第一篇：XX事業(yè)單位公車改革實施方案

附件2

XX事業(yè)單位公車改革實施方案

(參改單位參考模版)

區(qū)公車改革領(lǐng)導(dǎo)小組(XX參改單位主管部門): 按照《XXX事業(yè)單位和國有企業(yè)公務(wù)用車制度 改革實施意見》和《XXX區(qū)直事業(yè)單位公務(wù)用車制 度改革實施方案》要求，經(jīng)我單位xx會議審議通過，現(xiàn)將我單位的公車改革實施方案報告如下:

一、單位基本情況 1.單位名稱，2.單位類型，3.財政預(yù)算資金總支出情況，4.人員編制情況，5.現(xiàn)有人員情況。

我單位計劃于XX月XX日實施公務(wù)用車制度改革，并于XXXX年XX月底前完成各項改革任務(wù)。

二、參改人員情況 1.本單位參改人員總數(shù)，2.改革后領(lǐng)取公務(wù)交通補貼人數(shù)，3.報銷公務(wù)交通費用人數(shù)，4.本單位公務(wù)交通費用報銷總額度。(詳見附件3)

三、車輛保留與取消情況

1.本單位改革前車輛總數(shù)。其中，主要負責人工作用車、機要通信應(yīng)急用車、必要的業(yè)務(wù)用車、特種專業(yè)用車等車輛 數(shù)量。

2.改革后保留車輛總數(shù)。其中，需列出車輛保留明細。(詳見附件4)3.改革后取消車輛總數(shù)，以及車輛報廢和上繳等情況。(詳見附件5)

四、司勤人員安置情況 1.本單位改革前司勤人員總數(shù)，2.各種用工方式的司勤人員數(shù)，3.改革后各種途徑安置司勤人員的情況。(詳見附件6)

五、車改節(jié)支情況

1.改革前（XXX年度）本單位公務(wù)交通總支出(其中財政預(yù)算資金總支出)。具體來看，公務(wù)用車更新購置費、運行費、司勤人員支出、公務(wù)交通報銷費支出、已實行車改單位交通補貼支出、其他相關(guān)支出。

2.改革后公務(wù)交通總支出(其中計劃財政預(yù)算資金總支 出)。具體來看，保留公務(wù)用車更新購置費、運行費、司勤人員支出、公務(wù)交通報銷費支出、公務(wù)交通補貼支出、其他相關(guān)支出。改革后，本單位節(jié)約公務(wù)出行資金額和節(jié)支率。(詳見附件7)

六、其他情況

根據(jù)主管部門要求，需補充的相關(guān)情況。本單位需要說明的其他事項。

當否，請予批復(fù)。

(聯(lián)系人及聯(lián)系電話)

XX

參改單位

年 月 日

第二篇：2016天津事業(yè)單位改革：事業(yè)單位公車改革

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2016天津事業(yè)單位改革：事業(yè)單位公車改革

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中國的公車改革再向縱深推進。2月17日，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組正式發(fā)布中央事業(yè)單位和中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見，這也標志著中央企事業(yè)單位的公車改革正式啟動，并有了明確的改革時間表和路線圖。根據(jù)意見要求，黨中央、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革2016年上半年完成;各部門所屬在京事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革2016年底前完成;京外中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革按屬地化原則，與地方同步完成。企業(yè)方面，力爭2016年6月底前基本完成中央企業(yè)總部的公務(wù)用車制度改革工作，2016年12月底前基本完成中央企業(yè)各級子企業(yè)的公務(wù)用車制度改革工作。

據(jù)中央車改辦負責人介紹，中央企事業(yè)單位車改最關(guān)鍵的政策是，明確界定了參改人員的范圍，即不是所有事業(yè)單位的人員都參改，而僅僅是符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員參改。改革后的公務(wù)出行，也不是發(fā)放公務(wù)交通補貼一種方式，而是采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式公務(wù)出行，從嚴配備定向化公務(wù)用車。其中，現(xiàn)在通過實報實銷等社會化方式公務(wù)出行的人員將維持現(xiàn)有方式。因此，并不是社會上一些人所誤解的“事業(yè)單位人員普發(fā)補貼”。

