第一篇：物流員考試備課教案

《物流師基礎知識》

第二章

現代物流概述

一、物與流的概念

1、“物”的概念

物流中“物”的概念是指一切可以進行物理性位置移動的物質資料。

（1）物資：在我國專指生產資料，有時也泛指全部物質資料，較多指工業品生產資料。（2）物料：是我國生產領域中的一個專門概念。

（3）貨物：是我國交通運輸領域中的一個專門概念。（4）商品（5）物品

2、“流”的概念

物流中“流”的概念是指物理性運動，即位移。（1）流通（2）流程

二、物流與商流

1、物流與商流的內涵

（1）物流：物品從供應地向接收地的實體流動過程。（2）商流：商品所有權的交易活動。

2、商流與物流的關系：物流是產生商流的物質基礎，商流是物流先導。（1）商流與物流合一（2）商流與物流分離（3）商流與物流一體化

三、現代物流發的趨勢：系統化、信息化、社會化、現代化、三流一體化

四、裝卸搬運

1、裝卸：是指物品在指定的地點以人力或機械裝入運輸設備或卸下。

搬運：是指在同一場所內對物品進行水平移動為主的物流活動。

2、裝卸搬運的特點：（1）裝卸搬運是附屬性、伴生性活動（2）裝卸搬運是支持、保障性活動（3）裝卸搬運是銜接性活動

3、裝卸搬運作業的合理化措施：消除無效裝卸搬運、提高裝卸搬運活性、利用重力的作用、合理利用機械、集裝單元化原則、保持物流的均衡順暢、提高綜合效果

五、包裝

1、包裝：是包裝物及包裝操作活動的總稱。

2、包裝的功能：保護功能、成組化功能、跟蹤功能、便利功能、促銷功能、效率功能

3、包裝的種類[按包裝在銷售中的作用]：工業包裝、銷售包裝、物流包裝

4、包裝標志

（1）傳統識別標志（即運輸包裝標志）：識別標志[分類標志（俗稱“嘜頭”）一定要有，其他各項合理選用]、儲存圖示標志、危險貨物標志（2）自動識別標志

六、流通加工

1、流通加工：指物品在從生產地到使用地的過程中，根據需要進行包裝、分割、計量、分揀、貼標志、標簽、組裝等簡裝作業的總稱。

2、流通加工與生產加工的區別：對象不同、加工程度不同、目的不同、組織者不同

3、流通加工在物流中的功能：彌補生產加工的不足、提高加工設備利用率和勞動生產率、提高原材料利用率、方便配送

4、流通加工合理化撒謊：流通加工與配送結合、流通加工與配套結合、流通加工與合理運輸結合、流通加工與合理商機結合、流通加工與節約結合

七、物流信息

1、物流信息：是反映物流各種活動內容的知識、資料、圖像、數據和文件的總稱。

2、物流信息的種類：要素信息、管理信息、動作信息、外部信息

八、物流的作用

1、物流的增值作用：空間效用、時間效用、品種效用、批量效用、信息效用、風險效用

2、物流在流通中的作用：創造了空間價值、創造了時間價值

3、物流在生產中的作用：物流為生產的連續性提供了保障；生產企業可以向物流要效益來改善自身的發展條件；物流狀況對生產環境和生產秩序起著決定性的影響

4、物流在國民經濟中的作用：先進的物流管理是一個國家社會經濟發展的基礎之一；先進的物流管理是社會再生產順利進行和生產規模擴大的必要保障；先進的物流管理是有效利用財力、物力的重要途徑

九、物流的分類

1、按照領域分類：宏觀物流、微觀物流

2、按照作用分類：供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物流

3、按照物流活動的空間范圍分類：地區物流、國內物流、國際物流

4、按照物流系統性質分類：社會物流、行業物流、企業物流

5、執照物流主體方的目的不同分類：第一方物流、第二方物流、第三方物流、第四方物流、第五方物流

十、物流系統

1、特征：（1）物流系統是復雜系統（2）物流系統環境穩定性差、動態性強（3）物流系統是大跨度系統（4）物流系統各要素之間具有很強的效益悖反現象

2、模式：輸入、輸出、處理（轉化）、限制、反饋

3、系統化目標[5S]：服務性、快捷性、有效的利用面積和空間、規模適當化、庫存控制

4、增值服務功能：便利性服務、加速的信息傳遞服務與快速的物流服務、降低成本服務、延伸服務

5、基本要素

（1）一般要素：勞動者要素、資金要素、物的要素（2）功能要素

（3）支撐要素：體制、制度 法律、法規 行政、命令 標準化系統

（4）物質基礎要素：物流設施、物流裝備、物流工具、物流技術及網絡、組織及管理

十一、現代物流業的行業組成

1、交通運輸業：鐵路運輸業、公路運輸業、水路運輸業、航空運輸業、管道運輸業

2、倉庫業

3、通運業

4、配送業

第三章

物流管理

一、現代物流管理的概念：是為了以最低的物流成本達到客戶所滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協調與控制。

二、物流管理的目標

物流的系統化管理，是指對物流活動進行的計劃、組織協調與控制，以最低的物流成本達到用戶所滿意的服務水平，使物流系統整體達到最優的目標。具體表現為：適當的質量、適當的數量、適當的時間、適當的地點、適當的產品、適當的條件、適當的成本。

三、物流管理的特征

1、現代物流管理以實現顧客滿意為第一目標：物流中心網絡的優化、物流主體的合理化、物流信息系統的高度化、物流作業的效率化

2、現代物流管理著重的是整個流通渠道的商品運動

3、現代物流管理以企業的整體最優為目的

4、現代物流管理既重視效率，更重視效果

5、現代物流是以信息為中心 [“投機型”經營→“實需型”經營]

6、現代物流管理是對商品運動全過程的管理

四、物流管理的原則:

1、服務性原則

2、通用性原則

3、合理化原則

五、物流管理的主要內容

1、物流戰略規劃

（1）定義：是指為尋求物流的可持續發展，就物流發展目標以及達成目標的途徑與手段而制定的長遠性、全局性的規劃和謀略。

（2）目標：成本最小[變動成本]、投資最少[固定成本]、服務改善

（3）內容：物流系統的宗旨、物流系統的戰略目標[核心內容]、物流戰略要素、物流戰備優勢、物流戰略創新

（4）物流戰略管理

①定義：是物流組織根據已制定的物流戰略，付諸實施和控制的過程。

②實質：是由戰略設計、戰略目標、戰略分析、戰略決策、戰略實施及戰略評價所構成的一個系統。（5）物流企業的戰略構成：執行層、職能層、結構層、戰略層

2、物流成本管理

（1）物流成本的特征：物流成本具有隱含性；物流成本中有些是物流部門不能控制的；物流成本削減的乘法效應；物流成本的效益悖反。

（2）物流成本合理化管理的內容：物流成本預測和計劃、物流成本計算、物流成本控制、物流成本分析、物流成本信息反饋、物流成本決策

3、物流服務質量管理

（1）內容：商品的質量保證及改善、物流服務質量、物流工作質量、物流工程質量（2）目標：實現最低成本和最高客戶滿意度的恰當組合

（3）原則：從產品導向型向市場導向型轉變；制定多種物流服務組合；注重物流服務的發展性；根據市場環境變化，建立完善的物流服務管理體系；建立完善的信息系統

4、物流庫存管理

（1）概念：是在滿足顧客服務要求的前提下對企業的庫存水平進行控制，力求盡可能降低庫存水平。（2）目標：庫存成本最低、庫存保證程度最高、不允許缺貨、限定資金、快捷

5、物流標準化管理

（1）物流標準的分類:①物流技術標準：大系統統一標準 分系統技術標準

②工作標準 ③作業標準

（2）國際通行的物流標準:①物流基礎模數尺寸：600mm×400 mm ②集裝基礎模數尺寸：以1200 mm×1000 mm為主，也允許1200 mm×800 mm和1100 mm×1100 mm

第四章

企業物流

一、企業物流的分類

1、按企業性質不同分類

（1）工業生產企業物流：供應物流突出型、生產物流突出型、銷售物流突出型、廢棄物物流突出型（2）農業生產企業物流：供應物流、生產物流、銷售物流、廢棄物物流（3）批發企業物流：大型企業銷售網絡中的批發企業、獨立批發企業（4）配送企業物流

（5）零售企業物流：一般多品種零售企業、連鎖店型零售企業、直銷企業

2、按物流目的不同分類：供應物流、銷售物流、生產物流、回收物流、廢棄物物流

二、企業物流合理化

1、企業物流合理化的途徑：設施在生產空間的合理布置[物流合理化的前提]；合理控制庫存；均衡生產；合理配置和使用物流機械；健全物流信息系統

2、企業物流合理化的意義：降低物流費用，減少產品成本；縮短生產周期，加快資金周轉；壓縮庫存，減少流動資金占用；通過物流來改善、提高企業管理水平

三、供應物流

1、概念：是為生產企業提供原材料、零部件或其他物品時，物品在提供者與需求者之間的實物流動。

2、過程：取得資源→組織到廠物流→組織廠內物流

3、供應物流系統的構成（1）采購：是供應物流與社會物流的銜接點（2）供應：是供應物流與生產物流的銜接點（3）庫存管理：是供應物流的核心部分（4）倉儲管理：是供應物流的轉折點

4、合理組織供應物流的基本要求：準確預測需求；合理控制庫存；科學地進行采購決策；供應物流的保障

四、銷售物流

1、概念：是生產企業、流通企業出售商品時，物品在供方與需方之間的實體流動。[在買方市場下，銷售往往以及兼而有之用戶并經過售后服務才算終止]

2、模式：生產企業自己組織銷售物流[在買方市場環境下采取的主要的銷售物流模式]；由第三方物流企業組織銷售物流；由用戶自己提貨的形式

3、銷售物流合理化

（1）工業包裝：包裝可視為生產物流的終點，也是銷售物流系統的起點（2）成品儲存：成品儲存的數量、質量直接影響到銷售物流的順利進行（3）銷售渠道：①生產者→消費者

②生產者→批發商→零售商→消費者 ③生產者→零售商或批發商→消費者

[影響銷售渠道選擇的因素有政策性因素、產品因素、市場因素和生產企業本身因素]（4）生產成品的發貨（5）信息處理

五、生產物流

1、概念：指生產過程中，原材料、在制品、半成品、產成品等，在企業內部的實體流動。[生產物流活動是與整個生產過程相伴隨的，實際上已經構成了生產過程的一部分]

2、特點

（1）實現價值的特點：是企業生產物流和社會物流一個最本質的不同，即企業物流最本質的特點。（2）主要功能要素的特點：企業生產物流的主要功能要素是搬運活動（3）物流過程的特點（4）物流運行的特點

3、合理組織生產物流的基本要求：做到物流過程的連續性；做到物流過程的平行性；做到物流過程的節奏性；做到物流過程的比例性；做到物流過程的適應性

4、主要影響因素：生產的類型、生產規模、企業的專業化與協作水平

六、回收物流與廢棄物物流

1、回收物流的作用：使社會資源相對增加；減少廢舊物料對環境的破壞污染；節省能源、節約時間、提高生產效率

2、廢棄物物流的作用：減少對環境的破壞與污染

3、回收物流與廢棄物物流技術

（1）特點：小型化、專用化的裝運設備；多樣化的流通加工；簡易包裝與儲存；低成本的要求

（2）回收物流技術：拆解及破碎分選物流技術；回收復用技術；收集集貨物流技術；聯產供應物流技術（3）廢棄物物流技術：垃圾掩埋；垃圾焚燒；垃圾堆放；交貨處理加工

第五章

物流服務

一、物流客戶服務

1、客戶服務的重要性：提高銷售收入；提高客戶滿意度；開拓和留住客戶

2、物流客戶服務的對象：（1）生產企業：采購物流、生產物流、銷售物流

（2）商貿企業：國際商貿業、批發企業、零售業

（3）其他行業

3、客戶服務的內容：改革不同形式的客戶服務內容；提供財務與信貸支持；保證在規定的時間送達貨物；適宜的銷售貨物的代表；在銷售中提供有關材料；安裝產品；保持足夠的修理備件和存貨

4、客戶服務的三個層次表現：客戶服務是動態的；客戶服務表現的衡量；客戶服務的哲學

5、物流客戶服務要素

（1）交易前要素：書面的客戶服務政策聲明；服務政策為客戶所接受；組織結構；系統柔性；管理及技術服務

（2）交易要素：缺貨評價標準；訂貨信息反饋能力；訂貨周期；加急處理；貨物周轉；系統準確度；訂貨便利性；產品替代性

（3）交易后要素：安裝、質量保證、變更、維修和零部件的供應保證；產品的追蹤；客戶索賠、投訴和退貨；維修中的產品替代

6、物流服務的分類[按完成服務的專業人員分類]（1）基本服務

（2）增值服務：以客戶為核心的服務；以促銷為核心的服務；以制造為核心的服務；以時間為核心的服務

7、客戶服務的四個重要要素

（1）時間：訂單傳送55時間、訂單處理時間、訂單準備時間、訂單發送時間（2）可靠性：周期時間、安全交貨、訂單的正確性（3）溝通（4）方便

8、以客戶為中心的物流戰略開發（1）理解客戶需求

（2）評價當前的服務和服務能力

（3）解釋當前做法與客戶要求之間的差距（4）滿足客戶特定需要的針對性服務（5）在客戶要求的基礎上創造服務（6）評估與跟蹤執行和改進

二、第三方物流

1、概念：是由供方與需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式。

2、特征：以客戶企業的物流合理化為目標；擁有或控制物流作業能力；經營效益與客戶企業的物流績效緊密聯系；利潤來自于其創造的新價值；具有增值服務特性

3、第三方物流企業的種類：以運輸為基礎的物流企業；以倉庫和配送業務為基礎的物流企業；以貨代為基礎的物流企業；以托運和管理為基礎的物流企業；以財務和信息為基礎的物流企業

4、服務優勢：有利于企業降低物流費用和固定費用；有利于企業集中核心業務，培育核心競爭力；有利于提高企業形象和拓展市場；規模經濟效益；信息技術優勢

5、開展第三方物流的原則：“競爭優勢”必須建立在擁有快速反應能力的基礎之上；以“創造價值”的理念來取代“開源”；以“避免成本發生”的策略來取代“節流”；建立分工合作、目標一致的經營團隊

6、利益來源：作業利益；經濟與財務利益；管理利益；戰略利益[即：靈活性]

7、價值創造：運作效率；客戶運作的整合；橫向或者縱向的整合；發展客戶的運作

三、物流企業

1、概念：指從事第三方物流活動的經濟組織。

2、制造業物流的特點：工廠是物流的出發點；物流中心越少越好

3、批發業物流的特點：批發業物流是工廠和零售商店的調節閥；批發業物流的重點在于物流中心的功能

4、零售業物流的特點：商品供應的主導權已由供貨商轉向零售商店；將暢銷商品擺在商店的貨架上；通過“交貨率”來指導供貨商；集中供貨是零售業物流系統的基礎

5、物流企業的類型：以資產為基礎的物流服務提供者；以管理為基礎的物流服務提供者；綜合物流服務提供者；以行政管理為基礎的物流服務提供者

6、現代物流企業應具備的基本條件：規?；?、網絡化、信息化、專業化

四、供應鏈管理

1、供應鏈（1）概念：指生產及流通過程中，涉及將產品或服務提供給最終用戶活動的上游與下游企業，所形成的網鏈結構。

（2）特征性：動態性、復雜性、面向用戶的需求、合作性、信息化、交叉性、風險性、虛擬性

2、供應鏈管理

（1）概念：利用計算機網絡技術全面規劃供應鏈中的商流、物流、信息流、資金流等，并進行計劃組織、協調與控制。

（2）特征：整體性、戰略性、集成化、目標性

《物流員工作要求》

第一章

物品采購

一、采購的概念

1、狹義的采購：批購買東西，即企業根據需求提出采購計劃、審核計劃、選好供應商、經過商務談判確定價格、交貨及相關條件，最終簽訂合同并按要求收貨付款的過程。

2、廣義的采購：以各種不同的途徑，取得物品及勞務的使用權或所有權，以滿足使用需求。（1）購買

（2）租賃

（3）借貸

（4）交換

二、采購的任務：提高質量、控制成本、建立供應配套體系、與供應商建立合作關系、樹立企業形象、信息管理

三、采購的職能：計劃職能、組織職能、協調職能、控制職能

四、采購的職責

1、以整體企業而言：（1）請購單位的職責（2）物料管理單位的職責（3）倉儲單位的職責（4）采購單位的職責

2、以采購部門而言：（1）作業層面：品質、交貨、價格、其他

（2）管理階層：采購經理、采購科長、采購員、采購助理

五、采購的原則：商業原則、全面的跨職能原則（平衡所有總成本）、成本底線原則

六、采購的要求：適用、適量、適價、適時、適地（就地原則）

七、采購的方式、1、按采購政策：集中采購、分散采購

2、按采購性質：公開采購、秘密采購、大量采購、零星采購、特殊采購、普通采購、正常性采購、投機性采購、計劃性采購、市場性采購

3、按采購地區：國內采購、國外采購

4、按采購方式：直接采購、委托采購、調撥采購

5、按采購訂約方式：訂約采購、口頭電話采購、書信電報采購、試探性訂單采購、網上采購

6、按采購時間：長期固定性采購、非固定性采購、計劃性采購、緊急采購、預定采購、現金采購、準時采購（恰當的時間、地點、數量、質量）

7、按采購比價方式：招標采購、詢價采購、比價采購、議價采購、訂價采購、公開市場采購

8、按采購的形態：有形采購、無形采購

八、采購的基本流程

1、采購流程：指企業根據生產經營活動的要求，選擇和購買所需的各種原材料、零部件、設備等物料的過程。[采購既是一個商流過程，又是一個物流過程。]

2、采購的基本流程

（1）采購部門收到正式請求：請購單（2）采購部門選擇供應商

（3）確定供應商和談判簽約：訂購單（4）采購部門監督訂單

（5）接收與驗收：進貨驗收單或質量檢驗報告

九、編寫采購計劃的基礎資料

1、年度銷售計劃：銷售預測的決定因素（外界不可控制因素、內部可控制因素）

2、年度生產計劃

3、用料清單

4、存量管制卡：采購的數量必須扣除庫存數量

5、物料標準成本的設定

6、生產效率

7、價格預期

十、供應商調查的資料來源

1、第一手資料：為當前的某種特定目的而收集的原始資料。

2、第二手資料：在某處已經存在并且是為某種目的而收集起來的信息。

十一、采購單證

1、請購單：（1）不同的部門使用不同的物料請購單

（2）使用同一種物料請購單，不同的部門編上不同的號碼

2、訂購單

3、其他輔助性單據

第二章

倉儲作業

一、儲存保管的概念

1、庫存：指處于儲存狀態的物品。[包括處于制造加工狀態和運輸狀態的物品]

儲備：是一種有目的的儲存物資的行動，也是這種有目的的行動和其對象總體的稱謂。

儲存：指保護、管理、貯藏物品，是包含庫存和儲備在內的一種廣泛的經濟現象。

2、倉儲作業的特點：增加貨物價值[成本導致價格上升]、具有不均衡和不連續性、具有服務性質

3、倉儲作業的要求：及時、準確、嚴格、經濟

二、儲存儲備的分類

1、按儲備在社會再生產中的作用：

（1）生產儲備：①原材料、燃料及零部件儲備（經常儲備、保險儲備、季節性儲備）

②半成品儲備

③成品儲備

（2）消費儲備

（3）流通儲備

（4）成品儲備

2、按儲存的集中程度：集中儲存、分散儲存、零庫存

[同樣的供應保證能力，集中儲存總量遠低于分散儲存總量之和，周轉速度也高于分散儲存，資金占用問題也低于分散儲存占用之和]

3、按儲存的位置分類：倉庫儲存

車間儲存

站、場、港儲存

三、倉庫的功能

1、基本經濟功能：整合裝運、分類和交叉站臺、加工/延期、堆存

2、服務功能：調節功能、檢驗功能、集散功能、配送和加工功能、市場形象

四、倉庫的分類

1、按倉庫的主要職能和任務：批發倉庫、零售倉庫、儲存倉庫、中轉倉庫（轉運倉庫）、加工倉庫、流通倉庫

2、按管理體制：自有倉庫、公用倉庫、國有倉庫

3、按倉庫所處的領域：生產領域倉庫、流通領域倉庫

4、按倉庫保管條件：通用性倉庫、專用倉庫、特種倉庫、冷藏倉庫、恒溫倉庫

5、按倉庫建筑結構和保管條件：庫房、貨棚、貨場

6、按庫內的形態：地面型倉庫、貨架形倉庫、自動化立體倉庫、斜坡道型倉庫

五、倉庫作業內容和流程

1、倉庫作業內容：物資流動過程、信息流通過程

2、倉庫作業流程：入庫階段→保管階段→出庫階段

六、貨物的入庫作業

1、入庫驗收作業

（1）入庫前的準備：加強日常業務聯系、安排倉位、合理組織人力、準備驗收器具、準備苫墊及勞保用品、對于進口貨物必須會同商檢部門（2）接收（收貨）

[接收只是點收，不能代替驗收] ①商品到庫接收的依據

[不同的方式不同的訂貨單] ②接收程序：接收單據→核對→檢查→簽收[關鍵環節] →暫存待驗 ③驗收實物：數量驗收、質量驗收、包裝驗收、商品條形碼驗收 ④做好驗收報告

