物流員年度總結1

回顧近一年的工作，對照德能勤績四項標準，能盡心盡力做好各項工作，較好地履行了自己的職責。現將主要情況小結如下：

一、20xx年工作小結

我所在的部門是物流部，首先在20xx年這個及其不平凡的一年里，我們物流部全體員工在公司領導的領導下能夠順利的圓滿的完成我們公司制定的業務任務，我作為物流部的一員感到非常的開心以及自豪，我們部門的工作職責是需要比較好的專業業務能力，同時更需要很強的與客戶交際溝通能力。在專業方面，由于之前我所從事的工作都是和物流有關的工作，也進行了系統性的學習，個人在這方面亦是很感興趣，遇到棘手問題，通過查閱資料、詢問同事能夠獨立解決，所以這方面很有自信的；在過去的一年里自身還是存在一些問題以及工作上的不足，在工作上還不夠沉穩，不夠老練，在對待新老客戶的各種要求有的時候不夠及時的做到位，自己感覺還是有點欠缺，這個方面我想在以后的工作里更應該進行多多鍛煉，多多改進。

二、20xx年的工作計劃

不斷加強個人修養，自覺加強學習，努力提高工作水平，適應新形勢下本職工作的需要，揚長避短，發奮工作，克難攻堅，力求把工作做得更好，積極的配合好各部門的工作鏈接，在適應新的工作崗位之余，希望學習些其他部門的業務知識，提高自己的業務能力，樹立辦公室的良好形象。

三、對公司的意見和建議以及各種訴求

1、希望公司能為我繳納xx社會保險。20xx年x月、12x月都有相關文件證明我可以繳納xx社保，希望公司能予我這樣的福利。

2、請公司結合實際考量我們物流部門的工作性質，每一位職員都是希望自己所付出的努力與回報的結果能夠相等，這樣也會提高每一位職員的工作積極性，更好的為公司工作，這樣也有助于公司的發展。

3、希望20xx年公司結合實際情況重新制定我們物流部的考核制度。

物流員年度總結2

光陰如梭，一年的工作轉瞬又將成為歷史，xx年即將過去，xx年即將來臨。在過去的一年中，我主要從事代儲監管和過磅工作，較圓滿地完成了工作任務，這主要得益于庫領導班子成員的支持，以及正確的引導。在過去的一年中，我從業務科調整到倉儲科，工作方式跨度變化很大，但在短時間內得于適應，這與同事們的幫助是分不開的。新的一年意味著新的起點、新的機遇、新的挑戰。為在xx年，更好地完成工作，揚長避短，現總結如下：

一、掌握工作方向，工作能力及業務水平不斷增強。

作為一名代儲監管員，做好本職工作和協助科長做好工作義不容辭。代儲管理工作事務繁鎖，但為了加強監管力度提升服務水平，我嚴格要求自己，向領導請教、向同行學習，對有關代儲管理的文件都要求自己在最短的時間內詳盡地熟知，對所經手轉發的每份文件內容都要求自己一清二楚。大膽開展對轄區代儲庫的數量、質量、糧食輪換和資金進行監管。明確了工作的程序、方向，工作能力也相應地提高了，在具體的工作中形成了一個清晰的工作思路，能夠順利的開展工作并熟練地完成本職工作。

二、不辱使命，嚴格按照檢查內容和要求完成了江西分公司分配的“秋季糧油普查”工作。

按照江西分公司的統一部署，我參加了江西分公司組織的“秋季糧油普查”工作，歷時二十三天。工作期間嚴格按分公司的檢查內容和要求，做到有點必到、有糧必查、查必徹底，揭露問題，及時反饋，提出整改意見，不辱使命地完成了此項工作任務。

三、開拓創新，節省費用，保證政令暢通。

做好各類文件的上報與下發、如實地反饋代儲管理情況，是代儲監管的日常工作。為了使各類文件能準時傳輸，在代儲庫沒有與我庫內網聯接的特定情況，我從工作時效上出發，采用了網絡**傳輸，這樣不但時效快，零費用，也減輕了工作量。一年來，我沒有經過傳真機傳輸過一份文件，所有的工作都通過網絡進行，及時、準確地把上級文件、本庫發文和各儲糧庫點的有關文件、報表互傳。

四、加強溝通，強化監管意識，促進代儲工作能效。

我庫監管的國家政策性糧食分布區域大，點多量少，加上各儲糧庫點倉儲設施較為陳舊，以及管理人員素質參差不齊，這就給監管工作帶來了一定的工作強度。為確保國家政策性糧食儲存安全、管理規范，我在每次的代儲工作中，做到每點必到、每倉必進，有問題必處理，有情況必反饋，并加強以當地主管糧食部門進行溝通，以取得配合，強化監管意識，促進代儲工作能效，提升國家政策性糧食的管理水平。

五、精心策劃，防患未然，資金監管落到實處。

在國家啟動最低保護價糧食時，為了保護農民利益，確保資金安全，我著手制定了《資金申請表》，其涵蓋了進度、已下撥資金、待下撥資金、此次申請撥付資金等內容。每次收儲庫點要求資金下撥時，我都根據上報的《資金申請表》核實進度后簽字，交科長審核，報主任簽字后，最后發生資金運行，缺一不可。由于監管到位，資金撥付及時，沒有發生過給農戶“打白條”現象，確保了國家政策的執行。

六、嚴格遵照計量工作職責，確保數量真實和業務流程化作業率100%。

數量真實是“兩個確保”的基礎，保證數據真實、準確，是一個計量員的工作職責。在這一年中，我經手的每一數據都是真實的，確保了數量真實。我所操作的每一筆數據都是按照業務信息系統工作流程進行的，確保了業務流程化作業率100%。

七、熱愛本職工作，正確認真的對待每一項工作。

虛心求教，盡快適應新的工作環境，確保了工作的正常運轉。從十一月份起，代儲管理工作由業務科劃歸倉儲科管理，這就要求我在最短的時間內適應本庫倉儲管理工作。十二月份由于庫里業務工作量大，又臨時對我的工作進行了調整。一是主要負責從事代儲工作，二是兼管一個倉庫，三是值班期間代過磅。這樣一來就等于擔任了三個崗位的職責，但我熱愛自己的本職工作，能夠正確認真的對待每一項工作，我虛心求教倉儲管理人員，盡快使自己適應新的工作環境，確保了工作的正常運轉。

熱愛工作猶如熱愛生活，中儲糧事業是我的追求。我熱心為大家服務，認真遵守勞動紀律，保證按時出勤，出勤率高，有效利用工作時間，堅守崗位，需要加班完成工作的就加班加點，保證工作能按時完成，長年累計放棄了近20多個的休息日。為了使工作做得更好，我會在開展工作之前會做好個人工作計劃，有主次的先后及時的完成各項工作，達到預期的效果，保質保量的完成工作，工作效率高，同時在工作中學習了很多東西，也鍛煉了自己，經過不懈的努力，使工作水平有了長足的進步，開創了工作的新局面。