湖北省統(tǒng)計局副局長葉青曾連續(xù)多年關(guān)注和呼吁“公車改革”。他認為，中央企事業(yè)單位車改按照時間表完成難度不大，“難度不大，首先有了中央和地方的黨政機關(guān)車改經(jīng)驗，然后其實很多國有企事業(yè)單位，特別是一些制造業(yè)行業(yè)單位，比較早就開始改革。甚至包括省一級，前些年就有五糧液的公車拍賣，大家都看到這是大勢所趨，企業(yè)的車改已經(jīng)自主展開了，現(xiàn)在要做的事情是要把政策進行對接。”據(jù)媒體披露，中央企事業(yè)單位車改涉及一級預(yù)算的中央直屬事業(yè)單位10余家，中央和機關(guān)部門所屬的各級事業(yè)單位1萬家左右，國資委管理的中央企業(yè)100多家，還有數(shù)十家中央金融企業(yè)及各部委管理的中央企業(yè)。

與中央和機關(guān)相比，中央企事業(yè)單位車改面對的情況更為復(fù)雜，行業(yè)類別眾多，單位性質(zhì)、資金來源、車輛情況、人員情況千差萬別。據(jù)介紹，中央企事業(yè)單位車改將分級分類制定具 天津事業(yè)單位考試網(wǎng)提供事業(yè)單位招聘和事業(yè)單位考試資訊、真題資料

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體方案，不搞“一刀切”。發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹說：“推進事業(yè)單位公車改革核心是?三個堅持做到?，即堅持做到分類推進。按照中央直屬事業(yè)單位、部門所屬事業(yè)單位兩類，分別制定車改政策。堅持做到部門承擔主體責任。文件強調(diào)行業(yè)主管部門在改革中應(yīng)承擔主體責任。堅持做到從客觀情況出發(fā)制定政策?！逼渲?，中央事業(yè)單位車改意見明確，黨中央、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和離退休干部服務(wù)用車等車輛，在確保節(jié)支的前提下，對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，通過社會化方式其公務(wù)活動出行。

對于中央企業(yè)公車改革，意見要求，中央企業(yè)主要負責人原則上通過配備公務(wù)用車履職需要;中央企業(yè)副職負責人可由企業(yè)根據(jù)實際情況確定公務(wù)交通方式。此外，還將取消為退休、離任或者調(diào)離本企業(yè)的人員配備的公務(wù)用車，不得為中央企業(yè)總部部門負責人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公車等。意見還強調(diào)，中央事業(yè)單位要求車改過程中不得購置新車，中央企業(yè)若購置新車，商務(wù)型經(jīng)營和業(yè)務(wù)用車價格不得超過38萬元(不含購置稅)，轎車型不得超過18萬元;不得既發(fā)放公務(wù)交通補貼，又報銷公務(wù)交通費用。

此外，還將完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查，防止改革走樣“開倒車”。談到改革的效果預(yù)期，葉青評價說：“最重要的一點，就是能減少公車的浪費，那么黨政機關(guān)這種節(jié)約是很明顯，全國的車減少57%，減少一半還多，可以節(jié)約財政支出，由此也帶來了政府和官員形象的重塑。國有企事業(yè)單位現(xiàn)有的體制機制，公車也是存在浪費的，一所大學(xué)里校長、書記有專車，有些處和部也有專車存在很大的浪費，取消專車發(fā)車補，很明顯一點就是說，可以減少公車方面的浪費。”