2、入庫作業：（1）安排貨位：安全、方便、節約

（2）分類搬運

（3）辦理入庫手續

（4）憑證簽發

七、貨物的出庫作業

1、貨物聘為的要求（1）基本要求：“三不”、“三核（賬卡、憑證、實物）”、“五檢查（品名、規格、包裝、件數、重量）”（2）提高用戶滿意度

（3）嚴格執行各項規章制度

2、貨物出庫作業的程序：出庫準備→核對憑證→備貨→復核[防止差錯]→包裝→點交[責任劃分界限]→填單登賬→清理

八、盤點

1、定義：指對在庫儲存的全部物品分別進行清點數量的業務活動。

2、目的：確定現存量、確定企業損益、核實管理成效

3、種類：賬面盤點（永續盤點）、現貨盤點（實地盤點）

4、方法：動態盤點法、重點盤點法（適合出庫頻率高、易損耗、貴重的物品）、全面盤點法、循環盤點法、定期盤點法

九、保管方式與作業規范要求

1、保管方式：地面平放式、托盤平放式、直接堆放式、托盤堆碼式、貨架存放式

2、保管作業規范要求：面向通道、先進先出、周轉頻率對應、同類歸

一、重量對應、形狀對應、標記明確、分層堆放

[“五五堆放”]

十、商品編碼與貨位編號

1、商品編碼：是對商品按分類內容進行有序編排，并用簡明文字、符號或數字來代替商品的“名稱”、“類別”。

（1）作用：①增進商品資料的準確性

②提高商品管理的效率

③減低商品庫存、降低成本

④防止各種商品舞弊事件的發生（2）原則：簡單性、完整性、對應性、規律性、可拓展性、分類延展性、易處理性（3）方法：數字法、字母法、實際意義編碼法、暗示編碼法

2、貨位編號：是對庫房、貨場、貨架按地址、位置順序統一編列號碼，并做出明顯標志。（1）方法：地址編號法[四號定位：庫房（貨場）、貨架（貨區）、層次（排次）、貨位（垛位）]、區段編號法、品類群編號法（2）注意事項

十一、堆碼

1、定義：也稱碼垛，就是將存放的商品整齊、規劃地擺放成貨垛的作業。

2、基本要求：合理、牢固、定量、整齊、節省、方便

十二、苫蓋

1、要求：防火、安全、經濟、耐用

2、方法：就垛苫蓋法、隔離苫蓋法、活動棚架苫蓋法

十三、倉庫溫濕度調節的方法

1、通風：人工調節、自然空氣對流

2、密封[倉庫環境管理工作的基礎]：整庫密封、貨垛密封、貨架密封、按件密封

3、吸潮

4、排水

十四、物品霉腐的防治方法：常規法、藥物防霉法腐、氣調儲藏防霉腐（簡稱“CA儲藏”）

第三章

配送作業

一、配送的定義：是指在經濟合理區域范圍內，根據客戶的要求，對物品進行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業，并按時送達指定地點的物流活動。[配：分揀、配送；送：送貨方式、送貨行為]

二、配送的基本功能：存儲功能、分揀功能、配貨功能、流通加工、配裝（配載）功能、送貨功能

三、配送的類型

1、按配送主體：配送中心配送、倉庫配送、生產企業配送、商店配送

2、按配送服務方式：定時配送、定量配送、定時配送、定時定路線配送、即時配送

3、按配送商品的種類及數量：少品種、大批量配送

多品種、少批量配送

成套配送

4、按經營形式：銷售配送、供應配送、銷售——供應一體化配送、代存代供配送

5、按配送企業專業化程度：綜合配送、專業配送

6、按加工程度：加工配送、集疏配送 [共同配送]

四、進貨作業

1、基本流程：確定進貨目標→貨車到達→卸貨→拆裝→提示及分類貨品→檢查單據、傳票等文件→在進貨單上記錄→貨品驗收檢查→進貨的正確記錄→指派入庫位置

2、貨物入庫信息的處理：（1）貨物信息的登錄：驗收單（2）作業輔助信息的收集與處理

五、訂單處理

1、接受訂單

（1）傳統的定貨方式：廠商補貨

廠商巡貨、隔日送貨

口頭訂貨

傳真訂貨

郵寄訂貨

業務員跑單接單

（2）電子訂貨方式：訂貨簿或貨架標簽配合手持終端機及掃描器、POS系統、訂貨應用系統

2、訂單的確認：貨物數量及日期確認→客戶信用確認→交易形態確認→交易價格確認→加工包裝確認→廟宇訂單號碼→建立客戶檔案

訂單的形態：一般交易訂單、現銷式交易訂單、間接交易訂單、合約式交易訂單、寄庫式交易訂單

3、存貨查詢和存貨分配

（1）存貨查詢：確認庫存能否滿足客戶需求（2）存貨分配：單一訂單分配、批次分配

六、揀貨作業[配送的中心環節]

1、定義：是依據顧客的訂貨要求或配送中心的作業計劃，盡可能迅速、準確地將商品從其儲位或其他區域揀取出來的作業過程。

2、流程：制定出貨作業流程→確定揀貨策略→安排訂單出庫流程→制作揀貨作業單據→安排揀貨路徑→分派揀貨作業人員→揀貨→集貨

3、程序：（1）揀貨資料的形成

（2）行走或搬運：人——物方式[貨物位置固定]、物——人方式[人位置固定]

（3）揀貨：揀取

確認

（4）分類或集中

4、揀貨作業系統

（1）揀貨單位：單件、箱、托盤

（2）揀貨方式：①按訂單揀?。哼m合訂單差異較大，訂單數量變化頻繁、季節性強的商品

②批量揀取：適合訂單變化較小、訂單數量穩定的商品

③復合揀取

（3）揀貨策略[影響揀貨作業效率的關鍵]：分區、訂單分割、訂單分批、分類

七、補貨作業[確保商品能保質保量按時送到指定的揀貨區]

1、方式：整箱補貨、托盤補貨、貨架上層——貨架下層補貨

2、流程：客戶訂貨→檢查揀貨區存貨→開始補貨→找出空托盤→把托盤由保管區移到揀貨區→補貨→將托盤歸位

3、時機：批組補貨、定時補貨、隨機補貨

4、補貨方式的應用：自動倉庫補貨方式、直接補貨方式、揀貨區采取復合制補貨方式

八、配貨作業：把揀取分類完成的貨品，經過配貨檢查后，裝入容器并作好標示，再運到配貨準備區，待裝車后發送。

1、作業流程：貼標簽→分貨→配貨檢查→捆包、包裝→運到配貨準備區→堆放→裝車→配貨→配貨信息記錄

2、分貨：把揀貨完畢的貨品，按用戶或配送路線進行分類的工作。

3、配貨檢查：指根據用戶信息和車次，對揀送物品進行商品號碼和數量的核實，以及對產品形態品質的檢查。

4、包裝：個裝[商業包裝]、內裝[中包裝]、外裝[運輸包裝]

5、配貨形式：單件、箱、托盤

九、送貨作業

1、特點：時效性、可靠性、溝通性、便利性、經濟性

2、流程：劃分基本送貨區域→車輛配載→暫定送貨順序→車輛安排→選擇送貨路線→確定最終送貨順序→完成車輛集載[“后送先裝”原則]

第四章

運輸方式及其業務流程

一、鐵路運輸：在干線運輸中起主力運輸作用

1、優點：很少受天氣影響、安全、中長距離運費低、批量大、高速、節能

2、缺點：短距離運費高、中轉作業滯留時間長、運費沒有伸縮性、不能實現“門到門”、缺乏靈活性、不適宜緊急運輸

3、技術經濟指標：運營技術指標、實物指標、經濟價值指標

4、鐵路貨運業務

（1）整車運輸：指托運人向鐵路托運一批貨物的重量、體積或形狀需要以一輛及其以上貨車運輸。[①整車直達 ②整車分卸]（2）零擔運輸 [合裝整車運輸（零擔湊整車、零擔湊整車分送）]（3）集裝運輸（4）鐵路快運

二、公路運輸

1、優點：靈活（空間、時間、批量、運行條件、服務）

2、缺點：不適宜大批量及遠距離運輸、長距離運費高、污染環境、能量消耗多

3、貨運業務流程

（1）發送工作：受理托運、組織裝車、核算制票（2）途中工作：途中貨物交接、貨物整理或換裝

（3）到達工作：貨運票據的交接、貨物卸車、保管、交付

三、水路運輸

1、運輸系統：船舶、港口、基礎設施、服務機構

2、形式：沿海運輸、近海運輸、遠洋運輸、內河運輸

3、優點：運量大、占地少、基建投資少、節省能源、運費低

4、缺點：速度慢、受自然條件影響和限制

5、我國水路運輸資源的分布：長江、珠江水系、京杭運河、黑龍江水系

6、港口（1）設施：港口水域（港池、航道、錨地）、水工建筑物、相關設備（2）功能：運輸功能[最基本功能]、商業功能、工業功能

7、碼頭

（1）概念：是港口水工建筑物的組成部分之一，是?？看?、上下旅客和裝卸貨物的場所。（2）碼頭岸線：是水域與陸域交接的地域。

（3）布置方式：直立式、斜坡式、半斜坡式、半直立式

8、業務流程：選擇船舶運輸方式→簽訂運輸協議或合同→船東或船務公司裝貨→船舶出港航行→途中裝卸貨物→進港后裝卸貨物

9、船舶運輸組織：是整個水路運輸工作的協調和計劃，是水路運輸工作正常進行的前提。（1）航次：是船舶從事貨物及旅客運輸生產的一個完整過程。[航次時間由航行時間、停泊時間、其他時間組成]（2）方式：定期船運輸組織（班輪運輸）、不定期船運輸組織（租船運輸）、載駁船運輸組織

四、航空運輸

1、優點：速度快 機動性大 舒適、安全 基建周期短、投資少

2、航空公司：以自身擁有的飛機從事航空運輸活動。

航空貨運公司：即航空運輸代理公司，受航空公司委托，專業從事航空貨物的攬貨、訂艙、接貨、交付、報關或送貨上門等服務的獨立企業。[既是貨主的代理，又是航空公司的代理。]

3、航線：國際航線、國內航線、地區航線

4、航班：去程航班、回程航班

5、航空貨運市場：直接銷售、代理銷售、聯運

6、航空貨運經營方式：班機運輸、包機運輸

7、航空貨運程序

（1）出港程序：訂艙→整理單據→交接→出港

（2）進港程序：進港航班預報→單據處理→發到貨通知→交貨

五、管道運輸

六、零擔貨物運輸

1、零擔貨物運輸組織：零擔貨物資源組織、零擔貨物運輸車輛組織

2、業務流程：受理托運→過磅起票→倉庫保管→配載裝車→車輛運行→中轉→到站卸貨→貨物交付

七、集裝箱運輸

1、集裝箱：[五個條件]

2、集裝箱的規格標準：13種標準規格

20ft標準集裝箱為國際換算單位

八、散裝運輸：指產品不帶包裝的運輸，即用專用設備將產品直接由生產廠方送至用戶使用的運輸方式。

第五章

生產物流管理

五、及時生產方式（JIT）

1、基本原理：以需定供

2、構成：（1）實現及時生產的關鍵是實現及時供應

（2）均衡化生產和標準作業是重要手段

（3）作業人員的彈性配置

（4）看板管理

（5）質量保證

3、實施

（1）實施條件：①完善的市場經濟環境，信息技術發達

②嚴格拉動的概念

③重視人力資源的開發與利用

④小批量生產

⑤與供應商長期可靠的伙伴關系

⑥高效率、低成本的物流運輸方式 ⑦決策層的支持

（2）實施步驟：進行準備工作→實行全面質量管理→對現行系統進行分析→工藝和產品設計→使供應商 成為JIT系統的一部分→不斷改善

第六章

國際貨物運輸

一、國際物流

1、概念：指貨物流通經停的地點不在同一個獨立關稅區內的物流。

2、特點：（1）國際性（2）復雜性：國際物流通信系統設置的復雜性、法規環境的差異性、商業現狀的差異性（3）風險性：政治風險、經濟風險（匯率風險、利率風險）、自然風險

二、貿易術語

1、交易雙方面臨的問題：[P130]

2、裝運港臺交貨的常用貿易術語：FOB、CFR、CIF [P131-134]

3、向承運人交貨的常用貿易術語：FCA、CPT、CIP [P134]

4、“裝運港交貨”與“向承運人交貨”兩類貿易術語的比較

（1）相同點：都是象征性交貨、相應的買賣合同為裝運合同；均由出口方負責出口報關，進口方負責進口報關；買賣雙方所承擔的運輸、保險責任互相對應

（2）不同點：適合的運輸方式不同；風險劃分點不同、裝卸費用負擔不同；運輸單據性質不同

三、班輪運輸

1、概念：又稱為定期船運輸，是指船舶按照規定的時間表在固定的航線上，以既定的掛靠港順序，經常地從事航線上各港口間的貨物或旅客運輸。

2、基本特點：固定的船期表、固定的航線、固定的經停港口、固定的基本運費率

3、優點：（1）貨物運送時間確定、航速快捷

（2）特別適合零星小批量貨物的運輸

（3）能滿足各種貨物對運輸的要求

（4）能承擔貨物轉運工作

4、主要單證：托運單（訂艙單）、裝貨單、裝貨清單、載貨清單、裝箱單、碼頭收據、提單、貨物殘損單和貨物溢短單、提貨單

四、租船運輸

1、概念：又稱為不定期船運輸，是相對于班輪運輸的一種運輸方式。

2、特點：[P137 四點]

3、具體方式：定程租船、定期租船、光船租賃、包運租船

五、海運提單

1、海運提單證明所載貨物的所有權，在法律上是一種物權憑證。

2、常見形式：（1）已裝船提單和備運提單

（2）清潔提單和不清潔提單

（3）記名提單、無記名提單和指示提單

（4）直運提單、轉運提單和聯運提單

六、海關

1、性質：（1）海關是國家的監督管理機關

（2）海關監管的范圍是進出關境活動

2、關境：指適用于同一海關法或實行同一關稅制度的領域。

3、任務：監管、征稅、緝私、統計 七、一般進出口貨物的通關：申報→查驗→征稅→放行

第七章

物流信息處理

一、數據、信息與決策

1、數據：是用來反映客觀事物而記錄下來的可以鑒別的實體，是客觀事物的基本情況。（1）數據是表示原始的沒有加工過的信息。（2）數據由實體名、屬性、屬性值表示。

2、信息的特點：有一定的含義；具有可用性（強調經過加工）；與目的有關；可傳遞、可存貯、可共享；時效性

3、決策

（1）決策的分類：結構化決策（信息量大、更新頻率高、規律性強、內容具體、結構化程度高）、非結構化決策

（2）決策的層次：戰略管理層、戰術管理層、知識管理層、操作管理層

二、信息技術

1、種類：傳感技術、計算機技術、通信技術

2、物流信息技術：條形碼技術、多媒體技術、地理信息系統、全球定位系統、電子數據交換、數據管理技術、Web技術（網絡技術）

三、計算機應用基礎

1、計算機硬件：主機（主板、中央處理器、調整緩存、存儲器、硬盤）、外設（鍵盤、鼠標、顯示器、打印機）

2、計算機軟件：系統軟件（操作系統、高級評議的編譯及解釋程序）、應用軟件（文字處理軟件）

3、計算機通信

（1）通信：指在兩點或多點之間進行的信息交換過程。

（2）計算機通信系統的組成：數據終端設備、數據通信設備、傳輸信道、通信軟件

4、計算機網絡

（1）從地域范圍：局域網、城域網、廣域網（2）從拓撲結構：總線網、星形網、環形網?（3）從傳輸速率：低速網、中速網、調整網

四、條形碼（Bar Code）技術

1、條：條碼中深顏色反射率較低的線條。

空：條碼中淺顏色反射率較高的線條。

2、條形碼的符號結構：靜區[兩端]、起始字符、數據字符、校驗字符、終止字符

3、條形碼的碼制

（1）一維條碼：只在一個方向（一般是水平方向）表達信息

[EAN-13]（2）二維條碼：層排式二維條碼、矩陣式二維條碼

4、條形碼識別設備（1）結構組成：光源、接收裝置、光電轉換部件、譯碼電路、計算機接口（2）常用條碼閱讀器：光筆、CCD、激光掃描儀

5、條形碼的優點：（1）可靠性高（2）輸入速度快（3）采集信息量大

（4）靈活實用（5）設備簡單、易于操作（6）投資費用低

五、POS系統

1、概念：即售點系統，主要負責銷售點的銷售，同時又是所有銷售數據的采集點。

2、POS系統的組成：前臺POS系統、后臺MIS系統（管理信息系統）（1）硬件設備：收款機、硬件平臺（微機）、網絡（網絡與硬件系統層、系統軟件層、應用軟件層）（2）后臺MIS系統的功能：商品入庫管理；商品銷售管理；系統分析；數據維護管理

六、射頻識別技術（RFID）

分類：EAS系統、便攜式數據采集系統、固定布置的RFID閱讀器、定位系統

七、全球定位系統（GPS）組成：（1）空間部分：GPS衛星星座

（2）地面部分：地面監控系統

①作用：監測和控制衛星上的各種設備正常工作；保持各顆衛星處于同一時間標準（即：GPS時間系統）②組成：一個主控站、三個注入站、五個監測站

（3）用戶設備部分：GPS信號接收機

八、地理信息系統（GIS）

1、GIS的組成：計算機硬件平臺、GIS專業軟件、地理數據、GIS人員、GIS模型[是GIS應用系統成敗的重要因素]

2、GIS的特點：進行空間查詢和分析、提高系統集成能力、輔助決策、自動制圖

九、電子數據交換（EDI）

1、EDI的標準：UN/EDIFACT

2、EDI的基本結構：EDI數據標準化、EDI軟件及硬件、通信網絡

十、物流信息系統（LIS）

1、特點：集成化、模塊化、實時化、網絡化、智能化

2、組成：硬件；軟件；數據庫與數據倉庫；相關人員；物流企業管理思想和理念、管理制度與規范

十一、物料需求計劃（MRP）

1、MRP來源于生產企業的庫存管理，其主要思想是按最終產品的需求量計算出各零部件的需求量和投產時間。

（1）以反映產品與零部件之間從屬關系的BOM（物料清單）表作為MRP的基礎 [獨立需求、從屬需求]（2）時間分段計算物流需求 [時間分段是指生產計劃的最小時間單元]

2、MRP的基本原理

（1）主生產計劃：必須明確指出生產什么

（2）物料清單文件：反映各個物料之間的人性關系和數量關系（3）計算機實施：遵循分層處理原則

十二、制造資源計劃（MRPⅡ）

1、MRPⅡ是在MRP的基礎上發展起來，其核心模塊是MRP。

2、特點：計劃的一貫性與可行性、數據共享性、動態應變性、物流和資金流的統一性

十三、企業資源計劃（ERP）

1、ERP建立在信息技術基礎之上，以系統的管理思想。

2、ERP的管理思想：（1）體現對整個供應鏈資源進行管理的思想（2）體現精益生產（LP）、同步工程（SA）和敏捷制造（AM）的思想（3）體現事先計劃與事中控制的思想