但本人在也存在以下幾點不足：一是性子直，快言快語之人，在任何情況下，會毫不隱瞞地表白自己的觀點，這點一定要注意；二是個性要強，做事要求完美，在工作上要求上進，不會低調做人，這是一定要收斂的；三是與同事之間交流和溝通的少，不太喜歡參于大眾活動，是個喜歡獨自清靜的人，不會積極主動地與人溝通，是一個能合群又是不合群的人，這方面要努力改進。

過去的已過去，我決不會陶醉于已取得的成績，因為我知道作為一個中儲糧員工只有不斷提升工作水平和業務能力，才能適應工作的需要。在新的一年里，我將認真學習各項規章制度，努力使自己的思想覺悟和工作效率全面進入一個新水平，我會做出自己的努力，將自己所有的精力和能力用在工作上，相信自己一定能夠做好！

物流員年度總結3

隨著公司的日益壯大，讓下屬負責和質量領先意識就成了改革的新思路，當前我們面臨各種不同的工作壓力和管理技術問題，主要有以下幾個方面：

(一)如何提高員工的工作效率

告訴員工明確的目標和要求，提供必須的資源，解決員工不能克服的困難，給予完成任務的員工獎勵。

(二)員工的責任心如何加強和提升

各班組激勵職權在現場管理者班長的手里，加強質量意識和質量考核的經濟崗位責任制，提高統計工作效率，建立一個公認的激勵標準(員工考核：效率40、品質40、配合度20、出勤狀況)，加強技能考核和計件工資的標準化和科學性，來改變員工不良的慣性和習慣。

(三)如何培養多面手

一線員工在完成自己分內工作之后，可以不經同意使用15%的工作時間干個人感興趣的事(別的崗位技能??)，以使員工從狹窄的專業分工中走出來，適應多方面工作的需要，在更大的范圍內發揮作用，可以加強員工之間的互助協作，克服工種之間的忙閑不均和由此而產生的勞動力窩工浪費現象，保證全面地完成任務，其常見的形式有在綜合性的生產組，某一工種的員工兼做組內其他工種的工作，箱體成型焊接員工不僅會箱體焊接，而且要會識圖和底座焊接，箱體的打磨以及箱體的組裝等。

某種設備的操作工兼做其他不同設備的工作，如數控人員不僅要會激光切割機，而且要會數控沖床，數控折彎等設備作業。設備操作工兼做工作量化的分析工作。基本生產員工兼做輔助工人的工作。輔助員工兼做多種輔助工作等。多面手培養操作方法：

1、根據培訓計劃，然后按計劃先后逐一進行作業基準及作業指導書內容的培訓、指導。

2、完成初期培訓指導后，進行參觀作業員操作，加深其對作業基準及作業順序培訓內容的理解，隨后利用中休或加班(工作結束后)時間，由班長指導進行實際作業操作。

3、在有班長或其他多面手頂位時，可以安排學員與作業員工一起進行實際操作，以提高作業準確性及順序標準化，同時掌握正確的作業方法。

4、當學員掌握了正確的作業方法，并能達到其作業基準，又具備正常作業的速度，可以安排進行單獨作業，使其逐步熟練達到一定程度的作業穩定性并能持續一段時間，期間班長要進行確認。

5、考核學員培訓效果。檢查作業方法是否與作業指導書的順序方法一致，有沒有不正確的作業動作，如果有要及時糾正;進行成品確認檢查。

(四)成本意識的培養：

從小處看意識，如車子跑一趟可以辦一件事也可以把幾樣事情妥善安排，車子出門，可以同時辦很多事情。使用過的復印紙，非重要的文件可以反面再用。休息時間把燈關掉。空調機沒有超過一定的溫度不予使用。掉在地上的物料隨時撿起。在一小時可以完成的工作，在一定的時間完成，不可拖延時間。從大處看管理：人員有過剩嗎?現有人員做的事情，是否可縮減。協調工作是否一次就ok，不必經常協調或層層請示，浪費時間、消耗精力。生產頻頻更換品種，同樣浪費時間。物料倉庫積壓過多，往往是資金周轉困難最主要的原因。生產現場物料或半成品積壓，同樣是積壓資金，并且占用生產流動空間。品質不良率高或返修品多，是造成品質成本高的主要原因，品質成本內的失敗成本過高，往往是企業虧損的主要原因。不當的購置等管理層面的必須時時注意，并謀求改善的方法。消耗余料的回收，是一線操作人員的直接素養的見證，一個完整的產品其使用部件有毛刺或余料未清理，直接導致下道工序或客戶施工進度以及公司的聲譽。

(五)基層管理人員班組長和一線操作員工的工資如何構成：

班組長底薪工資的核定內容：底薪(正常滿勤、無加班、績效中等的薪資40%~60%)+班長津貼

班組長浮動工資的核定內容：績效工資--任務績效指個人及部門任務完成情況：本職工作質量-常規工作合格率、客戶滿意率、責任行為到位率。本職工作數量-單位時間內完成的工作總量(有效負荷、超額或提前);本職工作事故-一般性責任事故出現的頻率。管理績效(管理人員角色行為到位程度)：紀律性-服從領導指揮、遵規守紀、有效管理控制;組織意識-橫向溝通、妥協、合作。團隊建設-下屬團隊和諧、進取。忠誠性-維護(不非法侵占)公司利益，積極預防和解決問題。工作創新-為穩定提高部門或組織的未來績效所做的工作貢獻。

班組長浮動工資的評定依據：任務占工資標準的60%，其中班組產量(出貨數量)定額40%，質量為20%;節能降耗占工資標準的10%，其中節能5%，創收降耗為5%;管理占工資標準的30%，其中出勤為8%，制度執行情況為10%，衛生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評3%。

一線員工底薪工資的核定內容：技能50%;工作的重要性15%;資歷年限15%;工作環境10%;學歷10%。

一線員工浮動工資的評定依據：任務占工資標準的70%，其中個人產量定額50%，質量為20%;節能降耗占工資標準的10%：其中節能5%，創收降耗為5%;管理制度的配合度占工資標準的20%：其中出勤為3%，制度執行情況為7%，衛生與安全為5%，紀律為4%，綜合考評1%。

浮動工資應得金額：當實際基數(計件工資)標準基數時(固定底薪);浮動工資=基數單價*實際生產基數=固定底薪

當實際基數(計件工資)標準基數時(固定底薪);浮動工資={計件工資+計時工資-固定工資(底薪)}*浮動工資評定依據=基數單價*(實際基數-標準基數)*生產效率+基數單價*實際基數，其中，生產效率=實際生產基數/(標準基數-異常基數)