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第三篇：事業(yè)單位公車改革最新方案

事業(yè)單位公車改革最新方案

事業(yè)單位公車改革最新方案是由聘才網(wǎng)為您整理收集： 中央機關(guān)公務(wù)員開始領(lǐng)“車補” 司局級每月1300元

根據(jù)安排，去年年底前，中央和國家接管的公車改革要基本完成。近日，記者通過采訪多個中央部委證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放工作已基本完成，公務(wù)交通補貼已從上個月起開始發(fā)放。根據(jù)規(guī)定，中央和國家機關(guān)“車補”標準為：司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500 元。

>>中央

公車封存車補現(xiàn)身

去年7月，中辦和國辦印發(fā)《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。關(guān)于車改終于有了頂層設(shè)計，這也被外界評為“史上最嚴厲車改”。嚴厲之一在于為公車改革設(shè)下了一個時間表XX年底前，中央和國家機關(guān)應(yīng)力爭基本完成公車改革;地方黨政機關(guān)在XX 年底前完成。

近日，記者先后聯(lián)系到多個部委，其工作人員均表示，11月底單位公車已經(jīng)全部封存。受訪工作人員說：“改革對我們來講就是統(tǒng)一調(diào)配的車沒了，取消了一般公務(wù)用車，所以就自己想辦法解決交通問題。”

根據(jù)上述《意見》和《方案》，取消一般公務(wù)用車，要適當發(fā)放公務(wù)交通補貼，中央和國家機關(guān)，司局級為每人每月1300元，處級每人每月800元?？萍壖耙韵旅咳嗣吭?00元。

XX年最后一張工資條，“車補”終于現(xiàn)身了。受訪的公務(wù)員透露：“上個月發(fā)放的工資條顯示，已經(jīng)拿到了‘車補’，是800元?，F(xiàn)在就自己開車上下班?！?/p>

知情人士證實，目前中央層面公車封存和補貼發(fā)放的工作已經(jīng)基本完成，“車補”肯定能發(fā)放，但后期車輛處置一下完不了，還得分期分批進行。

>>地方

有省份砍掉公車經(jīng)費

中央層面公車改革可謂“按期交卷”，接下來要進行的是地方車改。按照預(yù)期，地方車改的難度遠遠高于中央。為此，去年年末，江蘇、湖北等地便相繼召開會議，部署新一年的車改計劃。

12月19日，江蘇省發(fā)布《江蘇省機關(guān)事務(wù)管理辦法》，確定首批改革單位就有萬個。江蘇省相關(guān)部分負責人透露：“上半年省級機關(guān)要改到位，下半年全省各級黨政機關(guān)要改到位，這次第一步改革是黨政機關(guān)和參公的事業(yè)單位，下一步還有其他的事業(yè)單位和國有企業(yè)，都要按照時間節(jié)點推進。”

目前，各省份XX年預(yù)算編制工作已經(jīng)展開。中部某省份相關(guān)負責人表示，在“三公”經(jīng)費中，公車購置與運行費將不再出現(xiàn)。該負責人說：“現(xiàn)在具體政策還沒出來，機關(guān)事務(wù)管理局方面得具體拿方案，但在今年預(yù)算安排中，公車購置、運行維護這一塊的費用已經(jīng)拿下來了?！?/p>

而一東南省份的相關(guān)負責人則表示，由于省里的公車改革具體落實方案還未確定，因此年初拿出的預(yù)算賬本公車經(jīng)費仍將存在，但隨著改革推進，這部分經(jīng)費將用于“車補”及人員安置等。

>>難點

車補能否立即實現(xiàn)“省錢”目的

車改方案明確，車改后用于車補的經(jīng)費要少于從前的車輛購置與運行費用。部分地方表示，車改第一年，車停了、補貼發(fā)了，但車輛處置和人員安置卻難以一步到位，仍要費用支撐，因此想要不沖破這條費用控制的紅線，工作難度較大。

此外，本輪車改要將各省份的“土辦法”統(tǒng)一，其中最重要的就在于補貼標準的統(tǒng)一。此前，一些地方試點工作早已鋪開，但各地車改步子較大，有的標準超過了國家規(guī)定，如今要讓補貼額度降下來，動員工作需要做到位。