3、ERP的功能結構

（1）財務管理模塊：會計核算、財務管理

（2）生產控制管理模塊[ERP系統的核心]：主生產計劃、物料需求計劃、能力需求計劃、車間控制、制造標準

（3）物流管理模塊：分銷管理、庫存控制、采購管理

（4）人力資源管理模塊：人力資源規劃的輔助決策、招騁管理、工資核算

十四、客戶關系管理（CRM）

1、CRM來源于營銷管理，強調為了滿足個性化、差異化的顧客需求，企業管理要從過去的“產品”、“利潤”導向轉變為“客戶”導向。

2、CRM的管理思想：（1）客戶是企業發展最重要的資源之一（2）對企業與客戶發生的各種關系進行全面管理（3）進一步延伸企業供應鏈管理

3、CRM的功能結構：市場營銷管理模塊、銷售管理模塊、服務管理模塊、呼叫中心模塊、電子商務模塊

第二篇：物流員技能復習題

2011年物流員仿真模擬試卷：技能操作；

一、單項選擇題（每題0.5分，共50分）；

1、通常把單位長度中可能編寫的字母數稱為（），它；A、信息容量B、光帶密度C、信息密度D、反映密度；

2、條碼技術的關鍵是（）；A、如何將條碼表示的信息轉變為計算機可自動識讀的；B、條碼標簽的信息容量C、將文字信息轉為計算機數；

3、條碼閱讀器通過條碼符號中（）實現識讀；A、特定標識 B、標簽與數字符 C、條與空對光反射率的對比 D、光電反映

4、條碼識讀系統由（）組成

A、掃描器與標簽 B、掃描系統、信號整形、譯碼 C、光電與信號轉換 D、掃描與輸出信號

5、便攜式數據采集器適應現場數據采集和掃描笨重物體條碼符號的（）A、脫機使用場合 B、不便于固定場所 C、流動性標志 D、大型倉庫和堆場

6、POS系統具有（）功能

A、信息采集、儲存、分類 B、信息采集、庫存統計 C、銷售收款與存貨處理 D、銷售信息采集、收款、統計

7、根據產品需求和庫存狀況，利用計算機自動求出產品的零件和原材料需求量與提前期，決定采購量和采購提前期的訂貨方法是（）

A、定量訂貨法 B、物料需求計劃 C、訂貨點法 D、電子訂貨法

8、在CIF條款下，（）負責租船訂艙與投保，運費支付方式是（）A、買方 到付運費 B、賣方 預付運費 C、收貨人 到付運費 D、賣方 第三地支付

9、FOB術語下的運費支付方式是（）

A、預付運費 B、第三地支付 C、到付運費 D、比例運費

10、“TO ORDER”提單是（）提單 A、不記名 B、記名 C、已裝船 D、指示

11、場站收據（DR）是（）

A、交貨憑證 B、運輸合同證明 C、物權憑證 D、貨物收據

12、提貨單是（）

A、交貨憑證 B、貨物收據 C、運輸合同 D、到貨通知

13、站場收據是將（）等單證匯成一份，大大提高集裝箱托運的效率。A、托運單、裝箱單、理貨單、運費通知單

B、托運單、裝箱單、大副收據、理貨單、配艙回單、運費通知單 C、托運單、裝貨單、承運單、運費通知單 D、裝箱單、理貨單、配艙單、運費單

14、整箱貨的裝箱單由（）填制，拼箱貨的裝箱單由（）填制。A、托運人 集裝箱貨運站 B、集裝箱貨運站 集裝箱貨運站 C、托運人 托運人 D、承運人 承運人

15、在集裝箱貨運情況下，集裝箱貨物已收妥，但需要等待裝船。此時承運人簽署的是（）提單。

A、未裝船 B、備運 C、聯運 D、海運

16、貨物啟動后需要在中途港換船承運至目的港，按此條件簽發的包括全程運輸的提單為（）

A、straight B/L B、combined transport B/L C、through B/L D、transhipment B/L

17、設備交接單的當事人是（）

A、發貨人與承運人B、收貨人與承運人C、租箱人與租箱公司D、用箱人與箱主

18、多式聯運與聯合運輸的區別在于是否采用（）

A、多種方式B、全程集裝箱C、包裝貨物D、干線與兩端分開承運

19、公路整車運輸的流程是（）A、托運→交接貨物→承運→到貨通知

B、托運受理→確定運程和運雜費→托運單編號及分送→理貨→交費領取貨票→裝卸承運

C、托運→移送貨物→承運→收費→到貨通知 D、托運→承運→收費→提貨 20、公路零擔運輸的流程為（）A、托運受理→集中貨物配載→承運 B、托運→運輸公司提貨→承運→收費 C、托運受理→配載裝車→承運→卸車交貨 D、貨運代理→托收受理→驗貨→承運→到貨通知

21、鐵路整車運輸的流程是（）

A、貨代攬貨→通知鐵路公司→接運→理貨→承運→到貨通知 B、攬貨→理貨→裝貨→承運→收費 C、托運受理→理貨→儲存→付費→承運 D、托運受理→進貨驗貨→付運雜費→承運到貨

22、鐵路零擔貨物承運的方式是（）

A、貨隨到隨承運→計劃受理→付運雜費→確定承運日期 B、站點承運→申請車皮或艙位→確定費率與收費→承運 C、攬貨→貨主送貨至站點→付費→承運→到貨通知 D、攬貨→付費→集貨站到貨主倉庫提貨→承運→到貨通知

23、水路運輸的業務流程是（）A、攬貨→申報艙位計劃→理貨→裝船→承運→到貨通知 B、貨運代理與船公司達成托運合同→承運→到貨通知 C、填寫托運單→提交托運貨物→裝船承運→到貨通知 D、托運→審證與驗貨→裝船→運輸→卸船→到達交貨

24、航空運單與與海運提單的區別在于（）

A、物權憑證，可以議付B、可以抵押，不可轉讓C、非物權憑證，不可議付D、物權憑證，不可議付

25、托運人在使用集裝箱運輸貨物時，箱的費用（）

A、忽略不計B、由托運與承運雙方比例分擔C、單獨計算D、包含在運費中

26、散裝貨物運輸的運費比集裝箱運費低，其裝卸費用在總運費中的比例（）A、小B、大C、隨機變化D、相同

27、集裝箱貨流發生的地點順序是（）A、貨主倉庫→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 B、托運人指定地→集裝箱貨運站→集裝箱堆場 C、托運倉庫→集裝臬堆場→集裝箱貨運站

D、空箱堆場→貨主倉庫→集裝箱貨運站→港口碼頭

28、（）是采購業務中使用的單證 A、質量鑒定證書B、廠商資料單C、履約保證書D、誠信調查表

29、下列（）屬于企業外部流向采購部門的信息流

A、供應商營業地址B、市場供求狀況C、原料成本資料D、質量部門質量審核資料

30、下列（）屬于企業內部采購部門與其他部門之間的信息流。A、質量檢驗B、供應商信譽C、銷售與消耗對比D、市場總體情況

31、（）是采購信息傳遞與處理的技術裝備。

A、衛星跟蹤系統B、語音信箱C、快速反應系統D、信息自動分揀系統

32、確定價格有多種方法，最常見的是對請求報價單的回應、公開招標和（）A、服務B、談判C、公關D、會議

33、開始采購認證時間=（）

A、需求認證結束時間-認證周期-緩沖時間 B、需求認證結束時間+認證周期-緩沖時間 C、認證結束時間+認證周期+后備時間 D、認證周期-后備時間

34、（）體現了物流過程中運輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運等各環節的改善，不能僅從單方面考慮，而應考慮綜合效益。A、集裝化原則B、提高搬運活性原則C、減少無效搬運原則D、系統化原則

35、（）是影響儲存商品質量變化的主要因素。

A、商品自身的結構、成分和性質B、倉庫保管人員的業務素質、作業技巧 C、保管場地的環境條件D、倉庫濕度的控制

36、（）是配送主體活動。

A、運輸及保管B、運輸及分揀C、保管與分揀D、包裝與運輸

37、下列（）是企業自有配送中心定位的依據

A、商流、物流、信息流與市場需求B、物流、信息流和資金流 C、商業交易、分銷渠道與市場供需狀態D、物資的流向

38、配送的正確理解為：（）

A、配送實質就是送貨和一般送貨沒有區別

B、配送要完全遵循“按用戶要求”，只有這樣才能達到配送的合理化 C、配送是物流中一種特殊的、綜合的活動形式，與商流是沒有關系的 D、配送是配與送的有機結合，分揀、儲存、配貨、送達是實現整體優勢的作業環節

39、下列不屬于配送功能要素是（）

A、資金結算B、分揀與配送C、送達服務D、配送運輸 40、（）是運輸管理的基本原則

A、規模經濟B、距離經濟C、效率經濟D、規模經濟與距離經濟

41、下列不屬于運輸的功能的有（）

A、產品轉移B、保證供貨C、產品儲存D、產品運輸

42、運輸需求的特征不包括（）

A、派生性B、個別需求的異質性C、獨立性D、總體需求的規律性

43、下列（）是屬于按貨物運輸距離而制定的價格

A、遞遠遞加運價B、遞遠遞減運價C、線路運價D、區別差異運價

44、（）是件雜貨運輸承運人對貨物的責任期限 A、接貨—交貨B、裝船—卸船C、門—門D、場—場

45、（）不屬于生產物流的基本特征 A、平行性B、比例性C、快速性D、均衡性

46、（）不屬于生產物流的空間組織形式

A、工藝專業化工廠B、對象專業化C、成組工藝化D、移動順序

47、（）不屬于生產物流計劃的任務

A、保證生產計劃的順利完成B、防范偶發事件C、為均衡生產創造條件D、加強在制品管理

48、（）是企業計劃期內生產物流供應活動的行動綱領 A、供應計劃B、生產物流計劃C、銷售計劃D、生產計劃

49、（）與生產物流的類型相關

A、產品的成本、質量B、產品的品種、產量、專業化程度C、產品銷售、交貨期D、產品的設計工藝

50、加工（）需要的工件數量是看板使用的規則之一 A、后道工序B、前道工序C、加工工序D、毛坯工序

51、在下列集裝箱班輪進口業務項目中的流程順序應該是（）①收貨人付費換單②交接貨物③還箱④做好卸船準備⑤卸船拆箱 A、②①⑤④③B、③①②④⑤C、④⑤①②③D、⑤①②④③

52、（）是多式聯運經營人對貨物承擔的責任期限

A、自己運輸區段B、全程運輸C、實際承運人運輸區段D、第三方運輸區段

53、（）是場站收據

A、貨物收據B、交貨憑證C、可轉讓買賣D、運輸合同證明

54、在下列集裝箱班輪出口業務項目中的流程順序應該是（）①換取提單②拼箱或整箱貨交接③訂艙④裝船運出⑤接受貨運申請⑥發放空箱 A、②①⑤⑥④③B、③⑥①②④⑤C、③⑤⑥②①④D、⑥⑤①②④③

55、集裝箱貨運進口的第一個環節有（）

A、協調卸貨安排B、進口申報工作C、通知貨主提貨D、向提貨人移交貨物

56、集裝箱交接如屬于CFS條款，（）對箱內貨物承擔責任。A、貨主B、貨代C、裝箱單位D、承運人

57、在國際集裝箱運輸中，（）的交接方式最經濟合理，普遍受貨主歡迎。A、門—場B、場—門C、門—門D、場—場

58、（）是企業最常用的商品條碼

A、EAN-13條碼B、EAN-14條碼C、ITF-14條碼D、ITF-13條碼

59、（）組成EAN-13條碼的商品條碼 A、三位B、四位C、五位D、六位 60、（）組成商品條碼EAN-13 A、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位

B、前三位是國家代碼；中前五位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

C、前四位是國家代碼；中前三位為廠商代碼；中后五位為商品代碼；后一位為校驗位 D、前三位是國家代碼；中前四位為廠商代碼；中后四位為商品代碼；后一位為校驗位

61、（）是國際物品編碼協會規定的我國代碼 A、40~44 B、690~692 C、49 D、625 62、（）是EOS系統的軟件基礎

A、商品的統一標識、企業統一的代碼 B、物流決策支持系統C、網絡通信D、計算機

63、EOS系統給批發業帶來的好處有（）

A、壓低庫存量B、提高服務質量C、改善送貨質量D、減少交貨損失 64、（）的核心思想是供應鏈管理 A、MRP B、ERP C、CR D、QR 65、招標采購工作的重點環節是（）

A、選擇足夠的競標者 B、事先有標底且嚴格保密 C、審查投標人資格 D、對標書的嚴格審查

66、當參加投標者是（）時，招標采購失去市場公平。

A、投標咨詢公司 B、項目參與者之一 C、政府投資企業 D、招標方的合資企業

67、當采購者集中在同一地區時，應采用（）送貨方式 A、采購自提貨 B、隨時送貨 C、多次整裝運輸 D、一次整裝運輸 68、非獨立采購計劃適用于（）的物品

Ａ、衍生性 Ｂ、ＥＲＰ之下的 Ｃ、ＭＲＰ之下的 Ｄ、ＭＲＰⅡ之下的 69、采購申請單的主要關系方是（）。Ａ、申購人與批準人 Ｂ、采購商與供應商 Ｃ、使用人與審批人 Ｄ、采購員與上報主管 70、供應商的來源主要依靠（）

Ａ、歷史商業關系 Ｂ、CRM Ｃ、市場調查 Ｄ、企業網搜尋 71、（）是確定采購價格的過程。Ａ、詢價→定價→報價 Ｂ、議價→定價

Ｃ、底價→詢價→報價→議價 Ｄ、報價→議價→定價 72、采購物品定價法中屬于自我定價的是（）Ａ、成本加成和市價法 Ｂ、市價法與投資回報率法 Ｃ、成本加成和投資回報率法 Ｄ、競價與市價法 73、處理采購報價的步驟是（）

Ａ、審核報價單→分析評價報價單→確定成交供應商 Ｂ、與底價對比→確定最低報價者 Ｃ、審查報價人信譽→審核報價單→確定最低報價人→定價 Ｄ、審核標書的合法性→審核報價單→確定供應商→簽訂采購合同 74、采購交期控制表的對象是（）

Ａ、采購方 Ｂ、生產廠商 Ｃ、采購采購執行人 Ｄ、供應商群體 75、商品入庫后發生的儲存物品過戶或借庫，它們的共同點是貨物的（）Ａ、存放地點變化 Ｂ、所有權轉移 Ｃ、作用權轉移 Ｄ、存貨減少

76、入庫接運發生在車站和碼頭的貨物主要是（）

Ａ、整批到貨 Ｂ、零擔到貨 Ｃ、大批同類貨 Ｄ、大批異類貨 77、當驗收入庫入庫物品與入庫通知單有差異時，應（）A、在入庫通知單上批注 B、將已驗收物品存放在指定庫區內 C、立即通知貨主或代理 D、按驗收結果開立倉單 78、物品入庫登賬的原則是（）

A、一物一頁 B、一批一頁 C、同貨主一頁 D、同期到貨一頁 79、理貨操作意味著（）

A、質量檢驗與數量檢驗 B、入庫物品驗收和堆存 C、入庫檢驗和開立倉單 D、理貨人的獨立驗貨行為 80、物品出庫時外包裝無異常而包裝箱內的物品與入庫通知單不符時，應由（）負責。

A、發貨人 B、送貨人 C、保管人 D、A或B 81、配送作業的主要環節是（）。

A、采購集貨 B、分揀貨物 C、訂單處理 D、市場開發 82、集貨使配送形成（）的優勢。

A、規模效益 B、庫存降低 C、減少送貨成本 D、市場主導 83、配載是充分利用運輸工具的（）。A、載重量 B、容積 C、A和B D、運能 84、配送儲存的最主要特征是（）。

A、暫送形態 B、短期周轉 C、短期儲備 D、不定期存儲 85、配送中心與（）倉庫具有相同的庫區布置。A、合同 B、公共 C、周轉 D、流通 86、配送作業的補貨常采用（）

A、訂貨點法 B、定期訂貨法 C、雙倉法 D、經濟批量訂貨法 87、設置動管區和保管區可以使配送的補貨作業（）A、減少配送中心儲存空間 B、減少作業時間間隔 C、縮短物品移動距離 D、減少貨物移動搬運量 88、最典型的配貨作業方式是（）

A、貨架 B、電子購物車 C、托盤配貨 D、集裝箱配貨 89、配送包裝的標識是（）A、標記 B、標志 C、條碼 D、A和B 90、配送完美達服務最終體現在（）A、POS（銷售點系統）B、OPS（訂貨點系統）C、COD（交貨付款）D、CRM（客戶關系管理）91、配送單據的流轉過程是（）A、物品貨位單→訂單→揀貨單→送貨單 B、訂單→揀貨作業單→配送調度單→送貨單

C、分揀單→物品貨位單→配送訂單→送貨單→回執單 D、分貨單→訂單→揀貨單→車輛配載單→路線單

92、物料在前道工序完成加工后整批轉移至后道工序等待加工的是物料（）移動方式。

A、平行 B、工藝流程 C、順序 D、平行順序 93、物料平行移動方式是每一道工序加工完畢即送至下道加工工序，可能形成（）的不利現象。

A、物料等機器和人工 B、各工序加工時間不等，造成人力與設備停工 C、人工和機器等物料 D、物料移動不規則，加工秩序難以控制 94、解決物料移動時間不同的方式是（）移動方式。A、平行 B、直線 C、順序 D、平行順序 95、期量標準是控制物料在制造企業內的（）。A、存貨量 B、移動時間 C、消耗量 D、B和C 96、實現精益生產的管理工具是（）

A、看板管理 B、準時制 C、物料需求計劃 D、快速反應 97、看板管理的核心原理是（）

A、將生產計劃逆流程執行 B、前后工序間的時間差最小 C、后工序指揮前工序 D、工序間作業時間均衡分配 98、準時制生產表現為（）

A、消除或最大限度降低庫存 B、將工序間的時間間隔最小 C、A和B D、計劃執行的時間差最小 99、在生產物流中，最難控制的是（）A、控制軟件的集成 B、所有控制軟件的形成基礎 C、MRP的先導 D、人工管理的極限