物流員年度總結4

不要為了工作而工作，要在工作中尋找意義和快樂。下面是小編整理的物流操作員年度工作總結，希望您喜歡，上公文站，發現學習。

物流操作員年度工作總結一 xxxx年對我具有特別的意義，因為這是我從學校畢業進入社會的第一年。進入工作是我從事的第一份工作，是我職業生涯的一個起點。通過四個月的不斷學習，以及同事、領導的幫助，我逐漸了解物流這個行業，個人的工作技能也有了明顯的提高。雖然我在工作中還存在這樣那樣的不足之處，但感謝有各位對我的包涵與幫助。

現在我將自入職以來到至今工作期間的工作情況給予回顧，并就今后工作計劃進行具體的闡述,編寫此報告書如下:

一、本人工作情況總結:

這段時間以來，我主要進行了以下工作:

1、在公司的安排下，我首先學習了辦公室的基本操作,熟悉公司的日常運作流程。我進行的具體工作包括建立完善的客戶聯系檔案，將公司經常聯系客戶整理歸案,并以抄錄、隨筆記錄的紙質文件記錄新客戶的資料。通過電腦錄入，整理公司內部文件做好電子文檔。

2、由于公司業務涉及到的報關報檢、現代物流、保稅物流、貨代、運輸倉儲等業務流程、業務操作模式及規范等問題。雖然我所讀專業與此相關,但從未進行過實際操作,因此在同事幫助下逐步學習各種操作并結合公司實際情況重新組織自己操作思路。

3、承擔公司內部財務會計出納工作，處理公司日常費用支出登記及記錄公司營業收入等。每月對各項支出和收入作出分類、統計并錄入電腦存檔。

二、工作分析:

這一段時間的工作雖然可以看到些進步，但是遠遠不能達到一個專業物流操作員的程度，綜合分析，主要有以下幾方面原因:

1、無工作經驗，缺乏綜合知識和技能。

雖然我是一名學國際貨運的應屆大學畢業生，由于剛畢業沒有相關工作經驗，沒有需要的社會關系網絡，也沒有綜合的物流運作經驗，一切都從零開始，所有工作都是邊學邊干，所以業務進展效果不是很理想。經常出現不該出現的業務錯誤，導致操作過程不能馬上到位,產生了很多時間和精力上的浪費。這只能在錯誤中成長不斷加強學習，不斷培養自己在各個方面的知識和技能，盡快熟悉公司日常運作。

2、缺乏人生閱歷和與人交際的溝通能力。

由于初入社會，沒有足夠的社會經驗和人生閱歷，對于日常的業務聯絡經常產生不必要的失誤。言語中得失客戶的情況時有發生，因此我們必須練就一定的客戶溝通技巧。

3、公司缺乏專業的運作經驗。

我司正處于起步階段，許多業務上操作還未成熟，不能進一步拓展業務，導致公司營業額停滯不前,無法見到相應的產出效益。解決的方法是，進一步加強學習，吸收其他公司經驗，干自己所能干，專心本公司擅長業務，在鞏固原有客戶基礎上增加新客戶。

三、個人總結:

這段時間以來，我無論在思想認識上還是工作能力上都有較大的進步，但差距和不足還是存在的，比如工作總體思路需要進一步清晰，處理事情要以最簡單的方法來完成，對自己的工作還不夠鉆，腦子動得不多，轉得不快，沒有想在前，做在先。

保障業務準確進行，完滿完成服務客戶的責任，這就是我司工作的特點。從物流工作的性質上講，它具有專業綜合性強、環節復雜、程序縝密、突發性強的特點。這就要求我們要有扎實的專業基礎，綜合的知識積累和認真負責的工作態度。作為公司成員來講，從事物流行業，我的綜合知識的積累還遠遠不夠。因為剛從業，對社會工作沒有成熟的經驗，加之物流工作突發性很強的特點，往往只能跟著領導安排的計劃去做。工作上常遇到許多突發性業務需要臨時處理，而且通常比較緊急，這都讓我有時措手不及。這都是缺乏經驗所造成的，也只能在今后工作積累和總結經驗。

四、公司存在的弊端和未來工作計劃及建議

1、每個企業在建立和發展中不可缺少的四大資源是：資金資源、物資資源、人力資源、信息資源。隨著社會經濟體制改革和各行各業企業經營的發展，資金資源、物資資源和信息資源三大資源并不為現代企業發展的競爭焦點，而影響企業生存下去的主要因素是人力資源的管理。現代企業管理改革=人力資源競爭，則人才的競爭。總而言之，能夠把握人才控制就能更好地發展企業。因此，我們要做好編制部門職位(崗位)、工作職責及人員分配。因事設崗，因崗設人。

2、未啟動公司績效考核運行情況，員工平常工作做好做壞沒有一個依據進行評估，做多做少沒有具體的標準來衡量，員工工作熱忱低下，很難提高其工作積極性。同時對公司人力資源工作規劃需要的依據也帶來困難，比如;人員調動、工資調整、升職、降職等。因此要建立合理的薪資體系和良好的績效考核系統。

3、公司日常工作流程不明確。工作流程為辦理事件和管理程序的重要環節，也是平常工作不可缺少的使用工具，一件事情、一項工作該如何去辦理和完成?負責人是誰?這些都應規范起來，按規定去處理和解決，只有這樣才會順利開展各項工作(如遇特殊情況可特殊處理)。建立健全公司各項規章制度及工作流程。

4、整理好公司財務帳。入職以來我承擔公司內部財務工作，發現處理公司財務支出的體制不夠完善。由于公司屬于私營企業，很多支出都未能做到公私分離，導致不能更準確核算和控制公司營運成本。例如：私人外出應酬使費，自置私人用品，自用款等不應記入公司支出帳內。建議將公私支出帳分開登記。

5、開設公司員工意見箱和公告欄。我認為公司意見箱是員工和上司進行溝通的紐帶，意見書可以反映員工的心聲，它應該是企業內部管理改革的重要資料和依據，也是公司無形的寶貴財富。公告欄，是針對讓全體員工知悉公司內、外部每日發生最新消息所設置的，并且也可以張貼一些培訓和教育資料，以供大家學習，同時也是公司內部信息交流最佳途徑。

以上內容為本人近月入職以來工作總結情況，如有不妥之處請批評指正。我堅信在不久的將來，公司會發展成制度化、規范化、人情化、現代化管理模式的企業。謝謝!