中共南京市委黨校政策教研部副教授惠天表示，在試點過程當中有些地方的補貼標準明顯高于國標，這是因為在個別地區(qū)試點時，就算是超了也不算違規(guī)。但現(xiàn)在有了一個國家標準，今后就要做好兩個工作：第一就是明確國家規(guī)定的剛性，另外就是要有一些懲戒措施

我國在摸索中前行20年的公車改革終于全面推開，而且定下了嚴格的時間表。中央和國家機關(guān)公車改革XX年已基本完成，XX年年底前基本完成地方黨政機關(guān)公車改革，再用2到3年時間完成事業(yè)單位等的公車改革。

公車改革從中央向地方推進，如何結(jié)合實際設(shè)定補貼標準?不同類型的事業(yè)單位能否仿效機關(guān)貨幣化補貼的方式?

公車改革從中央向地方推進，從機關(guān)向事業(yè)單位推進，面對的形勢越來越復(fù)雜，改革難度也越來越大。

事業(yè)單位和國有企業(yè)車改的交卷時間最晚是2018年。但記者調(diào)查各地多家事業(yè)單位發(fā)現(xiàn)，隨著中央“八項規(guī)定”和《黨政機關(guān)厲行節(jié)約反對浪費條例》的出臺，不少單位意識到公車改革勢在必行，干脆提早行動。

某科研單位后勤服務(wù)中心賈主任介紹，領(lǐng)導(dǎo)去年就已經(jīng)不配專車了。

賈主任：因為我們地比較偏嘛，一直保障進城辦事這種車，現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)都沒有公車，領(lǐng)導(dǎo)上下班都是自駕車。

這家科研單位有一千多職工，20多輛公車歸辦公室統(tǒng)一調(diào)配，每年養(yǎng)車的費用近兩百萬。但賈主任說，大家都不希望取消公車。

賈主任：我們這么偏(僻)，還是希望有公車保障好一些。都貨幣化，個人去哪辦事很不方便，況且出了事都是工傷，很不安全的。

但一些位于交通發(fā)達地區(qū)的事業(yè)單位，卻很歡迎公車改革。北京一家事業(yè)單位的工作人員說：

工作人員：肯定是歡迎這種現(xiàn)金補貼的形式，現(xiàn)在沒有資格坐專車也沒有任何車補，以后仿效機關(guān)的做法，可以說就多得了幾百塊錢。

國有企業(yè)和事業(yè)單位的公車保有量超過機關(guān)單位，僅從數(shù)量上就足以咂摸出改革層層推進的難度。況且事業(yè)單位分成不同類型，有財政全額撥款、差額撥款、自收自支三種。如何確立既符合中央關(guān)于車改的總要求，又符合事業(yè)單位、國有企業(yè)特點的分類公車改革方案?

浙江杭州市發(fā)改委體改辦巡視員馬建華有十多年的公車改革經(jīng)驗，他擔心事業(yè)單位實行貨幣化補貼，不僅不省錢，還更費錢。

馬建華：我們杭州學(xué)校和醫(yī)院各有3萬人，如果這些人參加車改，車貼怎么能下降啊?這些學(xué)校醫(yī)院的派車是很少很少的。

安徽銅陵財政局副局長單培有和馬建華相似的擔心，她認為，事業(yè)單位和機關(guān)的特點不一樣，應(yīng)該結(jié)合實際設(shè)定補貼標準。單培：改革就是因為公車的花費大，車多才會節(jié)儉財政支出。相對公務(wù)員和參公來講，事業(yè)單位車少人多。貨幣化補貼的標準多少都不好講，沒有標準就不好測算數(shù)據(jù)。

國有企業(yè)、事業(yè)單位要限時完成車改

《方案》規(guī)定,中央和國家機關(guān)車改公務(wù)交通補貼標準為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元。鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責人,市(地、州)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負責人參加車改,確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴格規(guī)范管理,不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補貼。

中共中央辦公廳、國務(wù)院辦公廳近日印發(fā)了《關(guān)于全面推進公務(wù)用車制度改革的指導(dǎo)意見》和《中央和國家機關(guān)公務(wù)用車制度改革方案》。國家發(fā)展改革委有關(guān)負責人日前就全面推進公車制度改革,中央和國家機關(guān)率先推進車改,回答了記者的提問。

1、基本原則和總體目標

問:您認為公車制度改革的重大意義是什么?