100、在生產物流系統中，最難控制的是（）。

A、車間存貨量 B、物料的存量與流量 C、平面布置 D、物料移動路線

二、多項選擇題（每題1分，共50分）

1、商品條碼主要應用于（）領域。

A、物品庫存管理 B、POS系統 C、物品信息采集 D、EDI系統

2、制造企業ERP的功能模塊包括（）

A、生產控制 B、分銷與物流管理 C、財務管理 D、價格管理

3、MRPⅡ的管理范圍是（）

A、制造能力 B、市場銷售 C、財務能力 D、新產品設計

4、集裝箱單證有（）

A、EIR B、CLP C、DR D、seaway bill

5、提單在簽發人與發貨人之間的作用是（）A、初步證據 B、運輸合同 C、貨物數據 D、提貨憑證

6、由多個承運人共同完成貨物全程運輸使用的提單有（）A、直達提單 B、聯運提單 C、轉運提單 D、多式聯運提單

7、國際鐵路聯運出口貨運程序是（）

A、出口貨物托運 B、發貨人裝車發運 C、出口貨物口岸交接 D、付款結算

8、國際航空出口貨物運輸代理的程序包括（）A、訂艙與接單接貨 B、制單、檢驗、報關 C、運費制定與結算 D、向航空公司交貨和發運

9、多式聯運業務的作業程序由（）說諸環節組成 A、貨物在發運地承運 B、貨物在不同運輸工具的中轉銜接 C、貨物在收貨在交付 D、中轉單證

10、運輸代理人分為（）等類型。

A、租船代理與船務代理 B、貨運代理 C、檢驗、理貨與索賠代理 D、咨詢代理

11、干散貨的裝卸采?。ǎ┓绞?。

A、帶式輸送機 B、抓斗 C、氣動 D、整體移動

12、超大型貨物的運輸作業程序是（）A、托運與理貨 B、檢驗道路、編制運行路線圖 C、制定運輸方案 D、保險與意外事件準備

13、托盤化的運作方式是（）A、將貨物按標準尺寸組合放置托盤上 B、兩層以上托盤捆扎成一體 C、每個托盤單獨捆扎加固 D、以叉車裝入集裝箱

14、采購作業流程包括（）

A、明確產品生產技術性能 B、需求描述 C、確定適宜的價格與條件 D、訂貨跟蹤與結算

15、采購員的工作職責包括（）

A、各種采購單據與報表的收集 B、與供應商的溝通 C、查證進料的品質和數量 D、訂購單的下達

16、對供應商調查的內容包括（）

A、機器設備情況 B、材料供應狀況 C、供應商產品技術 D、供應商的組織形式

17、倉庫人員在收貨前應預備好（）

A、包裝加固的材料工具 B、供應商的送貨預報 C、條碼或粉筆 D、送貨單與原始發票

18、商品條碼驗收作業的關鍵是（）A、送貨預報 B、條碼與隨貨同行收據相符 C、條碼 D、條碼與商品數據庫內登錄的資料相符

19、收貨驗收的內容主要有（）A、先到先收 B、數量驗收 C、包裝驗收 D、物品條碼驗收 20、關于配送功能的正確理解是（）

A、有益于物流運動實現合理化 B、有利于合理利用資源

C、只要做好配與送，不需要開發新技術 D、可能性降低物流成本，促進生產快速發展

21、按配送組織者不同分類有（）

A、銷售配送 B、代存代供配送 C、倉庫配送 D、生產企業配送

22、屬于專業配送的主要有（）

A、金屬材料配送 B、燃料煤配送 C、協同配送 D、平板玻璃配送

23、運輸運輸項目設計一般需考慮（）

A、業務流程 B、路線優化 C、環境保護 D、供應商評估

24、公路貨物運輸途中作業包括（）

A、貨物整理與換裝 B、中途貨物交接 C、承運 D、貨運票據交接

25、應采用鐵路集裝箱運輸方式的有（）

A、每批件數至少20件 B、容積超過3m3 C、總重量未超過2.5t D、總重量超過2.5t

26、看板的主要機能是（）A、向前道工序領取 B、指示必要量 C、準時制生產 D、敏捷制造

27、看板的種類包括（）

A、傳送看板 B、臨時看板 C、備料看板 D、生產看板

28、備料管理的目標包括（）

A、可作為派工的依據 B、復核近期計劃用料與控制用料成本 C、事先備料的基礎 D、制造指令發布的附帶保證

29、班輪運輸的運費應包括（）

A、裝卸費 B、駁船費 C、平艙費 D、理艙費 30、國際貨運代理的主要類型有（）

A、租船代理 B、貨運代理 C、船務代理 D、咨詢代理

31、無船承運人有權（）

A、自簽提單 B、訂運輸合同 C、收運費 D、對實際承運人進行管理

32、射頻識別系統一般構成包括（）A、應答器 B、閱讀器 C、顯示器 D、傳送器

33、盡管條碼的標準很多，國際上公認的用于物流領域的條碼標準主要有（）A、通用商品條碼 B、儲運單元條碼 C、貿易單元128條碼 D、物流碼

34、目前國際上通用的物流條碼制有（）A、ITF-14條碼 B、EAN-13碼 C、ITF-13碼 D、UCC/EAN-128條碼

35、采購前置期的時間間隔包括（）

A、采購者確定需求至發出訂單的時間 B、制造商生產產品的時間 C、供應商完成供貨時間 D、產品驗收的時間

36、議價采購試適用的產品特征是（）

A、同類物品 B、采購量大 C、質量易于控制 D、規律消耗

37、采購物品定價的常用方法是（）

Ａ、市場加權平均法 Ｂ、成本加成法 Ｃ、供求均衡市價法 Ｄ、投資報酬率法

38、入庫物品數量檢驗的方法有（）

Ａ、點件與整車復衡法Ｂ、點件查數與除皮核實法Ｃ、抽樣檢驗法Ｄ、理論換算法

39、倉儲裝卸搬運設備分為（）幾種。

Ａ、重力式裝卸輸送機Ｂ、動力式裝卸搬運機具Ｃ、自動傳輸機Ｄ、人力式裝卸搬運機具

40、分揀作業的內容有（）

Ａ、從貨位揀取訂單貨物 Ｂ、將貨物包裝 Ｃ、按訂單配裝送貨車輛 Ｄ、按路線送貨

41、配送的末端作業環節送貨包括（）

Ａ、將貨物無損準時送至客戶指定地點 Ｂ、協助安排上貨架 Ｃ、以多種方式收集客戶的信息 Ｄ、完成結算

42、配送網絡具有（）等類型的結構。

Ａ、集中型配送網絡 Ｂ、分散型配送網絡 Ｃ、城市配送網絡 Ｄ、區域配送網絡

43、常采用的配送服務方式是（）

Ａ、定時與定量配送 Ｂ、定時定路線配送 Ｃ、即時配送 Ｄ、快遞配送

44、配送作業的揀貨方式有（）

Ａ、人工加機械揀取 Ｂ、單一訂單揀取 Ｃ、批量訂單揀取 Ｄ、復合揀取 ４５、揀貨的作業方法包括（）

Ａ、批量訂單揀取 Ｂ、播種式揀取法 Ｃ、摘果式揀取法 Ｄ、復合訂單揀取法

46、補貨常采用（）方式。

Ａ、整箱補貨 Ｂ、托盤補貨 Ｃ、貨架上層向下層補貨 Ｄ、周轉倉補貨

47、配貨檢查作業方法有（）

Ａ、商品條碼檢查法 Ｂ、聲音輸入檢查法 Ｃ、重量計算檢查法 Ｄ、體積計算檢查法

48、備料管理的內容是（）

Ａ、缺料分析 Ｂ、備料作業 Ｃ、物料清單 Ｄ、標準領料管制

49、車間內物料管理的主要單證包括（）

Ａ、報領單 Ｂ、加工訂制單 Ｃ、領料單 Ｄ、庫房回單 50、通常物料搬運的設備由（）組成。

Ａ、垂直超重電梯 B、各類叉車 C、輸送機 D、自動導引車 物流員操作技能考核答案

一、單選題

1~5：CACBA 6~10：DBBCB 11~15：DABAB 16~20：DDBBC 21~25：DADCD 26~30：BABBA 31~35：BBADA 36~40：BCDAD 41~45：BCBBC 46~50：DBCBA 51~55：CBACB 56~60：DAACA 61~65：BABBB 66~70：BDCAD 71~75：CCADC 76~80：BCABD 81~85：CACBD 86~90：ADCDC 91~95：BCBDD 96~100：ACCBB

二、多選題

1、BD

2、ABC

3、ABC

4、ABC

5、BD

6、BCD

7、ABC

8、ABD

15、BCD

22、ABD

29、ACD

36、BCD

43、ABD 50、ABC

9、ABC

10、ABD

11、ABC

12、ABC

13、ABC

16、ABC

17、ACD

18、AD

19、BCD 20、ABD

23、ABD

24、BCD

25、BD

26、ABC

27、BD 30、ABC

31、ABC

32、AB

33、ABC

34、ABD

37、BCD

38、ABD

39、ABD 40、ACD

41、ACD

44、BCD

45、BC

46、ABC

47、ABC

48、ABD

14、BCD

21、AC

28、BCD

35、ACD

42、AB

49、BC

第三篇：物流掃描員心得體會

柴米油鹽醬醋茶，每個做好就不差物流掃描員心得體會清早剛上班，班長就過來說制動管少了6根，想想這個是昨天我盤點的。去別的掃描口去看了，發現是少了。當時就叫了三方物流過來，還好的是別人答應補貨了。雖說班長沒怎么責備我，但還是心里過意不去。事后想想是自己太馬虎了。那件事之后，我慢慢發現，是我開始對掃描員的認知有些錯誤。初來乍到物流部，我以為掃描員就需要掃掃描、盤盤貨，想著就覺得是個簡單的工作。所以我就出了那天那樣的錯誤。我是在入庫的掃描口，汽車上的大部分東西都是經過我們的手，也不乏貴重件。我們就相當于“第一道防衛軍”，貨物的質量和數量我們都要負責。如果類似于我出的那件事多了的話，公司還是會有虧損的。所以勢必要嚴謹以對。這里的同事們兢兢業業的做著這些“簡單”的事，一次又一次讓我領悟我什么叫做責任感，使命感。并不像書本里寫的那樣觸不可及，是認認真真的把一件別人覺得小菜一碟的事情漂亮的完成，是即使一天天重復著做著同樣的事情，也會不厭其煩。想著這大概就是我們來實習所需要學的，即使是柴米油鹽醬醋茶，只要認真做就不會差。

第四篇：物流員實習報告

物流員實習報告

物流員實習報告1

一.實習目的

結合兩年系統的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，物流企業物流操作員畢業生實習總結。

二.實習的內容

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三．公司概況

1.公司簡介

始建于1985年的嘉里大通物流，是中國大陸最早成立的國際貨運代理企業。母公司嘉里物流聯網總部設于香港，是亞太地區最具領導地位的第三方物流供應商之一。

全球范圍內，嘉里物流聯網投巨資建設龐大的服務網絡，分公司結合策略聯盟及海外代理，網絡遍及全球。歐洲、東南亞等重點區域都設有全資子公司。詳情請登錄嘉里物流聯網網站

中國范圍內，嘉里大通物流得天獨厚的優勢更為凸現。分布在32個省份的129個分、子公司及辦事處輻射全國1，100個城市，員工超過4，500人，共有2，000輛運輸車輛和240，000平方米的倉儲和物流中心。

四，職位：操作員

操作的描述

狹義的概念：所謂操作就是操控運輸作業。亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點，社會實踐報告《物流企業物流操作員畢業生實習總結》。在我們日常的運作當中，我們通常將一次運輸業務稱之為一個承運過程，那么操作就是貫穿整個承運過程的操控作業。這個操作概念在目前的物流行業中是比較普遍的，而且還會繼續存在很多年。

廣義的概念：所謂操作就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，指令、監督物流各環節的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經不僅僅局限于某一次承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，它更加注重的是信息的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內，物流行業的發展趨勢也是朝著這個趨勢行進的。

操作的意義：

在現代物流企業里，我們必須明確一個概念：操作是物流的核心。現代物流是信息化的物流已經是大家的共識所在，而通過上述我們對于操作的描述，可以看出操作實際上就是對信息的收集、整理、處理。如果我們把物流行業看作是一臺高速運轉的計算機，那么操作就應該是這臺計算機的cpu。

我們在這里之所以要首先強調操作對于物流企業的核心意義，一方面是提高大家對于操作的重視程度，另一方面本文以下的內容也是基于這個核心意義而展開論述的。

工作流程：

去客戶處取貨

返回有客戶簽字的運單或出庫清單（客戶）

去客戶處送貨

返回收件人簽字的運單或出庫清單（物流公司）

去托運單位發貨

返回托運單位的托運單據和相關財務票據

去托運單位提貨

返回相關財務單據及倉庫入庫人員的交接簽字指令單

取貨入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單

取貨出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單

中轉入庫

返回有交貨人和入庫人雙方簽字的入庫單，并返回有入庫人簽字的清單明細（托運件拆分明細）

派送出庫

返回有出庫人和提貨人雙方簽字的出庫單，并返回客戶簽字的運單簽收聯或派送出庫單

運單件包裝單

返回單件所包內容及體積、重量、包裝人等的包裝記錄單

合票件包裝單

返回合票后的體積、重量包裝人等的包裝記錄單（沒有進行合并包裝的時候，返回數據不變）

物流員實習報告2

一、研究動機：

經過一學期《物流基礎》的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎，通過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的能力，物流專業實習報告。

二、研究目的：

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改進意見。

三、究方法：訪問法、資料收集法。

資料收集的方法：網上收集。

四、公司概況

1、基本情況：淮南物流中心位于洞山路，交通便捷，。物流中心占地面積為840萬平方米，各類倉庫76萬平方米，擁有4條鐵路專用線和40輛箱式貨車。

2、公司簡介：淮南商業物流中心系淮南商業儲運有限公司的公司，隸屬淮南礦業集團有限公司，實習報告《物流專業實習報告》。中心始建于1952年，是全國商業系統大型的社會化第三方物流企業。20xx年初被國家經貿委確定為全國發展商品配送重點單位。

3、主要設施：

鏟車，中心擁有1.5噸至3噸的汽、柴油叉車和干充式電瓶叉車以及前移式高位貨架庫專用干充式電瓶叉車多輛。

手推平板車，擁有多輛手推平板車，手推液壓車和登高車6輛，以及國際標準1m*1。2m地臺板。

運輸車輛，中心擁有多輛10噸全封閉廂型貨車，8噸全封閉廂型貨車，5噸全封閉廂型貨車，及2噸以下的廂型貨車。同時擁有2個聯盟型車隊，可調動車輛近百輛。

4、倉庫類型：

高平臺彩鋼板結構倉庫。擁有高平臺彩鋼板結構倉庫計24621平方米，可利用空間高度為7—8米，1700平方米的倉庫已安裝了高位貨架，該類型倉庫的優點是建筑結構合理，面積利用率高，防汛、防潮、隔熱性能良好，全部有雨棚和外平臺，庫外周轉場地大，便于商品裝卸及進出倉。

高平臺鋁合金結構倉庫。擁有高平臺鋁合金結構倉庫計16800平方米，可利用空間高度為6。5米，該類型的倉庫的優點是防汛、防潮性能良好，庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

樓層恒溫庫。擁有樓層恒溫庫10100平方米，可利用空間高度為5米，該類型倉庫的建筑條件為滿足某些產品在溫度控制上的不同要求提供了先決條件。

鋁合金結構平房庫。擁有鋁合金板平房庫5700平方米，可利用空間高度為6米，該類型倉庫的優點是庫外周轉場地大，特別適合于進出倉頻繁的大宗商品的儲存。

燃品倉庫。擁有可儲存易燃品倉庫1000平方米，該類型倉庫能提供屬于易燃危險品類的特殊商品儲存。

其它庫房40000平方米，該類型倉庫多數屬于磚木結構，單幢倉庫面積小于上述倉庫類型，具有冬暖夏涼的自然調節功能。

實習心得體會

為期幾個月的學習里，我就想一個真正的員工一樣擁有自己的工牌，每天都要上下班打卡，感覺自己已經不是一個學生了，每天準點起床，然后像個真正的上班族一樣。實習過程中遵守公司的各項制度，虛心向有經驗的同事學習，是我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本就學不到的知識，也打開了視野，漲了見識，為我們以后進一步走向社會打下堅實的基礎。實習時我們把學不到的理論知識應用在實踐中的一次嘗試。

社會實踐是體味人生的“百味桶”，讓我深刻體會了一下生活的酸甜苦辣，為以后出了社會后將面臨的現實做好了心理準備，使自己到時候不再迷茫。

在成績上的收獲讓我所學的知識有了施展拳腳的機會，然而，工作以外的經歷，卻又是一份不可多得的寶貴財富。經過這次實踐，讓我深刻認識到團體合作的重要性，溝通交流的重要性，我相信，我會越來越成熟，越來越穩重，積極面對未來的每一個挑戰。相信自己，我能行！

物流員實習報告3

物流員實習報告二

實習單位:xx公司

實習時光:xxxx-xx-xx

一：實習目標：

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。

二：實習請求：

了解物流的特色,佳吉貨運,主要裝備和作業流程,對其進行剖析.并根據學習的理論提出自己的看法.

三：實習單位簡介：

配送中心是以組織配送性銷售或供給，履行實物配送為重要職能的流通型結點。具有集貨中心、分貨中心的職能。xx公司是在xx連鎖超市基本了發展起來的大型企業，擁有大型百貨購物中心，社區連鎖超市，中心城市方便島為支柱的三大貿易，并以現代物流配送中心為支撐平臺.

xx物流配送中心是一個中等范圍的物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功效，也可以擴大至配送和流通加工的功效，因此在計劃與設計方面可操作性更高。xxx物流配送中心重要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門，各個部分之間相互和諧和相互配合，密不可分。

xx公司正逐步實現“以中心城市的中型百貨購物中心和專業化超市為核心，以中小城市的大型綜合超市和海方便島為兩翼，以現代化的大型物流配送中心為基本平臺”的發展格式。詣在以多業態連鎖發展、范圍經營和方便服務為企業核心價值的西北地域最大的零售貿易平臺。

四：實習感觸：

隨著世界經濟一體化步伐的加快,國際經濟貿易發展日益活潑,我國的物風行業得到敏捷發展.固然這次實習時光很短,卻給我上了人生過程中不可或缺的一課.對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。通過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流,使實踐與理論更好的聯合.在這里我深入的領悟到了一個觀點:推進你的事業,搬場公司,不要讓你的事業來推進你.

五：實習結論及建議：

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利,應當斟酌到出貨時的便利,不能延誤客戶的時光,因此要依照尺度把貨物堆起,堆放要整潔公道,以免倒塌.

2、要嚴厲依照倉儲治理的請求,對于過期的貨物要及時與廠家接洽,并得到應允后及時燒毀,佳吉快運,不要堆積在倉庫中,揮霍倉庫容積,更不要和正常的商品同放一起,帶給人一種混亂無章的感到.應當另外籌備一間倉庫,使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存.

3、目前物流中心正面臨很多問題,批次越來越多而批量卻越來越小,造成物流治理上的一個難點.產前物流,企業內部物流,銷售物流,在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系.國內的物流暢潤太低,僅占5%,如何把利潤搞上往.面臨一系列的困難,物流中心還得多鑒戒國外的物流策略,進步自己企業的效益

4、倉庫高層貨架的應用率過低，有的不到三分之一；蠻橫裝卸導致貨損、貨差率過高

建議:增強各部分之間溝通和接洽力度，公道分配各部分之間的物流作業，有效應用物流配送中心的作業區域，應用空間、裝備、職員和能源；最大限度地減少物料搬運；簡化作業流程；縮短生產周期；力求投資最低；為職工供給便利、舒適、安全和衛生的工作環境。

六：實習總結：

通過這次實習，我學會了很多書本上學不到的知識,公興搬場，能夠把書本上的理論應用到實際上，實踐是檢驗真諦的唯一方式，只有到實際中往,中鐵快運，才干真正認識理論其中的意義。非常感激海星物流配送中心能給我這個難得的機遇，讓我收益匪淺。也非常感激學校給了我這個機遇，為我的工作積聚了經驗，奠定了基本。

物流員實習報告4

一、實習題目

從實踐中再次認識物流理論知識

二、實習時間

20xx年6月26日下午14：30—17：10

三、實習地點

石布嶺港區

四、課程實習班級：

08級特許經營管理3班

五、課程實習的領隊教師：

林常青老師

六、課程實習的目的

在學習完一學期的物流管理后，通過到港口實地考察，使學生能夠更深刻地了解海上運輸以及國際物流等相關的內容，用理論結合實踐的教學方式使學生能夠更好地消化物流管理這門課程，并做到在現實中融會貫通地運用。

七、課程實習的內容

這次物流實踐課的地點是北海四個碼頭中的石布嶺港區，同學們到達目的地后可自行在指定范圍內自由參觀，有任何問題都可以咨詢現場負責解答的顧經理。

根據現場提問和自行觀察，我了解了以下的一些情況：

北海有四個碼頭，每個碼頭的貨運和客運都是不固定的，但是港區有分客貨區。

我們所考察的石布嶺港區的碼頭全長約453米，建設規模有2萬、3萬、5萬噸級雜貨泊位各一個，年吞吐量在500萬噸左右，屬中型港口。港區的船舶以散貨、雜貨船為主，港區的貨物多為銅、鐵、硫磺等礦產，還有化肥。出口的貨物主要是化肥和一些礦產，其中化肥多是云南、貴州的公司從該港出口。而進口的主要是硫磺和礦產，進口多為美國，加拿大，中東等國家，其中以巴拿馬的船舶為主，在硫磺進口中以美國和加拿大為優。從港區到美國和加拿大是30天左右，到中東是15天左右。同時，外國船舶必須掛中國國旗在桅桿方可進入國境。

港區的淡季為11—4月，以春節前后為主，而旺季為5—10月。

港區退潮時水位9.5米，安全水位為11.5米，但通常都會到達12米，大約在卸下幾件貨物后恢復到安全水位。港區接待過噸位最重的是一艘7.5萬噸的貨輪，吃水13.8米。港區的碼頭基本不放貨，一般在卸完貨之后馬上運到倉庫。

今天看到停泊在碼頭的有三艘貨輪，一艘是2萬噸級的，一艘3萬噸級的，一艘3.5萬噸級的。而載重3.5萬噸的貨輪正在卸貨，貨是硫磺，卸貨工具是以軌道移動的吊車，卸貨方式是用斗抓硫磺。岸邊有一個叫集裝箱岸邊橋的起重設備，集裝箱大多以鐵軌運輸，也用正面吊把集裝箱放到指定位置。另外，我們還到辦公大樓看了北海港—20xx的建設項目表，從而了解到北海港未來的建設方向和發展規模。

八、課程實習的體會

雖然此次物流實踐課在大雨中進行，使我不能很好地參觀和考察，但是通過現場提問，讓我更清楚地了解海上運輸和國際物流的流程，也讓我能夠更好地理解物流的相關知識，獲益匪淺。但是，在考察中也發現港區存在著污染問題，由于貨物泄露而導致碼頭附近海域大規模污染，是海水變色。這個問題應該盡快加以解決以免造成更大的污染和貨物的損失。

實踐課其實就是一次讓學生能夠實際考察在理論課所學知識的機會，讓學生能在實踐中把理論課上所不能了解的知識用實際情況來說明。

物流員實習報告5

一、實習目的

我結合兩年系統的物流理論的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了必須的理論基礎，透過實習將這些理論與實際的操作相結合，在實踐中提高運用知識的潛力并且了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，能對今后的學習中提到促進作用，并結合所學的理論提出改善意見。

二、實習的資料

了解第三方物流服務的特點、主要設備和作業流程，對其進行分析，并結合所學的理論提出改善意見。

三、實習工作過程

我初進***物流公司的時候，被分配在快運部，第一個星期我們有5個人在客服部實習，其他的5個在庫房實習。客戶不的主要工作就是接客戶的電話，公司有完善的客戶服務系統使客戶能夠隨時打電話來詢問自我貨物所處的狀態以及所處的位置，如果貨物丟失，也能夠查詢是在哪一個環節被弄丟的，那么就能夠很準確的查出肇事者，并且讓其承擔相應的職責，這個系統大大規范了人們的行為?？头康墓ぷ魅藛T所需要做的工作并不是接電話那么簡單，他們還對客戶進行相應的制單，把每一項都記入電腦里，每一天打入客戶部的電話不計其數，所以客戶部的人員每一天都要進行工作量很大的錄單工作，這就要求每個工作人員都有十分快的打字速度。在客戶部實習的一個星期，我們學簡單會了理單，并把分好的單證在電腦里進行核實確認。