物流操作員年度工作總結二 始建于1985年的xx大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業。母公司xx物流聯網總部設于香港，是亞太地區最具領導地位的第三方物流供應商之一。

全球范圍內，xx物流聯網投巨資建設龐大的服務網絡，分公司結合策略聯盟及海外代理，網絡遍及全球。歐洲、東南亞等重點區域都設有全資子公司。詳情請登錄xx物流聯網網站xx

中國范圍內，xx大通物流得天獨厚的優勢更為凸現。分布在32個省份的129個分、子公司及辦事處輻射全國1，100個城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

職位:操作員

操作的描述

狹義的概念:所謂操作就是操控運輸作業。亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。在我們日常的運作當中，我們通常將一次運輸業務稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業。這個操作概念在目前的物流行業中是比較普遍的.，而且還會繼續存在很多年。

廣義的概念:所謂操作就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監督物流各環節的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內，物流行業的發展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。

操作的意義:

在現代物流企業里，我們必須明確一個概念:操作是物流的核心。現代物流是信息化的物流已經是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業看作是一臺高速運轉的計算機，那么操作就應該是這臺計算機的CPU。

我們在這里之所以要首先強調操作對于物流企業的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面以下的內容也是基于這個核心意義而展開論述的。

工作流程:

去客戶處取貨

返回有客戶簽字的運單或出庫清單(客戶)

去客戶處送貨

返回收件人簽字的運單或出庫清單(物流公司)

去托運單位發貨

返回托運單位的托運單據和相關財務票據

去托運單位提貨

返回相關財務單據及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

取貨入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

取貨出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

中轉入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細(托運件拆分明細)

派送出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯或派送出庫單

運單件包裝單

返回單件所包內容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

合票件包裝單

返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單(沒有進行合并包裝的時候，返回數據不變)

托運件包裝單

返回合并包裝后的單件體積、重量、包裝人等的記錄單

總體實習的收獲體會

一年的實習，我學會了許多書本上學不到的知識，能夠把書本上的理論運用到實際上，實踐是檢驗真理的唯一方法，只有到實際中去，才能真正認識理論其中的意義。同時這次實踐也讓我更深入的了解到作為物流公司的所要面對的困難，它正面臨批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個難點;產前物流、企業內部物流、銷售物流，在供應鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關系;而且國內的物流利潤太低，如何把利潤搞上去等等問題。我明白到國內許多物流企業還處在發展階段，想要解決這一系列的難題，必須更多的向西方學習，借鑒外國的經驗和做法。

真正走出美麗的象牙塔，感受外面的世界，才真正體會到社會競爭的現實性和殘酷性。曾經的我們如井底蛙、籠中鳥，絲毫感受不到社會工作的復雜與艱辛。在大學校園里有的同學還過著空虛、無聊的生活，現在想想真不應該。我們學到的知識好少。沒有實際操作經驗和技能，書本上的理論和知識與現實有很大的差距，我們應該清楚地認識到物流業雖是一個新興產業，具有很大的發展空間和市場潛力，就業前景非常可觀。但是，它又是一種艱辛的行業，社會上需求更多的是實際操作人員，而管理層人才往往需求較少。

因此，在大學期間我們除了應具備扎實的專業知識外，還應該培養吃苦耐勞、團結協作的精神，這對我們今后就業、擇業非常有幫助。志當存高遠，事應求卓越。此次實習還存在很多遺憾，我們只認識了一些皮毛，初步了解了物流業的發展情況。在這里感謝學校和公司給了我這次實習的機會，在這幾個月中我獲益匪淺，我達到了實習的目的，增長了人生閱歷和工作經驗。我認為我出色的完成了我的實習。我徹底的利用了這幾個月，在這幾個多月里，我對工作這個概念有了真正的了解，同時也學會了真正的獨立生活。

物流員年度總結5

回顧20xx年走過的歷程，不禁感概萬千。展望未來，在20xx年的工作中，物流部將繼往開來全體員工圍繞著公司的發展。以“中國產品”稱號的獲得為契機，努力奮斗，強化管理、深化改革、增創效益應做好以下幾點方面工作：

一、繼續提高員工素質

我部門堅持組織學習《機動車駕駛員安全教育輔導》、《崗位培訓》教材，使廣大駕駛員熱愛本職工作，在本職上精益上求精。提倡行車講究語言美，禮讓三先風格高的思想品質。

二、加強部門服務水平

為了提高客戶對物流配送的滿意度，使企業和客戶達到雙贏的目的，我部門極積走訪各客戶和各地經銷商，了解客戶銷售情況，為了征求客戶對運輸工作的建議，我部將制定了駕駛員行車服務卡，讓廣大經銷對駕駛員和部門多提寶貴意見，還激勵部門駕駛員爭當紅旗手，不斷提高服務水平。

三、不斷完善管理制度

由于以往物流部缺乏系統的規章制度，造成管理工作存在漏洞，對此部門根據崗位具體情況，先后制定了《小貨車駕駛員管理制定》、《叉車司機管理規定》、《倒運車駕駛員管理規定》、《小貨車輪班安排表》、《車輛零配件出入庫流程》、《車輛輪胎更換申請單》，本部從全局利益出發，按照制度執行，對個別紀律散漫，有損公司利益的員工給予嚴厲處罰，對表現突出、技術精湛的給予獎勵。

四、加快管理崗位建設

目前部門各崗人員x人，其中后勤人員x人，駕駛員x人，基本能夠滿足各崗位人需求，我部結合崗位工作具體情況，從員工中挑選出班組長，讓其負責本組日常事務管理；從調度中選一人當任總調度負責物流部門廠內一切生產、安全、調配工作。逐步形成了“其層具體落實、中層監督指導、高層宏觀控制”的合理化組織結構。使各崗位人員明確其職責所在，以便在工作中各司其職，各盡其責，繼而爭先創優。

五、降低運營成本核算

為了降低運營成本，本部先后采取了一系列有效措施，隨著成本率的提高，普通輪胎使用壽命過短，易破易爆，不僅費用較高，也給行車安全埋下隱患，經過市場摸底調查，貨比三家，決定改用質量可靠，價格合理的“佳通”系列輪胎，并且簽約定點守信合同，有力地控制駕駛員隨意更換輪胎和附帶件。同時對零配件也進行了貨比三家，選購質價更為合理的零配件，一定程度上減少了運營成本，而高額的耗油費用直接影響了車輛的運營效益，因此建立自己的油庫成了的解決方案。

隨著公司的不斷發展，物流部規模也得以壯大。我部門從全局利益出發，堅持以安全為中心、服務為宗旨、效益為目標的原則而開展工作。加強部門管理建設，不斷提高人員素質，強化服務水平、降低運營成本。全體員工齊心協力、努力奮斗，爭取比上年度取得更好的效益。

物流員年度總結6

回首去年一年我的工作，有與同事協同攻關的艱辛，也有遇到困難和挫折時惆悵，當然也會有碩果累累的喜悅。可以說，新年是一個公司推進行業改革、拓展市場、持續發展的關鍵年。現就本年度重要工作情況總結如下：

一、樹立全局觀念，做好本職工作

不管從事什么工作，樹立安全服務意識是首要的問題，現場技術服務也不例外。我認為服務工作的全局就是，“樹立企業形象，使客戶對公司產品的滿意度和忠誠度化。”限度的客戶的利益，是提高我們公司產品的核心競爭力的一個重要組成部分。做好服務工作，同時也是對公司的宣傳。

二、善于溝通交流，強于協助協調

現場服務人員不僅要有較強的專業技術知識，還應該具備良好的溝通交流能力，所以這個時候就需要我們和客戶進行交流，規范操作，從而避免對產品的不信任乃至對企業形象的損害。在日常的工作中做做到較好跟客戶的溝通，做到令客戶滿意就是對公司品牌形象的有力宣傳。

