對K15+492—K16+539段輔助車道封閉隔離。

2、完成隔離段施工區域快車道老路面瀝青混凝土面層銑刨工作，并將全部銑刨舊瀝青混凝土外運清理。

3、完成老路面水泥粉煤灰穩定碎石基層破除，并將破除水泥粉煤灰穩定碎石全部進行外運清理。

4、完成老路面水泥石灰綜合穩定土底基層破除，并對所破除工程量進行清理。

5、對底基層清理完成部分進行上路床觀查，對CBR值不滿足設計要求的上路床段進行就地翻挖準備。

以上所列工程均在無阻擋等情況下的計劃完成工程量。

五、存在問題

1、設計院正式圖紙2013年3月18日正式下發，項目部對圖紙會審中對圖紙工程量數量存在疑問，正在與設計院進行溝通。

2、圖紙中地面高程與設計高程存在出入，與設計說明中本次大修改造方案東四環利用段現狀道路路面寬度、橫斷面布置及平、縱面設計

等各項技術指標均維持現狀存在疑惑，望設計院明確。

3、工程量清單項目與設計圖紙對比中發現有個別漏項，還有部分工程量數量與圖紙數量不符，現在正在核實。

4、沿線陳三橋、白佛村村名用不同方式進行干擾阻撓施工。

鄭州市路通公路建設有限公司

國道107線鄭州段改建工程東四環利用段大修改造工程項目經理部

2013年3月19日

第四篇：S211第二合同段工程匯報材料2.11.8.6

S211第二合同段工程匯報材料

一、項目簡介

本合同段起于南陽橋鄉三旺沖，樁號為K45+912，途經洲坪鄉，止于淦田鎮新馬村，樁號為K70+180。全長24.3km。設計時速為60km/h。路基寬12m，路面寬10.5m（調整后），按二級公路標準設計。路面結構為瀝青路面。

二、工程進展情況

本項目自2010年3月份進場，由于前期項目資金和政府協調力度滯后，嚴重影響工程施工進度。

1）路基土石方工程：本標段全長24.3Km，設計填挖方量為99萬m，3m現已經完成96萬，完成比例為97%。

32）橋梁工程：設計數量三座（望東小橋、中橋、石板中橋）①望東小橋已完成樁基、墩柱和梁體預制。

②望東中橋已完成0#,2#樁基礎和墩柱，1#樁基礎和墩柱即將澆注。梁體預制及張拉全部完成。

③石板中橋還剩1片梁體預制及8片梁張拉，其他項目已完成。3）通涵工程：設計數量84道，已經完成81道，3道蓋板涵正在施工。

4）防護工程：全線設計防護都基本取消，確實需要防護的地方都已完成。

5）路面工程：完成基層攤鋪9km，瀝青表處7.7km。現已完成工程總產值3500萬。

三、下階段的工作計劃及安排

目前正在施工的隊伍有 ：路基土石方隊3個、橋梁隊2個、通涵隊2個、防護隊1個、路面隊1個。為實現年前通車的總體計劃目標，我部路基土石方隊已投入5臺挖機、3臺推土機、3臺壓路機。路面隊投入300噸拌和樓3套/3處，750攤鋪機3臺、挖機7臺、壓路機6臺、裝載機3臺，水車6臺和相應的自卸車，并保證充分勞動力的投入。

1）路基土石方工程：9月30日前完成全線路基工程。

2）橋梁工程：9月25日前完成望東中橋1#樁基礎和墩柱，10月10日前完成臺帽及蓋梁工程，10月25日前完成吊梁及橋面鋪裝。3）通涵工程：9月30 日之前完成全部通涵及回填。

4）路面工程：10月30日前計劃完成全線基層攤鋪，11月8日前完成瀝青表處。

S211第二合同段項目部

2011年9月18日

省道S211株洲段公路改建工程項目

第二合同段

工

地

匯

報

材

料

湖南永州公路橋梁建設有限公司

第五篇：工程第X合同段工程施工匯報材料

xx工程第x合同段工程施工匯報材料

尊敬的各位領導、同志們：

首先我代表xx第x合同段項目經理部，對各位領導蒞臨x合同段進行檢查指導工作表示熱烈的歡迎和最誠摯的謝意。下面我就x合同段一年多來的施工情況及管理情況向各位領導做簡要匯報，懇請各位領導對我們的不足提出批評指正，并提出寶貴意見。

本工程自

xx年x月開工以來，我項目部在市局領導的關懷下，在建設辦、總監處、第二駐地監理處的指導幫助下，全體參戰人員克服重重困難，多次掀起大干熱潮。截止目前，我們已經完成全部結構物的施工；完成成品路基xx公里、石灰土墊層xx公里和二灰土xx公里，二灰碎石完成南半幅xx公里；水穩完成南半幅xx公里，較好地完成了預期的施工計劃和任務。