第二個星期，我們兩組的崗位進行倒換，我們進入庫房實習，早上我們一般就是貼標簽，下午的時候跟司機出去送貨。司機們送貨一般都沒有固定的位置和客戶，只有少數的顧客是固定的，這就要求每一個司機對昆明的地理位置很熟悉，要把客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點，同時還要提貨，整個過程都是司機獨立完成的，很累。在庫房進行貨物裝卸流程的實習，庫房裝卸貨物，先調車靠臺，由庫房負責人去倉儲前臺領取清單(該車所裝貨物的信息)，首先先觀察貨物的裝車狀況，看是否整齊，再核對清單，看有是否能夠直接倒車或送貨的貨物，了解清楚后，如是自提且貨量大的，并且貨物能夠直接全部找出的，及時通知客戶辦票提貨，進行直接倒車，避免二次裝卸;如是送貨的，貨物又能全部找出的，就及時和送貨部進行協調，由送貨部負責進行客戶通知，進行倒車送貨。其他特殊狀況(客戶不能及時來提，電話打不通等)貨物和零擔貨物，進行卸車拉入倉庫碼放整齊，裝卸時禁止野蠻裝卸，對易碎等物品做到留意輕放。

四、個人工作心得

1、碼放貨物，不能倒置的貨物要按要求擺放，避免貨物受損，擺放貨戶要合理(如：避免農藥和食品擺放相鄰等狀況)。

2、車次卸完后，拿清單進行點貨，在點貨中發現少貨，多貨，或貨損等狀況，應注明在清單上，交于理賠部。

3、由總公司為中心，各片區，各分公司，各站點為單位，加大鞏固公司客服部整體水平力量，首先領導以身作責，發現問題及時批評教育，定期培訓員工整體客服水平。并加大客服投入。

4、公司應加大網絡宣傳，所有員工應加強網絡系統的培養和提升。因為此刻是網絡信息化時代，尤其作為物流公司，一個廠家，一個企業對一個物流公司的認可和評價往往是看其網絡宣傳規模和網絡影響，隨著電子商務的發展，透過網絡訂單購物越來越廣泛，一個好的物流公司更就應發展其網絡信息化，透過網絡宣傳公司。這就要求公司員工學習相應的網絡知識。

5、司機對貨物嚴禁野蠻裝卸導致貨損、貨差率過高

6、公司人事部和客服部應每月對全體員工進行對公司意見和改善吸收和采納，做到件件有回應，采納可透過qq留言，信箱，和直接書面發表，讓公司從基層到高層人人有話說，“三人行，必有我師”每個人的崗位都能接觸到不一樣的事情，往往最基層的推薦能更直接的影響到公司的發展，對發表意見較好，能夠采納的意見給予充分肯定和獎勵，對于不能理解和采納的給予合理解釋和回應。這樣做能夠提高員工對工作的熱情和提高，也能夠從中挖掘人才，促進公司和諧發展。

以上改善推薦僅代表本人在實習階段的想法，從中感覺到實踐與學習必不可分，在公司的兩個月實習期間，它使我們在實踐中了解社會，讓我們學到了很多在課堂上根本學不到的知識，也打開了視野，增長了見識，為我們以后更好地服務社會打下了堅實的基礎。想想時間過的真快，轉眼間在公司的實習工作已過去，很高興學校有實習這么一項作業，我深知：學校讓我們實習的目的是為了培養我們運用專業所學的基礎理論，獨立分析和解決實際問題的潛力，提高專業意識，增強專業技能。在這實習，我都是抱著學習的態度。在倉庫這段期間，我也努力的去了解倉庫的管理方制。

物流員實習報告6

我在20xx年12月中旬實習于上海榮慶國際儲運有限公司，從事單證員的工作，也對本公司有了進一步的了解。

榮慶物流于1985年創立，總部設于中國上海，20xx年攜手今日資本，pamoja集團，注冊成立合資公司，注冊資金五億元人民幣。20xx年通過is09001國際質量管理體系認證，是一家集冷鏈、普貨、化工為業務核心的國家5a級物流企業，提供全國公路運輸、配送、倉儲于一體的供應鏈服務。公司先后被授予“中國物流百強企業”，“中國長三角冷鏈物流金牌營運商”，“20xx中國食品物流十佳企業”等榮譽稱號。

此次實習，收獲很多，現將實習的基本情況總結如下：

一、實習目的

通過短暫的實習時間及在榮慶的學習，讓自己對物流行業有了進一步的了解，包括組織架構及整個系統的運行，積累社會經驗和工作經驗，提高自己的動手能力，交際能力以及團隊合作能力，而通過在榮慶物流單證員的實習，對單證及相關領域也有了一個初步及深入的了解，在這個基礎上把所學的物流理論知識和實踐緊密結合起來，培養實際工作能力和分析能力，已達到學以致用的目的。

二、實習時間

20xx年12月18日——20xx年4月1日

三、實習地點

上海榮慶國際儲運有限公司，榮慶物流運轉中心。

通訊地址：上海市寶山區江陽北路泰和路1421號。

四、實習單位和部門

單位：榮慶國際儲運有限公司。

部門：承運商管理部寶山分單中心。

五、實習工作內容

作為一名即將步入社會的大四學生，社會實踐也不能停留在前期的那種毫無目的迷茫狀態，社會實踐應在結合我們的實際情況，實事求是，在榮慶物流的實習，讓我對單證有了一個熟透的了解，我相信我會越來越好！先對我每天上本的主要內容做以下介紹：

（1）作業單分單：

我們單證人員主要負責分單、做單和整單，而我的工作主要是分單，現在我所在的部門是寶山分單中心，在20xx年3月1日之前都屬于上海普運承運商管理部。

我們都是做系統的，在電腦上操作，有榮慶物流特有的騰翼系統，在作業單分單界面，我們分單人員幾乎每天過手的單子就有幾千多票，它來自于各辦事處、各專線、短駁車隊以及承運商管理部，有一票單子分儲，下游見不到單子，就不能按時派車，這就要求我們要更及時，更準確，高效率的完成工作。

榮慶物流在全國共有24個辦事處：北京辦、天津辦、臨沂辦、煙臺辦、青島、武漢、沈陽、西安、長春、蘇州（蘇州、昆山、吳江）、無錫辦（無錫、江陽、宜興）、南京、杭州、廣州、深圳、廈門、成都、淄博、濰坊、寧波、哈爾濱、嘉興辦和合肥辦。

有五大專線：青武專線、杭寧專線、東北專線，北京專線，廣州專線。

每天，我們都根據分擔標準及調度人員的需求將各個單子分到他們對應的執行機構。

（2）作業單派車：

我們有提貨段的單子和非提貨段的單子，提貨段單子意思是承運商直接從供應商那里提貨直接發走，到客戶手中的單子，這就要求我們要及時派車，這樣做單人員才能及時的做出合同，供承運商拿取；而非提貨段是指客服把他們的貨物入了一個中轉倉庫即我們公司的倉庫，由承運商直接從倉庫提走發往客戶的單子。非提貨段單子派車必須要由調度人員開的小報單，否則不給派車，而提貨段的單子可以直接派車，不需要小報單，但要及時的給調度報貨，派車，要有一個及時性。

（3）調度單位發車確認：

當我們在作業單派車完成后，會自動生成一個調度單位，而我們所做的工作就是要點發車確認，如果所選的調度單號里面的單子都裝完貨了，那就顯示已完成狀態，客服就可以轉單了，否則是待確認狀態。

（4）作業單裝貨：

分單人員只裝承運商管理部的貨，因為那里面的單子全是由我們直接派的提貨段的貨，其他的倉庫（寶山一號庫、寶山二號庫、寶山三號庫、短駁科）我們沒有權限，這些單子則又相應的倉庫文員裝貨。

（5）倉庫裝貨和倉庫卸貨：

只在承運商倉庫和空運倉庫的單子我們才裝，裝貨很簡單，只要將所裝的數量、體積、重量輸進去就可以了。

（6）自送業務卸貨

也是只完成承運商倉庫和空運倉庫的單子，做法同（5）。

六、總結

通過這次短暫的實習，我真的學習了很多東西。記得在一個月前，我在學校和大多數同學一樣，參加著一場場的招聘會，毫不夸張的說是捧場必到，但是很迷茫，根本就不知道自己要做什么，看見大家去參加招聘會，自己也就去了。在一次一次的投簡歷，又一次一次被淘汰后，漸漸地我開始懷疑自己的能力，整個人很沮喪，后來開始不去參加招聘會。之后，通過學校老師的推薦，存著試試看的態度，和其他幾名同學一起來了榮慶物流，當時對榮慶很不了解，只知道是一家物流公司，由于學科有涉及物流，自認為自己很了解，所以就踏上了去上海榮慶物流的旅程。

來到公司的前兩個星期進行了有關物流整個流程的學習，感覺一切都可以，可以進行操作了，當時很興奮，想要一展身手，坐到電腦旁時，我就愣住了，我要干什么，我要怎么干，無措、茫然感席面而來，就在這時，我們師傅過來告訴我怎么做，一步一步的教我，告訴我慢慢來，熟悉了就好了。在接下來的幾天我犯了很多錯，影響了整個工作的進度，但大家并沒有抱怨，而是告訴我怎么做，錯在了那里，日子就這樣在互幫互助中度過，我也越來越喜歡這里的生活。

對于榮慶，剛開始也是很陌生，聽都沒聽過，但不代表他的實力不行，榮慶是一家白手起家的大型物流公司，它是以冷鏈、化工、普貨為主的物流公司。在榮慶的這段日子，讓我感觸很深，在工作中，我發現了自己的缺點，自己的不足。我以前認為物流就是送貨的，但到了榮慶我才意識到自己的認識是多么的膚淺，物流遠遠不像我們想象的那么簡單，它由客服、運營、倉儲等部門組成，它的運營就像一個九連環，環環相扣，每一個部門都緊密的聯系在一起，需要大家相互的協作，在這里我學會了溝通。這里的每一個人都是我的老師，是我學習的榜樣。

物流員實習報告7

一、實習基本情況

(一)實習時間

20xx年11月19至20xx年3月1日

(二)實習單位

新疆蘇寧云商商貿有限公司烏魯木齊區域物流中心

(三)實習崗位

新疆蘇寧云商商貿有限公司區域物流中心小件快遞部操作員

(四)實習目的

1、物流管理實習是理論聯系實際和提高教學質量的重要的措施,增強學生對物流活動、物流的流程和物流的發展現狀有感性認識。

2、了解物流的特點，主要設備和作業流程，對其進行分析，并依據學習的理論提出自己意見。

3、通過實習，是學生自覺主動地把學校學到的理論知識與工作實踐相結合，能根據實際情況找出自己學校的差距，鍛煉獨立思考、分析問題、解決問題的能力，也為將來的工作奠定良好的基礎。

4、實習充分調動主觀能動性，并結合學過的知識，學以致用，了解學到的知識在真實的世界應該如何運用才能發揮其最大功效。

二、實習工作內容

(一)公司概述及企業文化

蘇寧電器xxx年創立于江蘇南京，是中國3C(家電、電腦、通訊)家電連鎖零售企業的領先者，國家商務部重點培育的全國15家大型商業企業集團之一。經過的發展，現已成為中國最大的商業企業集團，品牌價值508、31億元。截止到xxxx年，蘇寧電器連鎖網絡覆蓋中國大陸300多個城市，并進入中國香港和日本地區，擁有近1500家連鎖店，員工15萬人，xxx年銷售收入1500億元，名列中國上規模企業前三強，中國企業500強第50位，入選《福布斯》亞洲企業50強、《福布斯》全球20xx大企業中國零售企業第一。20xx年2月19日蘇寧電器晚間公告，隨著企業經營形態的變化，公司名稱也需要與企業未來的經營范圍和商業模式相適應，經董事會審議通過，擬將公司中文名稱由原來的蘇寧電器股份有限公司變更為蘇寧云商集團股份有限公司。此次更名可看做是蘇寧去電器的科技轉型戰略邁出的又一大步，也宣告著蘇寧云商新模式的正式面世。20xx年以來，蘇寧持續推進新十年科技轉型、智慧服務的發展戰略，云服務模式進一步深化，逐步探索出線上線下多渠道融合、全品類經營、開放平臺服務的業務形態，我們認為中國的零售模式將是店商+電商+零售服務商，稱之為云商模式。

(二)實習內容

我的工作是小件快遞部操作員。所謂操作，狹義的來看就是操控運輸作業。

亦即負責將客戶委托的貨物從客戶指定的提貨地點按照最合理有效的方式運達客戶指定的收貨地點。廣義的意思就是操控信息作用于物流服務。亦即通過收集、整理各種信息，只令、監督物流各環節的運作流程，以滿足客戶的各種物流需求。這種操作的概念已經不僅僅局限于某承運過程，也不僅僅局限于貨物本身的操控，然后通過信息的操作作用于貨物的操控以及其他客戶提出的需求。在今后很長一段時間內，物流行業的發展趨勢也是朝著這個趨勢進行的。而我的工作呢，就是收集、整理各種信息，處理一些前期未完成的數據，將那些未完成的，完成到一半的數據，清理完成，通俗的說，也就是前期司機師傅在送貨完成后，沒有跟顧客索要效驗碼，導致沒有銷單完成，從而導致遺留了很多前期未完成的數據。有時候，處理數據沒有任何進度的時候，我就會很煩，就會不想動，但是，我的師傅就會告訴我，加油，這點負擔算什么，沒有成績的時候不要氣餒，慢慢來，一點點的處理，總會有結果的，繼續加油才是硬道理。聽了師傅這句話，我就會瞬間有干勁，又開始慢慢琢磨那些數據，一點點的處理。

三、實習體會

(一)心得

關于蘇寧服務。在這次實習中，給我印象最深的就是蘇寧的服務，尤其是三米陽光、陽光服務原則和首位負責制這三大原則，從顧客走進店面直到離開店面，營業員都一直遵循著這三個原則。

服務是蘇寧的唯一產品，顧客滿意是蘇寧服務的終極目標。蘇寧電器李志服務品牌定位，連鎖店、物流、售后、客服四大終端為顧客提供涵蓋售前、售中、售后一體化的陽光服務。

關于書本知識。很多人認為書本知識嘛沒用，特別是作為物流管理專業的學生。經過實習，我更加明確地感知到書本的知識實在是太重要了。

理論知識能為我們確定一個理論方向，比如關于產品生命周期的各個階段，公司應該實行怎樣的宣傳方案，配合哪些有效手段，目標客戶是哪些，到底應不應該使用價格昂貴的大眾媒介，如何確定合理的售價，如何能最大有效的傳達我們的信息。在回答這些問題上，事實勝于雄辯，書到用時方恨少，切身感知到了理論知識實在在重要了!

關于心態。剛進入蘇寧實習，自己應該是公司最無知的一個，對于具體實施毫無經驗，顧客敏感度不夠，經過反省過后，總是會認識一個新的自己。發現自身存在的諸多問題，接著就是對自己的一個重新定位。實習期間跟很多人接觸過各種各樣的人，從他們身上我發現了自己所欠缺的部分，明白自己就業所缺乏的，比如經驗、口才、人際關系等等，努力讓自己慢慢的積累這些，然后發現優點。

(二)建議

進一步提高管理水平。

(1)由于公司層級較多，且程序繁瑣，使得基層員工的一些較好的意見和建議不能夠即使準確的反映到高層?？梢钥紤]通過組織扁平提升組織管理水平和增強組織凝聚力。

(2)蘇寧采用的半自動倉庫，需要大量體力勞動人員來協助完成貨物的出入。但由于人員素質參差不齊。如個別員工在碼放電器時，把空調等重電器壓在電視屏幕上，很容易對電器造成損壞。因此，針對搬運裝卸環節，提議公司管理者指定標準的規范作業流程，使員工嚴格執行，從而減少貨損退訂，來提高顧客滿意度。

利用信息技術，減少作業流程中多余的環節。我們觀察到在晚間貨物進出高峰時，由于增加了對貨車相關信息的手工登記這一環節，造成場區車輛的擁堵，這不僅浪費了大量的時間，同時也可能會使交貨時間延誤。

物流員實習報告8

一、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與能力兼備、符合社會主義發展目標的合格大學生。

實習注意事項：

1、勤學苦練，善于創新，善于思考。

2、紙上得來終須淺，絕知此事要躬行。

3、靈活處理人際關系（同事關系、上下級關系、客戶關系）。

4、嚴格遵守公司的各項規章制度，切勿感情意氣用事。

5、要注意安全，做工作要認真。

二、實習過程

（一）業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，心情特別激動，期待著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自己的職務和姓名，這使得我倆剛到非常溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本內容。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同（勞動合同法）、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等；然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同?；蛘哌M行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后通過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，必須處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍；更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就必須付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

（二）業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是通過實踐，自己的體會所得。我公司主要從事XX到XX的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到XX的各大市嘗物流園區做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是通過到各大市嘗物流園區做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再通過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體情況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自己不能報出價格的時候，我們會讓經理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主；簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，責任風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，返回到貨通知，同時在目的地提供發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，應該按照合同條款作出處理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

（三）出差洽談業務

提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很美好的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自己的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去XX出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自己知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都應該非常熟練，不能讓對方的問題困住自己，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

（四）人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和責任又發生了變遷，又要面對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等?？傊?，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

物流員實習報告9

實習時間：XXXX年X月XX日——XXXX年X月XX日 實習地點：順豐快遞公司XXX營業部

實習目的：了解快遞公司的業務流程，在工作過程中鍛煉自己的業務能力，培養自己吃苦耐勞的精神。并且努力學習快遞行業的專業知識，提高自己的素質。 公司簡介：順豐速運(集團)有限公司成立于1993年，總部設在深圳，目前員工近12萬人，主要經營國內、國際快遞及相關業務。長期以來，順豐專注于滿足市場需求，不斷拓寬服務區域，已在國內(包括港、澳、臺地區)建立了龐大的信息采集、市場開發、物流配送、快件收派等業務機構，逐步搭建起立足華南，拱連華東、華北，拓展華中的戰略網絡格局，為廣大客戶提供快速、準確、安全、經濟、優質的專業快遞物流服務。

順豐致力于快速、安全、準確地傳遞客戶的信任，一直努力提升服務。在快遞遞網絡優化的同時，確保順豐服務質量穩定、客戶滿意。順豐快遞公司經過進的發展，已經成為中國民營快遞第一強。順豐致力于為員工提供一份滿意和值得自豪的工作。在企業發展過程中，順豐人始終秉承誠實做人，認真做事的價值取向。“FIRST”是順豐企業核心價值觀的英文簡寫，代表著順豐所倡導的誠信(faith), 正直(integrity)，責任(responsibility), 服務(service),團隊(team)。這是一個生氣勃勃的公司。

通過面試，我獲得了在望城區順豐快遞公司的實習機會。這次機會讓我有幸進入了一個以前從未接觸過的領域，學到新的知識和技能。我被安排的工作是快遞公司最基層的工作崗位——快遞員。雖說自己在這里只有一個月左右的實習期，但是，作為一份工作我要認真地去做好。我努力向自己的同事學習，遇到不懂的地方及時向他們請教。所以，在這短短的實習期間我完全掌握了快遞員的工作的技能。獲得了部門經理的肯定。

職責描述：快遞員的工作主要是負責每一票快件包裹的派收工作，很顯然這份工作分為兩方面收件和派件。收件是指根據寄件人的要求，攬收他們的快件包裹。利用公司的快件網絡，使寄件人的快件安全及時送達至收件人手中，讓客戶滿意。

派件是指將收件人的快件包裹以安全快速地送達至收件人手中。這兩個環節是任何一個快遞公司快遞員最基本的工作職責。

雖然是實習，但是公司經理對我們很嚴。對我的要求也和其他正式員工一樣。每天和其他正式員工一樣，要及時上班。遵守公司的規章制。 熏染著順豐快遞公司“知行合一”的價值觀“我們致力于成為速運行業持續領先的公司”的愿景。是每一順豐快遞公司員工的目標。 工作流程：我每天8點準時上班，先把今天我負責派送的快件按路程的遠近排列好，并且熟記每一票快件的地址。經過10分鐘左右的時間，當這些工作完成后，我的派件工作就正式開始了。

騎上公司的電動車，把快件放到后備箱里面，按照我剛排列的每一票回單順序開始派送。

當我到達第一個目的地的時候，我要先打電話給收件人，確定他是否在家，然后，在門口等收件人下來取件。在等收件人的一小段時間里我準備好下一票要派送的快件，把它拿到后備箱的最上層。當客戶來了后，按照公司的要求我要先核實他的身份，在核實完確認無誤后，把快件給客戶，并且客戶在當面驗貨后，就可以簽收了。簽收完畢，這個快件就成功送達給客戶了。有時候快件是貨到付款的形式時，收件人把快遞費用給我后我要認真清點好錢的數目，確認錢的多少和人民幣的真偽。這一步是不能出錯。一旦出錯了就是我個人負責了。這就是派件工作的流程。