三、精于專業技能，勤于現場觀察

隨著物流行業的不斷發展，競爭不斷強化，如何做好客戶服務，也是加強公司品牌競爭的強力底牌。作為一個服務人員，要在現場勤于觀察、獨立思考、多與同事交流，努力不斷提高自己的業務水平。每次優秀的服務，代表了客戶對本公司產品進一步的信任。

四、實際操作熟練

在過去的工作中得到了一些體會，在工作中心態很重要，工作要有激情，保持陽光的微笑，可以拉近人與人之間的距離，便于與客戶的溝通。尤其是對服務的工作，積極的思想和平和的心態才能促進工作進步和工作的順利，在服務工作中要有好的方法與判斷力才能使工作順利。

在一年里，我自覺加強學習，虛心求教釋惑，不斷理清工作思路，總結工作方法，一方面，干中學、學中干，不斷掌握方法積累經驗。總結下來：在這一年的工作中接觸到了許多新事物、產生了許多新問題，也學習到了許多新知識、新經驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進一步的完善。在日常的工作中，我時刻要求自己從實際出發，堅持高標準、嚴要求，力求做到業務素質和道德素質雙提高。

2011年物流員仿真模擬試卷：技能操作；

一、單項選擇題（每題0.5分，共50分）；

1、通常把單位長度中可能編寫的字母數稱為（），它；A、信息容量B、光帶密度C、信息密度D、反映密度；

2、條碼技術的關鍵是（）；A、如何將條碼表示的信息轉變為計算機可自動識讀的；B、條碼標簽的信息容量C、將文字信息轉為計算機數；

3、條碼閱讀器通過條碼符號中（）實現識讀；A、特定標識 B、標簽與數字符 C、條與空對光反射率的對比 D、光電反映

4、條碼識讀系統由（）組成

A、掃描器與標簽 B、掃描系統、信號整形、譯碼 C、光電與信號轉換 D、掃描與輸出信號

5、便攜式數據采集器適應現場數據采集和掃描笨重物體條碼符號的（）A、脫機使用場合 B、不便于固定場所 C、流動性標志 D、大型倉庫和堆場

6、POS系統具有（）功能

A、信息采集、儲存、分類 B、信息采集、庫存統計 C、銷售收款與存貨處理 D、銷售信息采集、收款、統計

7、根據產品需求和庫存狀況，利用計算機自動求出產品的零件和原材料需求量與提前期，決定采購量和采購提前期的訂貨方法是（）

A、定量訂貨法 B、物料需求計劃 C、訂貨點法 D、電子訂貨法

8、在CIF條款下，（）負責租船訂艙與投保，運費支付方式是（）A、買方 到付運費 B、賣方 預付運費 C、收貨人 到付運費 D、賣方 第三地支付

9、FOB術語下的運費支付方式是（）

A、預付運費 B、第三地支付 C、到付運費 D、比例運費

10、“TO ORDER”提單是（）提單 A、不記名 B、記名 C、已裝船 D、指示

11、場站收據（DR）是（）

A、交貨憑證 B、運輸合同證明 C、物權憑證 D、貨物收據

12、提貨單是（）

A、交貨憑證 B、貨物收據 C、運輸合同 D、到貨通知

13、站場收據是將（）等單證匯成一份，大大提高集裝箱托運的效率。A、托運單、裝箱單、理貨單、運費通知單

B、托運單、裝箱單、大副收據、理貨單、配艙回單、運費通知單 C、托運單、裝貨單、承運單、運費通知單 D、裝箱單、理貨單、配艙單、運費單

14、整箱貨的裝箱單由（）填制，拼箱貨的裝箱單由（）填制。A、托運人 集裝箱貨運站 B、集裝箱貨運站 集裝箱貨運站 C、托運人 托運人 D、承運人 承運人

15、在集裝箱貨運情況下，集裝箱貨物已收妥，但需要等待裝船。此時承運人簽署的是（）提單。

A、未裝船 B、備運 C、聯運 D、海運

16、貨物啟動后需要在中途港換船承運至目的港，按此條件簽發的包括全程運輸的提單為（）

A、straight B/L B、combined transport B/L C、through B/L D、transhipment B/L

17、設備交接單的當事人是（）

A、發貨人與承運人B、收貨人與承運人C、租箱人與租箱公司D、用箱人與箱主

18、多式聯運與聯合運輸的區別在于是否采用（）

A、多種方式B、全程集裝箱C、包裝貨物D、干線與兩端分開承運

19、公路整車運輸的流程是（）A、托運→交接貨物→承運→到貨通知

B、托運受理→確定運程和運雜費→托運單編號及分送→理貨→交費領取貨票→裝卸承運

C、托運→移送貨物→承運→收費→到貨通知 D、托運→承運→收費→提貨 20、公路零擔運輸的流程為（）A、托運受理→集中貨物配載→承運 B、托運→運輸公司提貨→承運→收費 C、托運受理→配載裝車→承運→卸車交貨 D、貨運代理→托收受理→驗貨→承運→到貨通知

21、鐵路整車運輸的流程是（）

A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運→理貨→承運→到貨通知 B、攬貨→理貨→裝貨→承運→收費 C、托運受理→理貨→儲存→付費→承運 D、托運受理→進貨驗貨→付運雜費→承運到貨

22、鐵路零擔貨物承運的方式是（）

A、貨隨到隨承運→計劃受理→付運雜費→確定承運日期 B、站點承運→申請車皮或艙位→確定費率與收費→承運 C、攬貨→貨主送貨至站點→付費→承運→到貨通知 D、攬貨→付費→集貨站到貨主倉庫提貨→承運→到貨通知

23、水路運輸的業務流程是（）A、攬貨→申報艙位計劃→理貨→裝船→承運→到貨通知 B、貨運代理與船公司達成托運合同→承運→到貨通知 C、填寫托運單→提交托運貨物→裝船承運→到貨通知 D、托運→審證與驗貨→裝船→運輸→卸船→到達交貨

24、航空運單與與海運提單的區別在于（）

A、物權憑證，可以議付B、可以抵押，不可轉讓C、非物權憑證，不可議付D、物權憑證，不可議付

25、托運人在使用集裝箱運輸貨物時，箱的費用（）

A、忽略不計B、由托運與承運雙方比例分擔C、單獨計算D、包含在運費中

26、散裝貨物運輸的運費比集裝箱運費低，其裝卸費用在總運費中的比例（）A、小B、大C、隨機變化D、相同

27、集裝箱貨流發生的地點順序是（）A、貨主倉庫→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 B、托運人指定地→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 C、托運倉庫→集裝臬堆場→集裝箱貨運站