答:主要有三個方面,一是有利于黨風廉政建設(shè)。長期以來,廣大群眾對車輪上的鋪張意見很大、反映強烈。全面推進公務(wù)用車制度改革,是黨政機關(guān)貫徹落實改進作風、密切聯(lián)系群眾八項規(guī)定精神的一項重要措施。

二是有利于節(jié)約開支。目前,公車消費在“三公”經(jīng)費占比例較大,中央和國家機關(guān)達60%左右,從各地公開的“三公”經(jīng)費看,地方比例更高。通過推進這項改革節(jié)約政府開支,建立節(jié)約型政府,可以把節(jié)約的財政資金更多用在刀刃上。

三是有利于資源有效配置。普通公務(wù)出行由實物保障轉(zhuǎn)變?yōu)楦嗟赜晒珓?wù)人員個人自主選擇,更多地利用公共交通工具,實行社會化、市場化保障,有利于合理有效配置資源。

公車制度改革醞釀多年,黨的十八屆三中全會作出了全面深化改革的戰(zhàn)略部署,今年是全面深化改革的第一年。落實中央部署,從解決人民群眾反映最強烈的問題入手,以制度廉明,回應(yīng)群眾關(guān)切;從自身改革做起,樹立黨政機關(guān)廉潔形象;從公信力入手,建立長效機制,根除群眾不滿意、不認同的突出問題。

問:《意見》是全國公車制度改革的指導(dǎo)性文件,它的指導(dǎo)思想、基本原則和總體目標是什么?

答:任何一項改革要做好、做成,首先要明確改革的指導(dǎo)思想,公車改革雖然是一項具體改革事項,但也是一項涉及面較廣的系統(tǒng)改革,是制度創(chuàng)新的改革。改革的方向是堅持社會化和市場化,將傳統(tǒng)的實物供給和粗放式公務(wù)用車管理模式,改變?yōu)榕c現(xiàn)代政府治理體系相適應(yīng)的新型公務(wù)出行模式。改革的原則為創(chuàng)新制度、分類保障;統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、政策配套;統(tǒng)一部署、分步實施。為保證改革有效實施,明確了改革的時間表和總體要求,全國公務(wù)用車制度改革用兩到三年時間全面完成,基本形成符合國情的新型公務(wù)用車制度。對國有企業(yè)、事業(yè)單位等公共部門的公車改革,要專門制定方案,適時推出,限時完成。

2、主要內(nèi)容和范圍

問:《意見》提出了車改的四大任務(wù),改革公務(wù)交通保障方式、合理確定公務(wù)交通補貼標準、妥善安置司勤人員、規(guī)范處置公務(wù)用車,這次車改的主要內(nèi)容和范圍是什么?

答:改革的主要內(nèi)容是,各級黨政機關(guān)取消一般公務(wù)用車,保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和符合規(guī)定的一線執(zhí)法執(zhí)勤崗位車輛及其他車輛。普通公務(wù)出行由公務(wù)人員自行選擇,實行社會化提供,適度發(fā)放公務(wù)交通補貼,特殊公務(wù)出行實行定向化保障。

參加改革的機構(gòu)范圍確定為:各級黨政機關(guān),包括黨委、人大、政府、政協(xié)、審判、檢察機關(guān),各民主黨派和工商聯(lián),參照公務(wù)員法管理的人民團體、群眾團體、事業(yè)單位全部參加改革。除了各級黨政機關(guān)外,事業(yè)單位、國有企業(yè)和國有金融企業(yè)按照規(guī)范職務(wù)消費原則進行改革,對原符合車輛配備條件的崗位和人員,逐步按規(guī)定納入改革。