相比派件收件卻是快遞員更重要的工作，這是因為收件其實就是快遞公司的業務，只有收件的工作做好，快遞公司才有更多的錢掙

收件的流程：電話響起，北津學院有個同學要寄份快件到上海。我立刻地趕了過去，在與他約定的目的地見到了我的寄件人，詢問他要寄送的物品是什么?這樣問是為了防止攬收到違禁物品。如果要通過航空運輸的話，那么所寄送的物品都不能是航空違禁物品。如果是，被檢查出來會給客戶和公司都帶來巨大的損失。經過詢問，他要寄送一包食品到上海，確定可以通過航空寄送，我先用電子稱稱下快件物品的種量，按照公司的收費模式向他收取快遞費。然后，把公司的快遞單給他，提醒他注意寫清楚收件人的地址和電話號碼。當他寫好后，我把快遞單貼到物品上，那他的物品成為了我們公司的快件了。然后，我抽出快遞單中給客戶的那一張，讓他務必收好。這個單是他查詢快件狀態的依據。收件和派送完畢后，回到公司后，我要及時上交貨到付款的錢和把今天我負責派送完畢的快遞單號都輸入公司的系統。當輸入完畢后，工作就完成了。

在實習的每一天里，我每天負責收派件。在這一工作的過程中，我深切地體會到作為一個快遞員工作的艱辛。

一， 工作辛苦，獲不到他人的尊重。作為一新人，剛開始我是跟車去送快件去市區。到了門口有許多保安不允許快遞員進去，只因為你穿的可能不夠好而已。而你的客戶卻要求你提供門到門的服務，我親眼聽到有人在背后討論。作為一個快遞員面對眾多的白眼和他人不屑的眼神。身體上的辛苦勞累是可以忍受的，但心里受到的傷害只有自己才清楚。

二， 運輸工具簡單。快遞員最基本的運輸工具是電動車。而長沙禁

摩限電后，快遞員的派收工作受到了極大的沖擊。在交通感到干道上行駛要時刻注意躲避交警，因此，使得快遞員既不能安心送件也對他們的交通安全構成了潛在的威脅。

三， 客戶不理解，傷害快遞員。有些快件在寄送的過程中出現了破

壞，客戶不講理，一味地講錯誤歸咎于快遞員?？爝f員因為是快遞公司直接面對客戶的員工，忍受客戶的責難壓力可見一般，而回到公司可能受到上級的批評。這樣加大了快遞員的心理壓力，不利于快遞員積極地去完成自己的工作。

快遞員在工作的時候面對的問題遠遠不止這些，為解決這些問題，我提出幾點建議。

第一， 提高快遞員的待遇。待遇對一個普通的快遞員工很重要。他們不怕苦不怕累，就是希望自己能夠掙得更多的勞動。而事實上現在眾多的快遞公司在聘用快遞員工時，卻沒有按照勞動法的有關規定，在提供基本工資的前提下，為員工提供五險一金等福利?？爝f員工每天穿梭在城市的每一條道路上，發生交通意外的情況也很多。一些公司連快遞員的人生意外保險都沒有購置?？梢韵胂筮@樣怎么要求我們的快遞員能夠踏踏實實安安心心工作。

第二， 重視快遞員的心理健康，加強疏導?？爝f員工作壓力巨大，每天不管刮風下雨冰凍嚴寒都要按時去派收快件。對他們的身心健康造成了影響。公司要及時疏導他們的心理壓力，讓他們能夠及時解決心理的困惑。只有這樣做，才能夠讓員工感覺公司是他們的家，使他們的依靠。增強員工的歸屬感。是每一個快遞員重視自己的工作，為自己的工作感到自豪。

第三， 加強與客戶溝通?？爝f員在工作過程中，保證的客戶的快件能夠安全快速準確地到達目的地。當工作中出現客戶和公司發生糾紛時，快遞員要嚴格按照國家法律法規的規定來處理這些問題。站在客戶的角度上去為客戶著想，加強與客戶的溝通，同時我們的客戶也要在快遞員的立場上去考慮事情，只有做到相互理解。問題糾紛才能圓滿解決。創造一個和諧的關系。 總結：8月25日我的快遞員的工作結束了，在離開公司的那一刻，公司的同事們為我舉行了歡送會。雖說，實習的時間只有這么短短的

一個月，但是我卻收獲了許多在學校學不到的知識和能力。在工作過程中，有歡笑有挫折更有同事們的關心和上級領導的教誨，我慶幸自己能夠有這么好的運氣，來到順豐公司實習。也慶幸自己堅持到了最后?！疤鞂⒋笕斡谒谷艘?，必先苦其心志，餓其體膚?！边@是一次難忘的經歷。我將銘記于心。

物流員實習報告10

實習時間：XX年1月21日至XX年3月31日

實習地點：xxxxxxxx超市

實習目的：

1、鍛煉自己的工作能力，豐富自己的工作經歷；

2、檢驗自己適應社會的能力和自我管理能力；

3、堅定自己的職業素養和態度。

公司簡介：

xxxx超市9月27日盛裝開業，位于縣開發區辦公樓旁。環境一流，典雅裝修。超市產品多樣，種類齊全；上千種家庭生活用品應有盡有。物美價廉，質量第一，講究誠信，xx超市給你家一般的感覺！

xxxx超市是xxxx超市連鎖店中的一家。xxxx超市是一家大型連鎖超市機構，企業自XX年創辦以來，先后開辦了xx市xxxx商行、xx市xx貿易商行、xx市xx貿易商行、xxxx超市、xxxx超市等8家連鎖超市，先后被xx市相關部門評為“優化經濟發展環境測評點”、“食品安全示范店”、“質量誠信單位”等榮譽稱號。企業永遠秉承“賽馬不相馬”、“你有多大能，就給你多大舞臺”的用人機制，為員工提供施展的平臺。

實習內容：

1 賣場部分

賣場是整個超市的核心，其經營模式與文化理念在這里體現無遺。

1.1 賣場巡察

超市賣場面積有近一千平方米，商品種類繁多，營業員數量不夠，因此，防損員的防損工作尤顯重要。尤其是在早購和晚上的銷售黃金時間段，賣場顧客眾多，商品的安全以及部分貨架上商品排面的整潔就需要我們防損員盡職盡責的工作。敏銳的觀察、踏實的作風、靈活的應變這些都是必不可少的。

我在超市賣場主要是負責調味品、方便面、膨化食品、百貨等區域的貨物安全與整理，這對我來說也是一個小挑戰。調味品，盡是些瓶瓶罐罐，需要輕拿輕放；方便面和膨化食品，是銷售速度極快的，需及時上貨；百貨，種類、貨品繁多，不易打理。這些問題是我在經過一段時間的工作后總結發現的，不過，只要腳踏實地的用心去做，是用不了多少功夫的。

1.2 打堆頭

堆頭是指超市中商品單獨陳列所形成的商品陳列，有時是一個品牌產品單獨陳列，有時會是幾個品牌的組合堆頭。一般都需要放在打底物上，或箱式產品直接堆碼在地上。

打堆頭需要注意兩個方面的細節,一是堆頭的高度，一是堆頭的打底物。以我的身高為標準的話，堆頭的高度以在我大腿根部為宜（大概在1.2-1.3米），方便顧客選購。堆頭打底物的選擇非常重要，它決定了打出來的堆關是否美觀、是否整齊，不管是什么打底物，最主要都是要夠結實、夠牢靠。

在超市，堆頭的位置、堆頭擺放的貨物都是要隨時更換的，以保證提供給顧客最新的信息，并給顧客煥然一新的感覺。

1.3 營業和收銀

因為超市的營業員較少的緣故，加之又正值春節時間段；所以，在賣場人滿為患的時候，我們防損員除了做好本職工作之外還要兼做營業員。也就是為顧客提供面對面的服務：推薦商品，講解商品，推銷商品。我發現，在推銷講解商品的時候除了口才、態度要好外，好需要對商品有一個大概的了解，這又為倉庫的工作積累了知識。

說到收銀，也還蠻巧的，這主要是因為我的好奇和好學吧。收銀其實是一份挺無聊又是挺壓抑的工作。每天做著同樣的事，但又必須要隨時都保持著一份緊張（這可是與錢打交道啊，能大意嗎？）。我對收銀這事純粹是覺得好玩，在收銀員忙不過來的時候，或者是有收銀員休假的時候才會讓我去幫忙。這工作考驗細心，但這東西我恰好又有。

2 倉庫部分

倉庫是在計劃好的空間環境里供貯存物品之用的建筑。對于一個超市來說，倉庫相當于是靈魂。有了倉庫，超市才可以正常運轉；有了倉庫，超市的供需體系才會平衡。

2.1 理貨/倉管

理貨，說得難聽一點就是搬貨。但是，這又是一門藝術。怎么樣讓一個倉庫的空間得到最大化的利用，這就需要貨物的合理有規劃的擺放。在我們那個超市沒有專門的倉管，倉庫的商品整理與安排就得靠我們這些個防損員了。為了提高尋找商品的效率，我們需要把關聯商品放在相鄰位置上，這就需要對商品有一定的了解，之前的營業員工作就幫到大忙了。

2.2 收/退貨

隨著工作能力的提升，經驗的積累，主管會開始也讓我去收個貨。收貨的時候最主要的還是考驗細心，貨物的數量、條碼、價格等重要信息的核對決不容半點含糊。

退貨主要退的是那些有質量問題，或者是接近保質期的商品。把每個供應商的商品歸類放到一起，在同一供應商中，相同種類或者同種價格的商品計算好數量和價格，等到有一定數量的庫存再一次性退貨。填寫退貨單時，條碼一定要抄寫做到100%的正確率。

實習心得：

通過這次在xx超市的實習，我對零售業有了一個初步的大概的了解，同時，也進一步加深了對課堂所學知識的理解，讓理論在實踐中得到了運用。

我之前一直都很擔心，不曉得怎樣去與同事進行溝通，并成為朋友?，F在發現，其實這與同學之間的關系處理也是差不多的，畢竟船到了橋頭自然會直的，不用刻意去安排演練。

作為一名物流管理專業的學生，通過這次實習，也讓我更加堅信物流在國內的發展。因為從各個方面來看，現在的各行各業都離不開物流，并且物流也是越來越被重視。

學習是無止境的。我們永遠都要帶著一顆求知的心，在社會闖蕩；一直用踏實的腳步，走自己的人生。

實習學生：xx

XX年5月15日

物流員實習報告11

公司各位同仁：

大家好！

XX年即將過去，經過又一年的物流管理工作，公司的物流工作已進入了穩步發展階段，同時自己在物流管理方面的能力也得到了鍛煉與提高。

一、物流費用。

物流費用控制是一項重要的工作，要用合理的物流成本去實現高效、高質量、高附加值的物流業務是一件很難的管理工作。而我司的物流結構模型是“總部集中制”，因此控制物流費用，總部必須有一套完善的物流規章制度。通過它來控制各分公司的物流指令下達、物流配送作業，從而控制物流費用。第八年的物流費用相對往年來說比較合理，整體費用有所上升降。表現在以下：配送費用：隨著公司銷售量的增長，物流費用的絕對值有所增長，但是物流費用與銷售比整體有所下降。

2、倉儲費用：銷售量的增加，倉庫費用也在增加。隨著生產規模的不斷擴大，公司對原材料的需求也越來越告，進而對倉儲的需求也越來越高，因此今年的倉儲費用增加，但是與銷售額的比值十下降的。

二、物流配送物流配送是銷售物流中的關鍵環節之一，配送時間的及時性，貨物的安全性是物流配送作業質量的直接表現。在第八年，我部門狠抓到貨及時性的考核，嚴格按照物流流程的有關規定做到及時、準確、高質量的配送。在這種嚴格的要求下，我部門從上到下都緊張起來，全力做好公司的物流配送，加強配送市場的管理，實施每票貨物的跟蹤，并把跟蹤信息及時反饋到物流經理。每月及時召開回顧會議，對上月出現的問題及時總結。第八年我部門的配送準時到達率99。37%，運輸數據回傳及時率99。62%、回單完備率99。74%，貨物損失率為0。退貨時間的及時性也比XX年有提高，大部分退貨商品都能在一周內返回。

2、在貨物配送中也遇到一些問題：

a、客戶單據的簽收蓋章;

b、配送嚴重超時導致客戶銷售損失的彌補問題;

三、倉庫管理XX年各倉庫庫存大量增加。因為公司生產規模擴大，發展速度很快，因而倉庫平均庫存大大增加。出入庫數量也增加，如此大的業務量勢必給倉庫管理帶來很大的不便。

2、第八年倉庫管理從兩方面著手，即倉庫日常維護管理和倉庫數據信息管理。在倉庫日常維護管理方面，要求保管員每日打掃庫內衛生，調整倉庫貨物的堆碼，使倉庫貨物整潔干凈，提高倉庫面積的使用率。在有條件的情況下，對部分物品，如維修物料、小禮品、宣傳單等推廣使用貨架管理，現在倉庫已在使用貨架管理，使用后反映比較好。同時，部門不定時到倉庫進行檢查，督促保管員加強日常的維護。在數據信息管理方面，要求倉庫與統計每日核對庫存帳，統計與我司指令下單人員核對每日的指令，倉庫每周實物盤點。為為了加強庫存數據的管理，從10月份開始，每月寶供必須做庫存分析。

四、信息系統管理

信息起到連接各物流環節的橋梁作用，如運輸信息、配送信息、庫存信息、物流市場信息等。運輸信息，僅指干線運輸，在XX年，經常與總部及jy物流公司電話聯系貨源信息，并把信息反饋到分公司，讓分公司掌握貨物在途情況，提前安排貨物的銷售，更有利于銷售業務。配送信息，jy物流公司每日跟蹤貨物的配送在途情況，及時把真實的信息反饋到經營部和我這里，這樣加強配送在途的跟蹤，更能掌握貨物配送情況，出現問題后能加快處理速度。庫存信息，保證庫存的準確性是根本，因此要求jy物流公司每日核對庫存，使庫存實物與電腦帳、手工帳務必一致。準時給分公司發送庫存日報表。物流市場信息，這是了解物流市場動態的信息之一，經常搜集有關物流信息，如運輸價格、貨站經營狀況、物流公司狀況、國家物流方面的政策法規等。有了這些信息更能使我們調整物流策略，制定物流工作計劃。

物流員實習報告12

1.本著學以致用，實踐結合理論發揮的思想。今年暑假我通過個人的努力應聘入深圳市鵬灣國際貨運代理有限公司業務部任業務員。雖然之前經過在學校對物流理論知識的學習，對物流的定義、基本功能、各個作業流程有了一定的理論基礎。但在參加實習后，我才發現在實際工作中，靠的還是實踐的經驗。

所以，我有時總對工作感到無從下手，茫然不知所措，這讓我感到非常難過，也讓我深深的感覺到自己所學知識的膚淺和在實際運用中的專業知識的匱乏。這時我的上司和其他老員工們給了我很大的幫助，他們都很熱心樂意地指導我，這讓我很感動。通過他們的悉心指導，讓我學到了很多以前沒有學到過的知識。這些日子我不斷的挑戰自我、充實自己，增長了不少的人生閱歷和工作經驗，為往后實現人生的價值打下堅實的基礎。

2.工作了三個星期，通過我一點一點地學習和請教，我已經對我們的工作有了更進一步的掌握。遇到問題也不再像剛開始的時候那樣不知所措了，在處理事情上也有了自己的一定的見解。做為一名業務員，首先要提高自己的專業知識以及與人的溝通技巧。所以本著積極上進的態度，我認真學習了國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，不斷鍛煉自己的膽識和毅力，提高自己解決實際問題的能力，并在工作過程中慢慢積累實際的工作經驗以及溝通技巧。

就像我們老總說的一句話:“只有專注才能專業，只有專業才能卓越?！蔽矣X得很有道理，不管做什么都要專業，專業了客戶才覺得你這個人有能力，才會信任你，才會跟你合作。通過實習讓我提高了自身的競爭能力，為后續的畢業就業打好了基礎。

3.在深圳市華旺達國際貨運代理有限公司工作了一周，我了解到公司是一個專業化國際運輸、物流、倉儲、快遞、配送、進出口代理、報關、清關、海關監管、供應鏈、物流方案設計等一體化的綜合性企業。我在公司主要負責國際海運市場價格開發和對外業務的聯系這一塊，隨著工作的開展，我不斷的探索和實踐，不斷的總結教訓和經驗，我的工作思路也越來越清晰了，對物流的認識不僅僅是只局限于字面上的意思了，而是積累了更多的工作實踐經驗了。從工作中我開拓了視野，增長了見識，體驗到社會競爭的殘酷。同時也為將來自己走上創業之路起到了奠基的作用。

4.在實習過程中，隨著時間的推移，我的業績也在一點一滴的有所進展，這都要感謝我的上司和同事們對我的幫助，這期間通過我自己的努力，我也能為公司真正做出了貢獻，我很開心和自豪!記得剛開始工作的一段時間，我因為沒有實際的工作經驗，所以對一些實踐上的工作有很多不懂或者做得不到位的地方。幸運的是我的身邊的同事們都很樂意的幫助和指導我，從他們的身上我學到了很多以前沒有學到的寶貴知識和人生道理。我就是這樣一點一點的學習和請教，一步一步地向前邁。

5.做為一名業務員，工作的壓力不小，我在這種工作環境中慢慢地鍛煉了自己的意志和毅力，覺得對自己來說也是一個很大的人生收獲。我希望自己在工作中能一直保持平和的心態，除了做好份內的工作外，并在其他各方面全面提升自己的素質和修養。公司的業務范圍很大，有涉及到國際快遞、進出口報關、國際空運和海運出口等業務，而我主要是負責國際海運市場方面的價格和對外業務的聯系工作。

鵬灣國際貨運代理物流公司業務員實習報告鵬灣國際貨運代理物流公司業務員實習報告

本著積極上進的態度，我還認真、努力學習了其他方面業務的操作的一些最基本的常識和技能，并且理論結合實際，鍛煉了自己的動手能力。在這些日子里我受益匪淺，增長了不少的人生閱歷和工作經驗。

6.實習期間，除了淺層次地學習了專業技能外，我還感受和體會到了很多技能之外的東西。首先是公司員工的敬業和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進這樣的一個集體中，你的心會不由自主地年輕起來，你的腳步會不由自主地跟著大家快起來，而你的工作態度更會變得努力、認真，再認真一些，再努力一點。也許，

這就是一個集體的凝聚力，這就是一個企業寫在書面之外的“特殊文化”吧!

我們公司的基石是“永遠都比別人多做一點”，中國物流業的競爭是如此激烈，我們要靠自己的一份獨特的服務方針才能留得住客戶，客戶就是我們的上帝，是我們的衣食父母，所以我們必須給客戶提供最優質的服務。我覺得在這段時間的'實習中我又學到了不少的東西。真是“學無止境”!

7.轉眼間，我在華旺達國際貨運代理有限公司已經實習了兩個多月了，對于以國際海運為主的操作流程說簡單也簡單，說難也是很難的。比如說報價，看起來很簡單的一個操作，其實其中也有很大的學問。條例是死的，而人是活的，很多問題都是要由我們自己去靈活變通， 報價同樣是有一定的自由掌控空間，只是利潤多與少的問題，具體的要看我們怎樣去處理。因為現在的客人都是很理智的，要走貨前一定會先價比三家，經過多處詢問，如果你的價格比別人低，而質量相同的話，人家一般就會選你這家的，這時應根據貨量的多少適當的減少一點利潤，以爭取客源。其實說白了，這也是競爭中的一種策略也!