D、空箱堆場→貨主倉庫→集裝箱貨運站→港口碼頭

28、（）是采購業務中使用的單證 A、質量鑒定證書B、廠商資料單C、履約保證書D、誠信調查表

29、下列（）屬于企業外部流向采購部門的信息流

A、供應商營業地址B、市場供求狀況C、原料成本資料D、質量部門質量審核資料

30、下列（）屬于企業內部采購部門與其他部門之間的信息流。A、質量檢驗B、供應商信譽C、銷售與消耗對比D、市場總體情況

31、（）是采購信息傳遞與處理的技術裝備。

A、衛星跟蹤系統B、語音信箱C、快速反應系統D、信息自動分揀系統

32、確定價格有多種方法，最常見的是對請求報價單的回應、公開招標和（）A、服務B、談判C、公關D、會議

33、開始采購認證時間=（）

A、需求認證結束時間-認證周期-緩沖時間 B、需求認證結束時間+認證周期-緩沖時間 C、認證結束時間+認證周期+后備時間 D、認證周期-后備時間

34、（）體現了物流過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等各環節的改善，不能僅從單方面考慮，而應考慮綜合效益。A、集裝化原則B、提高搬運活性原則C、減少無效搬運原則D、系統化原則

35、（）是影響儲存商品質量變化的主要因素。

A、商品自身的結構、成分和性質B、倉庫保管人員的業務素質、作業技巧 C、保管場地的環境條件D、倉庫濕度的控制

36、（）是配送主體活動。

A、運輸及保管B、運輸及分揀C、保管與分揀D、包裝與運輸

37、下列（）是企業自有配送中心定位的依據

A、商流、物流、信息流與市場需求B、物流、信息流和資金流 C、商業交易、分銷渠道與市場供需狀態D、物資的流向

38、配送的正確理解為：（）

A、配送實質就是送貨和一般送貨沒有區別

B、配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能達到配送的合理化 C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關系的 D、配送是配與送的有機結合，分揀、儲存、配貨、送達是實現整體優勢的作業環節

39、下列不屬于配送功能要素是（）

A、資金結算B、分揀與配送C、送達服務D、配送運輸 40、（）是運輸管理的基本原則

A、規模經濟B、距離經濟C、效率經濟D、規模經濟與距離經濟

41、下列不屬于運輸的功能的有（）

A、產品轉移B、保證供貨C、產品儲存D、產品運輸

42、運輸需求的特征不包括（）

A、派生性B、個別需求的異質性C、獨立性D、總體需求的規律性

43、下列（）是屬于按貨物運輸距離而制定的價格

A、遞遠遞加運價B、遞遠遞減運價C、線路運價D、區別差異運價

44、（）是件雜貨運輸承運人對貨物的責任期限 A、接貨—交貨B、裝船—卸船C、門—門D、場—場

45、（）不屬于生產物流的基本特征 A、平行性B、比例性C、快速性D、均衡性

46、（）不屬于生產物流的空間組織形式

A、工藝專業化工廠B、對象專業化C、成組工藝化D、移動順序

47、（）不屬于生產物流計劃的任務

A、保證生產計劃的順利完成B、防范偶發事件C、為均衡生產創造條件D、加強在制品管理

48、（）是企業計劃期內生產物流供應活動的行動綱領 A、供應計劃B、生產物流計劃C、銷售計劃D、生產計劃

49、（）與生產物流的類型相關

A、產品的成本、質量B、產品的品種、產量、專業化程度C、產品銷售、交貨期D、產品的設計工藝

50、加工（）需要的工件數量是看板使用的規則之一 A、后道工序B、前道工序C、加工工序D、毛坯工序

51、在下列集裝箱班輪進口業務項目中的流程順序應該是（）①收貨人付費換單②交接貨物③還箱④做好卸船準備⑤卸船拆箱 A、②①⑤④③B、③①②④⑤C、④⑤①②③D、⑤①②④③

52、（）是多式聯運經營人對貨物承擔的責任期限

A、自己運輸區段B、全程運輸C、實際承運人運輸區段D、第三方運輸區段

53、（）是場站收據

A、貨物收據B、交貨憑證C、可轉讓買賣D、運輸合同證明

54、在下列集裝箱班輪出口業務項目中的流程順序應該是（）①換取提單②拼箱或整箱貨交接③訂艙④裝船運出⑤接受貨運申請⑥發放空箱 A、②①⑤⑥④③B、③⑥①②④⑤C、③⑤⑥②①④D、⑥⑤①②④③

55、集裝箱貨運進口的第一個環節有（）

A、協調卸貨安排B、進口申報工作C、通知貨主提貨D、向提貨人移交貨物

56、集裝箱交接如屬于CFS條款，（）對箱內貨物承擔責任。A、貨主B、貨代C、裝箱單位D、承運人

57、在國際集裝箱運輸中，（）的交接方式最經濟合理，普遍受貨主歡迎。A、門—場B、場—門C、門—門D、場—場

58、（）是企業最常用的商品條碼

A、EAN-13條碼B、EAN-14條碼C、ITF-14條碼D、ITF-13條碼

59、（）組成EAN-13條碼的商品條碼 A、三位B、四位C、五位D、六位 60、（）組成商品條碼EAN-13 A、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位

B、前三位是國家代碼；中前五位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

C、前四位是國家代碼；中前三位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位 D、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

61、（）是國際物品編碼協會規定的我國代碼 A、40~44 B、690~692 C、49 D、625 62、（）是EOS系統的軟件基礎

A、商品的統一標識、企業統一的代碼 B、物流決策支持系統C、網絡通信D、計算機

63、EOS系統給批發業帶來的好處有（）

A、壓低庫存量B、提高服務質量C、改善送貨質量D、減少交貨損失 64、（）的核心思想是供應鏈管理 A、MRP B、ERP C、CR D、QR 65、招標采購工作的重點環節是（）

A、選擇足夠的競標者 B、事先有標底且嚴格保密 C、審查投標人資格 D、對標書的嚴格審查

66、當參加投標者是（）時，招標采購失去市場公平。

A、投標咨詢公司 B、項目參與者之一 C、政府投資企業 D、招標方的合資企業

67、當采購者集中在同一地區時，應采用（）送貨方式 A、采購自提貨 B、隨時送貨 C、多次整裝運輸 D、一次整裝運輸 68、非獨立采購計劃適用于（）的物品

Ａ、衍生性 Ｂ、ＥＲＰ之下的 Ｃ、ＭＲＰ之下的 Ｄ、ＭＲＰⅡ之下的 69、采購申請單的主要關系方是（）。Ａ、申購人與批準人 Ｂ、采購商與供應商 Ｃ、使用人與審批人 Ｄ、采購員與上報主管 70、供應商的來源主要依靠（）

Ａ、歷史商業關系 Ｂ、CRM Ｃ、市場調查 Ｄ、企業網搜尋 71、（）是確定采購價格的過程。Ａ、詢價→定價→報價 Ｂ、議價→定價

Ｃ、底價→詢價→報價→議價 Ｄ、報價→議價→定價 72、采購物品定價法中屬于自我定價的是（）Ａ、成本加成和市價法 Ｂ、市價法與投資回報率法 Ｃ、成本加成和投資回報率法 Ｄ、競價與市價法 73、處理采購報價的步驟是（）