一、工程施工管理情況

1、加強對施工工序的全過程質量控制。工程一開始，我們就將經驗豐富的技術人員充實到施工現場，從軟基處理到路基填方、從大坑處理到到臺背回填、從舊路面開挖到新老路接縫處理，都嚴格按照總監處的要求對施工進行了全過程質量監督控制，有效地杜絕了隱蔽工程、重點部位等質量薄弱環節的質量隱患。

2、優化組合，堅持科學規范施工。在工程施工中，我們嚴格執行市局改建辦、總監處和駐地監理處的各種規章制度，認真貫徹落實文件、會議精神，履行合同，遵守程序，每道工序都實行了首件樣品示范制度，建立了重點部位、關鍵工序施工質量責任卡，真正的將責任落實到人。我們在每個施工工序開工前，都詳細地研究制定了試驗段的人員配備、機械組合及施工方案等，形成首件樣品試驗申請報告上報監理處。首件樣品試驗申請報告經監理處檢查審核批準后，我們嚴格按照施工工藝施工，派專人測量數據，壓路機每碾壓一遍就測量高程、測一次壓實度，真實地掌握每一層的壓實數據。通過反復試驗，取得了各個施工工序最佳的人員、機械組合；確定了最佳的壓實遍數和碾壓速度等試驗數據，為指導大面積施工提供了詳實、科學的施工依據。在以后的大面積施工中，我們嚴格按照試驗得出的試驗數據施工，確保施工質量滿足技術規范要求。

3、常抓不懈，安全生產保障有力。由于xx線重車多、交通量大，施工是在不封閉交通的情況下半幅施工。因此在施工中我們除加強安全教育、實行一崗雙責外，還簽訂了全員安全生產責任書，并由個人交納了風險抵押金，制定了詳細的獎罰制度，目的就是將安全責任落實到每一個人，讓安全貫穿到每一個環節、貫穿工程建設的全過程中去；同時，我們強化施工現場的安全監管能力，加大了對安全設施的投入，在所有施工現場都設置齊全了安全防護設施和安全警示標志。除了每天都有專職安全員巡視檢查外，項目經理進行定期安全檢查，有效地杜絕了施工人員、車輛的安全事故的發生。

4、克難攻堅，實現工程立體推進。一是科學管理，合理安排。所有參加施工人員在處領導的大力支持下團結一心，排除一切干擾，克服種種困難，搶抓施工的有利時機，多次掀起大干熱潮。全體職工舍小家、顧大局，吃住在工地，加班加點，沒有任何節假日，在保證質量的前提下，有力地保證了工程的施工進度。二是強化領導，加強調度。為保證xx工程的正常施工，我處領導不等不靠，克服資金困難等因素，想方設法，多方籌集資金，全力支持xx線的建設。項目部進一步細化內部管理，向管理要效益，堅持安全生產、文明施工，認真落實責任目標獎懲制度，激發施工人員的干勁，使工程進度得到了大踏步前進。三是合同管理，以質量保進度。本工程是我市的第一條一級路，是合同工程，所以我們從一開始就進行合同化管理，嚴格要求按合同辦事，按合同施工。四是創新工藝，加強成品保護意識。我們采取在已完成的成品上每隔xx米就打一橫向土埂，再在土埂上放隔離墩、扯彩條，有效地阻止了通行車輛破壞成品；為了防止下雨對成品的破壞，采取集中排水的方法，在路基邊坡及綠化平臺內每隔xx米埋置一道pvc圓管，并將管口用砂漿做成喇叭口，這樣既能較好地排出雨水，又能避免雨水對成品和邊坡的沖刷破壞。事實證明，進行科學化管理、規范化施工，無論是在質量上、還是在文明施工上都強烈的顯示出其無比的市場效應和經濟效應。工程質量得到了保證，杜絕了不合格產品，相應地也大大加快了工程施工進度。

二、存在的問題

1、不斷絕交通半幅施工且交通量大；

2、地方干擾大；

3、老路加寬施工難度大；

4、土源困難；

5、高溫高熱、夏季雷雨天氣多。

三、下步工作計劃

在下步的工程施工中，我們將繼續加大人、財、物的投入，按照市局改建辦的整體目標要求，制定詳細的施工計劃，科學組織，周密部署，確保南半幅x月xx日完成二灰土，x月底完成二灰碎石，x月xx日完成水穩碎石。

雖然目前我們取得了一些成績，但距市局領導、