在兩個多月以來經過自己的不斷努力和不恥下問，對業務具體的操作上多多少少也學了一些，尤其是報價上的一些技巧學了不少。當然這僅僅是開始而已，以后要學的東西還多著呢，畢竟不同于其他行業，其性質不一樣，經營方式也是不同的，這就要求我們要有自己的應變能力，才能在如此激烈的競爭社會中找適合自己的位置。

8.在這個公司實習差不多三個月了，公司里的一些業務操作流程我也逐漸了解熟悉了。當然現在還不是很熟悉，就比如港口，全球那么多個國家，我并不能全部記得住，的有時客人打電話過來咨詢運價的時候，他說到xx港口，然后也并不知道國家，所以我得馬上把書拿起來幫他查，然后盡可能快點抓緊時間給客戶報價。之所以在時間要求上這么緊又必須這么細心是因為這是不能出現任何差錯的，一旦報價錯誤后果可是很嚴重的:

一種可能是你所報的價格比實際的來得高，這樣就會給客人心理上造成一種不愉快的感受;

另一種可能就是你所報的價格比實際的來得低，這樣的話就會給公司帶來巨大的經濟損失。所以，老總一再強調做任何事情務必要細心周到，在接電話的時候務必要大方誠懇，不能讓客人覺得你一點誠意都沒有，否則的話是很難有回頭客的。還有呢，就是在客人到公司來咨詢的時候，應該熱情招待，首先得給客人倒杯水，再跟客人詳細的介紹業務要點，雖然是小小的細節，但一點也忽略不得。

記得有句話說得好，“勿以事小而不為，勿以善小而為之”。雖然上面這些都是平常生活中的一些小細節，但就是這些小細節對于一個公司的發展，公司的聲譽和形象都是至關重要的。

鵬灣國際貨運代理物流公司業務員實習報告實習報告 實習總結

9.每天認認真真地工作，誠誠懇懇地待人，真誠地與人打交道，使我的努力沒有白費，我跟了好長一段時間的大客戶終于跟我們公司簽約合作了，我的心里有說不出的喜悅，雖然我在之前也有一些小客戶跟我合作有關國際快遞、進出口報關等業務的，但利潤不大，這次總算能為公司帶來了一筆可觀的收益，為此，公司的老總還表揚我是有歷以來成績最優秀的業務員，還特意給我發了獎金。我為自己付出的所有的努力和辛苦感到很值得很欣慰。往后我還會繼續盡我最大的努力和熱情去做好這份工作。

“千里之行，始于足下”，這段實習經歷，我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經歷，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫助。

10.這次實習把我們從學校理論學習中拉到了在實踐中學習的環境。我深深體會到團隊合作的重要性，并勇于展現自我。與同事們的相處中，我也學到了待人、處事的態度、方式，雖然他們有的年齡和我一般大，我的感覺，他們很成熟，有很多值得我們學習的地方，這是我們用金錢買不到的機會，無論從工作、學習、做人上，我都有很大的收獲。

這次實習為我提供了與眾不同的學習方法和學習機會，讓我從傳統的被動授學轉變為主動求學;從死記硬背的模式中脫離出來，轉變為在實踐中學習，增強了領悟、創新和推斷的能力。掌握自學的方法，學會條理、耐心、使工作、學習、生活都步入系統化流程;思考方式成熟，邏輯性規范、明確。這些方法的提高是終身受益的，我認為這難得的實習過程，讓我真正懂得了工作和學習的基本規律。

物流員實習報告13

本人是物流專業的學生，這段時間來在物流公司實習，了解了很多也學習到了很多，下方是我實習時候的一些心得和報告!

一、實習目標

為了以后能更好的適應工作和學習，學校組織到xx物流配送中心進行動期十天的實習。重要是為了懂得物流的作業流程，以便對我國的物流業能有更深的懂得。

二、實習請求

了解物流的特色，佳吉貨運，主要裝備和作業流程，對其進行剖析。并根據學習的理論提出自我的看法。

三、實習感觸

隨著世界經濟一體化步伐的加快，國際經濟貿易發展日益活潑，我國的物風行業得到敏捷發展。固然這次實習時光很短，卻給我上了人生過程中不可或缺的一課。對于物流，我只是明白它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處置等基礎功效實行的有機聯合。但沒有想到它的實際操作卻沒有這么的簡略。透過十一點作為國人的物流人士有著切膚的領會。

貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴天的簡略懂得，使我對于物流配送有了更加深入的認識。中國的物流業固然沒有國外發達，但這并代表中國物流業的落伍，一些原則性[譬如中國勞動力便宜的國情]嚴重的制約了中國物流業信息技巧化的發展速度。蠻橫的裝卸態度更是制約中國物流業發展的瓶頸之一。這次實習讓我從實踐中了解到了物流，使實踐與理論更好的聯合。在那里我深入的領悟到了一個觀點:推進你的事業，搬場公司，不要讓你的事業來推進你。

四、實習結論及推薦

1、進貨堆放貨物時不能只顧著一時的便利，應當斟酌到出貨時的便利，不能延誤客戶的時光，因此要依照尺度把貨物堆起，堆放要整潔公道，以免倒塌。

2、要嚴厲依照倉儲治理的請求，對于過期的貨物要及時與廠家接洽，并得到應允后及時燒毀，佳吉快運，不要堆積在倉庫中，揮霍倉庫容積，更不要和正常的商品同放一齊，帶給人一種混亂無章的感到。應當另外籌備一間倉庫，使那些一時無法燒毀的商品有處所儲存。

3、目前物流中心正面臨很多問題，批次越來越多而批量卻越來越小，造成物流治理上的一個難點。產前物流，企業內部物流，銷售物流，在供給鏈的治理上如何把握住這三塊之間的關系。國內的物流暢潤太低，僅占5%，如何把利潤搞上往。面臨一系列的困難，物流中心還得多借鑒國外的物流策略，進步自我企業的效益。

物流員實習報告14

一、實習目的

初步認識社會，進一步了解貨代以及物流運輸組織與管理的相關知識，做到學以致用，把從學校學到的理論知識與實際工作中的實踐貫穿起來，從社會實踐中，逐步完善自我、發展自我，最終完全融入現實生活當中，做一名言出必行、知識與潛力兼備、貼合社會主義發展目標的合格大學生。

二、實習過程

(一)業務熟悉

第一天走進寬敞明亮的辦公大樓，情緒個性激動，期盼著成為其中的一員。當走進辦公室的一剎那，就遇見了當時的經理，他帶著我們兩個人認識了一下公司的業務人員，他們很熱情地介紹了自我的職務和姓名，這使得我倆剛到十分溫馨。簡單聊了幾句后就開始介紹我們的工作性質和工作任務安排，最后經理還做了簡短的講話歡迎我們的到來，并祝我們工作順利。

接下來就是讓我們熟悉業務，公司專門找了一位業務精英來給我們介紹，從他那里獲悉業務的基本資料。我們今后主要做的是聯系客戶、接洽業務、簽訂合同、成交貨物等幾個方面。聯系客戶就是先與下級客戶溝通，問清楚客戶是什么產品，規格怎樣，價格如何，數量多少，注意事項等;然后再尋找上級客戶，說清楚下級客戶的要求，若能夠滿足就簽合同。或者進行相反的操作流程，由上到下，其結果一樣。公司與上下級客戶簽完合同就到了運輸與交貨階段，風險是無處不在，規避風險是關鍵，盡可能的完善合同進行規避風險，若仍發生了風險，那就要找到合理的、人性化的處理方式。事后透過同事，我認識了全國公路運輸協議、貨運的單證該如何填寫、其中的注意事項又有哪些等等。

從以上的介紹當中，我深悉業務員工作的艱辛與繁瑣，務必處理好每一個細節與環節，否則就會釀成大禍;更艱難的事還有不定期出差，因為我們做的是貨運專線，兩個地區的業務都要做好。這些更是一個剛出校門的大學生所不熟悉的，因此，要想在最短的時間內適應眼前的工作，就務必付出百倍的努力，做到不怕吃苦，不怕受累，堅持到底。

(二)業務操作

剛才在業務熟悉當中已經作了簡單的介紹，那僅是從同事口中獲悉，以下是透過實踐，自我的體會所得。我公司主要從事烏魯木齊到克拉瑪依的專線貨運代理，我們的工作性質就是業務員，前期的主要工作任務就是到烏魯木齊的各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳并聯系客戶，到最后就是洽談業務、簽定合同。

具體業務操作如下，以我們做的第一筆具體業務，也是我們第一天做出的業務為例，簡單的介紹一下其過程。

1、建立業務關系

我們主要是透過到各大市場、物流園區(華凌、陶瓷市場、汽配城、機電市場、板材區、美居物流園等)做公司的宣傳，與辦事處或者個體營業者交換名片，然后將名片反饋回公司，再透過電話聯系來確定業務合作關系。他們需要發貨的時候，會提前給我們打電話，我們會按照貨物的數量聯系車。量少的貨物會直接送到公司在各大時常附近設立的收貨點，要是量大的時候公司會派車去接貨。

2、報價與確認

我們會根據貨物的價格、規格、含量、數量等具體狀況給出具體的價格，因為剛開始對市場的價格了解不夠，自我不能報出價格的時候，我們會讓經(！)理直接聯系客戶做出回答或者是客戶和經理聯系。當經過雙方的友好協商對價格達成共識后，接下來又到了下一步簽訂合同。

3、簽訂運輸合同

簽訂運輸合同這一環節并不是很復雜，只是存在一方要與我公司簽訂運輸合同，也就是貨主;簽合同要注意的事項有：合同條款要求嚴謹，職責風險要求劃分清楚，違約及補救要求詳細明確，糾紛解決辦法要求得當得體，合同有效期限等等。商榷了有關運輸、裝卸、倉儲等事宜，還規定在接收到我方的提貨通知后要即使提貨，否則后果自負。

4、付款與收貨

等到貨物從貨主那里換裝完畢后發往目的地后，大約需要一到兩天的時間。貨物到站后，回到到貨通知，同時在目的地帶給發貨通知，以便雙方及時提貨。若出現短量現象，就應按照合同條款作來源理。當對方提貨是我們會收取運費，當然收取的運費會比給司機的運費要多的多，公司就是從貨物運費與司機運費的差價中獲取利潤。

(三)出差洽談業務

提到出差，對于很多不經常或沒有出過遠門的人來說，出差是一種很完美的事情，但是對于一個四處跑業務的業務員來說，出差是一種悲哀。雖說花公司的錢去公費旅游，但是身體是自我的，出差也不是旅游。不管出差有多么殘酷，對于一個還沒有正式參加工作的大學生來說，算是一件新鮮事，也算是一種考驗。剛進公司不久，我就和我的搭檔要去克拉瑪依出差了，臨行前領導千叮嚀萬囑咐了一番，做好會談紀要，要與每個客戶交換名片。此次出差收獲很多，與客戶談判技巧，以及各方面的商務禮儀等等，讓我感到自我知識的淺薄和對社會的不熟悉。與客戶的商務談判。首先要建立在業務熟練的基礎上，三句話不能離開老本行，什么市場行情、產品信息掌握的都就應十分熟練，不能讓對方的問題困住自我，即便真的不知也要禮貌的回復，即顯出業務員的修養和素質，也反映出業務員的敬業精神。各方面的禮儀包括很廣，例如乘車座次禮儀，商務著裝禮儀，送顧客禮物的講究等等，都有待日后慢慢領悟，要時刻用心去體會，用眼去觀察，用耳去聆聽，用神去領悟。

(四)人際關系的處理

人際關系的處理是從人出生到死亡都所不能逃避的事情，在我們呱呱墜的那一剎那就要去體會母愛和父愛，等到我們上了學又要去接觸老師和同學，等到大學畢業參加工作又要去處理同事關系、上下級關系、客戶關系，等到結婚生孩子后，你的身份和職責又發生了變遷，又要應對妻子兒女，其實在此過程中，你也是個處理著鄰居關系、親戚關系、朋友關系等等。總之，關系無處不在，只要你在社會上生存，你就無法逃避，只能慢慢去適應它，處理好了這將是一筆財富，你的前程將是一片光明，否則，你將會被世人所遺棄。

三、實習總結

透過近六個周的實習，我深刻的感受到自我各方面的不足，從學校里學到的知識的確不少，但是來公司后發現用處不大，一切都得從頭開始。即便這樣，我工作的十分開心，整日彌漫在工作的氣氛當中，使我的神經放松，我明白工作的過程中會遇到很多困難，但我相信前途是光明的，機會總會給那些準備充分的人。

實習期間我收獲頗豐，商務禮儀的實踐運用，例如待人接物的方式、商務人士的著裝等;合同條款的商議與確定，例如職責風險的劃分、糾紛問題的解決、(！)付款時間與方式、合同的有效期等;讓我懂得了人與人之間是平等的，是就應相互尊重的;以上在公司的學習到的知識是無法從學校獲得的，因此我很珍惜來之不易的工作，不管將來如何，我都會以此為榮、以此為戒，教育自我，做工作要誠實守信、敢作敢當。

此外，在經理和司機師傅的介紹下或者透過自我的觀察學習，我們還認識了很多不一樣的車型，如：113、122、123橋的車，各種(長度不一樣的)廂式貨車，一拖二的半掛車，一拖三的半掛車，前四后八、前二后一等平板和半護欄車，半掛解放(雙橋)等等。

這次實習，讓我對貨運市場有了清楚的了解，懂得也很多貨代方面的知識，也看到了貨代市場的極大發展前途，也讓我看到了貨代市場競爭的殘酷，在市場有序化中逐漸的被淘汰掉，狀況比較好的還能夠獲得有限的生存空間。在貨代行業的發展速度較快的同時，由于政府的法規建設滯后，市場運行機制發育不健全等等，市場競爭日趨激烈，貨代企業面臨著來自多方的挑戰而陷于被動，主要表此刻下列幾方面：

(1)承運人的挑戰

不少貨代公司或者規模比較小的托運部采取短期利益行為，直接把優惠、甚至超優惠的運價放給貨主以及一些大的辦事處，運價低于貨代企業的協議價，嚴重影響了貨代企業經濟利益，削弱了貨代企業對辦事處的競爭潛力。

(2)貨主的挑戰

貨代企業作為貨主的代理，根據我國民法通則精神，代理人在理解委托、履行代理職責中，如無自身過失，不承擔任何職責，但在實際業務中很多貨主企業不理解法制精神，以致貨運業務中出現問題，貨主單位往往轉嫁到貨代身上，以致貨代企業目前在業務營運上冒無限的風險，而獲極微薄的利潤。另外，由于某些貨主單位中個別人的過分要求，致使貨代企業盲目奔波，無效勞動，有的甚至要求貨代企業做出違法違紀的行為，貨代企業如有怠慢，將面臨失去貨源的威脅。

(3)同行企業的挑戰

某些貨代企業中此刻有一種不好的想法，明知有些做法(如理解非法辦事處的掛靠、轉借發票等)違反了政府部門對貨代行業的管理規定，也不貼合行業規范，但出于自身利益思考，認為“我不做、別人也會做，與其讓別人做，還不如我自我做”，構成了惡性循環，互相殘殺，敗壞行業風。

四、實習心得

在我的實習期當中，有開心也有難過的時候，有難忘的事情，也有碰到困難問題的時候，這一切我都一向努力地去克服，并盡自我最大的努力去做好!我相信，事在人為，有志者事竟成。真的很感謝我的老師，我的同學，我的公司!感謝你們對我的信任和支持!多謝你們!而我在未來的人生和工作道路上了，我會更加努力用心的走下去……

物流員實習報告15

實習目的

作為應屆畢業生的我們即將踏入社會，隨著中國在國際貿易中地位的不斷上升，以及在我國加入世界貿易組織和全球化進一步發展的新形勢下，去外貿公司實習對我們來說是非常有必要的。 通過實習，我們可以在社會實踐中接觸與專業相關的實際工作，熟悉外貿實務的具體操作流程，切身體會國際貿易中不同當事人面臨的具體工作與他們之間的互動關系，接觸公司制定的各種戰略以實現跨國經營和良好的市場運作，接觸真實的商務實戰，增強感性認識，培養和鍛煉我們綜合運用所學的基礎理論、基本技能和專業知識，去發現問題、獨立分析和解決實際問題的能力，把理論和實踐結合起來，提高實踐動手能力，了解自身存在的不足，并積累一定的經驗，為我們畢業后走上工作崗位打下一定的基礎。通過畢業實習，可以使我們熟悉外貿實務的具體操作流程，增強感性認識，并可從中進一步了解、鞏固與深化已經學過的理論和方法，提高發現問題、分析問題以及解決問題的能力。

實習內容

時間過得真快，轉眼間，三個月過去了。在這三個月的時間里，我學習到了很多在大學生活中沒有學過的實際工作中的技能，同時，我的工作態度也更加成熟了。

在天臺縣上通貨物聯托運站實習的這段時間，我懂了不少東西。大人們都說剛畢業的學生身上總存在著許多讓公司老板頭痛的“特點”，現在我終于親身體會到了。在這里，每個人都各盡其職，團隊合作的氣氛很濃厚。在這里，大家可以看到他人的進步，真誠的給予他人肯定，當我有不足，或者出現錯誤的時候，領導和同事們，都會善意的指出來，給我改進的建議，并且從不吝惜的與我分享工作的心得和作為長者的生活經驗。因此，在這里，我學習到了很多寶貴的知識和態度。

在這里，我首先學到的就是職場中的一個寶貴的準則——結果導向。這應該是工作和上學的最大不同的一點。在工作中，每一位同事都各司其職，我們應該盡全力完成自己負責的工作，工作方法可以靈活，也可以在遇到困難的時候，請求有經驗的同事的幫助，但是一定要以完成工作作為最后的標準。這是我在這里學到的第一課。這讓我感覺到這個公司，雖嚴格但卻靈活。大家都是以結果為導向，但是遇到各種問題，大家總是會找出方法靈活的應對。

同時，在這里，我感覺到時間的寶貴。從訂單拿下來那一刻起，我們就要開始正分多秒。每一個環節，都有它的時間限制。受時間限制大的工作，往往壓力也更大。但是隨著分秒必爭的緊張的完成每一項任務以后，那份成就感也是不可言喻的。緊張，充實，高壓，也高成就感。這就要求我們每一個人，必須要知道自己在什么時候該做什么，工作要有連貫性和整體性。

第三，讓我深有感觸的就是這里的團隊合作。我們的銷售努力的拿下訂單，每一張訂單，都將我們所有的員工緊密的聯系在了一起。我們共同的為高質量高效率的完成訂單而努力。同事們按時的完成產品的裝配和包裝，制單員準確的制作發貨的單據，順利的將貨品發出。每一個環節都緊密的聯系在一起，所有的同事像是在共同完成一次接力賽，大家互相幫助，出了問題，一起努力的找出是哪個環節的問題，找出原因，一起去解決。你跑慢了，我快些跑，你跑快了，我要不辜負你的努力，跑得更快，這種工作的氛圍讓我感到每一天都充滿了激情。

當然，在這三個月里，我也意識到，自己存在很多的不足，工作技能的不足需要不斷的學習，工作態度的不足，則需要及時的改正。我認為自己的不足，主要有以下的幾個方面。

首先，我自己最大的缺點，就是怕麻煩。深層的原因，就是我這個人還是有很大的惰性。但是，在工作上，存在怕麻煩的心里，就是工作態度的問題了。我必須要努力的克服這個心理，不斷的提升自己的主動性，以終為始的對待工作和生活。

其次，我認為自己對待我的領導對我說的話，不是所有時候都謙虛接受的。有的時候，也會在心里存在逆反的情緒。雖然，我總是很快就能想清楚，想明白，并且認識到領導的意圖。但是，我覺得我應該徹底的戒除這種偶爾的逆反。年長者能夠對你說的，總是超出你的理解能力和接受能力的寶貴的經驗。無論生活上，還是工作中，這一點我是毫不質疑的。

這三個月，好比是一個過渡期——從學生過渡到上班族，是十分關鍵的階段。回想自己在這期間的工作情況，不盡如意。對此我思考過，學習經驗自然是一個因素，然而更重要的是心態的轉變沒有做到位。但是認識到自己的不足就是進步的開始。我會在今后的工作中，不斷的提升自己的工作技能，鍛煉自己的能力，不斷的糾正自己的態度。努力的成為更職業化的人才。

第五篇：物流員模擬試題

物流員理論知識考核模擬試題

姓名：班級：學號：

職業道德題

(一)單項選擇題（每題1分，共15分）

1、舉止得體的具體要是：（）。

A、態度嚴謹B、表情嚴肅C、行為適度D、熱情奔放

2、語言簡練、語義明確屬于職業道德規范中（）的具體要求。

A、文明禮貌B、愛崗敬業C、誠實守信D、團結互助

3、下列關于職業道德說法中，正確的是（）。

A、職業道德與人格無關B、職業道德的形式主要靠環境 C、職業道德的提高與個人利益無關D、職業道德反映人的群體道德素質

4、社會主義市場經濟條件下的誠信（）。

A、只是一種法律規范B、只是一種道德規范

C、既是法律規范，又是道德規范D、既不是法律規范，也不是道德規范

5、與你交往的人中，哪種性格類型的人最多：（）

A、性格、志趣相近的人B、年齡、愛好差異較大的人 C、性格、教養差距較小的人D、平和、易相處的人

6、如果你覺得一個各方面能力都不如你的同事當了你的上司，你會（）。A、看得超然開脫，尋求新的提升機會 B、覺得沒有發展機會，辭職離開公司 C、覺得不公正，但是也沒辦法表明 D、心里不太順暢，但還得協助其工作