參加改革的人員范圍確定為:中央和國家機關(guān)在編在崗司局級及以下工作人員,和地方地廳級及以下工作人員原則上參加車改。考慮到地方實際情況,鼓勵省(自治區(qū)、直轄市)所屬廳(局)正職主要負責人,市(地、州)、縣(市、區(qū)、旗)及鄉(xiāng)(鎮(zhèn))黨政主要負責人參加車改,確因環(huán)境所限和工作需要不便參改的,允許以適當集中形式提供工作用車實物保障,但須嚴格規(guī)范管理,不得再領(lǐng)取公務(wù)交通補貼。

3、補貼標準怎樣定

問:公務(wù)交通補貼是大家非常關(guān)注的問題,《意見》對補貼標準是怎樣規(guī)定的?此前一些省市自己出臺的補貼標準怎么辦?怎樣避免出現(xiàn)以補貼為名變相發(fā)福利的問題?

答:公務(wù)用車制度改革是自上而下、統(tǒng)一部署的改革。公務(wù)交通補貼標準經(jīng)過了反復(fù)的研究測算,綜合考慮了公務(wù)出行成本、經(jīng)濟發(fā)展水平、社會承受能力、轄區(qū)面積、自然地理環(huán)境、公務(wù)出行次數(shù)和距離、行政級別和實際承擔的工作職務(wù)等因素。根據(jù)交通成本等相關(guān)因素變化情況,公務(wù)交通補貼標準可適時適度進行調(diào)整。確定補貼標準要基于三個原則:一是改革后公務(wù)交通補貼支出總額必須低于改革前的公車運行支出總額。二是公務(wù)交通補貼僅保障城區(qū)或規(guī)定區(qū)域內(nèi)基本公務(wù)出行需求。三是簡化檔次便于操作,各個級別間補貼差距不宜過大。

《方案》規(guī)定,中央和國家機關(guān)車改公務(wù)交通補貼標準為:司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元?！兑庖姟访鞔_規(guī)定,地方公務(wù)交通補貼標準不得高于中央和國家機關(guān)補貼標準的130%,邊疆少數(shù)民族地區(qū)和其他邊遠地區(qū)標準不得高于中央和國家機關(guān)補貼標準的150%。

這里需要強調(diào),公務(wù)交通補貼屬于改革性補貼,不是職工福利,主要保障普通公務(wù)出行需求,不包括上下班通勤和所在城市以外的長途出差。同時,要求不得以公務(wù)交通補貼的名義變相發(fā)福利。公務(wù)人員不得既領(lǐng)取補貼又違規(guī)乘坐公務(wù)用車。

4、怎么確保 做成做好

問:對司勤人員的安排有什么考慮?

答:要確保車改平穩(wěn)推進,重要問題之一是依法做好司勤人員的安置工作。要以人為本,對因取消公車而失崗的司勤人員不能簡單推向社會,主要采取內(nèi)部安置的辦法,用多種方式保障其能夠繼續(xù)就業(yè)。要做好相關(guān)司勤人員的人事勞動關(guān)系變更、經(jīng)濟補償發(fā)放、社保關(guān)系處理等工作,充分尊重和維護他們的合法權(quán)益。

問:公車改革觸及的利益很大,如此大范圍的改革,怎么能夠確保做成做好?