Ａ、審核報價單→分析評價報價單→確定成交供應商 Ｂ、與底價對比→確定最低報價者 Ｃ、審查報價人信譽→審核報價單→確定最低報價人→定價 Ｄ、審核標書的合法性→審核報價單→確定供應商→簽訂采購合同 74、采購交期控制表的對象是（）

Ａ、采購方 Ｂ、生產廠商 Ｃ、采購采購執行人 Ｄ、供應商群體 75、商品入庫后發生的儲存物品過戶或借庫，它們的共同點是貨物的（）Ａ、存放地點變化 Ｂ、所有權轉移 Ｃ、作用權轉移 Ｄ、存貨減少

76、入庫接運發生在車站和碼頭的貨物主要是（）

Ａ、整批到貨 Ｂ、零擔到貨 Ｃ、大批同類貨 Ｄ、大批異類貨 77、當驗收入庫入庫物品與入庫通知單有差異時，應（）A、在入庫通知單上批注 B、將已驗收物品存放在指定庫區內 C、立即通知貨主或代理 D、按驗收結果開立倉單 78、物品入庫登賬的原則是（）

A、一物一頁 B、一批一頁 C、同貨主一頁 D、同期到貨一頁 79、理貨操作意味著（）

A、質量檢驗與數量檢驗 B、入庫物品驗收和堆存 C、入庫檢驗和開立倉單 D、理貨人的獨立驗貨行為 80、物品出庫時外包裝無異常而包裝箱內的物品與入庫通知單不符時，應由（）負責。

A、發貨人 B、送貨人 C、保管人 D、A或B 81、配送作業的主要環節是（）。

A、采購集貨 B、分揀貨物 C、訂單處理 D、市場開發 82、集貨使配送形成（）的優勢。

A、規模效益 B、庫存降低 C、減少送貨成本 D、市場主導 83、配載是充分利用運輸工具的（）。A、載重量 B、容積 C、A和B D、運能 84、配送儲存的最主要特征是（）。

A、暫送形態 B、短期周轉 C、短期儲備 D、不定期存儲 85、配送中心與（）倉庫具有相同的庫區布置。A、合同 B、公共 C、周轉 D、流通 86、配送作業的補貨常采用（）

A、訂貨點法 B、定期訂貨法 C、雙倉法 D、經濟批量訂貨法 87、設置動管區和保管區可以使配送的補貨作業（）A、減少配送中心儲存空間 B、減少作業時間間隔 C、縮短物品移動距離 D、減少貨物移動搬運量 88、最典型的配貨作業方式是（）

A、貨架 B、電子購物車 C、托盤配貨 D、集裝箱配貨 89、配送包裝的標識是（）A、標記 B、標志 C、條碼 D、A和B 90、配送完美達服務最終體現在（）A、POS（銷售點系統）B、OPS（訂貨點系統）C、COD（交貨付款）D、CRM（客戶關系管理）91、配送單據的流轉過程是（）A、物品貨位單→訂單→揀貨單→送貨單 B、訂單→揀貨作業單→配送調度單→送貨單

C、分揀單→物品貨位單→配送訂單→送貨單→回執單 D、分貨單→訂單→揀貨單→車輛配載單→路線單

92、物料在前道工序完成加工后整批轉移至后道工序等待加工的是物料（）移動方式。

A、平行 B、工藝流程 C、順序 D、平行順序 93、物料平行移動方式是每一道工序加工完畢即送至下道加工工序，可能形成（）的不利現象。

A、物料等機器和人工 B、各工序加工時間不等，造成人力與設備停工 C、人工和機器等物料 D、物料移動不規則，加工秩序難以控制 94、解決物料移動時間不同的方式是（）移動方式。A、平行 B、直線 C、順序 D、平行順序 95、期量標準是控制物料在制造企業內的（）。A、存貨量 B、移動時間 C、消耗量 D、B和C 96、實現精益生產的管理工具是（）

A、看板管理 B、準時制 C、物料需求計劃 D、快速反應 97、看板管理的核心原理是（）

A、將生產計劃逆流程執行 B、前后工序間的時間差最小 C、后工序指揮前工序 D、工序間作業時間均衡分配 98、準時制生產表現為（）

A、消除或最大限度降低庫存 B、將工序間的時間間隔最小 C、A和B D、計劃執行的時間差最小 99、在生產物流中，最難控制的是（）A、控制軟件的集成 B、所有控制軟件的形成基礎 C、MRP的先導 D、人工管理的極限