7、職業道德作為一個道德規范體系，其社會功能是：（）。A、調整行業內部從業人員之間的人際關系 B、調整行業之間從業人員的人際關系

C、調整行業內部從業人員之間及其社會其他各方面的人際關系 D、調整行業與社會其他各方面之間的人際關系

8、“誠”和“信”的邏輯關系是：（）A先有信后有誠B先有誠后有信C誠和信沒有邏輯關系D誠和信不分先后

9、“管理”和“領導”概念的關系是（）

A領導是管理的職能活動之一B一個領導者必然是管理者 C兩者沒有關系D管理就是領導

10、作為行為規范，道德和法律的區別表現在：（）A道德的作用沒有法律大B道德規范比法律規范含糊 C道德和法律的作用范圍不同D道德和法律不能共同起作用

11、職業選擇是人們從自己的職業能力出發,()A尋求社會需求與個人供給平衡的過程 B隨心所欲地選擇自己喜歡的職業

C以社會需求為主，兼顧個人發展的過程 D以個人發展為主，兼顧社會需求的過程

12、從業人員對待上門投訴的顧客所持的下列態度中，正確的是（）A認為這很丟面子，盡量避免與顧客碰面 B認為有損公司利益，盡量冷處理

C按照具體情況給予賠償，讓顧客盡快離開 D把其當作糾正錯誤的機會

13、下列關于勞動合同的說法中，正確的是（）A勞動合同有利于員工忠誠于企業B遵守勞動合同未必對自己有利

C勞動合同主要對企業主有利，對員工利益并無多大影響 D勞動合同沒有真正的約束力

14、下列說法中，違背辦事公道原則的是（）A按照客戶到來的先后次序為他們提供服務 B根據客戶需求提供不同的服務 C根據訂單需求提供差別化服務

D以本企業的既有條件提供優質服務

15、*某人之所以始終沒有離開所在的工作單位，是因為（）A他和單位簽了協議，離開會有很大的損失 B 他對現在的工作和工作單位感到滿意

C換工作是很難的事情，也許找到比現在更好的工作 D他很喜歡現在的工作和工作單位

（二）多項選擇題（每題1分，共10分）

1、下列關于職業道德的說法中，正確的是（）A職業道德是現代商業社會的產物 B職業道德具有商業關系的人格化特點 C職業道德具有非強制性的約束功能 D職業道德是現代社會商業關系的體現

2、對從業人員職業用語的要求是（）

A用語氣縮短同客戶的距離B語速較快，不浪費客戶的時間 C語言簡練，不啰嗦，不反復D語意明確，不模棱兩可

3、在市場經濟條件下，職業選擇的意義是（）

A有利于資本與技術的良好結合B有利于取得最大的經濟效益 C有利于優化社會風氣D有利于人的全面發展

4、職業責任感的建立可以通過（）來實現。A強化職業觀念的灌輸B強化崗位規章制度

C強調從業人員的具體職責D對從業人員的職業活動進行監督與評價

5、法律與道德的區別體現在（）A產生的時間不同B依靠力量不同 C社會屬性不同D作用范圍不同

6、下列關于市場經濟與職業道德的說法中，正確的是（）

A促進市場經濟繁榮發展，應多鼓勵消費

B市場經濟條件下，職業道德不適用于競爭環境

C市場經濟對職業道德既有正面影響，又有負面影響 D市場經濟要求人們具備義利并重的道德觀點

7、職業品德包括（）A職業理想B進取心 C意志力D創新精神

8、企業的內部形象包括（）A員工的整體素質B企業管理風格 C社會評價D企業競爭觀念

9、關于語言讓步應注意的是（）

A對語言不文明的客戶，要始終以文明禮貌的態度來對待 B在同客戶發生爭執時要努力克制自己 C盡量花時間向客戶講述本公司的服務宗旨 D說話時要溫和、委婉，以此轉變客戶的態度

10、評價從業人員的職業責任感應從（）入手。A能否與同事和睦相處B能否完成自己的工作任務 C能否得到普遍的認同D能否為客戶提供滿意的服務

專業知識題

（一）單項選擇題（每題1分，共60分）

1、物流的對象包括實體貨物和（）A運輸與儲存B管理

C虛擬功能動作D相關的中介服務

2.物流對于商品流通的作用在于（）A．降低交易成本B.簡化交易環節

C．A和BD.提升交易物品的價值

3.由于（）的發展，實體配送行業上升為現代物流產業。A.分銷渠道多樣化B.信息技術多樣化

C．A和BD.集裝技術與計算機技術的結合 4.現代制造業發展的趨勢是（），物流因此成為制造企業降低成本的關鍵環節。A．MRPB.OEMC.ERPD.QR 5.逆向物流與常規物流的區別是（）。A.物品的流向B.物流對象

C．物流運作方式D.物流價值作用

6.供應物流對制造業的經濟意義是（）

A．將企業內外物料管理合一B.區分物料消耗成本 C．區分物料的時間消耗D.降低采購作業成本

7.供應商與采購商采用簽訂合同、供貨、收款的交易方式是（）A．兩端商流，中間物流B.兩端物流，中間物流 C．商流與物流同時發生D.商流與物流分離

8.企業物流是所有（）在企業內部流動的過程。A．生產要素B.原材料、辦成品、制成品 C．物料運行程序D.B和C

9.客戶價值=產品價值+（）+品牌價值 A.消費需求B.技術價值 C.服務價值D.供應商價值

10.初級的物流概念局限在（）過程中的商品實體運動 A．運輸B.倉儲與存貨 C．制造加工D.分銷

11.電子商務可以實現物流網絡的（）A.實時控制B.遠程控制 C.虛擬控制D.運行控制

12.將包裝、裝卸搬運、運輸存儲、流通加工和配送功能集合為一體是物流的（）A.操作B.執行C.作業D.控制 13.物流增值服務的核心是（）服務

A.提高交易附加價值的B.差異化的C.成本高的D.不同客戶群的定制化 14.物流標準化的基點是（）

A.物流包裝標準化B.物流包裝系列規格尺寸 C.集裝標準的內容D.物流設備規格參數 15.下列承運人服務方式中，（）可以有效解決貨物多次中轉給托運人帶來的各種風險和成本增加的負擔 A.第三方運輸企業B.聯合運輸公司 C.多式聯運經營人D.零擔運輸經營人

16.平均運輸時間是重要的運輸（）指標 A.成本B.時間 C.速度D.服務

17.（）運輸不但適用于運送短距離、較高價值的物品，而且可以完成直達運輸 A.鐵路B.公路C.水運D.航空

18.運輸過程中運輸設備及能源投入，以及道路、港口、機場、輸送管道等運輸設施的投資屬于（）消耗。A．物化勞動B.固定資產

C．流動資產D,不產生附加價值的勞動 19．公路貨物運輸作業與單證流轉過程：（）

A．托運與交移貨物（提單）---車輛承運----（路單）---到達提貨（提貨單）

B．托運（托運單）---付運雜費---（貨票）---安排車輛運輸（行車單路）---到貨通知（提貨單）C．托運與付費（托運單與貨票同證不同聯）---承運（路單）---提貨（提貨單）

D．托運（承運合同）---移交或提取貨物（托運單）---承運（路單）---到貨通知（提貨單）20.鐵路貨物運輸作業與單證流轉過程為：（）

A.托運手續（托運單）---付運雜費（貨票）---貨主提貨（發票）

B．訂立托運合同（運輸合同）---托運程序（托運單）---裝車（押運單）---付費（貨票）---承運（運單）---到貨 C.申請車計劃（貨運計劃表）---托運（托運單）---付運雜費（貨票）---承運（托運單）---到貨通知（貨票）D.申請運輸計劃（計劃表）---托運計劃（托運單）---辦理付費（貨票）---到貨通知（提貨單）21.水運貨物運輸作業流程；（）A.貨運安排---接貨裝船---卸船交貨 B．攬活---托運---承運---到貨通知

C．貨代攬貨---貨代與承運人交接---承運---到貨

D．市場開發—貨代攬貨—與代理結算---接受貨物---承運---到港交貨---收費 22.鐵路集裝箱貨運的流程為：（）

A．開立托運單---接收貨物---裝箱---承運---到貨交付 B．簽訂托運伙同---發放空箱---裝箱---承運---到貨交付

C．確定承運日期---貨物運單---發放空箱---接收貨物與承運---卸箱與貨物交付 D．發放空箱---裝箱---開立裝箱單—憑裝箱單換提單---承運---到貨通知---提貨 23.班輪是在()條件下進行的海上貨物運輸。A．全集裝箱聯運B.固定港口

C．固定航線D.固定航線、港口、船期、費率

24、多式聯運經營人負責貨物的（）A運輸安排內容B代理聯運合同執行 C全程運輸及相應責任D運輸工具下全程運輸

25、無船承運商（NVOCC）是多式聯運的（）A總代理人B總承運人C托運人D安排人

26、多式聯運經營人的必備條件之一是（）A簽發的多式聯運提單具有流通能力 B具備貨物損失的賠償能力

C具備對于貨運代理和港口的控制能力 D具備貨運市場的主導地位

27、海上運輸供應鏈的關系是（）A托運方、代理方、承運方、中轉方

B托運人、拖車公司、港口、船公司、中轉公司、報關行 C貨主、貨運代理、航運企業、港口企業、海關當局

D貨主、港口、出口海關、船公司、進口海關、倉庫、收貨人

28、提單上的通知方通常是（）

A發貨人代理B收貨人代理C提單持有人D貨運代理人

29、下列自動識別技術中，（）具有非接觸，工作距離長，適于不良環境，可識別動態目標等優點。A條碼B磁卡C IC卡D射頻卡

30、CRM的目的是使客戶（）的方式演變。A潛在客戶、忠誠客戶、顧客、?？?B潛在客戶、忠誠客戶、?？?、顧客 C潛在客戶、顧客、?？?、忠誠客戶 D潛在客戶、顧客、忠誠客戶、常客

31、物流信息管理包括（）A信息識別、處理、傳遞和儲存 B信息收集、處理、傳遞和儲存 C信息收集、轉換、傳遞和儲存 D信息收集、處理、分類和儲存

32、定量儲存單元是內含預先確定的規則數量的商品儲存單元，其碼制標準是（）A通用商品條碼B EAN-13碼C ITF-20碼D交叉二五碼（ITF-14碼）

33、條碼和掃描技術在物流管理中主要運用在（）A零售商業系統的銷售記賬與物料搬運跟蹤 B超級市場和零售店的銷售收款 C倉庫系統的出入記錄

D物流中心的物料與賬務處理

34、采購是在（）中選擇購買自身需要的生產要素的過程。

A不同地區供應商B不同供應渠道C多個備選供應商D多種供應源

35、采購的內容為為（）

A生產資料B原材料與半成品C原料與成品D物品與服務

36、當采購大量物品時，且價格是競爭性的，應采取（）采購方式。A議價B招標C比價D綜合比價

37、采購計劃的目的是（）A滿足經營需求與合理價格的均衡 B經營者本身需求與市場供給的平衡 C企業合理存貨與現金支付的均衡 D外部物資供應與內部消耗的均衡

38、采購作業過程是（）

A制定采購計劃、對外詢價、談判、成交

B采購市場調查、對比內部存貨、確定供應商、確定采購合同內容 C確認需求、需求描述、選擇供應商來源、確定采購價格與條件 D市場調查、內部財務能力評估、簽訂采購合同、供貨

39、商品入庫的最普通方式是（）

A車站碼頭提貨B倉庫自行提貨C專用線接車D零擔到貨

40商品接運是倉庫的（）環節，由接運員和相關配合作業人員完成。A外部作業B內部作業C內部交接D外部交接

41、轉庫是（）的一種入庫形式。A倉庫內調整存放地B不同存貨人之間 C不同庫區的物品轉移 D內部儲存單證調整

42、商品驗收是對入庫物品的（）進行檢驗。A數量B包裝C質量DA和C

43、商品堆碼的基本要求是（）

A合理利用倉庫空間B合理保管商品C盡量利用儲存空間D A和B

44、物品出倉庫的作業程序是（）A出庫單證、備貨、復核、點交、結算 B出庫要求、出庫審核、出庫交接、結算

C出庫通知、出庫準備、出庫交接、結算、清場

D出庫準備、審核出庫憑證、備貨、復核、包裝、刷嘜、點交與結算

45、從實踐角度理解，配送是（）的結合。

A運輸與倉儲B終端運輸與流通型倉庫C送貨與保管D兩端集疏貨與周轉型倉庫

46、配送作業流程是（）

A、進貨—裝卸搬運—儲存—訂單處理—分揀—補貨—配貨—送貨 B、進貨—分揀—儲存—訂單處理—揀貨—配貨—送貨 C、進貨—儲存—訂單處理—分揀—配貨—送貨

D、進貨—檢驗—分揀—儲存—訂單處理—揀貨—配貨—送貨

47、物流中心與配送中心是從事物流活動的（）。

A、經濟組織B、流通型設施C、組織與場所D、實體機構

48、生產物流研究的對象是（）。A、物料在生產型企業內部的流動過程 B、原材料、半成品、成品的流動 C、原料和半成品的移動路徑

D、物料在制造企業內的時間消耗

49、物料管理的內容是（）。

A、加工材料與外購品B、原材料、半成品、在制品 C、所有與制造相關的物品也設備D、不包括成品在內的所有物料 50、配送中心送貨采取的是（）運輸方式。A、鐵路B、公路

C、鐵路與公路D、鐵路、公路與航空結合

51、ADC（automatic data collection）是（）。

A、自動信息收集B、自動數據采集 C、自動數據處理D、自動信息控制

52、DRP（distribution requirement planning）是（）。A、分配需求計劃B、配置管理計劃 C、配送需求計劃D、配送管理計劃

53、OEM（original equipment manufacturer）是（）。

A、最初設備制造商B、原始設備制造商 C、外購設備采購商D、外協設備制造商

54、EAN（european article number）是（）。

A、歐洲商品數碼B、歐洲物品編碼 C、歐洲條碼系統D、通用條碼系統

55、C/D（customs declaration）是（）。

A、報關單B、報關申請 C、客戶聲明D、客戶要求

56、integration logistics benchmarking是（）。

A、國際物流標準B、綜合物流基準 C、一體化物流標準D、一體化物流基準

57、ERC（empty return charge）是（）。

A、空箱回運箱費B、空箱閑置費 C、空載回運費用D、空載折扣費

58、“國際貨運代理”的英文是（）。

A、international transport agencyB、international merchandise agency C、international freight tallyD、international freight forwarding agent

59、“定量訂貨方式”的英文是（）。

A、fixed period order(FPO)B、fixed interval order(FIO)C、fixed quantity system（FQS）D、fixed order system（FOS）60、“零庫存”的英文是（）。A、zero inventoryB、zero stock

C、zero warehouseD、zero inventory control

（一）多項選擇題（每題一分，共40分）

1、企業物流過程為：（）。

A、供應物流與生產物流B、采購物流C、銷售物流D、逆向物流

2、生產物流的主要環節是（）。

A、物料儲存B、物料移動和轉換 C、物料組合D、產成品存儲

3、銷售物流的工作流程為（）。

A、產品出庫B、產成品存貨與包裝 C、訂單處理D、銷售產品配送

4、由于信息技術的廣泛采用，物流創造商業價值的領域分為（）。A、實體運作功能B、中介網絡服務功能

C、虛擬交易控制功能D、直接渠道與遠程服務功能

5、逆向物流的對象分為（）。

A、退貨產生的回收物流B、可回收價值的再生資源物流 C、無價值廢棄物處理D、環境保護物流

6、集裝化的要素是（）。

A、包裝標準規格尺寸B、想同規格尺寸的組合 C、裝載同類價值物品D、相近重量的物品配載

7、企業在選擇承運商時主要考慮的因素是（）。

A、運輸方式與運輸路線B、運輸費用與運輸時間 C、運輸網絡與運輸站點D、運輸商品與服務水平

8、履行運輸活動的主要單證類型為（）。A、托運單B、運費清單 C、索賠清單D、貨運清單

9、貨物托運單的作用是（）。

A、對貨物的精確描述和計數B、發生貨損時請求損失賠償依據 C、提貨憑證D、貨主商業信譽的證明

10、集裝箱運輸主要單證包括（）。

A、集裝單B、集裝箱提單 C、報關單D、集裝箱托運單 11.鐵路運輸運行時間長是由于（）

A．機車動力B.裝卸作業C．車站內貨物搬運D.列車編組

12.班輪為托運方和貨主提供了（）等多方面的便利，因此成為主要的海上運輸方式。A．貨量不大的件雜貨B.船期靈活、船方負責貨物裝卸作業C．在碼頭堆場交接貨物D.不負責裝卸和中轉費用、價格便宜 13．提貨單在海上貨物運輸中的作用是（）

A．代表托運人或貨主的物權憑證B.托運人與承運人之間的運輸合同C．貨款的低壓品D.向銀行辦理議付、結匯的依據

14.可以被視為物權憑證的運輸單證有（）

A．bill of ladingB.airwaybillC.MTDD.seawaybill 15.在集裝箱進場情況下設備交接的流轉過程包括()A.用箱方在管箱方辦理使用手續

B．由管箱方簽發設備交接單交給用箱方C．由用箱方憑此到碼頭或堆場辦理提箱手續

D．還箱時雙方按單上條款檢查箱的損壞情況并分清責任 16．已經廣泛使用的物流條碼碼制標準有（）

A．交叉二五碼B.通用商品條碼（EAN—13）

C．EAN—8C貨易單元128碼(EAN/UCC—128)17.典型的射頻識別系統由射頻卡或應答器和（）構成A．掃描儀與打印機B、讀寫器和閱讀器C．POS系統C、應用系統 18.EDI與其他電子傳輸方式的區別是（）

A．非格式傳輸B.使預先規定坐標化格式

C．電子數據不可讀D.通過網絡在計算機之間的數據交換19．采購方式分為（）幾種

A．競價采購B.議價采購 C．招標采購D、比價采購 20．比價采購的具體形式為（）

A．比價定量采購B?；旌鲜奖荣|比價采購 C．擴點比質比價采購D。加權平均數比價采購 21.采購的目標是（）

A．合適的質量與數量B.合適的價格

C．合適的提貨渠道D。合適的時間與地點 22.商品入庫的方式有（）幾種

A．車站、碼頭、倉庫提貨B。憑提貨單入庫 C．指定貨運站和代理人提貨D.過戶與轉庫 23.商品入庫驗收的目的是（）

A．保證倉單的準確性B。正確安排儲位 C．保證貨主的權益D。保證倉庫的安全 24.物料管理的范圍包括（）

A．原材料、半成品與成品B。廢品與廢料

C．設備維修用零組件或工具D。售后服務用零組件 25.采購制度有（）等幾種

A幾種采購制度B。分散制度采購制度 C．供應鏈關系采購制度D?；旌现撇少徶贫?26.采購計劃分為（）

A.時間采購計劃B。數量采購計劃

C.獨立需求采購計劃D。非.獨立需求采購計劃 27．采購計劃的內容（）A．采購需求計劃B。采購認證計劃 C．采購訂單計劃D。采購預算計劃 28.物品入庫的手續為（）

A．登帳立卡B。物品檢驗 C．建立物品檔案D。簽入庫單 29.物品堆垛的常用形式是（）

A．重疊式B?？v橫交錯式 C．仰付期間式D。貨架存放式 30.合理裝卸搬運的主要原則包括（）

A．移動平衡與水平直線B。單位裝卸化 C．作業時間最短D。標準化 31.裝卸搬運作業方式有幾種（）

A．單件作業B。集裝作業 C．散裝作業D。自動化作業 32.存儲作業應遵循的常用原則是（）

A．面向進出口B。面向通道 C．先進先出D。分層堆放 33.倉儲物品編碼的主要原則是（）

A．簡單性與性易B?？刹僮餍?C．完整性與對應性D。分類延伸性 34.倉容定額的內容包括（）

A．平均儲存面積費率B。倉庫面積利用率定額 C．單位面積儲存量定額D。倉容定額 35.倉庫物品儲存量分為（）

A.毛重噸B。盡重噸 C．體積噸D。重量噸 36．倉容定額的應用內容是（）

A．確定庫存地價合理B.合理規劃布局，擴大倉庫有效面積C．向庫房空間高度發展D調整存儲條件，提高倉容使用效能37.配送的功能是（）

A．提高終端物流經濟效益B.降低庫存、減少存儲費用 C．改善分銷渠道D.提高供應保證程度 38.根據功能，物流中心劃分為（）等類型

A.集貨與分貨中心B.流轉中心 C.配送中心D.存儲中心 39.生產物流的基本特征是（）

A連續性與流暢性B.準時性 C.均衡性與節奏性D.對稱性 40.看板管理的機能是（）

A.生產及搬運的作業指令B.防止過量生產與搬運 C.以計算機指令取代人的指令D.減少物料的運行時間

物流員理論知識考核模擬試卷參考答案

職業道德參考答案

（一）單項選擇題

1~5C A D B D6~10A C B A C 11~15A D A C D

（二）多項選擇題

1.ABD2.ACD3.BCD4.BCD5.ABD6.CD7.ABCD8.ABD9.AB10.BD

專業知識題參考答案

（一）單項選擇

1~5DDCBA6~10CABCD11~15ACDBC16~20DBABC 21~25ACDCB26~30ACBDC31~35BDACD36~40BACBD 41~45ADDDB46~50ACACB51~55BCBDA56~60DADCB

（二）多項選擇題

1.ACD2.ABD3.BCD4.AC5.ABC6.BD7.BD8.ABC9AB10.AD

11,BCD12.ABD13.ABD14.ACD15.BCD16.ABD17.BD 18 BCD19.BCD 20.ABC21.ABD22.AD23.AC 24.ACD25.ABD26.CD27.BCD 28.ACD 29.ABC30.ABD31.ABC32.BCD33.ACD34.BCD35.CD36.BCD37.ABD 38.BCD39.ABC40.AB