答:各地區(qū)、各部門要健全工作機制,周密制定改革方案,明確改革時限。同時,要加強監(jiān)督檢查,及時有效解決改革中遇到的新情況、新問題,確保各項方針政策都能落到實處。各級紀檢監(jiān)察機關(guān)要加強監(jiān)督檢查,嚴肅查處違反車改規(guī)定的行為,及時公布處理結(jié)果。各級審計機關(guān)對保留的一般公務(wù)用車和執(zhí)法執(zhí)勤用車配備使用、運行維護費用、取消的公務(wù)用車處置和交通補貼發(fā)放情況等納入日常和專項審計監(jiān)督,并依法公開審計結(jié)果。

第四篇：2016年天津事業(yè)單位改革：事業(yè)單位公車改革

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2016年天津事業(yè)單位改革：事業(yè)單位公車改革

【導(dǎo)讀】

2016年中公事業(yè)單位考試網(wǎng)為考生提供事業(yè)單位申論熱點、2016申論答題技巧、申論寫作技巧等，今天為大家?guī)淼氖鞘聵I(yè)單位改革：事業(yè)單位公車改革，希望可以幫助考生提高申論答題技巧和申論寫作技巧。更多熱點話題可以關(guān)注天津事業(yè)單位招聘網(wǎng),參考往年題型，查看正確解題技巧與應(yīng)用。

中國的公車改革再向縱深推進。2月17日，中央公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組正式發(fā)布中央事業(yè)單位和中央企業(yè)公務(wù)用車制度改革實施意見，這也標志著中央企事業(yè)單位的公車改革正式啟動，并有了明確的改革時間表和路線圖。根據(jù)意見要求，黨中央、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級公務(wù)用車制度改革2016年上半年完成;各部門所屬在京事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革2016年底前完成;京外中央事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革按屬地化原則，與地方同步完成。企業(yè)方面，力爭2016年6月底前基本完成中央企業(yè)集團總部的公務(wù)用車制度改革工作，2016年12月底前基本完成中央企業(yè)各級子企業(yè)的公務(wù)用車制度改革工作。

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據(jù)中央車改辦負責人介紹，中央企事業(yè)單位車改最關(guān)鍵的政策是，明確界定了參改人員的范圍，即不是所有事業(yè)單位的人員都參改，而僅僅是符合公務(wù)用車配備條件的崗位和人員參改。改革后的公務(wù)出行保障，也不是發(fā)放公務(wù)交通補貼一種方式，而是采取報銷公務(wù)交通費用、適度發(fā)放公務(wù)交通補貼或其他符合規(guī)定的社會化方式保障公務(wù)出行，從嚴配備定向化保障公務(wù)用車。其中，現(xiàn)在通過實報實銷等社會化方式保障公務(wù)出行的人員將維持現(xiàn)有方式。因此，并不是社會上一些人所誤解的“事業(yè)單位人員普發(fā)補貼”。

湖北省統(tǒng)計局副局長葉青曾連續(xù)多年關(guān)注和呼吁“公車改革”。他認為，中央企事業(yè)單位車改按照時間表完成難度不大，“難度不大，首先有了中央和地方的黨政機關(guān)車改經(jīng)驗，然后其實很多國有企事業(yè)單位，特別是一些制造業(yè)行業(yè)單位，比較早就開始改革。甚至包括省一級，前些年就有五糧液集團的公車拍賣，大家都看到這是大勢所趨，企業(yè)的車改已經(jīng)自主展開了，現(xiàn)在要做的事情是要把政策進行對接?！睋?jù)媒體披露，中央企事業(yè)單位車改涉及一級預(yù)算的中央直屬事業(yè)單位10余家，中央和國家機關(guān)部門所屬的各級事業(yè)單位1萬家左右，國資委管理的中央企業(yè)100多家，還有數(shù)十家中央金融企業(yè)及各部委管理的中央企業(yè)。