100、在生產物流系統中，最難控制的是（）。

A、車間存貨量 B、物料的存量與流量 C、平面布置 D、物料移動路線

二、多項選擇題（每題1分，共50分）

1、商品條碼主要應用于（）領域。

A、物品庫存管理 B、POS系統 C、物品信息采集 D、EDI系統

2、制造企業ERP的功能模塊包括（）

A、生產控制 B、分銷與物流管理 C、財務管理 D、價格管理

3、MRPⅡ的管理范圍是（）

A、制造能力 B、市場銷售 C、財務能力 D、新產品設計

4、集裝箱單證有（）

A、EIR B、CLP C、DR D、seaway bill

5、提單在簽發人與發貨人之間的作用是（）A、初步證據 B、運輸合同 C、貨物數據 D、提貨憑證

6、由多個承運人共同完成貨物全程運輸使用的提單有（）A、直達提單 B、聯運提單 C、轉運提單 D、多式聯運提單

7、國際鐵路聯運出口貨運程序是（）

A、出口貨物托運 B、發貨人裝車發運 C、出口貨物口岸交接 D、付款結算

8、國際航空出口貨物運輸代理的程序包括（）A、訂艙與接單接貨 B、制單、檢驗、報關 C、運費制定與結算 D、向航空公司交貨和發運

9、多式聯運業務的作業程序由（）說諸環節組成 A、貨物在發運地承運 B、貨物在不同運輸工具的中轉銜接 C、貨物在收貨在交付 D、中轉單證

10、運輸代理人分為（）等類型。

A、租船代理與船務代理 B、貨運代理 C、檢驗、理貨與索賠代理 D、咨詢代理

11、干散貨的裝卸采取（）方式。

A、帶式輸送機 B、抓斗 C、氣動 D、整體移動

12、超大型貨物的運輸作業程序是（）A、托運與理貨 B、檢驗道路、編制運行路線圖 C、制定運輸方案 D、保險與意外事件準備

13、托盤化的運作方式是（）A、將貨物按標準尺寸組合放置托盤上 B、兩層以上托盤捆扎成一體 C、每個托盤單獨捆扎加固 D、以叉車裝入集裝箱

14、采購作業流程包括（）

A、明確產品生產技術性能 B、需求描述 C、確定適宜的價格與條件 D、訂貨跟蹤與結算

15、采購員的工作職責包括（）

A、各種采購單據與報表的收集 B、與供應商的溝通 C、查證進料的品質和數量 D、訂購單的下達

16、對供應商調查的內容包括（）

A、機器設備情況 B、材料供應狀況 C、供應商產品技術 D、供應商的組織形式

17、倉庫人員在收貨前應預備好（）

A、包裝加固的材料工具 B、供應商的送貨預報 C、條碼或粉筆 D、送貨單與原始發票

18、商品條碼驗收作業的關鍵是（）A、送貨預報 B、條碼與隨貨同行收據相符 C、條碼 D、條碼與商品數據庫內登錄的資料相符

19、收貨驗收的內容主要有（）A、先到先收 B、數量驗收 C、包裝驗收 D、物品條碼驗收 20、關于配送功能的正確理解是（）

A、有益于物流運動實現合理化 B、有利于合理利用資源

C、只要做好配與送，不需要開發新技術 D、可能性降低物流成本，促進生產快速發展

21、按配送組織者不同分類有（）

A、銷售配送 B、代存代供配送 C、倉庫配送 D、生產企業配送

22、屬于專業配送的主要有（）

A、金屬材料配送 B、燃料煤配送 C、協同配送 D、平板玻璃配送

23、運輸運輸項目設計一般需考慮（）

A、業務流程 B、路線優化 C、環境保護 D、供應商評估

24、公路貨物運輸途中作業包括（）

A、貨物整理與換裝 B、中途貨物交接 C、承運 D、貨運票據交接

25、應采用鐵路集裝箱運輸方式的有（）

A、每批件數至少20件 B、容積超過3m3 C、總重量未超過2.5t D、總重量超過2.5t

26、看板的主要機能是（）A、向前道工序領取 B、指示必要量 C、準時制生產 D、敏捷制造

27、看板的種類包括（）

A、傳送看板 B、臨時看板 C、備料看板 D、生產看板

28、備料管理的目標包括（）

A、可作為派工的依據 B、復核近期計劃用料與控制用料成本 C、事先備料的基礎 D、制造指令發布的附帶保證

29、班輪運輸的運費應包括（）

A、裝卸費 B、駁船費 C、平艙費 D、理艙費 30、國際貨運代理的主要類型有（）

A、租船代理 B、貨運代理 C、船務代理 D、咨詢代理

31、無船承運人有權（）

A、自簽提單 B、訂運輸合同 C、收運費 D、對實際承運人進行管理

32、射頻識別系統一般構成包括（）A、應答器 B、閱讀器 C、顯示器 D、傳送器

33、盡管條碼的標準很多，國際上公認的用于物流領域的條碼標準主要有（）A、通用商品條碼 B、儲運單元條碼 C、貿易單元128條碼 D、物流碼

34、目前國際上通用的物流條碼制有（）A、ITF-14條碼 B、EAN-13碼 C、ITF-13碼 D、UCC/EAN-128條碼

35、采購前置期的時間間隔包括（）

A、采購者確定需求至發出訂單的時間 B、制造商生產產品的時間 C、供應商完成供貨時間 D、產品驗收的時間

36、議價采購試適用的產品特征是（）

A、同類物品 B、采購量大 C、質量易于控制 D、規律消耗

37、采購物品定價的常用方法是（）

Ａ、市場加權平均法 Ｂ、成本加成法 Ｃ、供求均衡市價法 Ｄ、投資報酬率法

38、入庫物品數量檢驗的方法有（）

Ａ、點件與整車復衡法Ｂ、點件查數與除皮核實法Ｃ、抽樣檢驗法Ｄ、理論換算法

39、倉儲裝卸搬運設備分為（）幾種。

Ａ、重力式裝卸輸送機Ｂ、動力式裝卸搬運機具Ｃ、自動傳輸機Ｄ、人力式裝卸搬運機具

40、分揀作業的內容有（）

Ａ、從貨位揀取訂單貨物 Ｂ、將貨物包裝 Ｃ、按訂單配裝送貨車輛 Ｄ、按路線送貨

41、配送的末端作業環節送貨包括（）

Ａ、將貨物無損準時送至客戶指定地點 Ｂ、協助安排上貨架 Ｃ、以多種方式收集客戶的信息 Ｄ、完成結算

42、配送網絡具有（）等類型的結構。

Ａ、集中型配送網絡 Ｂ、分散型配送網絡 Ｃ、城市配送網絡 Ｄ、區域配送網絡

43、常采用的配送服務方式是（）

Ａ、定時與定量配送 Ｂ、定時定路線配送 Ｃ、即時配送 Ｄ、快遞配送

44、配送作業的揀貨方式有（）

Ａ、人工加機械揀取 Ｂ、單一訂單揀取 Ｃ、批量訂單揀取 Ｄ、復合揀取 ４５、揀貨的作業方法包括（）

Ａ、批量訂單揀取 Ｂ、播種式揀取法 Ｃ、摘果式揀取法 Ｄ、復合訂單揀取法

46、補貨常采用（）方式。

Ａ、整箱補貨 Ｂ、托盤補貨 Ｃ、貨架上層向下層補貨 Ｄ、周轉倉補貨

47、配貨檢查作業方法有（）

Ａ、商品條碼檢查法 Ｂ、聲音輸入檢查法 Ｃ、重量計算檢查法 Ｄ、體積計算檢查法

48、備料管理的內容是（）

Ａ、缺料分析 Ｂ、備料作業 Ｃ、物料清單 Ｄ、標準領料管制

49、車間內物料管理的主要單證包括（）

Ａ、報領單 Ｂ、加工訂制單 Ｃ、領料單 Ｄ、庫房回單 50、通常物料搬運的設備由（）組成。

Ａ、垂直超重電梯 B、各類叉車 C、輸送機 D、自動導引車 物流員操作技能考核答案

一、單選題

1~5：CACBA 6~10：DBBCB 11~15：DABAB 16~20：DDBBC 21~25：DADCD 26~30：BABBA 31~35：BBADA 36~40：BCDAD 41~45：BCBBC 46~50：DBCBA 51~55：CBACB 56~60：DAACA 61~65：BABBB 66~70：BDCAD 71~75：CCADC 76~80：BCABD 81~85：CACBD 86~90：ADCDC 91~95：BCBDD 96~100：ACCBB

二、多選題

1、BD

2、ABC

3、ABC

4、ABC

5、BD

6、BCD

7、ABC

8、ABD

15、BCD

22、ABD

29、ACD

36、BCD

43、ABD 50、ABC

9、ABC

10、ABD

11、ABC

12、ABC

13、ABC

16、ABC

17、ACD

18、AD

19、BCD 20、ABD

23、ABD

24、BCD

25、BD

26、ABC

27、BD 30、ABC

31、ABC

32、AB

33、ABC

34、ABD

37、BCD

38、ABD

39、ABD 40、ACD

41、ACD

44、BCD

45、BC

46、ABC

47、ABC

48、ABD

14、BCD

21、AC

28、BCD

35、ACD

42、AB

49、BC