第一篇：南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程路基工程坑塘換填A料取芯復核匯報材料

南 昌 軌 道 交 通 1 號 線 瑤 湖 定 修 段 工 程 路基工程坑塘換填A料 取芯復核匯報材料

中鐵電氣化局集團有限公司

南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目經理部

路基工程坑塘換填A料取芯檢測方案

路基工程坑塘換填A料取芯檢測匯報材料

一、坑塘換填A料工程概況

按照南昌軌道交通有限公司地鐵建設分公司（108）號會議紀要《1號線一期工程瑤湖定修段有關技術問題》文件要求，為確保定修段主體結構工程的施工質量與安全，場地內坑塘軟基處理的換填材料確定為A組填料，換填厚度按坑塘內淤泥的平均厚度考慮，換填質量檢查標準為K30≥1.0MPa/m，壓實系數≥0.89，清淤后基底靜力觸探值按P=1.0 MPa控制，相對密實度Dr=0.7控制。換填工程量以監理方、施工方現場共同測量報業主審查通過后，由業主轉發至設計單位，并作為設計輸入條件。

按照南昌軌道交通集團有限公司2014年2月19日（20）號會議紀要精神，瑤湖定修段坑塘清淤換填工作的換填材料方案、實際工程量、最終造價發生較大變化。根據軌道交通建設設計方案變更管理辦法，會議原則同意，對1號線瑤湖定修段坑塘清淤換填設計方案進行變更。

按照南昌軌道交通集團有限公司項目管理公司2014年3月7日會議精神，瑤湖定修段所有路基坑塘軟基換填由中鐵二院提報設計方案變更，集團總師室審查，相關單位完善最終相關資料及手續，并建議對第一批已計價的有條件的坑塘進行取芯核實。施工單位在3月15日前已將四方確認的換填工程數量轉報給中鐵二院，設計院已在4月5日前將設計方案變更報至總體院，目前處于總體院審查過程中。

瑤湖定修段路基坑塘換填A料處理，共計15處，其中第8、18、19、19-1、20、21號共6個坑塘經監理和施工單位共同測量，2013年8月13日召開工程量核算專題會議，按照會議要求施工單位繪制了坑塘總體平面圖、監理單位核算了換填工程數量等工作。2013年11月6日召開取芯核實會議，按照會議要求于2013年11月5日至20日期間由監理旁站見證，衡

南昌軌道交通1號線瑤湖定修段

路基工程坑塘換填A料取芯檢測方案

陽市恒德工程質量檢測有限公司對坑塘A料換填厚度進行了取芯核實，其結果與測量數據基本一致。2014年1月21日召開了工程量核定會議，由施工單位、監理單位及設計單位對工程量均進行了核算，結果數據基本一致，參會各方一致同意按設計核算為準，報上海咨詢最終審核工程數量。

第1～3、9～14號共9個坑塘換填已經建設方、設計方、監理方進行確認及簽證并完成計價。本次取芯的目的為復核該部分坑塘A料換填厚度，并出具取芯記錄報告，進一步完善相關程序及資料。

二、檢測方法

2.1、檢測人員

取芯檢測由衡陽市恒德工程質量檢測有限公司調集具有相關資質、經驗豐富的操作人員及檢測人員入駐現場進行取芯檢測工作。

2.2、檢測設備

本次檢測采用XY-150高速鉆探機（俗稱水鉆或地質旋挖鉆機），檢測取芯芯樣直徑為100mm，取芯深度>10m。

2.3、檢測位置及深度

按照設計藍圖結合實際坑塘位置及監理、施工共同測量的平面、斷面數據，隨機選擇位置進行取芯檢測，取芯數量初步確定為單個坑塘2～6個點，以復核填筑厚度。

2.4、檢測方法

根據設計圖紙及施工實際情況，站場坑塘位置地質情況為：上層為人工回填土，厚度約1.5～2.5m；中層為換填A組料，厚度約0～4m；下層為原狀粉質黏土。采用XY-150高速鉆探機鉆芯取樣，檢測人員通過鉆桿工作狀態即可較為準確判斷土層分界線，同時可鉆取芯樣加以印證。因A組填料為碎石，芯樣較為破碎，較難取出，可能存在芯樣較少或不夠飽滿、不夠連續等情況，不影響檢測結果。對于取芯后的孔洞，采用砂或碎石回填，南昌軌道交通1號線瑤湖定修段

路基工程坑塘換填A料取芯檢測方案

以確保路基質量。

三、檢測結果

根據土層分布情況，通過鉆桿工作狀態準確判斷土層分界線，測量鉆桿長度及芯樣長度相互印證，確定不同填料層厚，由衡陽市恒德工程質量檢測有限公司出具相關報告，通過取芯檢測對實測回填A料對應厚度進行復核。

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南昌軌道交通1號線瑤湖定修段工程項目經理部

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