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與中央和國家機關(guān)相比，中央企事業(yè)單位車改面對的情況更為復(fù)雜，行業(yè)類別眾多，單位性質(zhì)、資金來源、車輛情況、人員情況千差萬別。據(jù)介紹，中央企事業(yè)單位車改將分級分類制定具體方案，不搞“一刀切”。國家發(fā)改委新聞發(fā)言人趙辰昕介紹說：“推進事業(yè)單位公車改革核心是‘三個堅持做到’，即堅持做到分類推進。按照中央直屬事業(yè)單位、部門所屬事業(yè)單位兩類，分別制定車改政策。堅持做到部門承擔主體責任。文件強調(diào)行業(yè)主管部門在改革中應(yīng)承擔主體責任。堅持做到從客觀情況出發(fā)制定政策。”其中，中央事業(yè)單位車改意見明確，黨中央、國務(wù)院直屬事業(yè)單位機關(guān)本級，取消一般公務(wù)用車，保留必要的機要通信、應(yīng)急、特種專業(yè)技術(shù)用車和離退休干部服務(wù)用車等車輛，在確保節(jié)支的前提下，對參改人員適度發(fā)放公務(wù)交通補貼，通過社會化方式保障其公務(wù)活動出行。

對于中央企業(yè)公車改革，意見要求，中央企業(yè)主要負責人原則上通過配備公務(wù)用車保障履職需要;中央企業(yè)副職負責人可由企業(yè)根據(jù)實際情況確定公務(wù)交通保障方式。此外，還將取消為退休、離任或者調(diào)離本企業(yè)的人員配備的公務(wù)用車，不得為中央企業(yè)集團總部部門負責人及部門其他員工、非本企業(yè)人員等配備公車等。意見還強調(diào)，中央事業(yè)單位要求車改過程中不得購置新車，中央企業(yè)若購置新車，商務(wù)型經(jīng)營和業(yè)務(wù)用車價格不得超過38萬元(不含購置稅)，轎車型不得超過18萬元;不得既發(fā)放公務(wù)交通補貼，又報銷公務(wù)交通費用。

此外，還將完善公務(wù)用車使用管理程序，健全公務(wù)用車使用明細登記制度，確保每輛公務(wù)用車每次公務(wù)出行的詳細信息有據(jù)可查，防止改革走樣“開倒車”。談到改革的效果預(yù)期，葉青評價說：“最重要的一點，就是能減少公車的浪費，那么黨政機關(guān)這種節(jié)約是很明顯，全國的車減少57%，減少一半還多，可以節(jié)約財政支出，由此也帶來了政府和官員形象的重塑。國有企事業(yè)單位現(xiàn)有的體制機制，公車也是存在浪費的，一所大學(xué)里校長、書記有專車，有些處和部也有專車存在很大的浪費，取消專車發(fā)車補，很明顯一點就是說，可以減少公車方面的浪費?！?/p>

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第五篇：環(huán)保系統(tǒng)事業(yè)單位公車改革實施方案 上報

渭南市環(huán)境

關(guān)于上報公車改革實施方案的請示

市環(huán)保局：

根據(jù)渭南市公務(wù)用車制度改革領(lǐng)導(dǎo)小組《關(guān)于印發(fā)<渭南市事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革指導(dǎo)意見>的通知》（渭車改發(fā)[2018]2號）和《關(guān)于印發(fā)<渭南市市屬事業(yè)單位公務(wù)用車制度改革實施方案>的通知》（渭車改發(fā)[2018]3號）相關(guān)規(guī)定和要求，經(jīng)我單位XX會議研究同意，現(xiàn)將我單位的公車改革實施方案報告如下：

一、單位基本情況

單位名稱為

科級財政全額撥款事業(yè)單位，隸屬

環(huán)境保護局，編辦批復(fù)事業(yè)編制

人，實有人員

人，其中：編內(nèi) 人，編外列支

人。（詳見附件1）

二、參改人員情況

本單位參改人員共計 人，其中：正科級 人，副科級 人，科員及以下

人，全部采取報銷公務(wù)交通費用的方式參加車改。（詳見附件2）

三、車輛保留與取消情況

我單位改革前現(xiàn)有車輛

輛，改革后保留車輛數(shù)

輛，其

附件6：事業(yè)單位車改情況統(tǒng)計測算表 附件7：保留車輛使用管理規(guī)定 附件8：報銷公務(wù)交通費用的具體辦法

2018年7月19日渭南市